Información y documentación sobre política ambiental, recogida de diversas publicaciones periódicas y puesta a vuestra disposición por el Área Federal de Ecología y Medio Ambiente de Izquierda Unida
20090103
AFEMA Revista de prensa
Índice
de contenidos
1
DIARIO DE AROUSA
31/12/2008
“Salva
o Tren” pide a Zapatero que no se desmantele el ferrocarril de cercanías
2
Presidencia de Gobierno
10 de diciembre de
2008
El Ministerio de Fomento está eliminando el servicio de proximidad en
Galicia
3 LA VOZ DE GALICIA
30/12/2008
«Salva
o tren» pide limosna en Pontevedra para pagar sus multas
4 DIARIO DE AROUSA
30/12/2008
“Salva
o Tren” no pagará los 2.500 euros de multas “falsas e injustas” y hará
más protestas antes de marzo
5 HERALDO DE ARAGÓN
30/12/2008
La
Puebla de Valverde pide que los trenes a Zaragoza no pasen de largo
6 PÚBLICO
3/01/2009
La
CE pide multar a España por las obras de la M-501
7 Renfe
31 de diciembre de
2008
Resumen
de las estadísticas europeas sobre energía y transportes
8 EL
PAÍS
2/01/2009
España
compra a países del Este derechos de emisión de CO2
9 EL
PAÍS Andalucía
30/12/2008
Un
alcalde de Cádiz boicotea el derribo de un hotel ilegal
10 PÚBLICO
3/01/2009
Rechazo
de Ronda al plan para levantar 15 hoteles
11
EL PAÍS
3/01/2009
El
automóvil pide 10.000 millones al Gobierno para afrontar la debacle
12
Plataforma en Defensa de La Sagra Madrileña
2 de
enero de 2008
NACE LA PLATAFORMA EN DEFENSA DE LA SAGRA MADRILEÑA
13 EL ADELANTADO DE
SEGOVIA
31/12/2008
Acerca
del estudio sobre el Tren de Alta Velocidad
14
EL PAÍS
31/12/2008
Las
nucleares de Ascó y Vandellòs reducen cada vez más su fiabilidad
15
EL PAÍS
31/12/2008
El personal de
ambas plantas roza el 70% de subcontratados
16
EL PAÍS Galicia
30/12/2008
Industria
ignoró en el reparto eólico el plan de protección de Medio Ambiente
17 PÚBLICO
3/01/2009
Paterna
rechaza los actos taurinos en un referéndum
18
EL PAÍS Comunidad Valenciana
3/01/2009
Paterna rechaza
el plan del PP de celebrar los 'bous al carrer'
19 PÚBLICO
3/01/2009
La
cláusula de buen uso trata de impedir la utilización de investigaciones para
fines militares
20
PARALELO 36
Noviembre
de 2008
DESARROLLO
O SUBDESARROLLO DESDE UNA PERSPECTIVA BIOFÍSICA. SOBRE EL LUGAR DE ANDALUCÍA
EN EL CONTEXTO GLOBAL
21
Ecologistas en Acción
30
de diciembre de 2008
2009:
EL AÑO DEL DECRECIMIENTO CON EQUIDAD
22 PÚBLICO
31/12/2008
IU redoblará la
presión para que se cambie la ley electoral
23
EL PAÍS
31/12/2008
IU reclama una
banca pública y más intervención
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1 DIARIO DE AROUSA
31/12/2008
“Salva
o Tren” pide a Zapatero que no se desmantele el ferrocarril de cercanías
REDACCIÓN - PORTAS
“Salva o Tren”
envió una carta al presidente Zapatero pedirle que desmantele el ferrocarril
de cercanías, además de una entrevista en persona. Además, mantuvo una
reunión con la popular Ana Pastor quien pedirá que se mantengan las viejas vías
para crear un nuevo servicio de proximidad.
Los miembros de la
plataforma pretenden reunirse además con algunos ministros que consideran con
competencias en este asunto, sin embargo el gabinete de José Luis Rodríguez
Zapatero les informó de que por el momento y por problemas de agenda no es
posible. Además les han dicho que las decisiones tomadas a este respecto están
dirigidas a mejorar el servicio pero ellos mantienen que perjudicarán a la
población.
Pero el colectivo no
pierde la esperanza y por ello sigue buscando apoyos. Ayer se reunía con la
diputada del PP, Ana Pastor, y los otros dos diputados pontevedreses Nava
Castro y Javier Guerra. La dirigente popular reafirmó el compromiso de su
partido con estas reivindicaciones, ya que indicó que el servicio “es de
gran utilidad” para los vecinos de la comarca de O Salnés, y se mostró
sorprendida ante la argumentación de Fomento que justifica la eliminación
del tren de Portas porque “sólo lo utilizan 32 personas al día”, como
versa la carta que recibieron del Gabinete del presidente del Gobierno.
Mediante una proposición no de ley, el PP demandará el mantenimiento de las
estaciones de tren que Fomento pretende eliminar, para crear con ellas un
servicio de cercanías y que no se elimine ninguna de las paradas actuales del
Eje Atlántico ferroviario “como ha sucedido ya en Portas y sucederá en
otros tramos por la apertura de las nuevas vías”, aprovechando así el
trazado existente y evitando su desmantelamiento.
Limosna
La plataforma no
descansa y prueba de ello es que en estas fechas tan señaladas seguirán con
sus acciones. Así volverán a pedir limosna pero en esta ocasión será en
las inmediaciones del Parlamento de Galicia.
La asociación espera
recaudar dinero suficiente para hacer frente a los 2.500 euros de multas que
pesan sobre dos de sus miembros, aunque su intención primera es no abonarlas
porque consideran que no están justificadas. De todos modos, la necesidad de
recaudar fondos y de informar a la población de su lucha por el mantenimiento
del tren de proximidad, les han llevado a pensar en el Parlamento Galego como
la mejor opción. A partir del día 2, y desde las 11 horas se postrarán en
su entrada para repetir la experiencia realizada el pasado lunes en
Pontevedra, ante la Subdelegación del Gobierno. No obstante, es sólo el
comienzo de otras medidas que piensan tomar antes de las elecciones de marzo.
Fernández dice que
son 1.000 euros en multas
El subdelegado del
Gobierno en Pontevedra, Delfín Fernández, corrigió a la plataforma
"Salva o Tren", que ayer aseguró haber sido objeto de multas por un
montante de 2.500 euros, cuando, según Fernández, el total de las sanciones
asciende a 1.000 euros. Según ha explicado hoy el subdelegado del Gobierno
ante los medios, una de las sanciones a la presidenta de la plataforma
"ya es firme y, finalmente, ante las alegaciones presentadas y aceptadas
en parte, se ha quedado en 500 euros".
En estos momentos, según
Delfín Fernández, existe otra sanción en proceso "que todavía no es
firme" contra la representante de "Salva o Tren" y que está
fijada en 500 euros, "por la obstaculización de unos trabajos que
estaban haciendo operarios de empresas contratadas por la Dirección General
del Ferrocarril".
Todo ello hace que el
montante total de las sanciones de esta plataforma fijadas por la subdelegación
del Gobierno sean de 1.000 euros.
"A mayores hay
una sanción de la subdelegación del Gobierno de A Coruña contra un líder
estudiantil por una concentración no permitida en relación con la demanda
del tren de cercanías", concluyó el responsable de la subdelegación.
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2
Presidencia de Gobierno
10 de diciembre de
2008
El Ministerio de Fomento está eliminando el servicio de proximidad en
Galicia
José Enrique
Serrano Martínez
DIRECTOR DEL
GABINETE DE LA PRESIDENCIA DEL GOBIERNO
Madrid, 10 de
diciembre de 2008
Sr. D. Fernando Gómez
Camarero
Coordinador
General
Plataforma Galega
polo Tren de Proximidad "Salva o Tren"
Estación de
Portas, 25
36658 PORTAS
(Pontevedra)
Estimado señor Gómez:
Por indicación
del Presidente del Gobierno le agradezco la información suministrada por su
“Plataforma Salva o Tren” en la cual indican que, a su parecer, el
Ministerio de Fomento está eliminando el servicio de proximidad en Galicia.
El Presidente atribuye al ferrocarril una
importancia estratégica, plasmada en el Plan Estratégico de Infraestructuras
y Transporte (PEIT). Este apoyo es especialmente intenso en regiones como la
gallega, que durante años ha estado padeciendo problemas de aislamiento entre
sus comarcas y con el resto del país, lo que ha redundado negativamente en su
desarrollo.
Por ello, el Gobierno está realizando un
gran esfuerzo inversor en las redes de ferrocarril gallegas. En las dos líneas
más avanzadas: Madrid-Galicia y el Eje Atlántico se van a invertir en su
conjunto unos 8.000 M€, cifra que da cuenta del grado de implicación del
Gobierno con la modernización de Galicia.
En concreto, el Eje Atlántico de Alta
Velocidad se ha planteado desde sus orígenes con el objetivo de proporcionar
una oferta ferroviaria competitiva y atractiva para el usuario a lo largo del
eje Ferrol-A Coruña-Santiago-Pontevedra-Vigo-frontera portuguesa,
transformando un ferrocarril en decadencia en un verdadero eje vertebrador del
territorio de Galicia y de comunicación con el norte de Portugal.
Las actuaciones en ejecución tienen como
objetivo ofrecer un transporte rápido y de alta capacidad entre los centros
de las principales ciudades de la costa atlántica de Galicia, reduciendo a
menos de la mitad, en el entorno a una hora, el tiempo de viaje entre Vigo y,
A Coruña. Ello sólo sería posible construyendo variantes de trazado diseñadas
para circular a velocidades elevadas y optimizando y racionalizando el
servicio prestado.
Debido a las características del territorio
por la que discurre el Eje: complicada orografía, fuerte dispersión
poblacional y con asentamientos urbanos limítrofes con la línea, se hizo
necesario un minucioso proceso de análisis y estudios que optimizara los
servicios para que estos fueran más competentes con otros medios de
transporte dando como resultado la planificación de un trasporte más
intermodal que ahorra tiempo y costes.
Las obras en ejecución previstas permitirán
alcanzar, finalmente, el objetivo de disponer de un servicio regional de
elevada calidad que atenderá a la mayor parte de la población. Esto ha
conllevado que en los primeros tramos que ya han entrado en servicio, se han
abandonado antiguos trazados donde se ubicaban algunas estaciones. A pesar de
ello el servicio ferroviario regional no sólo no ha disminuido sino que se
viene incrementándose en cantidad y calidad, en paralelo a un continuo
crecimiento de los viajeros en la línea.
Tal y como indican, la última gran variante
que ha entrado en servicio ha sido la denominada de Portas, interrumpiendo el
servicio de viajeros en la estación del mismo nombre. Esta estación registró
en los primeros meses de 2008 una media de 32 viajeros al día frente a un
total de casi 12.000 viajeros al día para el conjunto del Eje. Hay que
lamentar la pérdida de dicha estación para los usuarios que accedían al
servicio a través de ella, pero si hubiera mantenido en servicio el antiguo
trazado, la mayoría de los viajeros de los trenes sufrirían una penalización
en el tiempo de recorrido próxima a los 15 minutos. El caso es similar en
otras estaciones que quedarán fuera de servicio en el futuro. Si se
mantuvieran las estaciones tal y como están ahora se acumularían los tiempos
y harían inviable un servicio de calidad que cada día fuera utilizado por un
número mayor de usuarios.
Sin embargo, la voluntad es dar servicio a la
población afectada, creando nuevas estaciones y manteniendo otras existentes
a una distancia razonable con el diseño de planes de transporte intermodal.
De esta manera, creo que el Eje Atlántico no se está dejando sin servicio
regional, se está mejorando el servicio, aprovechando las mejoras en la
infraestructura, para poder así disponer de un ferrocarril moderno y
competitivo, que cada día sea utilizado por un número mayor de usuarios.
Por otro lado, con respecto a la celebración
de una reunión para tratar este tema, le comunico que, lamentablemente, la
complejidad de la agenda en estas semanas impide concretar a corto plazo una
fecha para la realización de la entrevista solicitada. No obstante remito
copia de la carta a la Secretaría de Estado de Infraestructuras del
Ministerio de Fomento.
Atentamente,
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3 LA VOZ DE GALICIA
30/12/2008
«Salva
o tren» pide limosna en Pontevedra para pagar sus multas
Marcos Gago
Una original forma de
protesta. Varios integrantes de la plataforma Salva o Tren se concentraron
ayer en el entorno de la Subdelegación del Gobierno en Pontevedra y se
pusieron, literalmente, a pedir limosna a los viandantes. Con esta extraña
movilización, la coordinadora pontevedresa cumplió dos objetivos.
Por un lado, consiguió
informar a los transeúntes de la desaparición del tren regional y de las
consecuencias que ello tendrá para los usuarios. Por otra parte, los
integrantes de este colectivo también recogieron algo de dinero para afrontar
los gastos de dos multas impuestas por la Subdelegación del Gobierno a dos de
sus miembros por protestas realizadas hace algunos meses.
Los dos sancionados
son Lucas Picó Duján, representante del sindicato de estudiantes de
Santiago, con 500 euros, y la portavoz de la coordinadora pontevedresa, Lucía
Latorre, con dos mil euros.
Latorre, vecina de
Portas, señaló: «A la gente les decíamos que pedíamos limosna para pagar
las multas que nos puso el Subdelegado por movilizarnos en defensa del tren de
la gente normal».
«Juan Pueblo»
Al principio, la
intención de Salva o Tren era colocarse en las escalinatas del acceso
principal de la Subdelegación en Pontevedra. Pero no pudo ser. Varios agentes
los disuadieron y, abandonando sus planes iniciales, los integrantes de ese
colectivo se conformaron con las aceras y la calle inmediata al edificio.
La mascota de este
colectivo, bautizada con el nombre de Juan Pueblo, tampoco pudo ocupar un
lugar en las escaleras y se tuvo que conformar con el pavimento por donde
circulan los peatones. Eso sí, Juan Pueblo tenía abrochado su cinturón
hasta el último agujero de la hebilla. «Estamos en una época de crisis económica»,
aseguró Latorre para explicar la metáfora.
