20081124 AFEMA Revista de prensa

 

 

Índice de contenidos

 

 

1 PORTALMERÍA

19/11/2008

El Área de Medio Ambiente de Izquierda Unida se reúne en Roquetas de Mar para analizar la problemática del Poniente

 

2 DIARIO DE AROUSA

19/11/2008

“Salva o tren” tilda de “bochornoso” el despliegue policial en la vía férrea

 

3 LA VOZ DE GALICIA

19/11/2008

Salva o Tren sostiene que un guardia agredió a una vecina y puso en riesgo la integridad de esta persona

 

4 EUROPA PRESS
24/11/2008

Toledo albergará este jueves la I Jornada Técnico Ferroviaria, organizada por APROFET

 

5 EL DIARIO MONTAÑÉS

19/11/2008

Se constituye una plataforma para reivindicar la mejora del transporte

 

6 DIARIO DE ÁVILA

19/11/2008

La Plataforma convoca a la ciudadanía a una carrera reivindicativa el 29 de noviembre

 

7 EL DIGITAL CASTILLA-LA MANCHA

19/11/2008

TREN TOLEDO-CIUDAD REAL POR MORA

 

8 VÍA LIBRE

20/11/2008

Firmado un convenio para la construcción del último tramo del metro de Granada

 

9 GARA

19/11/2008

AHT Gelditu! convoca una manifestación nacional a las obras del TAV el 17 de enero

 

10 EuskoTren

12/11/2008

EuskoTren incorpora a sus unidades ferroviarias servicios higiénico-sanitarios y dispositivos portabicicletas

 

11 ALERTA

20/11/2008

El PSC–PSOE garantiza dos líneas de Alta Velocidad para tráfico mixto

 

12 EUROPA PRESS

18/11/2008

Adif recibe 200 millones de un préstamo del BEI para financiar el AVE a Valladolid

 

13 EL PUNT

20/11/2008

Portbou i Cervera acorden crear una comissió de treball

 

14 EL PUNT

20/11/2008

«Sense solucions els pobles seran geriàtrics»

 

15 EL PUNT

19/11/2008

La cimera ferroviària va començar ahir a la sala Walter Benjamin de Portbou

 

16 LAS PROVINCIAS

24/11/2008

El retranqueo de la estación de Alicante reduce el coste del soterramiento un 65%

 

17 LAS PROVINCIAS

24/11/2008

Piden que se incluya como alegación al Plan General y se informe a AVANT

 

18 Ecologistes en Acció del País Valencià

21 de noviembre de 2008

Circuito de F1: una aberración en tiempos de crisis

 

19 SERVIMEDIA

19/11/2008

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN PIDE RECOLOCAR A LOS PARADOS DE LA AUTOMOCIÓN EN EL SECTOR DE LAS RENOVABLES

 

20 Ecologistas en Acción

24 de noviembre de 2008

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN Y WWF APLAUDEN QUE NO SE PERMITA LA AUTOVÍA CUENCA-TERUEL

 

21 EL PAÍS

19/11/2008

La UE ultima un plan de ayuda al sector del automóvil

 

22 Ecologistas en Acción

24 de noviembre de 2008

Ecologistas en Acción exige ambición a Zapatero en las negociaciones de Cambio climático de Poznan, especialmente ante la crisis

 

23 Ecoloxistes n’Aición d’Asturies

22 de noviembre de 2008

Reducida la previsión de financiación para captura y almacenamiento de CO2

 

24 EL PAÍS

22/11/2008

Prisión para el alcalde de Librilla por una trama urbanística

 

25 PÚBLICO

22/11/2008

Dos detenidos más por corrupción urbanística en Librilla

 

26 PÚBLICO

21/11/2008

También han sido detenidos el teniente de alcalde de esta localidad y a un asesor jurídico del Ayuntamiento 

 

27 Ecologistas en Acción del Campo de Gibraltar

21/11/2008

Contra las urbanizaciones en Los Alcornocales

 

28 EL PAÍS

24/11/2008

La superficie construida en la costa sube un 22% en sólo seis años

 

29 EL PAÍS

23/11/2008

Numancia pierde otra guerra

 

30 Área de Energía y Cambio Climático de Ecologistas en Acción

21 de noviembre de 2008

Exigen a Zapatero el cierre inmediato de la nuclear de Garoña

 

31 PÚBLICO

20/11/2008

Activistas de Greenpeace bloquean la entrada a la central nuclear de Garoña

 

32 Área de Energía y Cambio Climático de Ecologistas en Acción

20 de noviembre de 2008

Por el cierre de Garoña

 

33 PÚBLICO

21/11/2008

¿Puede España vivir sin Garoña?

 

34 PÚBLICO

19//11/2008

"EEUU ha prorrogado la vida a 20 centrales similares a Garoña"

 

35 EL PAÍS

21/11/2008

Comienza en Lemoiz la instalación de un proyecto que aprovecha la fuerza de las olas

 

36 EURONEWS

21/11/2008

La cesión de Repsol a Lukhoil en manos de Sacyr

 

37 LA NUEVA ESPAÑA

19/11/2008

El Parlamento europeo da vía libre a las ayudas para térmicas de carbón limpio

 

38 GARA

19/11/2008

Llevan a Madrid la denuncia de vecinos y electos contra la térmica de Lantaron

 

39 PÚBLICO

23/11/2008

¡Qué vienen los rusos!

 

40 Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid

21 de noviembre de 2008

Aguirre inicia la privatización del Canal de Isabel II

 

41 Ecologistas en Acción del Puerto de Santa María

21 de noviembre de 2008

Destrucción del río Salado por la Agencia Andaluza del Agua

 

42 EL PAÍS

21/11/2008

La UE modera sustancialmente el recorte de ayudas a los terratenientes

 

43 EL PAÍS

19/11/2008

Biotecnología que mejore la acuicultura

 

44 LA VERDAD

24/11/2008

Un centenar de personas exige el uso público de las vías pecuarias que cruzan la Sierra Escalona

 

45 LA VANGUARDIA

21/11/2008

"España cultiva 80.000 hectáreas de un maíz transgénico que ha suscitado sospechas"

 

46 Ecologistes en Acció del País Valencià

20/11/2008

El País Valencià es la comunidad más permisiva con el maltrato de los animales

 

47 EL PAÍS

20/11/2008

El Gobierno apuesta por elevar un 30% la incineración de basuras

 

48 LA VANGUARDIA

24/11/2008

El responsable del Programa Medioambiental de la ONU reta al mundo a aprovechar la crisis para combatir el calentamiento

 

49 SIN PERMISO

23/11/08

La cifra más importante del mundo

 

50 SIN PERMISO

23/11/2008

Crisis económica y polarización política

 

51 GLOBALÍZATE

Convocatoria concentración en la Embajada de EEUU

Madrid, 26 de noviembre de 2008 a las 17h00, en calle de Serrano 75

 

52 SIN PERMISO

23/11/08  

Los siete déficits mortales

 

53 EL PAÍS

22/11/2008

Las desvergüenzas del capitalismo

 

54 GANAS DE ESCRIBIR

17/11/2008

Informe urgente para entender el documento del G-20 sobre la crisis financiera

 

55 SISTEMA

20/11/2008

El error de las izquierdas

 

56 EL PAÍS

19/11/2008

Los 'clanes' de IU celebran juntos su división

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1 PORTALMERÍA

19/11/2008

El Área de Medio Ambiente de Izquierda Unida se reúne en Roquetas de Mar para analizar la problemática del Poniente

Propone a nivel andaluz crear un plan de recursos naturales para los municipios

IU - ALMERÍA

El Área de Medio Ambiente de Izquierda Unida en Almería mantuvo un encuentro hace unos días en la sede de Roquetas de Mar con distintas organizaciones ecologistas y compañeros y compañeras de IU de Vicar, El Ejido y Roquetas de Mar sobre cuestiones medioambientales y la problemática que se da en la Comarca del Poniente.

Se analizaron cuestiones sobre todo del municipio de Roquetas de Mar como el deslinde de la Playa de las Salinas, complejo histórico de Turaniana, Acantilados de Aguadulce, Sierra de Gádor y Paraje Natural de Punta Entinas. Sobre todo se expuso el trabajo que viene realizando IU roquetas con el deslinde de costas.

Asimismo se trataron temas de otras zonas del Poniente y se habló de la situación del Río Adra, Playa de Guardias Viejas o la Balsa del Sapo en Las Norias.

Como conclusión principal se ha acordado fomentar como propuesta a nivel andaluz un plan de recursos naturales para los municipios, donde se establezca la zonificación del suelo con su protección. Asimismo se realizarán preguntas parlamentarias a la Consejería de Cultura, a través de IULV-CA, sobre el complejo histórico de Turaniana, sobre todo preguntaremos cuál es el proyecto de rehabilitación y conservación de la Junta de Andalucía.

También se acordó convocar para el mes de diciembre una reunión del área de Medioambiente en El Ejido, sobre todo para tratar temas relacionados con este municipio pero también Berja y Adra.

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2 DIARIO DE AROUSA

19/11/2008

“Salva o tren” tilda de “bochornoso” el despliegue policial en la vía férrea

Aseguran que un guardia civil “agredió a una vecina de avanzada edad”

M. ANGUEIRA - PORTAS

La Plataforma “Salva o tren” considera que el “espectáculo” que ofreció la Guardia Civil el lunes en el lugar de A Bouza fue “bochornoso”, ya que fueron alrededor de una veintena de agentes los que se plantaron en la vía férrea para evitar que los vecinos impidiesen al ADIF ejecutar las obras de construcción de una topera.

Fernando Gómez, coordinador del colectivo, asegura que la intención de los vecinos que se personaron en el lugar y se plantaron en la vía era “dialogar con el máximo responsable de la empresa Camyfon” ­la que se encarga de los trabajos por orden del ADIF­, pero nadie quiso ponerlos en contacto “con alguna persona responsable del ADIF”, sino que los operarios se limitaron a asegurar que “tenían instrucciones de hacer la topera y es lo que iban a hacer”. Por su parte, la Guardia Civil les insistió, según Gómez, en que “tenemos instrucciones de hacer que este señor ­el responsable de la empresa­ cumpla su trabajo”.

“Salva o tren” critica la “falta total de diálogo y colaboración por parte de la empresa y la Guardia Civil”, de los que dicen que “optaron por ponerse nerviosos y alterados hasta el punto de que un cabo primero agredió a una vecina de avanzada edad y puso en riesgo su integridad”, denuncian.

El coordinador relata que fue “esta fuerza desmedida y desproporcionada” la que provocó que los vecinos se resignasen a que continuaran las obras; una situación que considera “de otras épocas en las que nuestra democracia no estaba presente”.

Canfranc

Por otra parte, la plataforma participó hace unos días en las IX Jornadas Estatales Ferroviarias celebradas en Canfranc (Huesca), que les sirvieron para comprobar que “no estamos solos”, sino que en España existen diversos colectivos que lucha por el tren. “Salva o tren” decidió unirse a las acciones conjuntas que impulse la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público.

El colectivo de Portas recibió “una gran acogida”, indica Fernando Gómez, hasta el punto de que las asociaciones participantes “nos enviarán un escrito de apoyo para pedir la retirada de las multas de 2.500 euros” que les impusieron las subdelegaciones del Gobierno de Pontevedra y A Coruña.

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3 LA VOZ DE GALICIA

19/11/2008

Salva o Tren sostiene que un guardia agredió a una vecina y puso en riesgo la integridad de esta persona

La Voz

La plataforma Salva o Tren calificó ayer de «espectáculo bochornoso» el despliegue policial que el pasado lunes permitió hacer obras en las vías del ferrocarril en Portas. El colectivo indicó que alrededor de veinte agentes procedentes de Caldas y de Pontevedra se presentaron en la zona de A Bouza para que los operarios de la empresa Camyfon (Canalizaciones, Montajes y Electricidad) acometieran la construcción de la topera.

El coordinador general de Salva o Tren, Fernando Gómez, comentó que ante la «falta total de diálogo y colaboración» por parte de la empresa y de la Guardia Civil a los vecinos no les quedó otra salida que la indignación. Según su versión, la fuerza pública actuó, colocándose entre los vecinos y los operarios, hasta el punto de que «un cabo primero agredió a una vecina de avanzada edad y puso en riesgo la integridad física de esta persona».

La plataforma señaló que ante «esta fuerza desmedida» y la falta de diálogo no le quedó otra opción que contemplar el trabajo de los operarios. Desde julio, Salva o Tren consiguió hasta en siete ocasiones frenar las obras de la topera y el levantamiento de más raíles. El lunes no fue así.

Jornadas de Huesca

El colectivo también hizo ayer balance de su asistencia a las novenas Jornadas Estatales Ferroviarias, celebradas entre los días 7, 8 y 9 de noviembre en Canfrac (Huesca). Fernando Gómez remachó que Salva o Tren tuvo una «gran acogida» por el trabajo realizado, hasta el punto de que diversas asociaciones enviarán un escrito de apoyo con vistas a que se anulen las multas de 2.500 euros impuestas a dos de sus miembros por los subdelegados del Gobierno en Pontevedra y A Coruña.

Además del valor de las ponencias técnicas de Canfrac, la plataforma destacó que no está sola en su lucha en favor del «tren normal» y que no se descartan acciones conjuntas en el territorio nacional, que estarán dirigidas por la Coordinadora Estatal en Defensa del Ferrocarril Público.

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4 EUROPA PRESS
24/11/2008

Toledo albergará este jueves la I Jornada Técnico Ferroviaria, organizada por APROFET

TOLEDO

   El próximo jueves, 27 de noviembre, se celebrará en la ciudad de Toledo la I Jornada Técnico Ferroviaria de la Asociación Progresista Ferroviaria y del Transporte (APROFET), que tratará sobre el "Desarrollo y evolución de la Ley del Sector Ferroviario en el ámbito empresarial".

   En nota de prensa APROFET explicó que esta jornada será organizada conjuntamente con la Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales de la Universidad de Castilla-La Mancha, mediante su decano Timoteo Martínez Aguado, y la participación y colaboración de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha, el Ayuntamiento de Toledo y empresas operadoras del sector ferroviario como Talgo, Alstom, CEFF, Comsa,o  Acciona.

   APROFET pretende impulsar el papel del ferrocarril dentro del transporte, como medio para garantizar la igualdad y el progreso social, la movilidad sostenible y respeto al medioambiente, expresando la voluntad, actitud y acciones de sus asociados, simpatizantes, colaboradores y movimientos y organizaciones sociales.

   Paradójicamente, indicaron que la principal operadora de transporte ferroviario (RENFE) y el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), "desde los inicios de la liberalización, se han mantenido al margen de los debates sociales, con recelos injustificados y la suficiencia que les ha permitido el monopolio durante más de 60 años".

   Desde esta asociación indicaron que el transporte, como uno de los pilares del estado del bienestar, junto a la educación y la sanidad, está en un momento crítico donde la saturación por parte del incremento de las clases bajas, y el poder adquisitivo motivado por la crisis, ha hecho emigrar a las clases medias a otros modos de transporte, sanidad y educación de carácter privado o subvencionado.

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5 EL DIARIO MONTAÑÉS

19/11/2008

CANTABRIA

Se constituye una plataforma para reivindicar la mejora del transporte

Uno de los objetivos de esta agrupación es que todos los trenes que pasen por la localidad hagan una parada en el municipio

JAVIER - REINOSA

En el transcurso de una reunión celebrada en la sala de actos de la Casa de Cultura Sánchez Díaz, ha quedado constituida la 'Plataforma por el Transporte de Reinosa y su comarca'. Esta nueva plataforma ha sido impulsada por el Ayuntamiento de Reinosa a través de la Oficina Municipal de Información al Consumidor, y cuenta con el apoyo de las principales asociaciones de la comarca y de numerosos vecinos, tanto de Reinosa como de otros municipios del entorno.

La reunión celebrada para la creación de la plataforma estuvo presidida por la alcaldesa, Reyes Mantilla, con la asistencia del concejal de Sanidad, Emilio Zubizarreta, y el presidente de Euroconsumo, Rosendo Ruiz. El principal objetivo que persigue esta iniciativa está dirigido a reivindicar mejores comunicaciones con Reinosa a través del transporte público, así como intentar que todos los trenes que pasen por la ciudad tengan parada en el municipio, «al ser la capital de una de las comarcas más importantes de Cantabria, así como la demanda de nuevas líneas de transporte de viajeros que tengan parada en Reinosa». En esta primera reunión la nueva plataforma acordó como medida inicial dirigirse a todas las instituciones y administraciones de Cantabria para solicitar su apoyo y colaboración. Se dirigirá también a las empresas de transporte que operan en Cantabria «a fin de solicitarles información sobre su punto de vista técnico, económico y de oportunidad estrategia para los posibles planteamientos y soluciones del transporte de viajeros por carretera. Además se estudiarán las distintas informaciones recibidas sobre precios y calculo del número de viajeros en Reinosa, a fin de contrarrestar los argumentos esgrimidos por Renfe hasta el momento».

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6 DIARIO DE ÁVILA

19/11/2008

La Plataforma convoca a la ciudadanía a una carrera reivindicativa el 29 de noviembre

La carrera, que comenzará a las 12,00 horas junto a la estación, tiene como objeto reclamar un futuro ferroviario para la provincia de Ávila

Eduardo Cantalapiedra

La Plataforma Social en Defensa del Ferrocarril de Ávila reanuda su actividad reivindicativa en favor de un futuro ferroviario para esta provincia, en esta ocasión con la celebración el próximo 29 de noviembre de una carrera popular que discurrirá por un trazado urbano próximo a las vías del tren a su paso por esta ciudad. En concreto, según explicó el portavoz de la Plataforma, Ricardo del Val, durante su presentación, la carrera dará comienzo a las 12,00 horas en la explanada contigua a la estación de ferrocarril de Ávila y discurrirá por el paseo de la Estación, Hornos Caleros y la avenida de Europa para regresar de nuevo a la estación por la carretera de El Espinar, el paseo de Don Carmelo, el paseo de la Estación y la calle Banderas de Castilla. La organización dispondrá para los participantes un avituallamiento al final de la carrera con la que, según Del Val, «se quiere dar la oportunidad a la ciudadanía de que se sume al deseo de que Ávila tenga un futuro ferroviario».

Desde la Plataforma quisieron dejar claro que, «aunque con un componente deportivo y de ocio, no se trata de una competición, sino de un acto reivindicativo para denunciar la penosa situación que están padeciendo los usuarios del ferrocarril en esta provincia». «El éxito de la cita no radica tanto en el número de participantes, sino en su celebración en sí, aunque esperamos que participe la gente suficiente como para hacer visible el malestar de la sociedad abulense por el premeditado deterioro que está sufriendo el servicio ferroviario en la provincia de Ávila», señaló Del Val, quien apuntó a Renfe como responsable.

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7 EL DIGITAL CASTILLA-LA MANCHA

19/11/2008

TREN TOLEDO-CIUDAD REAL POR MORA

Se perdió después de un siglo y el alcalde ahora quiere recuperarlo

EL DIGITAL

El Ayuntamiento de la localidad toledana de Mora ha propuesto una línea regular de ferrocarril hacia Ciudad Real como base para recuperar el servicio de viajeros para su estación de tren. Esta es la principal iniciativa manejada por su equipo de Gobierno en las negociaciones con el gestor ferroviario Adif para que vuelva un servicio desaparecido en los 90 tras casi un siglo de historia, informa La Tribuna.

De hecho, según explica su alcalde, José Manuel Villarrubia, el propósito sería convertir a Mora en el enlace ferroviario entre la capital ciudarrealeña y la toledana, aprovechando la autovía de Los Viñedos para crear un servicio de lanzadera por autobús con Toledo.

«Según nuestros estudios, unas 500 personas, en su mayoría universitarios, de Mora y su entorno incluyendo Toledo podrían estar interesadas en usar este trayecto. Si hablamos de un desplazamiento desde Toledo, sería un cuarto de hora en autobús hasta Mora por la autovía y otros tres cuartos para llegar en tren a Ciudad Real». afirma.

Recuperar un servicio importante

Villarrubia enfatiza que los alumnos universitarios de las dos capitales, que actualmente deben afrontar un gasto en residencia para desarrollar su carrera fuera de casa, podrían proporcionar la ´masa crítica´ necesaria para que Renfe y Adif se planteen la rentabilidad comercial del trayecto.

El regidor plantea así una posible vía para recuperar el servicio de viajeros basada en lo ya existente, la actual parada técnica de trenes que usan la línea férrea Madrid-Sevilla. Villarrubia señala que es más factible usar las infraestructuras existentes que confiar en nuevos proyectos que se pueden demorar varios años, como el futuro tramo de AVE que unirá Mora con Alcázar de San Juan en el que se incluye la propuesta de estación de viajeros para Consuegra y Madridejos.

De hecho, el edil está a la espera de nuevos contactos con los responsables de gestión ferroviaria del Estado, de los que no da por el momento más detalles «porque es algo que, cuando se concrete, debo comentar con los demás grupos políticos del Ayuntamiento». Ya hace un año, recibió a responsables de Adif en un encuentro conseguido tras diversas gestiones ante la Delegación de Gobierno. La principal conclusión de la visita es que las instalaciones ferroviarias morachas siguen siendo aprovechables para el transporte de viajeros. Sólo falta disponer de ellos en cantidad suficiente.

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8 VÍA LIBRE

20/11/2008

Firmado un convenio para la construcción del último tramo del metro de Granada

La Universidad cede terrenos a la Junta para construir un tramo de casi dos kilómetros

Se completa el trazado del tramo Villarejo-Méndez Núñez del proyecto del metro de Granada con la reciente cesión de terrenos pertenecientes a la Universidad de la ciudad a la Junta de Andalucía. El acuerdo entre ambas instituciones permitirá de inmediato licitar este tramo, cuyo presupuesto es de 65,1 millones de euros.

El tramo Villarejo-Méndez Núñez tiene una longitud de casi dos kilómetros en doble vía, y discurre en superficie, a excepción de los últimos 350 metros. A lo largo del mismo se disponen cuatro paradas entre las que se incluye la del campus Universitario de Fuente Nueva y una parada de conexión intermodal con la futura estación del AVE. El convenio suscrito entre la Junta y la Universidad permitirá licitar, de acuerdo con la información que facilita la Junta de Andalucía, la próxima semana el proyecto del tramo Villarejo-Méndez Núñez, con un presupuesto de 65,1 millones de euros.

Características

El trazado del tramo Villarejo-Méndez Núñez transcurre por las áreas y calles Francisco Pardilla, Cruz del Sur, Avenida del Sur, Avenida de la Constitución, Avenida Andaluces, Zona de Adif, Campus Fuentenueva, Plaza Albert Einstein y Camino de Ronda. Las obras incluyen la reurbanización de fachadas, la creación de nuevas zonas verdes y la remodelación de La Caleta, los Paseíllos universitarios y la plaza Albert Einstein.

El acuerdo firmado recoge la cesión por parte de la Universidad de los terrenos afectados por el trazado dentro del recinto universitario y que se sitúan desde la linde con los terrenos de Renfe y la calle Severo Ochoa. El proyecto opta por un trazado que supone la menor ocupación del espacio físico, así como la mínima influencia a la funcionalidad actual de la Universidad. Por ello, el diseño de la plataforma tranviaria se ajusta al máximo hacia la calle Severo Ochoa, sin que ello suponga suprimir ninguno de los carriles destinados al tráfico rodado.

Igualmente, la realización de las obras y la prestación del servicio no supondrán un perjuicio de los servicios que requiere la comunidad universitaria, facilitándose el tránsito a los vehículos pesados destinados al transporte de materiales y equipos docente, así como el acceso a los actuales aparcamientos existentes en el interior del recinto.

Paralelamente a las obras se van a ejecutar una serie de actuaciones de mejora del campus que supondrán una inversión de siete millones de euros. Dentro de estas actuaciones se incluye la reurbanización de la zona de 'Los Paseíllos', donde se sustituyen las zonas destinadas al tráfico rodado y a los aparcamientos por zonas peatonales.

Esta pérdida de plazas de aparcamiento en superficie se compensa con la construcción de un parking en una parcela que designará la Universidad. Por otro lado se mejoran las instalaciones deportivas con la construcción de un nuevo campo de fútbol de hierba artificial. En el campo de la investigación y desarrollo se van a reponer e instalar nuevas líneas de fibra óptica para los diversos centros universitarios, a la vez que se podrá en marcha un programa de investigación sobre el transporte público.

El convenio incluye la realización de un estudio pormenorizado de la zona de la parada 'Universidad'. El diseño de la estación prestará especial atención su integración funcional y física con el entorno, garantizando tanto el acceso peatonal como de vehículos desde la calle Severo Ochoa al aparcamiento de la Escuela de Arquitectura Técnica y al Edificio Politécnico.

El metro de Granada, con casi dieciséis kilómetros de trazado, conectará las zonas de mayor expansión residencial del área metropolitana, la ciudad central y las áreas de más dinamismo productivo. Así, quedarán conectados grandes equipamientos, como la Universidad de Granada o el Campus Tecnológico de la Salud y se fomentará la intermodalidad.

Un millar de puestos de trabajo

Para el presidente de la Junta de Andalucía, el proyecto también va a contribuir al “dinamismo económico de la ciudad”, ya que supone una inversión de 400 millones de euros y la creación de un millar de puestos de trabajo. Cuando esté en funcionamiento, el Metro de Granada dará servicio a doce millones de viajeros al año -47.000 al día- y situará una parada a menos de 500 metros de distancia de 120.000 ciudadanos.

Con el acuerdo firmado entre Junta y Universidad, será posible que en los primeros meses de 2009 se encuentre en obras el cien por cien del trazado previsto para la actual línea del Metro de Granada. Así, las previsiones indican que cuando termine 2009, habrá en fase de servicio 18 kilómetros de ferrocarriles metropolitanos en Andalucía, y otros 55 en fase de ejecución de obra civil.

Los proyectos de los metros de Granada, Sevilla, Málaga y el Tranvía de la Bahía de Cádiz, supondrán el próximo año una inversión de la Junta de 225 millones de euros.

