Información y documentación sobre política ambiental, recogidas de diversas publicaciones periódicas y puestas a vuestra disposición por el Área Federal de Ecología y Medio Ambiente de Izquierda Unida
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Información y documentación sobre política ambiental, recogidas de diversas publicaciones periódicas y puestas a vuestra disposición por el Área Federal de Ecología y Medio Ambiente de Izquierda Unida
20090717
AFEMA Revista de prensa
Índice de contenidos
1 Plataforma en Defensa de Ferrocarril para Illescas y La
Sagra
15 de julio de 2009
EL SOTERRAMIENTO OBSTACULIZA
2
Salva o Tren
15
de julio de 2009
El conselleiro Fernández de Rojas
convoca a Salva o Tren
3
11/07/2009
4
16/07/2009
Las otras tres líneas del
5
14/07/2009
Aguayo destaca el acuerdo para que el
Estado financie los metros
6
14/07/2009
San Sebastián construirá un metro que
el anterior Gobierno tenía "secuestrado"
7
8/07/2009
El cambio de vía entre A Coruña y Vigo
amenaza la creación de Cercanías
8
Comisiones Obreras
8
de julio de 2009
Los usuarios habituales
9
14/07/2009
El furor por el AVE empieza a remitir
al año y medio
10
13/07/2009
Industria asigna 725.000 euros al Instituto del Carbón para que desarrolle
proyectos de investigación sobre captura de CO2
11 PÚBLICO
8/07/2009
El 84% de los españoles respira aire
contaminado
12
8/07/2009
La Castellana envenena
13
16/07/2009
Valencia supera los límites europeos
de contaminación
14
13/07/2009
42 municipios superan el máximo nivel
de contaminación atmosférica
15 EURONEWS
7/07/2009
Duro golpe para Peugeot Citroen
16
9/07/2009
Ban Ki-moon considera insuficiente el acuerdo climático del G8
17
10/07/2009
Los líderes plantan cara al
calentamiento global
18
10/07/2009
Pacto en el objetivo, dudas sobre el
camino
19
13
de julio de 2009
EL TSJ ESTIMA EL RECURSO INTERPUESTO
POR "
20
VEGA BAJA
14/07/2009
El TSJ declara nulo el proyecto de la
CV-95 por irregularidades en el procedimiento
21
10
de julio de 2009
Alegación a
22
INFORMACIÓN
14/07/2009
El TSJ anula el proyecto de autovía a
la costa al faltar la declaración de impacto ambiental
23
LA VERDAD
14/07/2009
El alto tribunal estima un recurso de
24
14/07/2009
Los jueces cuestionan el informe
medioambiental y declaran nulo el proyecto
25
INFORMACIÓN
3/07/2009
Afectados por la autopista del
Reguerón ´inundarán´ la comarca de alegaciones
26
LA VERDAD
3/07/2009
Fomento cita antes de que acabe el
periodo de alegaciones a los afectados por la AP-37
27
12/07/2009
El coche eléctrico asoma el morro
28
14/07/2009
AENA pierde cuatro veces más pasajeros
que tras el 11-S
29
INFORMACIÓN
11/07/2009
Coepa, UGT y los principales partidos
ven con buenos ojos las propuestas de la
Cámara y sólo CC OO y EU creen un
error que se apueste por la construcción
30
Ezquerra Unida d’Alacant
14/07/2009
EU-IU pide a la Confederación del
Júcar que informe negativamente la ampliación del campo de golf del Plantío
31
13/07/2009
Los ecologistas recuerdan que en
ninguna ley el suelo rústico fue urbanizable
32
13/07/2009
La recesión produce un frenazo en los
campos de golf
33
13/07/2009
Los vecinos de San Lorenzo de El Escorial
piden a la Unesco que inste la anulación del plan de ordenación urbana, que
afectará a una parte importante del municipio
34
12/07/2009
La utopía de transformar la Cañada
35
12/07/2009
No hay una sola Cañada
36
8/07/2009
La obra pública toma el relevo del
ladrillo en la amenaza del litoral
37
17/07/2009
La alcaldesa de Marbella reta a la
Junta al legalizar todas las viviendas
38
11/07/2009
Los 31 alcaldes de La Axarquía exigen
cambiar la ley urbanística
39
14/07/2009
La
40
11/07/2009
La oposición acusa a la Xunta de
favorecer la dispersión poblacional
41
11/07/2009
"El cambio climático está muy
politizado en España"
42
16/07/2009
Alerta en Ascó por varias alarmas de
radiactividad
43
13/07/2009
La inspección del CSN detecta
irregularidades en el funcionamiento de la nuclear
44
8/07/2009
El ministro de Industria dice que
habrá pelea por albergar el almacén nuclear
45 PÚBLICO
12/07/2009
El desmantelamiento de Zorita comenzará en octubre y durará seis
años, pero en Garoña nadie piensa aún en la demolición
46
8/07/2009
El cierre de Garoña llegará ante
47
PÚBLICO
12/07/2009
Razones contra la energía nuclear
48
PÚBLICO
15/07/2009
Greenpeace apuesta por la energía
solar térmica
49
14/07/2009
Mitsubishi y Acciona se alían para
invertir en renovables
50
16/07/2009
El sol produce ya este verano entre un
5 y un 7% de la demanda eléctrica diaria
51
14/07/2009
La eólica es más gestionable de lo que dicen sus detractores
52
16/07/2009
Iberdrola y Exxon apuestan por la producción de algas para biocarburantes
53
11/07/2009
La plataforma de energía marítima de
Armintza funcionará en 2011
54
14/07/2009
La solar termoeléctrica puede crear más de 200.000 puestos de trabajo para
2020
55
17/07/2009
La competencia en la luz, sólo a
medias
56
11/07/2009
La UE amenaza con paralizar las obras
del Segarra-Garrigues
57
16/07/2009
García Antón insiste en dar agua del
Júcar a la costa de Alicante
58
17/07/2009
Iberdrola secó el Sil "por
seguridad medioambiental", dice el ministerio
59
17/07/2009
"Vaciar un cauce hace desaparecer
el ecosistema"
60
16/07/2009
Iberdrola seca un tramo del río Sil
para ampliar una central hidráulica
61
17/07/2009
El consejo de
62
PÚBLICO
14/07/2009
Europa falla en la conservación de
hábitats y especies
63
10/07/2009
Las potencias prometen cerrar la Ronda
de Doha para 2010
64
Miguel Jara
16
de julio de 2009
Convencidos de vivir bajo un paraguas
de nocividad
65
14/07/2009
La constructora de Derio obliga a no
reclamar por el suelo contaminado
66
13/07/2009
Medio Ambiente advirtió cuatro veces
de la ilegalidad de los 200 chalés de Derio
67
Ecologistas en Acción
8 de julio de 2009
Las organizaciones sociales y ecologistas quieren
participar en una futura ley de residuos que sea ambiciosa
68
PÚBLICO
15/07/2009
El turismo bajará un 5,6% en 2009
69
12/07/2009
Desarme atómico, pero menos
70
Ecologistas en Acción
17 de julio de 2009
LAS MANIOBRAS MILITARES CAUSA DE INCENDIOS FORESTALES
71
Comisiones Obreras
8
de julio de 2009
CCOO quiere que el cambio de modelo
productivo sea responsable con
72
EURONEWS
14/07/2009
Repentina caída de la confianza de los
inversores alemanes
73
PÚBLICO
14/07/2009
España no va tan bien
74
11/07/2009
¿Quién debe pagar la crisis?
75
PÚBLICO
15/07/2009
Diálogo Social
76
PÚBLICO
16/07/2009
La doble moral de los medios
77
11/07/2009
La elevada abstención en las últimas
citas electorales es una crítica rotunda a la manera actual de hacer política
78
PÚBLICO
17/07/2009
Fortalecer la democracia
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1 Plataforma en Defensa de Ferrocarril para Illescas y La
Sagra
15 de julio de 2009
EL SOTERRAMIENTO OBSTACULIZA
Hace dos meses
Esta buena noticia se ve sin embargo ensombrecida
cuando hemos conocido las condiciones provisionales previstas para que el Tren
llegue a Illescas, descritas en el Estudio Informativo de Prolongación de
la Línea de Cercanías de Madrid C-5 entre Humanes e Illescas que ha sido sometido a
información pública según resolución publicada en el B.O.E. de 26/junio/09.
Consultada la documentación
sometida a información pública, se observa que mientras para las poblaciones de
Griñón, Casarrubuelos y Ugena se contempla en todo el recorrido vía doble
electrificada y con dotación de modernas estaciones completamente equipadas con
accesos rodados, vestíbulo de viajeros de
La prolongación de la línea de
Cercanías C5 hasta Illescas con la actuación provisional descrita, supondrá que
el Tren llegará en precario hasta Illescas y que los vecinos de Illescas,
Yuncos, Numancia, Yeles, Esquivias,..... que vayamos a coger el Tren en
Illescas, no disfrutaremos en un principio de las modernas instalaciones que si
se han previsto para el resto de poblaciones de la línea (Ugena, Casarrubuelos,
Griñón).
El soterramiento del ferrocarril
en Illescas fue un proyecto promovido en 2.005 por un grupo de agentes
urbanizadores que se postulaban ante el Ayuntamiento de Illescas para urbanizar
mas de 4,5 millones de metros cuadrados en los que iban a construir mas de
20.000 viviendas nuevas que debían generar plusvalías previstas y suficientes
con las que los promotores iban a costear los gastos del soterramiento del
FF.CC. Este proyecto es hoy de dudosa
viabilidad en cuanto a su financiación, pues la explosión de la burbuja
inmobiliaria y consiguiente caída de la actividad de la construcción, hace que
los promotores de este proyecto tengan hoy dificultad para vender las viviendas
ya terminadas. Todo esto son motivos para pensar que quienes estaban interesados
hace 4 años en este proyecto, hoy no quieran ni oír hablar de ello.
Estamos por tanto ante la
situación de que una obra de dudosa viabilidad como el soterramiento del
ferrocarril en Illescas, choca ahora con el proyecto de prolongación de la línea de cercanías C5 hasta Illescas, y
por
Por todo ello, la Plataforma en Defensa del Ferrocarril para
Illescas y La Sagra hemos acordado presentar alegaciones al
Pedimos al
Igualmente, y en consonancia con las necesidades de la
comarca y las reivindicaciones ciudadanas, solicita que en las actuaciones ahora
previstas para la llegada de Cercanías hasta Illescas, se contemple la
posibilidad futura de prolongar esta misma línea para llegar a las poblaciones
de Numancia de
Finalmente, y debido a la necesidad existente de
Más información:
Forman la Plataforma en Defensa de Ferrocarril para Illescas
y La Sagra las siguientes organizaciones: Asociación de Vecinos Al-Sagra de
Illescas, Asociación de Vecinos Illescas-Norte (AVIN), Asociación de Vecinos
Esquivias-Progreso, Asociación de Vecinos de Yeles, Asociación de Vecinos de
Villaluenga de
xxxxx
15
de julio de 2009
El conselleiro Fernández de Rojas
convoca a Salva o Tren
Tenemos
motivos para estar un poquito satisfechos del trabajo realizado. Por fin
tendremos una reunión con el conselleiro de Medio
Ambiente,
Territorio e Infraestructuras,
Para
nosotros es fundamental la celebración de esta reunión y dar el primer impulso
a una apuesta firme por el Tren del Pueblo, del día a día, el transporte más
económico, más social, más seguro, más eficaz, más barato y ecológicamente más
eficiente, el Tren Normal.
La
plataforma pondrá sobre la mesa el siguiente orden del día:
1º
Información documentada de cómo y que gestiones se han realizado hasta la fecha
por el Gobierno de la Xunta de Galicia.
2º
Elaboración de
Medidas
Paliativas. Mientras no exista alternativa, mantenimiento del servicio a través
de la vía convencional con los de trenes que en la actualidad hacen parada en
las estaciones de los tramos Vilagarcía-Santiago: Catoira, Pontecesures, Valga,
Padrón, A Escravitude y Osebe, y no solo para estas, también para el tramo
Vigo-Pontevedra: Chapela, Redondela, Redondela Picota, Arcade, Cesantes; tramo Pontevedra-Vilagarcía:
Pontevedra Universidad, Portela; y para el tramo Santiago-Coruña: Cerceda y
Vila da Igrexa.
Recuperación
de la Estación de Portas (Pontevedra), verdadero símbolo de constancia y
resistencia. Primeramente a través
3º
Creación de un Equipo de expertos que estudiará la Movilidad interna de Galicia
y que elaborará un Proyecto Global, integrando como partes del mismo la
combinación de los transportes públicos del Tren Normal (recordemos que el AVE
no entra dentro de la movilidad interna de Galicia), autobús, transporte de
ría, metro, metro ligero, bicicleta, etc., y en el que participarán nuestros
técnicos de forma activa, aportando soluciones y alternativas.
4º
Plazo, fechas y presupuesto para la creación del Ente
5º
Fecha a celebrar la segunda reunión.
www.salvaotren.tk
xxxxx
11/07/2009
Se
pone en marcha el ramal de Abetxuko con seis paradas
Con la ampliación,
TXEMA G. CRESPO - Vitoria -
La puesta en marcha ayer del segundo ramal del tranvía
de Vitoria permitirá a más de 30.000 vecinos de la zona noreste de la ciudad
llegar al centro en un cuarto de hora. Se completa, así, el primer diseño del
tren ligero que cruza la ciudad, con dos salidas en el norte, que se unen en la
rotonda de América Latina (junto a la sede
Los
Con los dos ramales en servicio desde hoy, la línea
del tranvía alcanza una longitud que supera los siete kilómetros y cuenta con
dieciocho paradas. EuskoTran informó que más de 1.700.000 personas han
utilizado
El lehendakari se encargó de cortar la cinta de
inauguración y, de inmediato, entregó un trozo a la anterior consejera de
Transportes,
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16/07/2009
Las otras tres líneas del
Tres
millones de viajeros han usado el transporte en cuatro meses
AGENCIAS - Sevilla -
El
Ayuntamiento de Sevilla y la Junta de Andalucía anunciaron ayer que la
construcción de la línea
El
La
consejera de Obras Públicas afirmó que las líneas 2, 3 y 4 se han de abordar
por tramos "para ofrecer el servicio de metro al mayor número de
ciudadanos", siempre teniendo en cuenta que la línea 3 "juega un
papel vertebrador, fundamental y prioritario" en la red.
"Podemos
dar mucha más funcionalidad y mucho sentido si vamos haciendo a la vez la 3
engarzándole tramos de la 2 y de la 4, que aporten más oferta a las necesidades
de movilidad de los ciudadanos", dijo Aguilar. Así, se trata de
simultanear la ejecución de las tres obras de las líneas restantes de la red
del metro. "Queremos que cada tramo tenga sentido por sí mismo, que cuando
se acometan un tramo se pueda conectar a la línea 1 y a la 3, así estamos
permitiendo que no sea aislado", añadió.
Por
su parte, el alcalde celebró que la línea 3 se haya convertido en
"preferente" y anunció que los ciudadanos de Pino Montano, la
Macarena, Los Bermejales y el Polígono Sur serán "los primeros
beneficiados" en la ampliación de los servicios
Aguilar
anunció para este mes una comisión mixta que concretará los criterios de
xxxxx
14/07/2009
Aguayo destaca el acuerdo para que el
Estado financie los metros
La
consejera de Economía y Hacienda, Carmen Martínez Aguayo, aseguró ayer que el
nuevo modelo corrige los desequilibrios en cuanto a autonomía financiera y a
corresponsabilidad fiscal del que carecía el vigente. Aguayo explicó que el
nuevo modelo realiza una mayor cesión de impuestos a las comunidades al pasar
en el IRPF del 33% al 50% y la cesión de IVA del 35% al 50%, aumentando el
tramo de los impuestos especiales (del 40% al 58%), lo que implica una mayor
capacidad normativa. La Junta, próximamente, regulará esta capacidad fiscal,
que no supondrá una subida de los tributos, según la consejera.
Aguayo
se mostró especialmente satisfecha de haber conseguido del Estado su
participación en la financiación de la explotación de los metros andaluces,
algo reivindicado desde hace meses para equiparar a la comunidad a otras con
metropolitanos. El Estado aportará 100 millones de euros en cuatro años.
"Este concepto es permanente durante el tiempo de explotación del Metro y
acaba con un agravio que veníamos reclamando desde hace un año", dijo.
Aguayo
desglosó los 3.133 millones de euros adicionales que recibirá
Los
cálculos de Economía prevén una proyección anual en los presupuestos de la
Junta de los fondos adicionales que supondrá unos 1.008 millones en 2009; 1.145
millones en 2010; 1.662 en 2011 y 1.795 en 2012.
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14/07/2009
San Sebastián construirá un metro que
el anterior Gobierno tenía "secuestrado"
El
trazado ferroviario, de
La
obra del metro tendrá un coste de 400 millones, según Transportes
Elorza
acusó a López de Guereñu de "ocultar" documentos valiosos
MIKEL ORMAZABAL - San Sebastián -
El
proyecto para construir un metro en San Sebastián, la eterna aspiración del
alcalde Odón Elorza, estaba escondido en un cajón del Departamento de
Transportes y Obras Públicas. Con el cambio de Gobierno, el equipo del
consejero
El
boceto del metro donostiarra figura en el Anexo 7 del "Estudio de la red
ferroviaria en el área funcional de Donostialdea", encargado por Euskal
Trenbide Sarea (el operador
Arriola
comunicó a Elorza la apuesta "clara, contundente y decisiva" de su
departamento por construir un metro en San Sebastián. El titular de Transportes
anunció que esta solución ferroviaria será trasladada oficialmente a la
Diputación guipuzcoana en una reunión que se celebrará el próximo 27 de julio.
La institución foral es un compañero de viaje crucial para garantizar la
financiación del proyecto. Ernesto Gasco, viceconsejero de Transportes, afirmó
que el Metro bilbaíno, en el que se han invertido hasta la fecha 1.700
millones, ha sido costeado al 50% con fondos del Ejecutivo y la Diputación
vizcaína.
Elorza
fue muy crítico con los anteriores consejeros de Transportes, Álvaro Amann y
Como
se aprecia en el gráfico adjunto, el metro donostiarra contempla cuatro nuevas
estaciones subterráneas: "Amara", situada en el Paseo de Errondo
(sustituiría a la que hoy está en superficie en Easo); "Kontxa", con
accesos por las calles San Martín y Easo; "Ondarreta", junto al
Palacio de Miramar y entradas por las calles Matía y Palacio, y
"Universidad", con sendas bocas en Benta Berri y la Avenida de
Zarautz. Los trenes tendrán una frecuencia de 7,5 minutos.
El
Gobierno ya ha encargado por 2,6 millones la redacción del estudio informativo
del metro. Las obras, según un portavoz de Transportes, no comenzarán antes de
cuatro años y las obras se podrían prolongar al menos otros cuatro ejercicios.
En
principio, esta opción invalidaría la de construir un tranvía en superficie por
el centro de la capital, aunque Elorza dejó esta decisión en manos de
Además
del metro, Arriola planteó a Elorza la construcción de una estación soterrada
para el barrio de Altza, una vieja reivindicación
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8/07/2009
El cambio de vía entre A Coruña y Vigo
amenaza la creación de Cercanías
La
Xunta pide a Fomento una solución para compatibilizar el trazado
La solución pasa por un triple carril que se usa sólo
de forma experimental
El anuncio de que Fomento cambiará el ancho de vía de
todo el Eje Atlántico ferroviario es una buena noticia para el futuro AVE, pero
no tanto para el proyecto de desarrollar un servicio de Cercanías. La
reclamación de la Xunta, que cuenta con la aprobación del ministerio, se ve
seriamente comprometida por el tránsito del ancho nacional al internacional, ya
que impide el paso de los trenes tradicionales por los tramos comunes. Existen
soluciones, aunque costosas, y que pueden incluso condicionar la velocidad a la
que circularán los ferrocarriles.
No sólo las Cercanías se verán afectadas por el cambio
de ancho, que el ministro José Blanco anunció para 2012, fecha en la que se
prevé la entrada en funcionamiento de la línea entre A Coruña y Vigo. También
el tráfico de mercancías necesitará adaptaciones para garantizar su
continuidad. A partir de ese año, el trazado será exclusivamente de ancho
internacional, lo que permitirá a Fomento utilizar un tren híbrido
diésel-eléctrico, el denominado todoterreno, que permitirá acortar en
unas cuatro horas el viaje entre Galicia y Madrid antes de que el AVE de
conexión con la Meseta esté totalmente finalizado.