Los viandantes
recibieron, en su mayoría, en buenos términos a estos peculiares mendigos.
La recaudación de la mañana se situó entre los cincuenta y los cien euros.
Latorre resaltó: «Sacamos unas moneditas y puede decirse que la gente con la
que nos encontramos colaboró mucho, aunque la Subdelegación (situada en las
inmediaciones de la Alameda) no es una zona muy transitada por la gente».
Además de la
recaudación en metálico, este colectivo repartió entre los transeúntes
folletos explicativos de sus reivindicaciones para conservar un tren regional
y de cercanías en Galicia. La experiencia salió bien, en opinión de sus
organizadores, que ya anunciaron que repetirán esta protesta limosnera. Una
protesta original que permite matar dos pájaros de un tiro: extender sus
ideas y conseguir algo de dinero para las siempre maltrechas arcas de las
asociaciones.
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4 DIARIO DE AROUSA
30/12/2008
Sus miembros pidieron
limosna ante la Subdelegación y recaudaron 50 euros que destinarán a gastos
“Salva
o Tren” no pagará los 2.500 euros de multas “falsas e injustas” y hará
más protestas antes de marzo
L. R. - PORTAS
Miembros de la
plataforma gallega por el tren de proximidad “Salva o Tren” pidieron
limosna frente a la Subdelegación de Gobierno de Pontevedra. Recaudaron
aproximadamente 50 euros que en un principio iban destinados a hacer frente a
los 2.500 euros de multas que pesan sobre dos miembros del colectivo. No
obstante, su presidente dijo que no las pagarán porque son “falsas e
injustas” y que emplearán los fondos para sufragar gastos. Fernando Gómez
explicó que sospechan que la administración intenta mermar sus ganas de
luchar con este tipo de medidas pero aseguró que seguirán recurriendo, que
están dispuestos a llevar su causa hasta el Parlamento y que preparan más
protestas para llevarlas a cabo antes de la celebración de las elecciones.
Cerca de 15 miembros
de la plataforma por el tren de proximidad “Salva o Tren” se postraron
ayer frente a las puertas de la Subdelegación del Gobierno en Pontevedra,
pidiendo limosna a los transeúntes para pagar las multas que les han impuesto
y que alcanzan los 2.500 euros.
Su presidente,
Fernando Gómez, explicó que llegaron a recaudar aproximadamente 50 euros
pero de todos modos “no tenemos intención de pagarlas” pero por lo menos
“es una ayuda para los folletos informativos que repartimos en nuestras
acciones”. Ayer llegaron a entregar 500.
La plataforma no se
muestra dipuesta a desembolsar los más de 2.000 en multas impuestas a dos de
sus miembros, porque “son falsas y sería una injusticia”. Y es que
consideran que es un modo de “amedrentar” e intentar “represaliar” su
lucha contra la desaparición del tren de cercanías.
Gómez explicó que
respecto a la dirigida contra el presidente del Sindicato de Estudiantes,
Lucas Picó, “llegó seis meses después de que se realizase la concentración,
con la excusa de que se había modificado el trazado sin el permiso de la
Subdelegación del Gobierno de A Coruña. Es cierto pero se acordó con la
Policía local para acortarlo y nos parece extraño que llegase tan tarde.
Además da la casualidad de que tres semanas antes de que la recibiera, el
sindicato de Madrid pedía la dimisión del subdelegado. Tenemos nuestras
sospechas de que el responsable coruñés mantuvo conversacione con el de
Pontevedra y el resultado fuera este”.
Respecto a las otras
dos multas de 1.500 y de 500 euros contra Lucía Latorre, el presidente también
duda de su veracidad, pues “la segunda le fue impuesta cuando el programa
Caiga Quien Caiga nos pidió que escenificásemos una concentración en las vías,
con tan mala suerte que la Adif estaba en las vía, acompañada de la Guardia
Civil que tomó nota. Pero ella no la convocó lo pidió el programa, ¿cómo
demuestran que fue ella?”.
Más acciones
El colectivo ha
recurrido las tres sanciones económicas aunque sin demasiado éxito hasta el
momento pero dicen estar dispuestos a llegar al contencioso o a ir al
Parlamento. Además no dudan en repetir algunas de sus acciones más conocidas
como la de circular a la velocidad mínima permitida en carretera o pagar con
céntimos los billetes del tren.
Respecto a la de pedir
limosna también barajan repetirla pues “quedamos muy satisfechos con los
resultados. La gente estuvo muy receptiva y se sensibilizó más con el tema
al recibir más información, además es una manera de conseguir fondos para
seguir trabajando pues la plataforma se mantiene con fondos de
particulares”.
El caso es que
aseguran que seguirán luchando pero aún no han concretado nada. Según su
presidente, los 19 colectivos que la conforman mantendrán una reunión en
enero para decidir qué hacer, porque para hacerlo bien y de manera legal se
necesita tiempo. Eso sí asegura que “haremos todo lo posible” antes de
las elecciones que se celebrarán el 1 de marzo.
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5 HERALDO DE ARAGÓN
30/12/2008
TERUEL
La
Puebla de Valverde pide que los trenes a Zaragoza no pasen de largo
El Ayuntamiento
reclama conexión con la capital aragonesa como la tiene con Valencia
Mª ÁNGELES MORENO -
Teruel
El Ayuntamiento de La
Puebla de Valverde, que cuenta con 550 vecinos, ha reclamado por escrito al
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) que mejore la estación
ferroviaria de la localidad y también -aunque esta petición debería haber
sido dirigida a Renfe por encargarse este organismo del material rodante- que
alguno de los cuatro trenes con destino u origen en Zaragoza que pasan por el
municipio se detengan en él y recojan o bien permitan apearse a los viajeros.
La situación de La
Puebla de Valverde, idéntica a la que vive Rubielos de Mora, es un tanto
paradójica. Estas localidades no tienen conexión ferroviaria con la capital
de la Comunidad autónoma a la que pertenecen y sí con Valencia, lo que
propicia una mayor relación social y comercial de los habitantes con esta
última ciudad. El resto de las poblaciones turolenses disponen siquiera de un
tren diario que lleva a los vecinos a Zaragoza -es el caso de Villafranca del
Campo, Lechago, Cuencabuena o Navarrete- y los trae de vuelta a casa.
La alcaldesa de La
Puebla de Valverde, Marisa Fuertes, explicó ayer que la carta se envió hace
más de un mes, sin que el Adif haya respondido a la misma. En la misiva se
solicita que los trenes realicen paradas 'facultativas' en el municipio, es
decir, se detengan solo cuando haya viajeros en el andén. "Estamos muy
preocupados con esta cuestión. Tenemos derecho a disponer de un transporte
público que nos comunique con la capital de Aragón. Si Adif no nos contesta
pronto, formularemos nuevas peticiones por escrito", declaró Fuertes.
Respuesta
Fuentes del Adif
señalaron que, efectivamente, compete a Renfe establecer las paradas
facultativas de los trenes en una determinada línea ferroviaria por lo que no
se pronunciarán sobre esta problemática. Por su parte, Renfe constató no
haber recibido hasta la fecha escrito alguno sobre la falta de paradas en La
Puebla de Valverde, si bien la compañía quiso subrayar que si la
correspondiente misiva llega, contestará al Ayuntamiento "a la mayor
brevedad y en un sentido o en otro".
Respecto al otro
problema que denuncia el Ayuntamiento de La Puebla de Valverde, como son las
carencias que presenta la estación de tren, desde el Adif contestaron ayer
que la empresa está aplicando actualmente un plan global de inversiones en
mejoras complementarias del que podría beneficiarse el municipio, siempre en
función de las necesidades existentes y del presupuesto disponible.
La alcaldesa destacó
que en la estación no hay ni una marquesina en la que los viajeros que van a
Valencia puedan protegerse de las inclemencias del tiempo, a pesar de la
extrema dureza del clima de la zona, con frecuentes heladas. Tampoco hay aseos
y los accesos hasta el andén están sin pavimentar. Por último, en el
entorno del apeadero se apilan residuos ferroviarios, como hierros y traviesas
en desuso.
Sin embargo, Adif
alegó que el año pasado se llevaron a cabo varias mejoras en la estación,
como el recrecimiento de los andenes y su pavimentación y la instalación de
un nuevo alumbrado y barandilla lateral de seguridad. Además, los accesos al
andén se acondicionaron en rampa eliminando barreras arquitectónicas.
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6
PÚBLICO
3/01/2009
La
CE pide multar a España por las obras de la M-501
La
CE entiende que el Gobierno de Esperanza Aguirre incumplió dos directivas
medioambientales al no evaluar la repercusión de las obras sobre el hábitat
natural
PÚBLICO - MADRID -
La Comisión Europea (CE) ha propuesto al
Tribunal de Justicia Europeo condenar a España con una multa económica
derivada del pago de las costas del juicio por las obras que realizó la
Comunidad de Madrid para desdoblar la M-501 entre 1999 y el verano de 2008. La
CE entiende que el Gobierno de Esperanza Aguirre incumplió dos directivas
medioambientales al no evaluar la repercusión de las obras sobre el hábitat
natural.
La solicitud se incluye en la demanda
remitida por el organismo comunitario al Tribunal de Justicia Europeo (TSJE)
para que determine si el Gobierno regional vulneró el plan de trabajo
acordado para desarrollar las obras, informa Europa Press. El proyecto que el
Ejecutivo regional entregó a la Comisión incorporaba el compromiso de
realizar un estudio de Impacto Ambiental.
Fuentes del Gobierno regional explicaron ayer
que la demanda sólo pide una sanción "exclusivamente económica"
por posibles incumplimientos desde que se inició la duplicación de la
carretera en 1999. Además, indicaron que la CE rechaza pedir medidas
medioambientales en la carretera.
La Comisión anunció en verano su intención
de acudir al TSJE tras conocer que el Gobierno de Aguirre había recurrido la
sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Madrid. Este declaró nulo el
acto administrativo por el que se aprobó la ejecución del "tramo
segundo" de las obras al no contar con la obligatoria evaluación de
impacto ambiental. Pese a ello, la Comunidad siguió adelante con las obras,
que finalizaron hace unos meses.
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7 Renfe
31 de diciembre de
2008
Resumen
de las estadísticas europeas sobre energía y transportes
La Dirección General
de Energía y Transporte de la Comisión Europea ha publicado un resumen
estadístico de estos dos sectores en 2006 en el que se ofrece una visión
general de estos sectores en los países miembros y los candidatos, además de
Islandia, Noruega y Suiza.
La publicación consta
de una primera parte sobre economía general, otra sobre el sector de la
energía; una tercera que cubre el transporte de viajeros y de mercancías,
así como otros relacionados con el transporte de datos; y una última
sección sobre medio ambiente, con datos sobre el impacto del sector de la
energía y del transporte sobre el medio ambiente.
En la tercera parte
sobre el transporte se ofrecen, entre otros, una sinopsis estadística de
transporte en la UE; un gráfico del crecimiento del transporte en UE27; datos
sobre el empleo, del número de empresas, y volumen de negocio por modo de
transporte; y las cifras sobre el consumo final de los hogares en este
apartado.
Los datos de esta
publicación se ha realizado están recogidos de varias fuentes, entre ellas
de la Oficina Europea de Estadística (Eurostat), las organizaciones
internacionales y estadísticas nacionales.
Según este estudio,
la demanda de los cuatro modos de transporte terrestre (carretera,
ferrocarril, vías navegables y los gasoductos) en la UE27 han transportado
hasta 2.595 millones de toneladas-kilómetros en 2006. El transporte por
carretera representó el 72,7% de este total, el ferrocarril de 16,7%, las
vías navegables de 5,3% y oleoductos el resto de 5,2%.
Dentro de la Unión
Europea, la demanda de transporte terrestre de viajeros supuso 5.746.000
millones de viajeros-kilómetro en 2006. Los coches y motocicletas
representaron el 88,8% de este total, los autobuses el 9,1%, el ferrocarril de
6,7%, y el tranvía y el metro de 1,5%.
El sector del
transporte emplea a cerca de 8,8 millones de personas en la UE de los 27. Casi
dos tercios (63%) de ellos trabajaron en el transporte terrestre (carretera,
ferrocarril, vías navegables), el 2% en el transporte marítimo, el 5% en el
transporte aéreo y el 30% de apoyo y actividades auxiliares.
Para la Comisión
Europea la energía y el transporte son dos sectores cruciales para la
economía y esta publicación ofrece una visión general más reciente de
estos sectores en los países miembros y los candidatos de la Unión Europa,
además de Islandia, Noruega y Suiza.
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8 EL
PAÍS
2/01/2009
España
compra a países del Este derechos de emisión de CO2
Viejas
fábricas de Hungría, Polonia y Chequia, salvavidas para cumplir Kioto
El
Gobierno ha invertido ya 370 millones en Asia y América Latina
RAFAEL
MÉNDEZ - Madrid -
España
va a ser el primer gran comprador de derechos de emisión de dióxido de
carbono (CO2) en países del Este de Europa. El Ministerio de Medio Ambiente
ya ha cerrado la compra de 6 millones de toneladas de CO2 en Hungría y
negocia con Polonia, Ucrania, la República Checa, Letonia, Lituania y Estonia
para conseguir cumplir el Protocolo de Kioto mediante la compra de los
excedentes que estos países lograron con el cierre de las fábricas
comunistas tras la caída del muro de Berlín. El Gobierno afirma que necesita
159 millones de toneladas -un cálculo optimista- por el exceso de emisiones
en el transporte y los hogares.
Antes
de mirar a Europa del Este ya ha puesto en marcha proyectos de energía limpia
principalmente en América Latina por 60 millones de toneladas, según explica
la secretaria de Estado de Cambio Climático, Teresa Ribera. El precio medio
de los proyectos aprobados es de 7,8 euros por tonelada, por lo que el coste
total de los derechos que necesita el Gobierno, si se cumple su previsión y
el precio se mantiene, sería de 1.240 millones de euros.
