20090523 AFEMA Revista de prensa

 

 

Índice de contenidos

1 Izquierda Unida – Área de Ecología y Medio Ambiente de IUCdMadrid

12 de mayo de 2009

REUNIÓN DE LA JUNTA DE LA COMISIÓN DE MEDIO AMBIENTE Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO DE LA FEDERACIÓN MADRILEÑA DE MUNICIPIOS CON LA CONSEJERA DE MEDIO AMBIENTE

2 Esquerra Unida – Izquierda Unida del País Valencià

19 de mayo de 2009

Alegaciones a la incineradora de residuos de la industria del curtido y del calzado ubicada en Monóvar

3 Bicisierra

23 de mayo de 2009

Falta de colaboración del Gobierno Municipal de Collado Villaba con la bicicleta

4 AMIGOSDELCICLISMO

14/05/2009 

Pedalibre denuncia las ayudas al sector del automóvil

5 EL PAÍS Andalucía

19/05/2009

Jaén plantará 5 árboles por cada tala en la obra del tranvía

6 Esquerra Unida – Izquierda Unida del País Valencià

20/05/2009

EU-IU RECHAZA LA PRIVATIZACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL TRANVÍA Y EXIGE SU GESTIÓN PÚBLICA

7 ADN

15/05/2009

El futuro tranvía de Elche tendrá un trazado de 8 kilómetros y 20 paradas

8 LA VERDAD

23/05/2009

Trabajadores de FGV reúnen el apoyo de 500 entidades contra la privatización de la línea 2 de Alicante

9 EL PAÍS Comunidad de Madrid

21/05/2009

El tren se extiende por la Comunidad de Madrid

10 EL PAÍS Comunidad de Madrid

21/05/2009

Cercanías dará servicio a 100.000 nuevos usuarios, tendrá cinco macroestaciones, paradas en 12 municipios más y nuevas vías para el transporte de mercancías

11 LEVANTE

23/05/2009

Cada kilómetro del AVE en el nudo de la Encina costará más de 4 millones de euros

12 EL PAÍS

16/05/2009

López y Blanco abren una nueva etapa de cooperación para construir la ‘Y’ vasca

13 EL PAÍS País Vasco

15/05/2009

López visita hoy las obras del AVE vasco para realzar su carácter de proyecto estratégico

14 SALAMANCA24HORAS

15/05/2009

Medio millar de personas se manifiesta contra la supresión de los trenes a Bilbao y Barcelona

15 CONTACTO VERDE

15 de Maio de 2009

“Quem manda no ordenamento do território deste País? A EDP ou o Governo?”

16 EL PAÍS Cataluña

23/05/2009

PSC e ICV endosan a Fomento el trazado del cuarto cinturón

17 Plataforma Ciudadana “Refinería NO”

21 de mayo de 2009

Naciones Unidas admite la queja de la Plataforma contra la contaminación de Almendralejo por el incumplimiento reiterado por España del Convenio de Aarhus

18 EL PAÍS Comunidad de Madrid

14/05/2009

Un informe de Ecologistas en Acción con datos oficiales revela que la calidad del aire es mala en toda la región urbana de Madrid

19 EL PAÍS Comunidad de Madrid

14/05/2009

"La culpa será de Madrid"

20 EL PAÍS Comunidad de Madrid

18/05/2009

Botella justifica en una directiva la supresión de medidores de polución

21 EL PAÍS Cataluña

15/05/2009

La ley usará la contaminación para limitar la apertura de 'hípers'

22 Ecologistas en Acción de Zaragoza

21 de mayo de 2009

Solicitan dimisiones por la trama de corrupción de la Muela

23 PÚBLICO

22/05/2009

Las emisiones de CO2 bajaron un 6,5% en 2008 debido a la crisis

24 Ecologistas en Acción

18 de mayo de 2009

Ayudas al automóvil, un mal negocio

25 EL PAÍS Andalucía

15/05/2009

Innovación gastará 14 millones en ayudas a la compra de automóviles

26 Greenpeace

14 de mayo de 2009

Greenpeace pide a las Comunidades Autónomas que rechacen regalar dinero para la compra de coches

27 EL PAÍS Galicia

23/05/2009

La juez del 'Prestige' ratifica el informe que exculpa a Fomento

28 Comisiones Obreras

21 de mayo de 2009

Para CCOO la movilidad sostenible (transporte sostenible) debe ser uno de los ejes del cambio del sistema productivo

29 Pau Noy

Mayo 2009

Empleos, movilidad e infraestructuras

30 Ecologistas en Acción y GEN-Eivissa

21 de mayo de 2009

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN Y EL GEN INFORMAN A LA DIRECTORA GENERAL DE CALIDAD AMBIENTAL DE LAS IRREGULARIDADES DEL PROYECTO DEL PUERTO DE IBIZA

31 EL PAÍS Comunidad Valenciana

15/05/2009

La segunda pista de L'Altet invadirá Agua Amarga

32 EL PAÍS

18/05/2009

Los contratos de fuel y la caída de la primera clase lastran las aerolíneas

33 ENERGÍAS RENOVABLES

19/05/2009

"Es primordial y urgente que el transporte rebaje sus elevados consumos energéticos"

34 ADN

16/05/2009

IU exige el cierre de Garoña el 5 de julio

35 Ecologistas en Acción

20 de mayo 2009

ZAPATERO NO DA EL CERROJAZO A LA CENTRAL NUCLEAR MÁS PELIGROSA DE ESPAÑA

36 EL ECONOMISTA

20/05/2009

Ecologistas en Acción ve "intolerable" que Zapatero mantenga la central de Garoña

37 Ecologistas en Acción y Greenpeace

22 de mayo de 2009

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN y GREENPEACE DENUNCIAN LA APARICIÓN DE CORROSIÓN EN LOS GENERADORES DE VAPOR DE ALMARAZ II

38 ADENEX, AMIGOS DE LA TIERRA, ECOLOGISTAS EN ACCIÓN, COORDINADORA CONTRA GAROÑA, GREENPEACE, JÓVENES VERDES, PLATAFORMA CERRAR ALMARAZ, TANQUEM LES NUCLEARES-100%RENOVABLES

21 de mayo de 2009

ACTIVISTAS ANTINUCLEARES EXIGEN A MIGUEL SEBASTIÁN QUE NO OBSTACULICE LA DECISIÓN DEL GOBIERNO DEL CIERRE DE GAROÑA

39 DIARIO DE BURGOS

21/05/2009

El ex-ministro Jesús Caldera propone al Gobierno el cierre de las centrales españolas

40 PÚBLICO

21/05/2009

La fundación del PSOE apoya el cierre de Garoña

41 EL PAÍS

16/05/20009

"Garoña seguiría en los márgenes de seguridad incluso con 60 años"

42 EL PAÍS

16/05/2009

Contra un 'cierre político'

43 Ecologistas en Acción

22 de junio de 2009

Respuestas a las justificaciones para la continuidad de Garoña

44 PÚBLICO

18/05/2009

La energía fotovoltaica se apaga en los hogares

45 EL PAÍS

14/05/2009

La 'casa pasiva' ahorra sin esfuerzo

46 ENERGÍAS RENOVABLES

20/05/2009

APPA y Greenpeace muestran cómo lograr que las renovables cubran el 30% de la energía en 2020

47 ENERGÍAS RENOVABLES

22/05/2009

Notable incremento en las peticiones de FV sobre techo de más de 20 kW en la tercera convocatoria de Industria

48 ENERGÍAS RENOVABLES

15/05/2009

Los biocarburantes vuelven a perder frente a la bioelectricidad, esta vez en consumo de agua

49 ENERGÍAS RENOVABLES

18/05/2009

El sector de las renovables denuncia las falsedades del Real Decreto-ley 6/2009

50 ENERGÍAS RENOVABLES

19/05/2009

Nace la Plataforma Tecnológica Española de Geotermia

51 EUROPA PRESS

20/05/2009

Gómez Navarro anima a replantearse el modelo energético aprovechando el descenso del consumo por la crisis

52 AMBIENTUM

19/05/2009

La energía renovable genera 175.000 empleos en España

53 ECOPORTAL

19/05/2009

El mito de las microhidroeléctricas. El caso panameño…

54 Red del Tajo

19 de mayo de 2009

La Red del Tajo pide el fin del trasvase en las III Jornadas por un Tajo Vivo

55 EL PAÍS

16/05/2009

Un pueblo 'roba' el agua del trasvase a las Tablas de Daimiel

56 EL PAÍS Andalucía

16/05/2009

El anteproyecto de la ley de Aguas recibe alegaciones de 20 colectivos

57 LEÓN NOTICIAS

21/05/2009

Más de 2.500 personas salen por segunda vez a las calles de León para decir 'no' a la privatización del servicio de Aguas

58 EL PAÍS

21/05/2009

El Gobierno planea inundar las Tablas de Daimiel con agua residual depurada

59 EL PAÍS Comunidad de Madrid

22/05/2009

Multa a Las Rozas por permitir tres pozos ilegales

60 LA VERDAD

18/05/2009

Una sierra "estrangulada"

61 Plataforma Río Guadarrama

13 de mayo de 2009

Conclusiones de las primeras jornadas sobre el estado del parque regional

62 Ecologistas en Acción de Andalucía

21 de mayo de 2009

Pesadilla contra el Parque Nacional de Doñana

63 EL PAÍS Andalucía

14/05/2009

Los alcaldes de Los Alcornocales piden que se acelere la modificación de las normas vigentes en el parque natural

64 EL PAÍS

18/05/2009

La investigación, las técnicas de enfriamiento y los invernaderos intensivos han impulsado el consumo de verduras y frutas

65 Ecologistas en Acción

19 de mayo de 2009

CON MOTIVO DEL PRÓXIMO DÍA INTERNACIONAL DE LA BIODIVERSIDAD, ECOLOGISTAS EN ACCIÓN ALERTA SOBRE EL PELIGRO QUE CORREN LAS FANERÓGAMAS MARINAS

66 Ecologistas en Acción

18 de mayo de 2009

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN PRESENTARÁ EL 20 DE MAYO EN CÓRDOBA UN INFORME SOBRE LA DESTRUCCIÓN DE LA BIODIVERSIDAD POR EL USO ILEGAL DE VENENOS

67 Ecologistas en Acción

21 de mayo de 2009 

Día Internacional de la Biodiversidad

68 Ecologistas en Acción de Cádiz

21 de mayo de 2009

Derroche económico para unas cíclicas regeneraciones de playas

69 EL PAÍS

22/05/2009

La juez acusa a políticos por el incendio de Guadalajara

70 EL PAÍS Cataluña

19/05/2009

La Generalitat de Catalunya ampliará la incineradora de Sant Adrià y promoverá otra

71 EL PAÍS

22/05/2009

La entrada de turistas cae el 11,9% entre enero y abril

72 PUEBLOS

Marzo de 2009

Sobre las relaciones de las ONG con las multinacionales en el marco de la Responsabilidad Social Corporativa

73 Programa de Recuperación de la Fauna Marina de Almería, Promar

Curso Fauna Marina: Conservación y atención a varamientos

Almería, 27 de junio de 2009

74 Ecologistas en Acción

18 de mayo de 2009

Piden la presencia de Zapatero en la reunión anticrisis de la ONU con medidas que cambien el modelo

75 EL PAÍS

22/05/2009

El patrimonio residencial casi se triplicó con la burbuja inmobiliaria

76 PÚBLICO

22/05/2009

Más viviendas contra la crisis inmobiliaria

77 PÚBLICO

23/05/2009

¿Y esto es la sostenibilidad?

78 REVISTA TRABAJADORA

22/05/2009

Por un Pacto de Estado por la economía y el empleo

79 CUADERNOS DE LA FUNDACIÓN 1º DE MAYO

14/05/2009

La crisis es de modelo. La salida a la crisis exige de un cambio de modelo

80 CUADERNOS DE LA FUNDACIÓN 1º DE MAYO

14/05/2009

Después de Lisboa: la Europa social ante la encrucijada

81 PÚBLICO

17/05/2009

Hagamos una reforma laboral

82 CINCO DÍAS

22/05/2009

El futuro del capitalismo

83 EL PAÍS

17/05/2009

Cambio de modelo: es el momento

84 PÚBLICO

18/05/2009

Populismo de nuevo tipo

85 PÚBLICO

21/05/2009

¿Qué pasa en la Unión Europea?

86 PÚBLICO

23/05/2009

IU reivindica su etiqueta verde y vuelve a apelar a los descontentos del PSOE

87 EL PAÍS

23/05/2009

Lara pregona el programa máximo de la izquierda

88 EL PAÍS Andalucía

23/05/2009

IU se desangra en Jaén por el tranvía

89 EL PAÍS País Vasco

19/05/2009

Alternatiba escenifica en Guipúzcoa su separación de EB

90 CONTACTO VERDE

15 de Maio de 2009

“Resposta Verde às crises que a Europa e o nosso mundo enfrentam”

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1 Izquierda Unida – Área de Ecología y Medio Ambiente de IUCdMadrid

12 de mayo de 2009

REUNIÓN DE LA JUNTA DE LA COMISIÓN DE MEDIO AMBIENTE Y ORDENACIÓN DEL TERRITORIO DE LA FEDERACIÓN MADRILEÑA DE MUNICIPIOS CON LA CONSEJERA DE MEDIO AMBIENTE

Fecha: 12 de mayo de 2009. Lugar: Sede de la Consejería. c/ Jorge Juan 35

Asistentes:

Por la Consejería: Por la Comisión de MA de la FMM:

Ana Isabel Mariño. Consejera. Carlos Galbeño. Alcalde de Torrelodones (PP)

Manuel Beltrán. ViceConsejero José Sánchez Luque. Concejal Medio de Medio

Ambiente de Fuenlabrada (PSOE)

Federico Ramos. Director José Ramón Mendoza. Concejal de Medio

General de Medio Ambiente Ambiente de Hoyo de Manzanares (IU)

PORN de la Sierra de Guadarrama

Este fue el primer punto que se trató en la reunión y lo fue por iniciativa de la propia Consejera que, a mi entender quería dejar claro cual era la posición del Gobierno de la Comunidad de Madrid sobre este tema (unos días antes el D. G. de Medio Ambiente había tenido una reunión sobre este tema con Ecologistas en Acción).

En este sentido la Consejera dejó bien claro y de manera tajante varias cosas:

+ Las alegaciones presentadas (casi 17.000 según la Consejera, más de 17.000 según el D. General) serán resueltas en el mes de septiembre.

+ No se va a aceptar ninguna de las alegaciones sobre prohibición o introducción de mayores restricciones en lo referente a CAZA, PESCA y EXTRACIONES MADERERAS.

+ Puede llegarse a acuerdos y tenerse en cuenta algunas alegaciones de Ayuntamientos.

+ Señaló claramente que no es posible el acuerdo ni el acercamiento con las posiciones que proponen restringir aún más los usos.

+ Dijo estar dispuesta a llegar a acuerdos con todas las fuerzas políticas o colectivos, aunque señaló explícitamente que nunca podría llegar a acuerdos con Izquierda Unida y con organizaciones ecologistas como Ecologistas en Acción (mencionó expresamente a ambas)

+ El PORN de la Sierra de Guadarrama será aprobado por el Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid en este año.

+ El PORN “va a salir tal y como se ha planteado” ya que con él “aumentará la calidad de vida de la gente que vive allí” y “contribuirá al desarrollo de los pueblos de la sierra”.

+ Según la Consejera es necesario sacar el PORN cuanto antes ya que hay que los ayuntamientos necesitan que así sea para poder llevar a cabo sus desarrollos urbanísticos que a partir de es momento y “gracias al PORN serán desarrollos urbanísticos sostenibles y respetuosos con el Medio Ambiente” ya que el PORN tal como está planteado contribuye a “controlar el desarrollo urbanístico”

+ Sobre la vertiente Norte van a hablar con Castilla y León.

Resumiendo van a sacar adelante su PORN haciendo caso exclusivamente a aquellas alegaciones municipales que demandan más libertad para la expansión urbanística.

Residuos Urbanos

Otro tema tratado ampliamente fue el del Plan Regional de Residuos Urbanos que quieren tener puesto en marchantes del final de la legislatura y, en este sentido pidió, más bien exigió, al ViceConsejero y al D. General que preparasen un cronograma para que esté todo organizado en un año y medio, tanto en lo que hace referencia a las tecnologías a aplicar, se mostró decididamente partidaria de la gasificación, como en lo relativo a las Mancomunidades.

Sobre estas últimas tanto el representante del PSOE, como yo mismo, le manifestamos tanto nuestras posición contraria a las mismas como las reticencias que están encontrando para su constitución, así como la posibilidad de usar otras figuras como las de Consorcio, ya que la mancomunidad deja fuera a la administración autonómica que también tiene competencias en residuos, sobre todo el lo que se refiere a la gestión de los mismos ya que, por ejemplo, la gestión de residuos comienza antes del hecho de la recogida –inicio de la competencia municipal-, o que promover y potenciar el “reducir antes que reciclar” es competencia de la Comunidad de Madrid.

A pesar de estos argumentos y de la realidad que se está viviendo, la posición de la Consejera es tajante “la decisión de Mancomunidades ya está tomada”.

Sobre la Moratoria se le señaló que aún no ha sido publicada por el BOCM, lo que está creando incertidumbre y desconcierto en muchos municipios que no saben exactamente si existe o no realmente esa “moratoria”.

Se planteo también el tema de los Residuos de Aparatos Eléctricos y Electrodomésticos (RAEE) que está pendiente de darle forma definitiva al borrador de decreto al que Izquierda Unida ya ha hecho sus observaciones y realizado sus aportaciones.

Sobre el tema de Inertes se señaló que aunque la Orden que regula la gestión de los Residuos de Construcción y Derribo (RCD) es aceptable, no se cuenta con los medios para ponerla en práctica, como es el caso de la fianza que está pendiente de un recurso, o como evitar que se lleven, por ejemplo a Castilla La Mancha donde no se puede controlar si a estos residuos se les da un tratamiento ambientalmente adecuado y no se trata sólo de sacar los residuos de la Comunidad de Madrid, sino de que sean convenientemente tratados.

(Considero que es importante una reunión de cargos públicos de IU sobre este tema, sobre todo de aquellos ayuntamientos donde estamos gobernando).

Por último, y en otro orden de cosas, se puso de manifiesto el fracaso del Plan Azul de Calidad del Aire y que este es un tema que debe tratarse de manera conjunta de las tres administraciones: General del Estado, autonómica y local ya que considerar que la calidad del aire es un tema de exclusiva competencia local es inconcebible.

José Ramón Mendoza, representante IUCdM. Comisión de MA y OT de la FMM

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2 Esquerra Unida – Izquierda Unida del País Valencià

19 de mayo de 2009

Alegaciones a la incineradora de residuos de la industria del curtido y del calzado ubicada en Monóvar

D. MIGUEL ÁNGEL PAVÓN GARCÍA, con DNI xxxxxxxx, en nombre propio y en representación del partido político Esquerra Unida del País Valencià (EUPV), con domicilio a efecto de notificaciones en Calle Gandhi nº 6, 4º B, 03010 Alicante,

EXPONE

Que haciendo uso del derecho a la participación ciudadana recogido en la legislación vigente, y como interesados en la adecuada protección del medio ambiente del País Valenciano,

SOLICITA

Tenga a bien considerar las alegaciones presentadas a continuación a la solicitud de autorización ambiental integrada (AAI) de una planta de valorización energética de residuos procedentes de la industria del curtido y del calzado, ubicada en el término municipal de Monóvar y promovida por la mercantil GLOBAL PLASMA VALENCIA SL, de modo que no se apruebe dicha AAI y que frente a la destrucción térmica de los residuos del curtido y del calzado producidos en territorio valenciano, se impulse desde su Consellería el tratamiento de dichos residuos bajo los principios de la reutilización y el reciclaje.

Dicha solicitud se sometió a información pública mediante la inclusión de un anuncio en el Diario Oficial de la Comunidad Valenciana del día 24 de marzo de 2009, aunque la documentación sometida a información pública no pudo consultarse en el Ayuntamiento de Monóvar hasta varias semanas después del inicio del plazo establecido en dicho anuncio, lo cuál ha motivado una ampliación del plazo inicialmente establecido.

Alicante, a 19 de mayo de 2009

MIGUEL ÁNGEL PAVÓN GARCÍA

DIRECTOR GENERAL PARA EL CAMBIO CLIMÁTICO DE LA CONSELLERÍA DE MEDIO AMBIENTE, AGUA, URBANISMO Y VIVIENDA DE LA GENERALITAT VALENCIANA

ALEGACIONES A LA SOLICITUD DE AUTORIZACIÓN AMBIENTAL INTEGRADA DE UNA PLANTA DE VALORIZACIÓN ENERGÉTICA DE RESIDUOS PROCEDENTES DE LA INDUSTRIA DEL CURTIDO Y DEL CALZADO, UBICADA EN EL TÉRMINO MUNICIPAL DE MONÓVAR Y PROMOVIDA POR LA MERCANTIL GLOBAL PLASMA VALENCIA SL.

PRIMERA

La planta proyectada es incompatible con el vigente Plan Integral de Residuos (PIR) de la Comunidad Valenciana e incumple por ello la vigente ley estatal de residuos

El proyecto ha de incluir un balance energético detallado

El PIR vigente en territorio valenciano, aprobado en 1997, es un Plan de Acción Territorial sectorial de vigencia ilimitada hasta que no se apruebe otro PIR que lo reemplace. Los residuos procedentes de la industria del curtido y del calzado que se pretenden valorizar en la planta proyectada son en su mayor parte residuos industriales biodegradables no peligrosos, equiparables a los residuos sólidos urbanos. El PIR vigente no consideró necesaria ninguna instalación genérica de incineración de residuos sólidos urbanos, ni tampoco el tratamiento térmico o incineración de los residuos del cuero y el calzado. En el punto 6.5 del Programa de Gestión de residuos industriales y suelos contaminados se analizan los tratamientos de eliminación final, estableciéndose en el punto 6.5.1 para el sector de curtidos, calzado y textil lo siguiente:

“Curtidos, calzado y textil. Al igual que para los residuos de cerámicas, se generan en estos sectores grandes cantidades de residuos sólidos No Especiales que, si bien parte de ellos se podrían valorizar, otra gran parte requieren ser depositados en un vertedero controlado (unas 30.000 Tm/año y teniendo en cuenta una reducción del 40 % por la implantación de medidas de minimización: 18.000 Tm/año). A este residuo se le incrementarían los lodos de la industria del sector cuero y calzado que por sus características no se hayan caracterizado como especiales. Por tanto, en las proximidades del centro de transferencia debería buscarse un vertedero de residuos No Especiales.

Este vertedero se localizará en alguna de las comarcas donde se originan una mayor cantidad de residuos del sector curtido y recogerá también otros residuos No Especiales detectados en el inventario como lodos de depuradoras industriales.”

Según lo anterior, la única instalación de eliminación que se contempla en el vigente PIR para los residuos que se pretenden valorizar en la planta proyectada sería un vertedero que tendría que ubicarse en las proximidades de una planta de transferencia y en la comarca en la que se produzca una mayor cantidad de residuos del curtido, calzado y textil. La planta proyectada es en realidad una instalación de eliminación o destrucción térmica de residuos al requerir la gasificación por plasma más energía que la proporcionada por la quema del gas de síntesis. El anteproyecto, aunque no incluye un balance energético específico de la planta (una carencia que consideramos que ha de subsanarse), reconoce que debido al bajo poder calorífico del gas de síntesis se tendrá que recurrir a quemar gas natural para que el proceso sea viable. La propia declaración de impacto ambiental del año 2003 considera que la gestión de residuos prevista en la planta “es por un lado un método de eliminación”.

Según el artículo 5.4 de la Ley Estatal 10/1998 de residuos, las instalaciones de eliminación deben estar contempladas en los planes autonómicos de residuos. Al no contemplar el PIR vigente ninguna instalación térmica de eliminación de los residuos que se pretenden valorizar en la planta proyectada, ésta es incompatible con el vigente PIR y con la propia ley estatal de residuos, por lo que no debe otorgarse en ningún caso la autorización ambiental integrada solicitada por la mercantil promotora de la planta.

SEGUNDA

El proyecto incumple principios básicos de la gestión de residuos como los de proximidad y autosuficiencia, dado que en la Comunidad Valenciana no se genera la cantidad de residuos que es capaz de tratar la planta proyectada (120.000 toneladas anuales)

El volumen de residuos a incinerar una vez gasificados los mismos mediante la tecnología de arco de plasma es nada más y nada menos que de 120.000 toneladas anuales, de las que sólo 30.000 se producen en territorio valenciano de acuerdo a los datos reflejados en el vigente Plan Integral de Residuos (PIR) de la Comunidad Valenciana. Se desconoce por completo la procedencia de las 90.000 toneladas restantes, que bien podrían proceder de otros territorios del Estado español, como Cataluña o Murcia, o bien podrían ser residuos procedentes de otras actividades, pudiendo incluir residuos calificados como peligrosos.

Si suponemos que las 90.000 toneladas restantes son residuos no peligrosos procedentes de la industria del curtido y del calzado de otras comunidades autónomas, como Cataluña o Murcia, se estarían incumpliendo principios básicos asumidos por el propio PIR como los de proximidad y autosuficiencia.

TERCERA

La tecnología de gasificación de residuos por arco de plasma no es una tecnología madura y tampoco es la mejor tecnología disponible para el tratamiento de los residuos del curtido y el calzado.

No hay muchas experiencias internacionales en la tecnología de gasificación por plasma de plantas como la que se quiere instalar en Monóvar. En Estados Unidos y Europa tan sólo unas pocas plantas han operado con esta tecnología en el tratamiento de residuos, surgiendo problemas muy importantes tanto tecnológicos como medioambientales y económicos, que han motivado incluso el cierre de algunas de esas plantas.

Por ello no puede considerarse esta tecnología como madura. Por otra parte, la propia Comisión Europea considera a la tecnología de gasificación por plasma como una tecnología indicada para tratar residuos peligrosos, no teniendo por ello sentido que se pretenda aplicar esta tecnología para tratar residuos de la industria del curtido y del calzado que se caracterizan como residuos no peligrosos. Por ello tampoco cabe considerar a esta tecnología como la mejor tecnología disponible para tratar esos residuos.

CUARTA

El proyecto no tiene en cuenta la posibilidad de que en el reactor se genere cromo hexavalente

El contenido en cromo trivalente de gran parte de los residuos que se pretenden valorizar en la planta proyectada (lodos de depuración de los procesos de curtido, recortes de la piel curtida, polvo de lijado,....) es importante como consecuencia del uso generalizado de este metal pesado en los procesos de curtición. Por ello consideramos fundamental tener en cuenta que en determinadas condiciones, que pueden darse en el reactor en el que se produce la gasificación de los residuos teniendo en cuenta el carácter básico del medio (derivado del óxido de calcio que se introduce en el reactor), el cromo trivalente puede convertirse en cromo hexavalente, un carcinógeno humano reconocido por la Agencia Internacional para la Investigación del Cáncer (IARC) que provoca cáncer en el sistema respiratorio por inhalación.

El anteproyecto de la planta no analiza la posibilidad de que en el reactor se produzca cromo hexavalente y de que por ello se encuentre presente tanto en el gas de síntesis como en las emisiones de la planta una vez quemado dicho gas, una posibilidad en absoluto descartable y que ha de ser contemplada por el negativo impacto de este elemento químico tóxico y carcinógeno sobre la salud de la población residente en el entorno de la planta. A ese respecto queremos destacar que el emplazamiento de la planta proyectada se sitúa a escasos 1.000 metros del casco urbano de Monóvar, a menos de 4.000 metros del casco urbano de Elda, a poco más de 5.000 metros de Petrer o a menos de 10.000 metros de los cascos urbanos de Novelda y Salinas.

QUINTA

Existen alternativas a la destrucción térmica de los residuos del calzado y del curtido basadas en la reutilización y el reciclaje que además son prioritarias en la jerarquía de gestión de residuos vigente en la Unión Europea

El proyecto para el que se solicita la autorización ambiental integrada tiene una clara componente de destrucción térmica de los residuos, tal y como reconoce la propia declaración de impacto ambiental emitida el año 2003. Tal y como se afirma en el proyecto, la tecnología de plasma, por la alta temperatura alcanzada, destruye las moléculas de los residuos, convirtiéndolas en un conjunto de átomos, por lo que el concepto de destrucción o eliminación es claramente asociable a esta tecnología. Desde EUPV consideramos que existen otras alternativas a la destrucción térmica de los residuos del calzado y del curtido, alternativas basadas en la reutilización y el reciclaje, como la producción de cuero reconstituido a partir de recortes o virutas, la hidrólisis de las virutas de cromo para obtener hidrolizados de colágeno y sales curtientes, el compostaje de los residuos de pelo o su reciclado y reutilización para fabricar pinceles o fieltros, o la obtención de biogas.

Por otra parte, tanto en la Ley Estatal 10/1998 de residuos como en la legislación europea sobre residuos se establece el principio de jerarquía en su gestión, de modo que un residuo no se debería destruir, ni siquiera con una recuperación energética, si antes se pueden recuperar materiales que puedan ser materias primas para otros procesos productivos. El artículo 11.2 de la Ley 10/1998 establece que: “Todo residuo potencialmente reciclable o valorizable deberá ser destinado a estos fines, evitando su eliminación en todos los casos posibles.” La Directiva 2008/98/CE mantiene esa jerarquía y especifica en su artículo 4.1 el principio de jerarquía, con las operaciones de reciclado por delante de las operaciones de valorización, que incluyen la valorización energética. Por ello consideramos que la planta proyectada en Monóvar incumple la jerarquía en la gestión de los residuos que establece la legislación estatal y europea aplicable.

SEXTA

No queda acreditada en el proyecto la disponibilidad de agua para el elevado consumo hídrico previsto en la planta, en torno a 100.000 metros cúbicos anuales, que supone cerca del 10% del consumo anual de la localidad de Monóvar

No consta en la documentación sometida a información pública el preceptivo informe de la Confederación Hidrográfica del Júcar

La planta proyectada precisa de un volumen de agua de alta calidad en torno a los 100.000 metros cúbicos anuales, cuyo origen, según el anteproyecto, sería la red municipal de agua de Monóvar. Sin embargo, en el proyecto de actividad se recoge que ese volumen de agua potable no procedería en su totalidad de la red municipal, al no poder garantizar dicha red el aporte de la totalidad del agua requerida por la planta, planteando que una parte del agua requerida se obtenga mediante acuerdos con comunidades de regantes locales.

El volumen de agua demandado por la planta supone cerca del 10% del consumo anual de la localidad de Monóvar, en concreto un 8% según se recoge en el informe municipal de compatibilidad urbanística, por lo que la puesta en funcionamiento de la planta con recursos procedentes de la red municipal supondría poner en peligro el abastecimiento de agua potable de la localidad teniendo en cuenta la sobreexplotación hídrica que sufre la unidad hidrogeológica Carche-Salinas de la que se extraen los recursos hídricos que abastecen a Monóvar (pozos “La Boquera” y “La Herrada”, situados en término municipal de Salinas). Esa unidad hidrogeológica sufre actualmente unos niveles de extracciones diez veces superior a su volumen de recarga, por lo que es inviable plantear un aumento de las extracciones de dicha unidad que dificultaría aún más la necesaria recuperación del equilibrio de esta masa de aguas subterráneas, una recuperación a la que obliga legalmente la Directiva Europea Marco de Agua.

Por otro lado, la vigente Ley de Aguas en su artículo 25.4 exige que el organismo de cuenca (en este caso la Confederación Hidrográfica del Júcar) emita un informe previo sobre los actos y planes que las comunidades autónomas hayan de aprobar en el marco de sus competencias en materia de medio ambiente, entre otras, y cuando dichos actos comporten nuevas demandas de recursos hídricos, “el informe de la Confederación Hidrográfica se pronunciará expresamente sobre la existencia o inexistencia de recursos suficientes para satisfacer tales demandas”. Dicho informe no consta en la documentación sometida a información pública.

SÉPTIMA

La documentación sometida a información pública presenta numerosas carencias, errores y contradicciones

La documentación sometida a información pública presenta numerosas carencias, errores y contradicciones, por lo que consideramos que no debería haberse admitido a trámite por parte de su Consellería. Entre dichas carencias, errores y contradicciones podemos señalar las siguientes:

1. No figura el resumen no técnico exigido por el apartado j) del artículo 25.1 del Decreto 127/2006, que desarrolla la Ley 2/2006 de Prevención de la Contaminación. No existe ningún documento con ese nombre.

2. Tampoco figura el proyecto básico exigido por el apartado a) del artículo 25.1 del Decreto 127/2006, ya que lo que consta en la documentación sometida a información pública es un anteproyecto que además de no concretar aspectos básicos de la instalación como la subestación eléctrica prevista, el tipo de turbina de gas que utilizará, la caracterización físico-química de los residuos tratados y generados, la descripción detallada de la planta de tratamiento de efluentes líquidos o un balance energético claro y detallado específico de la planta, incurre en contradicciones en el propio texto como cuando se refiere a la cantidad de óxido de calcio que se utilizará.

3. No consta en la documentación solicitud alguna ante la Confederación Hidrográfica del Júcar ni de vertido de las aguas pluviales a cauce público (se admite que las aguas pluviales limpias recogidas en los terrenos de la planta serán vertidas al barranco del Charco Amargo, un cauce público afluente del río Vinalopó) ni de vertido a la red de alcantarillado para su posterior tratamiento en la depuradora comarcal mancomunada. Tampoco se caracterizan químicamente los efluentes líquidos.

4. En el documento Anexo Contaminación Atmosférica se incurre en contradicciones y se aportan datos que proceden de localizaciones situadas nada más y nada menos que en Galicia. Entre las contradicciones más destacables podemos señalar que se manejan dos alturas diferentes para la chimenea de emisiones de la planta, 16 y 36 metros, sin que en ningún caso podamos estar ante un error tipográfico.

5. La legislación citada está derogada en algunos casos y no se cita legislación vigente en la actualidad. Así, se cita el Real Decreto 2818/1998 sobre producción de energía eléctrica por instalaciones abastecidas por recursos o fuentes de energía renovables, residuos y cogeneración, cuando en la actualidad la legislación vigente en esa materia es el Real Decreto 661/2007 por el que se regula la actividad de producción de energía eléctrica en régimen especial. También se cita la Ley 38/1972 de protección del ambiente atmosférico, cuando está derogada por la Ley 34/2007 de calidad del aire y protección de la atmósfera. Tampoco se cita el Real Decreto 1073/2002, que establece límites para determinados contaminantes en la atmósfera.

OCTAVA

El proyecto debe someterse de nuevo a un proceso de evaluación ambiental ya que la declaración de impacto ambiental del año 2003 debe considerarse caducada al haber transcurrido cinco años sin que el proyecto fuera ejecutado.

Exigimos que entre la documentación de la autorización ambiental integrada figure un nuevo estudio de impacto ambiental actualizado del proyecto

Entre la documentación sometida a información pública no figura estudio alguno de impacto ambiental. Ello parece obedecer a que se considera que el proyecto actual es el mismo que fue objeto de un proceso de evaluación de impacto ambiental que culminó con una declaración de impacto ambiental favorable de fecha 9 de enero de 2003 por parte de la Directora General de Planificación y Gestión del Medio. Desde EUPV consideramos que sí es exigible un nuevo proceso de evaluación de impacto ambiental, de modo que se redacte un nuevo estudio de impacto ambiental del proyecto, en base a que el artículo 14 del Real Decreto Legislativo 1/2008, de 11 de enero, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Evaluación Ambiental de proyectos, establece que si un proyecto no inicia su ejecución en un plazo de cinco años desde su aprobación, la declaración de impacto ambiental ha de considerarse caducada.

Ese plazo, establecido para los proyectos que deban ser autorizados o aprobados por la Administración General del Estado, sería de aplicación a las Comunidades Autónomas que no hubieran fijado dicho plazo. El proyecto de planta de valorización energética de Monóvar fue aprobado y obtuvo la autorización del Servicio Territorial de Industria y Energía de Alicante el 23 de enero de 2003 (Boletín Oficial de la Provincia de Alicante nº 51, de fecha 3 de marzo de 2003). En el momento actual han transcurrido más de seis años desde su aprobación, sin que el proyecto haya iniciado su ejecución hasta el momento.

Por otra parte existen otros motivos para considerar necesaria una nueva evaluación del impacto ambiental del proyecto, como la existencia de elementos fundamentales del proyecto que no fueron incluidos en el proceso de evaluación de impacto ambiental que motivó la declaración de impacto ambiental del año 2003, como la subestación eléctrica que se prevé construir en la misma parcela en la que se ubicarán el resto de las instalaciones de la planta. También la existencia de legislación sobrevenida en materia de contaminación atmosférica, como la Ley 34/2007 de calidad del aire y protección de la atmósfera, mucho más exigente que la legislación anteriormente vigente, aconsejan el sometimiento del proyecto a un nuevo proceso de evaluación de impacto ambiental.

NOVENA

La mercantil GLOBAL PLASMA VALENCIA SL no tiene solvencia ni técnica ni administrativa en el terreno de la gestión y tratamiento de residuos, por lo que no se le debería autorizar a tratar 120.000 toneladas anuales de residuos del curtido y el calzado

Por la información que manejamos, la mercantil GLOBAL PLASMA VALENCIA SL no tiene autorización administrativa alguna para gestionar residuos y tampoco ha gestionado nunca ningún flujo de residuos. Por ello consideramos que sería irresponsable autorizar la planta de Monóvar a una mercantil sin experiencia previa en el tratamiento y gestión de residuos cuando se pretenden tratar nada más y nada menos que 120.000 toneladas anuales de residuos procedentes del curtido y del calzado.