Pero muchos tramos del Eje Atlántico se han construido
sobre la línea antigua, de forma que los servicios de Cercanías que prevé
constituir la Xunta y el transporte de mercancías deberán hacer uso de la nueva
plataforma del Eje Atlántico durante muchos kilómetros.
Las soluciones no son sencillas, pero existen. Para
que por los tramos comunes puedan circular tanto los trenes de alta velocidad
como los convencionales, se debe instalar lo que se conoce como triple carril.
"Es una técnica laboriosa. Renfe no era muy partidaria de implantarla,
pero es posible que revise sus intenciones", sostiene ingeniero de obras
públicas Xosé
El director general de Movilidad de la Xunta, Miguel
Bugarín, comparte la preocupación de los expertos, aunque asegura que Fomento
ya ha sido advertido de la incompatibilidad del trazado. "Es el ministerio
el que tiene que garantizar la continuidad del tráfico", sostiene. Bugarín
admite que la solución es "complicada", aunque ya se aplica de forma
experimental en el AVE Madrid-Barcelona en un tramo de la provincia de Huesca,
y en otro de pruebas entre Olmedo y
El
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8
de julio de 2009
Los usuarios habituales
Es
una de las principales conclusiones del estudio Estudio de políticas tarifarias para usuarios habituales
“Cuando los responsables de
transportes afirman que en España pagamos un precio menor que en Europa por
Mientras
en la
En Bélgica, los trabajadores pueden llegar
a recibir una subvención de hasta el 100% de sus desplazamientos entre su lugar
de residencia y el lugar de trabajo siempre que se haga en transporte público.
En toda la región de Île-de-France, de
En opinión de
Cinco títulos de transporte
Comisiones
Obreras propone la creación de cinco títulos de transporte, cuyo ámbito sería
A-Trabajador
Un abono anual de transporte unipersonal vinculado a la movilidad obligada
por motivos laborales
A-Escolar
Extender
la gratuidad
A- Estudiante
Para
jóvenes de dieciséis a veintiséis años que estudien después de la enseñanza
obligatoria. Ha de ser un abono unipersonal para estudiantes, válido por un
tiempo equivalente a la duración del curso.
A-Joven
Abono
unipersonal para jóvenes de dieciséis a treinta años.
A- Social
Tarifas
gratuitas o reducidas para los mayores de sesenta años, discapacitados,
parados, viudos y otros colectivos con rentas bajas.
La
apuesta por un transporte público eficiente se traduce en beneficios para la
economía individual y colectiva. Por un lado, porque los gastos de tener un
vehículo en propiedad ascienden a cerca de 6.000 euros anuales en la economía
familiar (combustible, aparcamiento, seguros, reparaciones, etc.), aparte de
los costes de adquisición del vehículo, que no suelen tenerse en cuenta a la
hora de amortizarlos. Viajar en transporte público es entre tres o cuatro veces
más económico que en coche.
Es
una apuesta necesaria para reducir la dependencia energética española, limitar
las emisiones de gases de efecto invernadero y mejorar la calidad del aire de
las ciudades, muchas de ellas con niveles que superan los límites permitidos
por la legislación europea.
Más información: Javier Morales Ortiz,
Comunicación y Prensa Secretaría Confederal de
xxxxx
14/07/2009
El furor por el AVE empieza a remitir
al año y medio
Menos
de la mitad de los viajeros que van a Madrid utilizan el tren
La
crisis reduce el 10% el tráfico de personas entre las dos ciudades
A. MARS - Barcelona -
En
un año se merendó casi la mitad del mercado del corredor Madrid-Barcelona -o
Barcelona-Madrid, según se prefiera-, la ruta oficial del hombre de negocios en
España. El AVE entre ambas ciudades, que arrancó en febrero de 2008, catapultó
el peso del tren del 11,8% al 48,2% en un año, según los datos de Renfe. Pero
el boom empieza a perder intensidad en este 2009 marcado por
Esto
no significa que la cifra de pasajeros del AVE Madrid-Barcelona, un servicio
que partía de cero en 2008, vaya a bajar en
Pero
las zancadas con las que el tren ha robado clientes a los aviones sí ha echado
el freno. Iberia, la primera aerolínea en esta ruta y comercializadora del
popular Puente Aéreo (una suerte de metro aéreo), tenía unas previsiones
muy superiores: La compañía le calculaba al AVE, para este 2009, una cuota de
mercado de hasta el 51,7%, y para 2011 del 56,6%, según su presentación a los
inversores del pasado enero.
Fuentes
de Vueling consideran que "si bien el AVE ganó mucho trecho en los
primeros meses, en enero de este año llegó a un pico del 48% de cuota y desde
entonces se ha estancado; posiblemente una vez pasado el efecto prueba,
muchos pasajeros se vuelven a decantar por el avión".
Hay
opiniones para todos los gustos. Desde el director del bufete de abogados
Sagardoy,
De
los 27 trenes por sentido de Renfe, 11 son directos con una duración de viaje
de 2 horas y 36 minutos; el resto puede durar de tres a cerca de tres horas y
media.Renfe ha reforzado sus servicios de AVE en esta ruta desde que se puso en
marcha, en línea de lo que estaba previsto y, de momento, no prevé incorporar
nuevos trenes directos. "Renfe también tiene la obligación de dar servicio
a las poblaciones que forman parte de la ruta, como Tarragona, Zaragoza y
Lleida", explican fuentes de la compañía, que siempre ha defendido su
vocación de ejercer como una alternativa más de transporte, y no la única.
Para
usuarios como
No
hay fidelidades inquebrantables, por normal general. Es decir, que gran parte
de usuarios combina ambos medios. Bettina Farreras, la consejera delegada de la
agencia de publicidad Bassat Ogilvy en Barcelona, viaja a Madrid cada semana, y
tiene muy claro que no hay "uno muy bueno y otro muy malo. Para ir y
volver en el día, el AVE se hace demasiado largo". "Por la mañana me
gusta ir en avión, porque sigue dando la sensación de inmediatez, y a veces
para volver prefiero el tren porque se hace más relajado".
La
presidenta de Manpower España, Carmen Mur, también utiliza ambos medios de
transporte, pero al revés: "Suelo volver en avión, porque no tengo clara
la hora y con el billete abierto es más fácil y hay menos colas que en las
taquillas del tren".
Las
compañías aéreas tienen bien detectados a clientes de perfil de Gabriel
Masfurroll, asiduos del avión, o Carmen Mur y Bettina Farreras, que no han
abandonado el aeropuerto del todo por el AVE y, por ello, no mantienen las
espadas en alto.
Spanair,
por ejemplo, sigue pensando en esta ruta "como uno de sus pilares
estratégicos" y prevé mantener sus 12 frecuencias entre lunes y viernes.
Además, cuenta con la ventaja de que el tiempo de rodaje antes del despegue,
desde que operan en
En
general, el tráfico aéreo va a la baja por la crisis y, entre Madrid y
Barcelona, ha caído el 30%. en el primer semestre de este año respecto al mismo
periodo del año anterior. La bajada se debe en gran parte a la irrupción del AVE
a partir del 20 de febrero del año pasado. El número de pasajeros de El Prat
bajó el 11% el pasado junio, hasta las 501.230 personas, y fue superado con el
segundo puesto, después de Barajas-Madrid, por el aeropuerto de Palma de
Mallorca.
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13/07/2009
Industria asigna 725.000 euros al Instituto del Carbón para que desarrolle
proyectos de investigación sobre captura de CO2
El Consejo Superior de Investigaciones Científicas
(CSIC) y
El
convenio recoge uno de los compromisos que
Los
proyectos a financiar serán desarrollados por el Instituto del Carbón (INCAR),
perteneciente al CSIC. Las investigaciones se centrarán en la captura de
dióxido de carbono (gas de efecto invernadero) por carbonatación-calcinación y
en la reducción de emisiones de metales tóxicos y otros procesos de mitigación
de emisiones de CO2.
Más información: www.irmc.es
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8/07/2009
El 84% de los españoles respira aire
contaminado
Un informe revela que la calidad del aire está por
debajo del mínimo legal
MARTA DEL AMO - MADRID -
Todas las comunidades autónomas presentan niveles de
contaminación atmosférica superiores a los permitidos por la directiva
comunitaria, según el informe anual sobre la calidad del aire que elabora
Ecologistas en Acción. Según el documento, 38 millones de personas, el
equivalente al 84% de la población, respiran aire contaminado con niveles que
superan los recomendados por
"Las directivas europeas cada vez se alejan más
de las recomendaciones de la OMS", declara Francisco Segura, portavoz de
la organización, que añade que la contaminación atmosférica "provoca
16.000 muertes prematuras al año en España".
Las comunidades autónomas con mayores niveles de
contaminación son las que soportan mayor tráfico o poseen grandes industrias,
explica el texto de los ecologistas, aunque no ofrece datos concretos. La
El informe sí aprecia una ligera bajada de las tasas
de emisión respecto al año anterior. Ecologistas en Acción achaca esta
reducción a la crisis económica, que ha frenado el consumo energético,
disminuyendo así las emisiones. Del mismo modo, el año pasado se caracterizó
por tener "una meteorología más inestable", explica el estudio, que
pudo favorecer la dispersión de los contaminantes.
Ecologistas en Acción considera
"fundamental" que se tomen medidas ante esta situación. "Los
programas actuales son irrelevantes y desconocidos", afirma Segura. Pero
pone como ejemplo a seguir el plan que se llevó a cabo en Catalunya, el cual
redujo la contaminación producida por el tráfico en un 11%. La medida,
consistente en reducir la velocidad a
Asimismo, la ONG critica la actuación de la Concejalía
de
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8/07/2009
La Castellana envenena
Un
estudio de Ecologistas en Acción con datos oficiales revela que el gran eje
madrileño es la zona más contaminada de España por los coches
Cinco estaciones de control superaron en 2008 el
umbral de alerta
J. S. G. - Madrid -
Una cicatriz de algo más de siete kilómetros secciona
Madrid. El paseo de la Castellana es una de las vías emblemáticas de
La Castellana es la vía que registra más dióxido de nitrógeno
(NO2) del país, emisiones provocadas en un 77% por los automóviles. De las
cinco estaciones de medición que hay repartidas por este eje, cuatro superan
los límites de dióxido recomendados en la directiva europea.
Los medidores ubicados en Gregorio Marañón, Recoletos,
plaza de Castilla y Luca de Tena -en la prolongación del eje hasta Delicias-
superan por mucho los 44 microgramos por metro cúbico de aire que recomendaba
la legislación para el año pasado. La otra estación, situada junto a la rotonda
de Carlos V, ha sido retirada. Aun así, la contaminación fue menor en 2008 que
en 2007.
El punto negro está en la plaza de Gregorio Marañón,
entre José Abascal y María de Molina. Esa estación registró en 2008 una media
de 79 microgramos, el doble de lo recomendado. El dato no es una broma: este
contaminante afecta a la zona más profunda de los pulmones, e inhibe algunas de
sus funciones, como la respuesta inmunológica. Los niños y los asmáticos son
los más afectados por el exceso de este contaminante. Una larga exposición se
asocia a enfermedades respiratorias crónicas.
"Madrid cumple con la normativa", espeta una
portavoz de Medio Ambiente. "La media de la red está por debajo de lo que
marca la normativa", argumenta. "Además, trabajamos para mejorar los
registros". El problema es que la directiva 2008/50, que regula la calidad
del aire, no establece claramente cuál es el criterio para establecer cuándo se
superan los límites. Hay cierta ambigüedad para determinar cuál es la
referencia de medición, si el valor medio de la red o la superación de los
límites de alguna de las estaciones, según Ecologistas en Acción. "El
Ayuntamiento se quiere cargar [la medición] del dióxido de nitrógeno",
dice
Así las cosas, un informe elaborado por el Consistorio
reconoce que no se cumplen los límites establecidos por la directiva europea
para el dióxido de nitrógeno. La Memoria de Calidad del Aire 2008,
realizada por la Concejalía de Medio Ambiente, revela que el límite anual para
la protección de la salud humana se fija en 44 microgramos por centímetro
cúbico de aire. La media de la red, según el mismo estudio, está en 55
microgramos. Además, si durante más de tres horas seguidas se superan los 400
microgramos de NO2 en algunas de las estaciones habrá que informar a los
ciudadanos. Es el llamado umbral de alerta a
La principal queja de los ecologistas apunta a la
reestructuración de las estaciones de medición que pretende realizar Medio
Ambiente. La nueva distribución de los medidores reduciría notablemente los
registros de los contaminantes derivados del tráfico. De hecho, de las cinco
estaciones del eje de la Castellana, incluida la prolongación hasta la plaza de
Luca de Tena, sólo quedaría una, según el plan municipal. Estaría situada en el
parque que hay frente al museo de Ciencias Naturales, un lugar más resguardado
de la polución.
"Es razonable una reestructuración de la red para
recoger datos de los nuevos barrios, pero no se pueden reducir las estaciones
que miden la contaminación del tráfico. Se pierden los datos históricos y se
reduce la calidad de la vigilancia", sostiene
El informe también repasa la polución registrada en
2008 en el resto de la Comunidad de Madrid. Coslada, Alcorcón, Getafe y Leganés
son las ciudades con más contaminación causada por los coches.
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16/07/2009
Valencia supera los límites europeos
de contaminación
El
PSPV denuncia la inactividad del Ayuntamiento
"El
Ayuntamiento lo sabe y no reacciona", afirmó
LIDIA MASERES - Valencia - Dos de las cinco
estaciones que tiene Valencia para medición de la contaminación aire superan,
en 8 y 18 puntos, los límites que establece la directiva de la
La
zona más afectada por la contaminación atmosférica es, según los datos recogidos
en las estaciones de medición del aire,
Los
valores recogidos en las otras tres estaciones de Valencia fueron: 42
microgramos por metro cúbico en la Pista de Silla y 24 en los Jardines de
Viveros. De la quinta, la ubicada junto a
Además
de las mediciones presentadas por el PSPV,
Según
su portavoz valenciano, Luis Cerrillo, la situación de Valencia es alarmante.
"La contaminación es todavía mayor de la registrada ya que las estaciones
de medición no están bien ubicadas, son pocas y muestran insuficiencias",
aseguró. "La única suerte que tiene Valencia es que la brisa marina ayuda
a la descomposición de la contaminación, de lo contrario, sería todavía
peor", explicó Cerrillo.
Niveles
de polución
Según
la directiva europea, en 2009, el valor límite contaminante de dióxido de
nitrógeno (NO2) en el aire no puede superar los 42 microgramos por metro
cúbico. Las últimas mediciones de 2008 superan dicho límite.
-
Nuevo Centro: 60
-
Linares: 50
-
Viveros: 24
-
Pista de Silla: 42
-
Universidad Politécnica: no hay mediciones.
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13/07/2009
42 municipios superan el máximo nivel
de contaminación atmosférica
La
Línea y El Ejido son los que superan más
Las
emisiones se han reducido ligeramente en el último año por la crisis
Cinta
Castillo cree que la situación es "buena" en términos generales
GINÉS DONAIRE - Jaén -
Un
total de 42 municipios andaluces, entre ellos las ocho capitales, superaron el
pasado año los niveles admisibles de contaminación atmosférica. La mayoría
tuvieron más de 80 días (el 22% del año) un aire por debajo de los parámetros
admisibles para la salud pública. Con todo, los parámetros varían si se compara
las zonas rurales (con apenas seis días de situaciones no admisibles) con las
áreas metropolitanas de las grandes ciudades, que superan el 30% de jornadas de
contaminación ambiental debido principalmente a la elevada concentración.
El
último informe del Instituto de Estadística de Andalucía (IEA), elaborado con
datos de la Consejería de Medio Ambiente, sitúa, no obstante, a La Línea de la
Concepción (Cádiz) y El Ejido (Almería) a la cabeza de los días de superación
del nivel tolerable de contaminación por partículas en suspensión de tamaño inferior
a 10 micras (PM10), con 137 y 112 días, respectivamente, según los sus
estaciones de medición. En esta clasificación sigue apareciendo en los primeros
puestos Bailén (Jaén) por los efectos nocivos que producen las chimeneas de sus
industrias alfareras y del ladrillo. En 2005, Bailén superó en 256
En
el resto de la geografía andaluza se producen también frecuentes superaciones
del valor límite diario de PM10. Este tipo de contaminante lo genera, en
ambientes urbanos, especialmente el tráfico rodado, aunque la industria y la
suspensión de polvo del terreno también influyen, igual que el polvo procedente
de África, presente durante más de 100 días al año y más perceptible cuanto más
al sur.
Aun
así, la consejera de Medio Ambiente, Cinta Castillo, considera que el estado de
la calidad del aire en Andalucía "se puede calificar en términos generales
como bueno". Desde Medio Ambiente se constata que en el último año se han
reducido ligeramente las emisiones debido a la menor polución industrial y del
tráfico rodado derivado de la crisis económica. No sólo ha habido una
disminución de las partículas PM10, sino que en lo que va de año tampoco ha
habido ningún aviso por superación de los niveles de ozono. Durante 2008,
Sevilla y su área metropolitana, Níjar (Almería) y Jaén fueron los que más
jornadas superaron estos niveles.
Este
tipo de contaminación depende, además del tráfico rodado, de elementos
atmosféricos como la radiación solar o el régimen de vientos. Por último, se
superan los límites de dióxido de azufre (SO2) en la bahía de Algeciras y en el
Polo Químico de Huelva.
La
Consejería de Medio Ambiente ha obligado a los municipios que sobrepasan los
límites a elaborar planes de mejora de calidad del aire. Éstos deberán
desarrollar medidas preventivas como fomentar el uso de la bicicleta y el
empleo de combustibles respetuosos con el medioambiente, reducir las emisiones
contaminantes de las industrias y fijar criterios ambientales en la aprobación
de obras públicas. Para vigilar su cumplimiento, Medio Ambiente ha realizado un
inventario de emisiones, ha creado un laboratorio de referencia de la calidad
ambiental (LARCA), unidades móviles, una red de control y seguimiento de
emisiones y otra de control y vigilancia de la calidad del aire.
Por
provincias, los Planes de Mejora de la Calidad del Aire se aplicarán en Almería
y el Ejido, Cuevas de Almanzora y
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7/07/2009
Duro golpe para Peugeot Citroen
Las
ventas de la automovilística francesa han caído un 14% en el primer semestre de
2009, tanto en Europa como en Sudamérica. La directiva espera recuperarse en la
segunda mitad del año, con la llegada al mercado de sus nuevos modelos, aunque
la maltrecha coyuntura económica amenaza con frustrar sus objetivos, a pesar de
las ayudas previstas en Francia y otros países para quien cambie de vehículo.
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9/07/2009
Ban Ki-moon considera insuficiente el acuerdo climático del G8
El secretario general de las Naciones Unidas, Ban
Ki-moon, se ha mostrado insatisfecho con los acuerdos alcanzados ayer en la
primera jornada de la cumbre de L'Aquila (Italia) por los países del G8 sobre
reducción de emisiones de CO2. Los países más industrializados han acordado
reducir en un 80 por ciento dichas emisiones para 2050.
En
declaraciones a la prensa al llegar a la cumbre, Ban KI-moon dijo que los
objetivos de reducción de emisiones autoimpuestos por
Los países del G8 no han logrado, de momento, arrancar ningún compromiso de
reducción a los emergentes del G5, ante la decisión de China y la India de no
comprometerse a un objetivo concreto para 2050. Ambos países mostraron su
escepticismo ante las peticiones del G8 en temas climáticos durante una reunión
del G8,
Al parecer, el principal escollo es que los objetivos no han sido acordados
previamente, y los miembros del G5 (Brasil, China, India, Mexico y Sudáfrica)
no están por la labor de reducir sus emisiones mientras los más poderosos no se
comprometan a ofrecer ayudas financieras.
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10/07/2009
Los líderes plantan cara al
calentamiento global
Barack
Obama confía en que antes de fin de año se establezcan cuotas precisas de
emisión de gases contaminantes
Se
pretende limitar el aumento de la temperatura de la Tierra a dos grados
El
G-8 reconoce el derecho iraní a un programa pacífico de energía nuclear
ANTONIO CAÑO (ENVIADO
ESPECIAL) - L'Aquila -
Convertido
ahora en campeón del medio ambiente, Barack Obama transmitió ayer a los líderes
de los principales países en vías de desarrollo que, después de los avances
hechos en esta cumbre del G-8, cree posible conseguir un acuerdo para la
reducción histórica de gases contaminantes en todo el mundo antes de la
conferencia mundial de Copenhague, convocada para diciembre.