Con
estos acuerdos en el Este, España abre la puerta a uno de los mecanismos más
controvertidos del Protocolo de Kioto, el punto que se creó para que Rusia
firmara y que beneficiaba a los países ex comunistas. En 1990 estos Estados
tenían fábricas muy contaminantes que cerraron, de modo que ahora pueden
vender esos derechos de emisión. Los críticos argumentan que eso no redunda
en una mejora del medio ambiente (las fábricas cerraron por ineficientes). El
Gobierno afirma que ha vinculado su inversión en estos países (pueden
alcanzar cientos de millones de euros, pero Medio Ambiente dice que aún
ignora la cifra) a que lo inviertan en energías renovables y en protección
del medio ambiente.
"Somos
de los primeros en cerrar compras en estos países, aunque Bélgica y Japón
han hecho alguna operación", explica Ribera. España es el país
industrializado que más se aleja de Kioto y, junto con Japón y Canadá, el
gran emisor que debe acudir al mercado para cumplir el protocolo internacional
de contención de gases de efecto invernadero en 2012.
España
emitía en 2007 un 50% más que en 1990, aunque el reparto en la UE de las
emisiones de Kioto sólo le permite un 15%. El Ejecutivo mantiene que las
emisiones entre 2008 y 2012 bajarán hasta superar en 37 puntos el nivel de
1990. Esto supondría rebajar en 25 puntos las emisiones en sólo cinco años.
El Ejecutivo compra derechos por el exceso en la vivienda y el transporte.
Además, la industria tendrá que comprar si supera lo asignado. La previsión
oficial es que las empresas tengan que adquirir 130 millones de toneladas de
CO2 casi tanto como el Gobierno.
La
compra de derechos a países del Este se suma al uso de los llamados
mecanismos de desarrollo limpio (MDL), la inversión en energías renovables
en países en desarrollo y cuya reducción de emisiones se computa en el país
desarrollado. Con este sistema, España ya tiene encarrilados (el trámite de
aprobación en la ONU es muy lento) unos 60 millones de toneladas (el
equivalente a la emisión de seis millones de españoles en un año) con una
inversión que ronda los 370 millones.
De
estos 84 proyectos ya aprobados, una mayoría está en América Latina y el
Caribe (49%). El resto, en Asia (43%), Europa del Este (5%) y África (3%). Se
trata, por ejemplo, de una planta de biogás en un vertedero en Chile
realizado por Unión Fenosa, un parque eólico de Acciona en Karnataka (India)
o un proyecto de reforestación en la cuenca del Nilo en Uganda impulsado por
el Banco Mundial. En algunos de ellos también hay participación privada.
Ribera
explica que la prioridad del Ejecutivo es "reducir las emisiones a nivel
nacional" pero sostiene que el reparto de las emisiones en la UE
penalizó a España y que por eso tiene que recurrir a comprar en el exterior.
Y ahí, la preferencia está "en los mecanismos de desarrollo limpio,
principalmente en América Latina aunque los proyectos se están desplazando
hacia China e India", ya que allí es más sencillo hacer grandes obras.
La tercera opción es la que ahora pone en marcha, la compra a los países del
Este, un mecanismo contemplado en el Protocolo y conocido como compra de
aire caliente.
El
presidente de honor del sindicato verde Sustain Labour, Joaquín Nieto, afirma
que "la compra de aire caliente es la peor de las opciones, porque
no reduce las emisiones". Ribera sostiene que ante la dificultad de
desarrollar un MDL -"no es un atajo montar un parque eólico en
Latinoamérica"- no hay otra opción. Pero sostiene que "estos
recursos tienen sentido si se vinculan al medio ambiente" y mantiene que
en los acuerdos de intenciones firmados con estos países se especifica que
podrán invertir los cientos de millones que reciban en la mejora del medio
ambiente.
El
mercado de la contaminación
-
Europa. El Gobierno
comprará seis millones de toneladas en Hungría y negocia con Polonia,
Ucrania Chequia, Letonia, Lituania y Estonia.
-
América y Asia. España
tramita la adquisición de alrededor de 60 millones de toneladas en América
Latina, Asia y África.
-
Inversión. Los proyectos
aprobados cuestan unos 7,8 millones de euros por tonelada de CO2. En total se
alcanzarán 1.240 millones.
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9 EL
PAÍS Andalucía
30/12/2008
Un
alcalde de Cádiz boicotea el derribo de un hotel ilegal
La
Junta llevará esta movilización a la Fiscalía por entender que se ha
opuesto al cumplimiento de una sentencia judicial firme
PEDRO
ESPINOSA - Cádiz
-
La
casa rural de Tavizna, en Benaocaz (Cádiz), seguirá en pie. Los vecinos de
esta pedanía, en plena sierra de Grazalema, consiguieron ayer su propósito
de evitar que las máquinas contratadas por la Consejería de Medio Ambiente
derribaran este edificio. Lo lograron con el apoyo del alcalde, Juan María
Mangana, del PP, quien encabezó la protesta ciudadana que reunió a 200
personas y protegió el polémico edificio con vehículos particulares que
impidieron que las piquetas pudieran trabajar.
La
primera denuncia contra esta casa rural se presentó en septiembre de 2001. El
pequeño hotel había comenzado ya a construirse. La vivienda con fines
turísticos se levantó en un espacio protegido del Parque Natural de
Grazalema. Además, ocupaba una vía pecuaria, la Cañada Real de Sevilla a
Gibraltar.
La
denuncia interpuesta por agentes de la Consejería de Medio Ambiente inició
un procedimiento administrativo que fue paralizado en 2002 con la apertura de
diligencias penales contra el propietario por un delito contra la ordenación
del territorio.
Sin
embargo, el juzgado que abordó este caso, absolvió al dueño. El proceso
administrativo continuó después y un juzgado de Jerez dictó resolución
definitiva en 2006, con una sentencia que obligaba a la demolición de todo lo
construido.
Ni
los propietarios de la casa rural, ni muchos vecinos entienden la insistencia
de la Junta en derribar este inmueble y lo defienden como una fuente de
riqueza para la pedanía. El alcalde, Juan María Mangana, acusa al Gobierno
andaluz de saltarse la normativa, al tratar de demoler este edificio sin
contar con una licencia municipal de obra previa.
Transcurrido
un tiempo prudencial, y tras consultar a sus asesores jurídicos, la Junta
entiende que no necesitaba este permiso del Ayuntamiento y que esa solicitud
no era más que un intento de demorar el derribo. "Es lamentable que una
autoridad pública asista a una protesta contra un acto que sólo pretende
restituir la legalidad", se quejó ayer la delegada de Medio Ambiente,
Gemma Araujo, quien informará a la Fiscalía de la actuación del alcalde,
por si es constitutiva de delito.
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10
PÚBLICO
3/01/2009
Rechazo
de Ronda al plan para levantar 15 hoteles
Lo autorizó el alcalde y se haría en una
zona no urbanizable
ÁLVARO L. MILLÁN - MÁLAGA -
Hay unanimidad, aunque a primera vista
pudiera parecer lo contario. Ni los ecologistas ni el Ayuntamiento, pese a que
dio el visto bueno inicial, quieren un macrocomplejo hotelero de 3.750 camas
en el encinar de Ronda, a unos 11 kilómetros del casco urbano de la Ciudad
del Tajo. Esta ha sido la reacción ante el proyecto presentado por la
promotora Urconsa (Urbanizadora Constructora Nueva Madrid SA) y cuyo plan
especial fue autorizado por el alcalde de este municipio, Antonio Marín Lara
(PA), el pasado 29 de octubre.
Sin embargo, para el regidor este edicto
municipal únicamente "es un mero trámite administrativo". "Si
no lo firmo me pueden acusar de prevaricación", afirma el primer edil de
este Ayuntamiento, donde el Partido Andalucista gobierna en coalición con el
PSOE. Además, Marín Lara recalca que en el equipo de Gobierno "hay
voluntad política cero" de que el proyecto salga adelante.
El regidor municipal dice que autorizarlo
«fue un mero trámite»
Y es que muchos no pueden dejar de relacionar
las intenciones de esta promotora con lo sucedido en la cercana zona de Los
Merinos, donde la crisis inmobiliaria tiene prácticamente paralizada la
construcción de 800 chalés y dos campos de golf, un faraónico proyecto
urbanístico impulsado pese a no disponer del suministro de agua garantizado.
Ahora, el macroproyecto turístico quiere
levantar en la denominada Finca Carrasco. Constaría de 15 hoteles de 250
plazas cada uno se triplicaría la oferta del sector en Ronda y de otros
servicios, como un helipuerto o un campo de tiro. Y todo ello en una zona
calificada en el PGOU de 1992 como "no urbanizable de protección
compatible".
Con tales antecedentes, que en su día
llevaron incluso a la UNESCO a amenazar con retirar la denominación de
Reserva de la Biosfera a la zona, los ciudadanos de esta localidad que da
nombre a la Serranía en la que se encuentra el municipio no se han quedado
quietos ante la nueva ofensiva urbanística.
Otro megaproyecto de 800 chalés en una zona
próxima está paralizado
Vecinos, plataformas sociales, grupos
ecologistas y asociaciones de la comarca han presentado "una avalancha de
alegaciones al proyecto", según explicó a Público José Galán,
miembro de la Coordinadora Ciudadana Nueva Cultura del Territorio.
Este colectivo, que agrupa a representantes
de una treintena de organizaciones, denuncia que el macroproyecto hotelero no
prevé el abastecimiento de agua, no hace referencia al futuro del encinar que
hay en la zona, ni justifica la necesidad de incrementar en 3.750 las plazas
hoteleras en la comarca.
El alcalde, quien reitera una y otra vez su
rechazo a que este proyecto sea una realidad, recuerda además que ahora
deberán ser las distintas administraciones competentes las que emitan sus
informes correspondientes. Precisamente fue la Consejería de Medio Ambiente
de la Junta de Andalucía la que impugnó la actuación en Los Merinos por no
tener garantizado el suministro de agua. Fuentes cercanas a la Administración
autonómica no descartan un dictamen similar en este caso.
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11
EL PAÍS
3/01/2009
El
automóvil pide 10.000 millones al Gobierno para afrontar la debacle
Las
ventas cayeron un 28% en 2008, tras reducirse a la mitad en diciembre
El
sector cree que en 2009 no venderá ni un millón de coches, como hace 13
años
ARIADNA
TRILLAS -
Barcelona -
El
mayor derrumbe de las ventas de coches de la historia en España, certificado
ayer por los fabricantes, importadores y vendedores entre augurios aún peores
de cara al nuevo año, sirve de encabezamiento a la carta a los Reyes que el
sector ha remitido ya al Gobierno para afrontar la crisis, y que espera
respuesta para antes de que acabe enero.
La
patronal Anfac exige una línea especial de 10.000 millones de euros del banco
público ICO para facilitar la financiación de la compra de coches, ya que
los fabricantes detectan que "la sequía de crédito es uno de los
problemas clave que está haciendo recular la demanda". Y, en 2008, ésta
reculó mucho: se vendieron casi medio millón de coches menos que en 2007, un
descenso del 28,1%. La media es engañosa, porque en la recta final del año
el pinchazo de las matriculaciones -que afectan a todos los segmentos de
vehículos, pero aún más a los de lujo y a los todoterreno-, alcanzó el
50%. De cara a 2009, el sector da por hecho que se matricularán menos de un
millón de coches, algo que no ha ocurrido desde 1996. Los importadores de
Aniacam advirtieron de que el mercado español habrá encogido su tamaño un
40% en sólo tres años, desde el récord de ventas de 2005.
Pese
a este retroceso, "la evolución del sector en Europa, a donde va el
grueso de los coches fabricados en España, no se corresponde con paros tan
largos como los que se plantean en las fábricas españolas", opina desde
CC OO Máximo Blanco, tras recordar que las actuales suspensiones temporales
de empleo van de 30 a 100 días, cuando en la crisis del 93 no pasaban de 30.
Según
Anfac, la nueva línea del ICO trataría de dar gasolina a la red de
concesionarios, que tienen sin vender importantes stocks de coches
adquiridos por contrato a los fabricantes, y también servirían para ayudar
al cliente final a comprar un vehículo. Las financieras de marca, que en 2007
prestaron 22.000 millones, pueden, sobre el papel, acceder al Fondo de
Adquisición de Activos Financieros del Gobierno para mejorar la liquidez de
las entidades financieras. Sin embargo, para colocar sus activos en ese fondo
necesitan que un banco intermedie para titulizar esos activos. El sector
sostiene que esa tarea "encarece y frena" la operación.
Junto
a esta nueva petición al ICO, el director general de la patronal Anfac, Luis
Valero, insistió una vez más en la exigencia eterna de la industria: la
eliminación del impuesto de matriculación, que recauda 800 millones al año
y que se focaliza precisamente en las autonomías en cuyo territorio hay
implantadas fábricas de coches. Hacienda e Industria, cuyo titular Miguel
Sebastián se comprometió a tener listo este enero un plan de competitividad
el sector, dijeron que por ahora no se pronuncian sobre estas demandas. El
presidente José Luis Rodríguez Zapatero avanzó en noviembre que destinaría
al sector 800 millones, parte de una dotación presupuestaria extra de 11.000
millones contra la crisis.
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12
Plataforma en Defensa de La Sagra Madrileña
2 de
enero de 2008
NACE LA PLATAFORMA EN DEFENSA DE LA SAGRA MADRILEÑA
Compuesta por los grupos locales Aulaga-Ecologistas en
Acción de Pinto, Colectivo El Espartal- Ecologistas en Acción de Valdemoro,
Ecologistas en Acción Aranjuez, ARBA-Madrid Sur y la Asociación de Fauna y
Flora Autóctona de Torrejón de Velasco (ALFFA), así como el apoyo
individual de ciudadanos y personalidades del mundo académico y científico,
el pasado día 11 de diciembre inicia su andadura esta Plataforma, con el
objetivo de denunciar las agresiones que en los últimos años está sufriendo
este territorio del sur de la Comunidad de Madrid, fronterizo con la provincia
de Toledo.