DÉCIMA

La planta proyectada supone destinar 40.000 metros cuadrados del polígono industrial El Pastoret II para generar tan sólo 22 empleos

La planta proyectada contempla generar tan sólo 22 empleos cuando la superficie ocupada en el polígono industrial El Pastoret II de Monóvar por las instalaciones es de 40.000 metros cuadrados. Una parcela de esa extensión podría acoger a 40 empresas en naves de tamaño convencional, que en el caso de generar como mínimo dos puestos de trabajo supondría cuatriplicar los puestos de trabajo que generaría la planta promovida por GLOBAL PLASMA VALENCIA SL. Por ello cabe concluir que la planta proyectada supone una mala inversión industrial desde el punto de vista de la generación de puestos de trabajo, en un momento de crisis económica y social en el que es fundamental generar la mayor cantidad posible de puestos de trabajo en sectores como el industrial que son una clara alternativa al desplome del sector inmobiliario.

UNDÉCIMA

La planta proyectada es en realidad una central térmica de ciclo combinado cuyas emisiones contribuirán negativamente a la lucha contra el cambio climático

La planta proyectada es en realidad una central térmica de ciclo combinado que, debido al bajo poder calorífico de los residuos gasificados y al alto consumo eléctrico de la antorcha de plasma, ha de quemar gas natural, pretendiéndose además que la electricidad generada sea calificada como energía renovable para acogerse a las subvenciones que pueden recibir las fuentes de energía renovable, unas subvenciones que en modo alguno debería recibir la planta proyectada al no poderse calificar la energía generada como renovable.

Por otra parte, la quema del gas de síntesis junto a la prevista quema de gas natural supondrá la emisión a la atmósfera de gases de efecto invernadero (dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno), contribuyendo negativamente dichas emisiones a la lucha contra el cambio climático. Conviene recordar en este punto que el Estado español, y por extensión el territorio valenciano, está obligado por compromisos internacionales a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, un compromiso incumplido hasta el momento por cuanto los últimos datos de emisiones sobrepasan en un 50% las emisiones registradas en el año 1990, cuando el Protocolo de Kioto solamente permite un aumento del 15%. La planta proyectada en Monóvar emitiría miles de toneladas de gases de efecto invernadero a la atmósfera, convirtiéndose en una de las principales fuentes emisoras de este tipo de gases en el conjunto de la comarca.

DUODÉCIMA

No existen garantías de que no se emitan dioxinas a la atmósfera

Dado que los residuos que se van a someter al proceso de gasificación son de diversa, e incluso desconocida procedencia (90.000 de las 120.000 toneladas anuales son de procedencia desconocida, como ya hemos expuesto en una anterior alegación), consideramos que no existen garantías de que del “cóctel” químico del reactor de la planta no puedan emitirse dioxinas a la atmósfera como consecuencia de la quema del gas de síntesis. Consideramos fundamental esta cuestión dado el elevado poder cancerígeno de estos compuestos químicos.

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3 Bicisierra

23 de mayo de 2009

Falta de colaboración del Gobierno Municipal de Collado Villaba con la bicicleta

Dos días después de la reunión que Bicisierra mantuvo con la coordinadora "Salvemos la Sierra" el pasado 12 de mayo, en la que se propuso la celebración de una marcha ciclista reivindicativa por Collado Villalba, esta asociación inició los contactos con la Policía Local para conseguir una autorización municipal que nos permitiera circular con seguridad durante el evento sin tener que solicitar permiso a Delegación de Gobierno puesto que los plazos no lo permitían.

Se solicitó por escrito autorización para celebrar una marcha reivindicativa que tendría lugar el sábado 30 de mayo a las 12 horas desde la Plaza de la Estación hasta el Ágora de la Biblioteca Miguel Hernández, pasando entre otros sitios por la Calle Real, Batalla de Bailén, Rincón de las Eras, Plaza de los Cuatro Caños y de vuelta por la carretera de Moralzarzal hasta llegar al punto señalado como destino. Allí  Bicisierra tenía pensado colocar una mesa informativa y de recogida de firmas.

La respuesta de la policía no se realizó por escrito, sino que verbalmente se propuso un cambio de horario e itinerario que dejaba sin sentido el objetivo de la marcha. La Concejalía de Seguridad Ciudadana planteó como alternativa una marcha descafeinada que saliera el sábado 30 de mayo a las 9:00 horas desde el Parque del Chito (Plaza de la Sierra), pasara por la C/ Rincón de las Eras, C/ Aguedas, Villalba pueblo, Carretera de Moralzarzal, C/ Real, Batalla de Bailén para acabar nuevamente en el Parque del Chito. Sumadas a las anteriores restricciones, quedaban desautorizadas las reivindicaciones, pitadas, portar pancartas, realizar paradas, leer comunicados o instalar mesas informativas, debido a que la marcha no podría tener un carácter reivindicativo al carecer de autorización de manifestación por parte de Delegación de Gobierno.

Los motivos argüidos por la Jefatura de Policía para cambiar el horario e itinerario de la marcha eran dos, en primer lugar que a partir de las 10 de la mañana de un sábado la “bicicletada” supone un problema para la circulación de vehículos a motor, y por otro lado ese mismo día están previstos otro actos que son incompatibles con la celebración del evento ciclista. 

La Junta Directiva de Bicisierra no aceptó este cambio en los planes iniciales, y siempre de forma verbal y en conversaciones privadas entre la presidencia de la Asociación y la Jefatura de Policía, se intentó negociar sin éxito una propuesta intermedia.

En estas condiciones, Bicisierra se planteó  realizar la marcha sin autorización ni comunicación municipal, haciendo valer los derechos de los ciclistas como vehículos, establecidos en el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre, por el que se aprueba el Reglamento General de Circulación para la aplicación y desarrollo del texto articulado de la Ley sobre tráfico, circulación de vehículos a motor y seguridad vial.

Finalmente la Junta Directiva de Bicisierra ha sopesado los inconvenientes derivados de la realización de una marcha “libre” sin conocimiento y apoyo de las autoridades municipales y ha decidido consensuar la fecha de la marcha con la Jefatura de Policía Local.

Puesto que el fin de semana del 6 y 7 de junio son las Elecciones al Parlamento Europeo y el fin de semana siguiente 13 y 14 coincide con las fiestas patronales municipales y los efectivos policiales están asignados a otras tareas propias de las fiestas, la Junta Directiva de la Asociación Bicisierra ha decidido posponer la celebración de la marcha ciclista para el fin de semana del  20 y 21 de junio, planteando dos posibles alternativas: una marcha ciclista nocturna coincidiendo con el solsticio de verano (el sábado entre las 21:45 y las 22:45), o bien una marcha diurna que saldría el domingo a las 12 horas de la Plaza de la Estación.

Queda claro pues que la política de esta Asociación no es la de buscar el enfrentamiento con el equipo de gobierno o la Jefatura de Policía, sino la de fomentar el uso de la bicicleta y reivindicar la construcción de carriles bici en Collado Villalba y otros municipios de la zona noroeste de Madrid, llevando a cabo, para ello, todas las acciones que se encuentren dentro del marco legal, tal y como se ha hecho hasta ahora.

Sólo nos queda por añadir que durante la organización de esta II Marcha Ciclista organizada por Bicisierra hemos sentido la falta de colaboración por parte de la administración local mostrando una vez más la ausencia de interés que hay por parte de la actual corporación en la creación de espacios para las bicicletas. Prueba fehaciente de ello es la omisión total de carriles bicis o cualquier otra infraestructura similar en los nuevos proyectos promovidos por el llamado Plan E o  también llamado “Plan Zapatero”, que incluye entre otras obras, la remodelación parcial del eje neurálgico del municipio, la Calle Real.

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4 AMIGOSDELCICLISMO

14/05/2009

Pedalibre denuncia las ayudas al sector del automóvil

Pedalibre, asociación de usuarios de la bicicleta de Madrid, quiere hacer pública su decepción con la reciente medida del Gobierno para regalar dinero de todos para la compra de coches nuevos, tan sólo una semana después de aprobarse el borrador de movilidad sostenible.

Redacción / JG

La Asociación, no sólo ve injusto "subvencionar con dinero público un sector concreto de la economía, mientras otros que beneficiarían a todos, como la sanidad o la educación, permanecen infrafinanciados. También creemos que esta medida trata de mantener artificialmente puestos de trabajo en un sector industrial que es obsoleto y está abocado a la reconversión, con empresas que están aquí por una mera razón de costes y se irán en cuanto no les resulte conveniente. En su lugar, debería aprovecharse la oportunidad para promover nuevos sectores como la movilidad sostenible y las energías renovables que generarían puestos de trabajo autóctonos, con futuro y de larga duración."
La denuncia de Pedalibre menciona que "esta medida tan a corto plazo lo único que hace es agravar las dos grandes crisis que tenemos en España. La económica, pues proporciona ayudas para mantener empleos en un sector en decadencia, sujeto a chantajes de los fabricantes, y que incrementa nuestra dependencia energética, y la ambiental, al promocionar la compra de vehículos a motor mientras todos los organismos internacionales nos advierten que España es el país que más se aleja de los compromisos de Kioto por sus crecientes emisiones de CO2, y más sufrirá los efectos del cambio climático."
Por último, la Asociación expresa que "una medida opuesta, fomentando el transporte público y los desplazamientos en bicicleta, así como el uso combinado de ambos, crearía puestos de trabajo menos susceptibles a los ciclos económicos, reduciría nuestras importaciones de combustibles fósiles mejorando nuestra balanza comercial, y redundaría en el bienestar general de la población, con menor contaminación, menor ruido, y mayor espacio público para compartir."

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5 EL PAÍS Andalucía

19/05/2009

Jaén plantará 5 árboles por cada tala en la obra del tranvía

G. D. – Jaén –

Los árboles que ocupan la mediana de la carretera de Madrid en la capital jiennense serán finalmente talados para posibilitar la construcción del tranvía. El área de Medio Ambiente del Ayuntamiento, en manos de Izquierda Unida, paralizó la semana pasada las obras y abrió expediente a la empresa que ejecuta el proyecto, pero apenas unos días más tarde ha dado su brazo a torcer y admite que la tala del arbolado es la única alternativa viable al proyecto. El edil José Luis Cano asegura que mantener la mediana supondría dejar un solo carril ascendente en la carretera de Madrid, uno de los principales accesos a la ciudad, lo que implicaría un “cuello de botella”.

Eso sí, en las negociaciones llevadas a cabo por Medio Ambiente se ha logrado que la Consejería de Obras Públicas –que financia las obras del tranvía- sufrague también la construcción de dos nuevos parques o zonas verdes en las inmediaciones de la carretera de Madrid, junto al colegio Veracruz y en el Polígono del Valle.

Otro compromiso es la plantación de cinco árboles por cada uno que se tenga que eliminar. “Con estas dos intervenciones compensamos la zona que finalmente no ha sido posible preservar”, destacó el concejal de Medio Ambiente, que resaltó también la creación de una comisión de seguimiento en la que tendrán cabida los ecologistas, los más críticos a la tala de árboles.

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6 Esquerra Unida – Izquierda Unida del País Valencià

20/05/2009

EU-IU RECHAZA LA PRIVATIZACIÓN DE LA LÍNEA 2 DEL TRANVÍA Y EXIGE SU GESTIÓN PÚBLICA

La formación de izquierdas considera un regalo conceder a una empresa privada la gestión de una línea que se está construyendo íntegramente con dinero público

Ante el estudio de viabilidad económico-financiera que la Consellería de Infraestructuras y Transporte está elaborando de cara a otorgar a una empresa privada la gestión de la línea 2 del tranvía, que discurre por los municipios de Alicante y San Vicente, Miguel Ángel Pavón, portavoz del colectivo local en Alicante de EU, y José Juan Beviá, concejal de EU en San Vicente, rechazan frontalmente la privatización de la gestión de la línea y exigen su gestión pública.

Como un regalo a la empresa privada concesionaria califican Pavón y Beviá que se conceda a una mercantil la gestión de una línea que se está construyendo íntegramente con dinero público y que va a suponer una inversión total en torno a cien millones de euros. EU defiende que lo que se promueve con dinero público sea gestionado desde la esfera pública, más aún en sectores que, como el transporte público, suponen un servicio fundamental a la ciudadanía que no puede supeditarse a la lógica mercantilista de la obtención de beneficios privados. Una lógica que deja en segundo plano aspectos fundamentales del servicio como su seguridad o las condiciones laborales de los trabajadores, que acaban siendo menoscabadas en beneficio de los intereses privados mercantiles.

Por ello EU promoverá iniciativas tanto en el ámbito municipal y comarcal como en las Cortes Valencianas a través del diputado de EU Lluís Torró, para evitar que se privatice la gestión de una línea sufragada con los impuestos de todos los ciudadanos, una privatización que la formación de izquierdas teme que pueda ser el primer paso para futuras privatizaciones de otras líneas de la red TRAM.

Miguel Ángel Pavón, portavoz del colectivo local de EU 646 63 96 89 - 96 520 42 97

José Juan Beviá, concejal de EU en el Ayuntamiento de Sant Vicent del Raspeig, 600 949 174

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7 ADN

15/05/2009

El futuro tranvía de Elche tendrá un trazado de 8 kilómetros y 20 paradas

El proyecto del futuro tranvía de Elche propone un trazado de ocho kilómetros, con una veintena de paradas y una interconexión con 13 recorridos de autobuses urbanos, según ha adelantado hoy el concejal de Transportes, Antonio Amorós.
En rueda de prensa, el edil socialista ha dado a conocer un avance del estudio preliminar que el Ayuntamiento de Elche está realizando, bajo la coordinación de la empresa municipal Intesa, para la implantación del tranvía en esta localidad.
Según este primer estudio, el tranvía daría servicio a unos cinco millones de pasajeros anuales, ya que conectaría los principales barrios de la ciudad con centros de salud y educativos, áreas comerciales y estaciones de transporte.
El diseño preliminar prevé la construcción de una línea de unos ocho kilómetros, que discurriría de este a oeste con una cadencia de paso de 10 minutos a una velocidad media de 20 Km/hora.
La línea iría desde el nuevo hospital en continuidad con las avenidas de Buero Vallejo, Libertad, Ferrocarril, Universidad y Santa Pola, y las calles pintor Benedicto y Teulada, hasta el Hospital General de Elche.
Ahora, la concejalía de Transportes ultima la redacción del pliego de contratación del estudio de viabilidad y del anteproyecto de construcción y explotación de la obra.
La previsión económica señala una inversión de unos 100 millones de euros, con un coste de 8 millones por kilómetro, a los que hay que añadir el coste de los apeaderos, la adquisición de unos siete vehículos y los gastos de adecuación de las vías.
Según Amorós, el consistorio ilicitano defiende que el tranvía ilicitano se complemente con la línea tranviaria que conectará Alicante con el aeropuerto de El Altet y, desde ahí, podría extenderse a Torrellano, Parque Industrial y casco urbano de Elche.
En este sentido, Amorós ha afirmado que "se llamará a la puerta de todas las administraciones -autonómica, nacional y europea- para financiar el proyecto.
"El Ayuntamiento de Elche está desarrollando este proyecto en solitario, sin que desde otras administraciones hayan puesto interés alguno en colaborar", ha afirmado el edil socialista.
No obstante, se ha mostrado optimista de cara a que este comportamiento se corrija a medio plazo "por el bien de los ciudadanos de Elche".
"Es el momento de que la Generalitat entregue a los vecinos de Elche lo que en justicia se merecen, que no es ni más ni menos que lo que se está invirtiendo en otros puntos de la Comunidad Valenciana", ha manifestado Amorós.

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8 LA VERDAD

23/05/2009

Trabajadores de FGV reúnen el apoyo de 500 entidades contra la privatización de la línea 2 de Alicante

El director del GTP les confirmó el lunes que tendrá una gestión privada

L. V.

El comité de empresa de Ferrocarriles de la Generalitat (FGV) ha buscado el apoyo de 500 entidades en su oposición a la privatización de la línea 2 del tranvía. En un comunicado, dicho comité explica que el pasado lunes 18 «se confirmó lo que era un secreto a voces, el director del GTP, Antonio Carbonell, confirmó sin rubor alguno que la línea 2 del tranvía de Alicante iba a ser privatizada». Apuntan que se han reunido con partidos políticos, organizaciones estudiantiles, sindicatos, asociaciones de padres de alumnos, entidades culturales, asociaciones de vecinos para alertarles. «Después de mantenidas las reuniones contamos con el apoyo de más de 500 asociaciones de Alicante y provincia», afirman. El comité se ha propuesto luchar contra dicha privatización. «Tenemos la obligación, el Comité de Empresa y el conjunto de trabajadores que conformamos la plantilla de FGV en Alicante de intentar parar por todos los medios que no se lleve a efecto».

«La falta de escrúpulos para privatizar aquello que todos hemos estando pagando hasta la fecha, es una de las características fundamentales que sirven de carta de presentación de quien hoy dirige los destinos de la Consellería de Infraestructuras, el señor Flores», exponen en su comunicado. Los trabajadores defienden que el servicio que se anuncia privatizar «es rentable» y consideran que «es de gestores manifiestamente incapaces privatizar un servicio que va a ser rentable y que además ayudaría a paliar el déficit económico por el que atraviesa FGV».

Aumento de tarifas

Denuncian que la operación origina un aumento del gasto público, «un encarecimiento de las tarifas, destrucción y precarización del empleo, desaparición de servicios que no son rentables económicamente aunque si lo son socialmente y, sobre todo, a una perdida de seguridad, con el consiguiente aumento de la siniestralidad».

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9 EL PAÍS Comunidad de Madrid

21/05/2009

El tren se extiende por la Comunidad de Madrid

Así es el nuevo mapa de Cercanías

Las vías del ferrocarril crecerán 115 kilómetros en seis años

PILAR ÁLVAREZ – Madrid –

Más rápido, con menos transbordos, más paradas y nuevos usuarios. El mapa de Cercanías de Madrid crece por los cuatro puntos cardinales. De momento, es sólo un dibujo de 115 kilómetros nuevos.

El Ministerio de Fomento, que invertirá 5.000 millones, promete convertirlo en una realidad de aquí a 2015. Trabajará codo con codo con la Comunidad de Madrid, que también pondrá dinero (1.000 millones) para tres trazados a Navalcarnero, Torrejón y Moncloa, que quieren terminar en 2011.

Habrá 100.000 ciudadanos más con trenes cerca de casa, según estimaciones del Ministerio de Fomento, que estudia incluir banda ancha en toda la red para que funcionen mejor los teléfonos móviles.

La propuesta incluye un eje subterráneo desde el Corredor del Henares al suroeste de la región, que acorta tiempos y no pasa por las estaciones de Atocha ni de Chamartín.

Habrá más vías hacia los polígonos del sur y el norte para transportar mercancías. Trenes a municipios que no los tenían –Griñón, Casarrubuelos, Algete, Villaviciosa de Odón, Soto del Real o Mejorada del Campo, entre otros (ver mapa)-. En esos nuevos destinos se repartirán las 21.000 plazas de aparcamientos disuasorios que doblarán la oferta actual. También habrá un tren hasta la T-4 de Barajas, que Fomento quiere inaugurar en 2010 con tres nuevas estaciones. Y paradas en el centro de Majadahonda y Las Rozas, municipio este último que ayer pidió mirar el plano con lupa antes de decidir si le conviene o no la propuesta de otra estación cuando ya existen cuatro.

El ministro de Fomento, José Blanco, anunció durante la presentación del nuevo mapa su primera inauguración en Madrid. En poco más de un mes, el 27 de junio, cortará la cinta de la macroestación de la Puerta del Sol, que ha estado cuatro años de obras y uno más con los trabajos parados por hallazgos arqueológicos.

El intercambiador de Sol, donde confluirán los trenes de Cercanías con tres líneas de metro, está cubierto por una estructura de acero inoxidable, con 12,5 metros de longitud y 4,5 de altura. Será la nueva marquesina, que se rematará con piezas de cristal transparente.

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10 EL PAÍS Comunidad de Madrid

21/05/2009

El tren se extiende por Madrid

Alcalá-Castellana en media hora

Cercanías dará servicio a 100.000 nuevos usuarios, tendrá cinco macroestaciones, paradas en 12 municipios más y nuevas vías para el transporte de mercancías

Los trenes también llegarán hasta Mejorada del Campo

El nuevo plan prevé ampliar las vías en 66 kilómetros de recorrido

PILAR ÁLVAREZ – Madrid –

El nuevo mapa de Cercanías de Madrid ya está pintado. Crece hacia todos los puntos cardinales. Hasta 12 nuevos municipios dispondrán de estaciones de tren para llegar al centro de Madrid; otros contarán con más raíles para que también las mercancías se muevan rápido. Es un plan ambicioso (y largamente anunciado) que cuenta con plazos estrechos: seis años para que todo esté a punto. El Ministerio de Fomento y la Comunidad de Madrid han prometido ir de la mano para rematarlo a tiempo. Formarán un grupo de trabajo para fijar fechas y decidir al alimón por dónde empezar.

El ministro José Blanco y la presidenta regional, Esperanza Aguirre, escenificaron ayer el principio de un gran acuerdo. El mapa cumple “la inmensa mayoría” de las peticiones que tenía el Gobierno regional, según recalcó la presidenta. Fomento invertirá 5.000 millones. La Comunidad, otros 1.000 en tres tramos propios. Queda por delante el trazado fino para dar servicio a 100.000 ciudadanos más. Planos, estudios, convenios y reuniones para que nueve de cada 10 madrileños tengan un tren cerca de casa en 2015 y mejoren el tráfico y la calidad del aire, según el ministro. Tras las claves adelantadas ayer por EL PAÍS, éstas son todas las novedades del ferrocarril:

- 30 kilómetros que cruzan Madrid. El trazado que unirá el Corredor del Henares con el suroeste de Madrid evitará a los viajeros pasar por las estaciones de Atocha o Chamartín, que quedarán más descongestionadas. Los usuarios dispondrán de mejores conexiones con la red de metro y se ahorrarán transbordos. Así, un vecino de Alcalá de Henares llegará al paseo de la Castellana en media hora, 15 minutos menos de lo que tardaría hoy, según el ejemplo que puso ayer el ministro. Fomento estudia dos alternativas, una hacia San José de Valderas y otra en dirección a Leganés. El recorrido medirá entre 28 y 33 kilómetros, la mayoría subterráneos. La inversión estimada oscila entre 1.200 y 1.350 millones. Tendrá cinco intercambiadores para todos los modelos de transporte público.

- Las macroestaciones. El eje que recorrerá Madrid de este a suroeste contará con cinco intercambiadores. De este a oeste estarán en Canillejas, Avenida de América –cuya remodelación empieza en verano-, Alonso Martínez y Príncipe Pío. Esta última ya dispone de intercambiador de metro, autobús y tren, pero necesitará una obra para incluir más andenes para líneas de tren que ahora van a cruzarse. El quinto intercambiador estará en Oporto o en Aluche, según el recorrido que siga la transversal hacia el sur de la región. Se construirán 25 estaciones más y se remozarán otras 55 del centenar actual. Fomento se ha comprometido a que todas las nuevas y las que quiere arreglar sean accesibles para personas con discapacidad.

- A Villaviciosa y Mejorada. El mapa crece a lo ancho hasta Villaviciosa de Odón y Mejorada del Campo. El recorrido hasta ambos municipios aún no está pintado, pero sí previsto y con el mismo plazo de ejecución que el resto: 2015. En el primer caso, la línea no está dibujada porque la llegada del tren depende del tramo concreto que elijan para la transversal este-suroeste. En el caso de Mejorada del Campo, el futuro tren tendrá que cruzar el parque regional del Sureste, lo que complica la selección del trazado por limitaciones medioambientales.

- Paradas en el centro de Las Rozas y Majadahonda. Estos dos municipios, que suman 150.000 habitantes, ya tienen varias estaciones de tren. La idea del ministerio es instalar paradas más cerca del centro. Fomento construirá un nuevo tramo, valorado en unos 260 millones de euros y con la mayoría de sus 7,8 kilómetros de longitud soterrados. Tendrá una estación en cada núcleo urbano. Se lo había reclamado insistentemente el Gobierno regional, que estaba dispuesto a hacerlo por su cuenta.

- Los tramos de la Comunidad, en 2011. El Gobierno de Aguirre ya ha empezado las obras de ampliación del ferrocarril entre Móstoles y Navalcarnero. Será parte de la línea C-5 y los viajeros no tendrán que hacer transbordo para cambiar de tren como había previsto la Comunidad antes de este nuevo clima de consenso con Fomento. Aguirre anunció ayer que esa obra estará acabada en 2011, igual que el tramo de Moncloa a Majadahonda y el que discurre de Torrejón de Ardoz a Chamartín. En 2010, según el ministro, funcionará el servicio entre Chamartín y la terminal T-4 de Barajas, que incluye tres nuevas paradas. Se llegará en 10 minutos, según estimaciones de Fomento.

- Nuevas vías para mercancías. El nuevo plan prevé ampliar las vías en 66 kilómetros de recorrido para que, además de los usuarios, viajen más rápido también las mercancías hacia el noroeste y el sur. Junto a la línea de Barajas, es la parte del proyecto de Fomento más avanzada. Hay dos tramos. Uno discurre entre Getafe, Pinto y Aranjuez. Mide 44 kilómetros y costará 420 millones de euros.

El segundo, de 22,2 kilómetros, discurre entre Pinar de las Rozas y Collado Mediano. Duplicar esas vías supondrá una inversión de 200 millones de euros. Ya han empezado las obras para cuadruplicar vías entre San Cristóbal de los Ángeles y Pinto y se han elaborado los estudios informativos entre Pinto y Aranjuez y desde Pinar de las Rozas a Villaba.

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11 LEVANTE

23/05/2009

Cada kilómetro del AVE en el nudo de la Encina costará más de 4 millones de euros

El trazado, de 25 kilómetros de longitud, contará con 8 viaductos y tendrá un plazo de ejecución de dos años

L. B. B./F. J. B.,Valencia/Alicante
El consejo de Ministros autorizó ayer el tramo de alta velocidad conocido como nudo de la Encina que será el eje distribuidor del tráfico de trenes entre Albacete, Alicante y Valencia. De hecho este tramo, de 25,5 km de longitud, discurre por los términos municipales de las tres provincias: Almansa y Caudete (Albacete), Villena (Alicante) y Fuente la Higuera (Valencia).
Constituirá, según recordaba ayer el Ministerio de Fomento, "el punto de bifurcación y confluencia de las líneas que conectan entre sí Madrid y Albacete con Valencia, Alicante y Murcia". Se ha diseñado con ancho de vía internacional para doble vía de alta velocidad. Para hacerse una idea de su complejidad este tramo cuenta con un presupuesto de licitación de 103.300.916,45 euros (sin IVA) lo que supone una media de 4 millones de euros por kilómetro (unos 665 kilómetros de las antiguas pesetas).
El tramo incluirá, según fuentes de Fomento, "ocho viaductos para salvar las infraestructuras existentes. Cuatro de ellos están diseñados para vía doble y los 4 restantes corresponden a vía única. Las longitudes de los viaductos oscilan entre los 60 y los 150 metros".
Tras la autorización del nudo de la Encina, en el corredor de alta velocidad Villena-Alicante sólo falta que se licite el proyecto de la entrada en superficie del tren en esta ciudad. El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) asegura que en junio se sacarán a concurso los últimos kilómetros del AVE en Alicante.
Las obras licitadas ayer del Nudo de la Encina tienen un plazo de ejecución de 24 meses desde que se adjudiquen, lo que abre nuevas dudas sobre si al final Fomento podrá cumplir con su objetivo de que el AVE sea una realidad en Alicante en 2012, ya que hasta ahora el tiempo mínimo entre la licitación y la adjudicación de los tramos de alta velocidad han sido 3 meses.
Una patata caliente de Cascos
El nudo de la Encina fue una de las patatas calientes que dejó por resolver el último ministro del PP, Francisco Álvarez Cascos. Cuando se firmó el Pacto de Murcia de 2001 el tramo Almansa-La Encina tenía "3 proyectos en redacción y pendiente de declaración de impacto ambiental". Y La Encina-Xàtiva se consideraba "en servicio con traviesa polivalente a 220 km/hora". Por ello, no hubo más remedio que resolver este desaguisado y redactar un nuevo estudio informativo para rediseñar todo el trazado en ancho europeo y alta velocidad (que incluyó un cambio de trazado) además de formular una nueva declaración de impacto ambiental.
La nueva solución adoptada por la Dirección General de Ferrocarriles mantiene el trazado de la línea actual sin modificación alguna hasta cruzar el túnel de La Encina. Desde aquí se plantea una nueva variante en alta velocidad que utiliza la antigua plataforma ferroviaria en desuso del siglo XIX. "De esta forma la nueva línea de alta velocidad emplea únicamente el túnel de Fuente la Higuera. El eje Albacete-Valencia se realiza sin túnel, al plantear un trazado con mayor pendiente, que permite bordear satisfactoriamente el Cerro del Rocín (en el límite entre los terminos de la Font de la Figuera y Villena)". De esta forma, según Fomento "suprimiendo el túnel se minimiza el plazo y el coste de las obras, y se mejora la seguridad en la línea".

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12 EL PAÍS

16/05/2009

López y Blanco abren una nueva etapa de cooperación para construir la ‘Y’ vasca

Los dos gobiernos reforzarán la seguridad frente a ETA y acelerarán las obras

El AVE se convierte en un objetivo prioritario para las dos administraciones

En otoño estarán en obras 13 de los 18 tramos entre Álava y Vizcaya

I. C. MARTÍNEZ / E. AZUMENDI - VITORIA -

Los gobiernos vasco y central quieren convetir la Y ferroviaria en uno de los testimonios más evidentes de lo que puede dar de sí la colaboración estrecha entre ambas administraciones, con el añadido de que se trata de una obra amenazada explícitamente por ETA, que ha asesinado a uno de los empresarios implicados en su construcción, Inaxio Uria. El proyecto del AVE vasco supone un objetivo prioritario de la cooperación entre los dos ejecutivos. Y por ello el lehendakari, Patxi López, y el ministro de Fomento, José Blanco, se comprometieron ayer a acelerar las obras y a reforzar su seguridad ante la amenaza terrorista sobre la infraestructura más ambiciosa y más costosa (casi 4.200 millones de euros a fecha de hoy) de toda la historia de Euskadi.

El lehendakari y el ministro escenificaron esta voluntad de cooperación durante la visita que realizaron a las obras del tramo Arrazua/Ubarrundia-Legutiano, a ocho kilómetros de Vitoria. Era la primera visita oficial para ambos a la Y. López y Blanco expresaron su apoyo a las empresas y trabajadores encargados de la construcción, que realizan su labor bajo la permanente amenaza terrorista. En ese agradecimiento, tuvieron un recuerdo especial para la familia de Uria, asesinado el 3 de diciembre en Azpeitia "por no ceder al chantaje terrorista, por no querer renunciar a su responsabilidad de empresario y por servir a su país fomentando la actividad empresarial y creando empleo y riqueza en Euskadi", resaltó el lehendakari.

Blanco apuntó que el objetivo pasa por "reforzar más si cabe la seguridad de las empresas que trabajan en el proyecto y de sus trabajadores" y "evitar o minimizar los retrasos en el inicio y desarrollo de las obras", que achacó a "la falta de colaboración de algunos ayuntamientos", en referencia a municipios gobernados por ANV.

Tanto López como Blanco han cuidado de manera especial esta visita. Para el ministro supone su primera salida de Madrid para ver una gran obra de su ministerio. La presencia de López representa su segundo acto público de relevancia, tras estrenarse el pasado lunes acudiendo al homenaje a una víctima de ETA. La foto de ambos a pie de obra ejemplifica esa colaboración común que no había sido posible antes al máximo nivel. La última visita que giró en febrero la anterior titular de Fomento, Magdalena Álvarez, no contó con la presencia del entonces lehendakari, Juan José Ibarretxe.

El ex jefe del Ejecutivo vasco se resistió a dar por amenazado el proyecto tras las primeras bombas de ETA contra empresas adjudicatarias, visitó las obras en contadas ocasiones y pidió al ministerio, que sufraga íntegramente su coste, hacerlo solo. El convenio suscrito entre ambas administraciones en 2006 facilitó una encomienda de gestión mediante la cual el Gobierno vasco se hizo cargo de la construcción del ramal guipuzcoano. El Ejecutivo de Vitoria adelanta el dinero y después lo descuenta del Cupo.

Blanco enfatizó que "es posible imprimir un impulso adicional a la ejecución" del proyecto. Los 90 kilómetros del tramo guipuzocano acumulan retrasos, mientras que el ramal que une Vitoria con Bilbao, del que se encarga Fomento, avanza a mucho mejor ritmo.

El ministro anunció que el próximo 29 de mayo se adjudicarán las obras del tramo Amorebieta/Etxano-Lemoa, con un presupuesto de 64,2 millones de euros. Ello permitirá que el próximo otoño se encuentren en obras 13 de los 18 tramos que transcurren entre Álava y Vizcaya. Y antes de fin de año, el Gobierno central licitará los tramos Elorrio-Atxondo y Atxondo-Abadiño. López se comprometió a acelerar la licitación y adjudicación de los tramos guipuzcoanos. "Se puede hacer un esfuerzo mayor" que el realizado hasta la fecha, destacó en referencia al tripartito de Ibarretxe.

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13 EL PAÍS País Vasco

15/05/2009

López visita hoy las obras del AVE vasco para realzar su carácter de proyecto estratégico

E. A. - Vitoria -

El lehendakari, Patxi López, visitará hoy las obras de la nueva red ferroviaria de alta velocidad, la Y vasca, en compañía del ministro de Fomento, José Blanco. Con esta visita, López quiere dejar de manifiesto el "apoyo y el compromiso" de su nuevo Gobierno con esta infraestructura y el respaldo a las empresas y empleados que trabajan en el proyecto a pesar de la amenaza de ETA. La anterior ministra de Fomento, Magdalena Álvarez ya se acercó a las obras del AVE vasco en febrero.

López está midiendo cuidadosamente sus primeros actos públicos para evidenciar cuáles serán sus prioridades durante la legislatura. Así, el pasado lunes presidió en el primero de ellos tras su toma de posesión un acto de homenaje y recuerdo a una víctima de ETA.

López y Blanco se acercarán hasta unas obras que se encuentran en las proximidades de Vitoria: la construcción del túnel de Albertia. La perforación de este túnel, que permitirá que el tren de alta velocidad circule entre Legutiano (Álava) y Eskoriatza (Guipúzcoa), comenzó hace ya un mes.

El lehendakari y el ministro se acercarán también hasta el viaducto de Miñano, de 231 metros de longitud, que superó recientemente las pruebas de peso. Acelerar las obras del AVE vasco es uno de los acuerdos recogidos en el pacto de estabilidad firmado por el PSE y el PP. El acuerdo cita la necesidad de "recuperar el tiempo perdido en la obra del tren de alta velocidad y adelantar la ejecución de este proyecto fundamental para la cohesión territorial de Euskadi y para su conexión con el resto de España y Europa".

El Gobierno vasco pretende impulsar las obras durante la actual legislatura, sobre todo en el trazado guipuzcoano, el más retrasado de los dos ramales y del que se ha responsabilizado tras el acuerdo con el Gobierno central. Se trata de una apuesta estratégica por un proyecto que sufre la amenaza de ETA, que alcanzó su máxima expresión con el asesinato del empresario Inaxio Uria.

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14 SALAMANCA24HORAS

15/05/2009

Medio millar de personas se manifiesta contra la supresión de los trenes a Bilbao y Barcelona

La Federación de Asociaciones de Vecinos (Fevesa), apoyada por colectivos sociales, sindicatos, agrupaciones de otras provincias de España y partidos políticos, incluidos PP y PSOE, también exige la electrificación de las líneas para que Salamanca no se quede aislada.
Alrededor de medio millar de personas se ha dado cita esta tarde frente a la estación de Vialia para manifestarse contra la supresión de los trenes directos desde la capital charra hasta Bilbao y Barcelona. Convocada por la Federación de Asociaciones de Vecinos de Salamanca (Fevesa), la concentración se inició tímidamente, con unas doscientas personas, pero poco a poco se fueron sumando más hasta ese medio millar que cortó el paseo de la Estación durante algunos minutos.
Además, se ha contado con la presencia de representantes destacados de federaciones de vecinos Barcelona, La Rioja, Burgos, Palencia, Valladolid, Bilbao y Vitoria, es decir, de todas las ciudades con parada del actual tren, salvo Zaragoza. También de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril, Ecologistas en Acción, UGT, CCOO,  UPS, IU, PCE y Los Verdes, entre otros colectivos, e incluso procuradores y senadores del PP y procuradores regionales y concejales del PSOE. 
Bajo el lema 'No a la supresión de trenes, Electrificación YA', Fevesa explica cómo Salamanca se queda sin trenes: el Talgo en funcionamiento hasta ahora, "un modelo de 1964, antiguo, lento, incómodo y con un servicio deficiente al que nos hemos acostumbrado y que ahora desaparecerá, dará paso al nuevo Talgo actual pero que sólo circula por vías electrificadas de las que Salamanca carece gracias a la pasividad e ineptitud de nuestros políticos locales", explicó su presidente, Chema Collados.

La manifestación ya ha tenido efecto incluso antes de celebrarse, pues el secretario general de Transportes del Ministerio de Fomento, José Luis Chafeiro, ha convocado a  la Federación de Asociaciones de Vecinos de Salamanca a una reunión que se celebrará el próximo 20 de mayo, miércoles, a las 10.30 en Madrid para tratar la polémica de las líneas ferroviarias.  