Planificación en transporte metropolitano de la Junta de Andalucía a partir de 2010:

+ Metro de Granada 

. Seis tramos en obras

+ Metro de Sevilla

. Línea 1 en servicio

. Redacción de proyectos de la líneas 2,3 y 4

. Desarrollo de proyectos de la red metropolitana

+ Metro de Málaga  

. Continuación de  las obras de las líneas 1 y 2

. Financiación de proyectos del resto de la red 

+ Tren Tranvía de la Bahía de Cádiz 

. Continuación de las obras entre Chiclana y San Fernando

. Redacción de proyectos para los ramales de conexión con las plataformas tranviarias del segundo puente de acceso a la capital gaditana  

+ Sistema tranviario de Jaén

. Financiación de los estudios y proyectos

+ Sistema tranviario de Córdoba

. Financiación de los estudios y proyectos

+ Sistema tranviario de Almería 

. Financiación de los estudios y proyectos

+ Sistema tranviario de Huelva

. Financiación de los estudios y proyectos

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9 GARA

19/11/2008

AHT Gelditu! convoca una manifestación nacional a las obras del TAV el 17 de enero

Representantes de organismos sociales, centrales sindicales y fuerzas políticas que integran la coordinadora AHT Gelditu! han hecho un llamamiento a reunir «la máxima participación popular» en la manifestación nacional a las obras del TAV que se va a celebrar el 17 de enero, desde Urbina. En una comparecencia celebrada en Gasteiz, AHT Gelditu! censuró el derroche de recursos públicos que, a su parecer, las instituciones están llevando a cabo en este macroproyecto.

Iker BIZKARGUENAGA - GASTEIZ

AHT Gelditu! Elkarlana ha convocado una manifestación nacional el próximo 17 de enero a las obras del Tren de Alta Velocidad, que partirá a las 12.00 horas desde Urbina, y que pretende «dar un no rotundo de la sociedad a la imposición» de este macroproyecto y demostrar que en Euskal Herria existen fuerzas suficientes para pararlo.

En rueda de prensa celebrada en Gasteiz, la coordinadora opositora al TAV denunció el «derroche económico» que los gobiernos están llevando a cabo, «desviando en estos tiempos de crisis crecientes recursos económicos hacia un macroproyecto que no tiene ninguna rentabilidad en términos económicos y sociales, mientras que otros sectores de actividad económica y otras necesidades sociales en vivienda, educación o salud quedan sin cubrir».

A este respecto, los portavoces de AHT Gelditu! explicaron que el Gobierno de Lakua y el Ministerio de Fomento prevén gastar 750 millones de euros en la «Y vasca», mientras que los Presupuestos Generales del Estado contemplan un gasto de 15 millones para los proyectos de obra del Corredor Navarro del TAV. Asimismo, el Gobierno francés ha exigido a las instituciones locales de Lapurdi que adelanten 90 millones, «aun obligándoles a endeudarse notablemente y a hipotecar proyectos de desarrollo local». Una «loca carrera en el gasto de dinero público en infraestructuras» en la que también participan, según censuraron, las diputaciones, con proyectos como el Superpuerto, el Guggenheim de Urdaibai o la construcción de otras seis autovías en Bizkaia.

«Hacen oídos sordos»

«No podemos permanecer pasivos ante semejante despilfarro de recursos públicos en infraestructuras que conllevan un elevado coste económico, un importante impacto social y un agravamiento sin precedentes de los impactos ecológicos», valoraron, al tiempo que censuraron que los responsables del TAV «siguen haciendo oídos sordos, mostrando una nefasta actitud de prepotencia ante las razones de la voluntad popular contraria a este proyecto, expresada mediante un sinfín de movilizaciones, acciones de resistencia civil y consultas populares organizadas en localidades directamente afectadas».

A este respecto, explicaron que en los últimos meses tanto el Ministerio de Fomento como Lakua han acelerado las obras en Araba y han iniciado nuevos tramos de obra en localidades como Oridizia, Aramaio, Eskoriatza, Abadiño y Zaratamo, muncipios que, además, se ven sometidos «a una fuerte presencia, intimidación y represión policial, incluida la prohibición de acercarse a las obras», prohibición que «persigue ocultar los destrozos que están ocasionando a la población».

A juicio de AHT Gelditu!, el TAV «ejemplariza las falsas recetas que se están adoptando para afrontar la crisis económica», ya que «la razón de esta aceleración de la inversión pública en infraestructuras se encuentra en los altos beneficios que reporta a los empresarios de la construcción, a los que los dirigentes políticos tantos favores deben». En este sentido, valoraron que «las continuas reuniones con representantes empresariales mantenidas por los dirigentes políticos y el lehendakari Ibarretxe evidencian los verdaderos intereses de clase que defienden».

Por todo lo expuesto, sostienen que «es cuestión de dar un salto hacia adelante y pasar a la ofensiva en la lucha por la paralización de este proyecto anti-ecológico y anti-social».

Así, frente «al derroche de dinero público en fomentar un sistema de transportes impuesto, de elevado impacto ecológico, elitista y socialmente desestructurador», apuestan por impulsar una transformación social «presidida por valores como la relocalización de la economía y el reparto equitativo de la riqueza, el decrecimiento del transporte y la reconciliación de la sociedad con la naturaleza». 

El «Informe Davignon» como prueba del «fraude» de Lakua

Entre los argumentos expuestos ayer contra el TAV, AHT Gelditu! citó varios informes europeos, recientes, que «demuestran que se nos está imponiendo una macroinfraestructura sin ninguna rentabilidad económica y social que la justifique». A este respecto, señalaron que sendos informes del Tribunal de Cuentas francés y de la Universidad de Aalborg han revelado «una fuerte reducción de la tasa de rentabilidad socio-económica de los proyectos de Alta Velocidad, en muchos casos dividida por dos», debido tanto al incremento de costes de construcción, que de promedio se elevan un 45% por encima de lo presupuestado, así como una «fuerte reducción» de los tráficos, que quedarían un 51% por debajo de las previsiones.

Asimismo, informaron de que el último informe de la Comisión Europea sobre el TAV del suroeste de Europa (Informe Davignon) «advierte de que tal y como está diseñado el proyecto de la «Y vasca», se apunta cada vez más hacia una infraestructura dedicada principalmente al transporte interregional de viajeros, con poco espacio para el transporte de mercancías internacional».

De esta forma, al parecer de AHT Gelditu!, «queda en entredicho la intención de favorecer el transporte ferroviario de mercancías», un argumento muchas veces expuesto por las instituciones. Para la coordinadora este informe es, por tanto, «una prueba más de la manipulación y del fraude» que está cometiendo el Gobierno de Lakua, que «busca desesperadamente más fondos para el TAV en Bruselas» con este proyecto.

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10 EuskoTren

12/11/2008

EuskoTren incorpora a sus unidades ferroviarias servicios higiénico-sanitarios y dispositivos portabicicletas

Eusko Trenbideak – Ferrocarriles Vascos S.A., Sociedad Pública perteneciente al Departamento de Transportes y Obras Públicas del Gobierno Vasco, ha instalado en sus unidades ferroviarias servicios higiénico-sanitarios y dispositivos portabicicletas, con una inversión económica que alcanza el millón de euros.

EuskoTren dotará de sanitarios a los diez trenes UT-200 que ofrecen servicio en la línea ferroviaria Bilbao-Donostia/San Sebastián. Esta actuación tendrá un coste de 830.246 euros. En la actualidad, EuskoTren dispone de W.C. en una unidad ferroviaria, que cubre los servicios regionales entre Bilbao, Donostia-San Sebastián y Hendaia.

Eusko Trenbideak ha equipado una unidad de ferrocarril con los servicios higiénico-sanitarios. En el resto de los trenes, la cadencia de instalación será semanal, hasta completar las 10 unidades a finales del mes de enero de 2009.

Los nuevos módulos instalados en las unidades ferroviarias cuentan, en su interior, con los siguientes accesorios:

Retrete y distribuidor de papel higiénico.
Lavabo con mueble y secamanos.
Espejo.
Dosificador de jabón líquido.
Percha y papelera.
Accesorios de ayuda a Personas con Movilidad Reducida.
Puerta con cerradura antipánico.
Señalización óptica exterior de módulo averiado y de libre/ocupado.
Panel de control con autómata y extractor de aire.

Los sistemas ubicados en el exterior del módulo son los siguientes:
Depósito de aguas negras.
Sistema de vaciado y limpieza de depósitos
Depósito de agua limpia.

Para la toma de decisión sobre las diferentes alternativas de sanitarios adaptados a las personas con movilidad reducida, EuskoTren ha mantenido diferentes encuentros con asociaciones de Personas con Discapacidad Física de Bizkaia y Gipuzkoa.

La alternativa seleccionada permite la disposición de las plazas destinadas a personas con movilidad reducida en los dos extremos del coche, así como el paso de sillas de ruedas y coches de niños en caso de evacuación. Permite, asimismo, el giro en el interior del servicio sanitario de la mayoría de las sillas de ruedas existentes, cumpliendo la normativa inglesa RVAR-98, que dispone que la exigencia de tamaño para giro interno para una silla de ruedas es de 1.200 mm.

DISPOSITIVOS PORTABICICLETAS

Asimismo, Eusko Trenbideak ha instalado dispositivos portabicicletas en sus 47 unidades ferroviarias, con una inversión estimada superior a los 160.000 euros. Cada tren incorpora dos dispositivos, con una capacidad para dos bicicletas. La incorporación de estos equipamientos en todas las unidades estará completada el próximo mes de febrero.

Los nuevos dispositivos consisten en un sistema abatible de fijación de las bicicletas, cuya rueda trasera queda fija e inamovible durante todo el trayecto, para mayor comodidad de personas usuarias. El montaje de este equipamiento ha supuesto la sustitución de asientos fijos en cada tren por transpontines o asientos plegados, sin reducirse la capacidad de los ferrocarriles.

La instalación de dispositivos portabicicletas en sus unidades ferroviarias es una iniciativa de EuskoTren para fomentar la intermodalidad entre ambos modos de transporte. El uso combinado de la bicicleta con el transporte público ferroviario soluciona en gran medida la problemática de accesibilidad de las grandes ciudades.

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11 ALERTA

20/11/2008

El PSC–PSOE garantiza dos líneas de Alta Velocidad para tráfico mixto

Rosa Eva Díaz–Tezanos acusa al PP de hacer «un ejercicio de irresponsabilidad y demagogia» para confundir a los ciudadadanos sobre las posibilidades de este tipo de transporte para Cantabria

MARTA ALONSO - SANTANDER

La vicesecretaria general del PSC-PSOE, Rosa Eva Díaz–Tezanos, garantizó ayer que Cantabria tendrá dos líneas de ferrocarril de Alta Velocidad: Santander–Bilbao y Santander–Valladolid–Madrid y que ambas serán de tráfico mixto, es decir para el transporte de viajeros y mercancías.

Díaz–Tezanos compareció ayer en rueda de prensa para explicar «de una forma clara y sin ningín tipo de ambigüedad» la postura del Gobierno de Cantabria en relación al Tren de Alta Velocidad (TAV) tras las delaraciones del presidente del PP regional, Ignacio Diego, en las que calificó de «ceremonia de la confusión» la postura del Gobierno en este asunto.

La vicesecretaria socialista acusó a Diego de haber realizado «un ejercicio de irresponsabilidad y demagogia» intentando «confundir a los ciudadadanos» y afirmando «que no le importaba el coste» ya que, según aseguró Diáz –Tezanos, «este tipo de tráfico mixto es una oportunidad para nuestro Puerto y nuestra industria, y no un retroceso como quiere hacer ver el PP».

«El Puerto y las grandes empresas necesitan redes de transporte modernas. Para el crecimiento industrial es imprescindible compatibilizar el tráfico de pasajeros y mercancías y los socialistas, desde el Gobierno de la nación y desde el Gobierno regional, vamos a garantizar esas comunicaciones modernas», aseguró Díaz–Tezanos.

Esta planificación mixta del TAV, explicó la vicesecretaria socialista, «tiene un recorrido previo en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT)» que ha abogaba claramente por el ferrocarril y que «diseña una ambiciosa red de Alta Velocidad en la que hay algunas líneas de uso exclusivo de viajeros y otras muchas de tráfico mixto». Según consideró la vicesecretaria general del PSC–PSOE, el tráfico mixto es fundamental para Cantabria y por eso «el compromiso» del Gobierno de España está «ajustado a los estándares europeos». Díaz–Tezanos puso como ejemplo de este tráfico mixto el ferrocarril en Alemania «ya que sólo tiene una línea de sólo pasajeros» y el resto son combinadas.

«Cantabria no tiene porqué renunciar a ninguna de las dos cosas porque técnicamente son viables», recalcó Díaz –Tezanos. La vicesecretaria socialista confió en que el Partido Popular no utilice más la «falsedad» de que Cantabria es la única comunidad autónoma en la que está previsto este tipo de tráfico mixto y aseguró que la Alta Velocidad llegará a Cantabria en iguales condiciones que a Asturias, el País Vasco o Extremadura. «No sólo no renunciamos a la Alta Velocidad sino que optamos a más oportunidades de crecimiento», recalcó.

A preguntas de los periodista, Rosa Eva Díaz Tezanos destacó que en los Presupuestos Generales sí se está plasmando el compromiso del Gobierno de Rodríguez Zapatero de traer el TAV a Cantabria ya que en los destinados al próximo año «hay ya 50 millones para la plataforma ferroviaria que también va a ser para el futuro Tren de Alta Velocidad» además recordó que el tramo Palencia –Alar del Rey también está en los Presupuestos 2009 y que «indudablemente el tren que ha llegado a Valladolid y que va a llegar a Alar del Rey, llegará también a Santander».

Durante la rueda de prensa se le preguntó a Díaz–Tezanos si la inversión de estos 50 millones en la red ferroviaria actual indica que el trazado ferroviario para el TAV hasta Madrid se hará sobre el actual, pero Díaz –Tezanos señaló que no podía avanzar información sobre tal circunstancia y que «el trazado lo dirán los informes pertinentes» ya sea sobre el trazado actual o sobre parte de él.

Respecto a la inversión que supondrán estas dos líneas de Alta Velocidad mixtas la vicesecretaria señaló que «ahora mismo es imposible de cuantificar porque ni siquiera hay un presupuesto aproximado» y que «se irá viendo en cada ejercicio presupuestario». En cuanto a los tiempos de ejecución dijo que «en estos momentos tampoco nos podemos aventurar porque dependerán de los informes técnicos». Ante estas respuestas los periodistas preguntaron si el PSOE se conforma sólo con el compromiso del Gobierno sin plazos, a lo que Díaz –Tezanos respondió que «el PSOE no se conforma, el PSOE está satisfecho de que la comunidad autónoma vaya a contar con una conexión de Alta Velocidad con Madrid y otra con Bilbao; es decir con dos conexiones cuando no todas las comunidades tienen esta oportunidad».

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12 EUROPA PRESS

18/11/2008

Adif recibe 200 millones de un préstamo del BEI para financiar el AVE a Valladolid

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) ha recibido 200 millones de euros como primera disposición de un préstamo suscrito con el Banco Europeo de Inversiones (BEI) por el mismo importe, informó hoy el ente público dependiente del Ministerio de Fomento.

El préstamo forma parte del crédito firmado en febrero por un importe global de 500 millones para financiar la construcción de la línea ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) Madrid-Valladolid.

El crédito cuenta con un plazo de amortización de 50 años con diez de carencia. Además, contempla la posibilidad de que Adif opte por diferentes alternativas en cuanto a tipos de interés.

Con este acuerdo de financiación, Adif se convierte en la primera institución española en conseguir un préstamo del BEI a tan largo plazo.

El AVE Madrid-Segovia-Valladolid supuso una inversión de 4.342 millones de euros, para cuya financiación Adif obtuvo diversas ayudas europeas por un importe total de 1.790 millones de euros, aportadas por los Fondos de Cohesión y el Fondo Europeo de Desarrollo regional (Feder), y ayudas financieras en el ámbito de las redes transeuropeas del transporte (RTE-T).

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13 EL PUNT

20/11/2008

CATALUNYA - NORD

Portbou i Cervera acorden crear una comissió de treball

Ahir dimecres va finalitzar la cimera internacional ferroviària, que durant dos dies s'ha celebrat a Portbou. Durant la sessió d'ahir dimecres, els batlles de Portbou i Cervera han anunciat la creació d'una comissió de treball pel desenvolupament futur de les instal·lacions ferroviàries. La cimera, que ha reunit unes 100 persones, va ser clausurada pel delegat del Govern de la Generalitat a Girona, Jordi Martinoy.

El batlle de Portbou, Antoni Vega, va assegurar que aquesta cimera 'Ha permès escoltar la veu d'aquest territori i debatre el futur de les instal·lacions ferroviàries dels nostres pobles'. També ha defensat que 'el treball que ha començat amb aquesta cimera, no deu acabar aquí', per això han decidit crear aquesta nova comissió de treball.

Per la seva part Jean-Claude Portella, batlle de Cervera, ha parlat en la mateixa direcció, afirmant que 'els dos pobles s'han de fer forts per defensar que els nostres veïns puguin viure del ferrocarril'. Els dos batlles també han avançat que la cimera seguirà en el futur. Als actes van assistit unes 100 persones, representants de les administracions, de les empreses ferroviàries i de les organitzacions econòmiques i socials, amb unes absències remarcades com la d'oficials de la regió "Languedoc Roussillon".

En l'última jornada, els treballadors del servei de manteniment ferroviari de la SNCF de Cervera han presentat una moció per oposar-se al tancament d'aquest servei. Els treballadors, que tenen el suport dels ajuntaments de Portbou, Cervera i Elna, defensen la continuïtat del servei 'per coherència ferroviària'. El tancament podria fer-se durant el primer trimestre de 2009 i pots suposar la pèrdua d'entre 45 i 60 llocs de treball.

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14 EL PUNT

20/11/2008

La segona jornada de la cimera, ahir

«Sense solucions els pobles seran geriàtrics»

MAR VICENTE. Portbou.- Hi va haver menys gent, però més debat. En la segona jornada de la I Cimera Internacional Ferroviària de Portbou i Cervera es van abandonar les qüestions tècniques del primer dia i es van tractar problemes quotidians com ara la freqüència dels trens i el futur dels treballadors de les estacions. «No pot ser que un tren que ve de França arribi a Portbou a les 8.12 i que el que surt cap a Girona hagi marxat dos minuts abans», deia el portaveu d'un sindicat ferroviari, que responia a les queixes d'una usuària: «Si els joves no tenen combinació per anar a la feina fora del poble, al final marxaran. Si no se solucionen els horaris, els pobles seran com geriàtrics.»

Per això l'alcalde de Portbou va apostar per potenciar estacions com ara la de Vilajuïga per evitar que tota la comarca hagi d'anar a buscar el tren a Figueres. També es va mostrar esperançat per l'aposta de la Generalitat de posar trens cada hora. En canvi, el portaveu de Defensem el Tren de l'Empordà, Pep Gou, va dir que s'ha d'estar amatent perquè el govern compleixi. També va portar una mica de llum el director de mercaderies de l'empresa francesa de ferrocarril SNCF, Jean Rouche, que va dir que la línia convencional hi té molt a dir, en mercaderies, perquè el túnel del TAV al Pertús té dificultats tècniques per acollir aquests trens.

Hi va haver discussió entorn del tercer carril. Els alcaldes tenen sentiments dividits ja que per als passatgers la solució serà bona, però també pot fer perdre 300 llocs de treball a Portbou i Cervera, ja que es deixaran de fer els transbordaments de trens. La solució seria reconvertir les estacions en centres logístics. En la jornada es va aprovar una moció per defensar 40 empleats de neteja de l'estació de Cervera, que es quedaran sense feina.

Tot i les pors expressades, la conclusió és que hi ha un futur per al tren i així ho va dir el delegat del govern a Girona, Jordi Martinoy, en la cloenda: «El futur de Portbou és l'Eurodistricte.»

 

INFORME-RESUM DE LA CIMERA FERROVIÀRIA INTERNACIONAL PORTBOU - CERVERA DE LA MARENDA DELS DIES 18 I 19 DE NOVEMBRE

Introducció

La Cimera Internacional  ferroviària Portbou-Cervera, organitzada pels Ajuntaments de Portbou i Cervera i  com a patrocinadors  ha tingut La Generalitat de Catalunya, La Diputació de Girona, El Consell Comarcal de L’Alt Empordà i les empreses privades Transfesa, Cadefer i Slisa, es va desenvolupar durant els dies 18 i 19 de novembre  a la sala Benjamin de l’antic Ajuntament de Portbou. En la jornada de presentació de l’acte , per part dels dos alcaldes,  Antoni Vega de Portbou i Jean Claude Portella de Cervera , l’alcalde de Portbou va dir que l’organització d’aquestes jornades era un pas endavant molt important per al futur del ferrocarril ( tant en mercaderies com en viatgers ) i que aquestes jornades volien recollir la voluntat de les institucions , associacions i agents socials. L’alcalde de  Cervera va dir que Portbou i Cervera havien nascut amb el ferrocarril. Va esmentar que les interconnexions  (liasons ferroviaires)entre Portbou i Cervera són un desastre i que cal  trobar un futur , que existeix , per rendabilitzar la línia Perpinyà-Cervera . Finalment va dir que l’estació de Cervera es troba  al 50% de la seva capacitat i que la qüestió a favor del tren, tant en mercaderies com en viatgers,  és una aposta a favor de l’ordenació del territori ( l’equilibri territorial ) els llocs de treball i la mobilitat.

INTERVENCIÓ DE MANEL NADAL (SECRETARI DE MOBILITAT CONSELLERIA PTOP DE LA GENERALITAT DE CATALUNYA)

-  Jornada  molt positiva, que ha de portar il·lusió al territori, però tocant de peus a terra.

-  Plans actuals, Estat i Generalitat, intercanvis passatgers i mercaderies .

-  En passatgers la situació és molt preocupant, el 1998 el 52% en cotxe i autobús i 2% en tren, ara el 76% per carretera i el tren menys de 1%.

-  Entre Portbou i Irun passen 400.000 passatgers.

-  En mercaderies per ferrocarril  el pes també és molt petit, entre les fronteres hispano-franceses  passen 20.000 camions diaris.

-  El ferrocarril , globalment, té molt de futur i a el ferrocarril a Portbou té futur .

-  Els ciutadans han d’empènyer les administracions.

-  Hem de fer coses per canviar la gestió del ferrocarril: cal més liberalització del sector ferroviària.

-  A nivell d’infrastructura  hem de ser realistes. Cal convertir la línia Barcelona-Portbou en ample UIC (ample mixt fins a Portbou)…

- Previsió de trens de viatgers , 1 tren cada hora.

- Portbou i Cervera, futur amb l’àmbit logístic .

- Previsions en l’horitzó del 2020: Portbou, tant en mercaderies com en viatgers haurà de créixer.

- Horitzó 2030: La Jonquera, 60 trens de viatgers i 160 de mercaderies( diaris ) Portbou 50 trens de viatgers i 76 trens de mercaderies.

- La línia d’alta velocitat també és per mercaderies.

- Instal·lacions per fer circular mercaderies: El Far-Vilamalla i Portbou

- Centre de formació ferroviària a Portbou.

INTERVENCIÓ DE  CRISTIAN BOURQUIN, PRESIDENT DEL CONSELL GENERAL DELS PP. OO. I VICEPRSIDENT SEGON DEL CONSELL REGIONAL LANGUEDOC-ROUSSILLON.

- El Consell General  no te  competències en la  matèria . Els competents són el Consell Regional en viatgers i  l’Estat francès –la SNCF en mercaderies.

- Cal tenacitat per solucionar el problema del transport

- El territori està preparat per lluitar, esmenat el problema de la MAT

- Progrés excepcional a PO en mercaderies ( Sant Carles Perpinyà )

- Autopistes saturades de camions

- Medi Ambient : via oberta al transport públic.

- Transport marítim combinat  amb el tren : Portvendres

- TGV de mercaderies  no està clar .Davant la crisi és molt difícil .

- Pensar globalment i actuar localment  i no pas a l’inrevés .

- Cal més col·laboració Generalitat-Consell General ( eurodistricte )

1ª PONÈNCIA. Presentació per Lluís Inglada i Reniu (enginyer). Presenta a Jordi Julià i Sort i Joaquin Martinez Vilanova. Taula rodona formada per: Albert Vilalta (enginyer) Manuel Villalante (Director Gral de Transports) i Michel Molly (alcalde de Cotlliure  i membre del Consell General PP. OO.).

INTERVENCIÓ DE JORDI JULIÀ I SORT (Enginyer de camins)

- Referències històriques al ferrocarril .Primera competència de la carretera, els anys 20 del segle passat.

- En el nostre territori hem de gestionar la complexitat.

- Trens més petits però amb més freqüència de pas.

- Trens complementaris del “gran tren”.

INTERVENCIÓ DE JOAQUIN MARTINEZ VILANOVA (DIRECTOR GENERAL DE VEOLIA ESPAÑA-EMPRESA DE TRANSPORT PRIVAT DE MERCADERIES  PER  FEROCARRIL)

- Nou model ferroviari espanyol.

- Veolia  Environnement, una empresa present a 30 països  de trens de viatgers i mercaderies .

- La mobilitat  a Europa és un desastre.

- Liberalització ferroviària  no vol dir privatització. Cal un regulador  important .

- La liberalització és  d’àmbit comunitari.

- La liberalització en passatgers no se sap quan, 2010, 2011 ?

- www.DB.de  - liberalització ferroviària, en anglès .

INTERVENCIÓ D’ALBERT VILALTA (ENGINYER DE CAMINS), en francès .

- El transport del futur, el tren, sobreviurà al segle XXI.

- Compatibilitat carretera/tren.

- El TGV ha salvat el ferrocarril.

- No es pot donar la culpa del TGV del desastre de les interconnexions ferroviàries internacionals.

- Cal reforçar la línia, en mercaderies i passatgers, sense pensar en fronteres (però els Estats pensen en fronteres).

INTERVENCIÓ DE MANUEL VILLALANTE (DIRECTOR GENERAL DE TRANSPORTS  DE LA GENERALITAT DE  CATALUNYA).

- No tot és el tamany, la grandària, la música és important.

- Problema  oferta/demanda.

- S’ha de fer més oferta amb la música : procés de reflexió.

- El Pla d’Infrastructures de Transport  2006/2026 sa solapa amb el Pla d’Infrastructures de Transport Estatal.