"Tenemos
que luchar contra la tentación del cinismo, tenemos que evitar asumir que este
problema es demasiado grande como para que no podamos resolverlo", declaró
ayer el presidente norteamericano tras una reunión en la que los 16 países más
contaminantes (más un representante de la
"Trabajaremos
desde ahora hasta Copenhague entre todos nosotros con el objetivo de establecer
metas para la reducción sustancial de emisiones para 2050", asegura el
comunicado emitido tras este encuentro.
Obama
dedicó prácticamente todo el día de ayer en distintas reuniones en L'Aquila a
acercar posiciones entre los mayores responsables de la contaminación: los
países ricos, muy industrializados, que contaminan mucho desde hace mucho
tiempo, y las naciones de rápido crecimiento en los últimos años, que también
contaminan mucho, pero algo menos y desde hace poco. Los primeros, que son los
miembros del G-8, aceptaron el miércoles reducir sus emisiones de los gases que
provocan el cambio climático un 80% para 2050, mientras que señalaron la meta
del 50% en el mismo plazo para los países en desarrollo.
Obama
ayer asumió el papel de venderle ese acuerdo a los que no son miembros del G-8,
otros ocho países -algunos verdaderos gigantes, como China, India o Brasil- que
forman parte del club de los 16 causantes de más del 80% de la contaminación
mundial.
El
acuerdo que había obtenido el G-8 (EE UU, Rusia, Japón, Alemania, Francia,
Reino Unido, Canadá e Italia) era importante, en la medida en que establecía,
por primera vez por escrito, unas metas ambiciosas y, sobre todo, porque
Estados Unidos, que se resistía hasta ahora, se sumó el miércoles al consenso.
Pero esto todavía les parece insuficiente a los países en desarrollo, que creen
que para pedirles a ellos esfuerzos -no contaminar supone parar fábricas y
gastar dinero en tecnología- , los ricos tienen antes que hacer más.
Tienen,
por ejemplo, que establecer con más claridad las fechas desde las que se cuenta
su aportación a
Pese
a esas y otras diferencias, los contaminantes pobres aceptaron ayer el
propósito general de regresar antes de
Obama
está trabajando a fondo en esto, no sólo para corregir a su antecesor y por la
responsabilidad moral que le corresponde al líder de la potencia causante casi
de una tercera parte de la contaminación mundial, sino también porque encaja en
los planes de renovación energética que se ha marcado en su política doméstica.
"Ésta es una de las principales prioridades de mi Administración... la
responsabilidad de una generación", declaró ayer.
El
presidente norteamericano tendrá que trabajar aún más antes de diciembre si
quiere cumplir su pronóstico positivo, especialmente en sus contactos directos
con China, que, además de un gran contaminante, es el mayor competidor de EE
UU. En última instancia, la actitud de esos dos países es la que va a decidir
la suerte de Copenhague.
El
otro foco de trabajo de Obama en esta cumbre ha sido el de promover una
declaración contra la proliferación nuclear. El comunicado se publicó ayer con
una referencia a Irán, muy crítico en cuanto al comportamiento del régimen tras
las últimas elecciones, pero muy prudente en lo que respecta al programa nuclear
iraní, que se realiza a espaldas de la vigilancia internacional y quizá con
fines militares.
El
texto, que refleja una victoria de los más moderados, reconoce el derecho de
Irán a desarrollar un programa pacífico de energía nuclear y afirma que los miembros
del G-8 "siguen comprometidos a buscar una solución diplomática".
Anima a Irán a seguir también ese camino y menciona la próxima asamblea general
de la ONU, en septiembre, como una oportunidad para resolver el problema, sin
mencionar los efectos de violar ese plazo. Con todos estos argumentos, la
proliferación nuclear, el cambio climático y la lucha contra la pobreza
-también abordada en L'Aquila-, Obama tiene campo más que suficiente de
coincidencia con el papa Benedicto XVI en la reunión que ambos mantendrán hoy
en el Vaticano.
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10/07/2009
Pacto en el objetivo, dudas sobre el
camino
R. MÉNDEZ - Madrid -
Que
los líderes del G-8 hayan acordado que la temperatura del planeta no debe subir
más de dos grados respecto a los niveles previos a la revolución industrial -ya
ha subido 0,7 grados- es un avance en la lucha contra el cambio climático. Hace
unos años, o con George W. Bush en
Dos
grados es, según la UE y muchos científicos, el límite a partir del cual habría
"interferencias peligrosas con el clima". A partir de ese nivel el
Ártico sería historia, las sequías en África y Norteamérica amenazarían a
millones de personas, el suministro de agua en buena parte de Asia estaría en
riesgo por el deshielo del Himalaya,
Y
esa temperatura se alcanzará en dos décadas al ritmo actual de emisiones. Cada
vez que se quema gasolina en un coche, carbón en una central eléctrica o arde
un bosque se emite CO2. Para alcanzar la cifra mágica de dos grados, la
concentración de CO2 en la atmósfera no debe superar las 450 partes por millón.
Actualmente está en 387 y es la mayor en más de 650.000 años.
Por
eso el acuerdo en el objetivo es el primer paso. Ahora viene lo complicado:
cómo se alcanza ese límite. El Protocolo de Kioto, de 1997, obligaba a los
países industrializados a reducir sus emisiones un 5% en 2012 respecto a 1990.
Pero la ausencia de EE UU y que no implicara a China e India ha hecho que las
emisiones hayan seguido creciendo.
Los
científicos alertan de que las emisiones mundiales deben tocar techo en 2020 y
reducirse drásticamente hasta 2050. En general, los países del G-8 aceptan la
reducción a mitad de siglo pero no está tan claro que vaya a haber acuerdo en
2020. La ONU considera, y ayer lo repitió su secretario general, Ban Ki-moon, que
para ser creíble debe haber un acuerdo a partir de 2012 con objetivos concretos
en 2020.
Las
potencias coinciden en que debe haber una drástica rebaja antes de mitad de
siglo, aunque la ambigüedad sigue presente. El año pasado, el G-8 acordó
reducir las emisiones un 50% pero no dijo respecto a qué año -la ONU suele usar
1990, año de referencia de Kioto-. El acuerdo en L'Aquila cita 1990 pero deja
abierto que algunos países podrán utilizar referencias posteriores.
El
acuerdo que sustituya a Kioto debe alcanzarse en diciembre en Copenhague en la
convención de Naciones Unidas y la negociación es extremadamente compleja.
Recortar las emisiones a esos niveles implica un cambio drástico del sistema
energético y de transporte y afectará al comercio.
Pero
hay esperanza. Los países en desarrollo ya no se levantan de
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13
de julio de 2009
EL TSJ ESTIMA EL RECURSO INTERPUESTO
POR "
En
nuestra demanda destacamos que la aprobación definitiva del proyecto se produjo
en julio de 2006, ocho meses antes de contar con la preceptiva declaración de impacto
ambiental (DIA), dictada en marzo de 2007. Además, la resolución de aprobación
pretendía que fuera el proyecto de construcción el que asumiera las determinaciones
de
El
TSJ estima nuestro recurso precisamente por esa irregularidad en el procedimiento,
poniendo además en cuestión el proceso de evaluación de impacto ambiental
llevado a cabo por la Consellería de Medio Ambiente al haberse analizado únicamente
el impacto ambiental de una de las tres alternativas de trazado (la elegida por
la Consellería, precisamente la que mayor impacto causa al territorio), cuando
debería haberse evaluado el impacto ambiental de todas ellas para poder dictarse
con propiedad la declaración de impacto ambiental. Por todo ello el TSJ declara
en su sentencia la nulidad absoluta del proyecto aprobado, emplazando a la Generalitat
a que, si sigue considerando de interés público aprobar este proyecto, se
reinicie el expediente y se proceda a la tramitación completa del procedimiento
de evaluación de impacto ambiental.
Desde
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14/07/2009
RECURSO
DE
El TSJ declara nulo el proyecto de la
CV-95 por irregularidades en el procedimiento
Piden
que se abra un proceso de participación ciudadana en viales que puedan afectar la
Comarca
El
Tribunal Superior de Justicia de
Pavón
ha indicado que la sentencia se produce en un momento adecuado para abrir un proceso
de participación ciudadana y formar parte de las decisiones de futuros viales
que puedan afectar a la Comarca de
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10
de julio de 2009
Alegación a
D.
_______________________________, con DNI _________________, en nombre propio y
en representación de la asociación _____________________________, con
CIF_______________, asociación integrada en la Coordinadora "
EXPONE
...que
haciendo uso del derecho a la participación ciudadana recogido en la
legislación vigente, y como interesados tanto en la ordenación racional y
sostenible del territorio de la comarca de
SOLICITA
...tenga
a bien considerar las alegaciones presentadas a continuación al estudio
informativo EI.1-E-195, Autopista de Peaje AP-37, Alicante-Murcia, así como a
los estudios de impacto ambiental, arqueológico y de integración paisajística que
contiene, documentación sometida a información pública mediante anuncios
insertados en el Diario Oficial de
Alicante,
a ___ de julio de 2009
Firmado:
____________________________
DNI ____________________
DEMARCACIÓN DE CARRETERAS DEL ESTADO EN MURCIA
Avenida
de Alfonso X El Sabio nº 6, 30008 Murcia
ALEGACIONES AL ESTUDIO INFORMATIVO EI.1-E-195, AUTOPISTA DE PEAJE AP-37,
ALICANTE-MURCIA, ASÍ COMO A SUS ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL, ARQUEOLÓGICO Y
DE INTEGRACIÓN PAISAJÍSTICA
PRIMERA
Rechazo todas las alternativas de trazado que figuran en el
estudio informativo por su brutal afección a espacios de gran valor agrícola,
ambiental y cultural, como la huerta tradicional de
Impacto negativo por el efecto barrera de la nueva autopista
Ausencia del preceptivo informe de sostenibilidad ambiental
Mediante
esta alegación queremos expresar nuestro rechazo frontal a todas y cada una de
las alternativas de trazado analizadas en el estudio informativo. Todas ellas
suponen una brutal y crítica afección a diversos espacios de gran valor
agrícola, ambiental y cultural, cuyo impacto ambiental es claramente
minusvalorado tanto en el estudio de impacto ambiental como en los estudios
arqueológico y de integración paisajística. Las afecciones ambientales son
calificadas en el estudio de impacto ambiental como compatibles o moderadas,
cuando en nuestra opinión deberían calificarse como críticas y severas. Hay
tres espacios singularmente afectados por las alternativas analizadas:
En
primer lugar la huerta tradicional de
En
segundo lugar, la zona húmeda de los Saladares de Arneva y los yacimientos
arqueológicos situados en su entorno inmediato. Esta zona húmeda es
escandalosamente ignorada en la documentación del estudio informativo y en su
estudio de impacto ambiental. Por ello vamos a aportar información sobre sus
valores ambientales a fin de que sea adecuadamente valorada en el estudio
informativo y su estudio de impacto ambiental.
Los
Saladares de Arneva se sitúan en el término municipal de Orihuela, junto a la
carretera que une los caseríos de Arneva y El Mojón, entre dicha carretera y el
Reguerón o Azarbe Mayor. Este singular espacio engloba un conjunto de charcas,
acequias y azarbes, así como un interesante saladar. Estos dos complejos
húmedos se encuentran separados por una serie de cabezos (conglomerados y
areniscas de origen pliocuaternario) que interceptan los aportes superficiales
de dos barrancos procedentes de las laderas de umbría alzadas al sur de la
carretera antes mencionada. Dichos aportes, cargados de sales como consecuencia
del lavado de las laderas, terminan laminándose en el espacio del saladar,
localizado entre
El
sucesivo depósito de sales ha ido configurando unos suelos con alto contenido
salino sobre los que se ha desarrollado un interesante ecosistema, el saladar,
caracterizado por la presencia de especies halófilas. Con una superficie
aproximada de unas
Al
otro lado de los cabezos, la configuración de los suelos tienen su origen en las
sucesivas crecidas
En
las extensiones de saladar podía distinguirse un sector central ocupado por
salicornias (Arthrocnemum macrostachyum y Sarcocornia fruticosa)
que da paso a una orla exterior en la que aparecen Atriplex portulacoides,
Frankenia corymbosa, Limonium delicatulum o Suaeda pruinosa.
Una
última orla de albardín (Lygeum spartum) o de carrizo (Phragmites
australis) definía el perímetro del saladar. Es de destacar la presencia de
tarais en
En
el conjunto de charcas, acequias y azarbes situadas tras los cabezos
pliocuaternarios destaca la densa vegetación asentada en sus márgenes, pudiendo
distinguirse diferentes comunidades vegetales en función del carácter dulce o
salobre de sus aguas. Así, orillando las masas de agua dulce se asientan
ejemplares de chopo blanco (Populus alba),
olmo (Ulmus minor) y espesas
formaciones de zarzamora (Rubus
ulmifolius). Esta comunidad puede considerarse como una pequeña
representación del espléndido bosque de ribera que orillaba las aguas
Finalmente
señalar que la construcción de la autopista proyectada supondría deteriorar de
forma irreversible
Y
en tercer lugar, las Sierras de Hurchillo y del Cristo y su entorno agrícola,
un espacio que forma parte del conjunto de sierras y cultivos agrícolas situadas
al
Queremos
también destacar el negativo impacto de la autopista proyectada, sea cual sea
el trazado elegido, por su efecto barrera al paso de vertebrados terrestres
entre el conjunto de sierras situadas al
Por
último, señalar que no hemos encontrado en la documentación del estudio
informativo el preceptivo informe de sostenibilidad ambiental, que no puede ser
sustituido por el estudio de impacto ambiental que se ha redactado e
incorporado a la documentación expuesta al público. Exigimos por ello que se
redacte dicho informe, de modo que el estudio informativo se someta al
preceptivo proceso de evaluación ambiental estratégica.
SEGUNDA
Todas las alternativas de trazado agravan el riesgo de inundación
en la huerta tradicional, dificultan la realización de tareas agrícolas y
fragmentan e incomunican injustificadamente el territorio, impactando muy
negativamente sobre el paisaje del territorio afectado y generando problemas de
contaminación acústica y atmosférica en
No se ha redactado el estudio de inundabilidad exigido en el
PATRICOVA
El estudio de integración paisajística está incompleto
Todas
las alternativa de trazado suponen un importante agravamiento del riesgo de
inundación en el espacio de la huerta tradicional, al cruzarse transversalmente
Por
otra parte, la nueva autopista va a suponer un grave obstáculo al correcto
desarrollo de la actividad agrícola en la huerta tradicional, al fragmentar e
incomunicar injustificadamente el espacio agrario, creando zonas marginales que
difícilmente van a poder ser cultivadas por dificultarse el acceso a las mismas
o por su reducida extensión. De nuevo discrepamos por completo de los autores
del estudio de impacto ambiental cuando califican como moderado a compatible el
impacto por ocupación de suelos productivos. Dicho impacto, teniendo en cuenta
que se ocupan de forma directa en torno a
El
impacto sobre el paisaje de la huerta tradicional derivado de la implantación
de una infraestructura sobreelevada sobre el terreno mediante taludes de gran
presencia visual en un espacio completamente llano, ha de calificarse
igualmente como SEVERO o CRÍTICO, un impacto que se minusvalora tanto en el
estudio de impacto ambiental como en el estudio de integración paisajística al
realizarse una valoración baja de la calidad paisajística de la huerta
tradicional. Por otro lado, no hemos visto en el estudio de integración
paisajística simulación alguna de la implantación de la autopista en las
unidades paisajisticas analizadas a fin de realizar la comparativa entre la
situación preoperacional y la situación una vez construida
Por
último queremos señalar el negativo impacto acústico y atmosférico de la nueva
autopista en el territorio afectado, al aumentar notablemente tanto la
contaminación acústica como la contaminación atmosférica en
TERCERA
Exigimos que los impactos de todo tipo (ambiental, paisajístico,
económico, agrícola, sobre la inundabilidad....) generados por esta autopista
sean evaluados de forma conjunta con los generados por las dos autovías
proyectadas por
Una
carencia importante del proceso de evaluación del impacto de esta autopista es
que se realiza sin tener en cuenta el efecto acumulativo con otras
infraestructuras de transporte proyectadas sobre el mismo ámbito. Por ello
exigimos que dicho impacto, ya sea ambiental, paisajístico, económico, agrícola
o sobre la inundabilidad, sea evaluado de forma conjunta, es decir, que se
proceda a evaluar el impacto global que supondría la implantación de la
autopista proyectada junto a las dos autovías proyectadas por
Precisamente
el espacio en el que confluye la implantación de todas esas infraestructuras de
transporte es la huerta tradicional, que vería ocupados de forma directa más de
2,2 millones de metros cuadrados: 800.000 por la nueva autopista proyectada, 1
millón por el nuevo trazado de
CUARTA
Proponemos como alternativa que se aprovechen al máximo las
infraestructuras de transporte ya existentes: implantando un tercer carril en
la actual autovía Alicante-Murcia (A-7) entre Crevillente y Murcia y derivando
parte del tráfico entre Murcia y Alicante por la autovía que se está
construyendo en territorio murciano entre el Reguerón y
Nuestro
rechazo a todas las alternativas de trazado del estudio informativo se
complementa con una propuesta
alternativa que realmente busca minimizar el impacto territorial a la
vez que se solucionan posibles problemas de congestión viaria en
QUINTA
Solicitamos que, también como alternativa a la autopista de peaje
proyectada, se impulse en el ámbito afectado (Vega Baja, área metropolitana de
Murcia) por parte del
Por último, en esta quinta alegación
proponemos, dentro de nuestra propuesta alternativa, que se impulse por parte del
La
construcción de la autopista proyectada supondría seguir apostando por un
modelo de movilidad insostenible basado en el abuso del vehículo privado, con
el consiguiente perjuicio ambiental derivado del aumento de emisiones
contaminantes a
Alicante, a ___ de julio de 2009
Firmado:
_________________________
DNI
_____________________
xxxxx
14/07/2009
ORIHUELA
El TSJ anula el proyecto de autovía a
la costa al faltar la declaración de impacto ambiental
El
fallo obliga al Consell a reiniciar el expediente tras descubrir que el nuevo vial
se aprobó sin tener elaborado aún este informe técnico
E.
DE GEA
El
Tribunal Superior de Justicia (TSJ) de
Alternativas
El
TSJ estima el recurso precisamente por esa irregularidad en el procedimiento, poniendo
en cuestión el proceso de evaluación de impacto ambiental llevado a cabo por la
Consellería de Medio Ambiente al haberse analizado únicamente el impacto ambiental
de una de las tres alternativas de trazado, la elegida por la Consellería, "precisamente
la que mayor impacto causa al territorio, cuando debería haberse evaluado el
impacto ambiental de todas ellas para poder dictarse con propiedad la declaración".
Por todo ello el TSJ declara en la sentencia "la nulidad absoluta del proyecto
aprobado", emplazando a la Generalitat a que, "si sigue considerando
de interés público aprobar este proyecto, se reinicie el expediente y se
proceda a la tramitación completa del procedimiento de evaluación de impacto
ambiental".
La
plataforma vecinal y ecologista interpuso en 2007 ante el TSJ un recurso contencioso-administrativo
contra la aprobación de la Generalitat del proyecto básico de la autovía y en
2008 se formalizó la demanda contra una autovía de nuevo trazado que, de
ejecutarse, produciría en el territorio afectado -Orihuela, Bigastro,
Jacarilla, San Miguel de Salinas y Torrevieja-, "un grave impacto territorial,
ambiental y paisajístico negativo", con afecciones a la huerta tradicional
del Segura y a la huerta de San Miguel, un aumento del riesgo de inundación,
efecto barrera al paso de la fauna terrestre, importantes expropiaciones y el
fomento de los procesos de urbanización "salvaje".
Tras
valorar "muy positivamente" la sentencia el colectivo pide a la
Consellería, "que aproveche este momento para abrir, sin ningún tipo de
hipotecas", un proceso de participación ciudadana en la comarca que defina
su planificación en materia de movilidad, de modo que "la actual vorágine
de proyectos viarios -CV-95, CV-91, AP-37- se reconduzca hacia propuestas mas
racionales, sostenibles y consensuadas socialmente". Desde
xxxxx
14/07/2009
ORIHUELA
El
TSJ anula el proyecto de la CV-95 porque el Consell la aprobó sin informe ambiental
previo
El alto tribunal estima un recurso de
La
plataforma vecinal pide la participación cívica en el diseño teritorial de la comarca
Contra
la sentencia que da la razón al colectivo vecinal cabe recurso de casación
JOAQUÍN
ANDREU
contencioso-administrativo
contra la aprobación por parte del Consell del proyecto básico.