En el encuentro, como así han manifestado durante la concentración, los representantes vecinales argumentarán que con la vía electrificada hasta Medina del Campo, Salamanca podría estar conectada con Madrid en una hora y 45 minutos, pero el proyecto de electrificación del tramo Medina del Campo-Fuentes de Oñoro lleva años paralizado por el Ministerio de Fomento sin motivo alguno.

Fevesa denuncia que Salamanca se va a quedar sin trenes pues de las conexiones con trece capitales de provincia y gran parte del noroeste español, entre ellas Valladolid, Palencia, Ávila, Madrid, Burgos, Miranda de Ebro, Logroño, Vitoria, Bilbao, Irún, San Sebastián, Hendaya, Calahorra, Tudela, Zaragoza, Lleida, Reus, Tarragona y Barcelona. Además, se va a pasar a tener conexión directa sólo con cuatro ciudades, Valladolid, Palencia, Ávila y Madrid. Por ello, se pregunta si "¿es esto avanzar?”.
Recogida de firmas

La Federación de Vecinos recuerda que a mediados de abril inició esta nueva etapa de la lucha contra la supresión de trenes y a favor de una pronta electrificación de líneas ante el silencio tanto del Ministerio de Fomento como de la compañía Renfe. Para ello, está en marcha una campaña informativa con el fin de dar a conocer la situación a los vecinos de Salamanca mediante mesas informativas, el reparto de octavillas y la colocación en distintos puntos de la ciudad pancartas al efecto con el lema de la campaña.

También se ha iniciado una campaña de recogida de firmas donde la gente pueda expresar su disconformidad a la eliminación de trenes, firmas que serán entregadas tanto a Renfe y al Ministerio de Fomento, máximos responsables de la situación, como a la Junta de Castilla y León, Junta que debe dejar clara su postura en contra de lo que significará un aislamiento de la ciudad de Salamanca y su provincia. Además, Fevesa está en contacto con otros colectivos y sindicatos de la ciudad para que se unan a la causa.

Finalmente, la federación vecinal llama la atención sobre varias circunstancias: el tren que comunica Salamanca con Barcelona es el más antiguo del país (el modelo Talgo III comenzó a funcionar en España el 21 de abril de 1964); Salamanca será la única capital de provincia mayor de 100.000 habitantes que no cuente con una sola conexión por tren de grandes líneas, "siendo una situación así nefasta para el turismo, la hostelería, el comercio o la organización de grandes congresos"; y la ciudad más lejana a la que se podrá viajar desde Salamanca sin cambiar de tren será Madrid "estando obligados a hacer transbordo si se quiere viajar más allá de la capital o de Palencia".

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15 CONTACTO VERDE

15 de Maio de 2009

“Quem manda no ordenamento do território deste País? A EDP ou o Governo?”

Sofia Vilarigues

O Partido Ecologista “Os Verdes” reagiu ao recente aval dado pelo Ministro do Ambiente à barragem da foz do Tua, considerando que demonstra “uma ausência total de preocupação com o futuro das populações do Vale do Tua”.
O Ministério do Ambiente emitiu no passado dia 11 de Maio uma Declaração de Impacte Ambiental (DIA) "favorável condicionada" à construção da barragem de Foz Tua.  A DIA impõe a cota mínima de 170 metros e obriga a que seja assegurada uma alternativa à linha do Tua, incluindo a análise da construção de um novo troço ferroviário. O parecer favorável desactiva automaticamente e de forma definitiva os primeiros quatro quilómetros da ferrovia, entre o Tua e Tralhariz, para os trabalhos de prospecção e elaboração do projecto. Com a cota aprovada, o enchimento da albufeira irá inundar um total de perto de 16 dos menos de 60 quilómetros da linha do Tua.
Para “Os Verdes”, de acordo com o comunicado emitido, os impactes ambientais, culturais, económicos e sociais negativos deste empreendimento hidroeléctrico, mesmo à cota 170, são numerosos e de extrema gravidade, para o Vale do Tua, assim como para a região de Trás-os-Montes e Alto Douro e para o país. Estes estão descritos no próprio Estudo de Impacte Ambiental, encomendado pela EDP, e afectam nomeadamente os vitivinicultores de Murça que ficarão sem o seu ganha pão e todos aqueles para quem a Linha do Tua é um meio de transporte fundamental.
“Os Verdes” consideram também que as condicionantes apresentadas na Declaração de Impacte Ambiental são simplesmente escandalosas. Exemplo disto é a condição requerida à EDP de estudar uma alternativa à linha ferroviária do Tua, fazendo-se de esquecido de que esta já era uma exigência do Caderno de Encargos. Exigência que não tendo sido cumprida pela empresa concorrente, deveria ter levado o ministro do Ambiente a chumbar a proposta da EDP.
Exigências e pareceres ignorados
“Os Verdes” já tinham aliás denunciado, numa iniciativa realizada no passado dia 22 de Abril a existência de um documento, com cerca de três anos, incluído no Estudo de Impacte Ambiental, que obrigaria a EDP a construir uma alternativa ferroviária à linha do Tua, caso avançasse a barragem da foz do Tua.
A dirigente ecologista Manuela Cunha revelou à comunicação social, no âmbito de uma iniciativa de “Os Verdes” em que foi apresentado o parecer entregue pelo PEV no quadro da consulta pública da barragem do Tua, e que contou também com a presença de Cláudia Madeira, candidata de “Os Verdes” ao Parlamento Europeu, um documento datado de 27 de Agosto de 2006 da autoria da REFER, em que a empresa se pronuncia sobre a barragem.
Foi deste modo comunicado pela REFER à EDP que, lê-se no parecer, "observando-se este cenário [de submersão da linha do Tua] recairia na responsabilidade do promotor desta obra o desvio da linha de caminho-de-ferro para outro espaço de canal ferroviário albergando todos os custos daí inerentes". Este documento integra, aliás, o Anexo do Estudo de Impacte Ambiental relativo à consulta a entidades.
Por tudo isto “Os Verdes” confrontaram o ministro das Obras Públicas na Comissão Parlamentar, no passado dia 13 de Maio, com o facto da EDP não ter apresentado uma proposta ferroviária alternativa à linha do Tua, condição exigida no Caderno de Encargos.
Na sua intervenção, a deputada ecologista Heloísa Apolónia, depois de relembrar a oposição de “Os Verdes” à construção desta barragem, exigiu que Mário Lino esclarecesse a posição do Ministério que tutela relativamente ao facto deste aval ambiental remeter para as condicionantes da declaração - “a análise da viabilidade de construção de um novo troço de linha férrea” - quando essa é uma das exigências do concurso público que figura no Caderno de Encargos e no Programa de Concurso. E questionou ainda: “afinal quem decide e manda no ordenamento do território deste País? A EDP ou o Governo?”
No entanto, não houve qualquer resposta às questões levantadas, numa fuga que foi caracterizada pela deputada ecologista como “um grande desrespeito pela Assembleia da República e pelo papel fiscalizador, que a esta cabe, da acção governativa”.
“Os Verdes” já anunciaram que este aval foi a gota de água, que vai levar o Grupo Parlamentar do PEV a agendar uma Interpelação ao Governo na Assembleia da República sobre “Política Energética e Desenvolvimento Sustentável”.
“Os Verdes” irão ainda desenvolver um conjunto de outras iniciativas que darão em breve a conhecer.
Também o MCLT já reagiu em comunicado, considerando que a Declaração de Impacte Ambiental emitida “constitui uma afrontosa e anti-democrática testemunha de todo o processo de favorecimento tácito oferecido à EDP no Vale do Tua”, salientando que são ignorados “pareceres contrários de órgãos como o IGESPAR e a APPI (órgão consultor da UNESCO em Portugal), do próprio Ministério dos Transportes, e os 85% de pareceres negativos enviados no âmbito da discussão pública do EIA” e avançando que muito está “ainda por dizer e fazer”.

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16 EL PAÍS Cataluña

23/05/2009

PSC e ICV endosan a Fomento el trazado del cuarto cinturón

La Generalitat renuncia a hacer una propuesta y deja que el Gobierno decida

Aprobada la planificación metropolitana a 30 años vista

FRANCESC ARROYO - Barcelona -

El Gobierno catalán logró ayer la aprobación inicial del Plan Territorial Metropolitano, el documento que planifica los usos del área de Barcelona para las próximas décadas. Fija las zonas protegidas y las que serán carreteras o vías ferroviarias, al tiempo que decide los asentamientos urbanos. Pero para conseguir que Iniciativa diera su apoyo al plan, tuvo que dejar de lado la definición del controvertido trazado del cuarto cinturón en su tramo central, es decir, entre Terrassa y Granollers. La decisión queda ahora exclusivamente en manos del Ministerio de Fomento, aunque la Generalitat presentará alegaciones si lo cree oportuno.

De hecho, el plan no sólo omite el trazado (aunque en los planos aprobados figura uno "a título orientativo", insistió Joaquim Nadal), sino que tampoco se pronuncia sobre qué tipo de vía deba ser el cuarto cinturón, rebautizado convenientemente como "ronda del Vallès". El secretario de Planificación Territorial, Oriol Nel·lo, dijo ayer que será una vía "intrametropolitana", que es la propuesta de Iniciativa, pero el trazado en sus extremos apunta a todo lo contrario. De hecho, la vía nace en la zona del Penedès como prolongación en autovía de la actual N-340, es decir, una de las carreteras más transitadas de España, paralela a la AP-7, con la que configura el corredor mediterráneo viario, paralelo al ferroviario.

Los empresarios entienden que el cuarto cinturón debe ser la vía que descargue la colapsada B-30 y defienden que tenga tres carriles rápidos en cada sentido, como corresponde a una autovía que es catalana, española e integrada en las redes europeas, características que se dan de bruces con una vía "intrametropolitana" de distribución con rotondas que rompan la marcha cada dos por tres.

La fórmula que cede a Fomento la decisión no figura en el proyecto que entró ayer a la reunión de alcaldes y representantes institucionales que debía aprobarlo. Se introdujo durante la misma y dice así: "En el caso de las infraestructuras que tengan un trámite específico y/o dependan de otra administración, la concreción definitiva de los trazados corresponde a este trámite específico". Luego se añade que la Generalitat presentará trazados alternativos al cuarto cinturón, de acuerdo con el pacto de infraestructuras.

Con esto Fomento tiene las manos libres para sacar a información pública el trazado que crea oportuno; dicho sea de paso, las preferencias de Fomento van en la misma línea que las del PSC, diametralmente opuestas a las de Iniciativa.

El resultado será un nuevo aplazamiento de esta obra, cuyas partidas han aparecido y desaparecido reiteradamente de los anteproyectos de presupuestos del Estado debido, precisamente, a las discrepancias entre los socialistas y sus socios, sobre todo ICV, aunque también ERC. Representantes de estas dos formaciones han asistido en primera fila a manifestaciones contra esta polémica vía.

El plan metropolitano, insistió ayer Nadal, es mucho más que el cuarto cinturón. Define los usos urbanísticos de los 164 municipios de la región metropolitana estableciendo las zonas protegidas (241.000 hectáreas), los espacios en los que se puede seguir construyendo y los que están ya saturados, y las infraestructuras de movilidad, tanto viarias como ferroviarias. Todo ello, claro está, a expensas de desarrollos futuros. Es decir, no obliga a hacer las actuaciones que planifica, pero las posibilita.

Entre las obras aprobadas en el plan figura, por ejemplo, el túnel de Horta, eso sí, con carácter exclusivamente ferroviario, tal como deseaba Iniciativa. También define la conexión ferroviaria de alta velocidad al aeropuerto de El Prat y la prolongación de la prevista línea ferroviaria Castelldefels-Cornellà, hasta Barcelona y Santa Coloma de Gramenet, además de la prolongación de la línea 6 de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) hasta Esplugues.

Algunos proyectos incluidos en el plan

- Línea de alta velocidad hasta el aeropuerto.

- Traslado al interior de las poblaciones de la línea férrea que cruza el Maresme entre Mataró y Barcelona.

- Prolongación a Esplugues de la línea de Sarrià de FGC.

- Alargamiento de la línea del Baix Llobregat hasta Glòries y Santa Coloma de Gramenet con un nuevo túnel que cruce Barcelona.

- Nueva línea ferroviaria hacia el Vallès, que llegaría hasta Sabadell y Terrassa, a través del nuevo túnel de Horta.

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17 Plataforma Ciudadana “Refinería NO”

21 de mayo de 2009

Naciones Unidas admite la queja de la Plataforma contra la contaminación de Almendralejo por el incumplimiento reiterado por España del Convenio de Aarhus

El origen del Convenio de Aarhus hay que buscarlo en el Principio 10 de la Declaración de Río sobre Medio Ambiente y el Desarrollo, y parte del reconocimiento de que todas las personas tienen el derecho a vivir en un medio ambiente que les permita garantizar su salud y bienestar. Junto a ese derecho, tienen también el deber, tanto individualmente como en asociación con otras, de protegerlo y mejorarlo en interés de las generaciones presentes y futuras.
Con objeto de facilitar el ejercicio de ese derecho-deber, reconoce y regula tres derechos instrumentales: el derecho de acceder a la información ambiental, el de tomar parte en las decisiones sobre el medio ambiente o con efecto en el mismo, y el derecho de acceder a la justicia.

España depositó el instrumento de ratificación del Convenio el 29 de diciembre de 2004, convirtiéndose en fuente directa de nuestro ordenamiento jurídico con su publicación el 16 de febrero de 2005, entrando en vigor el 29 de marzo del mismo año.

Para cumplir lo establecido en su preámbulo, “definir un marco jurídico que a la vez responda a los compromisos asumidos con la ratificación del Convenio y lleve a cabo la transposición de dichas Directivas al ordenamiento interno”, y teniendo como punto de partida el artículo 45 de la Constitución, que configura el medio ambiente como un bien jurídico, se promulgó la Ley 27/2006, de 18 de julio, por la que se regulan los derechos de acceso a la información, de participación pública y de acceso a la justicia.

Para tomar conciencia de lo que supone el Convenio, podemos referir lo manifestado por el Secretario General de las Naciones Unidas Kofi Annan (1997-2006) que afirmó: "[...] representa la aventura más ambiciosa en el área de la democracia medioambiental tomada bajo el auspicio de las Naciones Unidas".

La Plataforma Contra la Contaminación de Almendralejo ha podido constatar, y sufrir, que el Reino de España, y más concretamente la Comunidad Autonómica Extremeña y los Ayuntamientos que la componen, han incumplido en prácticamente todas sus actuaciones los tres principios básicos del Convenio. El derecho de acceder a la información ambiental, el de tomar parte en las decisiones sobre el medio ambiente o con efecto en el mismo y el derecho de acceder a la justicia.

Considerando lo expuesto, la Plataforma decidió realizar un informe sobre este incumplimiento tomando algunos casos prácticos como ejemplos. En el informe se incluyeron copias de los documentos que mostraban la veracidad de lo denunciado. El día 18 de febrero de 2009 se remitió al Comité de Cumplimiento del Convenio. El 7 de mayo el Comité comunica a la Plataforma que, “habiendo considerado la admisibilidad de la comunicación en su reunión vigésima tercera (30 de marzo - 3 el abril del 2009), en una base preliminar ha determinado admitirlo”. También, se informa que se remite la queja al Ministerio de Medioambiente para que realice las alegaciones que estime oportunas. Esta admisión es muy importante, teniendo en cuenta que desde 2004, primer año del cual hay información de las quejas aceptadas por el Comité, solamente ha admitido 37  de toda Europa.

La Plataforma considera de importancia capital que la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas sea consciente de los reiterados incumplimientos al Convenio, que ha generado un estado de conflictividad social intolerable. Que las asociaciones son menospreciadas. Que los ciudadanos son perseguidos, insultados, criminalizados…, simplemente por intentar cumplir con el derecho-deber establecido en él.
El incomprensible modelo de desarrollo elegido por la Junta de Extremadura  para la comunidad autónoma, más propio del siglo XIX, ha propiciado el nacimiento de los movimientos sociales más importantes en la historia de Extremadura. Movimientos que han sido no solo despreciados, sino criminalizados por el simple hecho de oponerse a este sin sentido.  La protesta cívica se ha concretado en asociaciones que han ido naciendo de forma espontánea y que se oponen a la destrucción del medio natural. Entre ellos es de destacar la Plataforma Refinería No, ejemplo de movilización ciudadana de oposición a la instalación de una refinería de petróleo en Tierra de Barros; que ha sido capaz de llevar al Parlamento Europeo su queja por el incumplimiento de varios tratados internacionales, entre ellos el propio Convenio de Aarhus. Además, ha logrado en colaboración con movimientos ecologistas y algunos grupos políticos de Portugal, que el país hermano pueda participar con alegaciones al proyecto. Otro movimiento importante es la Federación de Plataformas Térmicas No de Extremadura, que se define, como la unión práctica de Asociaciones Ciudadanas que trabajan en la defensa de la salud y el medio ambiente. Además de un gran número de pequeñas asociaciones que se oponen a diferentes proyectos perjudiciales para la salud de los ciudadanos.
Los miembros de la Plataforma concluyen que es imprescindible que se modifique la Ley 27/2006, de 18 de julio, de forma que el derecho a la justicia gratuita para las organizaciones que en sus estatutos tienen como uno de sus fines la defensa del medioambiente, sea establecido de forma clara y precisa, de forma que impida, como ocurre en la actualidad, que se le pueda dar una interpretación jurídica contraria al espíritu de la norma. Sin un acceso gratuito a la justicia, todo el Convenio queda en papel mojado, pues una vez agotado el procedimiento administrativo, no hay ninguna vía para recurrir las decisiones de la administración que por acción u omisión incumplan lo establecido en él.
Además, esperan que los gobiernos locales y regionales tomen nota y empiecen a trabajar para hacer efectivo los tres principios de Aarhus acordados por toda la comunidad internacional.

http://perso.wanadoo.es/plataforma_cc/comunicados/11052009.html

Documento:

http://perso.wanadoo.es/plataforma_cc/comunicados/graficos/toCommre2009-36.2009.05.07.pdf

Alegaciones al incumplimiento del Convenio de Aarhus.pdf  presentadas por  la  Plataforma Ciudadana Refinería NO en la Unión Europea  al expediente del proyecto de Refinería de petróleo Balboa. http://www.plataformarefineriano.es/cont/legis/alegacionesaarhus.pdf

                                   Siglo XXI: Desarrollo Sostenible

                            Plataforma CIUDADANA "Refinería NO"

                               Telf. 609 63 42 54         Fax: 924 52 36 63

        www.plataformarefineriano.es          e-mail:  norefineria@gmail.com

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18 EL PAÍS Comunidad de Madrid

14/05/2009

Cielos sucios en toda la Comunidad

Un informe de Ecologistas en Acción con datos oficiales revela que la calidad del aire es mala en toda la región urbana de Madrid

J. S. G - Madrid -

El año pasado llovió mucho. Hizo viento y frío. El invierno fue mucho invierno y el verano casi primavera. En resumen, que las condiciones meteorológicas de 2008 ayudaron a limpiar los cielos de la región, que estuvieron menos negros que en 2007. Pero aun así, la contaminación superó en numerosas ocasiones los máximos recomendados por la normativa comunitaria para evitar riesgos en la salud, según un informe elaborado por Ecologistas en Acción -en el que se excluye la capital- con datos obtenidos de la red de estaciones de medición de la Comunidad de Madrid.

El límite diario de 50 microgramos por metro cúbico para las partículas en suspensión se superó en 12 de las 23 estaciones más días de los 35 permitidos por la Unión Europea. En Coslada se sobrepasó un total de 99 días. También Villarejo, Arganda y Alcalá de Henares padecieron altas concentraciones de partículas en suspensión.

El dióxido de nitrógeno, que procede de la combustión interna de los automóviles, también sobrepasó los límites anuales de 40 microgramos por metro cúbico en cuatro puntos. El mayor ascenso se produjo en Alcorcón. Las emisiones de dióxido de nitrógeno afectan a los pulmones e irritan las vías respiratorias. Los niños y los asmáticos son los más afectados, según el estudio.

Los vecinos de zonas como Orusco de Tajuña, Collado Villalba y Majadahonda son los que estuvieron más expuestos al ozono troposférico.

Ecologistas y la Asociación para la Defensa de la Sanidad Pública de Madrid expusieron ayer las conclusiones del estudio y criticaron con dureza el llamado Plan Azul, un paquete de medidas de la Comunidad de Madrid para reducir la contaminación. "Es un rotundo fracaso porque no pone coto al principal contaminador del aire madrileño, el intenso tráfico de automóviles", lanzó Paco Segura, de Ecologistas. Un portavoz de la Consejería de Medio Ambiente reconoció que hay polución, pero puntualizó que "la situación está mejorando". "Estamos en una región con un núcleo urbano con casi cuatro millones de habitantes, con el tráfico que conlleva. Apostamos por el transporte público. Hemos concedido ayudas para mejorar la eficiencia energética de los edificios y subvenciones para retirar las calderas de carbón", añadió el portavoz regional.

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19 EL PAÍS Comunidad de Madrid

14/05/2009

"La culpa será de Madrid"

J. S. DEL M. - Madrid -

La estación de medición de Leganés detectó, en 2008, un total de 99 días con una concentración de partículas en suspensión superior al límite permitido, según el informe de Ecologistas en Acción. Los responsables municipales, sin embargo, no creen que Leganés sea referente de contaminación. Piensan que la culpa es de la capital.

"Durante el año pasado no tuvimos alertas por el incremento de contaminantes", explicó un portavoz, que añadió que los altos datos registrados en el informe podrían deberse "a la cercanía con Madrid".

También el Ayuntamiento de Alcorcón se mostró "sorprendido" por los datos del informe, que coloca al municipio como uno de los principales graneros de dióxido de nitrógeno procedente de la combustión de los coches. Balbina Fernández, directora de Medio Ambiente, insistió ayer en que los datos de Ecologistas en Acción "no son válidos". "El pasado año se cambió la estación de medición, porque la que había no cumplía con los criterios legales y sus datos no eran fiables", señaló. Como en el caso de Leganés, Fernández también señaló a Madrid como principal responsable de la contaminación de Alcorcón.

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20 EL PAÍS Comunidad de Madrid

18/05/2009

Botella justifica en una directiva la supresión de medidores de polución

El cambio de ubicación de las estaciones hace perder las series históricas

"Buscan 'maquillar' y rebajar los niveles de contaminación", lamenta el PSOE

J. S. G. - Madrid -

Ana Botella, concejal de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Madrid, considera que "hay que ser felices y optimistas". No hay que ser "catastrofistas" cuando se habla de contaminación, pues la polución en Madrid "no es un problema", repite una y otra vez en las comisiones municipales del área que dirige cuando se le cuestiona sobre el asunto. Su entusiasmo responde al profundo maquillaje al que va a someter los registros de la red de medición de la calidad del aire.

Botella pretende eliminar 19 de las 27 estaciones que en la actualidad miden en la capital la polución del tráfico, la más perjudicial para la salud y que representa más del 76% de la contaminación que tiñe el cielo de la ciudad de un color parduzco. La edil popular pretende sustituirlas por otras que midan otros contaminantes como el ozono, o las micropartículas en suspensión (de menos de 2,5 microgramos por centímetro cúbico) y las colocará en lugares diferentes a los actuales.

Entre las estaciones que pretende fulminar están las que registran más contaminación, como las ubicadas en Luca de Tena o Recoletos. La justificación que aporta: la ley obliga. "Se hace para adaptarse a la directiva europea", aseguraba Botella el pasado miércoles en su despacho del paseo de Recoletos, rodeada de papeles. Tan sólo a unos metros de la zona más contaminada de la ciudad, según datos municipales.

La reforma de la red de medición supone retirar las estaciones del paseo de Recoletos, glorieta de Carlos V, Luca de Tena, paseo de Extremadura, plaza del Doctor Marañón, Marqués de Salamanca, Manuel Becerra, General Ricardos, Isaac Peral, Alcalá, paseo de los Pontones, plaza de Castilla, Villaverde, Santa Eugenia y la situada en la urbanización Embajada, en Barajas.

Se sustituirán por otras situadas en la periferia, en zonas poco urbanizadas y arboladas como el barrio de Tres Olivos, la plaza del Amanecer en Méndez Álvaro, El Pardo, Faunia, parque de Juan Carlos I, PAU de Vallecas, Retiro, PAU de Sanchinarro, Villaverde, cerca de la Junta Municipal de Moratalaz y en el centro cultural Alfredo Krauss en Fuencarral.

El problema de eliminar y reordenar puntos de medición es que se pierden datos históricos. No se podrán hacer comparaciones con registros de otros años y, por tanto, no se podrá valorar la evolución de la contaminación. "La red actual es obsoleta con las normas actuales y con la configuración de la ciudad", reconoce la concejal. "¿Qué sentido tiene recoger datos en Recoletos cuanto esté terminada la reforma del eje del Prado, que reduce el tráfico drásticamente?", cuestiona Botella.

La oposición no la ve con tan buenos ojos. "Con la excusa de adaptarse a la directiva intenta 'maquillar' y rebajar los niveles de contaminación atmosférica", critica el edil socialista Pedro Santín. "La receta es simple: no medirlos, manipularlos o situar las estaciones de medición de gases en lugares arbolados".

El proyecto está expuesto a información pública para que los ciudadanos presenten alegaciones. Previsiblemente las nuevas estaciones estarán listas después de verano. Ecologistas en Acción considera que el sistema cambia la situación radicalmente. "Se rompen las series históricas", explica Juan García, de la asociación ecologista. "Pero equilibra más los contaminantes. Ahora habrá más registros de superación de ozono troposférico y una bajada considerable de partículas en suspensión", estima García, que no se atreve a darle un suspenso al nuevo plan municipal. Santín considera en cambio que "en vez de adoptar medidas para reducir los contaminantes, se esconden los datos y se suprimen las estaciones que los miden. Es la política del avestruz", sostiene.

El director general de Calidad del Aire, Manuel Tuero, explica que con el nuevo sistema se divide la ciudad en seis áreas y en cada una se medirá cada contaminante (dióxido de carbono, ozono y partículas). El plan equilibra las estaciones que miden los contaminantes del tráfico -hasta ahora eran mayoría- y las que valoran aquellos que afectan al fondo urbano -las no relacionadas con el tráfico o la industria directamente pero sí afectadas por el régimen de vientos que influye en la contaminación-. "Se diferencia el grado de exposición", precisa Tuero. Lo que el Ayuntamiento hace es alejar las estaciones de los tubos de escape y acercarlas a los parques. Seguro que así el cielo de Madrid se aclara.

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21 EL PAÍS Cataluña

15/05/2009

La ley usará la contaminación para limitar la apertura de 'hípers'

El CO2 por tráfico deberá ser el 20% inferior a la media de la zona

AMANDA MARS - Barcelona -

La nueva normativa con la que el Gobierno catalán ordenará el desarrollo comercial mantendrá un control firme de la apertura de grandes superficies, aunque con criterios medioambientales y de urbanismo, en lugar de la dimensión de la oferta comercial. Todos los establecimientos que superen los 2.500 metros cuadrados tendrán que llevar consigo una estimación de las emisiones atmosféricas de dióxido de carbono (CO2) derivadas del tráfico generado por la afluencia de público a su centro y éstas tendrán que ser "un 20% inferiores a la media de emisiones de CO2 del ámbito donde se localiza el proyecto". Por ejemplo, en la región metropolitana de Barcelona la media es de 0,1078 toneladas de CO2 por metro cuadrado de superficie edificada y para el resto de Cataluña es de 0,2277 toneladas.

Este requisito indispensable para obtener la licencia comercial consta en el borrador de la nueva ley de equipamientos comerciales catalana que prepara el Departamento de Innovación, Universidades y Empresa, al que ha tenido acceso este diario. También tendrá que certificarse la existencia de medios de transporte públicos para atender los flujos de público. El informe de la autoridad territorial sobre el impacto en la movilidad y en el medio ambiente tendrá carácter vinculante si es negativo, así como el relativo a su impacto e integración paisajística.

La Generalitat, que ha iniciado un debate con el sector para acabar de alumbrar la nueva normativa, pretende una licencia comercial "única" para todos los establecimientos superiores a 800 metros cuadrados de superficie de venta. Los planeamientos urbanísticos de los ayuntamientos quedarán afectados por la nueva ley y se requerirá un informe la Generalitat respecto a las reservas de suelo, que será vinculante si es negativo.

La directora de Comercio, Gemma Puig, no se pronunció ayer sobre medidas concretas y se limitó a señalar: "El contenido del borrador debe evolucionar mucho, ahora sólo se ha presentado al sector en una primera toma de contacto para recoger sus impresiones". La ley catalana busca adaptarse a la nueva directiva europea de servicios. El objetivo de la normativa que empieza a discutir el Gobierno catalán es reducir la movilidad y potenciar un modelo de ciudad que combine el uso residencial con el comercio y los servicios, así como la cohesión territorial.

La norma prevé el impulso de zonas comerciales en tramas urbanas consolidadas y de baja densidad, pero también en nudos de infraestructuras territoriales y "áreas de desarrollo estratégico"; es decir, zonas externas a la ciudad donde se prevea "un proyecto estratégico de país", que se llevará a cabo "por acuerdo de gobierno".

El nuevo mapa comercial

- En tramas urbanas consolidadas podrá haber establecimientos pequeños, medianos y grandes.

- En tramas de baja densidad, pequeñas tiendas, siempre que no generen un gran establecimiento comercial.

- En núcleos de infraestructuras, pequeños y grandes.

- Puntos de atracción turística: pequeños y medianos establecimientos comerciales.

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22 Ecologistas en Acción de Zaragoza

21 de mayo de 2009

Solicitan dimisiones por la trama de corrupción de la Muela

Las organizaciones ecologistas aragonesas han solicitado la dimisión del Vicepresidente del Gobierno de Aragón. José Ángel Biel y del Consejero de Medio Ambiente, Alfredo Boné por sus posibles implicaciones y permisividad con el urbanismo salvaje de la Muela.

Unas cuarenta personas han participado en una concentración a las puertas del Gobierno de Aragón, en la que han desplegado la pancarta “Contra la corrupción urbanística, control, leyes justas y decencia”. Mientras una comisión de los grupos Ansar, Coagret y Ecologistas en Acción entregaba en el registro la exigencia de cese de los consejeros implicados políticamente en la trama de La Muela, nueve personas entraban dentro del Edificio Pignatelli, desplegando carteles informativos con los lemas, “Biel y Boné, ¡que se vayan” y “Consejeros cómplices, ¡cese ya!”, traducidos también al aragonés.

La ley urbanística de Aragón define claramente tres objetivos principales: Hacer efectivo el derecho constitucional a una vivienda digna, proteger el Patrimonio Cultural y preservar el medio ambiente. Todo lo demás que está ocurriendo alrededor del urbanismo salvaje y especulativo no deja de ser una corrupción del espíritu y la letra de la ley.

Lo ocurrido durante más de una década en La Muela, y que está poniéndose a la luz pública estas semanas gracias a la acción de la Justicia, indigna a la mayor parte de la población aragonesa que asiste estupefacta a las respuestas de los imputados y de los responsables políticos que han consentido y colaborado para que esto pudiera suceder.

El Informe de la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo sobre el impacto del urbanismo en España pide medidas inmediatas al Gobierno Español, a los Gobiernos Autonómicos y a las Administraciones locales:

Pide a las autoridades locales que suspendan y revisen los proyectos existentes y que no procedan hasta que se haya demostrado su sostenibilidad, con la participación de las comunidades locales en su elección, y se hayan garantizado salvaguardias medioambientales.

Nosotros pedimos que en La Muela se aplique inmediatamente esta recomendación, paralizando su planeamiento urbanístico y revisándolo de manera que se eliminen las operaciones especulativas e insostenibles. La Muela es un municipio que debería haber entrado en la Red Natura 2000 por su importancia para las aves, como lo son la Muela de Zaragoza y de María o la de Montolar. Estaba en las manos del Gobierno de Aragón proponerlo a la Unión Europea pero no lo hicieron.

El municipio de La Muela cuenta con espacios de gran valor ambiental que han sido agredidos por el desarrollo desordenado y especulativo de su ayuntamiento y de los promotores inmobiliarios, sin que el INAGA, ni el Departamento de Medio Ambiente adoptaran medidas suficientes de protección. Las numerosas denuncias interpuestas no han servido para frenar las agresiones. Ni las denuncias públicas de los grupos ecologistas pidiendo la protección para las zonas de cría del Águila Real, el Águila Perdicera o las aves esteparias, o las denuncias por los vertidos a campo abierto del Polígono Industrial Centrovía desde el primer día hasta hoy, fecha en la que todavía no existe tratamiento para las aguas residuales. También el intento del ayuntamiento por urbanizar un Monte de Utilidad Pública, la Dehesa Boyal, y construir un campo de golf con una gran urbanización, sin importarles el elevado consumo de agua traída del Pirineo, o de legalizar la Urbanización Pinares de La Muela en una zona forestal agreste y de gran belleza, chalet que crecieron al amparo de la desidia de las autoridades. O las ampliaciones de la Quinta y la Sexta fase del Polígono Centrovía y sus afecciones al medio natural. Un largo rosario de daños ambientales que no han tenido la protección que debía haberle dado el Consejero Alfredo Boné y que sí parece haberle dado a la Alcaldesa Pinilla. El reciente informe de la Fiscalía de Medio Ambiente de Teruel deja muy claro que es lo que está ocurriendo desde que llegó el Sr. Boné al Departamento. Pedimos explicaciones ¡ya!, y un relevo al frente de la Consejería. El Presidente Marcelino Iglesias no puede seguir mirando para otro lado.

Pero no menos grave es el aval recibido por la Alcaldesa desde la Vicepresidencia del Gobierno de Aragón por José Ángel Biel. Cuando desde las ponencias técnicas y la propia Comisión Provincial de Urbanismo se intentaba poner freno al crecimiento desmesurado del municipio de La Muela y a las nefastas consecuencias que ello tiene para la ordenación territorial y la prestación adecuada de los servicios públicos, era el Sr. Biel el que volvía a dar rienda suelta a los delirios de la Sra. Pinilla, desautorizando la adopción de medidas. Un político de la experiencia y la trayectoria de varias décadas en el Gobierno de Aragón como el Sr. Biel no puede argumentar que no veía nada malo en la actitud de la Alcaldesa Pinilla. No deben seguir un día más con responsabilidades en la vida pública aragonesa. Los Srs Biel y Boné tienen que dimitir o ser cesados por el Presidente.

Queremos a los corruptos fuera del Ayuntamiento de La Muela, para garantizar el buen funcionamiento de ésta administración local actualmente bloqueada e impedir a María Victoria Pinilla que pueda seguir un día más al frente de una entidad pública.

La puesta en marcha de la Cámara de Cuentas de Aragón se hace más necesaria que nunca y exigimos un compromiso claro para su constitución inmediata y dotada de los medios suficientes para ejercer su labor con agilidad y eficacia.

Urge facilitar vivienda digna y asequible. Hay que planificar con criterios sociales, de movilidad sostenible, cumpliendo el protocolo de Kyoto, reduciendo costes de mantenimiento, y con respeto al paisaje, al medio ambiente y al patrimonio histórico y cultural.

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23 PÚBLICO

22/05/2009

Las emisiones de CO2 bajaron un 6,5% en 2008 debido a la crisis

CCOO destaca que a pesar del descenso España sigue siendo el país industrializado más alejado del cumplimiento de Kioto

EFE - Madrid -

Las emisiones de gases de efecto invernadero en España disminuyeron en 2008 un 6,5% respecto al ejercicio anterior, debido en buena parte a la crisis económica que ha provocado una moderación en el consumo de electricidad y en el uso del vehículo privado y del transporte de mercancías.

Los dados han sido facilitados hoy por el sindicato Comisiones Obreras y la representación española de la revista World Watch, cuyos responsables han apuntado que a pesar de este descenso, el mayor desde 1990, las emisiones en España se sitúan un 42,7% por encima de las de aquel año, utilizando como referencia en el Protocolo de Kioto de lucha contra el cambio climático.

El secretario de Medio Ambiente de CCOO, Llorenç Serrano, ha reconocido que más allá de la actual coyuntura económica, el descenso de la emisiones se debe también en parte a los cambios que se han producido en el "mix" de generación eléctrica.

En este sentido, el director de la edición española de World Watch, José Santamarta, ha destacado la disminución del uso del carbón para la generación eléctrica -cayó casi un 34%- y la contribución de las energías renovables.

Las energías limpias, sobre todo la eólica, cubrieron el 20% de la generación de electricidad, casi cinco puntos por encima de lo que aportó la nuclear, y evitaron la emisión a la atmósfera de veinte millones de toneladas de dióxido de carbono.

El descenso de la producción de electricidad con carbón se debe, según CCOO, al aumento de los precios de esta materia prima y del CO2 en los primeros meses del año, aunque también a los planes nacionales de asignación de emisiones, más restrictivos.

España no hace los deberes en Medio Ambiente

A pesar del importante descenso de las emisiones el pasado año, Serrano ha subrayado que España sigue siendo el país industrializado donde más han aumentado y el que está más alejado del cumplimiento de Kioto.

Sigue siendo el país industrializado más alejado del cumplimiento de Kioto

Este Protocolo implica para España que el promedio de las emisiones en el periodo 2008-2012 no puede superar en más del 15% las del año 1990.

Para cumplir este acuerdo, el Gobierno español contempla un aumento de emisiones del 37%, de forma que los 22 puntos por encima del 15 por ciento permitido serían adquiridos mediante la mejora de la gestión de los sumideros forestales y la compra de derechos de emisión a través de los mecanismos de desarrollo limpio, que supondrá "un importante desembolso económico".

Serrano ha recordado que cuanto más reduzca España sus emisiones por debajo del 37% más contribuirá a la mitigación del cambio climático y menos costoso será el cumplimiento de Kioto.