- Les infrastructures  són importants , però el més important és el servei: pla que combina ferrocarril i carretera.

- Segons Art 169-1 de l’Estatut  es transferiran les competències en regionals i rodalies.

- El Govern és competent en serveis, no en infrastructures , no ho és en l’àmbit tranfronterer.

- El futur de Portbou passa per mercaderies i viatgers.

- Viatgers és més delicat, està per fer el servei.

- El servei de viatgers es basa en el nus intermodal de Figueres .

- Variant  Nord  de Figueres  en estudi  informatiu ?

- Plans  d’abast comarcal : millora del Pla de superfície de L’Alt Empordà.

- Potenciar intermodalitat autobús/tren a la comarca.

- Crear demanda  amb les estacions intermitges: estació de Vilajuïga (Roses - Castelló).

- Figueres-Portbou : 1 tren cada hora.

- Necessitem il·lusió, estratègia, complicitat entre la gent i les administracions (que hi diu Fomento a tot Això) ?

INTERVENCIÓ DE JEAN LOUIS ALVAREZ (CONSELLER GENERAL DE TRANSPORTS DEL CONSELL GENERAL PP. OO.)

- El Consell General PO no té competències en la matèria , però s’interessa pel transport ferroviari.

- L’aposta pel transport  públic : ampliació de la freqüència dels trens TER.

- Moltes  estacions i instal·lacions amenaçades , l’exemple de Cervera.

- PO , molta activitat ferroviària.

- L’arribada del  TGV pot ser un oportunitat.

- El tram  Perpinyà-Monpeller no és d’alta velocitat i passaran molts anys perquè ho arribi a ser.

- Voluntat d’entesa amb Catalunya per augmentar els serveis de mercaderies i viatgers.

- Cal treballar, conservar i modernitzar el que tenim : desenvolupar serveis ferroviaris.

INTERVENCIÓ DE MICHEL MOLLY (ALCALDE DE COTLLIURE I MEMBRE DEL CONSELL GENERAL PP. OO)

- El tren és sinònim de  progrés.

- Quan es parla de rapidesa es fa referència al cotxe i al camió : amb conseqüències pel medi ambient.

- El transport públic és més que una prioritat : és una obligació.

- El Port de Portvendres, molt important en el passat , ara estancat, amb moltes possibilitats de futur.

- El tren i el futur del turisme : el turisme ha  de venir en tren a la  nostra zona : calen millors xarxes de transport públic.

- La línia del tren Perpinyà-Cervera-Portbou –Girona  és molt important  pel turisme.

- El tren ha estat  un avenç per a la democràcia  a l’Estat francès.

INTERVENCIÓ DE JOSE MARIA ARIAS ( ENGINYER DE CAMINS I EXPERT EN MATÈRIA FERROVIÀRIA A NIVELL INTERNACIONAL).

- Disminució  del  transport de mercaderies per ferrocarril, la carretera va guanyant terreny (externalització de costos). El ferrocarril és indeficient.

- El transport de mercaderies per contenidors és el futur.

- La crisi econòmica no canviarà la tendència a l’augment del transport de  contenidors  (és insostenible per carretera). El ferrocarril és el futur.

- Perquè el transport combinat sigui competitiu en els punts de ruptura de càrrega ho hem de fer millor.

- En bon exemple de Suïssa: 66% de les mercaderies en ferrocarril  , 34% per carretera. Infrastructures exemplars, autopistes ferroviàries , noves tecnologies.

INTERVENCIÓ D’IGNASI RAGAS (PLATAFORMA INTERMODAL EL FAR-VILAMALLA)

- Moll  sec de contenidors (el projecte consta de 3 peces)

- Fer arribar ample internacional a Portbou.

- Els fluxos amb origen Portbou han disminuït un 37’5% i les arribades programades a Portbou s’han reduït un 30’1 %

- Cal una implicació més important d’ADIF, Fomento i la SNCF.

INTERVENCIÓ DE PABLO ANTOLIN ( DIRECTOR GENERAL  DE CADEFER)

- Primera reflexió : arriba la línia d’alta velocitat.

- Previsió de construcció  del 3er. Carril, eix Empordà.

- Necessitat de crear centres logístics.

- Manca de massa crítica industrial.

- Interrogants  sobre la desaparició del model de transbordament a Portbou i el canvi d’eixos a Cervera.

- Manca d’enllaços per carretera a Portbou / Cervera.

- Què passarà amb els centres Sant Carles a Perpinyà i el Volò ?

- Noves oportunitats  a Portbou/Cervera: 1/ manteniment integral de trens i vagons .2/.Especialització FC/FC i en productes  pesats i en granels.

INTERVENCIÓ DE PHILLIPE GALANO (CONSELLER REGIONAL LANGUEDOC  ROUSSILLON DEL P. C. F.)

- Cal polititzar el problema : el mercat pot fer desaparèixer  Portbou i Cervera.

- El transport públic al servei de tothom.

- El mal exemple de la privatització d’autopistes a l’Estat francès.

- Cal retornar al servei públic : la lliure competència és la llei de la selva.

- La cimera és positiva : una idea internacionalista .

- Quina Europa ? La del lliure mercat salvatge ?

- La liberalització ferroviària no beneficiarà Portbou i Cervera .

- La liberalització de viatgers el 2009 pot tenir conseqüències nefastes, tot i que és una qüestió política : es pot evitar .

INTERVENCIÓ DEL REPRESENTANT DE LA CAMBRA DE COMERÇ DE GIRONA

- La construcció  d’una infrastructura, el TGV, aporta progrés, però no a cost zero : Portbou en pot pagar les conseqüències .

- Serà més barat el peatge del túnel del Portús que no pas el transbordament i canvi d’eixos de Portbou/Cervera .

INTERVENCIÓ DE LAURENT  MARTIN REPRESENTANT DEL SINDICAT FRANCÈS  CGT-CHEMINOTS DEL LANGUEDOC ROUSSILLON .

- Per fi parlem de Portbou i Cervera .

- Liberalització = privatització . Fracàs estrepitós de l’exemple britànic, que ha costat molts diners als contribuents .

- És possible una plataforma intermodal a Portbou-Cervera.

INTERVENCIÓ DE PEP GOU (PORTAVEU DE LA PLATAFORMA DEFENSEM EL TREN DE L’EMPORDÀ)

- La crisi està posant a tothom en el seu  lloc.

- La crisi del transport per carretera obliga les administracions a corregir-se.

RESPOSTA DE MANUEL VILLALANTE ( DIRECTOR GENERAL DE TRANSPORTS DE LA GENERALITAT)

- Es compromet, de forma poc clara, a crear les rodalies de Girona.

- Parla de reforçar la xarxa de regionals per connectar Portbou amb Figueres.

- Un nou  model : un model amb ambició, un model únic tarifari i coordinació del tren i la carretera.

CLOENDA DELS ACTES DEL DIA 18 

ALCALDE  DE PORTBOU .

- Hem complert amb les expectatives.

- A nivell de ferrocarrils l’ajuntament no té competències.

- El Sr. Nadal ens ha donat una certa tranquil·litat( esperança en mercaderies i viatgers )

- Cal una bona línia  Perpinyà-Girona .

- Una línia complementaria  de l’alta velocitat .

- En una propera Cimera haurem de comptar amb Fomento i el Ministeri de Transports francès i el Consell Regional Languedoc -Roussillon .

L’ALCALDE  DE  CERVERA

- El tram Perpinyà-Montpeller d’alta velocitat no serà abans del 2022 .

- Passatgers  competència Consell Regional.

- Ha d’existir una forta pressió  social i territorial per  reunir en una taula  tots els interlocutors  per  fer possible una línia moderna  Perpinyà-Cervera-Portbou-Girona . Sobre mercaderies, és competència de l’Estat, del govern de Paris.

- S’han d’activar unes taules de  treball a banda i banda de la frontera , la cimera només és  l’inici de tot el procés.

LA TARDA DE DIMARTS 18 DE NOVEMBRE : INTERVENCIÓ  DEL PÚBLIC.

- Després de la intervenció dels alcaldes hi ha un torn obert de paraula en què d’entrada un representant de RENFE, a nivell particular, Sr. Rufino, posa en dubte les dades de la intervenció del matí del Sr. Nadal.

INICI DIMECRES DIA 19 DE NOVEMBRE.

Obre la sessió  Marc Salas del Comitè organitzador. Diu que a Cervera, pel possible tancament d’un Centre de manteniment de tren, que es vol traslladar a Perpinyà o a Nîmes, es poden perdre entre 45 i 60 llocs de treball directes.

INTERVENCIÓ DE L’ALCALDE  DE PORTBOU

- La plataforma  ferroviària Portbou/Cervera  té futur.

- Incògnites dl tercer  rail fins a Portbou .Cal donar alternatives : escoles de conductors, magatzems logístics  i tallers de manteniment.

- Treball conjunt entre els dos alcaldes.

- Habilitar estacions intermitges perquè més gent agafi el tren.

INTERVENCIÓ  DE L’ALCALDE  DE  CERVERA

- En la línia de passatgers, cal  millorar les  interconnexions, són vitals, i recuperar  el servei públic.

- Cal posar sobre la taula els qui poden decidir, els qui paguen, en aquest cas francès el Consell, Regional juntament amb els alcaldes de la línia.

- Cal  defensar  el centre de manteniment i de neteja a Cervera.

- Amb les mercaderies  hi ha lloc per a tothom.

- No entén  que els qui decideixen  no siguin presents en aquesta cimera.

INTERVENCIÓ DEL PRESIDENT DEL CONSELL COMARCAL DE L’ALT EMPORDÀ I ALCALDE DE LLANÇÀ SR. PERE VILA

- La cimera  és un encert

- Com a alcalde de Llançà també està afectat. És un debat etern .

- Com a comarca  és  bo el TGV .

- L’Alt Empordà està molt mancat d’infrastructures.

- Estarem amatents per  mantenir la línia de viatgers.

- Agraïment al comitè organitzador.

INTERVENCIÓN DE LAURENT MARTIN (CGT-CHEMINOTS) 

- Presenta la moció contra el tancament del centre de manteniment ferroviari a Cervera.

- Respon a diferents  preguntes del públic.

- Es poden perdre de 45 a 60 llocs de treball directes .

- S’han iniciat converses amb el Consell Regional  (Srs Gassiot i Bourquin).

- Cal fer arribar aquesta moció a totes les administracions i tots  els sindicats.

INTERVENCIÓ DE  PEP GOU (PLATAFORMA DEFENSEM EL TREN DE L’EMPORDÀ)

- Cal difondre la problemàtica de Cervera a tota la comarca de l’Alt Empordà.

- Futur esperançador però present molt feixuc, amb amenaces.

- És vital assegurar les interconnexions ferroviàries internacionals Portbou-Cervera.

- El Sr. Vila, President del Consell comarcal, es compromet a portar la moció de Cervera al Ple del Consell Comarcal i als  municipis de l’Alt Empordà.

RODA D’INTERVENCIONS DEL PÚBLIC. CONCLUSIONS.

ENRIQUE GARCIA (SINDICAT DE TREBALLADORS DE CIRCULACIÓ D’ADIF)

- Absència dels que paguen .

- No hi ha cap compromís de l’Estat espanyol ni del Consell Regional.

- Taula  de representacions per a la futura línia Perpinyà-Girona.

- Línia de regionals : un tren cada hora. Cal concretar-ho.

- Demanar un centre de neteja  a  Portbou.

- Mercaderies .Tercer carril podria beneficiar  Portbou/Cervera , però  amb modernització d’instal·lacions .

PEP GOU (PLATAFORMA DEFENSEM EL TREN DE L’EMPORDÀ)

- Cal fer propostes  conjuntes a les  administracions implicades.

- La línia de Portbou ha de ser d’ample  europeu , altrament estem beneficiant el túnel del Portús .

- Túnel  del Portús : una vergonya política i econòmica en majúscules.

- Caldrà estar  molt atents al Pla de Transports de Catalunya.

- Les interconnexions ferroviàries internacionals  són vitals.

- La Cimera internacional és vital. Caldrà mobilitzar el territori.

- Qui no tingui un transport públic com cal no tindrà futur.

- El primer de tot és garantir la mobilitat sostenible.

REPRESENTANT SINDICAT CATALÀ CGT

- A favor del tercer carril  Figueres-Portbou.

INTERVENCIÓ DE JEAN ROUCHE (DIRECTOR DE MERCADERIES DE LA SNCF-SUD-EST)

- La competència ferroviària  està instal·lada a tot el territori , això és un canvi radical.

- Intercanvis Estat espanyol/ Estat francès , en els darrers 10 anys s’ha doblat el comerç però el ferrocarril ha baixat .

- Problemes tècnics entre estats : senyalització, limitació de longitud dels trens  (450 m. a l’Estat espanyol i 700 m. a l’Estat francès).

- La SNCF veu molts interrogants per a les mercaderies per a les mercaderies per la línia TGV. El preu  del peatge del túnel del Portús no afavoreix  les mercaderies pel TGV.

- Problemes  amb les locomotores entre Estat espanyol i Estat francès, sistemes diferents.

- Cal fer  la frontera Cervera/ Portbou el més fluïda possible.

- Dificultats pels trens de mercaderies pel túnel del Portús. Rampa de 18 mm. Complica molt les carregues pesades.

TANCAMENT DE LES JORNADES

Tanquen les  jornades  els alcaldes de Portbou i Cervera i el Delegat de la  Generalitat a les comarques gironines Sr. Martinoy , el qual fa  esment  a les possibilitats de l’Eurodistricte per articular un  tren entre Perpinyà i Girona  i també per potenciar el transport de  mercaderies.

CONCLUSIONS

Aquesta convenció / cimera ferroviària internacional obre, inicia moltes possibilitat de millora del nostre ferrocarril, tant en la mobilitat  dels viatgers com en les  mercaderies És  una gran esperança  de futur ,però el  problema  és la precarietat del  present.

Ara caldrà iniciar, obrir les taules de negociació i comprometre políticament les administracions. És un problema, eminentment, de voluntat política i de saber coordinar tots els actors que intervenen en el procés. De fet ara es planteja de cara al  futur una  sèrie de qüestions molt clares.

1/. Tercer carril fins a Portbou, però  amb modernització d’instal·lacions i especialització de tràfics.

2/. Fer  compatible  viatgers i mercaderies.Totes dues coses s’han de millorar, tot sabent que el tema de  passatgers  és més feble, més precari .

3/. L’Eurodistricte ha de  jugar un paper molt  important  en aquest  procés , com a  coordinador d’administracions .

4/. Comissió de treball conjunta Cervera/ Portbou .

5/. Cal agafar  el rave per les  fulles  en el tema de les interconnexions  desastroses .  Fer arribar la problemàtica a totes les  administracions , fins i tot al Parlament Europeu i La Comissió Europea .

6/. Irradiar  la idea que aquest  futur  tren també  és  vital pel futur del turisme de la zona .

Portbou, 22/11/2008

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15 EL PUNT

19/11/2008

La cimera ferroviària va començar ahir a la sala Walter Benjamin de Portbou

El pas de mercaderies cap a França es multiplicarà per 10 en 18 anys

La previsió del govern inclou que el trànsit de trens cap a l'Estat francès passi de 43 a 311

MAR VICENTE. Portbou.- La Generalitat preveu que el trànsit de mercaderies entre Catalunya i l'Estat francès passi dels quatre milions de tones que es registren ara als 48 milions de tones el 2026, una xifra que suposarà multiplicar per deu aquest trànsit. Aquest increment farà que el nombre de trens diaris augmenti de 43 a 311, dels quals bona part hauran de passar per Portbou, ja que la línia del TAV no podrà assumir tot el volum de trànsit. Aquestes són dades que va citar ahir el secretari de Mobilitat del Departament de Política Territorial de la Generalitat, Manel Nadal, en el marc de la I Cimera Internacional Ferroviària, que es va inaugurar a Portbou.

Pel secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, el ferrocarril a Portbou «té futur», tot i la por d'alguns sectors que havien alertat que la posada en funcionament del tren d'alta velocitat podria fer desaparèixer la línia de tren actual. Nadal va afirmar que, arran de l'increment del pas de mercaderies que preveu la Generalitat en l'horitzó de l'any 2030, passaran per Portbou uns 50 trens de passatgers diaris –uns 60 per la Jonquera amb el TAV–, quan en aquest moment hi ha quatre trens fixos que passen cada dia per l'estació de Portbou (set si comptem els que passen alguns dies a la setmana). En el cas de les mercaderies, la previsió és d'uns 76 trens diaris per la via convencional.

Aquestes dades signifiquen, per a la Generalitat, que s'haurà de reconvertir l'estació de Portbou en un gran centre logístic per gestionar les mercaderies, que el govern preveu que no podran passar totes per la línia del TAV, a la Jonquera. La Generalitat creu que només la meitat dels trens de mercaderies passaran pel túnel del Pertús.

SENSE PAS PEL PERTÚS

Segons va dir Manel Nadal, s'ha de tenir en compte que hi haurà una sèrie de mercaderies molt pesants com els productes a granel o els cotxes, que no podran passar pel túnel del Pertús. El problema és tant de seguretat del túnel, com de desgast de la via, com de trànsit excessiu. També hi passaran trens que transporten els camions que arriben per carretera amb la mercaderia a dins. Precisament, sobre la línia del TAV, Nadal va explicar que les veus que han indicat que no servirà per traslladar mercaderies no tenen raó, però va admetre que no s'han fet els apartadors i que falten centres logístics.

Un centre logístic

El secretari de Mobilitat, Manel Nadal, va apostar ahir per modernitzar l'estació de Portbou per poder-la convertir en un gran centre logístic que haurà de treballar amb el Logis Center del Far d'Empordà. Segons Nadal, aquestes obres de millora podrien començar d'aquí a dos anys. Nadal també va acollir positivament la idea de l'alcalde de Portbou, Antoni Vega, que va apostar per fer un centre de formació per a ferroviaris.

Això permetria, segons Vega, aprofitar les instal·lacions de l'estació que ara estan en desús, com ara els pisos on vivien els treballadors de Renfe fins fa uns anys. Vega també aposta per crear a Portbou un taller de manteniment de trens. Les dues iniciatives, segons l'alcalde, portarien beneficis econòmics a la població alt-empordanesa, ja que donarien feina a persones del poble i revertirien econòmicament en els negocis portbouencs.

Ample de via europeu

La Generalitat aposta també perquè el sistema d'ample de via mixt –que permeti la circulació amb el sistema ibèric i l'europeu– no es quedi a Figueres i que arribi fins a Portbou. Segons va explicar Manel Nadal, això ja està previst al pla d'infraestructures del Ministeri de Foment, però cal «reivindicar» que es faci. Això permetria, segons va dir l'alcalde de Portbou, Antoni Vega, que els passatgers que volen travessar a Cervera –o a la inversa– no s'hagin d'esperar una hora com passa ara perquè es canviï el tren de la via d'ample ibèric a la d'ample internacional. Aquesta també va ser ahir una de les reivindicacions de l'alcalde de Cervera, Jean-Claude Portella, que va dir que «no pot ser que es tardi quatre hores per anar de Perpinyà a Girona. Ha de ser més fàcil». Els dos alcaldes aposten per rendibilitzar la línia, que ara només funciona al 50% de la seva capacitat, segons els seus càlculs.

El tren, una aposta segura i de futur

La cimera ferroviària que s'està celebrant aquests dies a Portbou ha servit per posar damunt la taula unes dades realment reveladores: menys d'un 1 per cent del trànsit de persones que travessen la frontera en un sentit o altre ho fan utilitzant el tren. En paraules del mateix secretari de Mobilitat del govern català, Manel Nadal, aquesta és una dada «preocupant» perquè posa de manifest el poc ús del ferrocarril per als desplaçaments. Quant al trànsit de mercaderies, la situació no és gaire diferent: actualment el tren només transporta quatre milions de tones de mercaderies anuals, quan la situació òptima seria doblar o triplicar aquesta xifra en pocs anys. El govern, sosté Nadal, voldria arribar als 48 milions de tones de mercaderia transportades en tren l'any 2026. Aquestes i altres dades fetes públiques durant la cimera no fan res més que confirmar la situació de feblesa en què es troba el ferrocarril com a mitjà de transport. El govern, aquest i els anteriors, faria bé de preguntar-se el perquè. I arribaria a la conclusió, és clar, que l'administració ha passat massa anys sense invertir en aquest mitjà de transport. Ara ho fa, i hi ha alguns projectes en dansa, com el del tren transversal, que podrien arribar a capgirar el panorama. Però la qüestió és si hi tornem a fer tard: el tren és un mitjà de transport poc contaminant, còmode i relativament barat que, a més, provoca un efecte col·lateral tan o més important: tot allò que es transporti per aquest mitjà deixa de fer-ho per unes carreteres que ja s'acosten al col·lapse en un país que per les seves dimensions i per respecte al medi ambient no pot créixer de manera infinita. El tren és una bona opció i, com demanen els alcaldes reunits aquests dies a Portbou, ara és un bon moment per demostrar que s'hi aposta. I no només amb el TGV sinó millorant, potenciant i incrementant les freqüències de pas de les línies convencionals.

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16 LAS PROVINCIAS

24/11/2008

TEMA DEL DÍA - INFRAESTRUCTURAS

El retranqueo de la estación de Alicante reduce el coste del soterramiento un 65%

La alternativa de la Plataforma Comarcal por la Movilidad triplica la zona verde

La estación intermodal en la Vía Parque se conectaría en tres minutos con la actual terminal mediante el tranvía o el autobús

La antigua estación de trenes podría destinarse a zona de oficinas y servicios de transporte o a usos culturales

L.V. - ALICANTE

Menos costes y más zona verde. Son dos de las características más relevantes de la alternativa al soterramiento de las vías del tren propuesta por la Plataforma Comarcal por la Movilidad (PCM). El presupuesto que se contempla en el proyecto elaborado por este colectivo es de 163 millones de euros frente a los 461 millones de inversión necesarios para elaborar la actuación urbana de la propuesta del soterramiento, un 35% del coste de la alternativa consensuada por AVANT y el Ayuntamiento de Alicante. El portavoz de la PCM, Javier Cobela, asegura además que de los 44 millones de euros ya gastados, se aprovecharían 35. "De esta forma, no se tendría que depender de las plusvalías urbanísticas poco viables con el panorama económico actual", explica. La PCM lanzó hace ya más de un mes su propuesta de retranqueo de la estación intermodal a la Vía Parque para evitar toda la operación del soterramiento que, en estos momentos, se encuentra paralizada y con dificultades de financiación. Así, esta alternativa surge con un objetivo primordial: desbloquear la actual situación y liberar a Alicante de la barrera ferroviaria que divide a numerosos barrios.

"Pero no queremos que la barrera ferroviaria se sustituya por una autovía urbana", explica Cobela. Y es que, la propuesta que consensuaron AVANT y el Ayuntamiento de Alicante "supone la implantación de hasta 10 carriles para la circulación de automóviles". En su lugar, la PCM apuesta por llevar la estación intermodal a la Vía Parque y comunicarla con la avenida de Salamanca -emplazamiento de la actual estación de trenes- mediante el tranvía. Además de reservar un vial en exclusiva para el transporte público -autobús y taxi-. Estas formas de transporte permitirán conectar la estación intermodal en tres minutos con el actual emplazamiento de la terminal ferroviaria. Con esta alternativa, explica Cobela y Andrés Cremades, también miembro de la PCM, se triplica la zona verde. Frente a las 12 hectáreas del parque central que se recogen en la propuesta de soterramiento, con el retranqueo de la estación a la Vía Parque la zona verde se multiplica por tres: 36 hectáreas de parque continuo y accesible mediante transporte público. "Alicante no puede perder una oportunidad que se le presenta de tener una zona verde de estas características", apunta Cobela.

Según explican los promotores de esta alternativa, la propuesta "dota de conectividad" a barrios que hasta ahora están aislados del centro y con dificultades para los traslados. Con el servicio público de autobuses y taxis sumado al tranvía se genera una nueva vía de conexión entre la Vía Parque y el centro comercial de la ciudad de Alicante, además de una nueva posibilidad de acceder al centro para los vecinos de zonas como PAU 1 y 2, San Blas, Ciudad de Asís o La Florida. Otro de los pilares sobre los que se asienta esta propuesta es el de la conservación del actual edificio de la estación de trenes -con 150 años de antigüedad-. "Constituiría la fachada del tren en el centro de la ciudad", afirma Cobela. Y es que, uno de los principales escollos para desarrollar esta alternativa es el requisito que puso en su día Renfe de mantener la centralidad de la Estación. "La actual estación estaría conectada con la intermodal en apenas tres minutos con transporte público", explica. Entre los usos que la PCM apunta para el viejo edificio de la estación se baraja el de zona de oficinas y servicios de transporte o para usos culturales.

Otra de las infraestructuras que la Plataforma apuesta por mantener es el puente rojo por su labor para salvar el cruce de la Gran Vía además de por su valor icónico y referencial para los ciudadanos. También se propone conservar y rehabilitar los silos de la antigua harinera Magro como espacio museístico y residencial.

La Plataforma Comarcal por la Movilidad pretende aprovechar parte de la obra ya realizada. De los 44 millones gastados, 35 se corresponden con un cajón de la primera fase del soterramiento. La idea de la PCM es adaptar esta infraestructura y convertirla en un aparcamiento subterráneo para residentes con entre 1.200 y 1.300 plazas. El portavoz de la PCM explica se solucionarían los problemas que tienen los vecinos de Ciudad de Asís o de Florida Portazgo para estacionar sus vehículos. "Y permitiría en el futuro actuar en estos barrios", afirma. Con la ampliación de aceras, por ejemplo. Eso sí, desde la PCM se puntualiza que el estacionamiento debe ser para los residentes. Consideran que la reconversión en parking sólo supondría una inversión máxima de tres millones de euros.