Ahora,
casi tres años después sale a la luz la decisión
Pero
sobre todo, recuerdan ahora los portavoces de la plataforma,
Precisamente
el auto dictado por la sala de lo contencioso resalta esta cuestión al incidir
en que no es factible tales hechos, ya que un proyecto se adapta precisamente a
las determinaciones de la DIA en la aprobación definitiva del proyecto básico,
nunca en la redacción del posterior proyecto de construcción. El colectivo
destaca lo paradójico de que la administración no conozca la corrección del
proceso por el que se regula la construcción de las obras públicas. «El TSJ estima
nuestro recurso precisamente por esa irregularidad en el procedimiento», resaltan
desde la plataforma y ahonda en otra cuestión que tampoco es desdeñable. El auto
pone, además, en cuestión el proceso de evaluación de impacto ambiental, llevado
a cabo por la Conselleria de Medio Ambiente «al haberse analizado únicamente el
de una de las tres alternativas de trazado, la elegida por la Conselleria, precisamente
la que mayor impacto causa al territorio». Prosigue determinando que debería
haberse evaluado el impacto ambiental de todas las alternativas en juego para
poder dictarse con propiedad la declaración de impacto ambiental, no sólo la aceptada,
«que supone un consumo de suelo superior a otras, en más de
El
TSJ declara en su sentencia la nulidad absoluta del proyecto aprobado, y lo define
en relación a la declaración medioambiental como «llevado a cabo de manera imperfecta
e incompleta» y emplaza a la Generalitat a que, si sigue considerando de interés
público aprobar este proyecto, «se reinicie el expediente y proceda a la tramitación
completa del procedimiento de evaluación de impacto ambiental conforme a derecho».
Asimismo deja claro que la sentencia no es firme y es posible recurrirla en
casación ante
Participación
ciudadana
SENTENCIA
DE LA CV-95
El
proyecto: la CV-95 es la autovía de peaje en sombra de la Generalitat para conectar
Orihuela con el litoral de este municipio.
La
sentencia: estima el recurso de la plataforma vecinal
Los
argumentos: la aprobación del proyecto definitivo de la carretera antes de que se
hiciese la declaración de impacto medioambiental, que obligatoriamente precede
al visto bueno al proyecto. El TSJ dice que se hizo de forma imperfecta e
incompleta. Asimismo deduce que de considerar la Generalitat el interés de la
infraestructura deberá iniciar el proceso.
xxxxx
24
14/07/2009
El
TSJ paraliza la autovía de Orihuela
Los jueces cuestionan el informe
medioambiental y declaran nulo el proyecto
EZEQUIEL MOLTÓ - Alicante -
Nuevos
problemas para
El
consejero de Urbanismo,
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3/07/2009
ORIHUELA
Afectados por la autopista del
Reguerón ´inundarán´ la comarca de alegaciones
El
colectivo
El
Ayuntamiento de Almoradí consensúa en el pleno su rechazo frontal al proyecto
del
REDACCIÓN
El
movimiento contra la construcción de la autopista de peaje AP-37, más conocida
como del Reguerón, que nacerá en Catral y atravesará toda la huerta de la
comarca hasta Murcia, continúa ganando adeptos y aportándose ideas para
paralizar el proyecto del Ministerio de Fomento. En este sentido,
El
escrito parte de un modelo sencillo que entiendan todos aquellos vecinos y
afectados que estén dispuesto a dar sus datos y firmarlo. De hecho, las
alegaciones ocupan apenas un folio en el que se hace constar que se presentan
en apoyo de las reivindicaciones del colectivo
Pleno
Por
otra parte, el Ayuntamiento de Almoradí es el primero de la comarca que se
niega de plano a cualquier alternativa posible en el trazado de la AP-37; de
hecho, todos los grupos municipales secundaron una propuesta para intentar
evitar su construcción.
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3/07/2009
ORIHUELA
Fomento cita antes de que acabe el
periodo de alegaciones a los afectados por la AP-37
El
ministerio fija para los
PILAR
M. MACIÁ
Aunque
todavía no ha terminado el periodo para la presentación de alegaciones contra
Todos
los terrenos de particulares son rústicos, tal y como reza el anuncio del BOP, si
bien en el caso de los bienes afectados al Consistorio oriolano hay al menos
tres vías de comunicación de dominio público. Así las cosas, parece que se
repite la historia ocurrida con el trazado del AVE, ya que el Ministerio inició
los trámites a pesar del rechazo de distintos municipios como Callosa de Segura
y Orihuela. En aquella ocasión, ambos ayuntamientos dilataron al máximo la
puesta en marcha de las expropiaciones, ya que impidieron que los técnicos de
Fomento que fueron a firmar las actas junto con los propietarios accedieran a
las dependencias municipales que tenían previsto, de forma que tuvieron que
hacer una nueva citación.
Coordinadora
Por
su parte,
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12/07/2009
El coche eléctrico asoma el morro
Gobierno,
fabricantes y eléctricas se preparan para el gran desafío de la automoción
"En
diez años, el coche eléctrico dominará", dice Tal Agassi desde Israel
"Vendrá
de la mano de la reactivación económica", afirma
Cien
kilómetros cuestan entre 1 y 1,5 euros, frente los 6 de un 'gasolina'
"Será
un pilar de la industria en cinco años", declara
JOSEBA ELOLA - Madrid -
Silencio.
Conducir en silencio. Lo que más sorprende cuando uno se pone al volante de un
coche eléctrico es lo relajado que resulta conducir en silencio. Cándido,
técnico experto en vehículos eléctricos de Mitsubishi, nos auxilia en el
arranque del i-Miev que está aparcado frente a las oficinas de la marca
japonesa, a las afueras de Madrid, en Alcobendas. No se oye nada. Éste es uno
de los doce i-Miev que hay ahora circulando por Europa. Han pasado por
manos de ministros, alcaldes y directores de grandes empresas eléctricas y
energéticas. Todo el mundo quiere probar un eléctrico porque todo el mundo sabe
que algo se está cocinando en los cuarteles del sector de
El
i-Miev se desliza en silencio por los alrededores de
El
i-Miev se agarra bien en las curvas. No es un carrito de golf. Se tiene
la sensación de que se está conduciendo un coche de verdad. La batería que
lleva adosada en los bajos, encapsulada, pesa 230 kilos, así que la estabilidad
del i-Miev resulta notable. Es precisamente la nueva generación de baterías,
las de ion litio, las de los móviles y portátiles, la que cambia el panorama,
la que hace albergar esperanzas de que éste sea, por fin, el arranque
definitivo del coche eléctrico. En los 70 se intentó que prosperara, pero el
eterno problema, la autonomía del coche, frenó expectativas.
Los
coches eléctricos que van a llegar al mercado en los próximos tres años ofrecen
autonomías que van de los
Hay
varios factores que empujan al arranque definitivo del coche eléctrico.
Si
se tiene en cuenta que hoy hay 700 millones de vehículos en el mundo, pero en
2020, habrá 1.200: ¿Cómo se hace frente a semejante incremento de la demanda?
Parece difícil que el petróleo pueda cubrirla. "El proceso de implantación
del coche eléctrico va más rápido de lo que parece", manifiesta
El
nuevo vehículo entrará por la puerta de las administraciones públicas, que se
pueden permitir los altos precios como parte de su apuesta medioambiental.
Flotas de correos, autobuses urbanos, camiones de basura, taxis. Tardará más en
convertirse en una opción real para particulares.
Las
primeras 1.400 unidades del i-Miev, de hecho, están destinadas a
administraciones y ayuntamientos nipones. Los servicios postales de Francia han
adquirido 10.000 vehículos eléctricos, según
En
la vanguardia internacional se sitúa Israel, país que desea reducir en un 25%
sus importaciones de petróleo y donde
En
conversación telefónica desde Tel Aviv, su hermano, Tal Agassi, Director de
Desarrollo Global de la empresa, explica que ya hay 800 puntos de recarga
instalados en distintas ciudades israelíes. "En diez años, el coche
eléctrico dominará", asegura. "Estamos inmersos en una revolución
masiva de la industria del automóvil". Cuenta que el Gobierno israelí ya
ha puesto en marcha su batería de medidas: el 72% de impuestos que pagan los
israelíes al comprar un vehículo se reduce a un 10% en el caso de los
eléctricos. En 2011 desembarcará el coche eléctrico que fabrica Nissan-Renault,
con
Recorrer
Las
marcas ya están inmersas en su particular carrera. El coche híbrido, que
compatibiliza el motor eléctrico y el de combustión, es la puerta de entrada del
eléctrico. Toyota ya lleva vendidas 1.848.000 unidades de sus híbridos en todo
el mundo y ahora apuesta por el Prius Plug In. "Para nosotros, la
tecnología híbrida es el futuro", dice su portavoz en España. Los planes
que tenía con Isuzu para desarrollar motores de gasóleo han sido paralizados
esta semana para apostar por la tecnología del híbrido.
Nissan
Renault, sin embargo, se salta el paso del híbrido y va directa a por un
eléctrico puro que, tal vez, podría acabar fabricándose en Valladolid en 2012.
Su investigación se centra en conseguir una batería que proporcione una
autonomía de
En
España, el ministro de Industria
Nos
aproximamos a un cambio de modelo. "La llegada del coche eléctrico se
carga el modelo actual de automoción", asegura
"Estamos
en un buen momento para arrancar un polo tecnológico", dice
Si
la película acaba con que en la casa del futuro recargamos nuestro coche por la
noche con la energía del viento y aprovechamos las placas solares instaladas en
el techo, el viaje del coche eléctrico habrá merecido la pena.
Un proceso en marcha
La
electrificación del automóvil es clave para reducir con éxito las emisiones de
CO2. Y el proceso ha empezado ya, con los primeros híbridos, como los Toyota
Prius, Honda Insight, Lexus RX 450h y otros: combinan un motor de gasolina y
otro eléctrico que ayuda a gastar y contaminar menos.
La
alternativa de las marcas europeas serán los híbridos de gasóleo, que bajarán
de tres litros: el motor diésel consume un 30% menos. El siguiente avance serán
los híbridos "enchufables", ya con baterías de ion-litio, que al
principio podrán recorrer 10 ó
»
HÍBRIDOS BÁSICOS
A
los híbridos de gasolina se unirán los de gasóleo. Peugeot será la pionera con
el 3008 Hybrid (2011): reúne un motor 2.0 diésel (163 CV) y otro eléctrico (37
CV) en las ruedas traseras que aporta tracción 4x4. Con 200 CV gastará sólo
»
HÍBRIDOS ENCHUFABLES
En
lugar de las baterías de metal-hidruro de los híbridos actuales, montarán ya
las de ion-litio, pero en tamaño reducido, que permiten recorrer los primeros
1o o
»
ELÉCTRICOS PUROS
Llegarán
en pequeñas tiradas (201o a 2012) para alquiler. Sus baterías de ion-litio
ofrecen autonomías de
»
SUPERELÉCTRICOS
La
solución hasta que las baterías (ion-litio) alcancen los
El
viento que empuja vehículos
El
coche eléctrico es pieza clave de toda una apuesta medioambiental. El futuro
está en el sistema V2G (Vehicle to grid), que permitiría, en un país
como España, aprovechar los excedentes de energía eólica. En este esquema, el
coche se convertiría en un dispositivo de almacenamiento de energía: chuparía
energía del sistema eléctrico pero también sería capaz de vender al
sistema la energía que acumula cuando el sistema
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14/07/2009
AENA pierde cuatro veces más pasajeros
que tras el 11-S
L. OTERO - Madrid -
Nadie
recuerda un primer semestre peor para la industria aérea. La caída de tráfico
en los seis primeros meses de 2009 supera con creces el bajón en el número de
pasajeros tras los atentados del 11 de septiembre de 2001 en Estados Unidos.
Una
caída del 13% en el número de usuarios de los aeropuertos públicos españoles
que gestiona AENA, frente al descenso del 3,5% registrado en el primer semestre
de 2002, tras los atentados con aviones contra las Torres Gemelas y el
Pentágono, y la crisis de las puntocom.
Y
eso que este junio la caída de pasajeros se moderó algo: se quedó en el 8,8%
frente al mismo mes de 2008, cuando desde octubre el ritmo de descenso era de
dos dígitos, con la excepción de diciembre y abril, éste por el efecto de
De
momento, la crisis ha revocado las credenciales de las compañías que en habían
reinado en España. Ryanair se sitúa como segunda aerolínea en número de
pasajeros por delante de Spanair (que pierde tres millones de clientes, un 32%,
en buena parte por su reestructuración) y Air Europa (un millón menos, 12%).
Iberia resiste en la primera posición, pero registra 2,7 millones de viajeros
menos (15%).
Sólo
Ryanair puede presumir de un fuerte crecimiento (un 20%). El resto de las
grandes de bajo coste, como Air Berlín y Easyjet, aguantan el tipo con pérdidas
menores que las de las compañías de red tradicionales.
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11/07/2009
DEBATE
SOBRE EL FUTURO DE
Un
plan ´realista´ y ´acertado´
Coepa, UGT y los principales partidos
ven con buenos ojos las propuestas de la
Cámara y sólo CC OO y EU creen un
error que se apueste por la construcción
D.
NAVARRO
Acertado",
"realista" o "razonable" fueron algunos de los
calificativos que mereció el plan "Alicante Horizonte 2020" que el
jueves presentó la Cámara de Comercio en
El
presidente de Coepa,
También
el secretario de Acción Sindical de UGT, Juan Galipienso, consideró "razonable"
que se siga apoyando al sector de la construcción, dado el peso que tiene sobre
la generación de riqueza y de empleo en la provincia, aunque evitando los
errores cometidos en los últimos años. En este sentido, destacó que el plan insiste
en la necesidad de ser más respetuosos con
Igualmente,
para el presidente de la Diputación,
"Lavado
de cara"
No
obstante, el plan de la Cámara de Comercio no suscitó
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14/07/2009
EU-IU pide a la Confederación del
Júcar que informe negativamente la ampliación del campo de golf del Plantío
Urbanismo
y Medio Ambiente la suspensión de la tramitación de la DIC y la suspensión de
la efectividad de la DIA en el caso de que la actuación no haya sido informada
por la Confederación.
El
portavoz del colectivo local de EU,
EU
también pone en conocimiento de la CHJ que en el estudio de impacto ambiental
del proyecto no se hacía alusión alguna al impacto que podría generar el campo
de golf por contaminación por fertilizantes y pesticidas sobre el acuífero
subyacente, un acuífero que destacan que se encuentra en conexión
hidrogeológica tanto con la zona húmeda protegida del Saladar de Agua Amarga
(incluida en el inventario de zonas húmedas del vigente Plan Hidrológico de la
Por
todo ello EU ha solicitado a la CHJ que se persone en el expediente de la DIC y
que, en el caso de que desde la Consellería de Urbanismo no se haya recabado
informe alguno de la CHJ en relación a esta actuación sobre las cuestiones que
la formación política apunta en su escrito, se suspenda la tramitación de la
DIC y se suspenda la efectividad de la declaración de impacto ambiental (DIA)
favorable que al parecer la actuación recibió en abril de este año. Igualmente,
EU pide a la CHJ que los informes, concesiones y autorizaciones que pueda
emitir en relación a esta actuación urbanística sean de carácter negativo.
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13/07/2009
Los ecologistas recuerdan que en
ninguna ley el suelo rústico fue urbanizable
D. N. - Málaga -
El
acuerdo unánime de los representantes políticos de los 31 ayuntamientos de la
Mancomunidad de Municipios de la
GENA
rechaza el argumento de los munícipes que atribuyen el caos en la comarca, con
más de 10.000 viviendas en el suelo rústico, a la "dispersa y
cambiante" legislación urbanística y recuerda que aunque es verdad que ha
habido modificaciones, "la condición del suelo rústico como no urbanizable
ha estado presente en todas las leyes y normas desde el comienzo de nuestra
democracia".
La
organización ecologista se muestra muy dura con los alcaldes de la comarca, a
los que acusa de haber "ignorado impunemente" las leyes urbanísticas
y medioambientales. GENA rechaza igualmente que se atribuya la proliferación de
viviendas en el suelo rústico en La Axarquía a la singularidad del régimen
minifundista de la comarca y a la tradición de hacer casas en el campo.
"Argumentos tremendamente débiles, cuando no falsos, porque ninguno de
ellos justifica la vulneración de las normas urbanísticas modernas".
Contra
la Junta
GENA
ha enviado un escrito al consejero de Vivienda y Ordenación del Territorio,
Juan Espadas, en el que denuncia que los alcaldes pretenden hacer un
"frente contra la Junta" en
GENA
se queja demás de haber sido excluida de la invitación a una mesa social por el
urbanismo que La Mancomunidad convoca en el acuerdo adoptado el pasado día 8 y
a la que si ha convocado a "sectores implicados en los negocios
inmobiliarios y en algunos procedimientos administrativos y penales".
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13/07/2009
La recesión produce un frenazo en los
campos de golf
EP - Málaga -
Más
de un año después de la aprobación del decreto sobre la instalación de campos
de golf en Andalucía no se ha presentado, ni por tanto declarado, ninguna
instalación con la catalogación de interés turístico, según indicó el
presidente del Consejo de Turismo de la Confederación de Empresarios de
Andalucía (CEA), Miguel Sánchez.
La
norma permite que los campos que sean declarados de interés puedan tener
promociones de vivienda en su entorno, pero con ciertas exigencias y
limitaciones de superficie, con unas condiciones especiales en materia de
calidad ambiental y que serán especialmente respetuosos con los recursos
hídricos,
Según
Miguel Sánchez, actualmente la situación económica no invita a los empresarios
a presentar proyectos ya que necesitan financiación "y los bancos no están
por la labor de darla". En este sentido, recordó que hace más de un año se
realizó un "gran esfuerzo" por parte de la Mesa del Turismo, en la
que están integrados la CEA, la Junta, y los sindicatos CCOO y UGT, por sacar
adelante este decreto, que exige unas características especiales.
Sánchez
reconoció que pensaban que esta declaración despertaría más interés aunque
achacó a la crisis económica actual la situación económica. "Creíamos que
iba a tener más movimiento pero la verdad es ésta, no se ha presentado nada en
ninguna de las ocho provincias andaluzas". Y es que, según dijo, la
construcción de campos de golf en la comunidad andaluza se ha estancado y no se
está creciendo, a pesar de ser uno de los segmentos que más turistas atraen
hacia la región.
Afluencia
turística
Por
ello, cuestionado por si esta falta de interés supondrá una menor llegada de
turistas aficionados a este deporte, dijo que no tiene por qué ser así, aunque
si consideró que sería interesante disponer de una oferta más amplia de
instalaciones porque no todas son aptas para el uso por los aficionados.
El
decreto destaca que esta declaración permite, desde los principios del
desarrollo sostenible, integrar la oferta alojativa de calidad y la amplia
dotación de equipamientos deportivos, de modo que se mejore y consolide la
posición de Andalucía en la demanda de golf, posibilitando la recualificación
de los destinos maduros.
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13/07/2009
La
historia de España no se recalifica
Los vecinos de San Lorenzo de El
Escorial piden a la Unesco que inste la anulación del plan de ordenación
urbana, que afectará a una parte importante del municipio
Está
prevista la construcción de 850 viviendas y chalés de lujo
La
Comunidad dice que el proyecto del Ayuntamiento "está en estudio"
RAFAEL FRAGUAS - SAN LORENZO DE EL ESCORIAL -
El
plan municipal, cuyo avance acaba de publicar el Ayuntamiento, prevé entre
otras medidas recalificar hasta
En
años anteriores, las actuaciones municipales, regidas por normas subsidiarias,
sobrepasaron el paisaje sotomontano escurialense. El monte Abantos ardió 10
años atrás. Un paraje previamente urbanizable, La Era, tras el fuego, fue
declarada protegida, si bien las 850 viviendas que iba a alojar son ahora las
mismas en número que se planea construir en el nuevo desarrollo contiguo a
aquél.
La
Gonzalo
Cuesta, concejal de Urbanismo del Ayuntamiento de San Lorenzo de El Escorial,
explicó que los integrantes de
Tal
ámbito fue considerado por la Unesco "parte inseparable" del conjunto
monacal, como entorno natural e histórico de una misma unidad paisajística, que
se extiende entre La Herrería, el monte Abantos, El Campillo y la
La
plataforma cívica pide a la Unesco que inste a las autoridades gubernamentales,
regionales y locales a "anular la aplicación de este plan, cuyos
prolegómenos han colmatado ya el paisaje y elevado la población de San Lorenzo
y El Escorial de
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12/07/2009
La utopía de transformar la Cañada
Cinco
urbanistas reflexionan sobre el futuro del mayor asentamiento ilegal de España
DANIEL VERDÚ - Madrid -
Cinco
décadas arrastrando un problema generado por un urbanismo a la deriva. 40.000
personas instaladas en una senda que un día fue ruta de
Pero
todo eso, por primera vez, tiene fecha de caducidad. No se sabe a qué precio ni
cuándo. La ley cuyo borrador ha sido consensuado por todas las administraciones
la semana pasada tiene ese espíritu. La desafectación de la zona como dominio
público implica que los terrenos pasen a ser de los ayuntamientos. Y ahí cada
municipio tiene la llave para transformar el infierno en un lugar habitable.