Crecer sin contaminar

Por ello, ha pedido políticas públicas más ambiciosas que las puestas en marcha hasta ahora, que permitan una salida rápida de la crisis "y con buen pie", para que la reactivación económica no vaya acompañada de un repunte en las emisiones.

La reducción de emisiones en el sector del transporte se debe sobre todo al aumento de los precios de los combustibles y a la reducción de los desplazamientos laborales y de mercancías en el último periodo del año.

En los últimos doce meses -entre febrero de 2009 y febrero de 2008- las emisiones de CO2 del transporte por carretera bajaron un 6,5% , "no por la concienciación de la gente sino porque tenemos dos millones de parados más y los que quedan están asustados por la crisis", ha señalado Santamarta.

Por ello, CCOO ha insistido en que el Gobierno adopte "medidas muy relevantes" en ese sector, más allá de la Estrategia Española de Movilidad Sostenible, que, según Serrano, es "insuficiente".

Santamarta ha aventurado una caída "espectacular" de las emisiones este año y aunque ha reconocido la dificultad de hacer predicciones de futuro, ha considerado que existe un contexto favorable para lograr salir de la crisis sin aumentar las emisiones.

Entre los factores que pueden contribuir a ello, ha citado el desarrollo "espectacular" de las energías renovables y la penetración a partir del año 2012 del coche eléctrico.

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24 Ecologistas en Acción

18 de mayo de 2009

Ayudas al automóvil, un mal negocio

 Para Ecologistas en Acción las ayudas que plantea el Gobierno y las Comunidades Autónomas a la compra de automóviles son un mal negocio. Efectivamente, si lo que se quiere es obtener más empleos y de calidad, la mejor estrategia sería apoyar al transporte público, puesto que genera el doble de empleos que el sector del automóvil. Si nos fijamos en sus efectos sobre el medio ambiente, o en cuanto a la justicia social de las inversiones, éstas sólo se pueden calificar de ruinosas.

 – Un mal negocio para el empleo

 Si lo que se quiere es obtener más empleos y de calidad, hay que invertir en transporte público, no en automóviles. Efectivamente, a igualdad de recorrido de viaje, el transporte público genera el doble de puestos de trabajo que la movilidad privada. Esta es la conclusión de un estudio de 2006 realizado en el ámbito catalán [1]. Algo parecido se concluyó en Francia en la década de los 90 [2], y lo mismo en Alemania [3].

 Además, los empleos en transporte público son de mucha mayor calidad y, desde luego, no tienen el riesgo de las deslocalizaciones, algo tan frecuente en la industria del automóvil.

 – Un mal negocio para el medio ambiente

 Seguir promoviendo el medio de transporte que más problemas ocasiona al medio ambiente y a la salud de los ciudadanos, es un mal negocio. Efectivamente, la mayor parte de las emisiones de CO₂ del transporte provienen del automóvil. Más de 3.000 personas fallecen cada año en España por accidentes de tráfico, y más de 16.000 por la contaminación del aire que proviene de los tubos de escape de los coches…

 Es importante considerar que uno de los detonantes de la crisis actual ha sido el aumento de los precios del petróleo. No parece pues una buena medida desde el punto de vista económico el aumentar las facilidades para seguir quemando este combustible, haciéndonos aún más dependientes energéticamente y aumentando el déficit de nuestra balanza comercial.

 Además, con las ayudas al automóvil aprobadas, el Gobierno apenas ha sido ambicioso a la hora de exigir como contrapartida recortes en las emisiones de CO₂ o de gases contaminantes, lo que supone una falta de estímulo para la reconversión hacia la sostenibilidad del sector. Y eso que este camino es una de las pocas salidas desde el punto económica a la crisis de la industria del automóvil.

 – Un mal negocio para la gente con menos recursos

 Conviene recordar que una tercera parte de los hogares españoles no tienen coche, la mitad de ellos porque no se lo pueden permitir. En el fondo, con el pretexto de solucionar un problema, se están transfiriendo cuantiosos recursos económicos a los sectores de la sociedad que menos lo necesitan. Esto es aún más patente en lugares como la Comunidad de Madrid, donde las ayudas son mayores para los vehículos más caros y despilfarradores, al subvencionar el 20% del impuesto de matriculación.

 – Un mal negocio para todos

 Como demuestran también numerosos estudios, que analizan los costes externos del transporte –esto es, los costes que genera el transporte y que no pagan los usuarios por lo que son sufragados por el conjunto de la sociedad–, el esfuerzo económico de la sociedad española por nuestro modelo de movilidad basado en el automóvil es tremendo. Así, la suma de los gastos médicos y de seguridad social que ocasionan los accidentes de tráfico, junto con su contribución al cambio climático, la destrucción de espacios naturales, los gastos derivados de la congestión, etc. se cuantifica en un 9,56% del PIB español para el conjunto del transporte. Y la mayor parte de estos costes externos son debidos al automóvil.

 Si a esto le sumamos las tremendas inversiones en infraestructuras para el coche (sólo el Gobierno central se gastará durante 2009 nada menos que 5.636 millones de euros en nuevas autovías, y eso que somos el país europeo con más kilómetros de estas infraestructuras) nos daremos cuenta del mal negocio que suponen estas inversiones, que a buen seguro generarían mucha más calidad de vida y mejor empleo en otros sectores, en los que somos claramente deficitarios.

 [1] Estudio de Pau Noy para el Instituto de Estudios de Seguridad. Éste y los siguientes estudios citados, extraídos de Pau Noy, “Empleos, movilidad e infraestructuras”, en Movilitat Sostenible i Segura, Invierno 2009. http://www.transportpublic.org/images/pdf/mss48.pdf

[2] A partir de una investigación del INRETS, Instituto Nacional de Investigación sobre los Transportes y la Seguridad.

[3] Trabajos del Instituto Wuppertal e INFRAS, de Zurich

 Más información: Paco Segura 918969805

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25 EL PAÍS Andalucía

15/05/2009

Innovación gastará 14 millones en ayudas a la compra de automóviles

L. L. - Sevilla -

La Junta de Andalucía se sumó ayer gustosa a la iniciativa del Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero de incentivar con dinero público la compra de coches. La Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa calcula que gastará entre 12 y 14 millones de euros en un año para subvencionar con 500 euros la compra de vehículos en Andalucía. En total, los compradores tendrán una reducción de 2.000 euros, 1.000 aportados por los concesionarios y otros 500 por el Ejecutivo central. A la reunión celebrada ayer en Madrid con el ministro de Industria, Miguel Sebastián, y las comunidades autónomas asistió la secretaria general de Desarrollo Industrial y Energético, Isabel de Haro.

"A Andalucía le parece una buena propuesta", afirmó el consejero Martín Soler, quien estima que esta operación pueda acabar en "balance cero" para las arcas de la Junta ya que la comunidad aumentará su recaudación por IVA y por el impuesto de matriculación.

Según los datos aportados por el titular de Innovación, en Andalucía la venta de coches ha bajado alrededor de un 50% (de 65.000 se ha pasado a 35.000) y el sector da empleo a unas 30.000 personas entre concesionarias de vehículos, talleres, repuestos y empresas de componentes.

La medida entrará en vigor el próximo lunes. Las concesionarias de vehículos harán el descuento total al comprador y luego las administraciones ajustarán cuentas con ellas. Las comunidades del PP no apoyan la iniciativa.

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26 Greenpeace

14 de mayo de 2009

Greenpeace pide a las Comunidades Autónomas que rechacen regalar dinero para la compra de coches

La organización se opone al despilfarro de dinero público para subvencionar una de las mayores causas del cambio climático

Greenpeace pide a las Comunidades Autónomas que rechacen de pleno aumentar el gasto público en favor de una de las industrias que más se ha opuesto a hacerse cargo de su responsabilidad frente al cambio climático. Hoy se ha celebrado la reunión entre el Ministerio de Industria y las Comunidades Autónomas con el objetivo de recaudar el apoyo de las regiones a la nueva subvención directa propuesta por el presidente del Gobierno a la compra de turismos.

“Las ayuda directas a la compra de un turismo es completamente incompatible con la economía verde de la que tanto habla Zapatero. Es inaceptable que el Gobierno siga despilfarrando el dinero de las familias para alimentar una de las mayores fuentes de cambio climático” ha declarado Sara Pizzinato, responsable de la campaña Transporte de Greenpeace.
La organización ecologista recuerda que es un grave error, en el año de las negociaciones de Copenhague sobre el futuro del protocolo de Kioto, apostar por mantener la dependencia del transporte del coche particular, responsable de más del 12% de las emisiones de CO2 de España.
Para Greenpeace todavía tiene menos sentido que los criterios según los cuales se aplicaría el Plan 2000E no añaden nada nuevo a los del Plan VIVE, ya que se propone un límite de emisiones de CO2 del nuevo vehículo de 140 g/km. Esto representa una mejora muy insuficiente sobre la actual media de las emisiones de la flota de nueva adquisición en España (152 g CO2/km en 2007). Además, Greenpeace recuerda que, según las falsas promesas del sector automovilístico, en 2008 ya las emisiones medias de los vehículos comercializados en Europa debían ser de 140 g CO2/km con lo que se estaría subvencionando una vez más al sector automovilístico para cubrir el incumplimiento de sus propias promesas.
Por otra parte, según un estudio llevado a cabo por la Conferencia Europea de Ministros de Tranporte (ECMT) en 1999, los beneficios económicos a largo plazo de tales medidas son muy dudosos (1). A esto se añade que numerosos informes llaman la atención sobre las mejores prestaciones de las inversiones en transporte público sobre el empleo. A igualdad de recorrido de un viaje, el transporte público genera cerca del doble de puestos de trabajo que la movilidad privada (2).
España ya cuenta con 481 turismos por 1.000 habitantes con una de las cuotas más elevadas de la Unión Europea. Las ayudas directas a la compra de coches representan un incentivo para mantener la dependencia del vehículo privado. El uso indisciminado de este medio ha causado un grave aumento del impacto del transporte sobre el clima a pesar de que la eficiencia de los vehículos haya mejorado ligeramente.
Greenpeace apoya mejores sistemas y más justos para reducir las emisiones de CO2 de la flota española y reducir la importancia del automóvil en el transporte. La aplicación de una fiscalidad verde para los vehículos que internalice los costes ambientales favorecería automáticamente los medios más eficientes y menos contaminantes. Es el caso de lo que ha ocurrido con el impuesto de matriculación por tramos de emisiones. Greenpeace pide que también el impuesto de circulación tenga en cuenta las emisiones de CO2 del vehículo. De esta manera no serían todos los ciudadanos quienes deberían soportar el peso del coste de la reducción de las emisiones de CO2 de la flota sino los mismos consumidores y usuarios de coches.
La organización pide, además, que cualquier medida de ayuda que se aplique al sector del automóvil ponga un límite de emisiones que represente un incentivo a superar los objetivos obligatorios de la nueva directiva europea en materia de emisiones de CO2 de los turismos. Teniendo en cuenta que la tasa de renovación de la flota española ronda los siete años, Greenpeace pide que se ayuden sólo aquellos vehículos que cumplen 7 años antes con los objetivos de la Directiva Europea, es decir 110 g CO2/km.
“¿Por qué el Gobierno no se ha atrevido a presentar una opción más sostenible? Ayudar a todos aquellos ciudadanos que quieren deshacerse de su coche para pasar a medios menos contaminantes debería ser uno de los objetivos del Ejecutivo“ ha declarado Pizzinato.
Greenpeace ha lanzado hoy una ciberacción dirigida al Ministro Sebastián y a los Presidentes de las CCAA para pedirles que estudien mejores sistemas de fiscalidad verde para reducir las emisiones de la flota española de turismos y que toda medida se aplique a los vehículos que no se superan el límite de 110 g CO2/km. La ciberacción se puede encontrar en http://www.ciberactuacongreenpeace.es/.
NOTAS:
(1): ECMT 1999: Cleaner Cars. Fleet Renewal and Scrappage Schemes. Guide to Good Practice.
(2): PTP, 2006; investigación del Instituto Nacional de Investigación sobre los Transportes y la Seguridad, INRETS; informe conjunto de dos del Instituto de Wuppertal para el Clima, el Medio Ambiente y la Energía e INFRAS de Zurich.

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27 EL PAÍS Galicia

23/05/2009

La juez del 'Prestige' ratifica el informe que exculpa a Fomento

PAOLA OBELLEIRO - A Coruña -

La juez de Corcubión (A Coruña), Carmen Veiras, que cerró en marzo pasado la procelosa instrucción judicial de la catástrofe del Prestige, desestimó los siete recursos contra su auto que libera de culpa al único representante de la Administración imputado, el ex director general de Marina Mercante José Luis López Sors, y deja toda la responsabilidad del desastre en el anciano capitán del barco y otros dos mandos de la tripulación. En respuesta a esos recursos, la instructora del sumario rechaza de plano que se cuestionase la parcialidad del ingeniero Santiago Martín Criado, cuyo informe pericial sobre la catástrofe es clave en este caso, por el hecho de haber sido asesor del Gobierno en el gabinete de crisis organizado durante aquellos cinco días de 2002 cuando el petrolero fue paseado frente a la costa gallega hasta que se partió y se hundió. Martín Criado firmó incluso el acta de ese comité de crisis que avalaba la decisión de alejar el buque de la costa.

Cinco años después de asesorar a Fomento, Martín Criado fue elegido por la juez para realizar un peritaje clave, que concluye que la Administración no agravó el desastre al alejar el petrolero herido en medio de un fuerte temporal. Por ese motivo, al considerar que el peritaje estaba contaminado, pidieron la nulidad o revisión de la instrucción judicial el capitán del Prestige, Apostolos Mangouras, Izquierda Unida y tres empresas afectadas.

Pero la juez rechaza ese argumento y recrimina incluso a los recurrentes que esperasen dos años, hasta el cierre de la instrucción, para cuestionar la parcialidad de un perito que fue propuesto, destaca Veiras, por el Colegio de Ingenieros por ser "el único" que reunía "las características exigidas de experiencia, especialización e independencia" para realizar ese informe pericial. La juez recuerda que el acta del gabinete de crisis del Gobierno de 2002 firmada por Martín Criado está incluido en los cientos de miles de folios del sumario y que se le nombró en 2007 perito judicial "sin que ninguna de las partes formulase objección alguna". "Sólo unas horas después de notificarse el auto de instrucción, recurrentes que curiosamente ocupan posiciones procesalmente contrapuestas, casi al unísono" alegaron "la parcialidad del perito que a lo largo de dos años no cuestionaron".

En la respuesta a los recursos, la juez insiste en el acierto de su decisión de sobreseer la imputación de López Sors porque considera que "no hay indicios de que sus decisiones sobre el alejamiento y rumbo" del petrolero "hayan sido un factor" que agravase "el riesgo ya generado".

En cuanto a la clasificadora norteamericana ABS, que certificó la navegabilidad del Prestige, la juez insiste que no cabe procesarla en España pese a que el Estado francés reclamaba la imputación de seis representantes de esa sociedad. La única concesión de la juez en las resoluciones difundidas ayer, es la de aceptar, como reclamó la Fiscalía, que se pida en el plazo de un mes un adelanto del informe pericial que se está elaborando para cuantificar la factura de los daños causados por la marea negra.

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28 Comisiones Obreras

21 de mayo de 2009

Para CCOO la movilidad sostenible (transporte sostenible) debe ser uno de los ejes del cambio del sistema productivo

Jornadas organizadas por el Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud (ISTAS) de CCOO en colaboración con el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) y el Consorcio de Transporte de Madrid

CCOO llevará la movilidad sostenible al diálogo social en torno al cambio de modelo productivo que ha anunciado el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero. Así lo ha manifestado hoy Llorenç Serrano, secretario confederal de Medio Ambiente de CCOO, en la clausura de las jornadas Planes de transporte a los centros de trabajo. Experiencias y Buenas Prácticas, que desde ayer reúne en Madrid a decenas de expertos en transporte y movilidad.
“En CCOO tenemos una agenda completa de lo que debe hacerse en el ámbito de la movilidad. Proponemos medidas que mejorarán la eficacia de la economía y proporcionarán a los españoles mejores condiciones de trabajo y más empleo”, ha señalado Serrano. Entre estas medidas, el responsable de Medio Ambiente de CCOO ha pedido al Gobierno que apruebe una ley de movilidad sostenible, que ponga el acento en políticas de gestión de la movilidad y en el cambio modal enfocado al fomento de los medios menos contaminantes y más eficaces y en facilitar la conexión y coordinación de esos modos.
Serrano ha reivindicado políticas de bonificación fiscal de los desplazamientos al trabajo en modos sostenibles –sobre todo en transporte público-, en las declaraciones de renta de los trabajadores y ofrecer beneficios fiscales a las empresas que se responsabilicen y promociones estos modos de movilidad. El cheque transporte, una propuesta de CCOO y que el presidente del Gobierno anunció en el debate del estado de la nación, también debería llevarse al diálogo social.
Ha propuesto que se desarrolle el coche compartido en todo el territorio, con la creación de agencias públicas o semi-públicas a tal fin y la elaboración de planes de movilidad sostenible en las ciudades de más de 25.000 habitantes, en los polígonos industriales y en las empresas de más de 200 trabajadores, de manera que se fijen las medidas más adecuadas para fomentar el transporte público y colectivo y los medios de transporte de bajo impacto. Esta ley que debe de vincular urbanismo y movilidad para que ambos vayan parejos.
Serrano ha recordado que promover la movilidad sostenible es hacer política social. “El derecho a la movilidad es el derecho a llegar donde lo necesitemos, a trabajar, por supuesto, en transporte público o colectivo en condiciones de tiempo comodidad y precio razonables. Los beneficiarios de estas políticas son la mayoría de los ciudadanos y los empleos así generados sirven al territorio y no se deslocalizan”.
La mitad de los accidentes laborales mortales son accidentes de tráfico y suponen la primera causa de muerte por accidente laboral. Este modelo de movilidad implica un incremento de las emisiones de CO2, que agrava el cambio climático y de otros gases contaminantes altamente perjudiciales para la salud. Especialmente preocupantes son el dióxido de nitrógeno, el ozono y las partículas en suspensión. Según datos de los servicios públicos de salud empeoramiento de la calidad del aire urbano es responsable de la muerte prematura de más de 16.000 personas al año en nuestro país.

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29 Pau Noy

Mayo 2009

Empleos, movilidad e infraestructuras

Ahora que la crisis económica ha llegado con mayúsculas, la política tradicional quiere volver a utilizar las históricas recetas de la política de siempre para disminuir los efectos de la crisis. Dicen que es puro keynesianismo, pero lo que no dicen es que desde Keynes hemos aprendido muchas cosas sobre las relaciones entre empleos y política de movilidad, y entre infraestructuras y sostenibilidad. Pero en el momento de dictar las políticas económicas que necesitamos para hacer frente a la crisis, todo este gran caudal de conocimientos parece que se arrincona por el miedo a alantear cosas nuevas. Esta crisis, según la opinión de muchos, tiene su base en la escalada de precios de la energía que ha provocado una crisis desconfianza porque el sistema económico que tenemos solo se aguanta si el precio del petróleo se encuentra a 50 $/barril, pero cuando supera el límite de los 100 $/barril, entra en crisis. Esta es una de las importantes novedades que la economía tradicional ignora.

Dicen que las infraestructuras crean puestos de trabajo. Y es verdad, sí que los crean. Pero lo que no dicen es que unas infraestructuras crean más que otras. Tampoco reconocen que lo que de verdad interesa es tener puestos de trabajo estables, y el sector de las infraestructuras nunca los podrá garantizar porque las obras públicas empiezan siempre en una fecha y acaban en otra, y cuando eso pasa los trabajadores se quedan sin trabajo. Por tanto, la infraestructura como generadora de puestos de trabajo no es la solución sino un parche temporal. Lo que realmente debería ser una prioridad para la economía de un país no es fabricar infraestructuras sino crear puestos de trabajo estables, que generen un alto valor añadido y que no sean deslocalizables.

Las infraestructuras no generan puestos de trabajo estables, suelen tener bajos valores añadidos y no se fundamentan en el conocimiento sino en una actividad que se basa sobretodo en el hormigoneo del país. Es oportuno recordar que el hormigón es uno de los materiales que en su proceso de fabricación genera más emisiones de gases de efecto invernadero por unidad de peso y uno de los que necesita más energía en el momento de su fabricación.

Naturalmente, es necesario tener en cuenta también el tipo de infraestructura que se propone. Si por ejemplo se construye una autovía lo que se está haciendo es apostar por el tráfico privado. En cambio si se construye un ferrocarril lo que se hace es dar un impulso al transporte público. Y los efectos de cada una de estas decisiones sobre los puestos de trabajo son muy diferentes. En 2006, realicé un informe para el Instituto de Estudios de Seguridad en el que cuantifiqué en el ámbito catalán el número de puestos de trabajo que generaba la movilidad privada, basada casi exclusivamente en el coche, y la del transporte público. Y la conclusión era clara: a igualdad de recorrido de un viaje, el transporte público genera el doble de puestos de trabajo que la movilidad privada. Una década antes se llegó a conclusiones similares en Francia, a través de una investigación del Instituto Nacional de Investigación sobre los Transportes y la Seguridad, INRETS, y también en Alemania, a partir de un informe conjunto de dos de los centros de investigación más famosos de Europa, el Instituto de Wuppertal para el Clima, el Medio Ambiente y la Energía e INFRAS de Zúrich.

Estos días he recuperado un informe alemán de 1998 que vuelve a tener ahora una gran actualidad. Se trata de un trabajo publicado por el VCD (Club alemán del transporte) y el Öko-Institut de Freiburg, ciudad del sur de Alemania mundialmente conocida por su política a favor de una economía y un modelo de ciudad compatible con la preservación del medio ambiente y que tan buenos resultados le ha dado. El informe se titula “Nuevos puestos de trabajo a través de un transporte sostenible” En él se cuantificaba para 1998, ahora hace 10 años, en 207.000 los empleos que se podrían crear en Alemania si se aplicase una política favorable a la ecomovilidad, a partir de una clara y cuantificada promoción del transporte público en el ámbito urbano, metropolitano y del ferrocarril de larga distancia, la protección y potenciación de modos no motorizados, a pie y en bicicleta, y la congelación de las inversiones en autovías y en ampliaciones de aeropuertos. El cuadro resumen del informe se encuentra mas adelante. Ahora que el ineficiente sector de la automoción se encuentra en plena crisis, y que entre otros problemas estratégicos sufre un gran riesgo de deslocalización de los puestos de trabajo debido a su relativa baja cualificación laboral, y que no para de pedir congelaciones de sueldo y ayudas al sector público, es el momento de desempolvar aquel estudio. Llegados a este punto es necesario recordar que los puestos de trabajo del transporte público no pueden deslocalizarse.

Ganadores y perdedores en la nueva movilidad según el modelo alemán

1 Productos agrarios 7.000

3 Electricidad, vapor y agua caliente 3.000

13 Materiales de construcción 3.000

18 Moldes metálicos -3.000

23 Fabricación de vehículos de carretera -74.000

34 Imprenta y materiales afines 3.000

38 Alimentación (no bebidas) 7.000

41 Obra civil 33.000

43 Servicios mayorista -15.000

44 Servicios minorista -7.000

45 Servicios ferroviarios 122.000

47 Servicios postales y de telecomunicaciones 4.000

48 Otros servicios de transporte público 99.000

50 Seguros (sin seguridad social) -20.000

52 Servicios de restauración y hoteles 13.000

54 Servicios de salud y veterinaria 3.000

55 Otros servicios 11.000

56 Servicios de las corporaciones locales 5.000

58 Servicios domésticos 9.000

Suma de los 58 sectores 207.000

Los ejes de una política española de transportes con creación neta de puestos de trabajo y de calidad

Mientras que España es el país de Europa que mas ha apostado por las infraestructuras, sobretodo las de transporte, en el capítulo de infraestructuras sociales nos encontramos diversos niveles por debajo de la media europea. Disfrutamos del triste récord de ser el primer país europeo en número absoluto de kilómetros de autopista y para el 2010 se nos anuncia que lo seremos también en número de kilómetros de vías de tren de alta velocidad. Parece que a los gobernantes españoles les gustan las obras de gran calibre, y a los gobernantes catalanes puede que todavía les gusten más. Recordamos que en Barcelona el Gobierno está construyendo la línea de metro mas larga de Europa, 46 km, a pesar que el continuo urbano de la ciudad de Barcelona es un pequeño cuadrado de sólo 20 por 8 km.

Si hiciésemos un balance socioeconómico bien hecho, llegaríamos a la conclusión que todos estos centenares de kilómetros de autovías que contemplan los diferentes planes de obras públicas lo que harán es empobrecer el país. Baja rentabilidad estructural de la inversión, debido a las bajas intensidades esperadas de tráfico; baja rentabilidad socioeconómica, debido a que se potencia un transporte caro, como es el coche, y que sufre de una alta ineficiencia energética; baja creación de puestos de trabajo y hundimiento de la balanza de pagos por los 50 millones de euros que diariamente España transfiere en concepto de pago por la factura petrolera a las teocracias del Golfo y a regímenes populistas de signo diverso.

Tenemos que abandonar el paradigma keynesiano de la creación de ocupación a través de inversiones en infraestructura porque se ha probado que es un mito ya superado.

Algunas líneas maestras para la creación de puestos de trabajo sostenibles a partir de una apuesta por el transporte.

1. Congelación de los programas de construcción de nuevas autovías porque no necesitamos más.

2. Apostar la introducción del tranvía en al ciudad. Con la quinta parte de recursos que el metro se genera la misma demanda y, además, se ordena la superficie.

3. Apuesta por una mejora del transporte que realmente articule los territorios metropolitanos Cercanías RENFE, o FGC, FGV, ETB o FEVE. Reforma de las estaciones, incremento del parque de trenes, mejora de toda la superestructura (vía, alimentación eléctrica y enclavamientos), y desdoblamiento con carácter prioritario de las líneas que aún hoy tienen vía única.

4. En el caso de Cataluña, aplicación de las previsiones del Plan Tren 2014, especialmente en lo que se refiere a la creación de la red Intercity y Cataluña Exprés, a la extensión del servicio de cercanías a toda Cataluña y a la recuperación del concepto de servicios semidirectos, a partir de la construcción de una nova doble vía expresamente dedicada a este propósito entre Granollers y Castelldefels, con un nuevo túnel que atraviese Barcelona, y de la pequeña obra consistente en el nuevo túnel bajo el turó de Montcada.

5. En el caso de España, replicar los criterios del Pan Tren 2014 a escala española, con el horizonte del 2020.

6. Creación de carriles bus a las entradas a las ciudades, no a partir de costosas obras de infraestructura que no se acaban de hacer nunca, sino a partir del estrechamiento de la anchura de los carriles, por ejemplo, aprovechando, como en el caso de los accesos a Barcelona, el marco de regulación variable de la velocidad que ha aprobado su gobierno.

7. Doblar la oferta de autobús fuera de las primeras coronas metropolitanas para igualar el servicio que han de recibir este territorio con el que actualmente se presta en los núcleos centrales de las ciudades.

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30 Ecologistas en Acción y GEN-Eivissa

21 de mayo de 2009

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN Y EL GEN INFORMAN A LA DIRECTORA GENERAL DE CALIDAD AMBIENTAL DE LAS IRREGULARIDADES DEL PROYECTO DEL PUERTO DE IBIZA
Ecologistas en Acción y el GEN-Eivissa, informan a la directora general de calidad ambiental del gobierno central sobre las enormes deficiencias del proyecto de ampliación del puerto de Ibiza reflejado en el Boletín Oficial del Estado (BOE). Este proyecto no cumple ni una sola de las prescripciones ni las medidas correctoras contempladas en la Evaluación Ambiental del proyecto.

 El proyecto de las plataformas al abrigo del dique de Botafoc, en el puerto de Ibiza, significa una de las mayores amenazas para la biodiversidad marina de todo el Mediterráneo. No sólo por el gran destrozo paisajístico y ambiental que se prevé en el sur de la isla de Ibiza, sino por la dispersión del alga invasora Caulerpa racemosa que se propiciará con los vertidos incluidos en el proyecto.

 Este es uno de los puntos deficientes e ilegales que recoge el BOE, donde en el pliego de prescripciones técnicas del proyecto, a pesar de citar el punto de vertido de fangos previsto,  éste se deja a elección del contratista, siempre y cuando el punto escogido no suponga un sobrecoste para la administración. Y, sobre todo, NO existe autorización de vertidos de los fangos ni ninguna referencia a posible seguimiento de la posible proliferación de la Caulerpa racemosa.

 Además, de las irregularidades comentada, en el proyecto de concesión de la obra que refleja el BOE, existen hasta 10 puntos que separan mucho la Evaluación Ambiental del proyecto oficial.

 En este sentido Neus Prats coordinadora de GEN- Eivissa comentó, es impresentable la situación de este proyecto, que amenaza la fisiografía de toda la isla de Ibiza. En el proyecto constructivo, se especifica que la empresa adjudicataria escogerá la cantera suministradora del árido. Además, dicha empesa será quien explote la cantera. Este hecho, además de incumplir la Evaluación Ambiental, puede suponer una cláusula ilegal, ya que una de las empresas que se han presentado al concurso es, efectivamente, copropietaria de una cantera en la isla. Podemos hallarnos ante un caso de tráfico de influencias.

 Asímismo Jorge Sáez, coordinador de Medio Marino de Ecologistas en Acción comentó es insólito en todo el mundo, un gobierno que atente contra uno de sus mayores patrimonios sumergidos que alimenta la economía local de todas Las Pitiusas. Este proyecto no sólo amenaza al organismo más grande del mundo, la pradera de Posidonia oceanica del parque de Ses Salines sino a toda la actividad de pesca artesanal y a todo el turismo de las Pitiusas.

 Más Información:

Ecologistas en Acción: Jorge Sáez, coordinador de Medio Marino, 630 524 508

GEN Eivissa: Neus Prats, coordinadora, 646 553 800

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31 EL PAÍS Comunidad Valenciana

15/05/2009

La segunda pista de L'Altet invadirá Agua Amarga

S. N. / R. B.

La segunda pista de vuelo que contempla el ente Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) en su reforma del plan director para el recinto invadiría el saladar de Agua Amarga (humedal que comparten los términos de Elche y Alicante). El estudio de evaluación ambiental de la propuesta de revisión del citado plan director recoge que la segunda pista discurrirá en paralelo a la actual y con una longitud de 3.000 metros. El documento señala que para la construcción de la segunda pista y de otras dotaciones aeroportuarias sería necesario la adquisición de 273 hectáreas, de las cuales 29,5 hectáreas están dentro del perímetro del humedal, incluido en el Catálogo de Zonas Húmedas de la Comunidad Valenciana.

"Este humedal se verá afectado por la construcción de la nueva pista mediante una ocupación directa de 29,5 hectáreas de superficie, es decir, un 14,15% de la superficie total del saladar", recoge textualmente el estudio de evalución ambiental de AENA. La construcción de la nueva pista afectará también directamente a la N-340 y N-332, cuyo trazado debería ser modificado. La instalación también afectaría a parte del paraje natural del humedal de Agua Amarga. El documento de evaluación ambiental, con fecha del pasado mes de marzo, acaba de ser trasladado a los grupos conservacionistas para que emitan su opinión.

Inicialmente, el grupo Ecologistas en Acción del País Valenciano rechaza la propuesta. Carlos Arribas, portavoz del colectivo en Alicante, destaca primero el negativo impacto ambiental en el paraje de Agua Amarga y, en segundo término, su desproporción en relación a la situación general de crisis, que también afectará a los tráficos del aeropuerto. Las nuevas instalaciones que AENA plantea para L'Altet son el complemento a las obras de ampliación del recinto recogidas en el plan director del aeropuerto de 2001. Entre esos proyectos, está la construcción de una nueva terminal de pasajeros, la ampliación en 400 metros de la actual pista de vuelos, una nueva calle de salida rápida, la ampliación de la plataforma de estacionamientos de aeronaves comerciales, y de la del estacionamiento de vehículos, los accesos y viales y dos centrales eléctrica y termofrigorífica. La ampliación del principal aeropuerto valenciano supondrá una inversión total que ronda los 450 millones.

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32 EL PAÍS

18/05/2009

Los contratos de fuel y la caída de la primera clase lastran las aerolíneas

Las compañías se aseguraron el queroseno a un precio que ahora resulta caro

El sobrecoste por compra anticipada de combustible se está disparando

LARA OTERO - Madrid -

Quienes viajaban por trabajo no vuelan o se cambian a asientos más baratos en la parte trasera del avión. Los turistas se retraen. Sólo faltaba una alerta sanitaria para rematar una temporada de invierno desastrosa para la mayoría de aerolíneas. Y llegó la nueva gripe. Además, la única buena noticia de los últimos meses, la caída del precio del combustible, ha tenido el paradójico efecto de hundir aún más los resultados de las grandes compañías mundiales.

Un análisis del primer trimestre de veinte de las principales aerolíneas, realizado por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), refleja que las pérdidas se han más que duplicado: más de 740 millones de euros de sangría frente a los 307 millones de pérdidas netas registradas en el mismo periodo del año pasado.

Iberia presentó sus cuentas el miércoles pasado, las peores en 15 años, con unas pérdidas netas de 92 millones de euros en el primer trimestre. Pero el resultado podía haber sido positivo si hubiese comprado el combustible a precio de mercado (el queroseno fluctuó entre los 50 y los 60 dólares en ese periodo) y no al que fijaban los contratos de cobertura realizados a mediados de 2008, cuando el barril de brent superaba los 140 dólares. La compañía estima un sobrecoste de 117,8 millones por haber pagado el fuel más caro.

La cobertura del precio del combustible mediante contratos de futuros es una práctica habitual en el sector desde hace años. Además de subir precios y aplicar recargos cuando el petróleo se disparaba, las compañías trataban de controlar el impacto en sus cuentas de resultados asegurando el aprovisionamiento a unos precios fijos (hedging). A mediados del año pasado, y ante la amenaza de que el queroseno llegase a los 200 dólares, la mayoría de las grandes compañías se aseguró el fuel a precios que entonces parecían atractivos. Pero el crudo se hundió hasta los 40 dólares a finales de 2008 y arruinó la jugada.

El combustible constituye ya una cuarta parte de los gastos totales de las aerolíneas. De ahí que el sobrecoste equivalga a varios cientos de millones de pérdidas. IATA reconoce que no hay mucha transparencia al respecto por lo que carece de una cifra real, entre otras razones porque la contabilización de esas pérdidas por hedging varía según los países. La estadounidense Delta se ha dejado de 684 millones de dólares (480 millones de euros) en los últimos tres trimestres sólo por esos contratos.

"Se da la paradoja de que las compañías grandes con beneficios que tenían posiciones de cobertura empezaron a ver pérdidas. A las menos fuertes financieramente, que no podían acceder a esos contratos, la situación les ha beneficiado", explica el director de finanzas de Iberia, Ignacio de Torres. "Esta bajada va a cambiar la estrategia de coberturas" añade.

En algunos casos, como en el de Ryanair, la mayor aerolínea de bajo coste de Europa, ya se ha renunciado a asegurar el precio del combustible después de que en el último trimestre del año pasado pagase 100 millones de euros de más por estas coberturas.

Si el petróleo destroza el lado de los gastos, el de los ingresos sufre duramente, sobre todo por la caída de los billetes de primera clase o business. "Ahí es donde las aerolíneas hacen dinero", se quejaba hace unas semanas el director general de IATA, Giovanni Bisignani, al presentar los datos de febrero.

Si los billetes internacionales de clase turista habían caído un 9,6%, el batacazo de los de primera clase llegó al 21%. Para rematar, las aerolíneas han recortado las tarifas para alentar, sin éxito, la demanda, de modo que los ingresos por esos billetes bajaron aún más: un 30%, según estimaciones de la propia IATA.

El mayor mercado de billetes caros, el del Atlántico norte, que representa un 22% de los ingresos mundiales de primera clase, cayó en febrero un 22,5%. La única región donde crece el tráfico premium, como se le conoce en el argot, es África, con una subida del 2,8%, pero es un mercado muy pequeño. Eso sí, la IATA encuentra esperanzadora la menor caída en febrero respecto a enero de los billetes de business entre Europa y Asia.

Para transitar este desierto las aerolíneas recortan capacidad, reducen empleos y retrasan o cancelan pedidos de aviones. Airbus ha anunciado recientemente que reducía también la producción del A-380. Aun así, el fabricante europeo señala que sólo se canceló un 3% del total de pedidos el pasado año, frente al 6% de la anterior gran crisis para el sector, tras los atentados del 11-S en Estados Unidos.

En este contexto, las aerolíneas piden ayuda a los Gobiernos, más en forma de contención de costes y reformas legislativas que en dinero. La UE flexibilizará la política de permisos de despegue (slots) y el Gobierno español acaba de anunciar que congelará las tasas aeroportuarias.

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33 ENERGÍAS RENOVABLES

19/05/2009

"Es primordial y urgente que el transporte rebaje sus elevados consumos energéticos"

Lo ha dicho Pedro Marín, el secretario de estado de Energía, durante el acto de inauguración de las jornadas técnicas Planes de Transporte a los Centros de Trabajo: Experiencias y Buenas Prácticas, que ha tenido lugar esta mañana en la sede del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Según Marín, actualmente el transporte es en España responsable de más del 40% del consumo de energía y del 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero.