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17 LAS PROVINCIAS

24/11/2008

Piden que se incluya como alegación al Plan General y se informe a AVANT

La PCM plantea editar un vídeo para explicar su propuesta que ya ha recibido apoyo vecinal

Consideran que la nueva propuesta no retrasa el proyecto y creen que la revisión del PGOU es una oportunidad para incluirla

L. V. - ALICANTE

La Plataforma Comarcal por la Movilidad Sostenible ha presentado ya su propuesta por escrito a las tres administraciones implicadas en el proyecto de soterramiento de las vías del tren a su paso por Alicante. Ayuntamiento, Generalitat y Ministerio de Fomento han recibido ya la documentación con la propuesta de retranqueo de la estación intermodal a terreno de la Vía Parque. En los escritos, la PCM insta a que se contemple su propuesta tanto a la hora de aprobar el Plan de Reforma Interior (PRI) de la Operación Integrada 2 -el desarrollo urbano del suelo liberado de las vías del tren- como en las alegaciones del Plan General de Ordenación Urbana -actualmente en exposición pública-. Cobela opina que la actual revisión del PGOU es una "oportunidad" para añadir su alternativa de retranqueo de la estación. Asimismo, en los escritos que han dirigido a las administraciones se pide que se traslade su propuesta la sociedad AVANT, responsable del soterramiento de las vías. El portavoz de la PCM, Javier Cobela, explicó ayer que han recibido un "abrumador" apoyo por parte de los vecinos y que tienen previsto la celebración de una asamblea con todos los que les han mostrado su colaboración. Del mismo modo, Cobela anunció que han previsto la difusión de un video con explicaciones de expertos ajenos a la PCM para dar a conocer su propuesta al mayor número de ciudadanos posible. Además de organizar diversas actividades como excursiones reivindicativas.

Provisional

El portavoz de la Plataforma recuerda que con la alternativa de retranqueo se evitaría la construcción de la estación de autobuses provisional y la necesidad de trasladar provisionalmente la estación de trenes. "Se puede mantener a la actual dando servicio mientras se construye la nueva", apunta. En definitiva, hablan de agilizar el proceso que actualmente está parado. Tanto Cobela como Cremades recuerdan que el proyecto de soterramiento "no está ni siquiera aprobado como proyecto, sólo hay algunos tramos del soterramiento redactados". Por ello, y frente a las voces críticas que hablan de que esta nueva alternativa puede ralentizar el proceso todavía más, aseguran que se trata de que se pueda acometer y de no dilatarlo todavía más en el tiempo.

Entre los que consideran que temen esta propuesta por si lo que se consigue finalmente es dilatar el proceso se encuentra el conseller de Infraestructuras, Mario Flores, que teme que Fomento lo utilice de excusa para retrasar el AVE, o los miembros de la Plataforma Renfe en pro del soterramiento de las vías. Este colectivo lleva 14 años luchando por el soterramiento y teme que un nuevo proyecto eche por tierra lo que ya se ha acordado durante todo este tiempo de espera. En todo caso, en los contactos que la PCM ya ha mantenido no ha obtenido un no rotundo e, incluso, desde la sociedad AVANT se consideró viable esta propuesta. Más ahora en un momento en el que la crisis financiera complica todavía más si cabe hacer frente al pago del soterramiento con las plusvalías que se obtengan de la venta del suelo liberado para construir viviendas.

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18 Ecologistes en Acció del País Valencià

21 de noviembre de 2008

Circuito de F1: una aberración en tiempos de crisis

Para Ecologistes en Acció, así como el resto de organizaciones de la plataforma ciudadana Formula Verda, una actuación tan dura urbanística y económicamente –y tan alejada de las necesidades reales de la población y de la calidad ambiental– como es el circuito de Fórmula 1 urbano, resulta aún más aberrante en tiempos de crisis económica. Por eso, exigen el cumplimiento de la legalidad y de las múltiples promesas incumplidas con respecto a este proyecto, así como que se haga una auditoría pública de la rentabilidad económica y social del proyecto.

Es claro que la puesta en funcionamiento del circuito de fórmula 1 urbano en Valencia ha vulnerado –y lo sigue haciendo– la legislación autonómica, estatal y europea. No en vano, el asunto acaba de ser admitido a trámite en la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo a través de una denuncia de Ecologistes en Acció. Además de las deficiencias en su tramitación (p. ej. el hecho de que no se justificara adecuadamente la declaración de interés general), está la fortísima contaminación acústica, las emisiones contaminantes que empeoran el ya malsano aire valenciano, la ocupación del antiguo lecho del Turia, la vulneración del PGOU… y así una larga lista.

Pero, más sangrante si cabe, es el tremendo dispendio de fondos públicos en momentos de crisis que supone este circuito. Es en estos tiempos cuando más claramente se comprueba cómo las necesidades sociales quedan sin ser atendidas adecuadamente por la escasez de presupuestos, que son escasos porque se dirigen a eventos como este circuito. Unos eventos de los siempre se promete una alta rentabilidad, pero que luego nadie consigue demostrar.

Un proyecto como éste es difícil de concebir si no es con unos Gobiernos, autonómico y municipal, con terribles ansias de notoriedad cueste lo que cueste, con una megalomanía patológica y sin ninguna preocupación seria por el urbanismo de la ciudad, ni tampoco por las prioridades sociales de los ciudadanos, menos vistosas, pero más importantes para la mayoría de la población. Clama al cielo que, mientras se gastan decenas de millones de euros con el circuito, se creen enormes problemas a barrios que ni siquiera tienen un centro de salud, como es el caso del Grau.

Con la construcción de este circuito se ha perdido la gran oportunidad de abordar racionalmente la urbanización de la ciudad. Cuesta mucho dinero, que sale de las administraciones públicas, pero los beneficios se lo llevan unos pocos. Ocasiona graves molestias a la población, de ruido, de contaminación, de obras. Y para los que habitan cerca del circuito, todo esto es un infierno; para el resto, una pesadilla. Y a mucha gente joven y no tan joven se les está mostrando una bonita lección: la ciudad maltratada, el medio ambiente ignorado y el culto a la velocidad sublimado. Todo un ejemplo de falta de democracia y de maltrato a la ciudad.

Por todos estos motivos, Ecologistes en Acción exige que, ya que no hubo el debate previo a la construcción del circuito, al menos que ahora se lleve a cabo una auditoría independiente (en la que la organización ecologista y el resto de colectivos de la plataforma ciudadana Formula Verda puedan participar a través de expertos y auditores) a fin de valorar los impactos ambientales, sociales, urbanísticos y económicos del circuito. Si el circuito es tan rentable para la ciudad como se dice, no debería haber problema en asumir este compromiso. Pero, si se demuestra lo que es palpable, que el circuito no es sino es un tremendo despropósito, las consecuencias deberían ser su desmantelamiento y la asunción de responsabilidades políticas.

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19 SERVIMEDIA

19/11/2008

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN PIDE RECOLOCAR A LOS PARADOS DE LA AUTOMOCIÓN EN EL SECTOR DE LAS RENOVABLES

Está en contra de cualquier ayuda a la industria de las cuatro ruedas

Ecologistas en Acción pidió hoy a la Unión Europea y a Estados Unidos que destinen las ayudas que estudian para el sector automovilístico a impulsar las renovables, y "recolocar" en el ámbito de las energías limpias a los parados de la industria del coche.

Paco Segura, de la campaña de Transporte de Ecologistas en Acción, se mostró "claramente en contra" de las medidas de ayuda al sector del automóvil.

"Para nosotros no es una mala noticia que se vendan menos coches. Esta industria está pagando ahora por la apuesta tan tremendamente insostenible que ha hecho en los últimos años", señaló.

En declaraciones a Servimedia, Segura criticó el "bloqueo" que las empresas automovilísticas han impuesto en los últimos años a las medidas para reducir las emisiones de los coches.

"Si desde un principio se hubieran tomado en serio la investigación hacia modelos más sostenibles ahora tendrían una ventaja comparativa, porque los que menos consuman y contaminen serán los que más se vendan", añadió.

Aunque lamenta la pérdida de empleos en el sector de las cuatro ruedas, el portavoz de Ecologistas en Acción critica que se apoye a esta industria. En su opinión, "el dinero público que se piensa invertir para salvarla debe destinarse a sectores como las renovables, que también puede crear muchos empleos".

Finalmente, Segura advirtió de que el planeta no soportará "seguir apostando por el coche". Según datos de esta ONG, extrapolar "el nivel de motorización de Occidente" al resto del mundo supondría la existencia de 3.000 millones de coches (actualmente hay 850 millones). "Sencillamente, no hay materiales ni recursos para ello", avisó este experto.

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20 Ecologistas en Acción

24 de noviembre de 2008

ECOLOGISTAS EN ACCIÓN Y WWF APLAUDEN QUE NO SE PERMITA LA AUTOVÍA CUENCA-TERUEL

Para Ecologistas en Acción y WWF se trata de una declaración de impacto ambiental negativa de gran importancia, pues considera como determinante la grave afección  que todas y cada una de las alternativas de la autovía tendrían sobre espacios protegidos de la Red Natura 2000. Y es que el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino es el organismo que debe velar por que no se realicen los proyectos que no son viables ambientalmente.

Así, este proyecto afectaría a numerosos espacios protegidos de la Red Natura 2000, tales como "Complejo Lagunar de Arcas" y "Complejo Lagunar de Fuentes”, "Hoces del Cabriel, Guadazaón y Ojos de Moya" y “Rodenal del Cabriel”, en Cuenca, “Sabinares de Campillos Sierra”, las “Hoces del Cabriel”, el “Arroyo del Cerezo”, “Ríos del rincón de Ademuz”, en Valencia, y Altos de Marimezquita, en Teruel. Igualmente, se vería seriamente afectada la Hoz del río Turia, en la provincia de Teruel, que presenta enormes desniveles y materiales de gran dificultad para plantear alternativas viables desde un punto de vista ambiental y paisajístico.

Según Miguel Ángel Hernández, de Ecologistas en Acción: "Cualquiera de las alternativas presentadas tenía un alto impacto sobre alguno de los ecosistemas más valiosos de nuestro país, afectando gravemente a una especie en peligro de extinción como el águila-azor perdicera", y concluye: "además, el impacto ambiental no estaba justificado con la escasa demanda de esta vía".

De hecho, esta infraestructura no resulta necesaria, ya que la actual carretera nacional de Cuenca a Teruel tiene muy baja densidad de tráfico, tratándose mayoritariamente de desplazamientos locales. Por este trazado discurren menos de 2.000 vehículos diarios (800 en algunos puntos), y el propio Ministerio de Fomento considera que son necesarios, al menos, 10.000 vehículos diarios para que se desdoble una carretera.

Sin embargo, esta práctica de hacer autovías costosas (este proyecto le costaría al contribuyente al menos 524 millones de euros), sin apenas tráfico, es frecuente dentro del Plan Estratégico de Infraestructuras y Transporte (PEIT) del Ministerio de Fomento. Por ejemplo, actualmente se está evaluando una autovía entre Zafra y Huelva, que atravesaría el Parque Natural y Reserva de la Biosfera de Aracena y Picos de Aroche, en un tramo en el que habría menos de 2.000 vehículos diarios.

Según Enrique Segovia, Director de Conservación de WWF España: "Para los grupos ecologistas, resulta fundamental que se realicen los procedimientos de evaluación ambiental con extrema rigurosidad y que no se permita la construcción de obras con un altísimo impacto ambiental, dado que, además, resultan costosas e innecesarias. Por ello, es imprescindible que el Ministerio de Fomento evalúe el impacto que el PEIT tiene sobre la Red Natura 2000".

Cabe recordar que los grupos ecologistas presentaron una queja sobre este Plan ante la Comisión Europea por haber infringido la legislación europea, al no haber evaluado los efectos sobre los espacios protegidos de la Red Natura 2000 cuando unos 500 km de infraestructuras lineales del mismo pasarán por, al menos, 180 espacios protegidos. En él se contemplan numerosos proyectos con un alto impacto ambiental como la autovía A-43 Miajadas-Mérida Puertollano, la autovía Zafra Huelva, o la A-40  en el tramo Ávila Maqueda que WWF y Ecologistas en Acción consideran que deben tener igualmente una declaración de impacto ambiental negativa. Sin embargo, y a pesar de todos los proyectos que actualmente se están evaluando y realizando, tan sólo uno, la autopista Toledo-Ciudad Real-Córdoba, había tenido hasta ahora una declaración de impacto ambiental negativa.

Para estos grupos ecologistas: “Frente al impulso de las inversiones en infraestructuras prometido por el Presidente Zapatero, el Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino debe considerar qué infraestructuras son viables ambientalmente, sin que se puedan desarrollar las obras públicas a toda prisa a costa de perder para siempre nuestros espacios protegidos más valiosos.”

Más información: Miguel Ángel Hernández, Ecologistas en Acción, 608 82 31 10. Cristina Rabadán, Técnico de Red Natura 2000 de WWF/Adena, 687 71 64 31

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21 EL PAÍS

19/11/2008

La UE ultima un plan de ayuda al sector del automóvil

M. ALBEROLA - Valencia

El ministro de Industria, Miguel Sebastián, anunció ayer en Valencia que la Unión Europea (UE) ultima un plan de ayudas para el sector automovilístico que será aprobado en el Consejo Europeo del próximo diciembre. Según desveló, el plan tendrá una dimensión de corto plazo para atajar los problemas financieros "tanto de las principales productoras como la industria auxiliar". Sebastián puso el énfasis en la industria auxiliar, que "es tan importante como la propia industria del automóvil, y además es innovadora y es muy competitiva".

La industria automovilística europea había solicitado una inyección de 40.000 millones de euros en ayudas para contrarrestar la caída de ventas en el sector, mientras esperaba que la Comisión Europea (CE) anunciara un paquete de medidas para paliar la situación. La comisaria europea de la Competencia de la UE, Neelie Kroes, afirmó ayer que la industria automovilística no puede recibir un trato similar al del sector financiero por parte de la CE, e instó a los Gobiernos a que no ofrezcan "incentivos injustos" a los fabricantes.

Aparte de los incentivos de choque que prepara la UE para sofocar el drama financiero, Sebastián apeló a "preocuparse por el medio y el largo plazo del sector". "Y ahí hay que hacer apuestas no solamente por mejorar la competitividad del sector, sino apuestas innovadoras de vehículos más eficientes energéticamente y también por el vehículo eléctrico", afirmó. El ministro de Industria aseguró que "en ese plan va a estar España".

Estimular la inversión

Sebastián se mostró asimismo partidario de trabajar de forma conjunta con los Gobiernos de las comunidades autónomas afectadas por la crisis del sector para discutir tanto el plan integral del automóvil como las posibles ayudas europeas, 24 horas después de reunirse con el Gobierno de Cataluña, una de las comunidades más azotadas por las reestructuraciones de los fabricantes y los proveedores.

El del automóvil es uno de los sectores más tocados por la crisis. Al margen del plan europeo, el Gobierno contempla "estímulos para la innovación y la inversión", pero "en ningún caso" subvenciones. Fue lo que respondió ayer el secretario de Estado de Hacienda y Presupuestos, Carlos Ocaña, cuando se le preguntó si esta industria es una de las que podría ser objeto de "planes de rescate".

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22 Ecologistas en Acción

24 de noviembre de 2008

Ecologistas en Acción exige ambición a Zapatero en las negociaciones de Cambio climático de Poznan, especialmente ante la crisis

España debe promover un aumento de la ambición en la lucha contra el Cambio climático en la Cumbre de Poznan para lograr de esta manera un futuro justo y sostenible.

La actual crisis económica, más que una competencia de recursos con las políticas de lucha contra el Cambio climático, debe significar una oportunidad para reflexionar y modificar las estructuras que nos han conducido al colapso socioambiental que ejemplifica el Cambio climático. La crisis no puede ser utilizada como excusa para rebajar la ambición de las medidas contra dicho fenómeno, más bien al contrario. Las conclusiones científicas son claras: los países industrializados (España entre ellos) deben reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero más de un 25% en 2020, para evitar que el incremento de temperatura del planeta exceda los 2ºC, y con ello evitar también unos impactos del Cambio climático mucho más severos.

Ecologistas en Acción insta al Gobierno español a promover posturas ambiciosas en el seno de la UE para las negociaciones internacionales de Cambio climático a celebrar en Poznan (Polonia) entre el 1 y el 12 de diciembre de 2008. Para ello ha puesto en marcha una ciberacción en la que se puede hacer llegar al Presidente del Gobierno dichas demandas que permitan aumentar la ambición en la lucha contra el Cambio climático. Se accede a ella en: http://www.ecologistasenaccion.org/spip.php?article12878

Más información: Pablo Cotarelo 91 531 23 89

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23 Ecoloxistes n’Aición d’Asturies

22 de noviembre de 2008

Reducida la previsión de financiación para captura y almacenamiento de CO2

La presidencia francesa ha propuesto disminuir el número de permisos que, dentro del programa europeo de comercio de emisiones de carbono, se asignarían a la Captura y el Almacenamiento de Carbono (CAC). La reducción, hasta los 100-200 millones de permisos (un permiso es un tonelada de carbono equivalente), supone menos de la mitad de lo que propuso el Parlamento Europeo. La propuesta francesa refleja la posición de Comisión Europea con respecto a este asunto.

Quienes apoyan la Captura y el Almacenamiento de CO2, plantean la necesidad de un mecanismo comunitario de financiación que asegure un programa, suficientemente amplio de proyectos de demostración, a escala real. El problema es que, dentro del actual marco de financiación comunitaria (2007-2013), no es posible conseguir los suficientes fondos a partir del presupuesto comunitario.

El mecanismo más fácilmente disponible sería acudir a las reservas para nuevos entrantes de los permisos europeos de emisión de CO2 (un permiso es un tonelada de carbono equivalente) esta opción podría establecerse, a partir del 2008, como parte de la revisión del programa europeo de comercio de emisiones. Ésta posibilidad de financiación, es, en esencia, la enmienda 500 (vuelta a numerar como 56) del informe Doyle sobre el sistema de comercio de emisiones, adoptado por la comisión de medio ambiente del Parlamento Europeo, el 7 de octubre. La Comisión ha propuesto una reserva para los nuevos entrantes que consistía en el 5 por ciento de todos los permisos en el período 2013-2019.

Si los permisos de emisión pudieran negociarse a unos 25 €, y considerando unos 500 millones de permisos (aproximadamente el 3 por ciento de las emisiones totales) podrían conseguirse unos 12.500 millones de euros, lo suficiente para un programa de demostración de CAC. Esta financiación debería asignarse en euros, y no en permisos, para evitar la volatilidad del precio de los permisos. La forma de hacerlo, podría ser mediante un intermediario financiero, como el Banco Europeo de Inversiones.

Pero la cifra propuesta por la presidencia francesa de la UE para ayudar a financiar los proyectos de demostración para la captura y almacenamiento de carbono no se acerca, “ni de lejos” a la propuesta por el parlamentario europeo, Doyle, ya que, la presidencia francesa, propuso disminuir el número de permisos de carbono, que serían asignados para la CAC, hasta una horquilla de entre 100 y 200 millones de permisos, menos de la mitad de lo que propuso el Parlamento Europeo. La propuesta francesa refleja la posición de comisión europea con respecto a este asunto.

Es cierto que los gobiernos de la UE apoyan la idea de usar las reservas asignadas a los nuevos entrantes para financiar esta tecnología, pero difieren en cuales han de ser los permisos de emisión de carbono que se deben destinar a ese propósito. Francia sostiene que deberían estar entre los 100 y 200 millones, mientras que, el británico Chris Davies; miembro del parlamentario europeo, y ponente en captura y almacenamiento, dijo que el abanico propuesto era insuficiente. El valor inferior, “no es ni digno de discusión" mientras que el valor de los 200 millones "no se acerca, ni de lejos, a las necesidades reales", El Sr. Davies dijo, que, incluso, los 300 millones de permisos no serían suficientes si el precio del carbono sigue siendo bajo durante los próximos años.

 Con un rango de entre 400 a 500 millones de permisos, podría financiarse la construcción de los 12 proyectos de demostración sobre captura y almacenamiento, asumiendo una financiación de hasta el 50 por ciento de los costes netos, para los proyectos en los Estados miembros no cubiertos por los fondos de cohesión y el hasta 90 por ciento para los proyectos en los Estados miembros cubiertos por el fondo de cohesión.

 Por su parte, la Comisión sostiene que, las instalaciones de demostración de CAC no se deben financiar en su totalidad con las reservas para nuevos entrantes en el comercio de emisiones, y que, los fondos deberían proceder de fuentes diversas, tanto del ámbito comunitario como nacional, incluyendo tanto inversión privada como pública.

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24 EL PAÍS

22/11/2008

Prisión para el alcalde de Librilla por una trama urbanística

TONO CALLEJA - Murcia -

El titular del Juzgado de Instrucción número 6 de Murcia, Andrés Carrillo, dictó anoche prisión provisional sin fianza para el alcalde de Librilla, José Martínez García (PP); el edil de Urbanismo, Pedro Martínez Muñoz; el gerente de la empresa municipal del suelo, José Andrés Cortés, y el funcionario autonómico en excedencia José Luis Cano, relacionados con una presunta trama de corrupción urbanística. El juez preguntó al alcalde por una reunión con el concejal y un empresario en la que pudo producirse un intercambio de sobres con dinero.

Todos fueron puestos ayer a disposición judicial después de ser detenidos el martes y el jueves en Murcia por su supuesta implicación en una trama en la que se investigan delitos de cohecho, prevaricación y negociaciones prohibidas a funcionarios, con las que pudieron obtener beneficios de hasta siete millones de euros.

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25 PÚBLICO

22/11/2008

Dos detenidos más por corrupción urbanística en Librilla

En la operación se han detenido a diez personas y tres de ellas ya han sido puestas en libertad

AGENCIAS - Murcia -

La Guardia Civil ha detenido a otras dos personas por un presunto delito de blanqueo de capitales en el marco de la operación contra una supuesta trama de corrupción urbanística en Librilla, informaron a EFE fuentes de la investigación. Estas dos personas, cuyas identidades no han trascendido, emitían presuntamente facturas falsas a los miembros de la trama.

Con estas dos últimas se elevan a diez las detenciones practicadas esta semana por la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil, en una operación que instruye el titular del juzgado número Seis de Murcia, Andrés Carrillo.

Además, la Guardia Civil ha dejado en libertad al asesor jurídico del ayuntamiento de Librilla, Cesáreo Gil de Pareja, detenido ayer en el marco de dicha operación.

Gil de Pareja, profesor de la Universidad Católica San Antonio de Murcia y abogado especialista en urbanismo, fue detenido en la segunda fase de esa operación llevada a cabo ayer, en la que también fueron arrestados el alcalde de Librilla, José Martínez, del PP, y el concejal de Urbanismo, Pedro Martínez.

Hasta ahora, la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil ha detenido a diez personas en relación a este caso, de las que, además de Gil de Pareja, han sido puestas en libertad dos.

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26 PÚBLICO

21/11/2008

Detenido el alcalde de Librilla (Murcia) implicado en una trama de corrupción urbanística

También han sido detenidos el teniente de alcalde de esta localidad y a un asesor jurídico del Ayuntamiento 

PÚBLICO.ES / EFE - MADRID -

El alcalde de Librilla (Murcia), José Martínez, del PP; el primer teniente de alcalde y concejal de Urbanismo, Pedro Martínez, y un asesor jurídico del ayuntamiento cuya identidad aún no ha trascedido han sido detenidos hoy por la Guardia Civil en el marco de una operación contra una presunta trama de corrupción urbanística en esa población.

La Guardia Civil ha registrado los domicilios del alcalde y del concejal, en Librilla, y del abogado detenido, en Cartagena

Estos tres arrestos se suman a los practicados el pasado martes a cinco personas, entre ellas el funcionario autonómico en excedencia José Luis Cano, que hasta junio pasado ocupaba la jefatura del Servicio de Relaciones con los Municipios de la Consejería de Presidencia; uno de los dueños de la empresa que redactó el Plan General de Ordenación Urbana de Librilla, y el gerente de la sociedad municipal de gestión del suelo de esa población.

A raíz de las diligencias practicadas por los agentes de la Unidad Central Operativa (UCO) del Instituto Armado y de la declaración de los cinco primeros arrestados -que mañana deberán pasar a disposción judicial- hoy fueron detenidos el alcalde, el primer teniente de alcalde de Librilla y un abogado contratado por el consistorio para asesorarles en temas urbanísticos.

La Guardia Civil, por orden del juzgado de Instrucción número Seis de Murcia, ha registrado hoy los domicilios del alcalde y del concejal, en Librilla, y del abogado detenido, en Cartagena.

Del registro en la casa del alcalde, que se efectuó durante algo más de tres horas en su presencia, los agentes sacaron dos cajas con diverso material que se incorporará a las diligencias del caso.

Esta operación policial tiene su origen en una denuncia de la Fiscalía ante el juzgado de primera instancia e instrucción número Seis.

Con anterioridad, el PSOE denunció ante los medios de comunicación que José Luis Cano había utilizado como tapadera a la empresa Acadi, de la que es propietario con otro detenido, para adjudicarse y gestionar el PGOM y una treintena de planes parciales en Librilla.

Cano pidió la excedencia de su puesto en junio de 2007, dos meses después de que la Consejería de Presidencia abriera un "procedimiento de información reservada" que concluyó sin que se detectaran irregularidades administrativas.

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27 Ecologistas en Acción del Campo de Gibraltar

21/11/2008

Contra las urbanizaciones en Los Alcornocales

En el día de ayer, diferentes colectivos protagonizaron un acto de protesta en la celebración del Pleno Municipal que se celebró en el Ayuntamiento de Jimena de la Frontera.

Este acto, de carácter pacífico, ha tenido como intención, hacer llegar a la opinión pública la vía de “marbellización urbanística” que está adoptando el gobierno de este municipio.

En dicho pleno, entre otros asuntos a tratar, se ha llevado la aprobación definitiva de tres proyectos de índole urbanística que han generado bastante polémica e irregularidades en los últimos meses.

Estos proyectos tienen el suficiente calado como para llegar a la conclusión de que el Ayuntamiento de Jimena, cuando se trata de ciudadanos de a pie, aplica la legislación urbanística con el máximo rigor, incluso negando licencias y precintando construcciones; y cuando se trata de pudientes, el trato es benévolo y de amiguismo.

Dos de los proyectos de construcción tienen que ver con sendas construcciones de lujo, para recreo en el Parque Natural de los Alcornocales.

El primero de ellos está ubicado en la finca “La Bordalla”, con una construcción ilegal de más de 300 metros cuadrados de vivienda y 500 metros cuadrados de naves agrícolas.

Decimos posible construcción ilegal por la sencilla razón de que cuando se construyó en 2005, los metros permitidos para vivienda y nave eran de 150 y 300 m2 respectivamente.