Pero costará.
De
momento, el Ayuntamiento de Madrid ya ha dejado entrever su intención de
convertir la senda en un parque lineal. Los terrenos colindantes, que hasta
ahora no eran urbanizables, pasarían a serlo y se construirían ahí todo tipo de
desarrollos: viviendas, empresas o equipamientos. Además, los moradores que
demuestren que sólo tienen esa vivienda y que carecen de dinero para marcharse
serán realojados.
Pero
se abre un gran abanico de opciones para hacer urbanismo en
"No
existe una solución única. La Cañada está conformada por una sucesión de
realidades demográficas, urbanas, sociales y ambientales diferentes que
requieren soluciones distintas", opina el arquitecto
Andrés
Jaque se atreve a imaginar una suerte de parque de la equidad y propone
que se amplifique el poder que tienen algunos líderes naturales de dicha
comunidad para comandar los cambios.
Se
abre ahora el momento de aportar ideas. Los ayuntamientos tienen un año para
aportar sus proyectos de ordenación y alcanzar un acuerdo social para las miles
de familias que viven en la Cañada.
Se
aceptan sugerencias.
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12/07/2009
TRIBUNA
No hay una sola Cañada
Ecosistema Urbano, estudio de arquitectura autor, entre
otros, del Ecobulevar de Vallecas. Con la colaboración
La
vaguedad jurídica del anteproyecto de ley propuesto por la
Entendemos
imprescindible como primera aproximación al problema la elaboración de una radiografía
de la zona, ya que existen muchas cañadas dentro de
Proponemos
una actuación de cirugía urbana que traslade la franja edificada de la
Cañada más alejada de zonas urbanas y resuelva la necesidad de vivienda de las
personas afectadas en continuidad con los núcleos urbanos consolidados. En
estos puntos de conexión es donde la accesibilidad a las infraestructuras
urbanas es mucho más lógica e inmediata, sin necesidad de extender ni
consolidar la mancha edificada sobre el terreno protegido. Es imprescindible
acabar con la actual situación de gueto diluyendo las diferencias en la
diversidad social y económica de los municipios limítrofes.
Para
estas situaciones de realojo en proximidad proponemos crear un nuevo
modelo urbano-rural en el límite de la ciudad que crezca desde de la
heterogeneidad social y cultural de la Cañada, que incorpore muchas de las
condiciones rurales actualmente presentes en el tejido de la Cañada y que
genere otra transición posible para el encuentro entre la ciudad y el campo.
Pretendemos transformar una situación negativa en una oportunidad de
experimentación urbana en el actual contexto de crisis de los modelos
económicos y urbanísticos.
Esta
nueva tipología de límite urbano diverso se apoyaría en un diseño participado
que diese respuestas adaptadas a las distintas necesidades. Los barrios podrían
ser parcialmente concebidos como proyectos piloto de autoconstrucción dirigida,
como fórmula de participación colectiva en la que los vecinos tuviesen
capacidad de proponer e involucrarse en todo el proceso, adquiriendo muchos de
ellos habilidades profesionales de futuro.
Estos
nuevos barrios limítrofes tendrían además la misión de generar un desarrollo
económico a nivel local, preservando la actividad económica formal y
regularizando la informal no delictiva.
Como
elemento de conexión entre estos nuevos desarrollos locales se plantea la
rehabilitación medioambiental de los terrenos liberados de la Cañada
regenerando la vía pecuaria originaria.
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8/07/2009
La obra pública toma el relevo del
ladrillo en la amenaza del litoral
Greenpeace
denuncia que la mitad de espacios protegidos está amenazada
Los
ecologistas, preocupados por el impacto del
BERTRAN CAZORLA - Barcelona -
Tras
el ladrillo, el hormigón. El estallido de la burbuja inmobiliaria ha significado
una tregua para la urbanización del litoral español, esa gallina de los huevos
de oro que constructores, políticos municipales y hosteleros sobreexplotaron
antes de la llegada de
Eso
se desprende del informe Destrucción a toda costa, que Greenpeace elabora
de forma anual para evaluar el estado del litoral español, con cada vez menos
espacios vírgenes. Algunos están protegidos, y la organización se ha fijado
especialmente en ellos en esta edición del informe. Y la conclusión no
tranquiliza: de los 233 espacios protegidos que ha analizado, Greenpeace
considera que más de la mitad, 120, están amenazados. Más de medio millón de
viviendas, 1.826 camas en 30 hoteles o 25 campos de golf construidos o
proyectados ensombrecen, según la organización, el futuro de los pocos espacios
naturales valiosos que quedan en la costa española. La palma se la lleva
De
"parques de papel" habló
Marcos
puso ayer el ejemplo de Pasaia, en Guipúzcoa. Explicó que allí se proyecta un
El
informe observa que este desarrollismo anticrisis algo provinciano se
generaliza: "Es sorprendente cómo todos los puertos industriales que
plantean una ampliación esgrimen los mismos argumentos de 'convertirse en el
Ante
este panorama, nada hace el Gobierno central, denunció Marcos. Y Julio Barea,
coautor del estudio, añadió que "
Los
ecologistas añoran la etapa en la que la anterior titular del departamento,
Cristina Narbona, impulsó la Ley de Costas, que hace ya 21 años declaró
públicas las playas españolas, para deshacer los abusos urbanísticos. El
informe critica que su sucesora,
"Una
cosa es que no tengas el éxito que querrías, y otra que no hagas todo lo
posible para lograrlo", se defienden fuentes del ministerio, que admiten
que el estado del litoral es preocupante, pero alegan que no tienen
competencias de planificación urbanística.
"Estamos
perdiendo la oportunidad que nos da la crisis de cambiar el modelo
productivo", concluyó Barea, que teme que estemos sólo en "un
paréntesis" y, tras él, se construyan los millones de viviendas que
permiten las recalificaciones costeras aún vigentes.
Corrupción
-
El informe Destrucción a toda Costa incluye una recopilación de los
casos de corrupción urbanística en el litoral declarados desde julio de 2008
por comunidades.
-
-
Los dos archipiélagos ocupan el tercer y el cuarto puesto, con 79 casos y 25
imputados (en las islas Baleares) y 52 casos y 95 imputados en las Canarias.
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17/07/2009
La alcaldesa de Marbella reta a la
Junta al legalizar todas las viviendas
El
Consejo Consultivo avala la
El
equipo redactor del plan se opone a amnistiar 500 viviendas
Muñoz
insiste en su "firme compromiso" de no demoler una sola casa habitada
DIEGO NARVÁEZ - Málaga -
Ninguna
casa habitada debe ser demolida por ilegal que sea. La alcaldesa de Marbella,
El
desafío de la alcaldesa se confirmó ayer, cuando informó a los grupos de
oposición de que en el PGOU que someterá a la aprobación provisional
Muñoz
explicó que evitar las demoliciones "ha sido siempre la postura coherente
del PP y un compromiso personal". Muñoz dice no querer romper el consenso,
pero su empeño es el de un equilibrio muy difícil porque la Junta también ha
hecho una cuestión irrenunciable, al menos hasta ahora, la incompatibilidad de
determinadas construcciones con el ordenamiento urbanístico que considera coherente
y deseable para Marbella.
"La
intención es que la Junta asuma el plan y no haya elementos de
confrontación", insistió Muñoz, quien recordó como prueba
"inequívoca" de su voluntad que cuando llegó a la alcaldía en junio
de 2007 asumió el plan elaborado por el equipo redactor contratado por la Junta
"sin cambiar ni una coma". "Pero tenemos que incluir criterios
municipales, nuestra impronta, y los cambios entendemos que son
asumibles", explicó.
El
documento aprobado inicialmente en julio de 2007 establecía la normalización de
la mayoría de las 18.000 viviendas ilegales mediante un sistema de
compensaciones en suelo por los espacios libres y equipamientos perdidos; y
dejaba fuera de ordenación 700 casas. En el documento aprobado provisionalmente
en julio de 2008 esta cantidad se redujo a 500. Ahora, después de una nueva
información pública, el equipo redactor mantenía estas 500 viviendas como
ilegalizables por ocupar suelos del frente litoral. Pero el gobierno del PP
entiende que "es de justicia para los compradores de buena fe" no
demoler una sola casa habitada.
Según
explicó Muñoz, en el caso de Banana Beach y Río Real, que suman unas 350
viviendas, se harán entregas de suelo compensatorio que ahora son aparcamientos
y jardines de las urbanizaciones, y en el edificio de La Víbora se harán
modificaciones que impidan el riesgo de inundación.
El
Ayuntamiento de Marbella además podrá seguir adelante con su propuesta de
deslinde con Benahavís después de que el Consejo Consultivo haya emitido un
dictamen que recomienda este procedimiento a seguir en el caso de suelos que
han sido ordenados por un ayuntamiento aunque en la demarcación oficial de
lindes del Instituto de Cartografía resulte que pertenezca a otro, siempre que
esas actuaciones hayan sido de buena fe.
Y
así ha ocurrido con los casi
La
administración autonómica encargó el informe al Consultivo después de la
polémica originada por la pretensión del deslinde que afecta a la vivienda de
la alcaldesa y a suelos de una promotora de su marido. En el PGOU de Marbella
serían suelos no urbanizables, y en el de Benahavís si lo serán.
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11/07/2009
Los 31 alcaldes de La Axarquía exigen
cambiar la ley urbanística
Ediles
de todos los partidos quieren que se permita construir en suelo rural
DIEGO NARVÁEZ - Málaga -
La solución a las más de 10.000 viviendas construidas
en suelo no urbanizable en La Axarquía puede resultar tan sencilla como cambiar
Es la misma batalla que los alcaldes de la zona ya
plantearon durante la elaboración de la LOUA, que entró en vigor en enero de
2003. Los alcaldes justifican su petición ahora en dar "garantía jurídica
a los ciudadanos propietarios de las viviendas ahora fuera de ordenación y para
establecer un marco jurídico unitario de aplicación por parte de los
responsables municipales".
Y es que los alcaldes axárquicos se quejan de que ha
habido un marco normativo "disperso y cambiante", que reprochan a la
Junta, y que ha obstaculizado la planificación urbanística del los municipios,
cuando no ha habido directrices contradictorias.
El portavoz del PSOE en la Mancomunidad, Francisco
Muñoz, explica que con la propuesta "no se trata de querer eludir ninguna
responsabilidad", sino de paliar una situación de "desconcierto
social" por la incertidumbre de muchos ciudadanos sobre el futuro de sus
viviendas y la parálisis total de la actividad de la construcción en
Al menos 19 munícipes de la comarca están implicados
en procedimientos penales por concesión de permisos para construir en suelo no
urbanizable o por no haber actuado para impedirlo. Otra cosa son los casos de
corrupción en los que un responsable municipal haya podido incurrir en cohecho.
En el escrito que los alcaldes del PSOE entregaron hace dos meses al ministro
de Justicia, Francisco Caamaño, con esta petición de no aplicar la acción penal
se excluía explícitamente el caso de Alcaucín, donde
En el acuerdo adoptado por la Mancomunidad de la
El consejero de Vivienda y Ordenación del Territorio,
Juan Espadas, se ha reunido dos veces con los alcaldes, en junio y noviembre de
2008 para abordar el asunto y en ambas dejó claro que no habrá una legalización
masiva ni una amnistía. La Junta ha ofrecido a los ayuntamientos un plan de
inspección y normalización para identificar caso a caso cada una de las
viviendas en suelo no urbanizable y su situación jurídica y urbanística; y
abordar las que sean posibles de normalizar y en qué condiciones dentro de los
planes de ordenación urbanística que se han de elaborar -ningún municipio del
interior tiene plan general-. En principio sólo quedarían fuera de ordenación
las que ocupen suelo especialmente protegido. Apenas una decena de municipios
ha pedido pedido acogerse a este plan.
Acuerdo unánime
- "Para garantía jurídica de los ciudadanos
propietarios de las viviendas ahora fuera de ordenación y para establecer un
marco jurídico unitario de aplicación por parte de los responsables
municipales, solicitamos a la Consejería de Vivienda y Ordenación del
Territorio la adopción de las medidas oportunas que permitan la modificación
de la LOUA y su correspondiente desarrollo reglamentario tal y como prevé
la propia norma andaluza aprobada hace siete años. Así como acometer las
modificaciones pertinentes que se establezcan en la mesa de trabajo propuesta
del Plan de Ordenación Territorial de La Axarquía".
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14/07/2009
La
D. V. - Madrid -
La
Según
fuentes de la consejería de Cultura, con este trámite, incluso a la espera de
las alegaciones que puedan llegar, "la Casa de Campo vuelve a estar
protegida a efectos prácticos".
Precisamente,
hoy el grupo municipal socialista presenta sus propias peticiones, y lo hará en
el mismo recinto verde. Sus principales reivindicaciones son que se cambie la
catalogación de sitio histórico a jardín histórico. Es decir, que además de que
se recupere la calificación de Bien de Interés Cultural, que protege el recinto
físico, se incluya una protección sobre la flora y
La
protección de la Casa de Campo se basa en el decreto tramitado en la época de
En
1999, el ejecutivo regional, entonces presidido por Alberto Ruiz-Gallardón,
tramitó
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11/07/2009
La oposición acusa a la Xunta de
favorecer la dispersión poblacional
PSdeG
y BNG alertan del menor control autonómico sobre el urbanismo rural
Los promotores aplauden las novedades de la Lei do
Solo
Nadie duda de que hay que combatir la dispersión de la
población de Galicia. Más discrepancia suscitan los medios que se deben emplear
para lograrlo. La Xunta del PP, por ejemplo, cree que los cambios en la Lei do
Solo expuestos el jueves por su presidente,
La dispersión de la población es, junto con el
envejecimiento, uno de los principales argumentos con los que Galicia reclama
que se incremente su financiación autonómica. Y el propio Feijóo aseguró que la
nueva ley será una herramienta para luchar contra la diseminación urbanística.
El PSdeG le contesta: "Consolidar la segregación de parcelas en el rural
no parece la mejor forma de conseguirlo", sostiene la secretaria portavoz
socialista, Mar Barcón. "Es muy difícil de entender, porque lo que se
propone con la reforma es precisamente construir más, desperdigar
núcleos", añade.
Lo mismo opina la diputada del BNG Teresa Táboas.
"Se va a conseguir todo lo contrario de lo que se predica, porque habrá
más tipos de núcleos y más posibilidades de construir donde ahora no se puede.
Se vuelve exactamente a la misma política que provocó la dispersión".
Más dudas suscita el posible fomento de la dispersión
entre los urbanistas. Ana Fuentes, delegada de Urbanismo del Colegio de
Arquitectos de Vigo, cree que no se puede sostener que la ley fomentará la
disgregación sin conocer con profundidad los cambios que propone la Consellería
de Territorio. En todo caso, advierte de que, una vez malgastado el espacio,
como es el caso de Galicia, incluso pueden ser convenientes actuaciones que
permitan "compactar" zonas ahora dispersas.
Los dos partidos de la oposición también coinciden en
alertar de un riesgo que asume la Xunta con la reforma urbanística. En concreto,
por la agilización de los trámites administrativos. Barcón avisa: "Los
trámites por lo general son garantías, y si de lo que se trata es de eliminar
garantías medioambientales, vamos a estar totalmente en contra". Los
socialistas convienen en que hay trámites que se pueden acelerar, "pero la
música que se oye suena a relajar otros controles".
Más crítico es el BNG. "El control disgregado ya
sabemos lo que supuso en el territorio de Galicia", expone Táboas. El
Bloque sostiene que los ayuntamientos tienen más dificultades para controlar y
planificar, debido a la falta de medios humanos y económicos. Esta
"fragmentación" en el control urbanístico "conduce a tiempos
pasados", advierte la diputada nacionalista, que reprocha al PP su "ausencia
de modelo urbanístico". "El PP aprobó la Lei do Solo en 2002, la
reformó en 2004 y la vuelve a cambiar en 2009: no sabe qué hacer con el
territorio".
Coinciden con Táboas y Barcón los ecologistas.
"La experiencia de traspasar competencias a los ayuntamientos no es buena,
la mayoría maneja su suelo como el salvaje Oeste", opina Fins Eirexas,
secretario ejecutivo de Adega. Eirexas cree que la reforma supondrá que se
repita en el rural lo ocurrido en el litoral en los años previos a la
suspensión urbanística de 2007.
Pero la ley también tiene defensores fuera del Partido
Popular. Es el caso Federación de Promotores de Edificios y Suelos de Galicia
(Feproga). Su presidente, Javier Garrido, defiende los cambios, para superar
una situación de "paralización". "Los ayuntamientos son los que
mejor conocen su territorio", sostiene Garrido, que descarta que la
modificación permita construir con más libertad. "Eso es una
simplificación", replica.
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11/07/2009
ENTREVISTA:
"El cambio climático está muy
politizado en España"
"Estamos ante una revolución verde que va a
transformar el mundo"
Verde, de 39 años y asesor para el cambio climático en
la campaña presidencial de Barack Obama, ha participado en un curso de la
Universidad de Málaga esta semana. El empresario canario se fue con 15 años a
EE UU. No tenía ni idea de inglés, pero a los 20, mientras estudiaba Políticas,
ya trabajaba de voluntario en la campaña para la reelección del alcalde demócrata
de Boston, Ray Flinn. "Luego, en 1992, participé en la campaña de Bill
Clinton por
"Soy un converso" se ríe Verde. Cuando Obama
consiguió la candidatura,
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16/07/2009
Alerta en Ascó por varias alarmas de
radiactividad
FERRAN BALSELLS - Tarragona -
La
central nuclear de Ascó I (Tarragona) registró ayer sucesivas alarmas al
dispararse los detectores de radiactividad en repetidas ocasiones, ha informado
el Consejo de Seguridad Nacional (CSN). Tras el aviso la central ha aislado el
sistema de ventilación del edificio de contención para contener el posible escape
de elementos radiactivos, aunque, al parecer, no había riesgo alguno. "En
ningún momento se ha producido aumento alguno del nivel de radiación", han
dicho portavoces de la nuclear, propiedad de Endesa e Iberdrola.
La
central, parada por recarga, acumula un extenso historial de falsas alarmas por
radiación. En distintas zonas de la central persisten aún partículas
procedentes del escape de 2007 que Ascó no ha detectado o podido limpiar. Ello
provoca todavía desajustes como el estado del sistema de ventilación, que
deberá desmontarse al retener aún partículas procedentes de aquella fuga.
La
descontaminación del sistema de ventilación, por el que la central escupió
radiactividad al exterior hace dos años, ha resultado imposible: tras meses de
raspados y cepillados no se ha logrado eliminar la radiactividad del conducto.
En las próximas semanas deberá desmontarse y almacenarse como residuo de baja
intensidad, confirman fuentes de la central.
Sustituir
la ventilación
Ascó
había acoplado filtros en el extremo del tubo, un conducto de un metro de
diámetro, para evitar que las partículas retenidas se emitieran al exterior. El
método no convenció al CSN y Ascó deberá sustituir el sistema de ventilación.
El
pasado 7 de julio, el CSN remitió al Congreso de los Diputados el informe
radiológico final del suceso de liberación de partículas ocurrido en 2008 en
Ascó I. En él se confirma "la ausencia de impacto radiológico real en las
personas, el alcance limitado de la emisión al exterior, así como
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13/07/2009
Los
fallos en Ascó I, al descubierto
La inspección del CSN detecta
irregularidades en el funcionamiento de la nuclear
El
análisis de la fuga se hizo con estudios elaborados antes de conocerse el
escape
FERRAN BALSELLS - Tarragona -
La
dirección de la central nuclear de Ascó I (Tarragona) analizó los errores que
ocasionaron la fuga de partículas radiactivas en noviembre de 2007 en un
informe redactado en febrero del año siguiente. La particularidad de este dato
contrasta con el hecho de que en esa fecha nadie tenía constancia del escape,
según había asegurado la misma dirección del complejo atómico, en el que hay
dos nucleares. Ascó no detectó la primera partícula radiactiva hasta el 14 de
marzo de 2008, un mes después de elaborar el informe que entregó al Consejo de
Seguridad Nuclear (CSN) a principios de 2009.