El vehículo eléctrico desempeñará un papel primordial en la introducción de las energías renovables en el transporte, un sector que, en opinión del secretario de estado de Energía, Pedro Marín, necesita urgentemente la colaboración de todos "para rebajar sus elevados consumos energéticos y minorar sus emisiones de contaminantes". En la inauguración de las jornadas Planes de Transporte a los Centros de Trabajo: Experiencias y Buenas Prácticas, celebrada esta mañana en la sede del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, Marín ha señalado que, desde 1973 el consumo de energía primaria total en España ha aumentado un 135%, mientras que el incremento del consumo energético del transporte ha sido del 240% en ese mismo período, convirtiéndose en el sector con mayor consumo de energía en España.

Así, actualmente el transporte es responsable de más del 40% del consumo de energía, frente al 30% de la industria y otro 30% del sector servicios y residencial. De igual manera, el 25% de las emisiones de gases de efecto invernadero tienen su origen en el transporte. Esas cifras, unidas al hecho de que prácticamente toda esa energía procede de combustibles fósiles, "convierten al transporte en uno de los sectores clave para la reducción de nuestra dependencia del petróleo, materia de la que importamos el 99% de nuestros consumos", según el ministerio. Además, Industria reconoce que hay un "enorme desequilibrio modal del transporte en España, con más del 80% del consumo de energía en el transporte por carretera".

Cien millones de euros fósiles contra diez millones eléctricos
Sin embargo, y paradójicamente, el ministerio acaba de lanzar un plan de reactivación del consumo de vehículos automóviles (Plan 2000E) que se traduce en el regalo de quinientos euros a quienes sustituyan su vehículo de más de diez años por uno nuevo que valga hasta 30.000 euros (cinco millones de pesetas). A pesar de todo, y por muy sorprendente que parezca habida cuenta lo susodicho, Industria insiste en que quiere apostar "por reducir la dimensión energética del transporte por la doble vía de la sustitución paulatina de los combustibles fósiles por fuentes renovables y por el fomento del ahorro y la eficiencia energética en el transporte".

Así, Marín asegura que "la movilidad eléctrica se convierte en la gran baza para la introducción masiva de la energía de origen renovable en el transporte", y esgrime proyectos como el Movele, plan de introducción de vehículos eléctricos en entornos urbanos previsto en el Plan Integral de Automoción, dotado con 10 millones de presupuesto y que tiene como objetivo que en 2010 circulen por las ciudades españolas 2.000 vehículos eléctricos. Por cierto, el Plan 2000E, el nuevo programa de ayudas directas a la compra de coches del ejecutivo, no va a tener una dotación presupuestaria de 10 millones de euros (tiene 100) y está previto esté operativo hasta que se agoten los fondos, que cubrirán a 200.000 vehículos (y no a 2.000, como el Movele).

Más información: www.mityc.es

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34 ADN

16/05/2009

IU exige el cierre de Garoña el 5 de julio

EFE

El Consejo Político de la Federación de IU en Castilla y León acordó hoy en Valladolid, por unanimidad, exigir el cierre de la central nuclear de Garoña (Burgos) el 5 de julio, fecha en la que en principio termina su permiso de explotación.

Asimismo, acordó hacer un llamamiento público al PSCyL "para que deje de hacer seguidismo del Gobierno central en este tema", informó a EFE el coordinador general de IU de Castilla y León, José María González.

González dijo que el 1,43% de la producción de energía eléctrica que representa Garoña "significa muy poco económicamente" y rechazó que su desaparición pueda tener incidencia negativa en el empleo de la comarca, porque "una central nuclear no se cierra de la noche a la mañana, sino que es un proceso de años en los que da tiempo a buscar alternativas".

El consejo aprobó también una resolución en la que se insta a la Administración central a mantener líneas de ferrocarril normal en provincias como Salamanca, Ávila y Burgos, "para evitar que queden aisladas del resto de España".

IU en Castilla y León renovó este sábado su ejecutiva autonómica tras aceptar la propuesta presentada por su coordinador regional, José María González, de incorporar a varios compañeros de menos de 30 años: Gorka Esparza (que ocupa la Secretaría de Comunicación), Juan Peña (nuevo secretario de Áreas y Elaboración) e Isabel Vicario (secretaria de Juventud).

Se trata de una "ejecutiva reforzada y renovada", porque se mantienen algunos de los que componían la anterior, y se incorporan jóvenes que en la anterior dirección no estaban representados.

De esa forma, la nueva ejecutiva está integrada por 14 miembros. "Esta ejecutiva, puesta a trabajar con la dedicación que otros hemos tenido durante este tiempo, nos permitirá triplicar el esfuerzo por Castilla y León desde IU, y favorecer las políticas de transformación en esta Comunidad", aseguró además de apuntar que la nueva configuración les permite "conectar con una parte de la sociedad que no tenía representación en nuestra dirección".

De esa forma, junto al propio González como coordinador y los tres jóvenes citados, la ejecutiva se completa con Carmen Ordás como coordinadora de la Presidencia, secretaria de Finanzas, y secretaria de Administración y Relaciones Institucionales; Fernando Écija como secretario de Organización, Desarrollo Organizativo y Electoral; José Campo como secretario de Economía y Trabajo; María Teresa Martín como secretaria de Movimientos Sociales; Herminia Francos como secretaria de Política Local; Antonio Herreros como secretario de Fundación y Estudios; José Luis Conde como secretario de Desarrollo Rural; Mª Concepción Ortega como secretaria de Política Social y Mujer; Mª Concepción Domínguez como secretaria de Ordenación del Territorio y Sostenibilidad; y Pedro Tomé como secretario de Política Sectorial.

Tres resoluciones

Por otra parte, la agrupación aprobó tres resoluciones. La primera de ellas se apoya en la petición al Gobierno central y a la Junta de Castilla y León de "un esfuerzo por utilizar el ferrocarril como elemento vertebrador de la Comunidad en Castilla y León".

Según explicó González, así pretenden "evitar que sigan desapareciendo líneas de transporte como la que ahora desaparece haciendo que líneas como las de Ávila, Zamora, Burgos o Palencia dejen de estar conectadas con el norte, porque se ha dado prioridad al AVE".

En su opinión, "la alta velocidad aprobada por el Gobierno no tiene que hacerse a costa de aislar a la población de Castilla y León. Esta resolución es el pistoletazo de salida para pasar a plantear una fuerte batalla en defensa del ferrocarril como elemento vertebrador en Castilla y León, y a que comencemos en esta comunidad a tener trenes de cercanías, aprovechando las líneas actuales, reabriendo estaciones en pueblos donde se han cerrado, y llevando inversiones también hacia el ferrocarril de vía estrecha en la línea que une León con Burgos, en el norte de la Comunidad, en la línea que va hacia Bilbao".

Por otra parte, la segunda resolución consiste en la petición de que no se prorrogue la explotación de la central nuclear de Garoña. "Tiene que cerrarse ya, y pedimos públicamente al PSCyL que asuma su responsabilidad con tantos castellanos y leoneses que han depositado su confianza en ellos, y que no hagan servilismo de la política neoliberal del Gobierno de Madrid con el tema de la energía nuclear".

La tercera resolución implica la exigencia del "cese inmediato" de la consejera de Medio Ambiente, María Jesús Ruiz. "Se ha aprobado de forma unánime volver a insistir en lo nefasto que es para esta Comunidad seguir contando en el Gobierno con una consejera de Medio Ambiente como doña María Jesús Ruiz, que tiene la imagen de ser la consejera de la especulación en Castilla y León, y la consejera de la externalización de los recursos públicos".

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35 Ecologistas en Acción

20 de mayo 2009

ZAPATERO NO DA EL CERROJAZO A LA CENTRAL NUCLEAR MÁS PELIGROSA DE ESPAÑA
Para Ecologistas en Acción la decisión de Zapatero de mantener la central nuclear de Garoña en funcionamiento es intolerable y grave.

Después de las reiteradas afirmaciones y el compromiso electoral de cerrar progresivamente las centrales, mantener Garoña, que lleva más de 38 años de funcionamiento y sufre problemas serios de estructura y corrosión en el reactor, supone una absoluta incoherencia con el compromiso que había adquirido y genera dudas fundadas sobre la veracidad del mismo.

El cierre de Garoña es completamente factible desde el punto de vista energético, tecnológico y económico, y lo recomendable desde el plano medioambiental, de salud pública y de seguridad, ya que la central nuclear funciona de forma muy peligrosa y es un factor de riesgo para los ciudadanos y el medio ambiente.

Esta decisión muestra de forma clara como priman los intereses económicos de determinadas compañías por encima de la seguridad de las personas. Tres accidentes sólo en abril de 2009 y ocho en lo que va de año, parecen no ser importantes para que un presidente que se había comprometido a cerrar paulatinamente todas las centrales.
Más Información: Yayo herrero, 656925080 y Paco Castejón, 639104233

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36 EL ECONOMISTA

20/05/2009

Ecologistas en Acción ve "intolerable" que Zapatero mantenga la central de Garoña

SERVIMEDIA.- Ecologistas en Acción calificó hoy de "intolerable y grave" que el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, se haya mostrado partidario de mantener en funcionamiento la central nuclear de Garoña (Burgos).

La organización ecologista criticó de esta forma que el PSOE y el PP sumaran ayer sus votos en el Pleno del Congreso de los Diputados para rechazar una propuesta de resolución de IU-ICV sobre el cierre definitivo de la central de Garoña y que su coste se destine a energías renovables.

Ecologistas en Acción señaló que esta decisión es "una absoluta incoherencia" con el compromiso recogido en el programa electoral del PSOE ante los comicios del año pasado de cerrar paulatinamente las centrales nucleares.

Indicó que la central de Garoña lleva más de 38 años de funcionamiento y "sufre problemas serios de estructura y corrosión en el reactor".

Ecologistas en Acción lamentó que "los intereses económicos de determinadas compañías" primen "por encima de la seguridad de las personas" e indicó que la central de Garoña ha tenido ocho accidentes en lo que va de año.

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37 Ecologistas en Acción y Greenpeace

22 de mayo de 2009

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN y GREENPEACE DENUNCIAN LA APARICIÓN DE CORROSIÓN EN LOS GENERADORES DE VAPOR DE ALMARAZ II

Ecologistas en Acción y Greenpeace critican el mutismo del Consejo de Seguridad Nuclear. La central nuclear de Almaraz ya se vio obligada a cambiar en 1996 los generadores de vapor originales a causa del grave deterioro ocasionado por la corrosión.

Ecologistas en Acción y Greenpeace califican de muy grave el problema de corrosión que ha sido detectado en los nuevos generadores de vapor de la central nuclear de Almaraz II (Cáceres), tras las inspecciones de los tubos en U que se han realizado en las últimas semanas en estos componentes, y sobre el cual el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) guarda un silencio incomprensible e inaceptable.

El problema es especialmente grave dado que la misma situación se produjo hace ya doce años en los generadores suministrados originalmente por Westinghouse, lo que obligó a cambiar los 12 generadores de vapor de las centrales nucleares de Almaraz I y II (Cáceres) y de Ascó I y II (Tarragona) por estar afectados por graves fenómenos de corrosión.

Los generadores de vapor son unos cilindros de varios metros de alto y un par de metros de diámetro que contienen en su interior un gran número de tubos en U, por los que circula el agua caliente a presión del circuito primario, agua altamente radiactiva por estar en contacto con el núcleo de uranio del reactor.

En un reactor de agua a presión, como los de Almaraz y Ascó, estos generadores de vapor son las piezas que trasfieren el calor del agua radiactiva (muy caliente y a mucha presión) de la vasija del reactor (circuito primario) al agua del circuito secundario de refrigeración, que al perder presión hierve y produce vapor de agua que mueve la turbina.

Durante los años 90, estos tubos sufrieron serios fenómenos de corrosión y los responsables de las cuatro centrales se vieron obligados a ir taponándolos paulatinamente con el fin de evitar las fugas de agua radiactiva del primario al secundario. Finalmente, cuando el número de los tubos taponados fue lo bastante alto, se vieron obligados a sustituir los doce generadores de vapor, con un coste de unos 120.000 millones de pesetas de la época (unos 20 millones de euros). La empresa ENSA fue la encargada de la fabricación y del cambio de los generadores.

Greenpeace y Ecologistas en Acción denuncian que en las inspecciones realizadas en los tubos en U de los generadores de vapor de Almaraz II durante la recarga se han vuelto a encontrar fenómenos de corrosión en los tubos de sus tres generadores de vapor. Esto obligará a los explotadores de la central a caras reparaciones y quizá a un nuevo cambio de los generadores. Los motivos para la corrosión son la acción combinada de las sales disueltas en el circuito primario de refrigeración y el pandeo de los largos tubos, sujetos por un sistema conocido como nido de abeja. Y esto a pesar de que en el cambio de los 90 se aseguraba que estos fenómenos no volverían a producirse.

Se trata de una grave noticia justo cuando están a punto de cumplirse los treinta años de funcionamiento de la central, cuando se quiere proceder a una ampliación de potencia de las dos unidades y cuando se van a acometer las obras de construcción de las torres de refrigeración que salven el grave problema del calentamiento del agua del Tajo. Para estas organizaciones lo más sensato es dejar de tirar el dinero en inversiones en estas peligrosas instalaciones atómicas y proceder a su cierre.

Más información: Francisco Castejón (Ecologistas en Acción) 639 10 42 33 Carlos Bravo (Greenpeace) 626 99 82 41

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38 ADENEX, AMIGOS DE LA TIERRA, ECOLOGISTAS EN ACCIÓN, COORDINADORA CONTRA GAROÑA, GREENPEACE, JÓVENES VERDES, PLATAFORMA CERRAR ALMARAZ, TANQUEM LES NUCLEARES-100%RENOVABLES

21 de mayo de 2009

Protesta antinuclear en el Ministerio de Industria

ACTIVISTAS ANTINUCLEARES EXIGEN A MIGUEL SEBASTIÁN QUE NO OBSTACULICE LA DECISIÓN DEL GOBIERNO DEL CIERRE DE GAROÑA

La Coordinadora Estatal Antinuclear apoya la apuesta por un modelo energético sostenible, 100% renovable y sin energía nuclear de la Fundación Ideas del PSOE

 Activistas de las organizaciones integrantes de la Coordinadora Estatal Antinuclear han realizado esta mañana una protesta pacífica en el Ministerio de Industria, que dirige Miguel Sebastián, para exigirle el cumplimiento del compromiso del gobierno socialista de cerrar las centrales nucleares, empezando por el cierre inmediato de la de Garoña (Burgos) (1).

 “Miguel Sebastián mantiene una actitud pronuclear, contraria al compromiso electoral adquirido por el PSOE, y además anti-energías renovables, como demuestra con cada Decreto que realiza al respecto”, han afirmado los portavoces de estas organizaciones.

 Miguel Sebastián es el principal obstáculo para poder avanzar hacia un modelo energético sostenible, 100% renovable y libre de la energía nuclear según estas organizaciones (Adenex, Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción, Coordinadora contra Garoña, Greenpeace, jóvenes Verdes, Plataforma cerrar Almaraz, Tanquem Les Nuclears-100%renovables).

 La Coordinadora Estatal Antinuclear apoya la propuesta de la Fundación Ideas del PSOE por un cambio urgente del modelo energético presentada ayer en un informe (2) para pasar del actual, completamente insostenible, basado en los combustibles fósiles y en la energía nuclear,  a otro sostenible, que sea 100% renovable y eficiente. En él aboga por el abandono de la energía nuclear por sus múltiples problemas y por el cierre inmediato de Garoña, recomendando al Gobierno que no renueve la licencia de operación de esta central, la cual finaliza el próximo 5 de julio.

 Ayer en rueda de prensa, el Vicepresidente Ejecutivo de la Fundación Ideas, Jesús Caldera, desgranó las conclusiones del informe, y afirmó que lo deseable es sustituir la energía que generan las nucleares por energías renovables "que no emiten dióxido de carbono ni residuos y son fiables".

 Como recordó Jesús Caldera, gracias a la aportación al sistema eléctrico de las energías renovables (más limpias, más seguras y menos costosas que la nuclear), ya es posible sustituir y prescindir de la central nuclear de Garoña. En efecto, el sistema eléctrico español tiene capacidad suficiente para asumir el cierre inmediato y definitivo de la central nuclear de Garoña. Simplemente el incremento anual de la producción de electricidad renovable supera en más del doble la aportación anual de Garoña de ese mismo año.  Es más, España exportó en 2008 una cantidad de electricidad equivalente a la producida por tres centrales nucleares como la de Garoña.

Por todo ello, las organizaciones ecologistas y sociales firmantes vuelven a recordar al Presidente Zapatero su promesa electoral de cierre progresivo de las centrales nucleares realiza en 2004 y reiterada en el programa electoral de 2008. Ya es hora que pase de las palabras a los hechos y proponga un calendario de cierre de todas las centrales nucleares, empezando por la más antigua: Garoña.

Sólo se necesita impulso político para que España pueda transformar su sistema energético actual: centralizado, en manos de unas pocas empresas, derrochador y poco eficiente, por otro, donde prime el ahorro, la eficiencia energética, la investigación y el desarrollo de un marco legislativo adecuado para el desarrollo de energías renovables y limpias.

La central nuclear de Garoña fue inaugurada por Franco en 1971, se trata de un diseño obsoleto y fuera de normativa anterior a los desastres de Chernobyl (Ucrania, 1986) y de Three Mile Island (Harrisburg, Estados Unidos, 1979). Sufre un proceso de agrietamiento múltiple por corrosión que afecta a diversos componentes internos de la vasija del reactor. Este problema se descubrió ya en 1981, cuando se produjo una importante fuga de agua radiactiva. Este agrietamiento empeora irreversiblemente con el tiempo, según ha reconocido el propio Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) ante el Parlamento.

El CSN, que ha minimizado algunos de los problemas de seguridad más importantes de la central, exigió a la empresa explotadora el cumplimiento de 10 puntos imprescindibles para concederle la prórroga del permiso de explotación.

Sin embargo, a la central nuclear de Santa María de Garoña (Burgos) le ha sido imposible cumplir con todos ellos. En concreto, ha pedido la ampliación del plazo para dos: la renovación de miles de kilómetros del cableado eléctrico y la mejora de la ventilación de emergencia en el edificio de contención. Ambos resultan importantes. Sólo un pequeño cortacircuito en zonas vitales de cableado de alimentación eléctrica de sistemas de seguridad y de control, podría provocar un accidente grave.

 NOTAS

1) El PSOE tiene el compromiso de “sustituir de forma gradual la energía nuclear en España por energías seguras, limpias, y menos costosas, cerrando las centrales nucleares (…) potenciando el ahorro y la eficiencia energética y las energías renovables, la generación distribuida y las redes de transporte y distribución local” [Programa Electoral del PSOE - Elecciones Generales 2008].

2) http://www.fundacionideas.es/noticias/pdf/20090520NuevoModeloEnergetico.pdf

Más información:

Greenpeace: Carlos Bravo, 626 99 82 41. Prensa: Isabel Rivera, 91 444 14 00 ó 626 99 82 48.

Amigos de la Tierra: José Carlos Puentes, 691 482 308.

Ecologistas en Acción: Javier González, 679 279 931.

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39 DIARIO DE BURGOS

21/05/2009

Nucleares / Prórroga de Garoña

El ex-ministro Jesús Caldera propone al Gobierno el cierre de las centrales españolas

La Plataforma de Organizaciones Antinucleares celebró ayer varios actos en diferentes ciudades para protestar contra la planta burgalesa

Estíbaliz López / Garoña

Jesús Caldera, vicepresidente de la Fundación Ideas y ex-ministro de Trabajo, recomendó ayer al Gobierno el cierre de las centrales nucleares como parte de las conclusiones del informe Un nuevo modelo energético para España, presentado ayer. Caldera alegó que Garoña «ha consumido su vida útil» y es sustituible por fuentes de energía renovable.
Así pues, el informe concluye que «las centrales deberían comenzar a cerrarse a partir del final de las licencias existentes». Según la Fundación Ideas, «debería prevalecer el límite de 40 años» en la explotación de las centrales, sujeto a cinco condiciones: seguridad, sustituibilidad, abastecimiento, gestionabilidad y competitividad. De cualquier manera y según Caldera, en el caso concreto de Garoña, hay que «esperar a lo que diga el Gobierno».
Del mismo modo, el ex-ministro considera que «España debe apostar por un nuevo sistema en el que el 100% sean renovables en 2050», por lo que la energía nuclear es «un freno» para el desarrollo de estas fuentes alternativas.
Por su parte, el ex-presidente del Gobierno, Felipe González, señaló no ver en el horizonte «nada que sustituya con claridad al petróleo o la energía nuclear». Sobre la sugerencia de la Fundación de que el Gobierno no renueve la licencia de Garoña, señaló que «sería conveniente pensar esa posibilidad». Sin pronunciarse ni a favor ni en contra de la energía nuclear, instó a abrir el debate sobre su utilización y criticó a quienes quieren cerrar sus centrales pero compran energía de este tipo «en la frontera francesa».
Por otro lado, la Plataforma de Organizaciones Antinucleares celebró ayer varias acciones de protesta simultáneas en diversas ciudades de España. En Bilbao, miembros de Ekologistak Martxan se concentraron frente a la Subdelegación de Gobierno y frente a Iberdrola y entregaron sendas cartas al Gobierno central para que deniegue la prórroga y a Iberdrola (participante en Nuclenor) para que empiece a planificar el cierre y desmantelamiento de Garoña.
Mientras, el CSN celebró ayer la 2ª sesión para el estudio de la solicitud de renovación de Garoña. Así, se centró en el informe de la revisión periódica de la seguridad, con aspectos como la revisión de la operación desde la última autorización, la situación radiológica o los cambios normativos.    

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40 PÚBLICO

21/05/2009

La fundación del PSOE apoya el cierre de Garoña

Felipe González pone en entredicho el informe

AGENCIAS - Madrid -

La Fundación de Ideas para el Progreso, vinculada al PSOE, pidió este miércoles el cierre de la central nuclear de Garoña, sobre cuya prórroga debe decidir el Gobierno antes del próximo 5 de julio "por su antigüedad, sus potenciales problemas de seguridad y por ser perfectamente sustituible por fuentes renovables".

El vicepresidente ejecutivo de la fundación, el ex ministro de Trabajo Jesús Caldera, pidió "voluntad política" para sustituir su consumo energético primario al 100% con energías renovables en 2050 con una inversión de medio billón de euros, una de las propuestas de un informe elaborado por expertos y miembros de la fundación.

Según Caldera, la apuesta por la energía verde podría crear hasta 1,18 millones empleos, en un escenario de demanda energética alta, y permitiría a España acceder con su exportación a un mercado de entre dos y ocho billones.

"Los últimos cinco años han sido suficientes para demostrar que la apuesta política y empresarial por este sector en España no es ninguna quimera", aseveró Caldera, que recordó que la Adminisración Obama ha elogiado el desarrollo renovable español y aseguró el actual modelo energético, basado en su mayoría en fuentes fósiles, es "insostenible". En su opinión, no habrá un futuro para el planeta "si no cambiamos el modo de producir y consumir energía".

La petición del think thank socialista, equivalente a la FAES del PP, choca con la creciente presión del lobby nuclear. El presidente de Iberdrola, Ignacio Sánchez Galán, pidió ayer "un debate intenso" sobre el futuro energético de España, sin excluir la opción nuclear, porque no puede seguir teniendo una dependencia energética del 85%.

Ese debate parlamentario, que está previsto que se celebre en el Congreso tras el próximo verano, "tendrá que contemplar todas las variaciones", declaró Galán cuando se le preguntó sobre la necesidad de dar un impulso a las centrales nucleares.

Al ejecutivo de Iberdrola se sumó el ex presidente del Gobierno Felipe González, que puso en entredicho la apuesta de la fundación por sustituir las energías fósiles por renovables a medio plazo, e instó a "pensar seriamente" sobre la posibilidad de cerrar la central de Garoña, la más antigua y menos potente de las centrales que actualmente están en operación en España, y abrir el debate sobre las nucleares.

Por su parte, la patronal CEOE, en una nota para valorar la evolución del Diálogo Social, reiteró "su preocupación ante la dependencia energética de nuestro país y la necesidad de establecer un mix energético, sin excluir la energía nuclear, que garantice en el futuro el suministro de energía a España y que permita contar con precios competitivos para empresas y consumidores".

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41 EL PAÍS

16/05/2009

ENTREVISTA: MARTÍN REGAÑO, director general de la central nuclear de Garoña

"Garoña seguiría en los márgenes de seguridad incluso con 60 años"

"Cerrar la planta supondría gastar 1.600 millones de euros en diez años"

"Prorrogar la nuclear es necesario para el país por la atadura energética"

RAFAEL MÉNDEZ - Madrid -

A Martín Regaño no le gustan los focos ni salir en la prensa. Sin embargo, el director general de Nuclenor, la empresa dueña de Santa María de Garoña (Burgos), sabe que su central está en el epicentro del debate nuclear, ya que el Gobierno debe decidir en menos de dos meses si prorroga o no durante 10 años más su vida más allá de los 40 para los que fue inicialmente diseñada y que cumplirá en 2011. "Cuarenta años es el tiempo mínimo para el que se diseñó, no el final de su vida, porque las condiciones de operación han sido menos severas de lo previsto", relata en su despacho este ingeniero eléctrico bilbaíno nacido en Soria hace 59 años. Por la ventana se ve la frondosa vegetación del valle de Tobalina, al norte de Burgos, muy cerca de Álava. Y es difícil imaginarse todo lo que se juega en este momento en este apacible rincón.

Martín Regaño habla pausado, pensando lo que dice y apoyado en gráficos que señala con un bolígrafo. Cerrar Garoña, apunta, supondría gastar 1.600 millones de euros los próximos 10 años en gas natural para producir la misma electricidad que generaría la planta.

Pregunta. ¿Por qué es necesaria Garoña?

Respuesta. Tenemos una dependencia energética muy fuerte del exterior, que afecta a la competitividad de nuestras empresas. La mayoría de los países apuestan por la energía nuclear y creo que debería tener un papel. Prorrogar la vida de la central es bueno y necesario para este país.

P. ¿Y es segura? Los ecologistas la llaman la central de las mil grietas.

R. Respeto que cada uno esté en su papel, pero hemos propuesto, sin que nos lo hubieran pedido, cumplir en Garoña la normativa más exigente, la que se aplica a las nuevas centrales que se van a construir en Estados Unidos. Pedimos inspecciones voluntarias al OIEA [Organismo Internacional de la Energía Atómica]. Tenemos un 93% de factor de carga, que está muy por encima de la media de las centrales del mundo porque llevamos muchísimos años invirtiendo.

P. ¿Pero se podría cerrar?

R. Confiamos en el trabajo que hemos realizado y nos miramos en EE UU, donde plantas como Garoña ya han recibido permiso para operar hasta los 60 años. Y nuestro proyecto es de más alcance, más estricto. EE UU lo ha hecho. Allí, 52 de sus 104 reactores tienen permiso para operar 60 años. Y el Consejo de Seguridad Nuclear ha sido mucho más exigente que la autoridad de EE UU.

P. Garoña se acerca al final de su vida útil y el PSOE se comprometió a cerrar las centrales al alcanzar ese momento.

R. No existe un tiempo máximo de vida de una nuclear. Existe una vida de diseño [los 40 años que cumple Garoña] que es el tiempo mínimo para el que se diseñan los equipos, pero luego está la vida útil, que es mayor. Hemos visto que el diseño era mejor y que el desgaste de la operación de la central no era tan grande.

P. ¿Cuándo se alcanzará ese momento en el que la planta no cumpla las exigencias de diseño?

R. Nuestros análisis de los materiales nos demuestran que incluso al cumplir los 60 años de vida [algo que ocurriría en el año 2031] seguiríamos dentro de los márgenes.

P. ¿Está hablando de operar hasta los 60 años?

R. Si nos dieran permiso tendríamos que plantearnos qué proyecto tenemos para seguir funcionando hasta entonces. Pero queremos tener la puerta abierta a cualquier posibilidad.

P. En un mes, el Consejo de Seguridad Nuclear opinará sobre la extensión de la licencia. Seguro que ya les han dicho algo.

R. Con el CSN llevamos tres años trabajando pero no sabemos qué dirán. Cuando en 1999 nos dieron la prórroga para 10 años más no lo supimos hasta el mismo día que lo anunciaron. El día anterior no teníamos ni idea.

P. Pero diga lo que diga el CSN, ¿no teme que la decisión sea política? El cierre de Zorita se decidió en 2002 con el PP en el Gobierno y fue una decisión política. Así se dijo abiertamente.

R. No sé lo que ocurrió en otras centrales. Pero nosotros estamos tranquilos porque el trabajo está hecho. Los políticos tienen la tarea de consensuar el programa energético para que la demanda se cubra con garantías, prevenir el efecto invernadero y que logremos tener una industria competitiva.

P. Sabe que en Garoña el sector nuclear se juega mucho, que puede abrir un camino para el resto de nucleares.

R. Hombre, es lógico que la decisión pueda tener efecto en el sector nuclear.

P. La decisión llega con la opinión pública cada vez menos reacia a la energía nuclear. ¿Cómo les afecta?

R. Aunque parece que es lenta, hay una evolución de la opinión pública en el tema de la energía nuclear. Está poco a poco cambiando. En Europa, países que habían decidido no continuar con la nuclear se están planteando retomarla. Un ejemplo sería Suecia, el paradigma de la paralización nuclear, pero también Italia o Suiza.

P. La central es al 50% de Endesa e Iberdrola, que han invertido decenas de millones de euros para alargar la vida.

R. Nuestros dueños siempre nos han apoyado de forma muy decidida y no han puesto ninguna pega a la inversión. Ninguna. Absolutamente nada.

P. Pero en su publicidad estas empresas nunca hablan de Garoña y sí de sus molinos de viento.

R. Sólo puedo decir que nos han apoyado al 100%.

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42 EL PAÍS

16/05/2009

Contra un 'cierre político'

La plantilla confía en que el CSN avale la prórroga, pero duda del Gobierno

R. M. - Madrid -

Luis Gómez está de jefe de turno del centro de control de Garoña. Por allí tres técnicos deambulan alrededor de los miles de indicadores y paneles con los que se registra la vida de la nuclear de Santa María de Garoña.

La planta se conectó a la red en 1971. "Pero queda poco de aquello, casi todo se ha ido cambiando", explica Gómez, de 57 años, que lleva 32 en la planta. Él resume el sentir de la plantilla: "Estamos muy preocupados; pero cerrar la central no tendría sentido. La seguridad está garantizada. Confiamos en que el Consejo de Seguridad Nuclear nos dé permiso, y sería injusto que una decisión política la cerrase cuando cumple las normas".

El informe del CSN sólo es vinculante si es negativo. Aunque el CSN diga que la planta es segura, el Gobierno puede cerrarla. Y ése es el principal temor de la central, que emplea a 330 personas de forma directa y a otras tantas en contratas. La cifra de negocio de la central en 2008 fue de 258 millones de euros, lo que la convierte en la séptima empresa de Burgos. El presidente, José Luis Rodríguez Zapatero, anunció en el Congreso en 2005 un "calendario de cierre" nuclear, algo difícilmente compatible con alargar la vida de Garoña. Poco a poco el Ejecutivo ha ido moderando su discurso antinuclear y en la central planea la sensación de que el CSN (donde hay dos consejeros propuestos por el PP y uno por CiU por dos del PSOE) dará el visto bueno y de que, con la crisis, al Gobierno le queda poco margen para cerrarla. En contra juega que la caída de la demanda eléctrica hace más fácil reemplazarla.

Junto a la vasija del reactor, una piscina de 20 metros de alto y agua de un sorprendente azul profundo almacena los residuos radiactivos de la central, que seguirán activos durante miles de años. Una cámara de la Agencia Internacional de la Energía Atómica controla la sala. A la salida, el dosímetro marca que la radiación recibida ha sido de un microsiervert, casi despreciable, menos que la de un viaje en avión.

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43 Ecologistas en Acción

22 de junio de 2009

Respuestas a las justificaciones para la continuidad de Garoña

Respeta el medioambiente y el entorno. No emite CO2 ni otros gases de efecto invernadero, ha ahorrado la descarga a la atmósfera de 93 millones de toneladas de CO2. Su impacto radiológico es imperceptible en el entorno (0,2 de la radiación natural existente).

No emite CO2 de forma directa pero sí lo hace de forma indirecta. Pero no es éste el problema de la energía nuclear, sino la enorme cantidad de radiactividad que se genera y que hay que evitar que salga al exterior. Principalmente en forma de residuos de alta actividad que son peligrosos durante cientos de miles de años y para los que aún no existe solución satisfactoria.

Además, la central consume uranio cuya minería es muy impactante. Por cada kg de combustible hay que mover decenas de miles de kg de tierra, lo que genera residuos de muy baja actividad en la zona. Además, en le proceso de fabricación del combustible nuclear también se genera radiactividad.

Los estudios epidemiológicos realizados en España hasta la fecha muestran un aumento de mortalidad por cánceres en torno a las minas de uranio y a las fábricas de combustible nuclear. También, por cierto, en torno a Garoña, probablemente debido a la falta de control sobre las emisiones de la central durante el franquismo.

Seguridad. Según el Consejo de Seguridad Nuclear, Garoña ha funcionado de forma segura y fiable y podría seguir haciéndolo 10 años más. EE UU ha prorrogado la vida a 20 centrales similares.

El propio CSN reconoce la existencia de problemas de seguridad sin resolver en Garoña. De hecho fija el año 2011 como tope para resolver algunos de ellos y el 2013 para otros.

Además, existen los problemas de corrosión que afectan a elementos de la vasija del reactor, cuya reparación implicaría prácticamente un cambio de la central.

Modernización. Nuclenor ha sustituido más de de la mitad de los componentes y equipos de la central desde el comienzo de su operación destinando 150 millones de euros. Desde finales de los 80 se han invertido unos 370 millones de euros en modernización y hay aprobadas inversiones de más de 50 millones entre 2009 y 2011.

A pesar de estos gastos, la central tiene todavía muchos problemas de seguridad. Una muestra de estos es justamente la necesidad de estas inversiones futuras.

La solución de algunos de los problemas de la central, como la corrosión del circuito primario, implicaría la construcción de una nueva planta. Lo más sensato que puede hacerse es dejar de tirar dinero en esta antigualla.

Suministro eléctrico (fiabilidad). La producción eléctrica de Garoña en 2008, 4021 millones de Kwh equivale a las necesidades eléctricas de más de un millón de españoles en un año, al 13% de la producción eólica española y al 19% de la hidráulica.

Garoña sólo suministra el 1,3% de la electricidad consumida en España, aproximadamente la tercera parte de las exportaciones de energía que realiza nuestro estado, luego es perfectamente prescindible.

No puede presumir de fiabilidad una central que ha sufrido 3 paradas no programadas durante el mes de abril de 2009 y 9 paradas en el último año. Cuando la central para inopinadamente, sus 466 MW caen súbitamente de la red, que hay que sustituir inmediatamente. Es como si 30 grandes parques eólicos dejaran de funcionar de golpe, lo que no sucede habitualmente, porque estos parques dejan de funcionar gradualmente.

La degradación de los sistemas de la central, por su envejecimiento, hace que sus paradas no programadas sean más frecuentes y, por tanto, que contribuya cada vez menos a la garantía de suministro. Los fallos se han producido en sistemas diferentes, lo que es síntoma de que la degradación de la central es generalizada.

Competitiva. Su coste de producción eléctrica es la mitad del obtenido por tecnologías convencionales. Contribuye a que los precios de la electricidad en España sean menores que en otros países de su entorno.

Su coste de producción es bajo debido a que ya está amortizada y a las subvenciones recibidas durante estos 38 años.

No contribuye a abaratar el precio de la electricidad porque en nuestro sistema liberalizado toda la electricidad suplementada se paga al precio más caro de las que cubren la demanda, que suelen ser los ciclos combinados.

Empleo. La plantilla de Nuclenor es de 330 trabajadores, estando entre las 6 mayores empresas de Burgos.

Sólo una pequeña parte de la plantilla vive en la comarca. Durante el desmantelamiento (10 ó 15 años) será necesario prácticamente doblar esta plantilla. Además se puede invertir durante este tiempo en generar puestos de trabajo alternativos.

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44 PÚBLICO

18/05/2009

La energía fotovoltaica se apaga en los hogares

Los constructores tienden a implantar sólo la térmica, exigida por la normativa

 DAVID BOLLERO - MADRID -

La adopción de la energía solar en las viviendas de España sigue siendo muy escasa, como demuestran los últimos datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística (INE), que revelan que tan sólo un 0,9% de los hogares disfrutan de esta tecnología. Con estos datos, no sorprende que ni siquiera el INE distinga entre la energía solar térmica (únicamente dirigida para calentar el agua) y la fotovoltaica (para generación de luz). Sí hace la distinción, en cambio, el Código Técnico de la Edificación (CTE), en vigor desde 2006, que de hecho obliga a las construcciones de obra nueva a implantar la energía solar térmica. Una medida que, si bien se concibió para impulsar la adopción de las energías renovables, podría no tener en todos los casos los efectos positivos esperados.

Nuria Martín, investigadora titular del CIEMAT, señala que "el CTE es muy conservador en lo que a la energía fotovoltaica se refiere, ya que sólo afecta a determinados edificios del sector terciario, a partir de una superficie mínima construida. El CTE no exige la instalación en viviendas de paneles fotovoltaicos".

En este sentido, una de las primeras apreciaciones que los expertos realizan es que el café para todos no es la mejor de las medidas, puesto que el consumo de energía para obtener agua caliente en un edificio de oficinas o una nave industrial no es comparable con el de una vivienda, donde el consumo de agua caliente se dispara, tal y como apunta el jefe del Servicio de Medio Ambiente del Ayuntamiento de Rivas Vaciamadrid, Jorge Romea.