Además de ello, se hizo vulnerando el procedimiento administrativo hasta tal punto que la propia Delegación Provincial de Obras Públicas intervino, llamando al orden a este consistorio y obligándolo a cumplir los trámites legales y anular la licencia concedida por incumplimiento de la ordenanza urbanística municipal.

A denuncias de ecologistas de Agaden, la Fiscalía de Medio Ambiente de la Audiencia Provincial de Cádiz, ha judicializado el proceso y en breve pueden ser llamados a declarar como imputados numerosos concejales y técnicos.

El segundo de los casos por los que se protesta, también dentro del P.N. de los Alcornocales, es el intento de construcción de otra gran mansión de lujo de 300 metros cuadrados y 500 metros de naves agrícolas.

A ambos proyectos les une una misma circunstancia, propiciada por el Ayuntamiento de Jimena.

Es decir, cuando se admite a trámite la denuncia por la Fiscalía, a la vez que Obras Públicas se ve obligada a intervenir de oficio ante los desmanes que se llevaron a cabo en la finca “La Bordalla” y la veracidad de haber construido ilegalmente, el Ayuntamiento inicia un proceso de modificación puntual de la Normas Subsidiarias de Planeamiento. Esta modificación consiste en adaptar los metros edificables a la norma del Parque; pasando de 150 y 300 de vivienda y nave a 300 y 500 de vivienda y nave respectivamente.

Con esta jugada, aprobada con el beneplácito de medio ambiente y obras públicas favorece para poder construir más superficie y legalizan lo construido.

Además de lo anterior, se demuestra documentalmente que ninguno de los proyectos mueve el suficiente volumen de negocio como para tener la necesidad de estas construcciones y justificada, por tanto, su concesión.

Concretamente, la finca “La Bordalla” le ha costado al dueño de la constructora Marvi S.L. alrededor de 600.000 euros, y en algunos años de los que aporta documentación no ha ingresado por venta de ganado bovino ni 30.000 euros.

Se da la circunstancia de que ambos propietarios son bastante amigos del anterior Presidente de la Junta Rectora del Parque Natural de los Alcornocales; y esto, unido al amiguismo reinante en el Ayuntamiento, logran sacar adelante dos superresidencias de lujo, para disfrute y recreo de unos señoritos; prostituyendo de esta forma toda la normativa urbanística.

El tercero de los temas, consiste en la aprobación definitiva de una Cancha de Polo en la finca “Matavaquillas”.

Nos oponemos a esta aprobación definitiva, por la sencilla y palpable razón de que en esta finca existe una cancha de polo construida ilegalmente a principios del año 2006. Habiendo iniciado el trámite en Noviembre de este mismo año, y tomándole el pelo al Ayuntamiento, o con el beneplácito de éste, de que las fotos utilizadas para documentar el proyecto de actuación fueron hechas sobre el mismo campo ya construido.

Nos recuerda este caso cuando el anterior Alcalde, firmó convenios, en relación al cortijo “La Morisca”, dijo no saber lo que allí había construido.

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28 EL PAÍS

24/11/2008

El urbanismo salvaje

CENSO DEL SUELO POR SATÉLITE

La superficie construida en la costa sube un 22% en sólo seis años

El hormigón se come al día unos 140.000 metros cuadrados de la primera línea

El ritmo de destrucción del litoral se ha duplicado con la burbuja inmobiliaria

Valencia y Huelva, provincias en las que más crece el cemento, un 50%

Medio Ambiente se ofrece a comprar todo el suelo rústico del Mediterráneo

Hay un muro de cemento en la costa sin uso la mayor parte del año

RAFAEL MÉNDEZ - Madrid -

Para ver bien la huella del urbanismo salvaje en el litoral conviene tomar distancia. Lo mejor es elevarse miles de metros, donde los satélites miden con frialdad y precisión la superficie urbanizada. Así lo hace periódicamente el Instituto Geográfico Nacional, del Ministerio de Fomento, que está terminando de analizar el censo del suelo de 2005 y cuya comparación con el último dato, de 2000, es escalofriante. Según un avance de las cifras, el suelo urbanizado en los dos primeros kilómetros de costa ha aumentado un 21,85% en sólo seis años. El ritmo se ha duplicado respecto al anterior periodo estudiado (1987-2000).

Carolina de Carvalho, investigadora del Observatorio de la Sostenibilidad de España, un organismo del Ministerio de Medio Ambiente y la Universidad de Alcalá (Madrid), anunció el lunes en unas jornadas sobre gestión del litoral en A Coruña que está ultimando un informe a partir de los datos de Fomento y que ya están los primeros datos. Aunque este estudio por satélite no es tan preciso como otros más recientes, tiene de bueno que ya se hizo un estudio similar en 1990 (con imágenes de 1987) y otro en 2000. El estudio, llamado Corine Land Cover, se hace en toda Europa y es la principal fuente para medir la tendencia y la evolución del urbanismo. Los datos, pendientes de las últimas revisiones, pueden variar en décimas, pero no en lo sustancial.

En sólo seis años, la superficie cementada aumentó un 23% en el Mediterráneo y un 19% en el Atlántico (incluye el Cantábrico y Huelva y Cádiz). Esto significa que en seis años se construyó la cuarta parte de lo edificado los 2.000 años anteriores. Los datos de Canarias no están disponibles.

El ritmo de destrucción del litoral se duplicó con respecto al periodo anterior (1987-2000). Entonces, el hormigón se comía al día 73.000 metros cuadrados, y entre 2000 y 2005, casi el doble: 140.044 metros cuadrados diarios (14 hectáreas). Aunque en el Atlántico se construye la mitad que en el Mediterráneo, también allí se ha duplicado la velocidad.

Los expertos destacan que en los años 90 la construcción estuvo parada entre 1992 y 1997 y que en el periodo ahora analizado el boom fue constante. Eso explica lo espectacular de los datos. Y es que la burbuja inmobiliaria no sólo ha dejado una generación de españoles hipotecados por pisos que no valen lo que pagan sino que se ha cebado con un recurso no renovable y uno de los principales activos de España: la costa.

Actualmente, el 27,5% del Mediterráneo está ya cementado, cuando cinco años antes sólo el 22% estaba construido y en 1987 sólo el 16%.

Al ritmo de los últimos años, en 2071 no quedaría un metro libre en los dos primeros kilómetros de la costa mediterránea. Además, hay que tener en cuenta que la ocupación sería aún mayor si el estudio tratase los primeros 500 metros de litoral. Las costas de Valencia y Huelva, con un aumento del suelo urbanizado de alrededor del 50%, son lasque más han visto crecer el ladrillo, según el avance de los datos.

Aunque el Observatorio de la Sostenibilidad no hace públicos los datos, ya ha circulado entre investigadores. En toda la provincia de Murcia, la superficie urbanizada aumentó un 58%; en Alicante, un 32%; en Castellón, un 134%, según las cifras preliminares del Corine Lan Dover 2005.

Carvalho explicó en el seminario organizado por la Fundación Pedro Barrie de la Maza que España ha creado "un muro de cemento en la costa que está vacío la mayor parte del año", en alusión a las segundas residencias.

En la misma jornada, el subdirector general para la Sostenibilidad de la Costa del Ministerio de Medio Ambiente, Carlos Peña, definió con sinceridad: "La costa está hecha unos zorros y cada uno va a lo suyo. Los constructores quieren edificarlo todo, los de Greenpeace, que no se toque nada y los pescadores, pescarlo todo. El resultado es lamentable".

Juan López de Uralde, director de Greenpeace, afirmó que la situación del litoral demuestra que la Ley de Costas, aprobada en 1988, "no ha funcionado". "Nos explicaron que el litoral se había destruido en los años 70, cuando se cargaron La Manga del Mar Menor o Benidorm. Pero era falso. El ritmo de construcción actual es mucho mayor que entonces". López de Uralde alertó de que el riesgo ahora es que quedan millones de metros cuadrados recalificados y listos para que los construya quien tenga dinero, si puede -y se atreve-. Si no lo hace ahora, lo hará en unos años. Y puso como ejemplo que el hotel del Algarrobico comenzó a construirse en 2003 pero que fue aprobado en 1988, antes del estallido inmobiliario de principios de los 90: "Dentro de 10 años saldrá un plan salvaje y la gente dirá que eso se aprobó antes del crack de Lehman Brothers".

Para preservar lo que queda de costa, Peña reveló que entre las medidas que impulsa el Gobierno está la adquisición de todo el suelo agrícola de los primeros 500 metros del litoral mediterráneo peninsular. El ministerio está dispuesto a comprar todo ese suelo pero lo hace ofreciendo precios muy bajos, sin "tener en cuenta las expectativas de revalorización, a un precio de uno o dos euros por metro cuadrado", según Peña.

Medio Ambiente considera que en el litoral mediterráneo peninsular puden quedar unas 1.500 hectáreas aún no declaradas urbanizables y que comprarlas todas costaría entre 150 y 300 millones de euros, aunque el Gobierno es consciente de que la mayoría de los propietarios no aceptarán su oferta. "El plan de compra es aceptable porque no esperamos una avalancha. No podemos pagar las expectativas si alguien pretende enriquecerse, pero sí pagar a un euro el metro cuadrado y hacer una expropiación por mutuo acuerdo".

Aunque no hay una partida presupuestaria específica para esta compra, Peña zanja: "No se dejará de adquirir ninguna parcela por falta de dinero. Tenemos un presupuesto de 200 millones que podemos enfocar a las compras. En el peor de los casos habría que retrasar alguna operación". Medio Ambiente ya ha adquirido así unos terrenos en el Delta del Ebro. Estos terrenos pasan a formar parte del dominio público marítimo terrestre, lo que implica que nunca podrán urbanizarse. Así se salvaría algo de costa virgen. Porque la virginidad sólo se pierde una vez.

Freno a los puertos deportivos

El Ministerio de Medio Ambiente preparó en la pasada legislatura una estrategia de sostenibilidad para el litoral, en realidad un plan muy ambicioso que incluía derribos masivos y expropiaciones para preservar el litoral. El plan está encallado en la discusión con las comunidades autónomas.

Entre las propuestas que menos ha gustado a éstas es la intención del Gobierno de no aprobar nuevos puertos deportivos a no ser que la comunidad afectada realice un plan integral sobre puertos. Los actuales refugios están saturados y la demanda crece, pero cada puerto altera la dinámica de la costa y siempre limpia de arena una de las playas contiguas, con las protestas que eso genera. Según Greenpeace, sólo en 2008 se han planteado 137 ampliaciones o nuevos puertos deportivos e industriales.

El subdirector de Sostenibilidad de la Costa del Ministerio de Medio Ambiente, Carlos Peña, define el plan como "una propuesta de máximos" y admite: "Hemos levantado muchas ampollas y no sé dónde llegaremos".

Siete siglos de ocupación

Al subdirector general para la Sostenibilidad de la Costa del Ministerio de Medio Ambiente, Carlos Peña, le gusta citar a Alfonso X el Sabio. Especialmente las Siete Partidas, el texto del siglo XIII en el que el Rey avanzó la definición de dominio público marítimo-terrestre: “Las cosas que comunalmente pertenecen a todas las criaturas que viven de este mundo son éstas: el aire, el agua de la lluvia, el mar y su ribera”. Y más adelante, añade: “No se puede edificar en la ribera de modo que se embargue el uso comunal de la gente”. Así suele comenzar Peña sus exposiciones y así lo hizo el lunes pasado en las jornadas sobre gestión del litoral.

Desde Alfonso X hasta la Ley de Costas, de 1988, el litoral ha sido público. Pero 20 años después de la ley, y con los estatutos de autonomía “como el catalán”, que dan más competencia en el litoral a las comunidades, y las protestas masivas sobre los derribos, muchas voces piden la reforma de la ley. El ministerio afirma que no está trabajando en ese cambio. Juan López de Uralde, de Greenpeace, opinó: “Preferiría que no se abriera la caja de Pandora, porque con la política ambiental del Gobierno no sé qué saldría”.

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29 EL PAÍS

23/11/2008

Numancia pierde otra guerra

Industrias, hoteles y chalés transformarán el paisaje del cerco de Escipión

De golpe, surgirán en el horizonte edificios de hasta 40 metros de altura

"Los restos no sufrirán", afirma el director del Museo Numantino

"Es el paisaje lo que ayuda a imaginar qué pasó", dice Amalio de Marichalar

TEREIXA CONSTENLA - Soria -

Cada día, sin fallar, entre el otoño del 134 antes de Cristo y el verano siguiente, Escipión el Africano recorría el perímetro de una muralla levantada en un paisaje de lomas, llanos y bosques cruzado por los ríos Duero y Tera. En el entrecejo del militar que había arrasado Cartago había otra fijación: Numancia, la ciudad celtíbera que humillaba a Roma con su resistencia en una guerra de casi dos décadas. Le costó lo suyo doblegarla. Cuando lo hizo, encontró más muertos que vivos. Los numantinos que habían resistido al hambre se suicidaron como pudieron.

De vuelta a Roma, en su paseo triunfal, el general exhibió a 50 supervivientes, luego vendidos como esclavos. Escipión devolvió a Roma el orgullo o la petulancia, según se mire, pero los propios romanos, impresionados, metieron a Numancia en la leyenda.

En estos 2.000 años, el paisaje que cabalgó Escipión ha perdido árboles y ha ganado casas, aunque sin profundas alteraciones. Es ahora cuando afronta una drástica transformación urbanística por varios frentes debido a la coincidencia de tres proyectos: la Ciudad del Medio Ambiente (CMA), impulsada por la Junta de Castilla y León; un polígono industrial del Ayuntamiento de Soria y una promoción de chalés en Garray, el municipio que alberga el yacimiento.

De golpe, irrumpirán en el horizonte industrias, casas, hoteles y edificios de hasta 40 metros de altura. "El impacto visual es muy importante, pero el problema es que tanto la Ciudad del Medio Ambiente como el polígono son legales al estar fuera de la zona arqueológica", sostiene Alfredo Jimeno, profesor de Prehistoria de la Universidad Complutense y responsable del plan director de Numancia.

No parece Jimeno de esos investigadores que desea encapsular la realidad en una urna para proteger la historia. Usa la arqueología para conocer el pasado y favorecer el presente. Cogió el yacimiento abandonado en 1994. Ahora recibe más de 60.000 visitas y ha ayudado a cimentar negocios en Garray. Lo que se avecina, sin embargo, le disgusta. "La Ciudad del Medio Ambiente impacta sobre el entorno y sobre un humedal, el Soto del Garray, que es un referente para explicar el paisaje celtíbero", sostiene el profesor.

Para entender Numancia conviene subirse al cerro y mirar. Se divisan siete columnas blancas que identifican cada uno de los campamentos de Escipión que reforzaban la muralla de nueve kilómetros. Hacia el Soto del Garray, se verán en breve otros hitos arquitectónicos. "Este paisaje permanece inalterado desde hace 2.000 años, ha sido un lugar de pastoreo, caza y recogida de leña, nos parece un despropósito localizar la Ciudad del Medio Ambiente ahí", reprueba Roque Ortega, presidente de la Asociación Soriana para la Defensa y el Estudio de la Naturaleza.

Paradójicamente es la razón elegida para emplazar ahí el proyecto. "Pretendemos demostrar que el desarrollo puede ser sostenible, es como pasar de las musas al teatro", defiende Carlos de la Casa, delegado territorial de la Junta en Soria. Algunas obras menores ya han comenzado, a pesar de que la ley que aprobó la Ciudad del Medio Ambiente ha sido recurrida ante el Tribunal Constitucional por 50 diputados socialistas. "Guste o no, sea o no el sitio adecuado, va con todos los parabienes legales", insiste Carlos de la Casa, un historiador de formación que opina que los proyectos públicos en marcha no impactan sobre Numancia. De similar parecer es el director del Museo Numantino, Elías Terés. "No me opongo a ninguna actuación, Numancia tiene una vida de más de 5.000 años en los que el entorno ha evolucionado. La protección actual es suficiente para que los restos no sufran", expone.

El paisaje, rebaten otros, no es opinable y está amparado por una convención europea firmada por España. "Llama la atención el estrecho criterio paisajístico que se ha manejado: el paisaje no se circunscribe al hito, incorpora un sistema de vistas, panorámicas e impactos visuales", advirtió la Real Academia de Historia, a propósito de los efectos del polígono industrial, que dista entre 400 y 600 metros de La Rasa, uno de los campamentos de Escipión.

Lo que describieron Bécquer y Machado de la ciudad de Soria peligra para el Icomos, un organismo que asesora a la Unesco: "Hay una incidencia paisajística y ambiental contra los Bienes de Interés Cultural de Numancia y cerco romano, margen izquierda del Duero y casco antiguo de Soria", según el informe de ese organismo.

El manifiesto en defensa de Numancia, avalado por 10.000 firmas, cuenta con rúbricas internacionales de referencia, como el Instituto Arqueológico Alemán, el mismo donde el arqueólogo Adolf Schulten mostró a comienzos del siglo XX los restos que evidenciaban el lugar exacto del cerco de Escipión. "Lo que vale de Numancia no son las piedras, sino el paisaje que permite imaginar lo que allí pasó", aduce Amalio de Marichalar, nieto del aristócrata que cedió el terreno de Numancia al Estado y que ahora batalla contra la expropiación de tierras para el polígono de Soria II: "Litigamos con el objetivo de que el suelo se retrotraiga a la calificación de rústico. Considero un insulto que se nos diga que tenemos intereses de otro tipo. Numancia es un valor universal". Un símbolo que tendrá pronto otro paisaje.

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30 Área de Energía y Cambio Climático de Ecologistas en Acción

21 de noviembre de 2008

Exigen a Zapatero el cierre inmediato de la nuclear de Garoña

Las organizaciones ecologistas Amigos de la Tierra, Ecologistas en Acción, Greenpeace, SEO/BirdLife y WWF/Adena exigen al Presidente del Gobierno el cierre inmediato del central nuclear de Santa María de Garoña en Burgos.

La central que fue inaugurada por Franco en 1971, está totalmente amortizada desde hace años, y es una central nuclear obsoleta, aquejada de graves problemas de seguridad. Su permiso de explotación termina en julio de 2009. Sin embargo, en su afán de obtener más beneficios, la compañía propietaria Nuclenor (Endesa 50%-Iberdrola 50%), ha pedido una prórroga de otros 10 años para la central.

Las organizaciones ecologistas denuncian que el Ministerio de Industria y el Consejo de Seguridad Nuclear (CSN) pretenden alargar la vida de la central durante 10 años más. Con ello alcanzaría una vida útil de 50 años, pero se agravaría el riesgo de accidente nuclear por los graves problemas de seguridad que aquejan a esta vieja central nuclear.

Las organizaciones ecologistas recuerdan al Presidente Zapatero su promesa electoral de cierre progresivo de las centrales nucleares, y denuncian la actitud pronuclear del Ministro de Industria, Miguel Sebastián, que es contraria al compromiso electoral adquirido por el PSOE.

La aportación de la central nuclear de Garoña al sistema eléctrico en el año 2007 fue tan solo de 3.478 Gigavatios-hora (Gwh), lo que supone un 1,28% sobre el total de generación neta de electricidad de ese año (que fue de 271.372 Gwh) en España.

La contribución de las energías renovables en 2007 fue de 62.081 Gwh, un 9,61% (5.969 GWh) superior a la del año anterior. Simplemente ese incremento de la producción de electricidad renovable en 2007 con respecto al 2006 suponen casi el doble de la aportación anual de Garoña.

Garoña, conocida como la "central de las mil y una grietas" por los graves problemas de seguridad que afectan a diversos componentes de la vasija del reactor, en una demostración evidente del agotamiento de su vida útil, es una central que, desde el punto de vista de la seguridad, está “fuera de normativa”.

Sufre un proceso de agrietamiento múltiple por corrosión que afecta a diversos componentes internos de la vasija del reactor (ésta es el verdadero corazón de la central nuclear, ya que alberga el combustible de uranio: el núcleo), motivo por el cual la seguridad de esta instalación se encuentra seriamente comprometida. Este problema afecta ya al 70% de los tubos que atraviesan la vasija del reactor y por los que pasan a su interior las barras de control, que son el "sistema de frenado" de la reacción nuclear. Este agrietamiento empeora irreversiblemente con el tiempo, según ha reconocido el propio Consejo de Seguridad Nuclear ante el Parlamento.

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31 PÚBLICO

20/11/2008

Activistas de Greenpeace bloquean la entrada a la central nuclear de Garoña

Greenpeace pretende llamar la atención para volver a exigir al gobierno de Zapatero que cumpla su compromiso de cerrar las centrales nucleares

PÚBLICO.ES / AGENCIAS - Burgos -

Unos 60 activistas de Greenpeace han bloqueado esta mañana la entrada de la central nuclear de Garoña (Burgos) -inaugurada en 1971 por Franco- para exigir al Gobierno "el complimiento de su compromiso de cierre de las centrales nucleares" y la "clausura inmediata" de la central.

La Guardia Civil ha procedido al desalojo y detención de una treintena de activistas de Greenpeace. Desde la empresa Antonio Cornadó, director de comunicaciones de Nuclenor, aseguró que Garoña opera con "total normalidad" desde el punto de vista operativo y de seguridad.

Por su parte la subdelegada del Gobierno, Berta Tricio, argumentó que se trataba de una concentración "no autorizada y no comunicada a la Subdelegación" que se desarrolla de manera pacífica y que no ha afectado al funcionamiento de la planta.

El responsable de la campaña de Greenpeace, Carlos Bravo, manifestó que la intención de esta convocatoria es volver a exigir al gobierno de Zapatero que cumpla su compromiso de cerrar las centrales nucleares, tal y como se comprometió el Partido Socialista en las elecciones generales.

Preparados para resistir 

Según  la organización ecologista, a las 6.00 horas, los activistas han instalado un contenedor en la entrada principal de la central. En su interior se encontraban una decena de activistas de la campaña 'Yo soy antinuclear', "preparados para resistir y equipados para transmitir su experiencia antinuclear a la sociedad, así como recordar la inviabilidad de la energía nuclear", señala la organización.

Los activistas han instalado un contenedor en la entrada principal de la central.

Al mismo tiempo, otro grupo de activistas se ha encadenado a la puerta de la central nuclear, con pancartas con el lema: 'Garoña, cierre ya'.

La acción de "protesta pacífica" de Greenpeace se enmarca dentro de la campaña 'Yo soy antinuclear' y persigue recordar a la opinión pública el compromiso electoral del PSOE de "sustituir de forma gradual la energía nuclear en España por energías seguras, limpias, y menos costosas, cerrando las centrales nucleares".

El director ejecutivo de Greenpeace, Juan López de Uralde, ha señalado que "es hora de que el Gobierno socialista cumpla su compromiso de cerrar Garoña y las demás centrales nucleares". "El presidente Zapatero cometería un grave error si decide darle la espalda a la mayoría antinuclear de la ciudadanía", agrega en un comunicado de la organización.

Los compromisos del Gobierno

En su programa electoral, el PSOE aseguraba que mantendría “el compromiso de sustitución gradual de la energía nuclear por energías seguras, limpias y menos costosas, cerrando las centrales nucleares de forma ordenada en el tiempo al final de su vida útil”. El propio presidente, José Luis Rodríguez Zapatero, se comprometió en 2006 a presentar un calendario de cierre antes del fin de la anterior legislatura.

El anuncio se quedó en pirotecnia electoral y el plan nunca se publicó porque, como señalan fuentes del Ministerio de Industria, “desde entonces ha llovido mucho”.

Central amortizada

Greenpeace denuncia que es "una central nuclear obsoleta, aquejada de graves problemas de seguridad"

Según Greenpeace, Garoña está "totalmente amortizada desde hace años" y es "una central nuclear obsoleta, aquejada de graves problemas de seguridad". Su permiso de explotación termina en julio de 2009, pero la compañía propietaria Nuclenor ha pedido una prórroga de otros 10 años para la central.

"No hay ningún motivo económico, ni energético, ni medioambiental ni social al que el Gobierno pueda agarrarse para incumplir su compromiso de cerrar Garoña y las demás nucleares", declara Carlos Bravo, responsable de la campaña de energía nuclear de Greenpeace. "Garoña está más que amortizada, su escasa producción eléctrica está sobradamente compensada por el incremento anual de la electricidad renovable, tiene serios problemas de agrietamiento por corrosión, y el rechazo social que genera es manifiesto", agrega.

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32 Área de Energía y Cambio Climático de Ecologistas en Acción

20 de noviembre de 2008

Por el cierre de Garoña

Ecologistas en Acción saluda la acción de Greenpeace en contra de la central nuclear de Garoña (Burgos) e insiste en pedir el cierre de esta central por las malas condiciones de seguridad en que se encuentra.

La acción de Greenpeace bloqueando la puerta de acceso a la central nuclear de Garoña (Burgos) se suma a una larga campaña ambientalista para pedir el cierre de esta central. Esta campaña que incluye actos informativos y movilizaciones, está consiguiendo mentalizar a los ciudadanos y las autoridades para que exijan al Ministerio de Industria el cierre de esta peligrosa central que es Garoña. Ecologistas en Acción aplaude y apoya la acción de Greenpeace.

El principal problema de Garoña es la corrosión de varios elementos vitales del circuito primario y de la vasija del reactor, como el barrilete y las penetraciones para introducir las barras de control. Las inversiones previstas por los responsables de la central de ninguna manera pueden solucionar este problema, pues esto implicaría la construcción de un primario nuevo, es decir, de una central nueva. El dar luz verde a estas inversiones significaría aceptar el chantaje de la industria nuclear y dar luz verde a un derroche de dinero, puesto que la central puede sufrir algún percance en el futuro.

El único motivo para mantener abierta Garoña, la central más antigua y pequeña del parque nuclear español, es económico. Dado que está ya amortizada y se ha beneficiado de las subvenciones que durante estas décadas han sido otorgadas a la energía nuclear, la central produce una electricidad muy barata que es pagada por los consumidores al triple de su precio. Pero Garoña es perfectamente prescindible,. Porque sólo supone el 0,6 % de la potencia instalada y su cierre no costaría ni un céntimo a los ciudadanos.

Ecologistas en Acción pide una vez más que se proceda al cierre de Garoña y no e renueve su permiso de explotación.