Numerosas actuaciones y proyectos de gran envergadura se
vienen sucediendo amenazando la supervivencia de un entorno natural todavía
exuberante, inmerso en extensas estepas cerealistas, olivares, arroyos,
saladares y cerros yesíferos. Actuaciones y proyectos como la autopista R-4,
la línea de AVE Madrid-Levante con su Bypass a la línea Madrid-Sevilla y sus
nuevos tendidos de eléctricos de alta tensión asociados, las autovías M-404
y M-410 proyectadas por la Comunidad de Madrid, el Espacio del Motor y otros
desarrollos urbanísticos, la actividad de canteras, así como la caza
furtiva, amenazan con convertir esta zona del centro peninsular en una
interminable malla de cemento y hormigón.
Otro de nuestros objetivos es concienciar a la
administración y a los ciudadanos sobre la necesidad de preservar y dar a
conocer este valioso territorio que alberga especies tan emblemáticas como la
avutarda, el cernícalo primilla, el aguilucho cenizo o plantas de gran valor
ecológico.
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13 EL ADELANTADO DE
SEGOVIA
31/12/2008
TRIBUNA
Acerca
del estudio sobre el Tren de Alta Velocidad
MOISÉS OLMOS
El trabajo, justo es
reconocerlo, es magnífico. Merece todo tipo de elogios el esfuerzo y la
capacidad intelectual para sus realizadores, dirigido por la doctora Carmen
Bellet Santfelir, y con Juan Antonio Folgado Pascual, como coordinador.
Dicho esto, paso a
valorarlo desde el punto de vista de su desarrollo: Hay un dicho lleno de
sentido común que reza: “Lo muy bueno es enemigo de lo bueno”. Que es
como decir, “Esforcémonos en hacer lo posible y no nos empecinemos en
alcanzar lo imposible”. Corremos el riesgo de no hacer nada…
Porque veamos:
Segovia, geográficamente hablando, es pobre. Su suelo y falta de grandes
ríos, unido a un clima extremo, lo patentiza. Su población humana es escasa
y muy minifundista: más de 210 municipios para 156.000 habitantes.
Hubo que hacer
parcelación de su superficie agrícola para poder mecanizarla. De no haberlo
hecho hubiera sido ruinoso para los agricultores y, consecuentemente, para la
provincia.
Segovia, sí,
afortunadamente, ha sido agraciada -no por ella misma, sí por su situación
geográfica- con grandes vías de comunicación. Lo que el estudio pretende es
que éstas sirvan para su desarrollo. Lógico. Hemos de evitar que sólo sea
“un cruce de caminos”.
¿Pero cómo evitarlo?
Ese es el problema, porque como apuntó, acertadamente, Malaquías del Pozo en
la presentación del trabajo en el Centro Segoviano en Madrid, el papel se
presta a todo cuanto uno quiera escribir, lo aguanta todo.
Y es aquí, donde
entro yo: No es lo mismo desarrollar un proyecto sobre unos pliegos de papel,
que en su ejecución. Nos guste o no, Segovia necesita de una concentración
humana tan importante y urgente como fue la de sus tierras agrícolas. Sin
núcleos urbanos populosos no se pueden estructurar cierto tipo de obras. Y
Segovia no los tiene. Y no los tiene porque el devenir la ha configurado como
agrícola y ganadera especialmente en determinados minifundios.
Las poblaciones
actuales no son adecuadas a la época que vivimos: No se pueden crear
colegios, residencias, hospitales, comercios, centros culturales etc., etc. en
poblaciones de 100, 200 o 500 habitantes.
España, ayudada por
la UE, se ha desarrollado mucho. Ello nos ha servido para hacer obras y
recibir servicios por encima de nuestras posibilidades; pero esto tiende a
acabarse y, o bien aprendemos a renunciar a ellos, o buscamos la forma de
financiarlos con nuestros recursos y sujetarnos a sus limitaciones.
El estudio motivo de
este comentario nos marca pautas a seguir para alcanzar esas cuotas de
bienestar que anhelamos. Pero ¿dónde están los medios para llevarlas a
cabo? ¿Dónde los hombres? Cualquiera que lea El Adelantado, si quiere,
entenderá las dificultades que las instituciones políticas tienen para
encontrar los fondos -a pesar de la subida de impuestos- necesarios a obras de
tipo menor, mejorando las asignaciones presupuestarias del Estado y la Junta
de Castilla y León a Segovia.
Segovia necesita, por
encima de muchas otras cosas, un gran coliseum, que sirva para grandes eventos
culturales. Segovia tiene una muy digna cultura artística pero la falta el
local conveniente: con aforo y aparcamientos. Empeñado, como he estado, en
promoverlo, siempre se me ha dicho que no es posible por falta de fondos. En
su día aconsejé que, en lugar de comprar el Cervantes, lo hicieran. No fue
así. Se empeñaron en comprar éste y al día de hoy, muchos años después,
sigue siendo un problema… Ni el Juan Bravo ni el Cervantes resuelven la
necesidad de un público multitudinario (generador de grandes ingresos a
precios razonables). Son, como decimos en el argot teatral, por su capacidad,
“cajas de cerillas”.
Y ahora bien aquello
de: ¿De qué sirve que tengamos los medios -las comunicaciones- si no sabemos
aprovecharlos?
Soy consciente de que,
a pesar de todo, para Segovia tales comunicaciones son un lujo y que
terminarán dando su fruto. Pero empecemos por hacer lo posible en cada
momento… y tener fe, ¡mucha fe!
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EL PAÍS
31/12/2008
Las
nucleares de Ascó y Vandellòs reducen cada vez más su fiabilidad
Las
centrales pararon 114 días por fuga radiactiva y otras averías en 2008,
frente a 21 el año anterior - "Otro año así sería desastroso",
admite un directivo
Endesa
e Iberdrola han perdido unos 60 millones sólo por fallos propios
FERRAN
BALSELLS -
Barcelona -
La
cascada de averías, incidentes y los errores que propiciaron la fuga
radiactiva han hecho mella en las nucleares de Ascó y Vandellòs (Tarragona),
propiedad de Endesa e Iberdrola. Los contratiempos han forzado el parón de
los tres reactores durante 114 días, de forma intermitente, a lo largo de
2008.
La
pérdida de fiabilidad, considerada a partir del número de horas que las
centrales se mantienen conectadas a la red, obedece a las reparaciones,
trabajos preventivos y tareas de limpieza de radiactividad en las zonas
contaminadas por el escape. La cifra no incluye los paros inevitables (como la
parada por recarga de combustible) y multiplica por cinco los paros
registrados en 2007 por ese motivo (21 días). Endesa e Iberdrola han dejado
de facturar unos 60 millones de euros por estos fallos.
Los
ecologistas apuntan que la sucesión de averías revela flaquezas de seguridad
en Ascó y Vandellòs. ANAV, el consorcio de Endesa e Iberdrola que gestiona
ambas plantas, lo rechaza. El número de días parados, señala, implica que
se ha primado la seguridad sobre la producción.
"Resulta
complejo medir la seguridad", razona la Nuclear Energy Agency, centro de
estudios pronuclear vinculado a la OCDE: "Si una central funciona sin
interrupciones significa que las cosas se hacen bien". La tesis, empleada
para avalar el futuro del sector en Europa, también retrata el rumbo de Ascó
y Vandellòs.
Ambas
plantas arrastran casi una década de recortes que empezaron en 1999, cuando
el Gobierno culminó la privatización de Endesa. Los ecologistas ven en esos
recortes el origen de los incidentes en las centrales, principalmente el
escape radiactivo (en Ascó I) y el incendio en una zona no nuclear (en
Vandellòs II). Sobre ambos incidentes planea la falta de rigor en la cultura
de seguridad.
A
los fallos técnicos -desajustes en válvulas, pérdidas de control en la
maquinaria del reactor- se añade la impericia del personal, cuyos errores han
cobrado dimensión este año. La fuga de Ascó, ocurrida en noviembre de 2007
y oculta hasta el pasado abril, fue fácilmente evitable. Sucedió porque
empleados inexpertos vertieron un bidón en la piscina radiactiva. Y otro no
recalibró la alarma que detecta radiación. El episodio ha calado en la
propia plantilla, "bastante desmotivada", según varios empleados.
"Ellos tampoco lo hicieron mejor", comentan en alusión a ANAV.
El
incidente lo destapó Greenpeace y ANAV fue a remolque aunque niega haber
tapado el incidente: "No lo ocultamos, es que no lo sabíamos",
sostiene en una aclaración poco tranquilizadora. El CSN amparó a ANAV
primero para revolverse después contra las nucleares. Convocó a los
propietarios de todas las centrales para exigirles mayores inversiones en
seguridad.
La
pérdida de confianza entre el CSN y ANAV, reconocida sin ambages por ambas
partes, ha cristalizado en la mayor multa de la historia nuclear española:
entre 9 y 22,5 millones de euros por ocultar datos sobre el escape.
Pese
a la sanción, cuyo importe recupera en un par de semanas, la inquietud de
ANAV se mide por la repercusión social de la fuga. "Nuestro objetivo es
no aparecer en los titulares. Ahora nos conformamos con no salir mucho en
portada. Otro año así sería desastroso", ilustra un directivo.
La
fuga ha trastornado gran parte de Cataluña. Los municipios aledaños a las
centrales han exigido revisar planes de emergencia prácticamente olvidados
desde hace más de una década. El Gobierno catalán señaló como culpables a
las eléctricas por imponer recortes a las centrales. Las críticas hallaron
eco incluso en los pueblos de Ascó (1.600 habitantes) y Vandellòs (5.400),
que subsisten casi en exclusiva de lo nuclear.
El
mal año de ANAV ha afectado al renacer del sector. Las nucleares -que no
emiten dióxido de carbono, el principal gas de efecto invernadero- han
hallado en la lucha contra el cambio climático uno de sus principales
argumentos. Así se ha repetido en Bruselas para desencallar la construcción
de nuevos reactores, cuyo promedio ha caído más del 75% desde finales de los
años ochenta.
El
comisario de Energía europeo, Andris Piebalgs, ha defendido al sector para
contener la emisión de gases en la Unión Europea. Mientras Londres y París
promueven la inminente construcción de nuevas plantas, el lobby
patronal español ha optado por priorizar su lucha: evitar que se clausure
alguno de los ocho reactores y que se la juegan en una tanda de revisiones.
Las licencias de las nucleares españolas caducan, una tras otra, en los
próximos seis años, aunque sólo Garoña (Burgos) cumple los 40 años para
los que fue inicialmente diseñada.
Hoy
te superviso, mañana te dirijo
La
endogamia crece en el sector nuclear español: los responsables de supervisar
las centrales desde organismos públicos se pasan a la gestión privada de
esas mismas nucleares con probada facilidad. La reacción de Endesa a la
sucesión de incidentes en Ascó y Vandellòs ha insistido en esta práctica:
la eléctrica creó en mayo una división para gestionar sus nucleares y
renovó después la dirección de ANAV, consorcio que gestiona ambas plantas.
Al frente de la primera nombró a Alfonso Arias Cañete, secretario general
del Consejo de Seguridad Nuclear a mediados de los noventa y, previamente, de
Enresa, la empresa estatal que supervisa la gestión de los residuos
radiactivos. De esta compañía también fue ejecutivo el nuevo director de
ANAV, José María Grávalos.
Esta
trayectoria laboral es frecuente en España. Un caso paradigmático fue el de
Eduardo González: de supervisar la construcción de la nuclear de Lemóniz
(Vizcaya) de Iberduero, pasó a la vicepresidencia del CSN hasta mediados de
los noventa. Después regresó a Iberdrola como directivo y acabó dirigiendo
el Foro Nuclear, lobby sectorial
español. "En estas condiciones, cuesta creer en la neutralidad del
CSN", razona Carlos Bravo, responsable de Greenpeace. "El caso
español es impensable en otros países desarrollados", añade.
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15
EL PAÍS
31/12/2008
El personal de
ambas plantas roza el 70% de subcontratados
F. B. - Barcelona -
La
severa reducción de personal capitaneada por Endesa en las nucleares de Ascó
y Vandellòs ha dejado en una amplía minoría al personal propio frente al
subcontratado. "Hacemos funcionar las centrales con 400 personas menos
que hace diez años", precisa un empleado. "Y no todos los que
vienen de afuera lo hacen bien", añade. La expresión de afuera
se refiere al personal externalizado, que roza ya el 70% de la plantilla.
Sin
incluir la dirección de ANAV, consorcio propiedad de Endesa e Iberdrola que
gestiona ambas plantas, el manejo de las centrales depende de 561 empleados
propios y 1.098 subcontratados, según datos del primer semestre. En 1998 la
relación era prácticamente inversa: la plantilla propia superaba el 60% del
total (971 contratados por 600 externalizados). La subcontratación, que
empezó por las tareas más básicas como la limpieza, se ha extendido ya
entre cuadros intermedios, como funciones de supervisión de la planta.
Exceso
de incidencias
El
Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) y la Generalitat han vinculado en varias
ocasiones la creciente subcontratación con el exceso de incidencias que
registran las plantas. Tres de los ocho reactores españoles (Ascó I, Ascó
II y Vandellòs II), coparon el 58% del total de los sucesos nucleares
registrados en el país en 2007. En 2008, seis de cada diez incidencias
remitidas al CSN han llegado encabezadas por el membrete de ANAV.
El
dato rompe tópicos. El CSN amplió a finales de 2006 el abanico de averías,
desajustes y fallos que eran de obligada comunicación al organismo. Entre
ellos incluyó algunos que, a todas luces, no revisten gravedad pero sí
implican la infracción de parte del procedimiento. Desde entonces, las
nucleares relativizan el aumento de estos sucesos bajo el mismo argumento: que
el CSN obliga a dar parte de muchos más aspectos que antaño, por lo que las
cifras no pueden compararse.