Y es que el caso de este ayuntamiento se erige como uno de los más pioneros, puesto que ya en 2004, dos años antes de la llegada del CTE, sus ordenanzas municipales ya primaban la adopción de la energía solar en las construcciones de obra nueva. La principal diferencia reside en que se potenciaban ambas tecnologías, sin obligar a implantar una específica. La iniciativa tuvo éxito, hasta el punto de que de 2004 a 2006, en las 1.665 nuevas construcciones, 963 tuvieron energía fotovoltaica, frente a las 702 térmicas.

Si embargo, con la entrada en vigor del Código, todas las construcciones de obra nueva únicamente han implantado la energía solar térmica. La lectura que realiza Romea es clara: "Nos han cerrado una de las puertas que teníamos abiertas".

Burocracia

Sin embargo, donde mayor énfasis pone Romea a la hora de ver los efectos negativos de la legislación es la burocracia. Según Romea, "el nuevo decreto ha complicado enormemente los procesos burocráticos, lo que entorpece su tramitación".

La investigadora del CIEMAT indica que "este sector atraviesa un mal momento, en parte debido a este último decreto" hasta el punto de que la Asociación de la Industria Fotovoltaica ha solicitado al Ministerio de Industria una modificación de las reglas, con el fin de acabar con la incertidumbre en el sector.

Martín explica que "en España, el marco legal de los últimos años ha sido muy favorable para la conexión de sistemas fotovoltaicos a red, pero ha fomentado sobretodo las grandes plantas fotovoltaicas y no los edificios fotovoltaicos".

Escasa presencia de la solar en las viviendas

10 mw incremento de potencia
Entre 2002 y 2005 se instalaron 10 megawatios de potencia solar fotovoltaica al año. Sin embargo, para alcanzar los objetivos serían necesarios 75 MW al año. En 2008 había 250 MW instalados.

3% hogares andaluces
Andalucía encabeza la clasificación por comunidades autónomas con mayor porcentaje de hogares con instalación solar, el 3%; le siguen Canarias, con el 1,4%, y Baleares, con el 1,2%.

0,2% viviendas manchegas
Por contra, sólo el 0,2% de los hogares de Castilla-La Mancha cuenta con instalación solar, seguido de País Valenciano y La Rioja con el 0,3%.

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45 EL PAÍS

14/05/2009

La 'casa pasiva' ahorra sin esfuerzo

Los hogares deben armonizarse con el clima

De eficiencia a autosuficiencia

CRISTINA CASTRO

Imaginen vivir en una casa donde la temperatura natural es de confort casi todo el año; donde es posible tomar una ducha sin necesidad de gastar una gota de energía el 80% del tiempo. Estas casas existen, y en un período no muy lejano se pretende que sea la norma. La Unión Europea prepara una directiva que propone que la energía de los edificios públicos sea neutra en 2015 y en todos los edificios cinco años después. Se trata de acercar los edificios todo lo posible a las llamadas construcciones pasivas: edificadas aprovechando el clima para optimizar la ventilación, con paneles y captadores solares que aprovechen el calor del sol para generar energía y calentar el aire y el agua.

Rosario Heras, coordinadora del área de eficiencia energética del CIEMAT (Centro de Investigaciones Energéticas, Medioambientales y Tecnológicas), trabaja en esta área desde 1986. "Cuando empecé me decían que estaba loca". Aunque de eso hace más de veinte años, ha sido en los últimos dos o tres años cuando se ha puesto "de moda", dicen los expertos. Ahora, para que pueda producirse un cambio de hecho, se están introduciendo normativas: en 2006 entró en vigor el Código Técnico de Edificación (CTE); obliga a construir según unos principios de sostenibilidad. La Ley de Eficiencia Energética que prepara el Gobierno (actualmente en borrador) introducirá también nuevas exigencias para reducir el consumo indiscriminado de energía.

De momento, en España no hay un registro de casas bioclimáticas o pasivas, y las estimaciones son muy dispares. Margarita de Luxán, arquitecto especializada en bioclimática, ha realizado 515 viviendas de esta clase y tiene en proyecto otras 73. Luxán afirma que ya en los setenta había algunas casas pasivas, y en 2000, cuando se realizó la Primera Exposición de Arquitectura Medioambiental: Bioclimática, Ecológica y Sostenible, se seleccionaron, entre multitud de proyectos, 50 que sumaban más de 400 construidas y 6.000 proyectadas.

Según Luxán, la especificidad de cada caso impide que se pueda hablar de "casa bioclimática" como término universal. "En cada opción concreta es necesario estudiar el clima de la zona, las condiciones geográficas y las culturas del habitar para que sean éstas las que orienten las soluciones". Según el catedrático de Composición Arquitectónica de la Escuela Superior de Ingenieros de Sevilla, Jaime López de Asiain, la vivienda debe estar orientada al Sur, con el mayor número de ventanas en esta dirección; debe haber un perfecto aislamiento; ventilación cruzada, para facilitar corrientes de aire; y la cubierta debe estar protegida, ya que es la zona que mayor radiación recibe. Una de las novedades del CTE es la obligatoriedad de los captadores solares, que producen agua caliente sin gasto de energía: "Son cajas negras", explica Heras, "que absorben los rayos solares por arriba y calientan el agua que fluye por dentro".

Aun con condiciones climáticas diversas, el ahorro de una construcción bioclimática está en torno al 60% respecto de una convencional. Siempre que se use correctamente: "En invierno hay que abrir las ventanas 10 minutos, no es necesario más para ventilar, y subir todas las persianas. En verano, bajarlas por el día y abrir las ventanas orientadas al Norte para generar corriente", dice Heras; "estas recomendaciones son obvias, de la abuela; pero actuar de forma incorrecta es tanto como comprar un bidón de gasolina y tirarlo por la ventana".

España, avanzadilla de las energías renovables, está a la cola en arquitectura bioclimática. "Somos deficitarios, aún no llegamos al millón de metros cuadrados. En Suecia, con cantidades mínimas de sol al año, tienen más captadores que aquí", asegura Heras. Que estemos por detrás tiene una explicación, según la coordinadora del CIEMAT: el clima. En Alemania o los países nórdicos, donde existen más avances, la temperatura exterior es rara vez superior a la de confort. Por tanto, sólo es necesario preocuparse por calentar las casas. Sin embargo, en España o los países mediterráneos es necesaria además una labor de refrigeración. "En una conferencia en 1989 se dijo que el 70% de las construcciones al sur tenían problemas de sobrecalentamiento, por aplicar soluciones adecuadas sólo para el frío e ineficaces para el calor", dice Luxán, "aunque ahora ya se ha avanzado bastante en refrigeración pasiva".

Heras es optimista respecto al futuro. "Las familias no son conscientes de la energía que gastan. Hay que concienciar de que lo que menos consume es no gastar, y que es posible ahorrar de forma sencilla y sin perjuicios para la calidad de vida".

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46 ENERGÍAS RENOVABLES

20/05/2009

APPA y Greenpeace muestran cómo lograr que las renovables cubran el 30% de la energía en 2020

La Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA) y la organización ecologista Greenpeace han presentado una propuesta de anteproyecto de ley que busca orientar al Gobierno en el diseño de su política energética y consolidar a España como líder mundial en energías renovables . La propuesta plantea la desaparición de los actuales cupos de potencia para estas fuentes y fija un objetivo del 30% de energías renovables en 2020, que alcanzaría el 80% en 2050.
"Este documento, en el que hemos trabajado ocho meses, es nuestra visión de lo que queremos que sean las renovables en España", ha afirmado José María González Vélez, presidente de APPA, al presentar esta mañana en Madrid su propuesta de "Anteproyecto de ley para el fomento de las energías renovables", elaborado conjuntamente por Greenpeace y APPA con la colaboración jurídica de la firma de abogados Cuatrecasas, Gonçalves Pereira.
"España puede llegar a funcionar al cien por cien con energías renovables y queremos llegar a ese objetivo más pronto que tarde", añadió Juan López de Uralde, presidente de Greenpeace España. Ambas organizaciones ven en la política del Ministerio de Industria el principal obstáculo al desarrollo de las energías limpias. "Se habla mucho de renovables, pero lo que hace el Gobierno es incoherente con lo que dice (...). Industria está aprobando normas que están haciendo un gran daño a las energías renovables y destruyendo miles de empleos", señalaron. González Vélez piensa, además, que la política energética que se está desarrollando se encuentra "dirigida por alguna mano negra que no quiere que avancen las renovables para que funcionen los ciclos combinados".
Por el contrario, adoptar los planteamientos de su propuesta podría consolidar a España como lider mundial en energías renovables y, al tiempo, generar un millón de empleos, aseguran. El anterproyecto, explicaron, está basado "en las mejores prácticas de la legislación para ER en diferentes países y en un modelo energético sostenible" y busca ayudar al Gobierno en la trasposición de la nueva Directiva europea de ER (a punto de ser publicada) y en la formulación de una ley de ER "ambiciosa y con visión de futuro".
Auténtica política de Estado
Organizado en ocho títulos, el anteproyecto establece un mayor rango normativo para las renovables. "Los grupos políticos tienen que consensuar un marco regulatorio estable y a largo plazo para que sean una auténtica política de Estado, que genere seguridad y confianza a los inversores", indicó José Luis García Ortega, responsble de Energía de Greenpeace, que también insistió en la necesidad de que el Gobierno haga dos leyes diferenciadas para las renovables y la eficiencia energética "y no una generalista en la que todo quede diluido".
El anteproyecto fija para estas fuentes los siguiente objetivos: 30% en el consumo final de energía para el año 2020 y 80% en 2050; en generación de electricidad, 50% en 2020 y 100% en 2050; 80% en climatización de edificios para 2050; y un 10% en transporte para 2020.
APPA y Greenpeace no indican cuál debe ser la aportación de cada tecnología, pero los productores de energías renovables presentaron hace un año un documento, referido a cómo alcanzar un 20% de renovables en 2020, que puede servir de referencia: 40.000 MW eólicos, 10.000 MW en solar (FV y termoeléctrica), 4.000 MW equivalentes térmicos y 4.000 MW aportados por la biomasa. En cualquier caso, los autores del documento insistieron en que su propuesta contempla todas las fuentes, incluidas las oceánicas, la geotérmica y la minieólica, para la que piden un statuts diferente a la eólica convencional.
No a los cupos
Eliminar los actuales límites de potencia y mantener el sistema de primas, "que ha resultado clave para el desarrollo alcanzado por las renovables" en España, son otros aspectos mprescindibles para APPA y Greenpeace. Y plantean mejoras, como establecer tarifa y primas para la electricidad autoconsumida (para instalaciones de hasta 30 kW), incentivar la hibridación de solar termoeléctrica y biomasa o que la retribución a las renovables se haga, además de con cargo a la tarifa, con cargo a los ingresos de derechos de CO2.
También plantean que las renovables tengan caracter preferente en el acceso a los créditos ICO y modificar el Código Técnico de la Edificación (CTE) de manera que para el año 2016 toda la nueva edificación y hasta el 20% de la existente produzca con energías renovbles la energía que consuma. De acuerdo con Javier García Breva, uno de los artífices del anteproyecto, "si conseguimos que entre el 10 y el 20% de los edificios que hay en España se rehabiliten con estos criterios podemos crear entre 400.000 y 500.000 empleo".
La bionergía es otro apartado al que dedican gran atención, detallando los criterios de sostenibilidad que deben aplicarse a estos productos para que su uso sea aceptable y dejando claro que su comercio internacional "no debe poner en peligro la seguridad alimentaria" ni causar "impactos sociales negativos".
La presentación de esta propuesta ha coincidido con otra realizada también esta mañana por Jesús Caldera, vicepresidente de la Fundación Ideas y ex-ministro de Trabajo, en la que recomienda al Gobierno el cierre de las centrales nucleares, empezando por Garoña, y argumenta que España apueste por nuevo sistema en el que el cien por cien sean energías renovables en 2050.
La iniciativa de Greenpeace y APPA y la de Caldera se produce en medio de la polémica que ha desatado la aprobación del Real Decreto-ley 6/2009, de 30 de abril, norma que, según las patronales del sector, incluye "condicionantes para el desarrollo de proyectos, que, cuando menos, han sido producto de poca reflexión". El fin de semana pasado, APPA y otras cinco asociaciones más difundieron un duro comunicado en el que señalan que algunos de los contenidos de ese real decreto-ley "dañan el futuro desarrollo del sector de las energías renovables de forma irremediable".
Más información: www.appa.es y www.greenpeace.es

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47 ENERGÍAS RENOVABLES

22/05/2009

Notable incremento en las peticiones de FV sobre techo de más de 20 kW en la tercera convocatoria de Industria

El incremento de las solicitudes para realizar instalaciones de energía solar fotovoltaica sobre cubierta con potencias superiores a los 20 kW es lo más destacado del listado provisional hecho público por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio. Como sucedió en las dos convocatorias anteriores, las peticiones en suelo superan con mucho el cupo de potencia autorizada.

El Ministerio de Industria ha hecho público el listado provisional de las solicitudes de instalaciones fotovoltaicas que se han presento a la convocatoria del tercer trimestre de 2009 para ser incluidas en el Registro de Preasignación de Retribuciones que da derecho a cobrar la prima. La resolución ministerial, fechada el 20 de mayo, concede un plazo de diez días hábiles para que los interesados aleguen y presenten las consideraciones oportunas para subsanar los errores detectados en sus solicitudes.

La Asociación de la Industria Fotovoltaica (ASIF), ha manifestado a Energías Renovables, que “la potencia en las cubiertas sigue incrementándose, tal y como estaba previsto, y esperamos que por primera vez se llene el cupo de las instalaciones sobre tejados con más de 20 kW, lo que hará descender la tarifa de este segmento un 2,6%”.

En cuanto a la percepción económica para el tercer trimestre, la tarifa para cubierta no varía (34,00 c€/kWh para las instalaciones iguales o menores de 20 kW y 32,00 c€/kWh para las mayores de esa potencia) al no haberse cubierto el 75% del cupo previsto en la segunda convocatoria.

La tarifa para instalaciones sobre suelo será de 29,91 c€/kWh. Respecto a este segmento ASIF ha destacado dos aspectos, “llama la atención el gran tamaño de las instalaciones de esta convocatoria en relación con las convocatorias anteriores, y la entrada de una gran instalación de 10 MW al final del cupo que hará que la tarifa descienda casi un 3% para la cuarta convocatoria”.

Los cupos de potencia por tecnología para el tercer trimestre no varían para las instalaciones fotovoltaicas sobre tejado: 6,675 MW para plantas con potencia menor o igual a 20 kW y 60,075 MW para las que su superen los 20 MW. Por su parte, las instalaciones en suelo incrementan el cupo en 31 MW llegando hasta los 94,552 MW como resultado de traspasar la potencia no cubierta de los tipos de techo y detraer el exceso de potencia cubierta en suelo de la convocatoria anterior.

La publicación del listado definitivo de instalaciones admitidas en el Registro de Pre-asignación de Retribución con derecho a cobrar la prima debe conocerse antes del próximo 1 de julio, según lo establecido en el Real Decreto 1578/2008.

Más información: www.mityc.es y www.asif.org

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48 ENERGÍAS RENOVABLES

15/05/2009

Los biocarburantes vuelven a perder frente a la bioelectricidad, esta vez en consumo de agua

Hace unos días, la revista Science publicaba un estudio de la Universidad de California Merced en el que se resaltaba que emitía menos CO2 generar electricidad con biomasa para coches que producir etanol. Ahora, otra revista científica, Proceedings, confirma que en la comparación de la huella hídrica también salen perdiendo los biocarburantes. En algunos casos, se calcula un consumo de 19.000 litros de agua para producir un litro de biodiésel.
Investigadores de la Universidad de Twente (Holanda) han calculado la cantidad de agua necesaria para cultivos de los que se extrae la biomasa necesaria para producir energía. Los resultados se han publicado en la revista Proceedings of the National Academy of Sciences (PNAS) y el objetivo era obtener una idea general de la huella hídrica por unidad de bioenergía (por ejemplo, por unidad de electricidad, de etanol y de calor).

Como cuestión de partida, se tuvo en cuenta que la huella hídrica de los cultivos energéticos es mucho mayor que la de otras formas de generar energía. Sin embargo, los investigadores también destacaron que en la producción de electricidad se ahorra más del doble de agua que en la de biocarburantes, especialmente porque “es más eficiente utilizar el total de la biomasa para generar electricidad o calor que una parte del cultivo (azúcares, almidón o aceites) para la elaborar biocarburantes”.

19.000 litros de agua por cada litro de biodiésel
De los trece cultivos estudiados, se concluye que los más adecuados para la producción de bioelectricidad son el maíz, la remolacha azucarera y la caña de azúcar, mientras que los más inapropiados son la colza y la jatropha, cuya eficiencia hídrica es diez veces menor. Para la producción de bioetanol, la remolacha azucarera y la patata ocupan las dos primeras posiciones y el sorgo la última. En cuanto al biodiésel, los más eficientes en consumo de agua son la soja y la colza, y la jatropha vuelve a ser la más consumidora.

La diferencia es especialmente abismal entre el consumo de agua para fabricar etanol (unos 1.325 litros por cada litro de carburante) frente al mejor de los casos en el campo del biodiésel, que es la soja, y que conlleva un gasto diez veces mayor (13.250 litros de agua por litro de carburante). La cosa empieza a desvariar con la jatropha, la peor clasificada, ya que para obtener un litro de biodiésel es necesario utilizar casi 19.000 de agua.

A pesar de todo, el estudio advierte sobre la elección del emplazamiento más favorable para cada cultivo si se relaciona el consumo de agua con datos climatológicos y geográficos, especialmente con vistas a mantener la producción de alimentos en zonas que carecen de suficientes recursos hídricos.

Más información: www.pnas.org

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49 ENERGÍAS RENOVABLES

18/05/2009

El sector de las renovables denuncia las falsedades del Real Decreto-ley 6/2009

Seis asociaciones empresariales del sector han emitido este fin de semana un comunicado en el que critican duramente un texto (el de ese RD), en el que, entre otras cosas, se califica la evolución de las tecnologías del régimen especial de “riesgo, a corto plazo, para la sostenibilidad del sistema, tanto desde el punto de vista económico –por su impacto en la tarifa eléctrica–, como desde el punto de vista técnico”. Las asociaciones consideran "a todas luces falsas" esas afirmaciones.

Las asociaciones son APPA (Asociación de Productores de Energías Renovables de España), ADAP (Asociación de empresas para el Desimpacto Ambiental de los Purines), Aprean (Asociación de Promotores y Productores de Energías Renovables de Andalucía), EolicCat (Asociación Eólica de Catalunya), GiWatt (Asociación de Productores Hidroeléctricos de Guipúzcoa) y el Cluster de la Energía en Extremadura. Todas ellas han firmado un comunicado en el que piden a la administración que "elimine las referencias negativas a las renovables que hay en la introducción del RD, en la que se califica la evolución de las tecnologías del régimen especial de 'riesgo, a corto plazo, de la sostenibilidad del sistema'".

Las seis asociaciones consideran que estas afirmaciones, "a todas luces falsas, dañan el futuro desarrollo del sector de las energías renovables de forma irremediable y deben ser retiradas del articulado final del Real Decreto-Ley". Además, los firmantes piden al Ministerio de Industria, Turismo y Comercio (Mityc) que la ordenación y el desarrollo del sector se haga "a través de la prometida Ley de Energías Renovables" y denuncian la contradicción entre el discurso del presidente del Gobierno, que muestra en público un claro apoyo a las renovables, y las decisiones del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio

La publicación del mencionado RDL, señalan los firmantes, "pone de manifiesto la clara contradicción entre las manifestaciones políticas y programáticas de apoyo claro y rotundo al sector de la energías renovables expresadas por el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, y las decisiones que toma el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio". Por todo ello, y entre otras cosas, las asociaciones proponen al Gobierno y al Parlamento españoles "retirar el Artículo 4 del RDL 6/2009 con el objetivo de que sus contenidos sean incluidos y desarrollados en un Proyecto de Ley sobre Energías Renovables".

El Mityc reflexiona poco y "pasa" del sector
Las seis asociaciones mencionadas reconocen que el RDL que acaba de aprobar el Gobierno trata de solucionar diversos problemas que afectan al sector, especialmente el déficit de tarifa. Sin embargo, no ven justificado que se utilice el procedimiento de urgencia que requiere un RDL para tratar aspectos incluidos en el controvertido Artículo 4, "como son la creación de un pre-registro y otros condicionantes para el desarrollo de proyectos, que, cuando menos, han sido producto de poca reflexión y, además, en su elaboración no se ha contado con la experiencia y disposición del sector que las asociaciones firmantes representan".
En opinión de las asociaciones empresariales, el motivo esencial de crear el registro es tratar de evitar la instalación indeseada de una potencia perjudicial para el conjunto del sistema eléctrico procedente de la tecnología solar termoeléctrica. El registro puede tener un efecto contrario al pretendido por el Ministerio, según aseguran las citadas asociaciones, ya que puede provocar un efecto llamada, que haga que a la potencia que previsiblemente se instalaría hasta finales de 2011 se sumen instalaciones no previstas en el plazo de los dos próximos años, con lo que se llegaría a duplicar la potencia previamente estimada; esto es, se podría pasar de los 1.000 MW a más de 2.500 MW con derecho a cobro de la actual tarifa.

Por otro lado, las asociaciones de renovables denuncian que algunos de los requisitos que exige el Artículo 4 del RDL 6/2009 son prácticamente imposibles de cumplir e impedirán la realización de muchos de los proyectos previstos, con la consiguiente paralización de la industria y la pérdida de puestos de trabajo. Hay una experiencia clara y nefasta en el RD 1578, que regula la actividad de la tecnología solar FV y que ha provocado la paralización de este sector, con cierres de fábricas y deslocalización de inversiones. El nuevo RDL puede provocar el mismo efecto en el resto de las tecnologías renovables y afectar incluso a la eólica.

La imaginación al poder... legislativo
APPA, ADAP, APREAN, EolicCat, GiWatt y el Cluster de la Energía en Extremadura reconocen que el crecimiento del Régimen Especial, y más concretamente el de las energías renovables con su objetivo del 20% de energía final para el año 2020, requiere de "amplia reflexión e imaginación para dotarle de la adecuada regulación, por lo que rechazan que ésta se trate con la urgencia de un RDL". Al mismo tiempo, ofrecen su "colaboración para trabajar en el desarrollo armonizado del sector de las renovables con el objetivo de que España siga ocupando el lugar de liderazgo que gracias a políticas de Estado y estables ha conseguido hasta la fecha".

El RDL citado –dicen los firmantes del comunicado– legisla de forma pormenorizada sobre temas que afectan directamente al desarrollo de las energías renovables e "introduce de nuevo incertidumbre sobre la posibilidad de llegar a dar cumplimiento a los objetivos marcados por la UE y su Parlamento, sobre el peso de las mencionadas energías en la generación eléctrica en España y sobre la viabilidad de las inversiones realizadas, las previsibles y el conjunto de la generación con energías renovables".

Además, las asociaciones lamentan que "la frecuente modificación de criterios por parte del Ministerio de Industria respecto a las normas que regulan el desarrollo de las energías renovables, sin contrastar con los agentes del sector y el órgano regulador, continúa caracterizando a esta forma de generación eléctrica por su debilidad jurídica e inseguridad ante cualquier proyecto de inversión y condiciona su desarrollo y peso específico dentro del mix de generación del sistema energético y eléctrico español".

Por todo ello, consideran que debe ser en una Ley de Energías Renovables, en la que participen todos los partidos políticos con representación parlamentaria y oída la Comisión Nacional de Energía y las Comunidades Autónomas, junto con el sector afectado, donde tengan cabida aquellos cambios regulatorios que contribuyan al interés general del país.

Más información: www.appa.es

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50 ENERGÍAS RENOVABLES

19/05/2009

Nace la Plataforma Tecnológica Española de Geotermia

Se trata de un grupo de coordinación científico-técnica sectorial que estará compuesto por todos los agentes del sector de la geotermia en España. Sus actividades están subvencionadas por el Ministerio de Ciencia e Innovación, que, junto al Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial y al Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, han impulsando su puesta en marcha.

El objetivo principal de la Plataforma Tecnológica Española de Geotermia (Geoplat) es "la identificación y desarrollo de estrategias sostenibles para la promoción y comercialización de la energía geotérmica en España". Geoplat quiere ser "el foro en el que los agentes del sector en España trabajen codo con codo en el diseño de las líneas prioritarias de investigación, con el fin de que se traduzcan en proyectos de I+D+i que se oferten desde la administración española y desde la Unión Europea".

La plataforma cuenta con un Grupo Rector encargado de coordinar las actuaciones a desarrollar, así como de asegurar el cumplimiento de sus objetivos y está estructurada en siete grupos de trabajo: Geotermia Profunda, Geotermia Somera, Identificación de Recurso, Marco Regulatorio, Formación, Relaciones Internacionales y Consultivo. Las primeras actividades a desarrollar por parte de los agentes del sector que constituyan los grupos de trabajo de Geoplat serán la elaboración de dos documentos.

El primero de ellos lleva el título de "Visión a 2030" y pretende constituirse en un "amplio análisis del estado actual del sector de la geotermia en España y de sus retos y oportunidades para el futuro". En él Geoplat quiere plantear dos escenarios de visión para el sector con vistas a 2020 y a 2030. El segundo documento propuesto es la "Agenda Estratégica de Investigación", que Geoplat define como un conjunto de acciones con objetivos e hitos concretos –establecidos a corto, medio y largo plazo– cuya implementación supondría "una evolución tecnológica en el sector de la geotermia en España, que se traduciría en un aumento de la producción de energía geotérmica en el país".

Más información: www.geoplat.org

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51 EUROPA PRESS

20/05/2009

Gómez Navarro anima a replantearse el modelo energético aprovechando el descenso del consumo por la crisis

También apostó por abaratar las cuotas de la Seguridad Social, rebajar impuestos a las empresas, reformar la Administración Pública, remodelar el mercado de trabajo, el educativo y el universitario

El presidente del Consejo Superior de Cámaras, Javier Gómez Navarro, apostó hoy desde Oviedo por abaratar las cuotas de la Seguridad Social, rebajar impuestos a las empresas, reformar la Administración Pública, remodelar el mercado de trabajo, el educativo y el universitario y replantearse el modelo energético nacional, manteniendo el parque de energía nuclear.
Gómez Navarro, que asistió al homenaje póstumo al fundador de Alimerka, Luis Noé Fernández, explicó que se ha producido un descenso del 10% de la demanda eléctrica, por lo que es un buen momento para tomar decisiones. Según él, no está garantizado el suministro ni de calidad ni de cantidad.
Asimismo, defendió la energía nuclear frente a otras, como las renovables, que "dependen del hombre del tiempo", dijo sobre la necesidad de que llueva, haga sol o viento para la producción de energía.
Para él es necesario un equipamiento alternativo y plantearse qué cantidad de suministro se necesita, ya que el coste de las renovables es "infinitamente más caro". También indicó que a corto plazo deberá dictarse un informe sobre el mantenimiento o no del parque nuclear en España, por parte del Consejo de Seguridad Nuclear. Si este es positivo y el Gobierno no lo mantiene se tendrá, en su opinión, "un motivo grave de alarma sobre el suministro".
Igualmente afirmó que estamos ante una crisis "muy profunda", con una primera parte financiera de la que, en su opinión, "no se ha salido". A este respecto, indicó que el problema de la deuda de la banca nacional con la internacional, 900.000 millones de euros, ya está "resuelta", gracias al sistema de avales, mientras que aún continúa el problema de transmisión de liquidez a las empresas.
Gómez Navarro destacó que el criterio de solvencia que aplican los bancos para dar préstamos ha cambiado "radicalmente", en un momento en que se necesita más financiación porque en parte hay más morosidad. Según él, muchas empresas desaparecerán por problemas de liquidez.
En su opinión, el Gobierno debe capitalizar los bancos, ya sea directamente o retirando aquellos créditos considerados de riesgo, que deberían ser asumidos por éste a través de alguna entidad semipública.
En cuanto a las medidas aprobadas por el Gobierno recientemente, Gómez Navarro indicó que son sólo "paliativas". Según él, el Gobierno está más preocupado por los parados que en medidas para las empresas que permitan salir de la crisis.
Respecto a las propuestas del Consejo de Cámaras, explicó que para abaratar el empleo sin reducir los salarios la única vía es bajar las cuotas de la Seguridad Social. Gómez Navarro puso el ejemplo de otros países, donde se financia el sistema con impuestos sobre el consumo o se dispone de un sistema mixto. Para él, el coste de la Seguridad Social a las empresas merma su competitividad.
Por otro lado, aseguró que el mercado laboral español "no funciona". Sobre este punto, abogó por cambiar el modelo de contrato y recordó que hace años, cuando no había forma de encontrar un trabajador español y había que buscarlo fuera la tasa de paro era de un ocho por ciento, una cifra que hoy tienen algunos países y que la consideran un "drama".
También apostó por otras reformas como la del sistema educativo y en especial el universitario. A su juicio, el primero no da respuesta a las necesidades, como pueda ser la enseñanza de idiomas. Gómez Navarro indicó que según un estudio, casi el 90 por ciento de los estudiantes que acaban el Bachillerato no habla inglés.
Además, apuntó que España tiene un sistema universitario "encapsulado en un mundo cada vez más endogámico que no da respuesta tampoco a las empresas". Para el presidente del Consejo de Cámaras, se transmite conocimientos pero no habilidades, como pueda ser los idiomas, el manejo de las Nuevas Tecnologías, ser un usuario inteligente y experto en Internet, saber escribir y hablar e público, dirigir un equipo o tomar decisiones. "Los conocimientos se quedan obsoletos", recordó antes de preguntarse quién debe responsabilizarse de que adquieran habilidades que les permitan trabajar.
Gómez Navarro se mostró crítico con las Administraciones Públicas, cuya burocracia es "de las más caras del mundo de los 28 países de la OCEDE". esto resta competitividad a las pymes españolas. Asimismo, destacó el hecho de que en 2008 se crearan 156.000 puestos de funcionarios y el sueldo subió un 3,8 por ciento.
Preguntado sobre si ve "brotes verdes", aseguró que "el futuro lo vamos a construir nosotros". Para ello, se hace preciso buscar un acuerdo social, más que político, algo que a nivel empresarial ya se está haciendo. Como ejemplo, citó el caso de Seat y el acuerdo alcanzado entre los trabajadores y empresa. "Espero que inspire a los demás".
En cuanto a las ayudas del Gobierno a los concesionarios, señaló que se trata de medidas paliativas para ayudar al sector a salir de una crisis puntual de demanda. "Es buena y los vendedores de coches la apoyan", dijo.
A este respecto, indicó que el efecto no es sólo económico sino psicológico, y social también. A su juicio, se genera una tendencia a comprar en gente que lo estaba retrasando. "La crisis tiene un enorme impacto psicológico", explicó. De hecho, destacó que ahora no hay inflación, las hipotecas son más baratas y el precio de la gasolina se ha reducido.
Sobre esto, señaló que entre un 81 o 82 por ciento de los encuestados en un estudio dicen que la economía va mal o muy mal, mientras que si se les pregunta por la economía doméstica la mayor parte cree que está bien o muy bien.
ASTURIAS, MENOS AFECTADA POR LA CRISIS.
En cuanto a la situación de Asturias, Gómez Navarro señaló que la crisis de mayor profundidad se produjo en la burbuja inmobiliaria y afectó más a zonas costeras y a la Madrid, donde había más especulación urbanística. Por este motivo, indicó que en Asturias las entidades financieras están mejor y que el tejido industrial es "sólido". Según él, aunque sufra lo hace menos que el de otras comunidades. En este sentido, confió en que el Principado y las instituciones apoyen a las empresas a salir de la crisis.

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52 AMBIENTUM

19/05/2009

La energía renovable genera 175.000 empleos en España

El ministro de Industria, Miguel Sebastián, ha puesto cifra a la creación del empleo renovable en España. Sebastián calcula que las energías sostenibles "han generado 175.000 puestos de trabajo" en nuestro país. En un discurso palgado de datos, Sebastián destacó el carácter innovador de las renovables.

"Las energías renovables tienen un efecto positivo en la economía española, creando más de 175.000 empleos". La creación de puestos de trabajo renovables "sigue creciendo", apuntó el ministro en la feria eólica Wind Power, celebrada en Chicago. Sebastián destacó el auge de este tipo de empleo "mientras que otras compañías industriales sufren los efectos negativos de la crisis". 
El tercer país más eólico

España, con una extensión que apenas alcalza el 5% de la superficie de EE UU, y con el 14% de su población, se acerca cada vez más a la producción eólica para energía del país gobernado por Barack Obama. "Ahora somos el tercer país productor en producción de energía eólica", subrayó Sebastián. Con 17.000 MW instalados, sólo EE UU y Alemania, en la UE, adelantan a la Península en producción de energía ventosa sostenible.

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53 ECOPORTAL

19/05/2009

El mito de las microhidroeléctricas. El caso panameño…

El caso de Panamá es un ejemplo de cómo, bajo el argumento de generar energía limpia, sustituyen la construcción de grandes represas por opciones que igualmente impactan en términos sociales, económicos, culturales y medioambientales. Al final, las empresas son las que terminan ganando. Mientras que la naturaleza y la población se quedan sin agua las empresas reciben grandes beneficios fiscales y créditos blandos.

Gustavo Castro Soto - Otros Mundos, A.C.- http://otrosmundoschiapas.org
San Cristóbal de las Casas, Chiapas, México; 13 de mayo de 2009

Los últimos diez años han estado marcados por movilizaciones y protestas contra las grandes represas. A partir del año 2000, especialmente en América Latina y con gran auge en Mesoamérica, los movimientos han conformado redes y fuertes resistencias contra estos mega proyectos. Muchas represas se han detenido gracias a la resistencia y la movilización social desde Panamá hasta México.

La resistencia logró cuestionar el discurso de que las grandes represas son igual a desarrollo.

Los gobiernos, las empresas constructoras y la banca multilateral cambiaron entonces la estrategia con el impulso de la construcción de micro hidroeléctricas bajo el argumento de que tienen menor impacto. Pero más aún, que son energía limpia.

Con ello lograron acceder a mejores financiamientos justificando las micro hidroeléctricas como Mecanismos de Desarrollo Limpio (MDL) en el marco del Protocolo de Kyoto, y que actualmente en Centroamérica rebasan los 50 proyectos mientras que en México no pasan todavía de diez.

La banca multilateral de supuesto desarrollo como el Banco Mundial, el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), se dieron a la tarea de otorgar recursos blandos a las empresas que, gracias a ellas, supuestamente se proporciona desarrollo sin generar calentamiento global. Por si fuera poco, los gobiernos ofrecen incentivos fiscales por generar “energía limpia” como la exoneración en el pago de tarifas de transmisión, la eliminación de los impuestos de importación de equipos y otros incentivos fiscales.

Para ello existen las certificadoras como el caso de la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR) (1) que certifica a las trasnacionales y las justifica como Mecanismos de Desarrollo Limpio y que disminuyen el CO2 y, por lo tanto, el calentamiento global.(2)

Como lo ha hecho con el Proyecto Hidroeléctrico Cañazas en Veraguas, Panamá, con una capacidad de 5.94MW.(3)

Hay varias formas de implementar una micro hidroeléctrica. Están las que desvían las aguas del río, la hacen pasar por una turbina y luego la devuelven a su cauce río abajo; las que desvían parte del río y la vierten en otro río; las que ponen la turbina en el mismo río sin desviarlo; las que son gestionadas, cuidadas, administradas por una comunidad para dar energía a la misma comunidad, etc.

Aquí nos referimos a las implementadas por una empresa, que desvían los ríos sin hacer un embalse y que los trasvasan hacia otros ríos e incluso con varias pequeñas hidroeléctricas en un tramo corto del cauce. Un desastre medioambiental que se inserta en los planes de generación de energía privada en el marco del Plan Mesoamericano (antes Plan Puebla Panamá) para dotar a la inversiones privadas de energía eléctrica.

Las micro hidroeléctricas en Panamá

En base a la experiencia de campo en Panamá, durante el V Encuentro Mesoamericano de la Redlar en el mes de abril del 2209(4), tuvimos la oportunidad de conocer la implementación de los proyectos de micro hidroeléctricas bajo el esquema empresarial privatizado.

La visita se llevó a cabo en los distritos de Boquete, Chiriquí y Gualaca. En el caso del Río Caldera, en el Puente Wilson, la Hidroeléctrica Estrella-Los Valles construida por Skanska cuyo dueño actual es la trasnacional norteamericana AES, fue construida en los años setentas. Un pequeño dique desviaría una parte del río para alimentar el túnel de trasvase hacia las turbinas kilómetros más abajo, suponiendo que en las crecidas el agua iría rebosando el bordo para dejar un caudal ecológico.

Hoy es tan poca el agua que no logra rebosar el bordo de modo que todo se va por el túnel para la generación de la energía.

Los efectos sobre la flora y la fauna son fuertes al verse seco todo el caudal río abajo.

Sobre el Río Chiriquí se encuentra en construcción el Proyecto Hidroeléctrico “Mendres” en las inmediaciones del pueblo Caldera. Han rebanado los cerros para construir un canal por donde llevarán el agua del río hacia las turbinas mientras otra parte del caudal pasará por túneles. La destrucción medioambiental ha generado muchas áreas deforestadas. El río ha sido secuestrado.

Muy cerca, el Proyecto Estí en manos de AES lleva funcionando cuatro años entre los distritos de Boquete y Gualaca. El río ha quedado seco y sólo se ven las piedras en el cauce. Los ganaderos se han visto obligados a traer agua para su ganado por medio de cisternas. El recurso natural ha sido privatizado y las empresas impiden que la población tome agua del río.