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33 PÚBLICO

21/11/2008

¿Puede España vivir sin Garoña?

La protesta de 60 activistas de Greenpeace ante la central nuclear más antigua de España reabre el debate sobre si es posible subsistir sin la energía atómica

MARÍA GARCÍA DE LA FUENTE - Madrid -

La presidenta del Consejo de Seguridad Nuclear (CSN), Carmen Martínez Ten, ya lo vaticinó en una entrevista con este diario , esta misma semana: "Las acciones de los antinucleares se van a repetir". Martínez Ten tiene ya sobre la mesa el informe de Nuclenor, propiedad al 50% de Endesa e Iberdrola, titular de la central nuclear de Garoña (Burgos), que pide la renovación del permiso de explotación de la planta hasta 2019.

A medida que se acerca la fecha para la toma de la decisión sobre el cierre o continuidad de la central, prevista para julio del próximo año, las organizaciones ecologistas y antinucleares presionarán cada vez más al Gobierno para conseguir que no se prorrogue su permiso. La fecha elegida para la primera acción fue el día de este jueves, 20 de noviembre. Quizás sea coincidencia, pero Garoña fue la segunda central y la única en funcionamiento en la actualidad (José Cabrera se cerró en 2006) que se inauguró todavía con la dictadura, en 1970.

Eran las 6 de la mañana de cuando unos 60 activistas de Greenpeace, vestidos con monos naranjas y amarillos, bloquearon la entrada a la central con un gran contenedor. Los trabajadores accedieron a la planta a pie, ya que el contenedor impedía la entrada de vehículos. Los empleados que se encontraban en el interior rociaron con agua a los activistas para que desmontaran las pancartas y, a los pocos minutos, llegaron los primeros efectivos de la Guardia Civil, que empezaron a solicitar la documentación a los ecologistas. A las cuatro y media de la tarde, los accesos de la planta quedaron despejados por las Fuerzas de Seguridad del Estado.

250.000 hogares

El debate sobre el cierre de Garoña es el del futuro energético de España, y si en él debe entrar la energía nuclear. Esta central suministra en la actualidad, con sus 466 megawatios, una cantidad de electricidad similar a la que consumen 250.000 hogares de cuatro miembros en un año, o lo que es lo mismo, la tercera parte de la electricidad que consumen comunidades como Castilla y León o Euskadi. El cierre de la planta conllevaría la sustitución de esta cantidad de energía por otras fuentes. Sara Pizzinato, de la Campaña de Cambio Climático y Energía de Greenpeace, considera que "se puede sustituir por energías renovables, ahorro y eficiencia".

El cierre de la nuclear también tendría un impacto en el empleo local. En la central trabajan 600 personas, tanto empleados directos de la central como de las 40 empresas que suministran productos y servicios a la planta. El coordinador de Medio Ambiente de CCOO, Fernando Rodrigo, defiende el cierre de la burgalesa "siempre que sea compatible con la reubicación de los trabajadores". Rodrigo reconoce que en la zona de Santa María de Garoña la actividad principal, y casi única, es la central, por lo que reclama que "se generen alternativas en la zona" si la planta deja de funcionar.

Hace seis años

La acción de Greenpeace de este jueves recordó a la vivida en la central de José Cabrera (Almonacid de Zorita, Guadalajara) el 25 de abril de 2002, cuando miembros de la misma organización accedieron al recinto de la central y colocaron una pancarta en la cúpula del reactor. La diferencia fundamental es que los ecologistas permanecieron  fuera del vallado de la planta y, por tanto, la central no vio alterado su funcionamiento. Siguió operando al 100% de potencia. La protección de la parte exterior de la central corresponde a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, mientras que sólo de la valla hacia dentro la responsabilidad es del titular. En esta ocasión, no se abrirá un expediente sancionador a Nuclenor, ya que la central "operaba en condiciones de seguridad", según afirma el subdirector general de Instalaciones Nucleares, Javier Zarzuela.

"Después del atentado del 11 de septiembre en EEUU, aumentó la preocupación por la seguridad ante posibles intrusiones o acciones terroristas y hubo una ola de regulación mundial que mejoró los sistemas de seguridad física de las plantas", explica Zarzuela. En España se aumentaron las medidas de vigilancia, prevención y refuerzo, y se mejoraron los vallados de todas las centrales. Garoña ha destinado 350 millones de euros a modernización y desarrollo tecnológico de la central, y desde su puesta en funcionamiento hace 38 años ha renovado el 50% de sus componentes y equipos. Durante los últimos 12 años se ha sometido a cinco inspecciones internacionales, que avalan su seguridad.

El CSN reiteró ayer que la central opera en condiciones de seguridad. Greenpeace insiste en que está obsoleta. El programa electoral del PSOE incluía el compromiso de "sustitución gradual de la energía nuclear por energías más seguras, más limpias y menos costosas, dando prioridad a la garantía de seguridad". Ahora le toca al Gobierno decidir.

La planta de Zorita cerró con un Gobierno del PP

El 30 de abril de 2006 la central más antigua del parque nuclear español cerró. La decisión técnica se tomó en un Pleno del Consejo de Seguridad Nuclear, y se ratificó en el Ministerio de Industria, del Gobierno del PP. Fue el primer cierre programado de una planta, ya que Vandellós I dejó de funcionar tras un incendio.

El debate sobre el cierre de Zorita también vino precedido de presiones por parte de las organizaciones ecologistas: el 25 de abril de 2002 activistas de Greenpeace se subieron a la cúpula del reactor. Esta entrada en la central supuso el incumplimiento por parte de Unión Fenosa, titular de la planta, de "medidas de vigilancia" y "garantía de la integridad del cofinamiento de materiales nucleares", por lo que el Consejo de Seguridad Nuclear propuso una sanción de 601.012 euros.

¿Nucleares, no? Sí, gracias

Antonio Ferrer.  Catedrático de Física de la Universitat de València

Las centrales eléctricas en España suman una potencia eléctrica instalada de unos 85 gigawatios. Las centrales nucleares representan casi el 10% de la tarta eléctrica, mientras que las de carbón y de gas (las de ciclo combinado) suman alrededor del 50%.

A la hora de la verdad, son las centrales nucleares las más eficientes ya que proporcionan el 20% de la electricidad consumida. Esto es así, porque las energías renovables y la energía hidroeléctrica son más variables. El dilema es: ¿se debe continuar emitiendo toneladas de CO2 a la atmósfera, como hacen las centrales de carbón y gas, aumentando así el temido calentamiento global o se puede confiar en el control de los residuos radiactivos de larga vida media? A este dilema hay que añadir el debate sobre la independencia energética.

Una buena tarta energética debe contener una proporción estratégicamente razonable de centrales. A corto plazo, creo que abandonar las centrales de fisión nuclear sería un grave error con consecuencias negativas respecto a la salud del planeta. Hay dos soluciones para deshacerse de los residuos radiactivo. Uno, muy creíble, que es el almacenamiento geológico profundo. El otro está probado en los laboratorios y consiste en la incineración, es decir, utilizar aceleradores para transmutar los residuos. Así, de paso, se destruirían y no habría que pensar en el futuro.

A la espera de la solución final que aportará la fusión (el proyecto ITER), lo que hace falta es más investigación y más desarrollo; formación de especialistas y técnicos y utilizar los conocimientos científicos y técnicos para resolver los problemas. Menos ignorancia y menos brindis al sol. Más recursos para la ciencia.

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34 PÚBLICO

19//11/2008

ENTREVISTA A CARMEN MARTÍNEZ TEN

"EEUU ha prorrogado la vida a 20 centrales similares a Garoña"

La presidenta del Consejo de Seguridad Nuclear vigila, desde 2006, el funcionamiento de los ocho reactores atómicos españoles

M. ANSEDE / M. GARCÍA DE LA FUENTE - Madrid -

A la presidenta del Consejo de Seguridad Nuclear, Carmen Martínez Ten (Madrid, 1953), se le atragantó el desayuno la semana pasada cuando leyó en la prensa que el organismo que dirige había detectado "corrosiones de origen desconocido" en la central de Ascó I (Tarragona). Ese mismo día, el CSN, responsable de la vigilancia de las instalaciones radiactivas de España, emitió un desmentido, afirmando que la información "carecía de fundamento". Martínez Ten sabe que este guión matutino se repetirá en los próximos meses. Por lo menos, mientras dure la batalla del movimiento antinuclear para evitar que el Gobierno renueve el permiso de explotación de la planta más antigua del parque: la central burgalesa de Garoña. La presidenta, médico de formación, tiene otras preocupaciones sobre la mesa, como la gestión definitiva de los residuos nucleares y la concentración de incidentes en las plantas atómicas de Catalunya.

El 65% de los sucesos notificados este año ha sido en las tres nucleares catalanas. ¿Qué está pasando en Catalunya?

Hay que tener en cuenta que el suceso del sistema de refrigeración en Vandellós, en 2004, no nos lo notificaron como es debido. Y ahora, una de las sanciones de Ascó es por no contar el suceso. Creo que ahora las centrales catalanas están notificando todo. Nosotros tenemos una media de sucesos por reactor que está entre Francia y EEUU. Que haya 100 o 110 sucesos, como ahora, no es lo importante, sino la significación de esos sucesos. Y no cabe duda de que las centrales catalanas han tenido esos dos sucesos significativos. Si la notificación de un suceso sin trascendencia genera mucha alarma, los titulares pueden tener la tentación de sumergir la notificación.

¿Las nucleares catalanas notifican más ahora para curarse en salud?

Es que los dos sucesos más gordos que ha habido en las centrales catalanas o no los notificaron o los notificaron tarde y mal. La notificación es un termómetro del nivel de transparencia.

Entonces, ¿hay más transparencia en Catalunya?

No, el mayor número de sucesos es consecuencia de la modificación del sistema de diseño de Vandellós II y del problema de Ascó.

¿La nueva dirección de la planta es más transparente?

El CSN puede tener sus fallos, pero acabamos sabiendo por una vía o por otra si ha pasado algo.

Al final se les pilla.

Sí, es una cuestión de tiempo, pero el tiempo es importante. Si en el suceso de las partículas de Ascó hubieran avisado en el primer momento, se hubiera blindado la zona, para que no entraran trabajadores ni niños. Nos hubiéramos evitado muchísima preocupación.

¿Cuánto dinero público ha costado la fuga de Ascó?

No se ha hecho el cálculo. Yo lo mido en inversión de recursos humanos del CSN. Una tercera parte del personal se dedicó a reconstruir todo el suceso, hacer un montón de inspecciones y mediciones a los trabajadores y a los colegios. Y hemos buscado cobalto en el perímetro, hemos creado comités locales de información...

Hablamos de millones de euros.

Seguro, pero no puedo dar una cifra. Otra novedad que hemos implantado en este mandato es que si de un suceso no tenemos bastante información, enviamos una inspección a la central.

¿Ya no se fían tanto de los titulares de las plantas?

Depende, pero si no entendemos algo mandamos un equipo de inspectores.

Vista esta inversión de personal y esfuerzos, la sanción máxima de 22 millones de euros propuesta para Ascó no parece muy representativa para la compañía.

Bueno, 22 millones...

Es lo que gana la planta en dos semanas.

Sí, pero Ascó ha estado parada un mes y pico, porque ha tenido que poner en marcha las primeras actuaciones para controlar el emplazamiento e inspeccionar las zonas inaccesibles cuando la central está en marcha. Es la propuesta de sanción más alta que se ha hecho nunca. Con las herramientas de la nueva ley hemos propuesto la máxima cuantía. Nosotros no fijamos la cantidad, lo hace el Ministerio. Nosotros no podemos poner más.

¿El Gobierno debería optar por la sanción máxima para que sea ejemplar?

Ahora está abierto el proceso de alegaciones. Y la empresa va a alegar, seguro, porque 22 millones de euros es muchísimo dinero. Además, afecta a su imagen de marca y eso no les gusta nada. Del caso de Ascó hemos extraído muchas enseñanzas. Hemos pedido a las eléctricas un plan de inversiones. Y se ha constituido un grupo en el Ministerio de Industria para cambiar la gestión de los activos nucleares. Es un tema muy importante porque las asociaciones de interés empresarial, como Ascó-Vandellós y Trillo-Almaraz, son una parte más de la eléctrica, y nos parece que hay que separar los activos nucleares de las empresas madre. Así, la transparencia de las inversiones es mucho mayor que si tienes unos activos dentro del balance global de la empresa. En ese sentido, creo mucho en la regulación. Ha habido una moda durante años de decir: "Bueno, las empresas son responsables y lo mejor es la autorregulación". Yo jamás me he creído esto. La relación entre el sector regulado y el regulador es, dentro de unos límites, tensa, porque el regulador es un chinche que pone límites y trabas.

¿Qué opinan las eléctricas de este cambio en su modelo de gestión?

Todo lo que signifique más control a las empresas les cuesta, porque se acotan sus márgenes de maniobra. Pero tengo muchas esperanzas en que esto salga adelante, teniendo en cuenta que hay una opinión pública que, por lo menos en Catalunya, cree que las centrales son muy peligrosas. Y quiero insistir en que las nucleares españolas han trabajado 30 años y no hemos tenido ni un solo accidente con pérdidas humanas. En las explosiones de gas o en los accidentes de las minas sí que hay muertos.

Llevan 30 años funcionando. ¿Podrían seguir funcionando 40 o incluso 60 años?

Hay centrales en el mundo que se han cerrado a los 18 años por mala operación o por problemas muy graves, y hay centrales que llevan trabajando más de 40 años porque han hecho una buena política de reposición de equipos. En EEUU han prorrogado la vida a 20 centrales nucleares hermanas de Garoña.

Garoña ha pedido la renovación de la licencia hasta 2019. ¿Podría seguir funcionando otros 10 años?

Todavía no lo sabemos. Acabamos de empezar a evaluar la información de la central.

El programa electoral del Gobierno habla del cierre progresivo de las centrales. ¿Se sienten presionados en el Pleno del Consejo?

La política energética no nos corresponde a nosotros. Yo puedo tener mi opinión personal -ser antinuclear, pronuclear o mediopensionista- pero lo que opine el Gobierno, o el programa electoral de IU, no tiene que influir en nuestro trabajo. Tenemos que ser como las mulas que se ponen las anteojeras. Si el sector regulado te capta, entonces no regulas nada. Pero también hay que evitar la influencia de la política gubernamental o de los medios de comunicación.

Dice que en el CSN van con anteojeras, pero usted está nombrada por el PSOE. Alguna llamada de Ferraz tendrá de vez en cuando.

Es verdad que el Gobierno me propuso. Pero también es verdad que yo no toleraría presiones, y eso se nota, porque no me las hacen. Cuando tomé posesión con el presidente del Gobierno lo único que me dijo fue: "El buen trabajo del regulador hará más fáciles las decisiones". Y yo pienso que lo que tenemos que lograr es hacerlo bien.

El OIEA ha recomendado al CSN que promueva la gestión definitiva de los residuos. ¿Cómo lo piensan hacer si nadie quiere un cementerio nuclear al lado de su casa?

En 2006 licenciamos el modelo de almacén de residuos que, supuestamente, se va a implantar en España.

¿Supuestamente?

Es un concepto teórico. Lo primero era escoger entre un Almacén Geológico Profundo o un almacén en superficie centralizado. El país optó por este último, pensando en la posibilidad de reaprovechar los residuos. En los 80, España fue capaz de construir [el almacén de residuos de baja y media intensidad de] El Cabril. Y si no lo hubiésemos hecho, ahora todos los residuos de los hospitales estarían en cementerios provinciales o en los propios hospitales. Tenemos la tecnología para hacerlo. Digan lo que digan, un ATC es mucho más responsable para las generaciones venideras que tener un almacén en Trillo, otro en Zorita, otro nuevo en Ascó.

Y los residuos generados en el desmantelamiento de Vandellós I, que regresan de Francia en 2011.

Es una irresponsabilidad no tener todos esos residuos juntos. Tener un almacén centralizado, controlado y gestionado con todas las normas de seguridad es mejor que tener 27. Esto lo digo aquí y en Sebastopol. El problema es que nadie quiere un cementerio nuclear en el patio de su casa.

¿Y qué le parecería un único almacén para la UE?

En Europa se habla de almacenes regionales, pero creo que nosotros tenemos que hacer nuestros deberes. Eso de exportar residuos radiactivos a otros países no me parece.

Rusia se ha ofrecido para almacenar los residuos.

A mí no me parece bien.

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35 EL PAÍS

21/11/2008

Una boya para generar energía

Comienza en Lemoiz la instalación de un proyecto que aprovecha la fuerza de las olas

El coste es de 15 millones y tardará años en funcionar

A.U. - Bilbao -

La producción de energía con la fuerza de las olas se abre paso poco a poco. Ayer se instaló la primera boya en Euskadi para generar este tipo de energía, aunque habrá que esperar un plazo aún no determinado (entre dos y cuatro años) para que cumpla su cometido. La instalación se compone de un conjunto de boyas, que tendrán unos convertidores en el fondo marino, que son los que transforman la energía de las olas en electricidad. Luego, a través de un cable flexible, se transporta hasta una subestación en la costa.

El proyecto se ubica en el puerto de Arminza, en la localidad vizcaína de Lemoiz, y sólo la instalación de esta primera boya ha requerido un trabajo de seis meses. Es el paso inicial para que, en un plazo aún no determinado (entre dos y cuatro años), funcione, dado que aún falta el resto de los aparatos y los permisos administrativos finales. Hace dos meses, se instaló en la costa de Santoña una boya similar, que era el primer proyecto europeo de este tipo. Ambos son promovidos por Iberdrola Renovables.

El complejo de Lemoiz, presentado por el lehendakari Juan José Ibarretxe, tiene un coste de 15 milones de euros, una potencia instalada de 20 megawatios. Cuando esté en funcionamiento, se calcula que suministraría energía a cerca de 6.000 familias. Los promotores han ideado también un centro de investigación, en el que, según apuntó el presidente del Ente Vasco de la Energía (EVE), José Ignacio Hormaeche, trabajarán durante cuatro años alrededor de 30 técnicos de elevada cualificación. La instalación de Lemoiz se unirá a la planta de energía eléctrica por olas que se construye en el nuevo dique del puerto de Mutriku, con un coste de 6,1 millones. Se trata de la llamada "columna de agua oscilante": las olas entrar en una cámara de aire, éste se mueve y acciona las turbinas que producen la electricidad.

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36 EURONEWS

21/11/2008

La cesión de Repsol a Lukhoil en manos de Sacyr

La Caixa dice que podría vender su participación en Repsol al grupo ruso Lukhoil, a condición de que Sacyr Vallehermoso haga lo propio.

Lukhoil se convertiría así en el accionista mayoritario de la petrolera española determinando su gestión. La firma rusa, controlada por la estadounidense ConocoPhilips, tiene aparentemente vía libre del gobierno español que supedita la operación a que Repsol continue siendo independiente y sea gestionada por españoles.

La Caixa vendería pues el 9,27% a través de Criteria y Sacyr el 20%. Lukhoil compraría pues por debajo del 30%, a fin de evitar el lanzamiento de una OPA por la totalidad de Repsol.

Lukhoil lograría imponerse por fin en el mercado de refino de Europa Occidental, tras varios intentos frustrados. Repsol alcanzaría un tamaño global y podría explotar yacimientos en Siberia y en el Lejano Oriente ruso.

El comisario Joaquín Almunia opina que la operación tiene sentido:

“si hay una reciprocidad y si las condiciones de inversión son estrictamente financieras, o si las condiciones estrategicas son aceptables y favorables para la empresa, no veo inconveniente.”

La bolsa estima que el precio que aceptaría la endeudada Sacyr sería el doble del cierre de Repsol el jueves, lo que supone para Lukhoil pagar una suma de 9.700 millones de euros.

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37 LA NUEVA ESPAÑA

19/11/2008

El Parlamento europeo da vía libre a las ayudas para térmicas de carbón limpio

Madrid quiere que una de estas centrales de investigación se desarrolle en Ponferrada

Estrasburgo (Francia)

El Parlamento europeo dio su respaldo ayer a la concesión de ayudas para la creación de al menos doce centrales térmicas equipadas con tecnologías de captura y almacenamiento de carbono, para demostrar la posibilidad de producir electricidad de forma sostenible a partir de combustibles fósiles. Todo indica que una de estas centrales piloto que servirán de centros de investigación para desarrollar tecnologías limpias, que permitan utilizar el carbón en la producción de electricidad sin grandes costes para el medio ambiente, se instalará en Ponferrada, León, según los planes del Gobierno español. El Pleno de la Eurocámara aprobó por 474 votos a favor, 66 en contra y 20 abstenciones un informe en el que pide un «compromiso financiero directo» para asegurar la construcción de estas instalaciones, que los gobiernos europeos acordaron en el marco de su paquete para luchar contra el cambio climático.

Las centrales térmicas con tecnologías para capturar y almacenar gases contaminantes en formaciones geológicas bajo la superficie terrestre son una opción prometedora para reducir a corto plazo las emisiones de efecto invernadero, según el grupo intergubernamental de expertos sobre el cambio climático. Por ello, los diputados instan a la Comisión Europea a presentar una evaluación precisa del coste de las instalaciones y del reparto de la financiación entre el sector público y privado para que las centrales puedan producir electricidad con carácter comercial en 2015. El Parlamento europeo propone asignar fondos comunitarios a los proyectos de demostración de esta novedosa tecnología y, si es posible, complementarlos a través del Banco Europeo de Inversiones. Uno de los argumentos que esgrime la Eurocámara en defensa de la técnica de captura y almacenamiento de carbono es la importancia del carbón como «única fuente de energía fósil de la UE que puede limitar la dependencia de las importaciones de petróleo y gas de terceros países inseguros».

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38 GARA

19/11/2008

Llevan a Madrid la denuncia de vecinos y electos contra la térmica de Lantaron

Representantes de la Plataforma «Térmicas No» de Lantaron y Miranda, junto con varios cargos electos de la zona, han llevado personalmente a los ministerios de Industria y Medio Ambiente en Madrid sus quejas por las afecciones medioambientales de este proyecto.

I. V. - GASTEIZ

Ana Martínez y Jesús Pereda, portavoces de la plataforma «Térmicas no» de Miranda y Lantaron, viajaron el pasado jueves a Madrid, en compañía de otros miembros de la plataforma y varios cargos electos de la zona, para exponer en los ministerios de Industria y Medio Ambiente las quejas y alegaciones de los vecinos de la zona afectada por este proyecto, al que califican de «barbaridad».

Según informaron ayer en rueda de prensa, en el Ministerio de Industria expusieron que se trata de una zona sísmica, «cosa que ignoraban» sus interlocutores, y que instalar allí una central térmica supone «un riesgo muy alto».

También explicaron al subdirector de Calidad y Evaluación Ambiental que el terreno donde quieren ubicar la térmica es «un suelo potencialmente contaminado, porque está en medio de diez químicas».

«En Industria nos dijeron que en primer lugar hay que realizar catas, y que si no se hace, sería una irregularidad grave. Y si está contaminado, habría que hacer un saneamiento del suelo, lo que supone un coste altísimo en tiempo y en dinero», informó ayer Ana Martínez.

Otra cuestión que abordaron detenidamente en este ministerio fue el corredor de evacuación eléctrica de la central, un tema que «es tabú para el PNV», según la plataforma.

«Hemos visto -añadió Ana Martínez- que tienen un gran problema con este asunto, porque se trataría de un corredor de 400 kilovoltios, con torretas de 42 a 45 metros de altura y con 100 de planta, que es el mismo de la alta montaña. El problema es que les queda poco espacio, porque se trata de una zona de especial protección medioambiental. El PNV debe aclarar por dónde iría ese corredor, porque tanto él como el gasoducto generarían un impacto ambiental brutal, y además afectaría a muchos agricultores de la zona».

«Lo van a mirar con lupa»

En lo que se refiere a la reunión con responsables del Ministerio de Medio Ambiente, estos prometieron que iban a «mirar con lupa» este proyecto, después de que los miembros de la Plataforma les alertasen de que el estudio de impacto ambiental era «muy irregular, minorizaba muchos datos fundamentales y falseaba otros», y que además «en la comarca de Lantaron hay muchas zonas que cuentan con protección legal y se verían afectadas por este proyecto».

A este respecto, acusaron al Gobierno de Lakua de incumplir varias normas de protección, tanto estatales como europeas.

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39 PÚBLICO

23/11/2008

¡Qué vienen los rusos!

Javier Ortiz

Los mismos que hace unos meses preconizaban, cuando el lío entre Gas Natural y Endesa, que era preferible que se llevara el gato al agua una empresa alemana con tal de que no salieran ganando “los catalanes” –lo llegaron a plantear así–, dicen ahora que hay que impedir la irrupción en el accionariado de Repsol YPF de Lukoil, la petrolera rusa, porque “se trata de un sector estratégico que es necesario que siga en manos españolas”. De lo que deberemos deducir que para el PP y sus voceros el petróleo es estratégico, pero el gas no.

Vale la pena bucear en las razones, conscientes o subconscientes, por las cuales la clase dominante española deja que las empresas públicas o privadas de determinados países (los EEUU, muy particularmente, pero también los de la mayoría del llamado Primer Mundo, desde Japón hasta la Europa occidental) se metan aquí hasta la cocina sin que nadie les ponga la menor objeción, apelando a que vivimos en un mundo “globalizado”, pero en cambio saltan todas las alarmas si quien pretende meter la nariz es una multinacional asentada en Rusia. ¿Las multinacionales estadounidenses, las japonesas o las alemanas se han distinguido alguna vez por su defensa de los intereses estratégicos del Estado español?
Rodríguez Zapatero ha terciado en la polémica y ha reclamado más flexibilidad apelando a que Lukoil tiene una importante participación accionarial de la estadounidense ConocoPhillips. Como si la presencia de una petrolera made in USA fuera garantía de algo.

¡Sectores estratégicos! ¿No lo es el de la Defensa? Pues España permite que su territorio sea utilizado a su antojo por el Ejército de los EEUU a modo de plataforma multiusos. Y todos tan campantes.

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40 Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid

21 de noviembre de 2008

Aguirre inicia la privatización del Canal de Isabel II

La Comunidad de Madrid ha incluido en la Ley de Acompañamiento de los Presupuestos de 2009 el inicio de la privatización del Canal de Isabel II, la empresa pública que desde hace más de 150 años se encarga del abastecimiento de agua a la Comunidad de Madrid. Ecologistas en Acción rechaza la privatización y llama a la movilización social e institucional para frenarla.