Todas
las nucleares, sin embargo, juegan con las mismas reglas. Ello arroja una
evidencia sin excusas: mientras que las nucleares del resto de España
registran escasas incidencias (a excepción de la valenciana de Cofrentes), en
las catalanas se han disparado. Las nuevas normas parecen haber constatado
qué nucleares bordeaban el procedimiento fijado y evitaban comunicarlo al
CSN.
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EL PAÍS Galicia
30/12/2008
Industria
ignoró en el reparto eólico el plan de protección de Medio Ambiente
Blanco
admite que no se blindaron los parajes que se declararán Red Natura
JULIÁN
RODRÍGUEZ - A
Coruña -
La
ampliación de los espacios protegidos por la Red Natura, un proyecto que
ultima la Consellería de Medio Ambiente, será uno de los primeros
obstáculos con los que se enfrenten los adjudicatarios del concurso eólico
que acaba de resolver Innovación e Industria. El titular de dicho
departamento, Fernando Blanco, admitió ayer que la resolución de la
comisión de valoración tuvo en cuenta el actual diseño de la Red Natura, al
ser excluidos un total de 52 parques que se pretendían levantar sobre
espacios protegidos, pero no diseños "hipotéticos".
Al
tiempo que comienza la tramitación de los nuevos parques, Medio Ambiente
perfila la ampliación de la Red Natura y estudia la posible colisión de los
emplazamientos eólicos aprobados con los espacios que se protegerán, según
señalaron fuentes del departamento que dirige el socialista Manuel Vázquez.
Medio Ambiente sólo está pendiente de que se adapte la ley gallega de la
biodiversidad a la normativa estatal para anunciar las nuevas áreas
protegidas. "No vamos a cambiar el ritmo de nuestros trabajos porque se
hayan resuelto las adjudicaciones eólicas, pero la ampliación de la Red
Natura ya ha pasado revisión por el Consello de la Xunta y es cuestión de
poco tiempo su visto bueno final", insisten desde Medio Ambiente.
Blanco
señaló que sólo cuatro de los 29 anteproyectos aprobados, un 5% del total,
quedan fuera de las zonas marcadas por el actual plan sectorial. Su
aprobación dependerá del nuevo marco que se diseñe.
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17 PÚBLICO
3/01/2009
Paterna
rechaza los actos taurinos en un referéndum
El alcalde, del PP, se compromete a no recuperar la tradición de los 'bous al carrer'
SERGI TARÍN - Paterna -
La imagen de toros acosados por una multitud o con los cuernos goteando fuego no se repetirá en Paterna. Al menos mientras Lorenzo Agustí (PP) sea su alcalde. Esto es lo que prometió en rueda de prensa tras conocer que el 68% de la población abomina de estas prácticas frente al 31% que las defiende. Se trata del resultado de un referéndum no vinculante convocado desde hace dos meses para determinar el apoyo a la celebración de "bous al carrer" (toros en la calle). La consulta se realizó a través de la página web del ayuntamiento y sumó 8.305 votos, un 15% del censo municipal.
Durante las últimas semanas, Paterna ha vivido de manera efervescente el debate sobre el sí o el no a una fiesta que dejó de celebrarse hace años y que está oficialmente prohibida desde marzo de 2007 gracias a una ordenanza que protege a los animales del municipio. Pese a ello, los miembros de la peña taurina confiaban en ganar el referéndum y revertir la situación.
"Son cultura y representan tradiciones que un municipio no puede negar"
Por eso, el vicepresidente de la Federación valenciana de fiestas taurinas, Carlos Zorrilla, acusó al primer edil de "esconderse en una encuesta para tomar una decisión política". También defendió que los espectáculos taurinos "son cultura y representan tradiciones que un municipio no puede negar".
Satisfacción
Los opositores a este tipo de festejos, aglutinados en la plataforma antitaurina de Paterna, se mostraron satisfechos. Su representante, José Carot, subrayó que la consulta "demuestra que la sociedad entiende que los animales sufren maltrato y que no es de recibo negociar con su sufrimiento". Además, el resultado contó con el aplauso de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, que exigió en un comunicado que Paterna "sea declarada ciudad antitaurina".
El País Valenciano es una de las tierras con un mayor arraigo de espectáculos taurinos. Durante el verano, abundan los sucesos cuyos protagonistas son jóvenes muertos o heridos por asta de toro y animales torturados.
En el resto de España, algunos de los actos donde se destila más crueldad hacia los animales se pueden ver en el Toro de la Vega de Tordesillas (Valladolid), el Enmaromado de Benavente (Zamora) y el Toro de Júbilo de Medinaceli (Soria). Son tres ejemplos de los 22.000 actos populares con presencia de toros que se celebraron en el 2008. La mayoría, según denuncia la Fundación Altarriba, subvencionados desde diferentes administraciones.
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EL PAÍS Comunidad Valenciana
3/01/2009
Paterna rechaza
el plan del PP de celebrar los 'bous al carrer'
L. GARRIDO - Valencia -
Paterna
ha dicho no a la fiesta de bous al carrer. Más de 8.000 vecinos han
frustrado el intento del PP de recuperar una fiesta prácticamente sin
tradición en el municipio desde hace 24 años. La consulta que preparó el
equipo de gobierno municipal en septiembre pasado a través de una página web
cierra una agria polémica con una mayoría aplastante en contra de la
celebración de festejos taurinos en la localidad. El 68% de los votantes ha
dicho no.
La
consulta se abrió para la población mayor de 16 años. Empezó el 1 de
noviembre y finalizó el 31 de diciembre. Tenían derecho a voto el 15% de los
vecinos empadronados, unos 52.000. La página web registró 8.305 votos, de
los que 5.659 fueron en contra de los festejos (el 68%), 2.554 a favor (el
31%) y 92 indiferentes (el 1%). Las mujeres han sido las que mayoritariamente
han rechazado el festejo: 3.152 votaron en contra (76%), 944 a favor (23%) y
43 indiferentes (1%). Mientras, 2.507 hombres se mostraron en contra de los
festejos taurinos (60%) en Paterna, 1.610 a favor (39%) y 49 indiferentes (un
1%).
La
consulta popular estaba en el programa electoral del alcalde popular, Lorenzo
Agustí. Su partido votó en 2007, entonces en la oposición, una ordenaza
contra la celebración de festejos taurinos. El pasado agosto, el pleno del
Ayuntamiento debatió a instancias del Consejo Escolar una moción para
mantener el rechazo a los festejos taurinos. El PP se abstuvo y la moción
prosperó. Pero eso no fue bastante para disuadir a Agustí de la celebración
de la encuesta.Lorenzo Agustí, alcalde de Paterna por el PP, presentó ayer
los datos y los consideró lo suficientemente contundentes como para desistir
de su empeño de permitir la celebración de festejos taurinos. De hecho, los
ha validado comparándolos con una consulta realizada con el gobierno
socialista municipal sobre presupuestos en la que participaron 1.700 vecinos.
El resultado de la votación ha provocado reacciones. La Federación de Bous
al Carrer salió en defensa de la "tradición" y pidió al alcalde
de Paterna una actitud valiente. El presidente de la federación, Carlos
Zorrilla, acusó a Agustí de "esconderse en una encuesta para tomar una
decisión política". Zorrilla añadió que "los resultados no son
vinculantes ni la encuesta es el modo más adecuado". Zorrilla defendió
que "las tradiciones no pueden estar supeditadas a las decisiones
políticas, son las personas las que deben elegir las tradiciones no los
políticos". Todo ello, a pesar de reconocer que "ya hace algunos
años que en Paterna no se celebran este tipo de festejos con animales".
Paterna
celebró bous al carrer entre 1981 y 1984. No volvió a hacerlo hasta
el año 2003, una excepción que finalmente provocó en 2007 la ordenanza que
rechazaba los festejos.
La
Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, vinculada al movimiento
vecinal de Paterna contrario a la fiesta taurina, pidió ayer que el municipio
sea declarado ciudad antitaurina. Según la coordinadora, es la consecuencia
natural de la voluntad social expresada en diversos foros: el proceso que dio
lugar a la ordenanza antitaurina, los pronunciamientos del Consejo Escolar
Municipal y el Consejo Sectorial de Cultura y, por último, la consulta
promovida por el ayuntamiento.
Por
su parte, la Plataforma No Bous al Carrer, aseguró ayer que los resultados de
la encuesta sobre la celebración de festejos taurinos en Paterna han
demostrado que no era necesaria, ya que sólo una parte de la población se ha
manifestado a favor de este tipo de actos.
La
plataforma recordó que desde el principio denunció que la encuesta no
cumplía los requisitos para considerarla valida ya que no se habían
utilizado criterios científicos para la selección de la muestra de
población sobre la que se hacía. Se argumentó que esta encuesta era
democrática y participativa, pero resulta curioso que el alcalde diga en
prensa que conocía los resultados el día 30, antes de cerrarse el plazo.
Rosario
de víctimas
-
Cuatro muertos durante 2008 en la celebración de festejos taurinos: dos
muertos en Bétera, uno en La Vall d'Uixó y otro en Benifaió de Les Valls.
-
La Generalitat autorizó
entre enero y agosto 2.049 festejos de 'bous al carrer'.
-
250 personas han resultado
heridas de diversa consideración, entre ellas un niño de 9 años en
Estivella en el toro embolado.
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19
PÚBLICO
3/01/2009
Ciencia
con conciencia
La
cláusula de buen uso trata de impedir la utilización de investigaciones para
fines militares
OLIVIA CARBALLAR - Sevilla -
"Ahora
me he convertido en la muerte, destructora de mundos". Es lo que pensó
Robert Oppenheimer, el padre de la bomba atómica, tras probar con éxito la
primera explosión nuclear. Los cientos de miles de muertos de Hiroshima y
Nagasaki remordieron la conciencia del científico hasta el punto de rechazar
el uso de la tecnología que él mismo había creado. Isidoro Albarreal no es
Oppenheimer, pero tampoco se sentirá culpable por las consecuencias de sus
investigaciones científicas.
Su
tesis, titulada Paralelización en tiempo y espacio de la resolución
numérica de algunas ecuaciones en derivadas parciales, presentada en
2004 en la Universidad de Sevilla, incluyó por primera vez una cláusula de
buen uso. "Es como el copyright de los científicos, para que
nadie use nuestras investigaciones con fines militares", explica.
Albarreal
fue el primer investigador que dotó una tesis de este mecanismo
Desde
entonces, según la Fundació per la Pau una ONG que trabaja por la
instauración de una cultura de paz, once investigadores se han sumado a la
iniciativa. Son la conciencia de la ciencia. O la ciencia con conciencia.
Un
eslabón de la cadena
"Queda
absolutamente prohibida la utilización, investigación y desarrollo, de forma
directa o indirecta, de cualquiera de las aportaciones científicas propias
del autor que se presentan en esta memoria, por parte de cualquier Ejército
del mundo o por parte de cualquier grupo armado (...) salvo permiso por
escrito de todas las personas del mundo", dice la cláusula.
En
España, según Fundació per la Pau, hay más de 2.000 científicos objetores
Albarreal,
de 42 años, creció con el ruido de aviones militares sobre su cabeza. Es de
Morón de la Frontera (Sevilla), sede de una de las bases estadounidenses en
España. Frente a ella se manifestó contra la guerra de Irak.
"Somos
un eslabón imprescindible en la cadena de fabricación de armas y, por tanto,
somos corresponsables de cada una de las muertes y mutilaciones que se
produzcan con cada una de las armas que se fabriquen usando alguna de nuestras
investigaciones", afirma en Por la paz: ¡No a la investigación
militar! (Publidisa, 2006). Estas reflexiones llevaron a este profesor a
diseñar un mecanismo legal para proteger del uso militar su trabajo.
Sin
validez jurídica
La
cláusula no tiene validez jurídica, pero, al menos, levanta ampollas. En la
defensa de su tesis, Albarreal dedicó los últimos minutos a hablar de ella.
"Mi director se quedó helado", cuenta, riendo. El secretario del
tribunal, que colaboraba con la Fundació per la Pau, defendió el mecanismo
como una parte más de la investigación.
Mónica
Sánchez Cubere tuvo menos suerte. Incluyó la cláusula en el apartado de
Agradecimientos en un artículo que presentó a la revista Astronomy
& Astrophysics. Los editores se negaron a publicarla: "No es una
revista de opinión () Por más que simpatice con el contenido de la
cláusula, esta es innecesaria, ya que el contenido del artículo no parece
muy propenso a ser utilizado por los militares. Además , es inefectiva ya
que, si alguien quisiera usar militarmente parte del contenido del artículo,
no dejaría de hacerlo por la inclusión de una frase".
Según
la investigadora,la cláusula introducida no es una opinión, sino una
declaración legal y "ayuda a generar un posicionamiento dentro de la
comunidad científica". El reto ahora sería poder llevar a los
tribunales a quienes incumplan este tipo de cláusulas.
La
Fundació per la Pau respaldó, entre otras, esta iniciativa y, desde
entonces, su lucha por la desmilitarización ha surtido efecto. En primer
lugar, por la transparencia: "Antes, el Gobierno no especificaba en los
Presupuestos qué partidas destinadas a investigación científica eran con
fines militares. Ahora sí se publica. Se presentaban como una inversión en
I+D partidas que se dedicaban a investigación militar", explica un
portavoz de la ONG.
En
segundo lugar, por la reducción de estas partidas: "En el año 2000, la
investigación científica militar superaba el 50% mientras que ahora está
alrededor del 25%. Es decir, de cada cuatro euros destinados a investigación
científica, uno se invierte en investigación militar y tres en civil",
añade.
En
España, según la ONG, hay más de 2.000 científicos objetores. Miquel
Insausti es uno de ellos. Trabajó muchos años en Indra. Su último proyecto
fue el mejoramiento de las prestaciones del GPS. "Pero en el fondo, el
propietario del GPS no deja de ser el ejército de Estados Unidos, que ve en
este sistema la mejor forma de hallar su blanco", afirma Insausti.
Esta
idea, unida a sus vivencias con comunidades indígenas en Guatemala amenazadas
por el ejército y su participación como voluntario en la Fundació per la
Pau, llevó a Insausti a dejar su trabajo. Ahora da clases en una escuela de
ciclos formativos sobre energía solar.