Sobre el Río Piedra y el Río Chico se encuentra también en construcción el Proyecto Pedregalito, entre los distritos de Boquerón y Chiriquí. El cauce del río ya cuenta con poco agua y las maquinas trabajan a todo lo que dan para extraerle al agua unos cuantos mega watts más.

Las empresas generan una guerra psicológica a la población.

Grandes anuncios se despliegan en los caminos con múltiples prohibiciones y leyendas como: “privado”, “peligro”, “no nadar”, “no tomar fotografías”, “no detenerse”, “no tomar agua”, “usted está siendo grabado”, etcétera.

Sobre el Río Piedra otro proyecto más, Bocalatún, que desvía el río por un túnel a lo largo de varios kilómetros y luego continúa por canales abiertos de trasvase para llegar a la sala de máquinas donde se encuentran dos turbinas de 5 MW.

Esta energía se vende a Unión FENOSA y no emplea a más de 5 personas. Las grandes máquinas sobre el lecho del río van removiendo las rocas para encauzar el agua hacia las compuertas que canalizan el agua por la gran tubería.

Por último, el Proyecto Gualaca en construcción por parte de Suez Energy. De igual manera se despliegan maquinarias, caminos, infraestructura y canales para el desvío de las aguas hacia las turbinas.

En esta región de Panamá inmensamente rica en recursos hídricos y biodiversidad, se extienden al menos 80 concesiones para la construcción de micro hidroeléctricas en manos privadas y de las grandes trasnacionales que venden la energía a la red regional. La deforestación es inmensa y el impacto sobre los ríos y sus ecosistemas ya es irreversible en algunos casos. Las inundaciones son cada vez más constantes.

Mientras se generan estos proyectos privados, muchas comunidades no cuentan con agua ni energía eléctrica. Otras regiones han perdido la pesca y los manglares se han visto seriamente afectados. En medio de tantos recursos hídricos, la ciudad de David continuamente sufre de falta de disponibilidad de agua. La vida rural se ha visto fuertemente afectada y muchas comunidades divididas. Los animales no tienen para tomar agua ni las comunidades tampoco.

La población no puede tomar agua de los ríos privatizados y concesionados por 30 o 50 años y los ganaderos se ven forzados a traer en camiones cisterna el agua para su ganado ya que el río está completamente seco por la micro hidroeléctrica que ha desviado el río artificialmente río arriba.

Ríos artificiales, entubados, canalizados, contaminados, se mezclan aguas de diversos ríos en un solo embalse para generar energía y luego son devueltos a otros caudales. La alteración de la temperatura y calidad del agua necesariamente afecta la flora y la fauna de los ecosistemas locales. Casas de máquinas, infraestructura de caminos, largos canales para transportar el agua que quiebran los corredores de vida silvestre recorren como venas los bosques de Panamá.

Los proyectos carecen de estudios de impacto ambiental o son acusados por la sociedad civil organizada y los grupos ambientalistas de estar mal hechos y amañados; sin medidas de mitigación u otras responsabilidades ambientales; con errores, copiando otros estudios de otros proyectos, o inventando supuestas encuestas a las comunidades son algunas de las denuncias de los pobladores locales. Hay ríos que cuentan con varias concesiones para micro hidroeléctricas en un tramo no muy largo.

Las micro hidroeléctricas de Carlos Slim

El proyecto hidroeléctrico Bajo La Mina de Carlos Slim en la cuenca del río Chiriquí Viejo, cerca de la frontera entre Panamá y Costa Rica, se construye a base de corrupción gubernamental. Este proyecto hidroeléctrico consta de dos generadores de 27 MW cada una y tendría un costo de mil 470 millones de pesos mexicanos. El proyecto inició su construcción el 27 de julio de 2007 y se prevé que empiece a operar entre 2009 y 2010. El otro de los proyectos de Carlos Slim se llama Baitun.

El Grupo Carso, bajo la empresa local CILSA, es acusado por las organizaciones panameñas de violación a los derechos laborales, ocultar al menos 18 accidentes de trabajo graves y tresmuertes durante la construcción de la obra. Los trabajadores, según Frenadeso, también señalan que no se les paga adecuadamente, que las medidas de seguridad en los túneles son escasas, que no hay reservas de oxigeno, o que no cuentan con agua ni extinguidores. Del mismo modo hay denuncias de que los trabajadores no cuentan con copia de su contrato laboral y que se les descuenta dinero de su salario por concepto de un seguro que no funciona. Los corresponsales de Frenadeso Noticias han sido hostigados por intentar obtener información sobre la situación laboral que se vive en el proyecto de Carlos Slim, y los trabajadores igualmente amenazados.

Con 31 millones 780 mil dólares, Slim obtuvo la licitación para construir la planta Bajo La Mina y la concesión para la "generación, transmisión y venta de energía por las aguas del río Chiriquí Viejo de Panamá" por 50 años, renovables por otros 50. Sin embargo, también tiene una demanda desde octubre de 2008, por los representantes legales de la empresa La Mina Hydro-Power, propiedad de Complejo Hidroeléctrico Progreso SA, exigiendo la nulidad de la concesión y una indemnización por los seis millones de dólares que se invirtieron en los estudios del proyecto que años atrás fuera suyo. También se le acusa a Slim de sobornos y de plagio de los planes de construcción de la planta. Por si fuera poco, trece organizaciones ambientalistas también han interpuesto una demanda ante la Fiscalía por los Delitos Ambientales contra CILSA, "por daños ecológicos del proyecto Bajo La Mina".

Frenadeso y otras organizaciones ambientalistas de Panamá han denunciado que con el proyecto de Slim se contaminan las aguas del río al utilizar químicos sin control para fraguar el túnel de desvío del río. Tampoco cuenta con tinas de tratamiento de los químicos y son vertidos con los sedimentos hasta la planta potabilizadora de Paso Canoas, en el distrito de Barú, frontera con Costa Rica. Esto "está provocando serios daños a la planta potabilizadora, lo que potencialmente afectaría la vida de 45 mil personas, que son las que dependen de esa planta de tratamiento de aguas".(5) Frenadeso también ha denunciado la afectación en la salud de los niños en la población.

Sin embargo, además de la tala indiscriminada de árboles y kilómetros de perforaciones en las montañas, a Carlos Slim se le acusa de dañar asentamientos precolombinos ya que se han destruido importantes sitios arqueológicos. Además de afectar la vida de las comunidades indígenas de la región quienes no pueden tomar agua del río ya privatizado. Por ello en Panamá se puede constatar el resentimiento que la población tiene al magnate mexicano.(6)

Más proyectos….

En Panamá, por la crisis financiera, en enero del 2009 se cancelaron 41 solicitudes de concesiones hidroeléctricas otorgadas. Sin embargo, 15 están en construcción y 12 en estudios finales, además de otras 80 concesiones que están en diversas fases.(7) Hidro Caisán, S.A. construye un proyecto hidroeléctrico en el río de Chiriquí Viejo valorado en 135 millones de dólares. Por su lado, Hidroecológica del Teribe proyecta generar 30 kilovatios con otro proyecto que pretende terminar en el 2011 con una inversión de 67 millones de dólares y para lo cual destruye el medio ambiente para construir las carreteras de acceso hacia el sector de Bonyic de Bocas del Toro. La Hidroeléctrica Alto Lino, S.A, proyecta su hidroeléctrica con una inversión cinco millones de dólares en el río Caldera.

La trasnacional española Unión FENOSA (Edemet- Edechi) lleva a cabo un proyecto de generación eléctrica denominado Algarrobos en el río Casita de Piedra, ubicado en Boquete, argumentando que con ello reducirá la contaminación de carbono en 37 mil 213 toneladas al año.(8)
El impacto medioambiental y climático se agudiza todavía más con la combinación de otras presas de mayor envergadura. Tal es el caso del proyecto Changuinola 1 (Chan 75) de la trasnacional estadounidense AES, que tiene un avance del 35% y pretende generar 223 megavatios (MWH). Excavaciones, máquinas y la construcción del canal de desviación del río Changuinola ya trae sus consecuencias graves. Por otro lado, con el proyecto Chan 75 que pretende arrancar con su generación de energía eléctrica para el 2011 lo justifican como un proyecto que evitará la emisión de más de 600 mil toneladas de dióxido de carbono.

Conclusión

Si bien este tipo de hidroeléctricas no inundan grandes cantidades de tierra, bosques y biodiversidad, igualmente desplazan a la población por la falta de agua y por la pobreza; terminan con los humedales, los manglares y con los recursos de vida de los pobladores locales. De igualmente deforesta lo que en sí libera CO2, rompen con los corredores de biodiversidad, contaminan el agua, secan los ríos. Sobre todo cuando en una misma cuenca se encuentran varias micro hidroeléctricas una tras otra.

El caso de Panamá es un ejemplo de cómo, bajo el argumento de generar energía limpia, sustituyen la construcción de grandes represas por opciones que igualmente impactan en términos sociales, económicos, culturales y medioambientales. Al final, las empresas son las que terminan ganando. Mientras que la naturaleza y la población se quedan sin agua las empresas reciben grandes beneficios fiscales y créditos blandos.

Sin embargo, la lucha social ha logrado también detener algunos proyectos. Tal es el caso de la mini hidroeléctrica en el río Mamoní ubicado en Chepo, que iba a ser construida por la empresa Elektra Noreste e implicaría una inversión de 21 millones de dólares y generaría 9.9 megavatios en el sitio “El Salto”.

Es urgente que ante el despliegue masivo de proyectos micro hidroeléctricos el movimiento social se siga movilizando pero también para construir y encontrar alternativas de gestión de la energía y los recursos naturales. Es posible y urgente encontrar otros modelos de vida digna, descentralizados y con responsabilidad medioambiental.

Referencias:

1- www.aenor.es

2- AENOR define la certificación como “la acción llevada a cabo por una entidad reconocida como independiente de las partes interesadas, mediante la que se manifiesta la conformidad de una empresa, producto, proceso, servicio o persona con los requisitos definidos en normas o especificaciones técnicas.” AENOR está acreditada por la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC) para la certificación de sistemas de la calidad ISO 9000, de sistemas de gestión medioambiental ISO 14000, verificación medioambiental y sistemas de la calidad QS 9000 para el sector de automoción. En cuanto a la
certificación de productos está acreditada para la certificación de 22 sectores. Con AENOR tiene la posibilidad de obtener una certificación fundamentada en los principios de independencia, imparcialidad, transparencia y objetivi-dad, reconocida internacionalmente, que le abrirá las puertas de nuevos mercados y que contribuirá a mejorar sus procesos, productos y servicios y, con ello, la satisfacción de sus clientes.
http://www.aenor.es/desarrollo/certificacion/quees/queescertificacion.asp

3- http://www.aenor.es/desarrollo/certificacion/productos/proyectos.asp?codigo=35

4- Red Latinoamericana contra las Presas y en Defensa de los Ríos, sus comunidades y el Agua (Redlar). El V Encuentro Mesoamericano se llevó a cabo del 22 al 25 de abril de 2009 en el Distrito de Boquete, Panamá.

5- Declaración de Guillermo Ardila Cuenta, director del Instituto de Acueductos y Alcantarillados Nacionales (Idaan) en Chiriquí (12 de marzo de 2009).

6- Para más información véase http://www.frenadesonoticias.org/

7- Informe de Dani Kuzniecky, ministro y secretario de Energía (16 de marzo de 2009).

8- Publicado el Abril 14, 2009 por Editor.
http://burica.wordpress.com/2009/04/14/se-disminuye-el-financiamiento-ahidroelectricas/

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54 Red del Tajo

19 de mayo de 2009

La Red del Tajo pide el fin del trasvase en las III Jornadas por un Tajo Vivo

Las III Jornadas “Por un Tajo Vivo” han reunido el pasado fin de semana en Buendía (Cuenca) a más de 200 personas, en representación de 25 colectivos ciudadanos y ecologistas de España y Portugal, para analizar los efectos que el Trasvase Tajo Segura está teniendo sobre la gestión del Tajo y proponer alternativas racionales y sostenibles para la elaboración del plan de cuenca.

Las jornadas fueron inauguradas el sábado 16 por el Alcalde de Buendía, D. Vicente Obispo; el Presidente de la Asociación de Municipios Ribereños de Entrepeñas y Buendía, D. Julián Rebollo; Dña. Nuria Hernández-Mora en representación de la Red Ciudadana por una Nueva Cultura del Agua en el Tajo/Tejo y sus ríos (www.redtajo.es) y la Fundación Nueva Cultura del Agua (www.fnca.eu); D. Marino Martínez Guijarro, Diputado de Medio Ambiente de la Diputación de Cuenca; y la presidenta de la Diputación de Guadalajara, Dña María Antonia Pérez de León. Todos coincidieron en la necesidad de revisar las reglas de explotación del trasvase Tajo Segura, de manera que sea posible alcanzar los objetivos de conservación del río Tajo que exige la Directiva Marco del Agua, atender a todas las demandas de la cuenca del Tajo, incluidos un régimen de caudales ecológicos, antes de plantear el trasvase de aguas al Segura, y exigir transparencia en el proceso de elaboración del nuevo plan de cuenca que sustituirá al plan hidrológico vigente en el Tajo.

Ante un numeroso público que abarrotaba el salón de actos de Buendía, D. Abel La Calle, vicepresidente de la Fundación Nueva Cultura del Agua (FNCA) y profesor de derecho administrativo de la Universidad de Almería, realizó la primera intervención de la mañana, repasando las exigencias ambientales y de gestión sostenible de la demanda que establece la Directiva Marco del Agua, y resaltando su incompatibilidad con la actual gestión del agua que se está realizando en el tramo alto del Tajo, y muy especialmente, con la gestión del Trasvase Tajo-Segura.

A continuación María Teresa Pérez Picazo, Catedrática de Historia Económica de la Universidad de Murcia y Julia Martínez, de la FNCA, explicaron los efectos que la llegada de aguas del trasvase ha tenido en la región de Murcia. En concreto resaltaron como la experiencia del trasvase ha demostrado que los déficits de agua en la Cuenca del Segura no pueden solucionarse con nuevas importaciones de agua de otras cuencas, ya que la promesa de más agua no ha hecho más que incrementar la demanda hasta límites insostenibles. La expansión incontrolada del regadío primero y la explosión urbanística después, en respuesta a unas expectativas de cantidades ilimitadas de agua venida de fuera, han resultado en volúmenes de demanda que superan en mucho las escasas aguas que puede aportar el trasvase. Por otro lado resaltaron que la cuenca del Segura y el tramo alto y medio del Tajo, de donde parte el trasvase, están en la misma región climática, por lo que los períodos de sequía afectan a ambas cuencas por igual, siendo imposible para la cuenca del Segura apoyarse en las aguas del Tajo para garantizar las demandas en períodos de escasez que serán cada vez más recurrentes en el presente escenario de cambio climático. Concluyeron que la única respuesta sostenible y racional a la escasez de agua en el Segura es la gestión y reducción de la demanda en base a los recursos disponibles dentro de la propia cuenca.

El último turno de intervenciones correspondió a Maria Soledad Gállego, abogada ambiental y miembro de la FNCA y de la Red del Tajo, y a Miguel Ángel Sánchez, de la Plataforma en Defensa del Tajo y el Alberche de Talavera de la Reina. Apoyándose en la legislación vigente y en datos hidrológicos de la cuenca del Tajo, destacaron la irracionalidad e imposibilidad de continuar con el Trasvase Tajo-Segura, ya que según establece la propia ley del trasvase, únicamente se pueden trasvasar los excedentes del Tajo, una vez satisfechas al 100% las demandas de la cuenca, incluidas las demandas ambientales y, en ese contexto, en la mayoría de los años no se producen esos excedentes. Defendieron la necesidad de calcular esas demandas en el nuevo plan de cuenca de acuerdo con las exigencias de la Directiva Marco del Agua, y en ese sentido, criticaron la tramitación de concesiones de agua del Tajo para regantes con aguas del Trasvase que está realizando la Confedración Hidrográfica del Segura de espaldas al nuevo plan de cuenca y sin respetar las mínimas exigencias legales de transparencia y participación.

Por la tarde, miembros de la Red del Tajo así como representantes de colectivos y profesores universitarios de distintos territorios de España y Portugal se reunieron para debatir la estrategia conjunta a seguir durante el próximo año durante el proceso de consulta pública y aprobación del plan de gestión de cuenca del Tajo. Una pieza fundamental de esta estrategia será la próxima celebración de una manifestación multitudinaria en Talavera de la Reina el próximo 20 de junio, que bajo el lema “Por nuestros ríos, por nuestro futuro" unirá a grupos ciudadanos de toda la cuenca –tanto de España como de Portugal-, y que vendrá a marcar un hito en la lucha por devolver la dignidad al Tajo. Los presentes acordaron que la manifestación de Talavera será únicamente el primer paso en la movilización de los ciudadanos de la cuenca del Tajo en defensa de una gestión razonable, sostenible, transparente y participada del río Tajo, que garantice el cumplimiento de la normativa vigente, y la protección del río para que pueda garantizarnos la disponibilidad de agua en calidad y cantidad suficiente tanto nosotros como las generaciones futuras, y la posibilidad de disfrutar de sus aguas y riberas limpias y de calidad.

Finalmente el domingo se realizó una visita al embalse de Bolarque, de donde parte el trasvase Tajo-Segura, con una explicación a los asistentes a pie de campo de la gestión de la cabecera del Tajo y su repercusión en el resto del tramo medio del río, incluidas las ciudades de Aranjuez, Toledo y Talavera de la Reina.

17 de mayo de 2009

Para consultar el programa detallado y acceder a las ponencias presentadas consultar: www.redtajo.es y www.fnca.eu

Relación de grupos y colectivos asistentes

1. AEMS-Ríos con Vida
2. Amigos del Carpio (Toledo)
3. Asociación en Defensa del Alberche
4. Asociación de Amigos del Valle del Alberche
5. Asociación de Municipios Ribereños de Entrepeñas y Buendía (Cuenca y Guadalajara)
6. Asociación Naturalista de Aragón (ANSAR)
7. Asociación de Vecinos de Navalosa (Alberche)
8. Club de Piragüismo Talavera-Talak (Talavera de la Reina)
9. Club Deportivo de Agua (Cabanillas del Campo, Cuenca)
10. COAGRET (Coordinadora de Afectados por Grandes Embalses y Trasvases) - España
11. COAGRET Portugal
12. Federación de Piragüismo de Castilla La Mancha
13. Fundación Nueva Cultura del Agua
14. Grama (Madrid)
15. Jarama Vivo (Madrid)
16. Plataforma Salvemos el Henares (Madrid)
17. Plataforma contra la Especulación Urbanística y Ambiental de Candeleda
18. Plataforma en Defensa de los Ríos Tajo y Alberche de Talavera de la Reina
19. Plataforma en Defensa de las Terres del Ebre (Tortosa)
20. Proyecto Ríos (Madrid)
21. Red Ciudadana por una Nueva Cultura del Agua en Andalucía
22. San Román Sostenible
23. Serranillo Sostenible
24. SEO Birdlife
25. WWF-ADENA
26. Xúquer Viú (Valencia)

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55 EL PAÍS

16/05/2009

Un pueblo 'roba' el agua del trasvase a las Tablas de Daimiel

Villafranca alimenta su laguna con caudal destinado al parque nacional

RAFAEL MÉNDEZ - Madrid -

Mientras el Parque Nacional de las Tablas de Daimiel agoniza sin apenas agua, las lagunas de Villafranca de los Caballeros (Toledo), aguas arriba del río Cigüela, mantienen encharcadas 150 de sus 300 hectáreas. Su salud es envidiable y este verano bañistas y pescadores no tendrán problema en disfrutarlas. A esto se ha llegado en parte gracias a que durante una semana el trasvase del Tajo a Daimiel que aprobó el Gobierno fue desviado hacia la laguna de Villafranca, según fuentes conocedoras de lo ocurrido. La semana pasada, la Confederación Hidrográfica del Guadiana, del Ministerio de Medio Ambiente y la Guardia Civil acabaron con el desvío.

Decenas de miles de pozos -muchos de ellos ilegales- han secado durante 30 años el acuífero que abastecían Las Tablas. El pasado 21 de abril, el Consejo de Ministros aprobó un trasvase de 20 hectómetros cúbicos (cada uno equivale a un volumen como el del Santiago Bernabéu) hacia el Parque Nacional. Era el primero en más de dos años para que en verano la laguna mantuviese algo de vida. El agua sale de la cabecera del Tajo, viaja por el trasvase al Segura y, a mitad de camino, se suelta por el cauce del Cigüela, uno de los que nutre Daimiel.

Como el acuífero está muy deprimido, está asumido que buena parte del agua se filtrará y no llegará a su destino. Pero los técnicos no contaban con que el Ayuntamiento de Villafranca de los Caballeros (5.500 habitantes) aprovechase la concesión que tiene del Cigüela para abrir al máximo la compuerta y derivar el trasvase. "Hubo una confusión. Tenemos una concesión de 40 litros por segundo del río para alimentar la laguna y durante una semana más o menos por ahí se fue agua del trasvase, pero ya está solucionado", admitió ayer un vecino del pueblo que conoce el suceso de primera mano.

El viernes pasado, agentes de la confederación y de la Guardia Civil acudieron a sellar la toma de agua. Los vecinos se levantaron y evitaron que el cemento tapase completamente el abastecimiento a su laguna. Y aunque el agua volvió al cauce, aún no ha llegado a Las Tablas.

José Manuel Hernández, representante de Ecologistas en Acción en el patronato del parque, lamenta: "No es razonable que Villafranca use su derecho sobre el Cigüela cuando éste lleva agua del trasvase". Pero Hernández va más allá y califica de "chapuza" que uno de los mejores humedales de España sea mantenido artificialmente por agua de otro río.

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56 EL PAÍS Andalucía

16/05/2009

El anteproyecto de la ley de Aguas recibe alegaciones de 20 colectivos

Regantes, agricultores y ecologistas se oponen a esta norma

Ecologistas en Acción ha presentado 25 alegaciones

GINÉS DONAIRE - Jaén -

Una veintena de colectivos sociales, la mayoría de los que en su día respaldaron el Acuerdo Andaluz del Agua, han presentado alegaciones al anteproyecto de la futura Ley de Aguas, que el Gobierno autonómico quiere aprobar antes del final de este año. Las discrepancias mayores proceden de la Federación de Regantes Feragua, que considera que el texto vulnera la legislación nacional al desaparecer el principio de unidad de cuenca y por la asimilación entre consumidor y usuario de agua.

Además, la presidenta de Feragua, Margarita Bustamante, teme que la modificación del actual canon de regulación y la creación de un nuevo canon de servicios generales puede representar "un coladero para aumentar las cargas impositivas del regadío y acabar de lastrar su futuro". También recela del banco público del agua por entender que "abre la puerta a que los ahorros conseguidos por la modernización del regadío se empleen en nuevos usos en lugar de en aumentar la garantía de agua para todos los usuarios".

Feragua ha solicitado a la Consejería de Medio Ambiente más tiempo para intentar consensuar el anteproyecto de esta ley. "Será una ley de gran repercusión, no sólo para el regadío, sino para muchos sectores por lo que hay que tomárselo sin pausa, pero sin prisas, sin abocarnos a una carrera loca que nos lleve a una ley defectuosa y sin el respaldo de todos los agentes implicados", manifestó Bustamante. La otra federación de regantes, Areda, sí que apoya el banco público del agua, por permitir los intercambios de derechos entre usuarios de distintos usos (agricultura e industrial, por ejemplo). Areda ha alegado por cuestiones técnicas de menor importancia.

Por su parte, la organización agraria Asaja ha presentado alegaciones a 18 de los 99 artículos del anteproyecto referentes al régimen económico y financiero, banco público del agua, servidumbres, concesiones, aguas subterráneas y régimen sancionador. En esta línea, el director de la Agencia Andaluza del Agua, Jaime Palop, ha negado que la futura Ley de Aguas conlleve una multiplicación del precio del agua en la comunidad, tal y como ha denunciado el PP. "El futuro canon tendrá una repercusión mínima en las familias", sostiene Palop, que destaca que habrá exenciones para las unidades familiares con menos capacidad económica.

Ecologistas en Acción ha presentado alegaciones a 25 artículos por considerar que "no refleja el control de la demanda de agua ni precisa la preferencia de usos; no recoge medidas para controlar las extracciones ilegales y tampoco hay control de las aguas subterráneas".

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57 LEÓN NOTICIAS

21/05/2009

Más de 2.500 personas salen por segunda vez a las calles de León para decir 'no' a la privatización del servicio de Aguas

Asociaciones de vecinos, sindicatos, partidos políticos, los comerciantes del rastro, los habitantes de Puente Castro y los que protestan por la colocación de antenas de telefonía hacen frente comúnunen en la segunda manifestación contra la externalización del servicio

Susana Peña

Y ya van dos. La primera manifestación se celebró el pasado seis de febrero y a ella acudieron más de 2.000 personas. La segunda, este jueves, con veinte grados más en el termómetro y más de 2.500 personas, según la Polícía, y 3.500, según los manifestantes, que volvieron a gritar "no" a la privatización del servicio de Aguas.

Pero no solo a eso. A la marcha se unieron también los comerciantes del rastro, los vecinos de Puente Castro y los que protestan contra las antenas de telefonía móvil. O lo que es lo mismo: todos o casi todos los frentes que el Ayuntamiento tiene abiertos ahora mismo en la ciudad. Quienes tampoco faltaron a la manifestación fueron representantes de sindicatos, asociaciones vecinales y partidos políticos como PP, IU, Civiqus, los leonesistas Luis Herrero Rubinat y Joaquín Otero y algún representante de los socialistas, como Agustín Turiel. "Ya se les ha dado una alternativa, la creación de una sociedad mixta que gestione el agua, pero el alcalde y la UPL van a segiur haciendo oídos sordos a la propuesta. Están gobernando de una forma que es un auténtico dislate", apuntó el portavoz de los populares en el Ayuntamiento, Julio Cayón. Y quien tampoco se quiso perder la manifestación fue la ex edil de Medio Ambiente, Humildad Rodríguez, cesada en su cargo, precisamente, tras su oposición a la privatización de Aguas.

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58 EL PAÍS

21/05/2009

El Gobierno planea inundar las Tablas de Daimiel con agua residual depurada

Medio Ambiente y el CSIC ultiman un plan de choque para el parque nacional

RAFAEL MÉNDEZ - Madrid - La Confederación Hidrográfica del Guadiana, dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, planea encharcar artificialmente el parque nacional de Las Tablas de Daimiel con agua residual depurada de los pueblos de alrededor. Ese caudal, tratado antes de entrar al parque, permitiría mantener unas 900 hectáreas encharcadas, frente a las 16 actuales. Esta es una de las medidas del Plan de Restauración Gradual de las Tablas de Daimiel que científicos del CSIC han preparado para la confederación.

El informe, de 105 páginas, afirma que salvar el parque "merece la pena", entre otras cosas, por ser "un recurso turístico de primera magnitud para Castilla-La Mancha" o "un yacimiento de empleo". Con estas afirmaciones parece responder al informe de científicos de la Unesco que pedía desproteger el espacio si no se recuperaba. Los ecologistas critican más bien que la recuperación sea artificial, a base de llevar agua desde fuera en vez de centrarse en recuperar el acuífero que abastecía al parque.

Pero la confederación no lo ve así y encargó un estudio a científicos del Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) para buscar soluciones a medio plazo que eviten la penosa situación mientras se pone en marcha el plan a largo plazo para recuperar el acuífero del subsuelo de Ciudad Real y que los pozos ilegales han sobreexplotado.

28 millones

El informe concluye que con una inversión de 28,58 millones el parque podría mantener un aspecto decente, con unas 900 hectáreas de sus 1.600 anegadas gracias al uso de agua depurada. "Por su proximidad y volumen las más utilizables serían las de Daimiel, Villarrubia y Alcázar, las cuales ascienden a algo más de 10 hectómetros cúbicos al año", señala el informe. Unos colectores llevarían ese agua a la entrada del parque, donde sería tratada para eliminar el fósforo y el nitrógeno. Estos pueblos beberán pronto agua del nuevo trasvase del Tajo.

Para inundar Las Tablas completamente harían falta 16 hectómetros, según el informe, elaborado por Miguel Álvarez Cobelas, del Instituto de Recursos Naturales, y Santos Cirujano, del Real Jardín Botánico, ambos del CSIC, en colaboración con la consultora Innovación Ambiental.

A los 10 hectómetros que aportarían las depuradoras se puede sumar el bombeo de agua del acuífero (otros 2 hectómetros). Ese bombeo se haría gracias a que Medio Ambiente ha comprado terrenos junto al parque que conllevan dotación de agua. Y, finalmente, está en estudio la construcción de una tubería que lleve el agua del trasvase del Tajo y evite las pérdidas. Actualmente, el trasvase se envía por el cauce del Cigüela, que suele estar tan seco que la mayoría del caudal se pierde por el camino (en 2007 sólo llegó el 15%).

Los científicos también propusieron tomar agua de los embalses del Vicario, Gasset o del de Torre de Abraham, opción que ha descartado la confederación porque afectaría al derecho sobre el agua de los regantes.

El plan de recuperación gradual se suma al plan especial del Alto Guadiana, que el presidente Zapatero y José María Barreda, presidente de Castilla-La Mancha, anunciaron con una inversión de 3.000 millones de euros. Ese plan preveía para 2009 unos 100 millones de euros para comprar derechos de agua a los regantes y así ir reduciendo el volumen que sacan del acuífero. Sin embargo, la primera oferta sólo ha sido de 20 millones. La Junta considera que el Gobierno no cumple lo pactado. El Ejecutivo opina que para invertir lo previsto necesita un compromiso mayor a favor de la reconversión hacia cultivos que consuman menos agua.

El uso del agua depurada es sólo el penúltimo capítulo de una agonía que comenzó en 1956, con la "ley sobre saneamiento y colonización de los terrenos pantanosos próximos a los márgenes de los ríos Guadiana, Gigüela y Záncara". El texto convertía "terrenos incultos de carácter pantanoso o encharcadizo" en regadíos. Así comenzó la desecación de La Mancha húmeda, la lenta muerte del acuífero 23, una balsa gigantesca que rebosaba por el suelo. El fenómeno no lo paró ni la declaración de las Tablas como parque nacional, en 1973. En sus lagunas confluían el agua salina del río Cigüela con la cristalina del acuífero 23. Y allí anidaban miles de aves.

Los cultivos (primero, cereal y luego maíz, que requiere más agua) redujeron el nivel del acuífero -ha perdido unos 3.000 hectómetros cúbicos- y acabaron con las Tablas. La primera vez que se secaron fue en 1995. Diez años después, se quedaron sin agua por segunda vez y quizá para siempre. Al menos hasta que la mano del hombre las encharque.

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59 EL PAÍS Comunidad de Madrid

22/05/2009

Multa a Las Rozas por permitir tres pozos ilegales

La Confederación del Tajo sanciona al municipio con 1,7 millones de euros

R. CARRANCO - Madrid -

La Confederación Hidrográfica del Tajo ha multado al Ayuntamiento de Las Rozas (83.428 habitantes) con 1,7 millones de euros por permitir la existencia de tres pozos de agua ilegales en la urbanización Nuevo Club de Golf, que tiene 1.501 personas censadas. Según el expediente del órgano gestor del agua, aprobado el 14 de mayo en el Consejo de Ministros, el conjunto residencial se abastece a través de tres perforaciones ilegales en el acuífero de Madrid. La falta es "muy grave", según la Confederación. El acuífero es una zona reservada en la región para conseguir agua en caso de sequía. Sólo el Canal de Isabel II puede extraer agua de él.

El Ayuntamiento de Las Rozas, gobernado por el PP, se negó ayer a hablar de la multa. "Hasta que no nos notifiquen el expediente no vamos a decir nada", indicó un portavoz.

La existencia de los pozos se remonta a los años setenta, cuando la urbanización era una entidad urbanística de colaboración, es decir, que se autoabastecía de los servicios básicos, como la luz y el agua. Pero en 1990 firmó un acuerdo con el Ayuntamiento, por el cual el mismo pasaba a gestionar el alumbrado y el agua de la zona. En 2007, el Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil (Seprona) dio con los pozos en una inspección y abrió diligencias.

Por el primer pozo la Confederación Hidrográfica del Tajo sanciona al Ayuntamiento con 341.263 euros y exige una indemnización de 100.098; por el segundo exige 566.758 euros de multa, más 404.516 de indemnización, y por el tercero, 304.517 euros de multa y 50.490 de indemnización. En total, más de 1,7 millones. El Consistorio puede recurrir el expediente. "Ahora nos falta saber si van a precintar los pozos o vamos a seguir pagando multas", indicó una portavoz del Grupo Municipal Socialista.

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60 LA VERDAD

18/05/2009

ALICANTE - PORTADA

Una sierra "estrangulada"

RAFA MOLINA

Las canteras, desde hace muchos años, y las obras del AVE, ahora, dejan agónica la sierra de Fontcalent. Lo denunció ayer una excursión reivindicativa de medio centenar de personas, preocupadas por la pérdida del patrimonio histórico, cultural y natural de esta zona. La Plataforma Salvem Fontcalent ha presentado más de mil alegaciones al Plan General porque "estrangula" la sierra.  

La lenta agonía de Fontcalent

Medio centenar de alicantinos celebran una marcha reivindicativa por la sierra

Denuncian el «estrangulamiento» de las Administraciones

«Son de titularidad pública, pero han sido usurpados por las canteras»

P. PAU

Poco pueden hacer por la Fuente Caliente y por las Balsas. Un poco más salvada, por lo extensa que es, de las feroces máquinas está la Vereda del Desierto y Barranco del Infierno, aunque ninguno pone la mano sobre el fuego y dudan de hasta dónde puede llegar la incesante mano del hombre. La vía del AVE está cada vez más cerca. De hecho, mientras encofran el camino ya obrado, piensan en la manera de poder salvar la fuente que da nombre a la sierra. De momento, un hombre vigila la balsa y enciende la bomba de agua para evitar que la humedad perjudique las vías ferroviarias. «La fuente no es problema. Lo que a mi más me preocupa es la sierra», explica Joaquín, de la plataforma Salvem Fontcalent, que ayer hizo una marcha reivindicativa por la sierra.

«A lo mejor la solución radica en hacer un puente y salvar la fuente -a la que ya le han comido siete u ocho metros-», adelanta Juan Antonio. De momento, han recanalizado el agua, pues Adif ha destruido las dos balsas naturales que recogían el hilo que mane de la tierra. «Creemos que una de ellas es de origen romano, pero eso, ni se puede averiguar ahora, ni se puede recuperar», explica, apesadumbrado y obligatoriamente conforme, Miguel Ángel Pavón. Están defraudados con las Administraciones y piden explicaciones al respecto del «estrangulamiento del Ayuntamiento». «El Plan General de Ordenación Urbana va a legitimar la actividad de una cantera que está destruyendo un parque natural», detalla Miguel Ángel Pavón. Las primeras canteras llegaron a Fontcalent hace ya más de 30 años. Con este dato, se justifican los bocados que tiene la sierra. Las empresas han ido devorando los costados de Fontcalent. Sin embargo, «nadie hace nada para evitarlo», explican miembros de la plataforma.

En breve presentarán un escrito a las consellerias competentes en el piden «que el deslinde de la vereda y el amojonamiento se realice con arreglo a la descripción escrita y gráfica contenida en el proyecto de clasificación de vías pecuarias del municipio de Alicante, aprobado por Orden Ministerial del 31 de enero de 1955». También solicitan que el tramo de la vereda a deslindar y amojonar se incluya en el Catálogo de Vías Pecuarias de Interés Natural de la Comunidad Valenciana, en base a que dicho tramo atraviesa y conecta entre sí diversos espacios de interés ecológico como los Saladares de la Serreta y de Fontcalent, la sierra de Fontcalent o el Barranco del Infierno.

«El tramo de la vereda entre el cementerio y el término de Monforte tiene una longitud de 11 kilómetros y una anchura de más de 20 metros, abarcando una superficie total de 230.000 m2, que son de titularidad pública y que en parte han sido usurpados por las instalaciones de las canteras situadas en el extremo nororiental de Fontcalent. De esos 11 kilómetros, al menos la mitad, discurren por el ámbito que Salvem Fontcalent ha solicitado al Ayuntamiento de Alicante que se proteja en el nuevo Plan General», puntualiza Miguel Ángel Pavón. «La corrupción está aquí. Delante de nosotros. Es muy gracioso, porque los certificados de Aenor flanquean el gran Holcim que figura a la entrada de la vereda», detalla Joaquín. No todos conocen la sierra, por eso comprueban, por primera vez, lo dramático de la situación. «Esto es un pulmón. Es un lujo tener esta zona, pero no le dan el valor que tiene», asegura uno de los miembros de la plataforma.

En la web http://www.laverdad.es/alicante/20090518/alicante/lenta-agonia-fontcalent-20090518.html puede verse un video de 2 minutos con imágenes de la concentración junto al cementerio de Alicante y junto a la fuente de Fontcalent.

La Policía no puede hacer nada

P. PAU

Yura, la cachorro de seis meses, ya está en marcha. Sigue a los cincuenta alicantinos que participan en la marcha reivindicativa. Sin embargo, la Policía llega justo en el momento en el que se disponen a emprender la ruta de la Vereda del Desierto. Y es que, la vigilante de seguridad ha llamado a las autoridades «porque están entrando en una zona vallada». Pero la Policía no puede hacer nada por evitar el paso de todos ellos, ya que es un sitio público «y todo el mundo tiene acceso», puntualiza Loli. Así lo explica, papel en mano, Miguel Ángel Pavón.