El
CSN, máxima autoridad en materia atómica, solicitó que Ascó analizara qué
fallos habían causado el incidente y se topó con un estudio presuntamente
reciclado para
Veinte
meses después, el escape de Ascó I aún acapara los esfuerzos de la nuclear,
propiedad de Endesa e Iberdrola. El informe sobre la fuga que el CSN remitió al
Congreso de los Diputados la semana pasada es sólo el resumen en limpio de una
intensa tarea para poner coto a los errores que la nuclear viene arrastrando en
su actividad diaria. Las revisiones con que el CSN busca corregir las anomalías
en los dos reactores nucleares del complejo de Ascó destapan otras
irregularidades, cuya extensión supera las previsiones del propio Consejo.
"La inspección final se iniciará con un retraso de cuatro meses respecto
de la mejor previsión disponible", notifica la dirección de Ascó al CSN en
un documento interno fechado el mes pasado.
Los
desajustes auguran un largo inventario a corregir para normalizar la central,
según se desprende de las actas de inspección del CSN, que han detectado compuertas
de la sala de control montadas al revés, de manera que cuando reciben la orden
de apertura en realidad cierran, y viceversa; brigadas de bomberos integradas
por auxiliares de planta sin formación profesional; alarmas que informarían a
la sala de control de incendios en zonas distintas a las realmente afectadas
por el fuego, y la detección de partículas radiactivas en sitios anómalos -como
"sobre la manga del brazo izquierdo" de un empleado- supuestamente
derivadas de la fuga, pero de las que Ascó no aporta una explicación
verificable.
La
mayoría de errores inciden en la actividad de la central, pero no ponen en
jaque la seguridad del recinto. Excepto en un factor clave: la formación del
personal de Ascó, que, a tenor del cruce de informes entre el CSN y la nuclear,
arroja muchas sombras en el seno del Consejo. Por ello, el CSN insta a la
central a crear una figura inédita en el resto de nucleares: la del técnico
observador / entrenador, categoría que debe recaer en un operario "con
experiencia" y cuya misión consiste en ayudar al personal en "la
identificación de pautas de comportamiento" que reduzcan las incidencias y
averías, según la autoridad nuclear.
Ascó
sufrió un severo proceso de subcontratación desde 1999, que acabó levantando
recelos en el organismo regulador. La plantilla que opera la nuclear está
compuesta por el 60% de personal subcontratado, cuando en 1998 este porcentaje
era del 40%. El complejo nuclear de Ascó protagonizó seis de cada 10
incidencias registradas por las nucleares españolas en 2008.
Pero
los desvaríos detectados por el CSN escalan hasta los responsables de
organización de
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8/07/2009
El ministro de Industria dice que
habrá pelea por albergar el almacén nuclear
El
ministro de Industria, Turismo y Comercio,
Tras
intervenir en el IX Encuentro Financiero Internacional que organizan Caja
Madrid y
Por
otro lado, en cuanto al proyecto energético para recolocar los empleos directos
de la central nuclear burgalesa de Santa María de Garoña tras su cierre en
2013, Sebastián recordó que hay un plazo de tres meses para presentar las
alternativas que, dijo, tendrán que verse con el sector privado, pues el Estado
no tiene ninguna empresa energética. Además, consideró que es correcta la
interpretación que se hace desde el Partido Popular de que el cierre de Garoña
empezará a producirse en 2013 ya que es posible la recarga de la planta en
2011.
Más
eficiencia
Durante
su discurso, el titular de Industria repasó las líneas a seguir para cambiar el
modelo económico y en materia de energía señaló como principal reto ganar en
eficiencia, es decir, producir más usando menos energía. Sebastián recordó que
España usa un 20% más de energía para producir una unidad de producto que el
resto de socios europeos. Sebastián añadió que ya que España está "magníficamente"
posicionada en
Para
conseguir el cambio de modelo, el ministro subrayó la creación del fondo para
la economía sostenible, dotado con 20.000 millones de euros y que estará
disponible en 2010; además del impulso de una planta térmica de carbón con
sistemas de captura de gases.
Sobre
el cierre de la central nuclear de Garoña, la vicepresidenta del grupo nuclear
francés Areva y ex ministra de Exteriores, Ana Palacio, aseguró que la decisión
es una "frivolidad". También aludió a la cuestión el presidente de
Red Eléctrica de España (REE), Luis Atienza. Sin entrar en el debate, éste
señaló que es más fácil gestionar residuos nucleares que gases de efecto
invernadero.
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12/07/2009
Cómo
se desmonta una nuclear
El desmantelamiento de Zorita comenzará en octubre y durará seis
años, pero en Garoña nadie piensa aún en la demolición
MARÍA GARCÍA DE LA FUENTE - Madrid -
Tres años se necesitaron para construir la central
nuclear de José Cabrera (Almonacid de Zorita, Guadalajara) y tres años
han pasado desde su parada, el 30 de abril de 2006. En este trienio, la empresa
propietaria, Unión Fenosa, se ha encargado de la extracción del combustible
gastado de las piscinas y de su depósito en un almacén temporal individualizado
(ATI).
En octubre está previsto que comience el
desmantelamiento y, como dicen los ingenieros del ramo, cada central tiene su traje
a medida para el desmontaje. Por esta razón, aunque los trabajos realizados
en Vandellós I (Tarragona), la primera planta desmantelada en España, han
servido como experiencia, cada una tiene su propio plan. El emplazamiento, el
propietario y las características de la central determinan las medidas del
traje.
En el
Esto, si la orden ministerial se llega a cumplir, ya
que la empresa titular, Nuclenor (participada al 50% por Endesa e Iberdrola),
ha interpuesto un recurso contra la decisión de cierre en 2013, ya que
considera que los informes del Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) han aprobado
su funcionamiento en condiciones seguras hasta 2019.
El desmontaje tarda seis años y, durante 25, el
reactor permanece en un cajón blindado
Además, Nuclenor tendrá que presentar al CSN la
documentación sobre las operaciones para el cierre "al menos un año antes
del cese", es decir, en julio de 2012. Sin embargo, en la central
burgalesa trabajan para generar electricidad de forma segura y sólo piensan en
la recarga de uranio que tendrán que hacer en la primavera de 2011. Según
fuentes de la planta, ningún técnico se ha puesto a trabajar en un futuro plan
de desmantelamiento, ya que consideran que el reactor puede operar 10 años más
y lucharán por ello. En Garoña la palabra desmantelamiento suena muy
lejana y nadie quiere ni oír hablar de ella.
Una de las primeras medidas ejecutadas por la central
nuclear de José Cabrera tras la parada fue la construcción del almacén temporal
individualizado, donde se han ido depositando en 12 contenedores los 377
elementos de combustible de uranio utilizados en la central, que se almacenaban
en su piscina. De hecho, hasta que no se extrae todo el combustible gastado, no
se procede al desmantelamiento de ninguna infraestructura. Ahora, la docena de
contenedores se dejará reposar en seco dentro del ATI, situado a
Desmontaje paso a paso
Una vez extraído el combustible gastado, en octubre
comenzará la fase de desmontaje. Según la legislación española, la titularidad
de la central pasará de Unión Fenosa a Enresa, encargada de las operaciones,
según fuentes de
Durante las operaciones de desmantelamiento de la
planta castellano-manchega se espera generar 95.000 toneladas de residuos, de
los cuales 100 toneladas (0,10% del total) se consideran combustible gastado y
se almacenan en el ATI, mientras que 3.600 toneladas (3,8%) se gestionarán como
residuos radiactivos en el almacén de baja y media actividad que Enresa tiene
en El Cabril (Córdoba). El resto, más del 95%, se consideran libres de
radiactividad y Enresa espera encontrar nuevos usos para estos materiales y
reutilizarlos.
97.000 toneladas de residuos
En el desmantelamiento de la central de Vandellós I se
generaron unas 97.000 toneladas de residuos, de las cuales 79.000 eran
escombros de hormigón que se reutilizaron para restaurar el emplazamiento y más
de 1.700 toneladas eran residuos radiactivos de baja y media actividad que
fueron a El Cabril, en 188 transportes. Sólo
La descontaminación de piezas radiactivas requiere
agua y jabones especiales, como se hizo en Vandellós I
En los trabajos de deconstrucción de José Cabrera
trabajará una media de 150 personas, con picos de hasta 250 empleados, los
mismos que cuando la central estaba en operación. Un total de 45 empleados de
Unión Fenosa participarán en el desmontaje. En Vandellós I se empleó a una
media de 320 trabajadores, y hubo máximos de 420 empleados.
En el caso de Garoña, si el cese se produce el 6 de
julio de 2013, los trabajos de desmantelamiento comenzarían tres años después,
tiempo en el que se extraería el combustible gastado de la piscina y se
depositaría en un ATC, si para esa fecha está construido. De no ser así, se
utilizaría "un almacén temporal construido dentro de la propia central",
según fuentes del organismo regulador.
Desmantelamientos millonarios
El proceso completo de desmantelamiento de José
Cabrera, hasta que sólo quede el reactor perfectamente blindado, concluirá en
2015, y el coste de las operaciones ascenderá a 170 millones de euros. En el
caso de Vandellós I, el desmantelamiento realizado entre 1998 y 2003 costó 94,6
millones de euros. En la central catalana se estimó que el sarcófago del
reactor debía permanecer al menos 25 años bajo vigilancia y en un área
restringida, hasta que la radiactividad decaiga lo suficiente como para
acometer su desmantelamiento.
Para hacer frente al coste del desmontaje de las
centrales, Enresa cuenta con un Fondo para la Financiación de las Actividades
del Plan General de Residuos Radiactivos, que a 31 de diciembre de 2008
alcanzaba los 2.276 millones de euros, frente a los 1.835 millones que tenía a
finales de 2006. El VI Plan General de Residuos Radiactivos estima que el coste
total de la gestión ascenderá a 13.023 millones de euros para el periodo
1985-2070, de los que el 48% corresponderá a la gestión del combustible
gastado, un 20% a desmantelamiento de los ocho reactores nucleares y clausura
de instalaciones, el 12% a los residuos de baja y media actividad almacenados
en El Cabril,
A la espera del almacén centralizado
Hasta el 1 de abril de 2005, cada ciudadano destinaba
un porcentaje de su recibo de la luz a la gestión de residuos nucleares, pero
desde entonces son las empresas eléctricas con reactores las que pagan este
fondo. Además de desmantelar centrales, el fondo se destinará a construir el
ATC, con un presupuesto de 800 millones de euros, si finalmente se levanta.
El ministro de Industria, Turismo y Comercio,
La previsión es que se guarden allí al menos durante
60 años, hasta que la tecnología pueda reprocesar el combustible gastado y
convertirlo nuevamente en carburante mediante la ansiada transmutación. Si no
se lograra, se desplazarían a un almacén geológico profundo, lo que se conoce
popularmente como cementerio.
Una nave industrial de color naranja chillón
El ATC español será similar al que se levanta en
Holanda, bautizado como Habog e inaugurado en 2003. El almacén holandés es una
nave industrial de naranja chillón, un color elegido precisamente para no
ocultar que se trata de un almacén de residuos radiactivos y que, a medida que
pasen los años, se irá pintando con un color cada vez más pálido, hasta llegar
al blanco dentro de un centenar de años, como un indicativo de que los
materiales que contiene han perdido parte de su radiactividad.
Los materiales que llegan a Habog ya están compactados
en cilindros para poder ser confinados en el menor espacio posible. En el
interior de la nave, las grúas se encargan de manipular los contenedores
precintados y de colocar cada uno de los bidones en su lugar preciso. Todo el
proceso es automático. Cada contenedor se introduce en un agujero cilíndrico
horadado en un suelo de hormigón, y allí se queda. Unos contadores van tomando
muestras de la radiactividad de cada contenedor, así como del recinto, para
garantizar que ningún isótopo se escapa al exterior. Para conseguir la
refrigeración del combustible se requiere sólo ventilación.
A prueba de catástrofes
Los holandeses aseguran que está diseñado a prueba de
todo tipo de catástrofes. Construido en la zona de Borssele, en el suroeste de
los Países Bajos, cerca de un puerto marítimo, la nave sería capaz de resistir
huracanes, explosiones de gas, terremotos y, en un país como Holanda, también
inundaciones.
El ATC español seguiría la misma estructura. El CSN ya
ha estudiado el proyecto del ATC para España y ha licenciado la cubierta, pero
deberá examinar y volver a aprobar el estudio concreto para el emplazamiento
cuando este se conozca.
Para que Habog comenzara a operar fue necesario un
proceso de participación pública, en el que toda la comunidad local se sintiera
partícipe en la toma de decisiones, desde asociaciones de vecinos y
organizaciones sociales hasta ayuntamientos y empresas. Y el ATC holandés contó
con el respaldo de todos. Una lección para tomar nota.
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8/07/2009
El cierre de Garoña llegará ante
Endesa
e Iberdrola van directamente al tribunal y eluden recurrir a Industria
Medio
Ambiente quiso someter a la central a una evaluación ambiental
El
Consejo de Administración de Nuclenor -la empresa de la central nuclear de
Santa María de Garoña- acordó ayer recurrir ante
La
decisión la tomó el Consejo de Administración por unanimidad. Las eléctricas
han hecho bandera de Garoña, ya que sus propietarios son las mayores compañías
del sector. Consideran que si logran mantener Garoña funcionando más allá de
los 40 años habrán abierto la puerta al resto de nucleares. En este primer
recurso, las eléctricas piden que se revoque "por ser contraria a
derecho" la orden ministerial de cierre en 2013 y que la planta funcione
hasta 2019, como avaló el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN).
El
recurso aún no entrará a pedir compensaciones por el lucro cesante de las
compañías. Citigroup calculó que el cierre de Garoña tendrá un impacto negativo
de 43 millones de euros al año en las cuentas de Endesa e Iberdrola, con lo que
la cifra durante seis años podría superar los 500 millones de euros.
El
recurso, según fuentes del sector, tratará de desmontar los argumentos de
cierre que da la orden de Industria, como que la planta supone un tapón para
las renovables o que su cierre no aumentará la emisión de dióxido de carbono.
Pero, sobre todo, se centrará en el informe del CSN que avala su seguridad. Al
cumplir los requisitos, las eléctricas ven el cierre casi como una
expropiación.
La
abogacía del Estado respiró aliviada al comprobar que en la documentación que
la compañía presentó al "obtener autorización de construcción", en
los sesenta, figuraba que "los principales componentes y estructuras
fueron diseñados bajo la hipótesis de vida de la misma de 40 años". Es
decir, que los 40 años -aunque no aparezca en ninguna ley- sí supone un tiempo
a partir
El
Ejecutivo quiere fijar por ley "la vida útil" de una central, para
evitar casos como éste, aunque los expertos consultados dudan de que se pueda
aplicar retroactivamente a Garoña. Lo que sí puede conseguir el Gobierno es
implicar al Parlamento, que avale el cierre, para tener más fuerza ante la
Audiencia y para que al PP le resulte más difícil revertir la decisión en caso
de que gane en 2012.
En
el único precedente, el de la nuclear de Zorita, la propietaria, Unión Fenosa,
fue a los tribunales aunque retiró el recurso tras pactar compensaciones con el
Ejecutivo del PP, según fuentes próximas a esa negociación.
La
orden de cierre es mucho más dura que
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12/07/2009
Razones contra la energía nuclear
Esta energía no es renovable,
ni barata, ni una solución ante el cambio climática
Cristina
Narbona, embajadora de España ante la OCDE y exministra de Medio Ambiente
La decisión sobre Garoña ha
suscitado críticas, entre otras, por su naturaleza “política” –o sea,
“demagógica”, “arbitraria”, …–. El cierre de la central era, legalmente, una
decisión del Gobierno, oído el CSN; tan política hubiera sido la autorización
de prolongar su funcionamiento como lo contrario. Porque no todos consideramos
la política como “el arte de lo posible”, sino como la capacidad de hacer
posible aquello que sea deseable. La política “con mayúscula” supone la
voluntad de transformar la realidad conforme a los valores de cada fuerza
política, con el apoyo de los ciudadanos identificados con tales valores. La
acción política exige imaginar un determinado futuro, diseñar una estrategia
para alcanzarlo y gestionar el presente de forma coherente.
No soy capaz de imaginar un
futuro más deseable para la humanidad que el de la desaparición del armamento
nuclear. Un empeño a largo plazo que, como señala Obama, justifica ampliamente
el ejercicio de
¿Se puede reducir el peligro
nuclear a escala global y garantizar de forma duradera y segura el acceso a la
energía a todos los ciudadanos del planeta, en particular a los más pobres? Por
supuesto: ello puede lograrse utilizando, con la máxima eficiencia, recursos
renovables disponibles en todas partes.
La energía nuclear –aunque
fuera segura– no es renovable. El uranio es un combustible fósil, igual que el
petróleo, y tiene fecha de caducidad. El agotamiento progresivo de recursos no
renovables provoca conflictos, especulación y encarecimiento de
La energía nuclear tampoco es
barata. El ya citado estudio del MIT señala que, incluso hoy, la construcción
de centrales nucleares sólo resulta competitiva gracias a elevadas subvenciones
públicas, como resulta evidente en los 12 países en los que actualmente se
construyen estas plantas. En España, desde 1997, cualquier empresa privada podría
haber construido una central nuclear… Si no ha sido así, es, simplemente,
porque las cuentas no salen. Por supuesto, en el caso de las centrales ya
amortizadas el coste del Kw/hora sí resulta competitivo con el de los demás
combustibles fósiles y con el de las energías renovables. Dado que toda la
electricidad se paga al mismo precio, ello comporta beneficios económicos
extraordinarios para las centrales ya amortizadas, como es el caso de Garoña:
ello explica la formidable presión ejercida sobre el Gobierno para que
autorizase la prolongación de su vida útil.
Y que no se engañe nadie con
el señuelo de la energía nuclear como solución ante el cambio climático.
Cada día que una central
sigue abierta, aumenta el volumen de inversión necesaria para garantizar su
seguridad y para gestionar el aumento de sus residuos; y se distraen recursos
que deberían dirigirse a las energías renovables. Cuanto antes resulte viable
el cierre de una central –sin efectos indeseables sobre el suministro ni sobre
el empleo, como será en el caso de Garoña–, antes se avanzará hacia un modelo
energético seguro y sostenible, que exige inversiones públicas y privadas para
impulsar el uso generalizado y a coste asequible de las energías renovables.
Con una cuantía equivalente a la invertida durante cinco décadas para
garantizar el “uso pacífico” de la energía nuclear –sin contabilizar el coste
incalculable de mantener bajo control durante miles de años los residuos
radiactivos–, hoy la energía solar permitiría atender todas las necesidades del
planeta. Y es que hace 50 años, el “uso pacífico” de la energía nuclear
resultaba tan “utópico” como para algunos sigue siendo hoy el uso de la energía
solar.
La energía nuclear no es, por
lo tanto, ni deseable ni imprescindible… salvo para quienes no consideran
relevante ni el riesgo de proliferación de armamento nuclear, ni el riesgo
asociado a los residuos de alta radioactividad, ni el inmenso volumen de
recursos económicos que requiere la energía nuclear. La energía nuclear es
también una opción política –aunque quienes la defienden pretendan responder a
argumentos “no políticos”–: la opción por una sociedad insolidaria con las
generaciones futuras y cuyo suministro energético se confía a una tecnología
que exige mecanismos de control muy costosos y permanentes. Algo difícil de
compatibilizar con los valores de la paz, de la igualdad y de la
sostenibilidad.
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15/07/2009
Greenpeace apuesta por la energía
solar térmica
La ONG insta a los gobiernos a promover la
financiación de estas tecnologías
MARTA DEL AMO - MADRID -
El uso de la energía solar térmica de concentración
(ESTC) es aún incipiente pero podría suministrar un tercio de la
electricidad mundial en 2050, según Greenpeace. Sin embargo, para alcanzar
esta cifra se requeriría una inversión anual de 174.585 millones de euros para
80.827 MW.
En un escenario de inversión más moderada, la potencia
podría llegar al 15% de la demanda energética mundial en 2050, con un coste de
más de 90.000 millones de euros al año. Con el uso de esta tecnología, el
ahorro de emisiones de CO2 oscilaría entre 55.250 millones de toneladas y
28.318 millones, frente a la electricidad con combustibles fósiles.
Una de sus ventajas es que puede ser almacenada y transportada
La ESTC se basa en el calentamiento de un fluido por
concentración de la luz mediante espejos. "Es una energía renovable y sus
componentes son reciclables", afirma
A corto plazo, una inversión mínima de casi 2.000
millones de euros anuales generaría una potencia de 566 MW (algo superior a la
de la central nuclear de Garoña) en 2015, según un informe de la organización
ecologista.