"Mucha
gente me dijo que me iba a tirar a una piscina vacía, porque mi trabajo
estaba muy bien remunerado, pero me encontré con una a rebosar", asegura
Insausti.
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PARALELO 36
Noviembre
de 2008
DESARROLLO
O SUBDESARROLLO DESDE UNA PERSPECTIVA BIOFÍSICA. SOBRE EL LUGAR DE ANDALUCÍA
EN EL CONTEXTO GLOBAL
Juan
Infante y Manuel González de Molina, Universidad Pablo de Olavide
Es
un lugar común aludir al carácter relativamente atrasado de la economía
andaluza, a las diferencias de renta con otras comunidades, a lo que aún
queda por hacer para alcanzar al menos la media comunitaria en renta per
capita. Ello sirve para legitimar la idea de que el crecimiento
económico debe constituir la prioridad política, aunque ello se consiga a
costa del deterioro de recursos naturales clave (agua, suelo, paisaje,
biodiversidad, etc.) y de la calidad ambiental de nuestros ecosistemas. Esta
idea encuentra legitimación en el discurso identitario andaluz aún
dominante, que sigue calificando a Andalucía como subdesarrollada, elaborado
por los intelectuales “neorregenercionistas” en los inicios de la
Transición Política. La consideración de las preocupaciones ambientales
como valores propios de las sociedades postmateriales, afianza la idea de que
una vez hayamos superado el diferencial de desarrollo será cuando podremos
preocuparnos por la conservación de los recursos. Andalucía “tiene
derecho”, según esta afirmación, a un crecimiento económico por encima
del resto de las comunidades que asegure la convergencia con las más ricas,
aunque ello se haga a costa de su medio ambiente y, por tanto, de las
expectativas de desarrollo futuras.
Sin embargo, el análisis de la economía andaluza desde la perspectiva de la
ambiental desmiente estas ideas y plantea cuestiones muy relevantes sobre la
idoneidad del modelo económico vigente, de sus sostenibilidad, sino también
desde el punto de las relaciones entre comunidades autónomas que arrojan luz
sobre el debate territorial en curso, recrudecido en los últimos tiempos a
propósito de los acuerdos entre el Estado y las CC AA sobre financiación.
En este trabajo vamos a realizar un primer intento para releer el papel de
Andalucía en el sistema ecológico-global y en el concierto de las
nacionalidades y regiones que componen el Estado Español. En los últimos
tiempos se han publicado muchos trabajos que plantean las relaciones
interterritoriales y/o internacionales desde la perspectiva ambiental
(Fischer-Kowalski y Haberl., 2007; Hornborg et al., 2007a; Hornborg et al.,
2007b), planteando la existencia de asimetrías muy importantes de naturaleza
ecológica en los intercambios económicos en el sistema que suponen una nueva
manera de entenderlos más rigurosa. Este es el enfoque que vamos a utilizar
aquí, utilizando para medirlo la metodología del flujo de materiales (MFA),
junto con algunas magnitudes monetarias utilizadas por la economía
convencional. Pero antes de presentar los resultados, hemos creído
conveniente aportar algunas notas sobre el enfoque teórico y metodológico
que se ha seguido en la realización de este trabajo.
1.
El medio ambiente en la teoría económica.
2.
Del sistema-mundo al sistema-tierra. Relaciones ecológicas en el mundo
global.
La
crisis ecológica no es más que una expresión concreta de una crisis de
carácter global que afecta a todo un proyecto civilizatorio (González de
Molina, 2003). Si tras las revoluciones del mundo contemporáneo el hombre
creyó que podía dominar la naturaleza y que esta sería un elemento
controlable y sustituible en el proceso social y económico, hoy en día, el
vuelco es prácticamente total. Hasta hace bien poco dominaban las
interpretaciones del “no existe nada más que sociedad”: un paradigma
totalmente “ciego a los retos ecológicos y tecnológicos” de esta nueva
modernidad (Beck, 2002:5). Ahora, son mucho más comunes los relatos y
análisis socioeconómicos que integran al hombre y la naturaleza bajo un
enfoque “coevolutivo”. Es más, esta realidad empuja no solo a
“reverdecer” el estudio de las Ciencias Sociales sino que obliga a
replantearlas bajo un nuevo paradigma (Garrido et al., 2007).
No en vano en los últimos años la Ecología ha dotado al resto de
disciplinas científicas de un instrumental analítico que les permita
redirigir sus investigaciones en clave ecológica. Y no solo a propósito del
debate sobre la sustentabilidad sino para replantear muchas de las grandes
cuestiones científicas y políticas para el mundo del siglo XXI.
De esta manera hemos asistido, recientemente, a una prolífica línea
interpretativa que concibe el mundo como un
“sistema-socio-ecológico-global”. Si un tema de análisis bastante
recurrente en los últimos años era la crisis de los antiguos Estados-nación
ante la nueva realidad global ahora, las cuestiones ecológicas, reafirman
esta hipótesis. Muchos de los grandes problemas medioambientales trascienden
la escala local. Aunque este fenómeno no es exclusivamente actual - es bien
sabido que propia dinámica de expansión capitalista requería de
“territorios y recursos que ya no podían encontrarse en zonas
colindantes” (Garrido y González de Molina, 1997:138) -, hoy en día, este
hecho se agudiza profundamente. Las relaciones globales, así pues, han
merecido una relectura ecológica. Cogiendo el testigo de las teorías del
“sistema mundo” y de la “dependencia”5 hoy se reformula el papel de
los territorios en un sistema ecológico-global. Se está revelando que un
grupo de regiones (generalmente los desarrollados y de altas rentas) están
descentralizando el consumo de su Capital Natural a otras regiones mucho más
pobres, esto es, en una posición dominante, están degradando los ecosistemas
de territorios alejados en base al consumo de unos recursos que muchas veces
no son valorados por el mercado. Del mismo modo es común observar cómo
ciertas regiones usurpan un espacio aéreo superior al que debieran en forma
de emisiones contaminantes con efectos nocivos que, a la postre, impactan
negativamente a nivel global. Y etcétera.
Todo lo cual ha llevado a repensar las viejas teorías estructuralistas de la
dependencia con un enfoque medioambiental. Si los pioneros de estas ideas
plantearon que el mundo, en un sistema global, se dividía entre unas regiones
“centro” y otras “periféricas” con unas relaciones económicas
asimétricas que concluían en un sistema de “intercambio desigual” ahora,
la pregunta, bajo el enfoque del “sistema-tierra”, sería si existe una
pauta que identifique a ciertas regiones “centro” que está deslocalizando
la presión que ejercen sobre la naturaleza hacia otros territorios
“periféricos” o, por otro lado, que degradan los ecosistemas a una escala
de impacto global y de un modo superior al que le correspondería.
En la última década se ha fundamentado teóricamente esta propuesta
(Hornborg et al., 2007a; Hornborg et al., 2007b) con aportaciones de algunos
de sus pioneros (Frank, 2007; Wallerstein, 2007). El término acuñado, que
alude a esta asignación diferenciada de recursos y servicios ambientales se
ha denominado “intercambio ecológico desigual” y ha sido aplicado a un
número relevante de estudios de caso” (Fischer-Kowalsky y Amann, 2001;
Giljum y Hubacek, 2001; Giljum y Eisenmenger, 2003; Jorgenson y Rice, 2007;
Muradian y Martínez Alier, 2001; Muradian y Giljum, 2007; Pérez Rincón,
2006). Paralelamente han proliferado diferentes metodologías para evidenciar
empíricamente esta cuestión: desde los que se han ocupado a estudiar los
requerimientos de tierra de cada región (Wackernagel y Rees, 1996), los de
materiales (EEA, 2001; Eurostat, 2001, Schandl et al., 2002) o los
energéticos (Krausman y Haberl, 2002; Schandl et al., 2002). Y más
profusamente aquellos que han analizado las relaciones comerciales en
términos biofísicos y monetarios entre distintas regiones (Naredo y Valero,
1999; Pérez Rincón, 2006). Aún con ciertos matices (Weisz, 2007) la mayor
parte de la literatura concluye que las regiones de ingresos más altos
(“centro”) mantienen una relación favorable en un sistema de
“intercambio ecológicamente desigual”: importan más recursos de los que
exportan y su especialización productiva se centra en sectores con una
“mochila ecológica” (Schmidt-Bleek, 1993) mucho más liviana y con una
retribución monetaria mucho mayor. Una concatenación de hechos también
conocida como la “Regla del Notario” (Naredo y Valero, 1999).
3.
La contabilidad del flujo de materiales.
En
los últimos años se cuentan por decenas las propuestas de indicadores que
intentan medir el grado de sustentabilidad de la economía y que a su vez
posibilitan el estudio de las relaciones entre regiones en un contexto
ecológico-global. Pocos de ellos terminan siendo relevantes en el mundo
académico o político. Dentro del campo de la Economía Ecológica y de la
propuesta de la “sustentabilidad fuerte” los indicadores que más éxito
han tenido son la “Huella Ecológica” (Wackernagel y Rees, 1996) y el MFA
(siglas inglesas de “Contabilidad del Flujo de Materiales”). El primero
mide el espacio territorial real que una zona requiere para su desarrollo
mientras que el segundo se pregunta sobre la cantidad de materiales totales (y
emisiones) que un territorio está consumiendo realmente. Ambos presentan
evidentes virtudes analíticas pero es el MFA el que más se ha utilizado para
subrayar las evidencias del “Intercambio Ecológicamente Desigual”. Veamos
sucintamente en qué consiste esta metodología.
Aunque sus raíces se pueden situar a principios del siglo XX, los primeros
trabajos aparecieron en los 70 y su desarrollo formal en la década de los 90
(Fischer-Kowalsky y Haberl, 1998). Hoy en día se han desarrollado
metodologías oficiales para su cálculo por los principales centros e
instituciones (EEA, Eurostat, INE, OCDE, ONU).
El MFA “muestra los inputs físicos de materiales que entran en el sistema
económico nacional y los outputs a otras economías o al medio natural. Son
cuentas en unidades físicas (toneladas) que describen la extracción,
transformación, consumo y eliminación final de elementos químicos, materias
primas o productos” (INE, 2001:6). Se elabora mediante un sistema de partida
doble que trata de contabilizar los inputs que requiere un territorio y, tras
su procesamiento, el output que se vierte (a la naturaleza o a otros
territorios) o que se reemplea.
Una
de las particularidades de este sistema es que contabiliza todos los input
materiales que procesamos, sean o no de mercado (léase bienes económicos).
De esta manera incluye en el modelo muchas de las presiones ambientales que la
economía ejerce y que no quedan reflejadas en los indicadores convencionales.
Para esto se apoya en la idea de la “Ecological Ruscksack” o “Mochila
Ecológica” (Schmidt-Bleek, 1993), que se refiere a todos aquellos flujos de
la extracción material no deseados, que indirectamente se tienen que
movilizar y que tienen una carga ambiental aunque no tengan valor económico.
Aunque se están desarrollando modelos sectoriales de MFA, por ejemplo
mediante tablas input-output, la mayoría de los estudios de caso se han
realizado en clave territorial (Adriaansen et al., 1997; Matthews et al.,
2000)6. Su principio de territorialidad es congruente con el de la
contabilidad nacional estándar, cosa que permite analizar las relaciones
interterritoriales7. No en vano y de la mano de esta propuesta se lleva largo
tiempo teorizando sobre la desigual asunción de costes ambientales en los
diferentes territorios del mundo. Aunque su principio inspirador fue el de
ejercer como un indicador de “sostenibilidad fuerte”, sus resultados se
han aprovechado para revelar las asimetrías en el comercio internacional.
4.
Resultados para el caso andaluz.
Históricamente,
en su desarrollo contemporáneo, se ha identificado a Andalucía como una
región dedicada a “actividades estrechamente vinculadas con la explotación
de sus recursos naturales” (Delgado, 2002:67). Trasladando el mismo
análisis a la realidad actual se ha repetido en las dos últimas décadas que
juega un papel “periférico” en el sistema económico a modo de sostén de
otros territorios (Delgado, 1981; 2002b). Este análisis se ha planteado
principalmente dentro del contexto español y nunca con las metodologías
propias de la Economía Ecológica. En lo que sigue vamos a acercarnos al
papel de Andalucía dentro del contexto español y global desde la perspectiva
de algunos indicadores biofísicos.
En
el contexto español.
Si analizamos en términos comparativos con España los flujos de materiales,
de acuerdo con la metodología citada del MFA, comprobaremos que Andalucía
presenta magnitudes de Extracción Doméstica de recursos y de Requerimientos
Totales de Materiales semejantes a los del total español (con brechas que
apenas se diferencian en una tm/hab). Si embargo Andalucía orienta una
proporción mucho mayor a la exportación, lo que implica que moviliza gran
parte de sus recursos y de sus importaciones no para su consumo interno sino
para satisfacer necesidades de otros territorios en un grado mucho mayor de lo
que lo hacen la media de CCAA españolas.
Si
Andalucía representa entre un 17% y un 18% de la población y la superficie
española, sus exportaciones en términos físicos (en tm) son del 19% y sus
importaciones del 16%. Aunque moviliza más toneladas de lo que por población
y superficie le correspondería (18,14% en RTM) su consumo total baja hasta
menos de un 15%.
Andalucía
en el contexto español dedica una parte mayor que la media a exportar
recursos. Veamos ahora en qué condiciones lo hace atendiendo a la
remuneración monetaria por peso de material comercializado entre las CCAA
españolas. Cataluña y País Vasco (ejemplos tomados por motivos obvios: alta
renta por habitante y excepcionalidad autonómica) muestran que, dentro de
España, exportan materiales de alto valor añadido mientras que importan a
bajo precio. Algo mucho más matizado ocurre en Andalucía que aunque arroja
un saldo positivo (0,8€/tm) está muy lejos de los datos de Cataluña y
País Vasco. En el otro extremo está la región de menor renta en el país:
Extremadura, con un muy saldo negativo (-0,34€/tm).