«Nosotros tenemos que velar por vuestra seguridad, pues si os caéis por una de estas cuestas, quién es el responsable», explica la pareja de policías, mientras la mayor parte del grupo espera a la otra parte de la valla.

La plataforma presenta más de mil alegaciones al nuevo Plan General de Ordenación Urbana

P. PAU

Salvem Fontcalent presentó cerca de 700 alegaciones al nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Alicante. Ahora, el Ayuntamiento ha ampliado el plazo y, de nuevo, han presentado más de 300 alegaciones. «El Consistorio nos responde con contradicciones varias y con explicaciones que no tienen por donde cogerse. Antes, reconocían más parques públicos naturales que ahora, por lo que tendremos que esperar otros cuarenta años para que esta sierra sea reconocida como parque natural», aseguran, incansables y con ganas de luchar, algunos miembros de la plataforma Salvem Fontcalent. «Queremos que el agua que sale del interior de la sierra pueda llegar al Barranco de las Ovejas, que esté protegida por los humedales de la zona. Nos sentimos muy defraudados con las contestaciones, por eso vamos a presentar escritos a las consellerias de Cultura, Medio Ambiente y Urbanismo. Y es que, todos ellos responden a los intereses particulares de unos pocos y no a los de muchos, como es nuestro caso», apuntan.

DEFENSA

1.000 alegaciones al nuevo PGOU

Han presentado numerosas alegaciones referentes a la sierra de Fontcalent, denunciando el atropello

BOCADOS

30 años de las primeras canteras

Cada vez queda menos de la sierra de Fontcalent pues las canteras devoran las laderas de la montaña.

DESTRUIDAS

2 balsas naturales para el agua

Adif destruyó las dos balsas naturales donde se recogía el agua de la fuente. Ahora, la canalizarán a una acequia.

Salvem Fontcalent organiza una visita por las «heridas» de la sierra

L. V.

La Plataforma Salvem Fontcalent ha organizado una visita guiada por las «heridas» de la sierra para el domingo día 17, en la que se mostrará algunos de los elementos para los que reclaman protección, entre los que se encuentra la fuente de Fontcalent o la Cueva del Humo.

La excursión partirá a las diez de la mañana de la puerta del Cementerio municipal y recorrerá parte del paraje de Fontcalent. Visitarán la fuente de Fontcalent, afectada por las obras del AVE y que el Ayuntamiento y Adif van a restaurar completamente y poner en valor.

El recorrido también incluye la zona de las canteras, «la gran herida que sufre la sierra desde hace 30 años», y la Cueva del Humo, el yacimiento arqueológico más antiguo de la ciudad de Alicante, «que incomprensiblemente el Ayuntamiento se niega a catalogar como elemento protegido», indicaron ayer fuentes de la plataforma Salvem Fontcalent en un comunicado.

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61 Plataforma Río Guadarrama

13 de mayo de 2009

Conclusiones de las primeras jornadas sobre el estado del parque regional

I JORNADAS DEL PARQUE REGIONAL DEL RÍO GUADARRAMA

Colmenarejo, Comunidad de Madrid, 8 y 9 de mayo de 2009

Organizadas por la Plataforma Río Guadarrama y con la colaboración de la Universidad Carlos III, por primera vez en los 10 años que tiene de existencia el Parque Regional de la Cuenca Media del Río Guadarrama y su entorno se celebraron unas jornadas que consiguieron juntar a miembros de la Administración Regional, investigadores y comunidad científica, colectivos ecologistas y ciudadanos del entorno del Parque, en el que pudieron debatir sobre los valores, problemas, amenazas y futuro de este espacio protegido.

Desde la Plataforma Río Guadarrama se valora como un hecho positivo que tras 10 años, los sectores sociales implicados en la conservación del Parque Regional hayan podido intercambiar sus puntos de vista y preocupaciones, sobre todo en un momento en el que la participación pública en la gestión del medio ambiente madrileño está en sus horas más bajas.

Tras las exposiciones y los debates de los distintos ponentes, a los que hay que agradecer su asistencia desinteresada, la Plataforma Río Guadarrama ha recogido las siguientes conclusiones, que deben marchar un camino por el que trabajar desde los colectivos preocupados por la conservación y recuperación del Parque Regional del Río Guadarrama:

Es urgente iniciar un trabajo desde el exterior. Muchos de los problemas que tiene el Parque provienen de las poblaciones y actividades humanas del exterior del espacio. La franja de protección exterior de 100 metros se hace insuficiente dada la magnitud de la presión.

Adquisición de suelo público. Un porcentaje mínimo de sus 22.000 hectáreas de superficie pertenecen al patrimonio público, por lo que se hace complicado llevar a cabo programas de conservación, educación e investigación y se mejoraría la gestión del espacio.

Modernización de la normativa cinegética. En la Comunidad de Madrid, al no tener una ley de caza propia, se sigue aplicando la ley franquista de 1970, aprobada bajo principios no democráticos, totalmente desfasada y ajena los criterios modernos de una gestión cinegética sostenible y coherente con la conservación.

Permeabilización de las infraestructuras de transporte por los daños causados por especies cinegéticas. Con la existencia de pasos de fauna adecuados se evitarían los daños causados por el incremento de las poblaciones cinegéticas, especialmente conejo y jabalí.

Intensificación de la vigilancia contra construcciones ilegales y tráficos de vehículos a motor. Los principales objetos de denuncia por parte de los Agentes Forestales en el Parque son las construcciones ilegales y el tráfico de vehículos a motor.

Informes arqueológicos en los movimientos de tierra. Debido a la riqueza arqueológica presente, uno de los mayores daños que pueden sufrir vienen motivados por movimientos de tierra, repoblaciones, acondicionamiento de caminos... Todas estas obras deberían contar con informes preceptivos de la Dirección General de Patrimonio.

Escasa calidad de las aguas. Más del 75% de las aguas del Parque está contaminada, muy contaminada o fuertemente contaminada, debido a los vertidos de todo tipo que reciben los ríos Guadarrama, Aulencia y sus arroyos subsidiarios. Los principales focos de contaminación provienen de las salidas de las EDAR, vertidos industriales (arroyo Los Combos), vertidos desde la ETAP de Valmayor y otros vertidos urbanos de aguas no depuradas.

Buen estado del bosque de ribera. Debido, entre otras causas, a la gran carga orgánica de las masas de agua, el 40% de la superficie vegetal de ribera tiene un estado “sin alterar” o “bueno”.

Estado de conservación del río Guadarrama. Los principales problemas de conservación del principal eje fluvial del Parque son las construcciones a pie de río (tanto ilegales como legalizadas) y la calidad de las aguas (especialmente por los vertidos urbanos, no depurados prácticamente en ningún caso). Especialmente preocupante es el tramo de 6 km comprendido en las inmediaciones de la N-V, con un foco de construcciones ilegales que origina un grave problema de degradación social y ambiental.

Gestión integral de los ecosistemas fluviales. La conservación de los ríos y arroyos necesitan una gestión integral en toda la cuenca, que excede de los límites del Parque Regional.

Pobre diversidad de mamíferos. La degradación del Parque ha influido en el empeoramiento de la diversidad de mamíferos, estando representado prácticamente sólo por especies generalistas.

Pobre diversidad de anfibios y en densidades muy bajas. Igualmente que en el punto anterior está debido por la degradación del entorno, especialmente por la ausencia y disminución de lugares propicios para su reproducción.

Fragmentación y aislamiento del Parque Regional. Las infraestructuras de transporte y las poblaciones que rodean el Parque hacen que esté desconectado hacia el norte, el este y el sur, sin capacidad de funcionar como corredor ecológico entre el tramo norte del río Guadarrama, el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares o el Parque del Sureste. La construcción de la M-600, futura M-60, cortará su conexión con los encinares y pinares del Alberche y el Cofio. Todo esto origina una gran dificultad para la viabilidad de las poblaciones de mamíferos. Deberían construirse pasos para fauna adecuados en las infraestructuras de transporte que atraviesan o circundan el Parque.

Vertidos en arroyos. A causa del escaso rendimiento de las EDAR, en tanto no se mejore su eficiencia y eficacia, éstas no deberían verter directamente sobre los arroyos (El Soto, La Vega, Valenoso) sino que sería más recomendable hacerlo sobre el cauce del río Guadarrama, con mayor capacidad autodepurativa. Estos arroyos, de aguas estacionales y con escaso caudal, son convertidos en auténticas cloacas a cielo abierto, impidiendo la viabilidad de fauna ligada a ellos.

Adecuación de charcas y puntos de agua para la reproducción de anfibios. Ligado con el punto anterior es necesario conservar y adecuar los puntos de agua limpia existentes para dar viabilidad a las poblaciones de anfibios del Parque, propiciándoles lugares adecuados para su reproducción y crecimiento.

Efectos de la contaminación difusa. Debido a los posibles efectos que puede tener la contaminación difusa proveniente del entorno urbano, de las industrias y de la agricultura sobre la fauna y vegetación del Parque, debería abrirse una línea de investigación desde las Administraciones Públicas.

Control de fauna y vegetación alóctonas. Debido a los problemas que están causando tanto en la vegetación como en la fauna autóctona, y muy especialmente en los anfibios, es necesario un mayor control y erradicación de las especies foráneas presentes.

Sustitución de pinares. Los pinares repoblados desde los años 40 presentan un estado de conservación bajo, un escaso valor botánico y representan un serio peligro por su capacidad de provocar incendios. Por estos motivos deberían ser mantenidos y sustituidos progresivamente por vegetación autóctona de la zona.

Presión urbanística insostenible. De los 19 municipios que componen el Parque todos menos Villaviciosa están revisando su planeamiento urbanístico. Esto supondrá una duplicación de las viviendas existentes (200.000 más) con un incremento de la población que llegará a poner a más de 1 millón de habitantes en las puertas del espacio natural. Además se prevé la construcción de 9 nuevos campos de golf, la ampliación de otro y la instalación en Majadahonda de uno de moqueta (en el interior del Parque y con informe positivo de la Junta Rectora).

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62 Ecologistas en Acción de Andalucía

21 de mayo de 2009

Pesadilla contra el Parque Nacional de Doñana

La peregrinación de la Romería del Rocío, una pesadilla que atenta todos los años contra el Parque Nacional de Doñana.

El paso de miles de personas y el tránsito de vehículos a motor, que padece el Parque Nacional de Doñana en una semana, sigue siendo el factor más negativo para conservar esta Reserva de la Biosfera.

A falta de menos de siete días para que se realicé una vez más la peregrinación de la Romería del Rocío, por los diferentes caminos que transcurren por el Espacio Natural de Doñana hacia la Aldea Almonteña, Ecologistas en Acción de Andalucía, vuelve a insistir que hace ya años que esto se está convirtiendo en una autentica feria ambulante debido a una fuerte presión humana y el tránsito de miles de vehículos a motor, provocando uno de los tantos factores negativos que atentan contra la conservación del Espacio Natural de Doñana, donde la Junta de Andalucía aún sabiendo este grave impacto hace oídos sordos y no busca otras alternativas menos agresivas y contaminantes con el entorno, por ejemplo el volver a recuperar las costumbres de antaño, las carretas con tracción animal.

Por citar algunos datos, sólo en la provincia de Sevilla pueden transitar en el Espacio Natural de Doñana en esos días unos 35.000 peregrinos, 3.000 tractores y 2.200 todoterrenos, pero si nos vamos a la provincia de Cádiz cuyas hermandades transitan por el mismo interior del Parque Nacional de Doñana, declarada Patrimonio de la Humanidad y Reserva de la Biosfera por la Unesco, la cantidad también es inverosímil más de 10.000 personas que hay que multiplicarlas por dos (ida y vuelta), sin tener el cuenta el número de vehículos a motor, sólo la Hermandad de Sanlúcar de Barrameda, cuenta con más de 100 tractores y 200 todoterrenos.

Esto desde nuestra organización, Ecologistas en Acción, creemos que es una barbaridad, por lo que denunciamos que estos números, tanto de personas como de vehículos tienen que ir reduciéndose paulatinamente a corto plazo y no aumentando como ocurre año tras año. Cabe recordar que en relación con los objetivos del Plan Rector de Doñana, se contempla el alcance de un equilibro entre el componente tradicional y cultural de las peregrinaciones y su impacto sobre el medio.

Del mismo modo, resulta paradójico que durante las peregrinaciones que se realizan en el año el número de romeros se reduce considerablemente (peregrinos y vehículos), pero llegando a estas fechas, en el mes de Mayo, la cantidad sufre un incremento brutal, por tal motivo la responsabilidad es sólo exclusivamente de la Junta de Andalucía por consentir este incremento poniendo en grave peligro tan valioso espacio protegido, donde la biodiversidad de flora y fauna está en una situación de grave amenaza. Y no digamos del ecosistema, único en toda Europa, así lo afirman científicos y biólogos de prestigio internacional.

No podemos permitir que un evento que lo componen miles de personas, todos los años, dañe irreparablemente centenares de hectáreas protegidas, y ya es hora que las administraciones competentes se mojen y potencien formulas para coexistir la cultura y las tradiciones, con la protección del medio ambiente. Se gasta miles de euros de dinero público para controlar este gentío humano, y luego, el resto de los meses las mejoras en el Espacio Natural de Doñana, brillan por su ausencia. Cabe destacar como ejemplo el propio Servicio de Protección de la de la Naturaleza de la Guardia Civil, carece de vehículos para realizar las labores de vigilancia.

Por otro parte, en el tema de incendios forestales sería una autentica catástrofe un conato incendio en Marismillas o en el propio Cerro del Trigo, uno de los principales enclaves de Doñana y en materia de basura, es una tarea en primera instancia de las propias hermandades, de los ayuntamientos y de todas las administraciones implicadas, también el ir concienciando durante el año el arrojar residuos sólidos urbanos a los espacios protegidos, de nada sirve colaborar unos días.

Para finalizar, somos concientes que no todas las hermandades ensucian y contaminan, pero son ellas las primeras que deben de controlar sus romeros durante la peregrinación, y así dar un buen ejemplo de organización, si no son capaces de ello que se baje el número de estos.

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63 EL PAÍS Andalucía

14/05/2009

"Ha llegado la hora del hombre"

Los alcaldes de Los Alcornocales piden que se acelere la modificación de las normas vigentes en el parque natural

"Es irresponsable atribuir el paro a la protección natural", critica un ecologista

PEDRO ESPINOSA - Cádiz -

La Consejería de Medio Ambiente celebró ayer 20 años de la ley de espacios naturales de Andalucía. Lo hizo con un acto en San Fernando (Cádiz) que sirvió de fiesta por los años transcurridos y de reflexión sobre las cuentas pendientes de esa normativa. Los alcaldes afectados por la legislación, aquellos con terrenos municipales en parques naturales, no acudieron a la cita. Algunos están molestos porque el Gobierno andaluz anunció hace ocho meses que flexibilizaría las restricciones impuestas sobre estos espacios, pero esas novedades tardan en llegar.

Llevamos 20 años primando el aspecto medioambiental, el biológico, el arbóreo y el de los animales. Ha llegado la hora de darle importancia al hombre que vive aquí", mantiene el alcalde de Alcalá de los Gazules, Arsenio Cordero (PSOE), uno de los más activos en esta reivindicación. Alcalá de los Gazules (Cádiz) abrió el fuego de las reclamaciones contra el peso de la legislación del parque natural de los Alcornocales al aprobar una moción plenaria en la que se pedía una modificación urgente de la reglamentación. En seguida le secundó la mayoría de los 17 municipios afectados por la misma protección.

Las críticas se dirigen contra el Plan de Ordenación de Recursos Naturales (PORN) y el Plan Rector de Usos y Gestión (PRUG), normativas revisadas en 2004 y que restringen la construcción de naves y viviendas, limitan los crecimientos turísticos y marcan las condiciones de cualquier trabajo forestal o cinegético. Uno de los ejemplos: para rehabilitar una casa es necesario tener una propiedad superior a las 50 hectáreas.

La Junta se comprometió entonces a avanzar en una nueva legislación para reducir trabas burocráticas y homogeneizar las normativas de todos los parques. El pasado enero Medio Ambiente adelantó que la renovada ley reducirá a la mitad el papeleo, acortará las respuestas a solicitudes administrativas a un máximo de 72 horas y permitirá pequeñas edificaciones de hasta 40 metros cuadrados en fincas de más de dos hectáreas. En ese borrador todavía se está trabajando. "Se van a agilizar las cosas pero no se va a restar un ápice las restricciones del parque", aclaró ayer el secretario de Planificación Natural y Desarrollo Sostenible de la Junta, Francisco Madrid.

El aniversario llega cuando los alcaldes han vuelto a impacientarse por la falta de novedades. Como Cordero, otros vecinos también reclaman celeridad a la Junta. "Siempre que el parque no sufra ningún daño, es necesario flexibilizar la normativa porque la rigidez actual impide cualquier actividad económica", denunció Alejandro Cogollo (PSOE), concejal de Medio Ambiente de Castellar.

El más explícito sigue siendo Arsenio Cordero. Su frase de que 20 años después hay que pensar más en el hombre resonó ayer. "Es una irresponsabilidad porque atribuye el paro a la protección de espacios naturales", lamentó el histórico ecologista Juan Clavero. "Lo que nos tendríamos que proteger es de alcaldes como él", añadió José Osuna, responsable ecologista de la junta rectora del parque natural Bahía de Cádiz. No hubo alcaldes pero sus reclamaciones se dejaron sentir en la conmemoración del aniversario.

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64 EL PAÍS

18/05/2009

La innovación salva la comida sana

El I+D revoluciona el sector de la alimentación en España

La investigación, las técnicas de enfriamiento y los invernaderos intensivos han impulsado el consumo de verduras y frutas

Las manzanas del tipo 'golden' y 'fuji' o las peras 'blanquilla' se conservan bien

"Mejor, lo fresco. Si lo conservamos mal, mejor envasado", dice una experta

Los productos de cuarta gama crecen al 20% anual, dice un fabricante

El consumo de fruta y verdura remonta tras años de estancamiento

SEBASTIÁN TOBARRA

¿Frutas y verduras frescas? ¿Envasadas? ¿Conservadas en frío? La respuesta es de todo tipo. Los hábitos de consumo de frutas y verduras están cambiando. Y está remontando, aunque ligeramente, el consumo tras años de estancamiento.

Dos décadas atrás, casi todo el consumo de frutas y verduras era de primera gama, o sea, de productos sin elaborar. En paralelo, se extendieron los de segunda gama: productos congelados. Los llamados de tercera gama (enlatados) siguen teniendo su mercado. Ahora crecen con fuerza los de cuarta gama: frutas y ensaladas lavadas, cortadas y listas para consumir, y también verduras. Los avances para mantenerlos en buen estado permiten consumir esos productos todo el año en buenas condiciones y están revolucionando el consumo.

"Empezamos hace 20 años. Hasta que ha llegado la crisis hemos crecido a un ritmo del 20% cada año", dice Kuca Oficialdegui, directiva de la empresa Vega Mayor, una de las mayores del sector, que comercializa productos de cuarta gama con la marca Florette. "Con la crisis ha bajado el ritmo de crecimiento, pero los productos de cuarta gama ya están en la mitad de los hogares españoles", dice Oficialdegui.

La temporada de recogida para muchas frutas y verduras empieza en mayo y junio. Son fechas de consumo óptimo. Pero las estanterías de las tiendas están repletas de fruta y verdura todo el año. Las sandías dejaron de comerse sólo en primavera y en verano; la uva no se consume únicamente desde final de agosto hasta diciembre, y el albaricoque, en primavera y verano. Pueden consumirse todo el año porque ha cambiado la forma de producir y conservar el producto.

Los expertos dicen que el consumo continuado se debe a los invernaderos, que producen de forma intensiva; las técnicas de mantenimiento en frío, que alargan la vida de los productos; las importaciones, que permiten tenerlos todo el año, y la gran innovación que han hecho la industria y la Universidad, que están logrando buenos resultados para mantener las propiedades de los alimentos tras la cosecha o la recogida del fruto.

Antonio Trujillo investiga sobre cómo alargar la vida de alimentos como la fruta y la verdura cortada, pelada y envasada. En España, "se trabaja con un buen nivel de innovación", dice Trujillo, profesor de la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB) e investigador del Centro Especial de Investigación Planta de Tecnología de Alimentos de esta universidad.

Para mantener en buen estado el producto, "los métodos tradicionales consisten en someter a las frutas y verduras troceadas a una atmósfera modificada con C02 y nitrógeno, entre otros gases", dice Trujillo. Este investigador somete a los alimentos "a altas presiones hidrostáticas", que permiten eliminar los microorganismos que actúan contra el producto. "Así podemos mejorarlo sin afectar a sus características de aroma, sabor, gusto y textura y sus propiedades nutricionales", asegura Trujillo.

Juanjor es una empresa familiar de Torre Pacheco, en Murcia. Se dedica a recoger y vender fruta y verdura con su propia marca. Una parte la conserva en frío. La empresa tiene fincas en el Campo de Cartagena y La Manga del Mar Menor. "Aquí tenemos muchas horas de sol y clima suave", dice el gerente de la empresa, Manuel Bueno. El gerente explica que utilizan cámaras de refrigeración en el mismo campo de Murcia, a pie de la huerta, para no perder la cadena de frío. "Así se corta la maduración del producto para que aguante mejor sin perder calidad", explica. Bueno añade que se mantiene la calidad si el producto está bien guardado. Juanjor está especializada en melones, que empiezan a recogerse precisamente a mediados de este mes.

Desde el árbol a la mesa, el periplo de un fruto puede durar meses. Imaginen una manzana que fue arrancada del árbol al empezar la recolección, en junio, y llegó a la mesa, lista para ser comida, en noviembre. Primero, estuvo almacenada unas horas, luego permaneció guardada en frío varias semanas, más tarde fue vendida a un mayorista y luego a una tienda donde la compró un consumidor que se la comió. Las técnicas para alargar la vida de un fruto pueden mantener esa manzana en buenas condiciones durante muchos meses. Si el proceso está mal hecho, el producto pierde sabor.

Muchos consumidores dicen que la fruta no sabe igual que antes. ¿Qué diferencias hay entre la recién cogida respecto a la conservada en frío? Habla Jordi Graell, ingeniero agrónomo y profesor de tecnología de los alimentos de la Universidad de Lleida. "Es cierto que la fruta madurada en el árbol y consumida en temporada presenta una calidad excelente, si la comparamos con la que ha estado conservada frigoríficamente a lo largo de un tiempo más o menos prolongado", asegura este experto. Pero Graell dice que se pueden conseguir buenas frutas y verduras conservándolas en frío, siempre que se haga bien. Usar el frío "es una técnica segura, no tóxica para el producto, en la que se simula la conservación que tradicionalmente ha aplicado el hombre cuando guardaba sus alimentos en cavernas, cuevas o recintos con baja temperatura. Si, además del frío, se reduce la concentración de oxígeno en el aire, los frutos y hortalizas disminuyen su respiración y economizan más todavía sus reservas", dice este ingeniero agrónomo.

No todas las variedades de fruta conservada en frío aguantan igual. "Variedades como golden y fuji (en manzanas) o blanquilla y conferencia (en peras) se conservan muy bien hasta la primavera siguiente después de la recolección", dice Graell. El enfriamiento durante un tiempo excesivo tiene el riesgo de mermar la calidad. "Si se pretende alargar al máximo la conservación en frío, perderemos calidad en la fruta, a causa, por ejemplo, de disminución del aroma, de pérdida de acidez y de ablandamiento excesivo", añade Graell.

Pero hay variedades como "las manzanas gala o las peras limoneras, que deben comercializarse y consumir en temporada o tan sólo tras unos pocos meses después de la cosecha, si queremos que tenga la calidad suficiente", añade este profesor de la Universidad de Lleida.

La mejor época para consumir albaricoques, por ejemplo, es la primavera y el verano; para el aguacate, desde la primavera hasta noviembre; para la manzana, desde julio a enero, y para la pera, a partir de junio hasta final de año, según un calendario elaborado por el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural, junto a la Organización de Consumidores y Usuarios (OCU), una guía con las fechas de consumo óptimo (véase gráfico), ligado al tiempo de recogida.

"Se están consiguiendo buenos resultados con la maduración en frío de las frutas y verduras, aunque lo mejor es consumirlas de temporada, preferentemente en la época que toque la recogida", dice Antonio Trujillo. "Hay que fijarse", añade este investigador, "en que el producto no esté arrugado, que no tenga golpes o lesiones por el transporte y que tenga el color adecuado", añade.

Hay incluso productos que pueden mejorar en frío. Graell reconoce que "aunque, en general, es cierto que la estancia en cámara provoca alguna pérdida de calidad, no siempre es así. Hay algunas variedades de pera (como decana de comice y flor de invierno) que presentan mejor calidad si se guardan unas semanas en frío que no si se consumen directamente en temporada", dice Graell.

La razón de que algunos productos se mantengan mejor en frío está en que se "desencadena en el producto vegetal una marcada formación de etileno, compuesto que actúa a concentraciones muy bajas pero con unos efectos sorprendentes en cuanto que transforma al fruto inmaduro en un fruto maduro, cambiando su color, su textura, su gusto y su aroma", añade este investigador.

Antonieta de Cal, investigadora del Instituto Nacional de Investigación y Tecnología Agraria y Alimentaria, señala: "Trabajamos para controlar la podredumbre parda del melocotón. Es una enfermedad que se inicia en el huerto causada por un hongo". "Buscamos que el índice de enfermedad en esta fruta sea el mínimo. Lo normal es poner la fruta en cámaras para que el hongo no se desarrolle después de haber tratado el producto con fungicidas en el campo. Pero el melocotón es una fruta que se conserva mal en fresco y aguanta ahí muy poco, unos 15 días. No pasa como con las manzanas, que pueden estar meses en frío", añade esta investigadora.

"Lo que hacemos como alternativa a los productos químicos es usar productos biológicos, hongos, que viven sobre la superficie del melocotón y combaten a los hongos que provocan la enfermedad. Así no se ve afectado el sabor de la fruta. Los fungicidas tienen el inconveniente, frente a nuestra investigación, de que alteran la flora y la fauna y dejan residuos", agrega De Cal.

"Si compramos productos frescos y los conservamos mal, mejor comprarlos envasados", dice Anna Bach, doctora en Salud Pública Nutricional y coordinadora científica de la Fundación Dieta Mediterránea. "En la medida de lo posible hay que intentar comer productos frescos de temporada", añade Bach, pero señala que el producto bien conservado también es bueno.

El consumo de fruta y verdura ha tenido una ligera subida después de un periodo de descenso durante varios años, según datos de la Fundación para la Dieta Mediterránea. El consumo medio en España es de medio kilo por persona y día. Llegó a superar los 600 gramos hace dos décadas, luego bajó y ahora se recupera.

El Observatorio de la Dieta Mediterránea dice que "las verduras, hortalizas y frutas son la principal fuente de vitaminas, minerales y fibra de nuestra dieta y nos aportan, al mismo tiempo, una gran cantidad de agua".

Al margen de la tecnología y la innovación, consumir todo el año tampoco sería posible sin las importaciones y los invernaderos donde se produce bajo plástico. Desde hace tres décadas, zonas de Almería y Murcia son productores intensivos de fruta y verdura durante casi todo el año, gracias a su clima y a sus invernaderos de plástico. Son mares de plástico que cubren los campos y permiten producir durante todo el año con la ayuda del clima y el proceso de calor instalado en ellos.

La superficie dedicada a invernaderos se ha disparado en España. Hace 10 años era de 52.990 hectáreas. En 2006 ya era de 65.218, un 25,4% más que seis años atrás, según el Instituto Nacional de Estadística (INE). Si se compara con hace una década, el crecimiento de la superficie dedicada a cultivos en invernaderos (hortalizas, fruta y hasta flores) ha sido del 56%.

No hay ningún país en Europa que tenga más superficie en invernaderos que España. Ni siquiera Italia -que aunque tiene menos territorio que España, disfruta de un buen clima en muchas regiones- se acerca a España. Italia cuenta con un 36% menos que España de cultivos en invernaderos, según el INE. El único país comparable, en proporción a su tamaño, es Holanda, con 10.540 hectáreas de cultivo en invernaderos.

El informe anual 2009 de la Fundación para la Innovación Tecnológica Cotec cita como ejemplo de agricultura intensiva a la provincia de Almería. En 1975, la agricultura almeriense facturaba 57 millones de euros y en la campaña 2006-2007 se alcanzó la cifra de 1.443 millones de euros. Gracias a los invernaderos, Almería está exportando algo más de la mitad de su producción agraria, según Cotec, el 96% hacia el resto de Europa.

Pero ¿tienen inconvenientes los invernaderos? Habla Amos García, profesor de la Universidad de Almería, que ha investigado sobre ellos. No está en contra porque son una fuente de riqueza pero advierte sobre algunos perjuicios para el medio ambiente. "Se está haciendo un uso intensivo de productos fitosanitarios y de fertilizantes" en la agricultura intensiva, dice este experto, que denuncia que algunos invernaderos están produciendo "heridas en el paisaje" y que generan residuos de plástico y envases. Por ejemplo, "en la zona de poniente de Almería al oeste de la capital, está El Ejido, la mayor concentración de invernaderos de la provincia, y se están instalando algunos invernaderos ilegales en el parque natural del Cabo de Gata", critica este profesor.

La otra vertiente desde la que se avanza hacia la calidad es a través de la agricultura ecológica. Suele ser más cara y garantiza, con etiquetas certificadoras, que no se han usado productos químicos de síntesis (fertilizantes, plaguicidas o antibióticos). El año pasado había 1,3 millones de hectáreas dedicadas a la agricultura ecológica en España. En 1995 apenas había 24.000 hectáreas, según el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural.

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65 Ecologistas en Acción

19 de mayo de 2009

CON MOTIVO DEL PRÓXIMO DÍA INTERNACIONAL DE LA BIODIVERSIDAD, ECOLOGISTAS EN ACCIÓN ALERTA SOBRE EL PELIGRO QUE CORREN LAS FANERÓGAMAS MARINAS

 Ecologistas en Acción quiere resaltar el fundamental papel de las fanerógamas marinas en los ecosistemas con motivo de la celebración del día mundial de la biodiversidad, el 21 de mayo. Se quiere recordar que del mantenimiento de estos hábitats costeros sumergidos depende la vida de miles de especies en el mar y buena parte de los municipios costeros.

 Las fanerógamas marinas o angiospermas marinas son plantas, a diferencia de las algas, con tallo, hojas y frutos similares a las plantas terrestres adaptadas a la vida submarina, las cuales crecen principalmente en fondos arenosos entre la zona de rompientes y los 40 m. de profundidad.

 En el Estado Español las principales especies son Zostera marina, Zoostera nolti, Posidonia oceanica y Cymodocea nodosa. Zostera marina crece principalmente en las aguas del norte de la península ibérica, en zonas someras intermareales y submareales. Zostera noltii crece en aguas poco profundas y muy protegidas en fondos arenosos por el Atlántico y Mediterráneo, y se encuentra catalogada como especie en peligro en la legislación de varias comunidades autónomas. Posidonia oceánica y la Cymodocea nodosa se distribuyen por el Mediterráneo, siendo P. oceánica una especie endémica de este mar. Ambas encuentran incluidas en el anexo I tipos de hábitats naturales de interés comunitario de la directiva Hábitats 92/43/CEE incluida en la red natura 2000. En las Islas Canarias las praderas, conocidas como sebádales, están constituidas por Cymodocea nodosa, siendo la principal especie en este archipiélago.

 Estos hábitats son  de gran importancia y de alto valor ecológico por cuatro motivos principales:

+ Son el hábitat donde crecen miles de especies(aprox. 400 spp. de plantas y 1000 spp. de animales, para  Posidonia oceánica), por lo que su importancia para la protección de la biodiversidad es fundamental.

+ Son lugares fundamentales para la cría, alevinaje y alimentación de especies de interés comercial como el salmonete.

+ Previenen la erosión de nuestras playas, protegiendo el fondo por la atenuación del oleaje y fijando la arena.

+ Oxigenan el mar a través de la fotosíntesis.

 Una correcta gestión de los ambientes costeros que asegure el mantenimiento de las praderas de fanerógamas marinas en un buen estado ambiental, es necesario para asegurar la conservación de la biodiversidad marina. Sin embargo,en la actualidad, estos hábitats se encuentran en claro retroceso poniendo en riesgo la conservación de especies emblemáticas de nuestros mares como es el caso de la nacra (Pinna nobilis) molusco protegido. En España, los principales proyectos y actividades que amenazan su conservación guardan relación directa con la actividad humana: Puerto Industrial de Granadilla, en Tenerife, que amenaza un sebadal (Cymodocea nodosa), del que depende el correcto funcionamiento del ecosistema costero tinerfeño y el sustento y modo de vida de los pescadores artesanales; vertidos  generalizados de aguas residuales sin depurar en la mayor parte de las rías de Galicia y el Cantábrico donde reside la Zostera marina; en el Mediterráneo, una de las principales amenazas es la construcción de puertos deportivos como el de Campomanes, Valencia, o el Puerto de Interés  General de Ibiza, que amenaza la pradera de 8 kilómetros de longitud que une Ibiza y Formentera, y que fue declarada como el organismo más grande del mundo por la UNESCO.

 Más Información. Jorge Sáez. 630 524 508  // 615 930 017

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66 Ecologistas en Acción

18 de mayo de 2009

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN PRESENTARÁ EL 20 DE MAYO EN CÓRDOBA UN INFORME SOBRE LA DESTRUCCIÓN DE LA BIODIVERSIDAD POR EL USO ILEGAL DE VENENOS

 Ecologistas en Acción analiza en un informe la situación del uso del veneno en España y concluye que la situación es alarmante, exigiendo planes coordinados y medidas contundentes de las diferentes Administraciones. Este informe se presentará en el marco de un seminario sobre el “Uso ilegal de Venenos en España, al que acudirán expertos del Ministerio de Medio Ambiente, de diferentes Comunidades Autónomas  y ONGs, que se celebrará en la ciudad de Córdoba el 20 de mayo.

 Ecologistas en Acción ha hecho público el informe “Casos graves de envenenamiento de fauna silvestre en España” en el que se recogen y analizan 42 episodios de envenenamiento acaecidos entre enero de 2006 y abril de 2009 y  seleccionados por su notoriedad y publicidad.

 El informe es una radiografía de la situación actual del problema del veneno en España. Refleja los gravísimos efectos sobre la fauna, en particular sobre las especies más amenazadas, y pone de manifiesto la extensión y la intensidad que el problema tiene en el medio natural.

 En los 42 casos estudiados se han registrado un mínimo de 468 animales afectados, lo que implica un promedio de 11 animales por caso. La especie con mayor número de intoxicaciones es el buitre leonado, con 243.

 Entre las especies que más sufren el problema del veneno están las más amenazadas y emblemáticas de nuestra fauna como el oso (4 casos), el buitre negro (21) y el águila imperial ibérica (5). También son afectadas el quebrantahuesos, el lobo, el lince ibérico, el águila-azor perdicera y la cigüeña negra. Para otras especies el veneno está siendo un factor determinante que las está conduciendo a una situación de peligro de extinción, como es el caso del alimoche (20 casos) y el milano real (42).

 Los casos registrados en este informe son la punta del iceberg del problema del uso del veneno en el medio natural en España. Dado que los expertos calculan que los animales intoxicados que se detectan representan entre un 5 y un 15% del total real, Ecologistas en Acción, calcula que el número de animales protegidos muertos en los últimos 15 años puede superar los 70.000 y el número total de animales envenenados puede superar con facilidad los 200.000 en ese mismo periodo de tiempo.

 Informe completo disponible en pdf:

http://www.ecologistasenaccion.org/IMG/pdf Informe venenos 2009.pdf

 Más información: Miguel Ángel Hernández Soria, 608823110; Theo Oberhuber, 656925082 y Joaquín Reina,  699200666

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67 Ecologistas en Acción

21 de mayo de 2009

Día Internacional de la Biodiversidad
ECOLOGISTAS EN ACCIÓN PROPONE 62 MEDIDAS PARA DETENER LA PÉRDIDA DE BIODIVERSIDAD
Con motivo del Día Internacional de la Biodiversidad, y ante el fracaso de la Unión Europea para cumplir los objetivos marcados por el propio organismo, Ecologistas en Acción presenta un informe con 62 medidas concretas para detener la pérdida de biodiversidad.
La tasa de extinción de especies es en la actualidad 1.000 veces superior a los niveles naturales. Esa pérdida de biodiversidad y ecosistemas supone una amenaza para el funcionamiento del planeta, nuestra economía y el bienestar de la sociedad humana. For instance, current rates of loss are estimated at 100 to 1,000 times natural background levels.Varios informes científicos han confirmado la gravedad de la situación, y advierten que casi dos tercios de los servicios de los ecosistemas en todo el mundo están en declive, por lo que si la situación no cambia, el deterioro anual del bienestar provocado por la pérdida de servicios ecosistémicos equivaldrá al 6 % del PIB mundial.
En 2001 todos los Jefes de Gobierno de la Unión Europea se comprometieron a detener la pérdida de biodiversidad para 2010. Cuando solo quedan 590 días para que se cumpla dicho plazo, es ya evidente que la Unión Europea ha fracasado en su objetivo. Este fracaso se ha debido especialmente a que la Unión Europea no adoptó las medidas realmente necesarias para lograr detener la pérdida de biodiversidad, ya que no tuvo en cuenta las raíces socioeconómicos de la pérdida de biodiversidad, ni condicionó las diferentes políticas sectoriales a las necesidades de la conservación y regeneración de la naturaleza.
Por ello, Ecologistas en Acción ha presentado hoy el informe “62 medidas, no milagrosas, para detener la pérdida de biodiversidad”, que si son adoptadas de forma urgente por todas las administr