Dicha privatización no se justifica desde el punto de vista técnico, pues el Canal de Isabel II es un empresa que da a los madrileños un servicio de calidad y que además da beneficios económicos que se reinvierten en los ciudadanos (mantenimiento del 112, construcción del Metrosur, etc.).

Ecologistas en Acción rechaza totalmente esta privatización por los daños medioambientales y sociales que produciría, pues conllevaría un empeoramiento de la calidad del servicio, con el fin de abaratar costes (fundamentalmente reduciendo la plantilla de trabajadores), favorecido además por el hecho de que ello no supondría una reducción de la facturación, dado que se trata de un servicio que se aporta en régimen de monopolio, de tal manera que por mucho que empeore la calidad del agua, los madrileños no vamos a tener más remedio que seguir consumiéndola.

Por otra parte, la privatización conllevaría daños medioambientales muy importantes, pues con ella se acabarían las campañas de ahorro de agua (pues irían contra el espíritu de cualquier empresa privada), lo que a medio plazo dispararía el consumo. También dejaría de invertirse en reducir las pérdidas en las redes de distribución, al ser actuaciones poco rentables desde el punto de vista económico, aunque sí desde el punto de vista medioambiental y social.

La privatización del Canal de Isabel II anunciada por la Presidenta de la Comunidad de Madrid conlleva también el apropiarse de las competencias del Estado en la gestión del agua, lo que contradice lo establecido en la Ley de Aguas y en la Directiva Europea Marco de Aguas, pretendiendo la construcción de dos nuevos grandes embalses en la Región, que producirían un enorme impacto medioambiental, que serían completamente inútiles y que además son totalmente innecesarios, tal y como ha reconocido el Ministerio de Medio Ambiente reiteradamente a lo largo de los años, con independencia de partido que gobernase.

Ecologistas en Acción exige a la Ministra de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino, responsable de la gestión del agua en la cuenca del Tajo, y por tanto en la Comunidad de Madrid, así como de todos los embalses de abastecimiento, que no haga dejación de sus funciones, y frene de inmediato la privatización del Canal de Isabel II, pues con la misma pretende arrebatarle las competencias del Estado en la gestión del agua, y entregárselas a una sociedad anónima.

Por último, Ecologistas en Acción reclama también a los ayuntamientos de la Comunidad de Madrid que, como responsables legales del abastecimiento de agua potable en sus municipios, y en defensa de los intereses de sus vecinos, rechacen públicamente la privatización del Canal de Isabel II, amenazando con romper los convenios para el abastecimiento que actualmente mantienen con esa entidad.

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41 Ecologistas en Acción del Puerto de Santa María

21 de noviembre de 2008

Destrucción del río Salado por la Agencia Andaluza del Agua

Ecologistas en Acción ha presentado una denuncia dirigida a la Delegada de la Consejería de Medio Ambiente y Directora Provincial de la Agencia Andaluza del Agua, Gemma Araújo, por la destrucción del río Salado, que discurre entre los términos municipales de Rota y El Puerto, provocada por obras de la propia Agencia Andaluza del Agua, el organismo responsable de la gestión y conservación de nuestros ríos.

Sra. Delegada de la Consejería de Medio Ambiente y Directora provincial de la Agencia Andaluza del Agua

Ecologistas en Acción de El Puerto, EXPONEN:

En el arroyo Salado, que discurre entre los términos municipales de Rota y El Puerto, la Agencia Andaluza del Agua (AAA) está procediendo a la destrucción de toda la vegetación de ribera y a “artificializar” el cauce, convirtiéndolo en un canal.

No creemos que a esta alturas haya que explicarle la importancia de mantener la vegetación de ribera de un río, o que un río es algo más que un canal por el que circula el agua, por lo que omitimos la necesidad de argumentar en contra de este desastrosa actuación, lo que no quieta gravedad al tema, pues el organismo responsable de conservar los ríos, los paisajes fluviales y la biodiversidad, se dedica a destruirlos.

Impacto de estas obras

Por lo expuesto, SOLICITAMOS:

La paralización inmediata de estas obras.

Se nos remita la siguiente información y documentación:

Objetivos de esta actuación.

Estudios realizados por la AAA en relación con la flora y fauna existente en el río antes de esta actuación, y valoración de la misma.

Estudios realizados por la AAA en relación con el aumento de riesgos de inundaciones y el aumento de la erosión debido a la desaparición de la vegetación del río.

Copia del proyecto y presupuesto de su ejecución.

Se exijan las correspondientes responsabilidades a los técnicos redactores y directores de esta obra y a los políticos que la han aprobado

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42 EL PAÍS

21/11/2008

La UE modera sustancialmente el recorte de ayudas a los terratenientes

Espinosa afirma que el acuerdo agrario aporta 200 millones adicionales a España

Los pequeños y medianos agricultores rechazan la reforma

El pacto reduce las subvenciones y eliminará la cuota lechera en 2015

ANDREU MISSÉ - Bruselas -

La Política Agraria Común, que absorbe el 46% del presupuesto comunitario (114.000 millones de euros en 2007), goza de buena salud. Las reformas que impulsaba la Comisión Europea, como la de reducir sustancialmente las ayudas a los grandes terratenientes para fomentar otras políticas agrícolas de Desarrollo Rural, han quedado diluidas en buena parte tras el acuerdo alcanzado ayer por los ministros de Agricultura de la UE. Tras una noche de deliberaciones, el Consejo acordó rebajar hasta un 5% las subvenciones directas a los agricultores que perciben más de 5.000 euros anuales y hasta un 9% a los terratenientes que obtienen más de 300.000 euros al año. Al mismo tiempo, se aprobó aumentar las cuotas lecheras un 1% anual.

El recorte afecta a 1.300.000 agricultores, que perciben más de 5.000 euros anuales de subvención, de un total de siete millones de personas que trabajan en el campo en la UE. El recorte se aplicará de manera progresiva: un 2% en 2009 y un 1% más cada año hasta llegar al 5% en 2012.

El total de ayudas directas ascendió a 32.000 millones en 2005, de las que un 14% fueron percibidas por unos 23.500 terratenientes (con ayudas superiores a los 100.000 euros anuales). En España, perciben subvenciones de más de 5.000 euros unos 200.000 de los 900.000 agricultores censados, y unos 2.700 (el 0,25%) recibe ayudas superiores a 100.000 euros, que suponen el 6% del total.

Hasta ahora varios comisarios se han estrellado en su intento de acabar con este dispar reparto de dinero público. El anterior comisario de Agricultura, Franz Fischler, intentó infructuosamente eliminar completamente toda ayuda superior a 300.000 euros. Los servicios de la actual comisaria, Marian Fischer Boel, plantearon hace un año de manera oficiosa una rebaja escalonada que era del 45% para los pagos superiores a 300.000 euros, del 25% entre 200.000 y 100.000, y de un 10% para las ayudas hasta 100.000.

Tras un año de negociaciones, la incidencia de la crisis alimentaria y el peso de la presidencia francesa con fuertes intereses agrícolas han devaluado sustancialmente las propuestas de la Comisión. La comisaria ha tenido que moderar su posición hasta su última propuesta, que planteaba recortes adicionales del 6% para los perceptores de más de 300.000 euros y que los ministros han limitado finalmente a sólo un 4%.

Al final lo sorprendente es que las administraciones, tanto la comunitaria como las nacionales, estaban satisfechas con el acuerdo mientras que los pequeños y medianos agricultores expresaban su malestar por el recorte a sus ya menguadas subvenciones. Para ASAJA, la reforma "refuerza el desmantelamiento de la PAC", mientras que Unió de Pagesos calificó de "error" el acuerdo.

La ministra de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino, Elena Espinosa, manifestó su satisfacción por el acuerdo porque para "España supone unos 200 millones adicionales que hasta ahora no estaban aprovechados". Espinosa destacó que el acuerdo recoge "el carácter estratégico de la agricultura" e incluye "mecanismos que nos den legitimidad de estas ayudas ante futuras negociaciones en la Organización Mundial de Comercio".

La reforma aumenta en un 1% anual las cuotas lecheras hasta que se eliminen en 2015. También aumentará desde 55.000 a 70.000 euros las ayudas para jóvenes agricultores. El acuerdo mantiene que no habrá más subvenciones al tabaco después de 2012. Pero prevé para los pequeños cultivadores de estas labores acogerse a ciertas subvenciones de desarrollo rural para ayudarles a reconvertir sus explotaciones.

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43 EL PAÍS

19/11/2008

OPINIÓN

Biotecnología que mejore la acuicultura

ANTONIO FIGUERAS, científico en el Instituto de Investigaciones Marinas (CSIC) en Vigo

Alrededor de un 35% de los productos pesqueros que se consumen en el mundo proceden de la acuicultura, según datos de la FAO, y este porcentaje sigue incrementándose paulatinamente. El 70% de los caladeros internacionales se encuentra en estado de sobreexplotación y el nivel de capturas actual procedente de las actividades pesqueras ha llegado prácticamente al máximo que puede alcanzarse. Además, el continuo encarecimiento de la pesca debido a la imparable subida del precio del combustible hace que el futuro de esta actividad sea cada vez más complicado.

Parece razonable pensar que el consumo de los productos de la pesca tiene que fundamentarse cada vez más en la acuicultura, lo que confirma las altas expectativas de crecimiento para las producciones acuícolas en un futuro próximo. España es el tercer país consumidor de pescado del mundo con 35 kilogramos por persona y año, por detrás tan solo de Japón (45 kilogramos por persona y año) y Noruega (40 kilogramos por persona y año).

La acuicultura es una actividad de creciente importancia para la Unión Europea y para España debido, entre otras razones, al impacto de esta actividad sobre el empleo en comunidades litorales.

En la actualidad la producción mundial de acuicultura supera los 30 millones de toneladas (sin incluir las plantas acuáticas), de los que 18 millones proceden de la acuicultura continental -sobre todo la cría de carpas en Asia- y 12 millones de la acuicultura marina.

Europa es el segundo continente en producción acuícola, caracterizándose las especies que se producen por su elevado valor económico. España está situada en el puesto 14 de la clasificación mundial. Su acuicultura marina supera las 300.000 toneladas (que se reducen a 53.900 si se excluye el mejillón), lo que supone el 24% de la producción pesquera española.

Para conseguir la producción económicamente rentable de animales sanos con un impacto ambiental limitado es necesario mejorar las tasas de crecimiento y la eficacia de la alimentación y reproducción, disminuyendo las pérdidas causadas por las enfermedades, mejorando la respuesta inmune, las técnicas de diagnóstico y las medidas profilácticas. La biotecnología puede acelerar la consecución de estos objetivos.

Es interesante señalar que en el desarrollo de la biotecnología aplicada a especies acuícolas, España todavía no ha perdido el tren, entre otras causas porque este área está en su inicio en los países avanzados de nuestro entorno (EE UU, Canadá y Noruega). Además, existen en nuestro país grupos de investigación punteros trabajando en aspectos biotecnológicos aplicados a la acuicultura, como es la búsqueda de caracteres genéticos (relativos a la reproducción, el crecimiento y la resistencia a las enfermedades), para mejorar, sin descartar la manipulación genética, la producción de las especies.

Recientemente estos grupos se han agrupado bajo un Proyecto Consolider-Ingenio 2010 (Aquagenomics) concedido en la convocatoria de 2007, con el fin de aumentar la masa crítica para potenciar su productividad, creando núcleos científicamente fuertes y competitivos.

Espero que este esfuerzo sirva para algo.

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44 LA VERDAD

24/11/2008

ORIHUELA

Un centenar de personas exige el uso público de las vías pecuarias que cruzan la Sierra Escalona

Una marcha pedestre por el término municipal de Orihuela pide la protección de las cañadas

Ecologistas y colectivos ciudadanos reclaman mayor protección para estos espacios naturales

JOAQUÍN ANDREU

Una marcha festiva y ecológica reivindicó ayer la utilización pública de las vías pecuarias de la comarca y su recuperación para usos medioambientales. En concreto, un centenar de personas se dieron cita en la pedanía oriolana de Torremendo a primera hora de la mañana para recorrer la vía pecuaria de la Vereda de la Fuente de Don Juan, una de las cañadas que surca la Sierra de Escalona y la Dehesa de Campoamor. La cita para la marcha comenzó en la gasolinera de Torremendo y acudieron representantes de colectivos de la Vega Baja que se aglutinan para la ASE, la Asociación de Amigos de Sierra Escalona. Desde el punto de origen, cien personas se desplazaron hacia el interior de este pulmón verde de la comarca de la Vega Baja para proceder a la reivindicación.

El recorrido transcurrió a lo largo de un tramo de 3 kilómetros de la que se conoce como Vereda de la Fuente de Don Juan, que enlaza una zona de cultivos situada al pie de la umbría de la Sierra de Escalona con el Puerto de Rebate. Todo el trayecto realizado discurre por los terrenos de la sierra y de su entorno agrícola que se proponen proteger en el futuro parque natural que proyecta el Consell y en su zona de influencia; y que quedan dentro de la Zona de Especial Protección para las Aves (ZEPA) recientemente propuesta por el gobierno valenciano.

Además de reivindicar el uso público de las vías pecuarias que discurren por la Sierra de Escalona y su entorno, una red de 12 vías pecuarias que suman un total de 70 kilómetros, el portavoz de ASE, Miguel Ángel Pavón recordó que con este tipo de actos se exige igualmente su deslinde y amojonamiento, de modo que se recuperen en términos ambientales sus terrenos mediante actuaciones eficaces de reforestación.

En el caso de la Vereda de la Fuente de Don Juan, se trata de una vía pecuaria de 15 metros de ancho y 15 kilómetros de longitud y que une las Sierras de Hurchillo, del Cristo y de Pujálvarez con la Sierra de Escalona, atravesando durante 3 kilómetros el ámbito que la Generalitat propone proteger mediante el futuro parque de la Sierra de Escalona, una zona de indudable belleza y singularidad que ayer fue reivindicada por las mochilas y los bastones de aquellos ciudadanos que consideran que todavía quedan sitios que son ejemplo de un patrimonio medioambiental a proteger.

Reivindicaciones que topan con las puertas del campo

J. ANDREU

La utilización de este tipo de caminos rurales es en teoría una cuestión pública, pero en ocasiones la realidad es otra.

El portavoz de Amigos de Sierra Escalona, Miguel Ángel Pavón recordó al comienzo del trazado senderista que en más de una ocasión la realización de este tipo de actos que organiza la plataforma se topa con problemas. En concreto, un uso que en ocasiones no está garantizado como pudo demostrarse en la salida que ASE convocó el pasado 13 de abril en San Miguel de Salinas para recorrer la cabecera del Barranco del Lobo por otra vía pecuaria, la Colada de Sierra Escalona, al cerrar ilegalmente el propietario de los terrenos colindantes el acceso a la misma.

En aquella ocasión la marcha reivindicativa se saldó con la llamada al Servicio de Protección de la Naturaleza de la Guardia Civil (Seprona) para que levantase acta de infracción por el cierre del paso a la vía pecuaria. Pavón destacó que la zona es rica en vegetación como el pinar y especies autóctonas de matorral mediterráneo, y proclama la necesidad de que se configure una red de corredores verdes tanto dentro del propio espacio natural de la Sierra de Escalona como en su entorno inmediato de influencia. Asimismo expresa la preocupación por la tardanza de la Generalitat en declarar el Parque Natural de la Sierra de Escalona y la Dehesa de Campoamor. La dificultad de las marchas que plantea el colectivo es siempre baja, para que se pueda sumar la mayor cantidad de gente a este tipo de actos dominicales y en esta ocasión se trazó un recorrido total de 6 kilómetros, con gente que se lleva el bebida almuerzo y disfruta de un día de campo. Eso sí, el portavoz de ASE hizo un ruego, que la gente no se dispersase durante el recorrido porque la zona se encuentra circundada de cotos de caza.

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45 LA VANGUARDIA

21/11/2008

´El mundo según Monsanto´

"Faltan estudios serios sobre la toxicidad de los transgénicos"

"España cultiva 80.000 hectáreas de un maíz transgénico que ha suscitado sospechas"

En India, los agricultores sólo pueden comprar semillas de algodón transgénicas

MAITE GUTIÉRREZ

La periodista francesa Marie Monique Robin investigó durante tres años a Monsanto, multinacional norteamericana líder en la producción de alimentos transgénicos (OGM). Habla con indignación de lo que descubrió: una compañía que, según Robin, quiere controlar el sistema alimentario mundial a través de los OGM sin importarle las consecuencias para la salud humana ni la pérdida de biodiversidad. Robin plasmó su investigación en el libro El mundo según Monsanto,(Península), que en Francia ya ha vendido cerca de 100.000 ejemplares y que acaba de publicarse en castellano.

¿Cómo es el mundo según Monsanto?

Lo que Monsanto se propone a través de los transgénicos es controlar el mundo y transformarlo profundamente.

No se trata sólo de vender productos, sino también de cambiar la manera de producir alimentos y de distribuirlos. Quiere controlar la cadena alimentaria.

¿Cómo logra este control?

Una de las fórmulas que utiliza son los alimentos transgénicos y el sistema de patentes. Tiene derechos de propiedad intelectual sobre las semillas. Hasta principios de los años ochenta estaba prohibido patentar los organismos vivos, como las semillas y las plantas. Y las leyes no han cambiado, pero hubo una sentencia en EE. UU. que lo permitió y abrió la puerta de las patentes en la comida. Monsanto lo aprovechó, así que todo el que utiliza sus semillas transgénicas no puede conservar una parte de la cosecha para volver a sembrar la temporada siguiente como se ha hecho desde el neolítico, sino que tiene que volver a comprar las semillas a Monsanto o pagar regalías al propietario. Si el agricultor no lo hace se considera que ha violado la patente, que es un pirata, y Monsanto lo denuncia.

¿Algún caso?

En Estados Unidos incluso encontré a dos agricultores que habían sido víctimas de la "policía genética", agencias privadas que comprueban si los agricultores utilizan las semillas de Monsanto. La otra manera de controlar el sistema es la compra de empresas semilleras en el mundo. En los últimos diez años ha comprado más de 60. En Estados Unidos es casi imposible encontrar semillas no transgénicas y ahora los van a juzgar por violar la ley antimonopolio. En India, Monsanto ha comprado todas las empresas que proporcionaban semillas de algodón y los campesinos no pueden comprar semillas no transgénicas.

¿Y Monsanto está en España?

¡Claro! El único país de la UE donde se pueden cultivar transgénicos es España. Aquí se cultiva un transgénico que en Francia se prohibió porque suscitaba inquietudes sobre su repercusión en la salud humana. Es el maíz BT, del que hay 80.000 hectáreas en España. Los BT representan el 30% de todos los transgénicos que se cultivan - el resto son los modificados para resistir las fumigaciones con el insecticida Roundap, que también vende Monsanto-.

¿Y qué tiene de especial el maíz BT?

El BT es una bacteria que existe en el suelo de manera natural y que tiene una función insecticida. Cuando se utiliza de manera natural en forma de spray como lo hacen muchos agricultores ecológicos, no hay problema. Pero Monsanto introdujo un gen de esta bacteria en la semilla del maíz y así la planta produce de manera permanente el insecticida. Esto significa que esta planta es un pesticida.

¿Es perjudicial para la salud?

No se sabe, porque no se han hecho estudios serios. Sólo se ha estudiado la intoxicación aguda, que significa que si comes maíz BT te mueres inmediatamente. Para evaluar este riesgo basta con estudios de tres meses. Monsanto hizo este estudio en ratones y las cobayas no murieron, pero sí presentaron varios problemas de hígado y de diabetes. Lo que no se ha hecho son estudios de toxicidad crónica, a medio y largo plazo.

¿Por qué entonces no se prohíbe su cultivo ni su importación?

Monsanto tiene un hábito que se conoce con el nombre de puertas giratorias y que consiste en infiltrar a personas de su órbita en gobiernos, comités científicos... En el comité científico de la Unión Europea que asesora sobre la seguridad alimentaria, la EFSA, el 80% de los miembros tiene relación con productores de transgénicos, lo he comprobado yo misma miembro por miembro. Pronto publicaré en mi blog el nombre de otras personas relacionadas con Monsanto que trabajan en gobiernos.

¿Qué se puede hacer ante esto?

Exigir a los gobiernos que sean responsables y cambiar los hábitos alimentarios.

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46 Ecologistes en Acció del País Valencià

20/11/2008

El País Valencià es la comunidad más permisiva con el maltrato de los animales

Ecologistas en Acción considera que el País Valencià es la Comunidad Autónoma más permisiva con el maltrato de los animales, como lo demuestra el elevadísimo número de “festejos populares” que se autorizan basados en la tortura de animales. Cada año se conceden más de 3.000 permisos para los “Bous al Carrer” ya sean toros embolados, vaquillas, concursos de ganaderías o encierros.

La Generalitat Valenciana destaca por su permisividad con el maltrato de animales en los mal llamados “festejos populares” al seguir permitiendo que “festejos” como los bous a la mar, los toros embolaos, o la becerrada de Algemesí se sigan organizando, pese a ser actividades basadas en la tortura hasta la muerte de dichos animales.

El elevado número de toros embolados, que se celebran en más de 130 pueblos del País Valencià, bous a la mar de Denia y otros pueblos de Alicante, becerradas como la de Algemesí, junto con otros muchos “festejos populares” provocan que cada temporada se sacrifiquen más de 600 ejemplares de diferentes ganaderías, lo equivalente a 100 corridas de toros.

Ecologistas en Acción considera que la Generalitat Valenciana y los diferentes ayuntamientos deberían prohibir estos “festejos populares”, y destinar el dinero que dedican a estas actividades a auténticas necesidades sociales, tales como educación o sanidad. Además, no se debería dedicar ni un solo céntimo de dinero público a estas actividades basadas en el sufrimiento y el desprecio de los derechos de los animales.

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47 EL PAÍS

20/11/2008

El Gobierno apuesta por elevar un 30% la incineración de basuras

El plan sobre residuos obligará a abrir nuevas plantas pese a la protesta ecologista

Vecinos y 'verdes' quieren retomar las movilizaciones contra la quema

Los opositores denuncian que así se contamina y se disuade el reciclaje

La industria juzga el objetivo del Ejecutivo "poco ambicioso"

JAVIER RICO - Madrid -

El Gobierno ha decidido apostar por la incineración sin ambages. El borrador del nuevo Plan Nacional Integrado de Residuos 2008-2015 (PNIR) establece entre sus objetivos el incremento de la capacidad de incineración -llamada técnicamente, "valorización energética"- de los residuos sólidos urbanos en un 30% (600.000 toneladas) hasta 2012, con respecto a las cifras del año base (2006). Es cierto que el texto hace también un mayor énfasis en la necesidad de subir las cifras de reutilización y reciclaje, pero su nada disimulada apuesta por la incineración, que supondrá la construcción de nuevas plantas, ha reavivado el debate en torno a un sistema criticado por contaminante.

El plan no detalla cuántas plantas son necesarias, ni dónde se ubicarán. Corresponde a las administraciones responsables de la gestión de residuos -generalmente los ayuntamientos o mancomunidades- y los Gobiernos autonómicos -que orientan y pueden elegir emplazamientos cuando hay varias localidades afectadas- la decisión de levantar o no plantas incineradoras. Pero el aumento de la capacidad de incineración implica que más plantas son necesarias, hasta 10 o 15 según la industria. Alcalá de Henares (Madrid), Gijón (Asturias), Ceuta, San Sebastián y varios municipios de la Comunidad Valenciana son candidatos a la instalación de estas plantas en sus terrenos, según CC OO.

El aumento de la generación de residuos y la tendencia de las legislaciones europeas y española de llegar al "vertido cero" (desaparición de los vertederos) obliga a tomar medidas en todos los ámbitos, desde la prevención a la quema. Pero como ya ocurriera con un plan diseñado por el Gobierno socialista en 1988 -en aquella ocasión eran incineradoras de residuos industriales y ahora son urbanos-, esta solución para la gestión de las basuras no convence a grupos ecologistas, asociaciones vecinales y sindicatos, al entender que desincentiva la prevención, la reutilización y el reciclado y causa emisiones contaminantes a la atmósfera.

Las cuentas que hace CC OO son muy superiores a las del Gobierno. El sindicato habla de 2 millones de toneladas, frente a las 600.000 toneladas de las previsiones oficiales. Según el sindicato, las cifras que baraja Medio Ambiente se quedan cortas teniendo en cuenta las propuestas que hay en marcha. Desde el ministerio rebaten: "Nos atenemos a lo que está recogido en el PNIR: pasar de 2,1 millones de toneladas a 2,7 millones en 2012, que supone un incremento aceptable y acorde con la directiva".

La Comunidad Valenciana, con tres incineradoras, encabeza los planes de construcción. CC OO calcula que la cantidad de residuos que arderían en ellas rondaría los 1,4 millones de toneladas, es decir, más del doble del incremento global que aparece en el borrador del plan nacional. Jorge Lamparero, director general de Cambio Climático de la Consejería de Medio Ambiente, afirmó la semana pasada durante unas jornadas sobre residuos: "Hoy por hoy, el tratamiento térmico [incineración] es una opción necesaria y una alternativa que tenemos que tener muy en cuenta en la nueva gestión de residuos, tal y como lo recoge la nueva directiva marco europea". Desde su gabinete admiten que son tres las plantas que aparecen en el borrador del plan autonómico.

La industria, mientras tanto, mira con envidia a Europa y eleva las potencialidades de incineración por encima de lo sospechado por CC OO. Para José Muruais, presidente de la Asociación Empresarial Valorización RSU (Aeversu), lo planteado en el plan es "un objetivo muy poco ambicioso". "Sobre todo si lo comparamos con la situación de los países de la UE, más avanzados ambientalmente. Para alcanzar un tratamiento del 25%, valor promedio de la UE-15, se debería pasar de los 2 millones de toneladas actuales a 6,5 millones", apunta. Para lograrlo, no alcanzaría con las seis o siete plantas que están en marcha o en proyecto. "Existe la imperiosa necesidad de instalar entre 10 y 15 plantas de tamaño medio-grande, que resolverían el problema en aquellas áreas que necesitan con urgencia reducir la cantidad de residuos que envían ahora al vertedero", advierte Muruais.