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14/07/2009
Mitsubishi y Acciona se alían para
invertir en renovables
Con
el acuerdo, las dos compañías persiguen "liderar el desarrollo global en
La
asociación de ambos grupos contempla también el análisis conjunto de
oportunidades de negocio en actividades como la gestión y el tratamiento de
agua, y la construcción y el transporte sostenibles. Además, el compromiso
entre el grupo español y el japonés establece que ambas partes podrán tomar
participaciones en proyectos que consoliden los lazos de colaboración.
Un
comité de dirección integrado por representantes de los dos grupos se encargará
de la gestión de los proyectos y del desarrollo de la alianza.
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16/07/2009
El sol produce ya este verano entre un
5 y un 7% de la demanda eléctrica diaria
Las
La
cifra es significativa si pensamos que en 2005 las renovables sólo alcanzaban
el 18%. En esta mayor contribución tiene mucho que ver el descenso de la
demanda eléctrica experimentado en la primera mitad del año debido a la crisis
económica. Descenso cifrado por Red Eléctrica en un 6,4%. Y el hecho de que la
producción con tecnologías renovables tiene prioridad para entrar en la red.
Como señala Heikki Willstedt, experto en energía de la asociación ecologista
WWF y autor del Observatorio de la Electricidad que recoge mes a mes los datos
claves del sector, “lo más significativo es que la energía solar ha crecido
hasta el punto de que empieza a entrar en las estadísticas: desde enero a
finales de junio más del 2% de la electricidad vertida a la red procedía del
sol”.
Incluso con el aire acondicionado
Willstedt aporta un dato que da idea de lo conseguido en poco tiempo:
“cualquier día de sol de este verano las tecnologías solares de producción de
electricidad (fotovoltaica y termoeléctrica) podrían generar entre un 5 y un 7%
de la demanda eléctrica. Justo cuando el aire acondicionado se apresta a llevar
esa curva de demanda a sus cotas máximas”.
Y a pesar de que la hidráulica no ha tenido ningún comportamiento excepcional,
la mayor aportación de otras tecnologías renovables ha permitido una reducción
de las emisiones de gases de efecto invernadero del 36%, en comparación con las
de 2005.
“Los precios de la electricidad también han bajado –apunta Heikki Willstedt–.
Un 34,5% comparados con la primera mitad de 2008 y un 30% comparado con 2005.
Detrás de esta bajada hay una combinación de factores: la reducción de la demanda
por la crisis económica, la directiva del comercio de emisiones, el hecho de
que las fuentes renovables están desplazando fuera del mercado a las
tecnologías convencionales más caras, y la bajada del precio del petróleo”.
Más información: www.wwf.es
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14/07/2009
La eólica es más gestionable de lo que dicen sus detractores
En apenas un mes,
British
Wind Energy Association señala que Managing Variability –informe elaborado por
Greenpeace, WWF y
Más
aún: “en general, los fallos de las plantas térmicas presentan una amenaza más
seria a la estabilidad del sistema eléctrico que las variaciones relativamente
benignas de una planta eólica”, asegura el informe de la coalición ecologista.
Además, un sistema eléctrico con una penetración eólica de un 20% puede
gestionar la aleatoriedad por un coste adicional de dos libras por megavatio
hora (2,32 euros MWh). Para una penetración de un 40%, los costos ascienden a
entre cinco y siete libras el MWh, según la capacidad de interconexión
internacional y cómo estén distribuidos los parques en relación a los centros
de consumo. El informe señala que dichos costos pueden reducirse en función del
futuro desarrollo de técnicas para la gestión de la demanda y la incorporación
de redes inteligentes.
El
informe de la coalición ecologista constituye “el último clavo en el féretro
del mito de la aleatoriedad”, afirma Maria McCaffery, consejera delegada de
BWEA. Señalando que el informe no contrasta los costos adicionales para la
gestión ni con los costos evitados de las importaciones de combustibles
fósiles, ni de las emisiones de CO2. McCaffery piensa que una mayor penetración
eólica en Reino Unido podría producir un ahorro en términos netos.
Más información: www.bwea.com
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16/07/2009
Iberdrola y Exxon apuestan por la producción de algas para biocarburantes
De la mano de Synthetic Genomics y de AlgaEnergy,
respectivamente, ExxonMobil e Iberdrola se apuntan a la carrera por conseguir
biocarburantes a partir de algas. En el primer caso, la petrolera
invertirá 426 millones de euros dentro de un acuerdo con una de las
compañías líderes en biotecnología. Por otro lado, y según informa el
ExxonMobil Research and Engineering Company ha
establecido una alianza de investigación y desarrollo con Synthetic Genomics
Inc (SGI) para desarrollar biocombustibles a partir de algas fotosintéticas que
sean compatibles con los combustibles de gasolina y diésel. SGI es conocida
tanto por su experimentación con organismos modificados genéticamente para
producir combustibles alternativos como por su fundador, Craig Venter, uno de
los descubridores del genoma humano.
La petrolera estadounidense estima invertir más
de 426 millones de euros (213 millones en costos internos, y 213 millones
para SGI), “si los hitos de investigación y desarrollo se cumplen
satisfactoriamente”, afirman desde
Rodrigo Rato y su relación con las microalgas
Otra compañía, en este caso la eléctrica española Iberdrola, también se ha
acercado a las algas para avanzar en el desarrollo de nuevos biocarburantes.
Según informa el
La actividad principal de AlgaEnergy se centra en el
desarrollo de biodiésel a partir de las microalgas, y para su presidente,
Augusto Rodríguez Villa, “la posible entrada de una compañía como Iberdrola
representa la confirmación de nuestro proyecto científico”. AlgaEnergy prepara
la puesta en funcionamiento, a lo largo de 2009, de su primera planta a escala
preindustrial, “con tecnología de cultivo de primer orden y automatizada”, para
la obtención rentable de biocarburantes.
La información de Expansión confirma que uno de los
consejeros es Rodrigo Rato, ex director del Fondo Monetario Internacional (FMI)
y ex vicepresidente económico del Partido Popular, que figura como uno de los
miembros del consejo de AlgaEnergy. Sin embargo, no es correcta la información
que asocia a la empresa con Bio Fuel Systems, ésta radicada en Alicante y
centrada también en la investigación y producción de biocarburantes a partir de
microalgas.
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11/07/2009
La plataforma de energía marítima de
Armintza funcionará en 2011
El
proyecto generará más del 7% de la electricidad que consume
El Bimep evitará la expulsión de hasta 1,54 millones
de toneladas de CO2
INÉS P. CHÁVARRI - Bilbao -
Una boya oceanográfica ya ha determinado que el
potencial de aprovechamiento de la fuerza del mar
La infraestructura consiste en el tendido de cuatro
cables que partirán de Armintza y se introducirán en
El proyecto tiene además como objetivo atraer a las
instituciones, universidades y empresas que estén trabajando en la creación de
prototipos de aprovechamiento de la energía marítima en eléctrica para que los
prueben en Armintza. De momento, el director del EVE confirmó que ya hay una
empresa vasca, Oceantec, participada por Iberdrola y Tecnalia, interesada en el
programa.
En España, Santander ya cuenta con la Planta de la
Energía de las Olas. Allí, una boya de
El consejero también visitó la exposición en la que se
explica cuáles son las posibilidades de aprovechamiento energético de la costa
vasca y los avances en la tecnología que convierte la energía marítima en
eléctrica.
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14/07/2009
La solar termoeléctrica puede crear más de 200.000 puestos de trabajo para
2020
Es uno de los datos recogidos en el informe de
Greenpeace presentado hoy en Madrid sobre el potencial de esta tecnología,
capaz de producir la cuarta parte de la electricidad mundial en 2050. Siempre,
claro está, que los gobiernos apuesten por ella. Toda una oportunidad para
España, hoy por hoy, líder mundial de la industria termosolar.
El
informe lleva por título "Energía Solar Térmica de concentración
-Perspectiva mundial 2009" y presenta tres posibles escenario de
desarrollo de esta tecnología, dependiendo del grado de apoyo que se le
de. Ha sido elaborado por especialistas de Greenpeace junto con
En un escenario de desarrollo moderado (el intermedio del informe), esta
tecnología permitiría a los países soleados, entre ellos España, generar
inversiones por 11.000 millones de euros en 2010, crear más de 200.000 empleos
para 2020 (unos 1.187 millones para 2050) y ahorrar 149 millones de toneladas
de CO2 anualmente hasta 2050 (España emite actualmente unas 360 millones de
toneladas anuales de CO2). Además, gracias a esta tecnología, se podría cubrir
el 7% de la demanda eléctrica mundial en 2030 y más de la cuarta parte para
2050. Para ello, bastaría una superficie equivalente al 0,5% de todos los
desiertos.
Para que ese desarrollo se pueda hacer realidad, Greenpeace pide al Gobierno
que la solar termoeléctrica tenga un papel destacado en el nuevo Plan de
"La energía termosolar es la nueva gran protagonista de la revolución
energética. Primero fue la eólica, después la fotovoltaica y ahora las
centrales solares termoeléctricas ya están aquí para producir a gran escala y a
todas horas electricidad renovable, limpia, autóctona y con garantía de
suministro", ha declarado
Gran oportunidad para España
Según los datos de Greenpeace, de los 574 MW solares termoelécticos que hay en
el mundo generando ya electricidad, 132 MW están en España y hay
14.100 MW más en proyectos, de los cuales 1.417 MW están en construcción.
El profesor Valeriano Ruiz eleva a 181 los megavatios en funcionamiento.
Pero es que, como ha indicado, la evolución de esta industria es muy rápida y
hay que estar actualizando datos de manera continua.
Valeriano Ruíz cree que entre 2015 y 2020 la solar termoeléctrica competirá en
precio con las restantes tecnologías de producción eléctrica, dependiendo
"este rango de tiempo del nivel de la apuesta política". En cualquier
caso, el profesor cree que el desarrollo de la termosolar es imparable, sobre
todo porque "es una tecnología gestionable, programable" y
supone una alternativa directa a las centrales térmicas o nucleares. Y es
que, como ha recordado, estas centrales tienen la gran ventaja de que pueden
seguir funcionando aunque no haya sol, ya que pueden almacenar la energía en
forma de calor, o bien operar en combinación con otras
Más información: www.greenpeace.es
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17/07/2009
La competencia en la luz, sólo a medias
De
26 millones de clientes, únicamente el 6% está obligado a acogerse al mercado
libre, y el resto no notará el cambio
¿Liberalización
o proteccionismo en servicios de interés público?
Cinco
grandes empresas se reparten el grueso del mercado
La
electricidad está considerada el primer servicio de interés público
LAIA REVENTÓS
No
espere mucho del mercado libre de
El
resto (micropymes, autónomos y la mayoría de hogares) puede buscar
ofertas, si las encuentra. O seguir bajo el paraguas de la tarifa de último
recurso (TUR), que el Gobierno ha fijado en un 2% más respecto a la anterior, y
que sólo suministran las cinco grandes eléctricas. La competencia se abre, pero
a medias. Además, los consumidores de alta tensión llevan un año liberalizados
y aún hay 20.000 que no han encontrado ofertas satisfactorias.
El
mercado libre conlleva en teoría más competencia entre empresas, que ofrecen
mejores servicios y a precios más competitivos. "Si está bien hecha la
desregulación, beneficia al consumidor, porque los precios tienden a bajar. El
perjudicado es quien pierde el monopolio", explica Ferran Brunet, profesor
de Economía Aplicada de
La
liberalización "es un cambio fundamental y complejo, sobre todo para las
empresas", dice Pedro Rivero, presidente de Unesa, la patronal eléctrica.
"El consumidor tiene libertad para elegir y las compañías están obligadas
a competir. Ahora tendrán que salir a la calle a buscar clientes", cuando
antes los tenían garantizados por zonas y al precio fijado por el Gobierno.
Las
empresas compartirán la información sobre su cartera de clientes para que otros
puedan presentar sus ofertas. Esta base de datos de los consumidores de
electricidad y gas se gestiona desde la Oficina de Cambios de Suministrador. Es
una sociedad mercantil en la que participan distribuidoras y comercializadoras.
El
proceso empezó en 1997 con la Ley del Sector Eléctrico. Adaptaba una directiva
de la
La
electricidad, sin embargo, no es un servicio cualquiera, es el primer servicio
de interés público. "A diferencia de tomates o pescado, que llegan de
cualquier parte, la electricidad llega por una red (costosa de construir y
mantener) y afecta al medio ambiente", explica Joan Prat, secretario
general de la Asociación de Empresas Eléctricas (Aseme).
Las
organizaciones de consumidores no comparten las bondades del proceso. La OCU
critica que "ha traído pocas ventajas, muchas incertidumbres y no se nota
en una bajada de precios". Lo decía antes de conocer la nueva tarifa.
Después, consideró que con la subida "la factura eléctrica se ha
incrementado un 7% para la mayoría de consumidores en 2009". La OCU
denunció que los clientes con tarifa de discriminación horaria eran los más
perjudicados: pagarían un 17% más. La denuncia sirvió para que el Gobierno
corrigiera la tarifa ahorro en el BOE dos semanas después del nuevo sistema.
Rubén
Sánchez, portavoz de Facua, va más allá: "La liberalización se hace para
que las empresas ganen más dinero y no para beneficiar al consumidor. Hasta la
fecha, ninguna ha traído precios más bajos y mejor servicio. ¿Por qué si no
Si
las organizaciones de consumidores no parecen contentas, tampoco lo están los
fabricantes de luz. Unos más que otros. En Iberdrola dicen que la apertura
"siempre es positiva". Ahora, argumentan, pueden entrar en zonas
donde antes no tenían autorización para vender. "La liberalización es
real" para la mayoría de empresas, que ahora también podrán elegir si
quieren un "producto cuya procedencia es energéticamente más limpia".
Unión
Fenosa, en plena fusión con Gas Natural, considera que conviene diferenciar a pymes
de hogares.
Emili
Rousaud, fundador de Factor Energía, la primera comercializadora nacida en 1999
en un mercado abierto, discrepa: "No es una liberalización completa,
porque la TUR, más que de último es de primer recurso: no hay margen para
realizar ofertas competitivas a los hogares". Prat añade: "El nivel
de competencia no es el adecuado, pero es complejo de conseguir por la
situación actual".
Extraoficialmente,
en cambio, fuentes de la CNE aseguran que la TUR ha desvirtuado el proceso
porque es demasiado amplia y distorsionará el mercado. Como la mayoría de los
consumidores no están obligados a elegir, el mapa queda igual y beneficia a las
grandes empresas. En definitiva, la apertura es limitada y no favorece a las
pequeñas comercializadoras, sin margen para competir. "Es difícil que haya
ofertas que mejoren sustancialmente la TUR, porque nadie puede vender sabiendo
que pierde dinero", admite Rivero.
Además,
arrastramos 16.500 millones de euros de déficit. Unesa advirtió en abril de que
el fin de las tarifas reguladas no implicaría el abaratamiento de la luz,
porque la nueva tarifa se debe ajustar al coste real de
El
presidente de Unesa considera que se ajusta al decreto ley, pero advierte:
"Libertad y proteccionismo se llevan bastante mal. Son dos filosofías
opuestas. El paraguas de la TUR está basado en un proteccionismo transitorio.
Entendemos que el Gobierno no quiera liberalizar todo el mercado ahora para ver
cómo evolucionan los precios". La patronal "supone" que se
mantendrá tres años, "aunque luego ya no tendrá sentido este exceso de
proteccionismo". Es decir, considera contraproducente "mantener una
tarifa refugio a 23 millones de clientes" en el futuro. Industria, sin
embargo, no contempla que desaparezca. "En el sector gasista, sin déficit
y liberalizado, hay tarifa de último recurso y nadie se queja".
Facua
también ha denunciado "irregularidades". En su opinión, "cientos
de miles de abonados de pequeñas distribuidoras han sido dados de alta en
comercializadoras libres". Se refiere a quienes están obligados a
liberalizarse porque tienen potencias contratadas superiores a 10 kilovatios y
las filiales comerciales de sus hasta ahora únicas distribuidoras no dan la
tarifa de último recurso.
Desde
la CNE explican que, "efectivamente", este problema se da entre
aquellos clientes conectados a redes de distribuidores sin conexión de último
recurso (CUR), porque el real decreto 485/2009 presenta
"inconsistencias". Por un lado, establece que los consumidores con
potencia inferior a 10 kilovatios pasan automáticamente a tarifa si no eligen
otro suministrador libre. Por el otro, que los distribuidores pueden elegir a
qué comercializadora envían a sus clientes. Una situación que, según la CNE,
genera "indefensión" al cliente.
Prat
replica: "No aplicaremos oficialmente la TUR, pero nuestras ofertas en el
mercado libre van en esta dirección a nivel de precio. No sólo eso, nuestras
condiciones son mejores porque somos más pequeños, nos movemos en el ámbito
local y damos atención personalizada". Rivero considera que "hay 26
comercializadoras libres y sólo las cinco grandes soportan el déficit. Nosotros
ya pedíamos que entre todos lo asumiéramos. Si quieren participar, bienvenidos
al club, esto no es un chollo". Prat duda de que el déficit sea el motivo
de dejarles fuera. "Nosotros no somos responsables del déficit, que se
genera en
Desde
Industria han preferido que asumieran la tarifa refugio empresas
"solventes" para evitar riesgos de quiebra de los pequeños. Rousaud
discrepa: "¿Solvencia? ¿Qué solvencia? ¿Quieren decir, por ejemplo, que
eléctricas con un siglo de servicio a sus espaldas no lo son? Es absolutamente
discriminatorio que no podamos ser comercializadores de último recurso".
Otras liberalizaciones de vía lenta
¿Recuerdan
a
En
1998, Telefónica perdió su monopolio de 74 años con la entrada de Retevisión en
telefonía fija. En 2001 tenía el 91,5% del mercado, frente al 2,7% de su
competidor. Diez años después, Telefónica mantiene casi intacta la ventaja de
su red de cobre.
Cuando
un mercado se abre a la vez para todos, las cosas cambian. Es el caso de la
telefonía móvil. Si bien la tecnología móvil analógica fue explotada en
exclusiva por Telefónica (Moviline) desde los años ochenta, la tecnología móvil
GSM (digital) nació en 1995 con un duopolio entre Movistar y Airtel (hoy
Vodafone). En 1998, Telefónica tenía el 76,2%, frente al 27,4% de su
competidor, cuando entró Amena (hoy Orange). Han pasado 10 años y el mercado
móvil se ha fragmentado más: Movistar domina con el 44,7% ante Vodafone (31%) y
Orange (20,6%).
En
el sector energético, primero fueron las gasolineras (1998) y el último el gas.
Hace un año, el 89% del consumo de gas estaba en el mercado libre. En marzo, la
cifra había ascendido al 98,7%. El 1,3% restante corresponde a las tarifas de
último recurso (hogares).
Desde
abril, los clientes a tarifa se han beneficiado de bajadas de 4,6 euros de
media al mes, según
Ojo con la factura
»
Compruebe en su factura qué potencia tiene contratada.
»
Si es inferior a 10 kilovatios y no hace nada se le aplica automáticamente la
tarifa de último recurso (TUR), que sólo ofrecen las filiales creadas por las
cinco grandes eléctricas, llamadas comercializadoras de último recurso (CUR).
Es decir, podrá cambiar de una CUR a otra o contratar el suministro con una de
las 26 libres si encuentra ofertas atractivas. El total corresponde a 24,5
millones de clientes domésticos y el 30% del consumo de luz, según
»
Si es superior a 10 kilovatios (pymes y grandes consumidores domésticos; el 10%
del consumo eléctrico) está obligado a entrar en el mercado libre. En ningún
caso le cortarán la luz si no encuentra una oferta satisfactoria�
hasta dentro de 15 meses. Sólo le subirán su recibo un 5% más cada trimestre
hasta abril de 2009 como penalización. Es decir, en abril de 2010 pagará un 15%
más de lo que desembolsaba hasta el 1 de julio. Si en abril sigue sin
liberalizarse, el recargo será del 20% sobre la TUR, cuyo importe se revisa
cada seis meses. A los más rezagados les cortarán la luz en noviembre de 2010.
»
El 1 de julio de 2008 desapareció la tarifa de alta tensión (T> 1Kv). Según
la CNE, 20.000 clientes aún no han encontrado suministrador libre. Industria
confirma, entre ellos, al colectivo de regantes. Desde hace un año pagan un 5%
más mensual en su factura, y desde el 1 de julio abonan la TUR (que sube un 2%)
con un 20% de recargo. Si en tres meses no han encontrado ofertas, se quedarán
sin luz. Las asociaciones agrarias denuncian que la tarifa para riego ha subido
el 60% en un año.