Quizá
un análisis más interesante sea el que informe sobre cómo se reparten los
movimientos de materiales entre las distintas CCAA o grupos de CCAA. El
siguiente cuadro lo explica. En él podemos ver cómo las regiones pobres,
lejos de lo que se podría pensar en un principio, reciben más cantidad de
recursos de las ricas que viceversa. Salvo el caso de Andalucía y Cataluña
en el que los andaluces proveemos con 0,36 tm/hab a Cataluña mientras que de
ellos recibimos 0,35 tm/hab. El resto de los supuestos las regiones ricas
movilizan sus recursos mucho más que las pobres. El siguiente paso debería
analizar el tipo de materiales en que cada CC AA está especializado,
cuestión esta que aún no hemos calculado habida cuente la disposición
agregada de las fuentes estadísticas.
Si
atendemos a la retribución monetaria que tiene cada territorio en el comercio
interregional volvemos a corroborar las hipótesis de partida. Las regiones
más prósperas, sin excepción, están especializadas en actividades mucho
mejor retribuidas. Andalucía provee de recursos a las regiones más ricas de
nuestro país a un precio de 1,27 mil €/tm, mientras que lo que recibe se
paga a 1,37 mil €/tm. Mayor es la brecha si nos fijamos en las relaciones
Cataluña – Andalucía (0,38) o regiones pobres – regiones ricas (0,36).
Un buen indicador sobre el perfil “extractivo” de una comunidad autónoma
lo proporciona la orientación de su sector comercial, habida cuenta de que, a
priori, actividades como la minería, la agricultura o el sector energético
incorporan una “mochila ecológica” mayor que las manufactureras. En este
sentido podemos comprobar cómo Cataluña y el País Vasco tienen un volumen
comercial (en tm) mucho más orientado, porcentualmente, a actividades del
sector terciario (menos nocivas medioambientalemente), mientras que Andalucía
o Extremadura orientan su sus exportaciones a actividades extractivas o del
sector alimentario (con una carga ecológica más elevada).
Veamos
ahora los resultados de la Huella Ecológica (HE) en España. Madrid es la
región que presenta un déficit territorial mayor: con una HE de 6,75 ha/hab
y una Biocapacidad (BC) de 0,34 ha/hab. Como era de prever regiones como el
Cataluña o el País Vasco superan con creces la media española (con una HE
de 5,37 ha/hab y una BC de 2,43 ha/hab). Como caso contrario, de nuevo,
Extremadura, que arroja un superávit ecológico (más BC que HE). Andalucía
corrobora la tendencia mostrada en el análisis de materiales: tiene un
déficit superior a la media (más HE y menos BC) pero aún así queda lejos
de los resultados que ofrecen las regiones más ricas.
En
el contexto global.
Todas las comunidades autónomas estudiadas arrojan un saldo positivo en su
Balanza Comercial Física (BCF). La BFC, en diferentes versiones, (e
incorporando los “flujos ocultos”) ha sido uno de los indicadores más
utilizados para evidenciar la existencia de un “intercambio ecológicamente
desigual” ya que muestra qué territorios reciben más recursos de los que
aportan para mantener sus economías. País Vasco (8,17 tm/hab) y Cataluña
(4,26 tm/hab) son casos mucho más evidentes que Andalucía (3,26 tm/hab) y
Extremadura (1,45 tm/hab).
No
obstante, si miramos los datos del siguiente cuadro con más detalle
observamos algo revelador: las regiones ricas (País Vasco y Cataluña) no
consiguen saldos positivos en su relaciones interregionales (de hecho son
negativos: -0,06 tm/hab y -0,86 tm/hab respectivamente). Lo consiguen en su
relación con economías extranjeras. Como evidenciamos más arriba las
“asimetrías ecológicas” de las regiones ricas españolas no se imputan
tanto hacia las regiones pobres españolas como hacia otros países del mundo.
Y más aún: las CCAA más pobres (Andalucía y Extremadura) se lucran de
estas asimetrías como evidencia su saldo positivo a nivel global.
Las regiones con mayor renta por habitante tienen unas relaciones comerciales
mucho más favorables económicamente que el resto. En sus exportaciones
movilizan una cantidad menor de recursos pero los venden a un precio superior.
E importan recursos extractivos (materias primas, recursos energéticos, etc.)
con un impacto ambiental mayor y, en muchas ocasiones, peor retribuidos. Lo
que se resume en el saldo de su balanza comercial medida en €/tm. De esta
manera regiones como el País Vasco (0,99) o Cataluña (0,93) quedan muy por
encima de la media española (0,59), mientras que Andalucía (0,57) o
Extremadura (0,03) quedan peor paradas. En cualquier caso todas ellas tienen
un saldo positivo, ergo han de ser identificados como territorios
beneficiarios en un contexto global.
Estas
afirmaciones se revelan con más fuerza si discriminamos, por nivel de renta,
los países con los que mantenemos relaciones comerciales. En este sentido
España y las CCAA estudiadas tienen un saldo positivo general: el saldo
resultante del precio de cada tonelada exportada menos el precio de cada
tonelada importada siempre muestra superávit sin ninguna excepción. Con dos
particularidades: a) se vuelve a repetir el hecho de que las CCAA más ricas
están muy por encima de la media española y viceversa; y b) todas las CCAA
consiguen tener relaciones mucho más beneficiosas con las regiones más
pobres del mundo que con las más ricas (por ejemplo, España obtiene un saldo
de 0,24 mil€/tm con el grupo de los “ricos” mientras que esta cifra se
dispara a 0,65 mil€/tm con los “pobres”).
Cabe, finalmente, situar también el lugar de Andalucía en el contexto
mundial desde la perspectiva de la huella ecológica. Si nuestra comunidad
autónoma estaba por encima de la media española, también se sitúa muy por
encima de la media mundial (HE de 5,63 ha/hab frente a 2,70 ha/hab), superando
con mucho a los países con ingresos medios y bajos. Si bien es cierto que su
déficit ecológico (entendido como BC menos HE) está algo por debajo de los
países más ricos del planeta.
5.
Conclusiones.
Los
resultados de nuestro estudio permiten intervenir en algunos de los debates
académicos más relevantes sobre el papel de Andalucía en el contexto
económico español y global, matizando o corroborando ciertos planteamientos
ya clásicos. Entre ellos, por ejemplo, los que han identificado a Andalucía
como un territorio secularmente “atrasado” y, por otro lado, aquellos que
insisten aún en considerarla una zona “periférica” que orienta su
economía a sostener el crecimiento de otras comunidades autónomas o países
situados en el “centro”.
Los datos muestran que, efectivamente, Andalucía y otras regiones pobres
(Extremadura por ejemplo) tienen indicadores algo alejados de las zonas ricas
(País Vasco o Cataluña) y, en ocasiones, de la media española. Por lo
general movilizan sus recursos para la exportación de materiales más que el
resto de CCAA y, paralelamente, sus actividades son más extractivas y menos
retribuidas en los mercados. De la misma manera para su proceso económico
requieren cantidades menores tanto de materiales como de territorio: su
consumo de materiales y su HE son menores o similares a los de la media
española. En otras palabras: en el contexto español, atendiendo a los
indicadores económico-ecológicos propuestos, sigue existiendo una evidente
distinción entres las clásicas regiones “centro” (que ocupan un espacio
territorial mayor del que le corresponde y tienen una BCF muy favorable) y las
“periféricas” (viceversa). Estos datos pueden resultar relevantes a la
hora de enjuiciar las relaciones interterritoriales en el interior del Estado
Español, por ejemplo ala hora de abordar la contribución de cada CC AA a la
economía española y recibir del Estado las correspondientes trasnferencias
de financiación. Junto con los criterios ya conocidos de participación en el
PIB o en el conjunto de la población, deberían tenerse en cuenta las
transferencias de capital natural que cada comunidad realiza al metabolismo
socioemabiental de la sociedad española y sus posibles pérdidas (costes
ambientales).
No obstante, desde el punto de vista global el lugar de la economía andaluza
en el contexto internacional varía sustancialmente. Durante los años sesenta
y setenta se estudió el caso andaluz con las herramientas propias de las
teorías de la dependencia y el subdesarrollo, enfocando los análisis
preferentemente en términos comparativos con otras comunidades autónomas.
Pero hoy, la realidad es otra totalmente distinta, Andalucía está inserta en
un sistema de relaciones transnacionales y de “riesgo global”. La imagen
que se desprende de los datos ofrecidos no es precisamente el de una comunidad
subdesarrollada o a medio camino entre el primer y tercer mundo como a menudo
se sigue argumentando. Aunque las regiones pobres de España se lucren menos
que las ricas de las asimetrías de un sistema de “intercambio
ecológicamente global” no significa esto que en términos generales ocupen
una posición de subalternidad en el contexto ecológico-global. Nada más
lejos de la realidad. Andalucía ocupa un espacio territorial muy superior al
que puede sostener: su HE es más grande que su BC arrojando un déficit
territorial mayor, incluso, que el de la media de los países más ricos del
mundo (con un saldo negativo de 2,7 ha/hab de los ricos frente a 3,61 ha/hab
de Andalucía). Su Balanza Comercial Física es positiva, lo que indica que
importa muchos más materiales de los que exporta. Es más, en sus relaciones
con regiones ricas como el País Vasco, Cataluña o el grupo de CCAA con una
renta superior a la media el saldo de su de BCF es positivo: recibe más
materiales por habitante de los que aporta. Aunque en términos relativos no
alcanza las cifras de las regiones más prósperas del país su perfil
metabólico está mucho más cerca de las zonas “centro” mundial y muy
lejos de las periféricas.
Nuestra comunidad autónoma queda lejos del perfil de un territorio atrasado.
Sus Requerimientos Totales de Materiales son bastante similares a la media
española y muy superiores a los de los países no desarrollados. Su Huella
Ecológica es, con mucho, superior a la de los países más pobres del mundo,
es más, presenta un déficit territorial más acusado que la media de todos
ellos. Presenta, en fin, una relación de “intercambio ecológico” muy
favorable, sobre todo, con respecto a las regiones más pobres del planeta. En
definitiva, aun estando alejada del papel que juegan las clásicas zonas
“centro” (País Vasco, Madrid o Cataluña) Andalucía es beneficiaria
directa de las asimetrías del “intercambio ecológico global”: consume
muchos materiales, presenta un déficit territorial muy amplio y mantiene unas
relaciones injustas con las regiones más desfavorecidas en el mundo.
Difícilmente se puede explicar ya la situación andaluza como la de una
región atrasada o bien como un “área de apropiación de riqueza a bajo
coste desde los territorios centrales” (Delgado Cabeza, 2002:81). Y, todo
esto, sin entrar en indicadores sintéticos sobre el nivel de vida como el
Índice de Desarrollo Humano (IDH) que perfilan a Andalucía, desde hace
años, como una región que pertenece, de largo, al grupo de países con un
alto IDH9.
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+++
1 Un
estudio pormenorizado de la influencia de esta escuela como génesis de una
economía con bases físicas puede consultarse en Naredo (2003) o más
resumidamente en Carpintero (1999:40-49).
2
Recordemos que el modelo de Solow el capital y el trabajo solo explicaban poco
más del 10% del crecimiento económico en los años de su experimento.
3
Hablamos del “lerning by doing”, el Capital Humano, las externalidades del
capital, etc. Un completo resumen puede verse en Sala-i-Martín (2002).
4
Véase el interesante debate Herman Daly versus Robert Solow y Joseph Stiglitz
en el número 22 de Ecological Economics (1997).
5
Aparte de la literatura aquí citada es de especial interés el monográfico
dedicado por la Journal of World System Research al sistema-mundo-ambiental. Ver
vol. 3, no.3 de 1997; special issue: “World-System and the Environment”.
6 Estos
dos estudios se centran en un pequeño grupo de países (EEUU, Austria,
Japón, Alemania y Holanda) desde entonces se han multiplicado los casos de
estudio: para la UE y todos sus países, muchos de América Latina, etc.
7 Es
necesario terminar diciendo que no le faltan desventajas a esta metodología,
de hecho ya se ha dado buena cuenta de ello (Neumayer, 2003:180-182;
Giampietro, 2006). Aún así, este indicador presenta grandes ventajas
analíticas en el debate de la sustentabilidad y de la presión ejercida sobre
los territorios: con él podemos comprender bien si el input que tenemos es
suficiente y si la naturaleza puede procesar el output, pues “no hay otra
cosa detrás del debate de la sostenibilidad, desplegado a nivel
internacional” (Carpintero, 2002:23). La persistente crisis ambiental está
dando más argumentos a este tipo de propuestas, como también lo hacen los
insatisfactorios resultados de muchos trabajos de Economía Ambiental.
8
Para el cálculo de los diferentes indicadores MFA para Andalucía hemos
seguido la metodología propuesta por la European Environment Agency (EEA,
2001). Los datos de extracciones se han tomado para el caso de la biomasa del
“Anuario de Estadísticas Agrarias y Pesqueras de Andalucía” de la
Consejería de Agricultura y Pesca de la Junta de Andalucía, para el caso de
la minería, los productos energéticos y los productos de cantera de la
“Estadística Minera de España”, del ITGME y, finalmente, para el caso
del comercio de la “Estadística de Comercio Exterior” de la AEAT. En el
caso de los flujos ocultos hemos tomado los coeficientes de la base de datos
del Wuppertal Institute (www.wupperinst.com)
y los propuestos por el INE en su estudio sobre MFA para España (INE, 2003).
Habida cuenta de que estamos en una investigación aún en marcha algunos
apartados se han calculado tomando los mismos datos que ofrece la media
española en el estudio del INE (2003). Tal es el caso de los pastos, la caza
o los flujos ocultos del comercio internacional.
9
Los países con un alto IDH son aquellos que superan 0,8. Andalucía, en 2000,
tenía 0,866 (Herrero et al., 2004).
xxxxx
21
Ecologistas en Acción
30
de diciembre de 2008
2009:
EL AÑO DEL DECRECIMIENTO CON EQUIDAD
Ecologistas
en Acción declara 2009 como el año de “menos para vivir mejor”, el año
del decrecimiento con equidad. Para ello pondrá en marcha toda una serie de
campañas, en las 13 áreas temáticas en las que trabaja, que nos ayuden a
avanzar hacia una sociedad más sostenible y solidaria.
Ecologistas
en Acción trabajará para que 2009 sea el “año del decrecimiento con
equidad”. A estas alturas resulta evidente que hemos sobrepasado los
límites del planeta: consumimos recursos a una velocidad mayor de su
capacidad de recuperación y producimos basuras a un ritmo imposible de asumir
por los ecosistemas. También es palpable que vivimos en una sociedad con
crecientes desigualdades.
Para
la organización ecologista es el momento de decir basta, de entender que
“necesitamos menos para vivir mejor”. Es decir, que tenemos que
evolucionar hacia una economía que no necesite crecer continuamente.
Así,
en los países sobredesarrollados del planeta, como el nuestro, en lugar de
incrementar constantemente el consumo de energía y recursos, tendremos que
decrecer en su uso. Sólo así podremos acoplarnos a los límites del planeta
y avanzar hacia sociedades más justas que permitan salir de la miseria a
millones de personas.
La
crisis que vivimos, además de ser dramática para la vida de muchas personas,
también supone una oportunidad. La oportunidad de avanzar hacia la
sostenibilidad.
Bajo
el paraguas del lema común “menos para vivir mejor”, Ecologistas en
Acción va a poner en marcha una serie de campañas en 2009. Esto es sólo una
muestra de algunas de ellas:
* /Menos CO//_2 // para vivir mejor/. La Confederación seguirá
impulsando el ahorro y la eficiencia energética junto con las
energías renovables y luchando contra el cambio climático, los
nuevos proyectos de centrales térmicas y de refinerías. La campaña
tendrá su punto álgido en la celebración de la cumbre del clima de
Copenague, hacia donde Ecologistas en Acción fletará autobuses.
* /Menos autopistas para vivir mejor/. En su apuesta por una
economía de cercanía y contra la implantación del PEIT (Plan
Estratégico de Infraestructuras de Transporte), que está
suponiendo la construcción de 6.000 nuevos kilómetros de autovías
y 9.000 de alta velocidad ferroviaria, Ecologistas en Acción
seguirá realizando una oposición sobre el terreno a cada uno de
los proyectos en marcha.
* /Menos crecimiento para vivir mejor/. Se iniciara una campaña de
denuncia sobre la pérdida de biodiversidad causada por el
crecimiento económico, especialmente por la sobreexplotación de
recursos naturales, los efectos que la pérdida de biodiversidad
está causando sobre los servicios ecosistémicos, y el
incumplimiento del objetivo de detener la pérdida de biodiversidad
en 2010.
* /Menos transvases para vivir mejor/. Una línea de trabajo será la
oposición a los planes transvasistas de este Gobierno.
* /Menos globalización para vivir mejor/. Se dinamizarán las
movilizaciones en protesta a las medidas anti-crisis que supongan
un incremento del consumo y la globalización.
* /Menos consumo para vivir mejor/. La asociación trabaja por un
consumo en función de las necesidades reales de las personas y
contra la publicidad. Para ello se celebrará,
por ejemplo, el Día
sin Compras y los Premios Sombra a la publicidad más engañosa.
* /Menos urbanismo para vivir mejor/. En esta línea la organización
mantendrá activa su campaña “Ni un metro más de hormigón”, que
se
plasma en cientos de luchas concretas contra proyectos urbanísticos.
* /Menos coches para vivir mejor/. Se continuarán las campañas en
curso contra el uso abusivo del coche, como el día sin coches,
contra los 4x4, o la denuncia de la baja calidad del aire en las
ciudades, elaborando un informe sobre los principales
contaminantes en nuestro Estado.
* /Menos agricultura industrial para vivir mejor/. En este marco
jugarán un papel fundamental las campañas “Por un mundo rural
vivo” y “Zonas Libres de Transgénicos”.
* /Menos pesca industrial para vivir mejor/. Ecologistas en Acción
trabajará por la defensa de de una pesca sostenible y ecológica y
contra la sobrepesca industrial. En ese sentido la campaña por la
defensa del atún rojo, el trabajo junto a las cofradías y contra
la degradación del litoral (la campaña “Banderas Negras”)
seguirán
siendo fundamentales para la organización.
Más
información: Luis González Reyes 626 682 685
xxxxx
22
PÚBLICO
31/12/2008
IU redoblará la
presión para que se cambie la ley electoral
Lara exigirá
también a PSOE y PP el "cumplimiento" de los derechos sociales de
la Constitución
JUANMA ROMERO - Madrid -
“Ya
basta. Ya está bien de que PSOE y PP se pasen por el arco del triunfo la
representación de un millón de ciudadanos”. La expresión, del edil Ángel
Pérez, habla por sí misma: Izquierda Unida proclama hartazgo absoluto,
guerra total contra la actual Ley Orgánica del Régimen Electoral General
(LOREG), la norma que oficializó en 1985 el sacrificio de las terceras
fuerzas estatales en aras de la estabilidad y gobernanza del país.
La
federación ha pataleado insistentemente contra una “ley injusta”, pero
ahora redoblará esfuerzos. De la primera Comisión Ejecutiva de la nueva IU,
celebrada el lunes, emergió el compromiso de presionar a socialistas y
populares para que avalen ya un cambio en las reglas del juego.
Pérez,
secretario de Comunicación de IU, y Cayo Lara, el flamante coordinador
general, remarcaron este martes, primero en rueda de prensa y luego a este
diario, que la denuncia de la vigente LOREG se convertirá en un eje
“prioritario” para la coalición. Es más, formará parte de la lista
de “temas de Estado” que IU quiere negociar en enero en sendas reuniones
con PSOE y PP, y para las que no hay fecha. Los otros dos asuntos capitales
son la subsanación del “déficit democrático” de la Carta Magna de
1978 y el apuntalamiento del modelo de Estado federal.
«Es
un escándalo que cada escaño nos cueste 500.000 votos y a PP y PSOE,
60.000»
“Es
un escándalo que cada escaño nos cueste 500.000 votos, y a los dos grandes
partidos les baste con 60.000 papeletas”, explicó Lara. Las cuentas son
simples: IU y su socia, Iniciativa per Catalunya Verds (ICV), recabaron
969.946 sufragios en marzo. Resultado: dos diputados, Gaspar Llamazares y Joan
Herrera.
El
gesto de apremio se corresponde con la desaceleración del ritmo de la
subcomisión electoral creada en el Congreso. Los trabajos se empantanaron por
las dificultades logísticas que el Gobierno atestiguó a la hora de implantar
el voto en urna para los emigrantes, una pretensión que acariciaban PP y BNG.
IU no se opone, pero juega a la mayor: que se plantee una reforma global de la
ley y se respete “escrupulosamente” la proporcionalidad. El Ejecutivo y la
Cámara baja están aún a la espera del dictamen que emita el Consejo de
Estado.
Financiación
local ya
La
necesidad de reformar la LOREG se trasladará también a la calle, pues en los
mil actos de apoyo a los trabajadores “se concienciará a los ciudadanos, se
les dirá que no están solos”, reseña Pérez. "Son dos cuestiones que
van íntimamente ligadas". IU destacará igualmente los aspectos
sociales de la Constitución “que han quedado en papel mojado”. La
nómina es amplia, añade Lara: derecho a la vivienda y al trabajo, a una
sanidad pública gratuita y fuerte, al “no mercantilismo de la
enseñanza”, a la “intervención del Gobierno en la economía” y al
cumplimiento “taxativo” de la aconfesionalidad del Estado.
Entre
los derechos olvidados, el trabajo, la vivienda, la sanidad gratuita, la
laicidad...
La
federación se mostrará asimismo “exigente con el alcance de las leyes
sociales” previstas por el Gobierno. “En esta legislatura no habrá
tantos guiños, y venderemos caro el apoyo. En el aborto, por ejemplo, no
pararemos hasta que no se garantice una ley de plazos de verdad”, advierten
en la dirección de IU.
En
cuanto al modelo de Estado, la federación subraya que “no basta con la
aprobación del nuevo sistema de financiación”, a punto de cerrarse. Para
Lara, éste debe quedar escoltado por el “pacto local”, pues son
los más de 8.000 municipios del país los que “soportan los servicios
básicos a los ciudadanos”.
LOS
RETOS ELECTORALES
Todas las alianzas, para el 7 de febrero
IU
abre el tiempo electoral. Con cimientos aún difusos, eso sí. Porque todo
movimiento estratégico quedará a expensas de lo que decidan los órganos de
dirección: la ejecutiva del 12 de enero y, sobre todo, el Consejo Político,
convocado para el 7 de febrero.
Para
los comicios gallegos del 1 de marzo, los más próximos, no hay
siquiera cabeza de lista. En 2005, concurrió Yolanda Díaz y obtuvo un
pobre 0,74% de los votos (12.419 papeletas). “No haremos ninguna alianza con
el BNG, eso está descartado”, destaca a Público Díaz, la líder
regional. “Es algo que intentó Gaspar [Llamazares], y se le dijo que no”.
En
Euskadi sí que hay candidato oficial. Javier Madrazo, coordinador de
Ezker Batua, fue proclamado presidenciable el 19 de diciembre por el
85,7% del Consejo Político. “No vamos a hablar de pactos previos con otras
formaciones”, puntualiza Serafín Llamas, número dos de EB. “Vamos a
reorientarnos sobre nuestra propuesta: vasca, anticapitalista, verde y social.
Aspiramos a que en Euskadi gane una alianza lo más plural posible, no el
bipartidismo. ¿El PSE? Tendrá que decidir si quiere gobernar con el
PP”.
Para
las europeas de junio, está por ver si IU concurrirá con ICV y en
qué condiciones.
LOS
DESAFÍOS DE LA FEDERACIÓN PARA 2009
Todos los esfuerzos, volcados en la crisis económica
¿Qué
pasó con los mil actos?
Ya
han comenzado. Primero, en las comarcas, luego en las provincias y autonomías
y, finalmente, en Madrid. El gran mitin en la capital se prevé para
febrero o marzo. IU denunciará por toda España la “crisis profunda del
capitalismo” y presentará las alternativas: salarios dignos, derecho a la
vivienda, nacionalización de la banca, control de los flujos financieros,
fiscalidad progresiva, mantenimiento del Pacto de Toledo (pensiones)...
¿Cambiará
el trato con el PSOE?
Se
mantendrá la relación de frialdad de los últimos meses. Este martes, Lara
sentenció que 2008 había sido el año del “cero Zapatero” y que ya
era preciso transitar del “talante y el buen rollito” al “talento”,
a la búsqueda de una salida social a la crisis. Por eso se traducirá a
moción parlamentaria la exigencia de crear un fondo de 50.000 millones de
euros para las familias y las pymes, como avanzó este diario.
¿Habrá
pasos en la Ley de Memoria?
Sí.
Lara pretende reunirse con los colectivos de víctimas del franquismo. El
coordinador mira “con muy buenos ojos” la iniciativa que ha planteado la
Asociación para la Recuperación de la Memoria Histórica: que el Congreso
condene el 1 de abril la dictadura.
¿Y
para cuándo la refundación?
Enrique
de Santiago, el responsable de pilotar el proceso de refundación en 18 meses,
lo articulará en dos ejes: la “convergencia con movimientos sociales,
partidos políticos y sindicatos” y la “democratización interna: la
actualización y verificación de censos”. No descarta el cambio de marca
“si con ello se refuerza la alternativa al PSOE”.
¿Qué
aportará la fundación de IU?
Se
llama Europa de los Ciudadanos y de ella se encarga Inés Sabanés, y en esta
primera etapa piensa en convocar a economistas para que aporten
soluciones a la crisis.
xxxxx
23
EL PAÍS
31/12/2008
IU reclama una
banca pública y más intervención
V. G. C. - Madrid -
El
nuevo coordinador de Izquierda Unida, Cayo Lara, hizo ayer un sucinto balance
del año 2008, que ha sido "intenso" para IU y "de crisis"
para España; y anunció las líneas maestras de la política de la tercera
fuerza política española en el año que arranca: pelear, un año más, por
la reforma de la Ley Electoral, exigir una reforma urgente del sistema de
financiación municipal y acompañar a los trabajadores con 1.000 actos
públicos por todo el país en estos tiempos de incertidumbre.
Tras
reunirse la víspera con su recién estrenada Comisión Ejecutiva, Lara
compareció ante los periodistas -junto al portavoz de IU, Ángel Pérez, el
secretario de Derechos Humanos, Fran Pérez, y el representante palestino
Majed Dibsi- tocado con un pañuelo palestino en protesta por "la
masacre" israelí en Gaza. Después de solidarizarse con el pueblo
masacrado y exigir que el Gobierno español llame ya a consultas a su
embajador en Israel, el coordinador de IU avanzó sus prioridades para 2009.
Así,
el día en que el resto de partidos hablaba del nuevo modelo de financiación
autonómica anunciado por el vicepresidente Pedro Solbes, Lara quiso recordar
que está pendiente la reforma de la financiación municipal. También la de
la Ley Electoral, que "si fuera justa" daría a IU-ICV "14
diputados en lugar de dos". Sin olvidar los "déficit de la
Constitución", que "se incumple en lo referido al derecho a una
vivienda, al trabajo y a una fiscalidad progresiva". "Nos vamos a
dirigir a PP y PSOE para tratar los asuntos de Estado", adelantó.
"Se
ha acabado el tiempo del talante y el buen rollito ZP, debe empezar el
tiempo del talento. Tenemos 6.000 parados más cada día, 100.000 expedientes
de desahucio, las pensiones por debajo de la media de la UE... 2008 ha sido el
año de cero Zapatero", prosiguió ya de corrido. Habló, por último, de
caminar hacia "una banca pública", abogó por la planificación
económica y el "intervencionismo" y pidió que el nuevo modelo de
financiación no acabe con la "cohesión" en España.