»
Las distribuidoras se dedicarán a construir y mantener las redes, leer
contadores y resolver averías. De la venta se encargan las comercializadoras,
filiales creadas por las distribuidoras, que ahora operan en todo el
territorio. Serán las que emitan su recibo de la luz.
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11/07/2009
La UE amenaza con paralizar las obras
del Segarra-Garrigues
La
Comisión pide información sobre la protección de aves
RICARDO M. DE
RITUERTO - Bruselas -
El Ejecutivo comunitario se siente burlado por la
evolución del caso y por el ninguneo a que los responsables políticos del
proyecto someten a
Recuerdan que ya en diciembre de 2007 el tribunal
condenó a España por la autorización del Segarra-Garrigues tras dejar sentado
que el proyecto incumplía la directiva sobre protección de aves. Los
responsables autonómicos hicieron caso omiso de la sentencia y el pasado
diciembre Bruselas comunicó a España que seguía sin noticias y que el flagrante
desacato auguraba un nuevo choque. "Ahora, seis meses después, sigue
faltando información sobre la obra, sobre el calendario de ejecución, sobre
impacto ambiental, sobre las medidas tomadas o que vayan a adoptarse...",
apunta la portavoz de Medio Ambiente, Barbara Helfferich.
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16/07/2009
García Antón insiste en dar agua del
Júcar a la costa de Alicante
S. V. - Valencia -
El
conflicto en torno al trasvase Júcar-Vinalopó se reaviva. El consejero de Medio
Ambiente,
El
Gobierno modificó el proyecto en la pasada legislatura para tomar el agua del
Júcar en el tramo final del río, donde los técnicos afirman que hay más
garantía de suministro al Vinalopó. El cambio de proyecto implica también que
la costa alicantina beba de las desaladoras, de modo que el acuífero del
Vinalopó se recupere de la sobreexplotación.
García
Antón reiteró la oposición del Consell a este planteamiento y acusó a
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17/07/2009
Iberdrola secó el Sil "por
seguridad medioambiental", dice el ministerio
La
Xunta deja actuar a la eléctrica aduciendo falta de competencias
Las
obras en el río han sido censuradas por ecologistas, BNG y PSdeG
CRISTINA HUETE - Ourense –
Mientras
el ministerio respalda la actuación, la Xunta deja manos libres a la eléctrica
aduciendo ausencia de competencias en materia de regulación de las cuencas
hidrográficas, pese a que las posee en inspección medioambiental y en conservación
de
Frente
al beneplácito de todas las instituciones a Iberdrola, el vaciado del río ha
sido contestado por técnicos independientes, grupos ecologistas y por BNG y
PSdeG. Ayer, el líder
Vázquez
tuvo que reconocer que el departamento que dirigía conocía la proyección de la
obra y sus detalles de ampliación, pero aseguró que "en ningún momento se
hablaba de interrumpir el cauce", sólo de "tunelar una parte".
El organismo de cuenca puso en entredicho sus declaraciones.
Los
técnicos del ministerio se aferran a una alegación presentada por
Dado
que la nueva central es subterránea, el vaciado era la "única forma"
de garantizar la calidad
Por
su parte, Iberdrola sostiene, contra las evidencias, que "no se ha secado
nada". "Se bajó el nivel del río al 30% y ya está todo
solucionado" sin daños en la flora y fauna. Una empresa externa se ocupó
de los peces y "siguieron el cauce del río algunos, y los que no, fueron
trasladados de nuevo", informa Belén Kayser.
El
BNG espera al lunes para reclamar la actuación de la Fiscalía y las
agrupaciones ecologistas protestan por la interpretación "torticera"
del Ministerio respecto a la ausencia de alegaciones. Tanto Adega como Ríos con
Vida sostienen que las hubo y reprueban el apoyo de las instituciones a una
empresa que comenzó las obras "clandestinamente", sin licencia
municipal. "Volveremos a pagar multa de Europa por esto: un subsidio encubierto
a Iberdrola de todos los españoles", señala el portavoz de Ríos con Vida,
Pedro Brufao.
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17/07/2009
"Vaciar un cauce hace desaparecer
el ecosistema"
C. H. - Ourense -
El
vaciado de un tramo de un río, por pequeño que sea, supone "un impacto
medioambiental absoluto" que hace "desaparecer el ecosistema",
según
Cobo
explica que "el río, al fluir, arrastra no sólo peces, sino cantidad de
otras materias" que Iberdrola no ha recogido cómo hizo con los peces para
verter de nuevo al cauce. "El daño ya está hecho", sostiene, sin
atreverse a valorarlo, ya que el río tardará en recuperarse en función de diversos
factores. "Posiblemente" la empresa no pueda ejecutar la obra de otra
forma, afirma, "aunque en ese caso quizá lo mejor habría sido no
hacerla".
No
tiene sentido, según él, preservar los peces para reincorporarlos después.
"¿Pero qué comen los peces?", inquiere. "No son ni el 1% de la
cadena trófica de un río; hay al menos 400 especies de invertebrados o insectos
que pueden estar en ese tramo" y que son los que sostienen a la población
de peces.
Respecto
a la posible afección de la flora, advierte que los embalses carecen de ella
porque la destruyen: "La luz no llega al fondo". En todo caso, vaciar
un río, explica, "es como si por una infección en una uña amputamos los
dedos con el pretexto de que después los reimplantaremos: un absurdo".
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16/07/2009
Iberdrola seca un tramo del río Sil
para ampliar una central hidráulica
El
retraso de la Xunta en regular
CRISTINA HUETE - Ourense -
Galicia
es territorio sin ley para el uso de los Lugares de Interés Comunitario (LIC).
El
Canón do Sil es un LIC incluido en el listado que España envió a Bruselas de
sus lugares protegidos de Red Natura. Pero
Sencillamente,
en Galicia no se aprobó el plan de conservación de uso de los lugares
protegidos y
La
orden comunitaria que exige la regulación del uso de los lugares protegidos es
de 2004. Pero ni el Gobierno de Fraga hizo nada, ni el bipartito, que la
redactó, consiguió aprobarla. "No dio tiempo; declaramos las zonas de
especial conservación, cerca de 60, e intentamos redactar un plan director que
las englobara para no ir una por una, pero no dio tiempo a aprobarlo",
reconocen técnicos de la Consellería de Medio Ambiente que presidía
"Somos
únicos en el incumplimiento de las normas que nos protegen", señala el
senador nacionalista Xosé
Los
técnicos de
Las
asociaciones ecologistas que protestan por el impacto de la obra de Iberdrola
"rechazaron participar" en el proyecto de evaluación ambiental pese a
que fueron "expresamente invitadas a hacerlo" por el ministerio,
señalan fuentes del mismo. En el BOE que publica la declaración de impacto
ambiental de la obra del Sil consta que se realizaron consultas a 18 colectivos
ecologistas y ninguno, salvo
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17/07/2009
El consejo de
LUCÍA GADEA - Alcoi -
El
Consell de Protecció del Parque Natural del Carrascar de
El
proyecto, que cuenta con un amplio rechazo de parte de colectivos cívicos y
naturalistas de la comarca, ha salvado un nuevo escollo para su realización ya
que 15 de los 19 miembros de Consell de Protecció del parque votaron a favor en
la reunión que ayer se desarrolló en
La
reunión del Consell de Protecció tuvo como colofón por la tarde una
concentración de ciudadanos contrarios al proyecto en la plaza de España de
Alcoi. Alrededor de 1.000 personas, según la organización, y 600 según los agentes
de
Carles
Mansanet insistió en que las autoridades no han tenido en cuenta la postura
contraria de los vecinos que así se expresaron en una encuesta realizada por el
colectivo y en las concentraciones de ayer y en la de hace un año que entonces
sacó a la calle a unas 3.000 personas. La asamblea contraria al hotel recordó
además la recogida de 11.000 firmas en contra del proyecto de construir un
hotel en
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14/07/2009
Europa falla en la conservación de
hábitats y especies
España no ofreció datos suficientes para evaluar la
situación de su fauna
M. G. F. - MADRID -
El 65% de 701 hábitats europeos evaluados ha obtenido
un resultado desfavorable en conservación, así como el 52% de las 2.240 de
especies distintas en toda la
De más del 50% de las especies de Chipre, Grecia,
España y Portugal no hubo datos suficientes para evaluar su estado de
conservación.
En general, el estado de conservación de todos los
hábitats relacionados con la agricultura es mucho peor que el de otros tipos de
hábitats. En algunas zonas de la UE esto se explica por el paso a una
agricultura más intensiva, mientras que en otras la razón subyacente del
declive es el abandono de la tierra y la falta de gestión.
En cuanto al cambio climático, en 42 hábitats (19 %) y
144 especies (12 %) se ha comprobado un impacto negativo sobre el estado de
conservación. Los humedales son los más influenciados por el cambio climático,
seguidos de los hábitats de dunas. Y entre las especies, los anfibios son los
más afectados.
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10/07/2009
Las potencias prometen cerrar la Ronda
de Doha para 2010
Los
países ricos y emergentes ‘resucitan’ las negociaciones para liberalizar el
comercio tras ocho años de fracasos
ALEJANDRO BOLAÑOS
(ENVIADO ESPECIAL) - L’Aquila -
El
empeño del primer ministro italiano, Silvio Berlusconi, de reactivar el G-8
mediante el tosco método de añadir países como capas de cebolla a la cita del
club de los más ricos, multiplica los gestos huecos, tan habituales en estas
cumbres. Pero la reunión en L’Aquila de líderes de las economías avanzadas y
emergentes obligaba al menos a revisar un asunto pendiente, cada vez más difícil
de eludir: la reapertura de las negociaciones para eliminar barreras al
comercio internacional. Un envite que los dirigentes salvaron por la mínima,
con el compromiso de cerrar un acuerdo en 2010.
La
Ronda de Doha, como se bautizaron las negociaciones que lanzó en 2001
El
G-20, el foro que sintetiza este nuevo impulso, se fijó como meta en su primera
reunión de líderes, en noviembre pasado, alcanzar un pacto para retirar
aranceles y subvenciones antes del fin de 2008. En su segunda reunión al más alto
nivel, en abril, el G-20 sólo pudo constatar el enésimo chasco tras más de ocho
años de conversaciones y ni tan siquiera se atrevió a fijar un nuevo plazo.
Ahora,
las negociaciones vuelven a desatascarse. El presidente de
La
fortaleza del compromiso adoptado ayer radica en que incluye a los países
determinantes en la negociación comercial: la UE y Estados Unidos, por el bando
de las economías avanzadas, y China, India y Brasil, por el lado de las
emergentes. Pero estos mismos países ya suscribieron, sin resultado alguno,
documentos similares al acordado en la Escuela de la Guardia de Finanzas de
L’Aquila, sede de esta cumbre. La Ronda de Doha encalló en julio de 2008, con
EE UU e India parapetados en las posiciones más enfrentadas. Y es precisamente
la culminación de los procesos electorales en ambos países lo que, en palabras
del director general de la OMC, Pascal Lamy, ha cambiado “la música ambiente”
de las conversaciones en las últimas semanas. Un viraje comandado por los
nuevos representantes comerciales de EE UU, Ron Kirk, e India, Anand Sharma. Y
que pasará su primera prueba en una próxima reunión ministerial, que India
propone acoger a principios de septiembre.
El
resto del comunicado avalado por los 18 países reitera mensajes ya lanzados en
la última cumbre del G-20. Hubo un levísimo guiño a la exigencia china de
repensar el peso del dólar como divisa de referencia —“trabajaremos para lograr
un sistema monetario internacional estable y que funcione bien”—. Y repite los
compromisos de afrontar los efectos sociales de la crisis y de impulsar una
regulación más estricta de las finanzas.
La
cumbre se cierra hoy con una mesa ampliada a 30 países sobre seguridad
alimentaria. El presidente de EE UU, Barack Obama, promueve un nuevo fondo de
ayudas a los agricultores de países pobres, con el que quiere reunir 15.000
millones de dólares en tres años. El presidente del Gobierno español,
¿Qué
es la Ronda de Doha?
-
La Ronda de Doha arrancó en la capital de Qatar en noviembre de 2001. Fue la
respuesta del mundo a la crisis económica desencadenada tras los atentados del
11-s.
E
Doha tiene como fin ampliar la liberalización del comercio internacional
inciada con la Ronda de Uruguay (1986-1994). Tras esas negociaciones quedaron
pendientes dos sectores: la agricultura y los servicios.
-
Tras ocho años de reuniones y varios principios de acuerdo, la agricultura
sigue siendo el gran escollo para acabar
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16
de julio de 2009
Convencidos de vivir bajo un paraguas
de nocividad
Esta
es una historia que no tiene nada de original porque le podría ocurrir a cualquiera de ustedes.
Su protagonista la explica así: “Soy Alfonso López Viñegla, profesor en la Facultad
de Ciencias Económicas y Empresariales de Zaragoza y Vicedecano de la facultad
en la que trabajo, y sobre todo soy un padre preocupado por la salud de mi hija
Valeria. Hace unos cuatro meses que a Valeria (que tiene algo más de tres
añitos) le diagnosticaron una
leucemia linfoblástica aguda tipo I que, gracias a Dios,
creemos hemos pillado a tiempo, y estamos tratando en el departamento de
oncopediatría
A
la familia de Viñegla una compañía telefónica quiere colocarle en la azotea del
bloque de viviendas donde residen una antena
de telefonía móvil. Conscientes de que este es uno de los
factores de riesgo para la salud de su hija han comenzado una campaña para
proteger la salud de los habitantes del bloque y alrededores además de para denunciar
el grave peligro que pueden correr todas aquellas personas susceptibles de
sufrir radiaciones electromagnéticas provenientes de tecnologías inalámbricas
(casi toda la ciudadanía). Utilizo el formato de entrevista, poco dado en este
blog, para contársela.
1. ¿Puede contarnos los antecedentes de su historia?
Los
antecedentes de mi historia (que puede ser la de cualquiera de vosotros) es
simple. Hace algo más de un año
2. ¿Qué opina usted de la actuación de los políticos ante este
problema social en su caso y en general?
Mi
opinión de la actuación de los políticos es muy simple “NUNCA HE CREÍDO EN
ELLOS”. Me han demostrado más de una vez los intereses que tienen y seguro que
no son sociales, y menos en un caso como el que estoy denunciando. Ellos, por
no decir ÉL, el responsable de urbanismo, piensa que esto es demagogia (por
favor…. utilizar esta palabra cuando el origen es político en un caso como
éste, de una niña afectada por leucemia –no puedo demostrar que una de las
causas pudiera ser la exposición a ondas de este tipo- pues hay muchos
intereses de grandes empresas del mundo de la telefonía que promueven la
negación de esto)”.
3. ¿Qué dicen de todo esto los científicos?
Hay
muchos científicos que pueden demostrar –a algunos les está costando su
prestigio- que la relación entre emisiones electromagnéticas y enfermedades
tumorales de este tipo tienen sentido. En Zaragoza tenemos a Mª Jesús Azanza,
prestigiosa investigadora y catedrática de Medicina que está investigando el
impacto de estas antenas en
4. ¿Está recibiendo usted apoyos ante esta situación?, ¿de qué
tipo?, ¿de quienes?
Los
principales apoyos que estoy recibiendo son de la gente que se identifica con
este tipo de problemas… todavía hay mucho ignorante –permítanme la expresión-
que no se da cuenta o no quiere ver lo que pasa. Hemos hecho cientos de
alegaciones en el propio barrio, hemos recogido algo más de 6.000 firmas en
poco tiempo, podemos recoger muchas más, sin duda, porque la población tiene
sensibilidad, al contrario que algunos políticos. Yo no quiero que a otros les
pase lo mismo que a mi hija.
5. ¿Cómo aconsejaría actuar a otras personas que se
encuentren en una situación similar a la suya?
A
personas que les esté pasando algo parecido, les aconsejo moverse, actuar, no quedarse de brazos cruzados”.
6. ¿Cómo está influyendo esta situación en su vida y la de su
familia?
Esto
en mi vida habitual está provocando un estímulo que ni se imaginan, defendiendo
mi derecho a la salud y a la de mis hijos. Si al final nos ponen la
antena donde no queremos habrá vencido el interés económico sobre el principio
de salud general. Intentaríamos el asunto no quede impune, nos escucharán
muchos años, aunque por lógica me tenga que ir de aquí, pues estoy convencido
que estamos debajo de un paraguas demasiado nocivo.
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14/07/2009
La constructora de Derio obliga a no
reclamar por el suelo contaminado
Propietarios
de la promoción de 200 chalés dicen sentirse "engañados"
El
alcalde de Derio y Medio Ambiente se reunieron el pasado miércoles
ALBERTO URIONA - Bilbao -
El
caso de la presunta ilegalidad de la promoción urbanística de 200 chalés en
Derio, al edificarse en un solar con parcelas contaminadas, dispone de más
aristas comprometidas. El contrato de compraventa de
El
contrato estipula, en su apartado cuatro, que "no se tendrá en
cuenta" la demora en la obtención "de resolución expresa o tácita
relativa a la calidad medioambiental del suelo en el que se ubica la
parcela". La exigencia se ha trasladado también a los dueños de los chalés
más alejados de la zona contaminada, pese a que la promotora siempre ha
limitado los problemas a una parcela de 20.000 de los
"Si
no hay problemas con el suelo, ¿por qué se incluye esa cláusula? A nosotros
nunca nos han informado de que hubiera contaminación en el solar", asegura
uno de los propietarios, que junto a otra decena han empezado a reunirse para
adoptar una postura conjunta. Varios han contratado abogados y ya se han
reunido con el Departamento vasco de Medio Ambiente, que tiene abierta una
investigación. "Nos sentimos engañados", afirman.
Los
afectados aseguran sentirse como "en Argoños [los chalés derribado en
Cantabria]. Tenemos la intranquilidad de haber entregado un dinero y no saber
si servirá para algo". La mayoría ha aportado cerca del 30% del precio
final. Varios de ellos se han reunido con técnicos de la consejería de Medio
Ambiente para acceder al expediente de este proyecto, en el que, como informó
ayer
Además,
Arco Atlántico envió hace dos semanas una carta a varios propietarios para
formalizar la escritura de las viviendas en la que se fija "el 29 de junio
de 20009 como fecha de terminación de la obra". El alcalde, Lander Aiarza,
aseguró el pasado 2 de julio a este diario que no se había concedido aún
ninguna licencia de fin de obra en esa promoción. Aiarza abordó este asunto el
pasado miércoles durante tres horas con responsables de Medio Ambiente.
Sin
certificado
-
La urbanización en el sector Rementeriñe de Derio contempla 197 viviendas, la
mayoría chalés. Pero en el solar hay una parcela contaminada, por lo que
cualquier obra debe tener previamente un certificado de calidad del suelo, como
fija la ley.
-
La principal promotora, Arco Atlántico, presentó un plan al Gobierno que fue
rechazado pero en 2007 inició las obras sin tener el certificado. Medio
Ambiente ha abierto una investigación.
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13/07/2009
Medio Ambiente advirtió cuatro veces
de la ilegalidad de los 200 chalés de Derio
Los
promotores no cumplieron la exigencia de delimitar la zona contaminada
Las
obras, ya en su fase final, empezaron en 2007 sin permiso del departamento ALBERTO URIONA
- Bilbao -
El
Departamento de Medio Ambiente advirtió hasta en cuatro ocasiones entre junio
de 2007 y mayo de
El
Ayuntamiento de Derio, que ha dado las licencias de obras, sostiene que la ley
de Prevención de Contaminación del Suelo, en vigor desde mayo de 2005, no
afecta a toda la promoción urbanística, sino sólo a las zonas presuntamente
contaminadas, que limita a 20.000 de las
El
expediente sobre este caso, al que ha tenido acceso
En
diciembre de 2007, tras la respuesta de los promotores -que ya ha habían
iniciado las obras en el solar sin la autorización del Gobierno-, es la
Dirección de Calidad Ambiental del Gobierno la que vuelve a calificar de
incompleta la petición de los constructores. "La documentación presentada
no añade ninguna información que permita solventar las carencias o errores
detectados [en el informe de Ihobe]". Calidad Ambiental reitera que se
debe precisar con exactitud el área contaminada y realizar un plan de
excavación y certificar la calidad del suelo, como exige la ley en áreas
contaminadas.
Tras
otra respuesta de los promotores, llega la tercera advertencia de Medio
Ambiente, el 16 de enero de 2008, esta vez por el entonces viceconsejero Ibon
Galarraga, quien insta a identificar la zona afectada por