La industria se siente respaldada en parte por la mencionada directiva, que no considera la incineración como un método de eliminación, sino como "valorización", aunque para ello hay que demostrar que se queman residuos con alto poder calorífico y se aprovecha la energía generada.

Con la publicación del último borrador del plan, la contestación ciudadana, hasta ahora circunscrita al ámbito local, ha pasado a ser más amplia. En Alcalá de Henares, localidad que vivió hace menos de un mes la manifestación antiincineradora más reciente, Asturias, Ceuta y Guipúzcoa han surgido coordinadoras y plataformas dispuestas a frenar este tipo de tratamiento de los residuos. En estos grupos se añaden contradictorios compañeros de viaje, como el PSOE, que se opone abiertamente en Alcalá de Henares a que el Consistorio del PP instale una planta pero que como miembro del Gobierno del Principado de Asturias apoya su puesta en marcha a través del Consorcio para la Gestión de los Residuos Sólidos de Asturias.

Greenpeace es especialmente crítica. Considera "un error optar por quemar el dinero de los contribuyentes en instalaciones que son muy caras de construir y de mantener". Esto último también lo reconoce el ministerio en su borrador: "Es necesario tener en cuenta que es un tratamiento no finalista con un coste de funcionamiento elevado".

Jesús Pérez, responsable del Área de Residuos del Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud (ISTAS), fundación promovida por CC OO, es partidario de que, al menos, no cuenten con facilidades administrativas y fiscales. "Se debería cobrar un canon por tonelada incinerada, al igual que se hace con la basura que va al vertedero, y eliminar además la prima a la incineración de residuos para la producción de energía eléctrica". Para el sindicato, este incentivo está en contradicción con el objetivo del Convenio de Estocolmo de Prevención y Eliminación de Compuestos Orgánicos Persistentes (COP), ya que con este sistema se emiten varios de estos tóxicos. "En un escenario de reducción de contaminantes no se entiende que se permita la emisión de dioxinas y furanos a través de las incineradoras".

Desde Aeversu, responden a esa polémica con los datos del Ministerio Federal de Medio Ambiente, Conservación de la Naturaleza y Seguridad Nuclear de Alemania, país en el que hay 72 incineradoras de residuos. Según un informe, las emisiones de dioxinas y furanos producidas por las plantas se han reducido más de mil veces desde 1990, con un incremento de toneladas incineradas del 44%. Y además, alegan, no es cierto que la incineración desincentive el reciclado. En Alemania "la tasa es mucho mayor que en España y se incinera un 22% más de residuos".

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48 LA VANGUARDIA

24/11/2008

"Una oportunidad para transformar el planeta"

El responsable del Programa Medioambiental de la ONU reta al mundo a aprovechar la crisis para combatir el calentamiento

ANDY ROBINSON

La incorporación de Estados Unidos al consenso de Kioto para combatir el cambio climático crea posibilidades de un new deal verde global que permitiría no sólo corregir los avatares inestables del ciclo económico, sino también los "fallos del sistema de mercado que han destruido capital natural en selvas, tierra y mar", señaló Achim Steiner, responsable del Programa Medioambiental de las Naciones Unidas, (PMNU). La división medioambiental de la ONU, con sede en Nairobi, acaba de presentar una iniciativa verde para la reactivación económica mundial diseñada de tal manera que aceleraría la transformación hacia una sociedad con bajos niveles de emisiones de CO2.

Según las previsiones del Panel Intergubernamental de Cambio Climático (IPCC) de la ONU, basadas en tendencias de aumento de emisiones de CO2, faltan menos de 100 meses para el llamado "punto de no retorno", una subida de temperaturas de más de dos grados respecto a los niveles preindustriales que desencadenaría catastróficos cambios climáticos. Asimismo, la economía mundial se encuentra en el inicio de la peor crisis financiera desde los años treinta. Este doble reto "debe considerarse una oportunidad para transformar la economía", explicó a La Vanguardia Achim Steiner.

El informe de la ONU sobre el new deal verde global "es un intento de introducir en el debate público la idea de que los cuatro o cinco billones de dólares de dinero público invertidos a estala mundial para ayudar a instituciones financieras e industriales debe utilizarse de forma transformativa, enfocando la economía global hacia tecnologías limpias e infraestructuras naturales como selvas y tierra", advierte Achim Steiner.

Existen indicios de que la Administración y el Congreso demócrata de Estados Unidos coinciden en alguna medida con esta tesis radical. David Bonior, asesor de Barack Obama, indicó en The Wall Street Journal que hace falta intervención estatal para conseguir que "la reorganización masiva de la economía (...) fluya hacia una nueva economía de energía verde…", señaló. El cambio de Administración norteamericana es muy significativo también porque "creará una masa critica para las nuevas industrias de tecnología de bajo carbono; será una señal para los mercados de que es viable", indicó Steiner.

El new deal al viejo estilo ya no sirve, advierte: "Inversiones en grandes proyectos de infraestructuras no estimularán la demanda a corto plazo; ahorro energético en viviendas y centros de trabajo, construcción de centrales de energías renovables, crearán empleos rápidos", apunta Steiner. Es más, "si no se diseña la reactivación a partir de ideas transformativas habrá otro ciclo de consumo excesivo y el colapso de los ecosistemas selváticos y marinos", advierte. Entre 1981 y el 2005 el PIB mundial se duplicó, pero el 60% de los ecosistemas del mundo entró en proceso de degradación, recuerda.

Achim Steiner hace hincapié en la importancia de incluir a los países en vías de desarrollo en este proceso: "Tres cuartas partes de Áfricano tienen red eléctrica, así que se puede plantear una estrategia distinta", concluye.

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49 SIN PERMISO

23/11/08

La cifra más importante del mundo

Bill McKibben, especialista en asuntos de ecología política y colaborador habitual de la revista norteamericana Mother Jones

Traducción para www.sinpermiso.info: Àngel Ferrero

Antes o después hay que plantarse. Hemos gastado los últimos veinte años en la secuencia inicial de lo que los historiadores denominarán algún día “la era del calentamiento global”, el preámbulo del mayor drama que los humanos jamás hayan representado, la apertura que insinúa la melodía a la que marcharán los siglos por venir. Pero ninguna de las notas de la partitura está decidida, ni las líneas argumentales aún por llegar claras. Y ello es, sobre todo, porque hasta hace muy poco no sabíamos exactamente en qué punto exacto nos encontrábamos. A partir del momento en que, en 1988, un científico de la NASA llamado James Hansen explicó al Congreso que la incineración de carbón, gas y petróleo estaba produciendo el calentamiento del planeta Tierra, hemos luchado para asimilar esta verdad: que el eje rector de nuestra vida económica (el combustible fósil buicuo que ha desarrollado al mundo desarrollado) está arruinando el eje rector de nuestra vida física (un clima y nivel del mar estables, sobre los cuales descansa nuestra civilización). Durante cierto tiempo -más en los EE.UU. que en cualquier otro lugar- discutimos si esto era verdad o no. Pero un año caluroso sucedió a otro, y el debate empezó a decaer, por su propio peso. En su lugar surgió la verdadera pregunta: ¿es éste un futuro peligroso, del tipo de cosas por las que nos hacemos con un seguro a un precio razonable para protegernos? ¿O es esta crisis un auténtico Apocalipsis por lo que hacemos a un lado lo demás? ¿Estará Hitler satisfecho con los sudetes, o el mundo tendrá que desembolsar cada centavo -sin mencionar decenas de millones de vidas- luchando contra él? ¿Un problema... o un PROBLEMA? La respuesta, la hemos encontrado estos últimos 12 meses.  

En septiembre dle 2007 la marea empezó a cambiar. Cada verano el Mar Ártico se derrite, y cada otoño se congela. La cantidad de agua que ha pasado al mar ha estado creciendo regularmente durante tres décadas, un uno o dos por ciento al año, más o menos al paso en que el cabello retrocede en un hombre de mediana edad. Era algo preocupante, y los científicos dijeron que el hielo restante en verano podría desaparecer por completo hacia el 2070, lo que equivale a un pestañeo en el tiempo geológico, pero a una eternidad en el tiempo de los políticos. A finales del verano del pasado año, sin embargo, el hielo no se derritió, sino que huyó en desbandada. Como en esas historias en que el pelo de la gente se torna blanco de la noche a la mañana. Cada semana desaparecía una extensión de hielo del tamaño de Colorado, y el Paso Noroeste estuvo abierto todo el mes de septiembre por primera vez en la historia. Mucho antes de que descendiese la inclemente noche ártica y el hielo empezase a formarse de nuevo, sí, pero los científicos usaban ya palabras como “increíble”. Volvieron a rehacer los cálculos, y un científico de la NASA estimó que el hielo del Ártico habría desaparecido por completo en el 2012. Traducido en años políticos esto significa “al comienzo de mi segundo mandato.” 

La palabra clave era “cénit”. Como en «diría que hemos alcanzado el cénit o que la capa de hielo ya lo ha alcanzado, y empieza a descender. Se trata de un claro indicativo de que hay un mecanismo detrás y que está en aumento.» Quien habla es Pål Prestrud, del Center for International Climate and Environmental Research [Centro internacional para el estudio del clima y el medioambiente] de Oslo. Por su parte, Mark Serreze, del National Snow and Ice Data Center [Centro nacional de datos sobre el hielo y la nieve] de la Universidad de Colorado: «cuando la capa de hielo merma hasta este estado tan vulnerable, el fondo desaparecerá... Creo que existen algunas pruebas de que quizá hayamos alcanzado el cénit, y los impactos no se circunscribirán a la región ártica.» 

“Cénit”, en este contexto, no es ninguna palabra de moda vacía de sentido. Significa que en el mundo físico está teniendo lugar un proceso, un proceso que los humanos comenzaron. Hemos vertido tanto carbono en la atmósfera que éste ha atrapado un calor excesivo que ha empezado a derretir el hielo. Cuando ese hielo empezó a derretirse, hubo menos hielo blanco en que los rayos solares se reflejasen y volviesen al espacio, y más océano azul para absorberlos. Los acontecimientos empezaron a retroalimentarse. A lo largo del último año hemos visto lo mismo ocurrir en otros sistemas. En abril, la National Oceanic and Atmospheric Administration [Administración nacional oceánica y atmosférica] publicó un informe mostrando que el 2007 ha registrado un aumento dramático y repentino de la cantidad de metano -otro gas que atrapa el calor- en la atmósfera. Según parece una de las razones es que cuando quemamos combustible fósil y empezó a aumentar la temperatura, también empezamos a derretir el permafrost, derritiendo en algunos lugares, en sólo dos décadas, ocho veces más de lo que se había derretido durante los mil años anteriores. Y a medida que avanza el deshielo del suelo, emite metano, el suficiente para que ahora forma burbujas que crean “islas cálidas” en lagos y estanques que no hielan en lo más profundo del invierno siberano. A más metano, más calor, y a más calor, más metano. Lavar, enjuagar, repetir el proceso.  

La última pieza del puzzle apareció a principios de este año, y de nuevo de la mano de James Hansen. Veinte años después de su crucial testimonio, Hansen ha publicado, junto con otros autores, un artículo titulado “Target  Atmospheric CO2” que ha puesto, finalmente, una cifra sobre la mesa. Es más, lo ha puesto de la manera más categórica. «Si la humanidad desea preservar un planeta similar a aquél en el que la civilización se desarrolló y en el cual la vida sobre la Tierra se ha adaptado», afirma, «los indicios paleoclimáticos y el cambio climático que vivimos sugieren que la emisión de CO2  tendría que reducirse del actual cifra de 385 ppm [parte por millón] a, como mínimo, 350 ppm.» 

¿Lo habéis pillado? Dejad que os lo explique por partes. Durante la mayor parte del tiempo de lo que llamamos civilización humana, la cantidad de dióxido de carbono en la atmósfera rondaba los 275 ppm. Llamemos a esa cifra la del Génesis, o, dependiendo de vuestra confesión, la cifra de Buda, Confucio o Shakespeare. Luego, a partir del siglo XVIII, empezamos a quemar combustibles fósiles en cantidades apreciables, y la cifra empezó a crecer. La primera vez que la medimos con precisión, a finales de la década de los cincuenta, ya rondaba los 315 ppm. Ahora ha llegado a los 385, y crece a razón de más de un 2ppm anualmente.  

Y resulta que eso es mucho. Nunca antes tuvimos una cifra, así que nunca antes supimos si habíamos cruzado o no el límite. Medio adivinábamos y medio esperábamos que la zona de riesgo podría estar en los 450 ó 550 ppm, aunque aquellas cifras aún estuviesen muy cerca nuestro en la distancia. En consecuencia, podríamos seguir con lo nuestro, haciendo propio el razonamiento del joven Agustín de Hipona: “Dios, hazme casto, pero no todavía.” Pero eso se acabó. La ciencia nos ha hecho saber que ya hemos cruzado esa línea. 

Ahora nos encontramos en el país de los cénits. Sabemos que ya hemos alcanzado algunos de ellos: el Ártico se está derritiendo, también el permafrost que guardaba las reservas de carbono. La lógica del artículo de Hansen es clara: por encima de los 350, estamos en riesgo constante de cruzar otros umbrales mucho más peligrosos, aquellos que gobiernan la predictibilidad de los monzones, la disponibilidad del agua de los glaciares alpinos, la cantidad de acidulante de los océanos y el que quizá sea el más espectacular de todos ellos: el nivel mismo de los océanos. Es como poco concebible que en vez de un lento crecimiento del nivel del océano veamos uno rápido, así como que veamos un derritimiendo rápido de Groenlandia y el Antártico oeste, donde se encuentra la mayor parte del agua congelada del mundo.        

No podemos descartar, como adiverte Hansen, que el nivel del océano crezca 20 pies [94 metros] este siglo. Probadlo en Google Earth y observad cómo las costas se ven reducidas a arrecifes. En otras palabras, no podemos descartar el desplome de la sociedad humana tal y como la conocemos. «Si la humanidad desea preservar un planeta similar a aquél en el que la civilización se desarrolló y en el cual la vida sobre la Tierra se ha adaptado...» Deberíamos incluir esa frase en el juramento de la toma de posesión de todos y cada uno de los políticos de la tercera parte del globo.   

¿Qué significa esto exactamente? Si 350 resulta ser la cifra más importante del mundo, ¿qué implica? 

Básicamente quiere decir que tenemos que transformar la economía mundial mucho más rápido de lo que esperábamos. Casi todo el mundo sabe que esta transformación se está produciendo, y que al terminar este siglo no dependeremos de los combustibles fósiles, porque el petróleo se habrá terminado y porque los daños medioambientales serán graves. La pregunta es con qué rápidez ocurrirá. El tipo de cambio previsto antes del último año fue aún tímido: quizá el mundo desarrollado debería reducir sus emisiones de carbono a un 15 o un 20% para el 2020. Pero eso es muchísimo más de lo que la administración Bush y sus amigotes de la industria energética están dispuestos a aceptar, por supuesto. En la reunión annual de primavera de ExxonMobil, el CEO Rex Tillerson declaró que preveía un mundo en el que todavía se usaría combustible fósil para producir las dos terceras partes de su energía en el 2030. Un mundo en el que el cambio vendría tan lentamente que todo el mundo podría invertir los últimos peniques que les quedasen de sus operaciones fracasadas en plataformas petrolíferas y minas de carbón. Y un mundo en el que los políticos no tendrían la necesidad de subir el precio del carbón tan rápidamente, y en consecuencia, no tendrían la necesidad de molestar a los votantes. 

Pero el mundo de la cifra 350 tiene un aspecto muy diferente. No nos preocupa que quizá tengamos un problema de sobrepeso. Hemos ido al médico y el médico nos ha dicho: “Tu colesterol está por las nubes. Me pone los pelos de punta. Estás en zona de riesgo. Tienes que cambiar ya tu dieta, y cuando lo hayas hecho, rezar para que puedas volver a tu peso anterior, y eso antes de que te dé un infarto.” Cuando se llega a esa situación, uno se deshace del queso de la nevera y lo cambia por lonchas de pavo frío. En términos energéticos, la dieta equivaldría a esto: 

(1) No más plantas de carbón, porque aunque el mundo aún posee inmensas cantidades de carbón, el carbón es inmensamente sucio. Todo lo que te expliquen sobre el carbón limpio es, literalmente, humo. 

(2) Poner un límite a la cantidad de carbón que puede producir un país. Lo cual es, básicamente, un impuesto. Estados Unidos podría decir, como ya hace con el sulfuro de sus plantas de carbón, “vamos a emitir tanto carbono cada año”. La emisión de CO2 dejaría de salir gratis. De hecho, saldría muy cara. Para simplificar el proceso: el productor principal que extraiga, importe o venda combustible fósil    tendrá que pagar la cuenta. ExxonMobil tendrá que pagarnos galantemente por permitirle liberar una cantidad X de carbono, cuyo coste pagarán los consumidores. Los consumidores usarán, en consecuencia, menos este tipo de energía, y los mercados tendrán que ponerse a trabajar en la manera de reducir la demanda de los combustibles fósiles y potenciar las energías renovables.  

(3) Un acuerdo internacional, que incluya a China y la India, para repetir la jugada en el resto del mundo. 

Estas son tres de las tareas más duras que hayamos podido imaginar desde que emprendimos una campaña contra Hitler, porque van directamente al corazón de nuestra economía: obtenemos la mayor parte de nuestra electricidad de combustibles fósiles, cualquier incremento del precio de la energía afecta a todo el cuerpo de nuestra economía, y, por último, China e India están sacando a sus pueblos de la pobreza sobre todo quemando carbón barato. Si eres una persona que utiliza un montón de combustible fósil, como por ejemplo un norteamericano, estas medidas son muy poco atractivas. Si, en cambio, eres una persona a quien le gustaría usar ni que fuera un poco de energía, como por ejemplo cualquier ciudadano de los países en desarrollo, estas medidas no pueden más que desesperarte. Y aún así son lo que la física y la química de esta situación nos dictan. Así pues, la cuestión que surge es: ¿cómo las llevamos a cabo?  

La lógica impuesta por los 350 es bastanta sencilla. Para evitar la rebelión de los estadounidenses, tenemos que tomar el dinero que carguemos a ExxonMobil por permitirle polucionar y devolvérselo a los contribuyentes, pues todo el mundo necesita recibir un cheque a final de mes para, básicamente, comprar nuestras voluntades. Para ayudarnos en el aumento del precio de los combustibles que inevitablemente ha de venir, ese aumento del precio que hará el trabajo de escurrir los combustibles fósiles de la economía, ExxonMobil debería de pagar y, cuando ExxonMobil pague lo suyo, pagar nosotros por el combustible -pero hacer que nos devuelvan parte del dinero. Tenemos que hacer un cambio tan rápido que nos saldrá por un ojo de la cara -pensad en el litro de gasolina a 10 dólares- y que nuestra democracia nunca aguantará lo suficiente si no es con ese cheque mensual.   

Pero no podemos quedarnos con todo ese dinero. Porque parte de él se necesita para completar el desarrollo en el resto del mundo, como construir molinos de viento para los indios de modo que no tengan que emplear el carbón barato que nosotros hemos estado usando durante 200 años para hacernos ricos. Esto es, que vamos a necesitar un Plan Marshall para el carbón: la misma mezcla de idealismo y autointerés que motivó el Plan Marshall tras la caída de Hitler.  

También necesitamos una seria inversión en infrastructura, tanto tecnológica como humana. Por ejemplo, conceptos como la energía solar concentrada -esos grandes espejos desplegados en el desierto- han tomado un verdadero impulso en los últimos 18 meses. El analista de energía de la anterior administración Clinton Joseph Romm ha calculado recientemente que estas instalaciones podrían proporcionar a los Estados Unidos toda su electricidad con una red de cerca de 92 metros cuadrados en el desierto del Sudoeste -pero solamente si fuese promocionado con préstamos garantizados para los empresarios que los construyesen, y también una nueva generación de líneas de transmisión transcontinentales. Mientras tanto, la demanda de los pequeños paneles solares que se instalan en los techos de las viviendas se dispara, pero hay una mayor escasez de instaladores preparados, lo que quiere decir que nuestras universidades requieren dinero para prepararlos. El precio de la energía no importa: los hogares no van a aislarse del mundo. Se trata del comienzo de la revolución de los empleos-verdes (véase "The Truth About Green Jobs.") 

Notaréis aquí que estoy hablando más de lo que deberíamos hacer en el Parlamento (y el Senado) estadounidense en uno o dos años que no sobre qué bombillas deberíais de instalar en vuestros hogares. La conservación hazlo-tú-mismo (DIY, por sus siglas inglesas) es excelente en un sentido práctico, pero no salvaremos al planeta de ese modo. Uno a uno, tratando de hacer lo correcto, sumamos a... vaya, no lo suficiente. No se puede hacer matemáticas de ese modo: hay demasiados enchufes y demasiados tubos de escape, y sobre todo demasiada inercia para como que las acciones voluntarias hagan que el truco surta efecto. No funcionó cuando el presidente Bush hizo voluntaria reducción de las emisiones para las corporaciones con su “política” para el calentamiento global, y tampoco funcionará lo suficientemente rápido con las iniciativas individuales.  

Lo que no significa que nuestras vidas no tengan que cambiar. Tienen que hacerlo, y lo harán, una vez hayamos tomado el paso político de hacer que el precio del carbón refleje el daño que éste hace al medioambiente. Ved lo que ocurrió el año pasado cuando el precio de la gasolina subió lo suficiente como para que le prestásemos atención. Empezamos a coger los trenes y los autobuses en cifras récord. El número total de kilómetros rodados por automóviles cayó en picado por primera vez en la historia desde que tenemos cifras, en 1942. Refunfuñamos, nos quejamos y empezamos a cambiar. General Motors decidió poner su fábrica Hummer en venta. 

Si hacemos que ese cheque mensual cubra parte del daño, ayudaremos a atenuar el muy real dilema de “o comida o calefacción” (heat-or-eat) en el que quedarán atrapadas muchas personas este invierno, pero el incentivo para cambiar seguirá ahí. Autobuses y bicicletas. Viviendas más pequeñas y fáciles de calentar. Paneles solares, comprados de acuerdo a un plan de instalación con préstamos que se cubrirán con la energía que se genere sobre nuestros tejados. Comida producida localmente (y más granjeros locales). Vacaciones en el vecindario, y se acabaron los vuelos baratos para un solo fin de semana. 

Cada una de estas tendencias está ahora mismo en estado embrionario, pero impelidas por el aumento de los precios de la energía que estamos viendo desde hace algún tiempo. La rápida contracción de las aerolíneas, el desplome del valor de las viviendas en los suburbios alejados de los centros urbanos, con las casas cerca de las estaciones de ferrocarril de enlace como alternativa mucho más atractiva. De nuevo la cuestión es el ritmo: que hará que sea lo suficientemente rápido, y que lo sea a lo largo de una amplia franja del planeta. Al Gore sentó ejemplo con su llamada para una conversión en 10 años a la electricidad no producida por el carbón. Está en el límite de lo posible, pero resulta que el límite de lo posible es donde necesitamos estar. Tendremos vehículos híbridos eléctricos a la venta en el 2010. La pregunta es, ¿tendremos otra cosa en venta para el 2020? Construimos más de la mitad de un sistema interestatal de autovías en una década. ¿Será la reconstrucción de nuestras redes ferroviarias a los niveles europeos tan difícil? ¿Subirá el precio de la energía lo suficientemente rápido para que los mercados busquen una alternativa funcional y baja en carbono? Y por funcional quiero decir que invierta el flujo de carbono que se emite a la atmósfera. Porque la física y la química no premian a las buenas intenciones. El metano no está en absoluto interesado en el compromiso. El permafrost, como es bien sabido, se niega a negociar. Incluso el poder absoluto que representaba el rey Canuto (1) podría domeñar las aguas crecientes. Estas fuerzas sólo prestarán atención si podemos rebajar la cifra por debajo de 350.  

Forzar este ritmo requerirá un nuevo tipo de política. Requiere forjar un consenso que ha de tener lugar bajo éste, el más duro de los cambios. El consenso debe ser amplio, debe ser rápido, y debe abarcar a toda la tierra. No por nada lo llaman calentamiento global.  

La lista de cosas en las cuales hemos conseguido un amplio y profundo consenso mundial se reduce por ahora a... la Coca-Cola. Y llevó millones y millones de dólares, amén de varias décadas, hacer que la gente bebiese agua azucarada. Las posibilidades contra un fuerte movimiento mundial sobre cualquier cosa más importante que ésta son bajas, con todas las barreras lingüísticas, religiosas y culturales. Y empezamos desde puestos de salida muy dispares: los norteamericanos usan 12 veces la energía de los africanos sub-saharianos. 

Con todo, tenemos en nuestro poder esta herramienta que nos ofrece la posibilidad, un instrumento que no estaba ahí hace muy pocos años. Internet  -y las tecnologías adyacentes, como los teléfonos móviles y los mensajes SMS- conectan en este momento a la mayoría del mundo. Puedes viajar hasta el confín del mundo, y alguien de allí, en algún pueblo, tendrá un teléfono móvil.  

Y tenemos una cifra: 350. La cifra más importante del mundo. Si Internet tiene un objetivo global, éste podría ser el de tomar esta cifra y difundirla por todo el planeta, para que todo el mundo, incluso por poco que sepa sobre el cambio climático, entienda que representa seguridad, un baluarte contra que los monzones se vuelvan erráticos, el mar inunde sus campos y los mosquitos se extiendan hacia sus montañas.  

Formo parte de un grupo que se autodenomina 350.org. Nuestra meta es muy sencilla: intentar que la gente de todo el mundo difunda esa cifra. Hemos empezado a encontrar músicos, artistas, deportistas y videoartistas, la mayoría de ellos activistas, el tipo de gente que está trabajando para salvar niños o ríos, educar a las niñas o construir diques y presas, o cualquiera de las miles de extraordinarias cosas que no ocurrirán si permitimos que la estabilidad física más elemental del planeta se resquebraje. Tenemos que hacer mucho ruido, y tenemos que hacerlo rápido, en los escasos meses -ahora son 14- que nos quedan antes de que el mundo se reúna el próximo mes de diciembre en Copenhague para redactar un nuevo tratado climático. Porque una implicación clara del 350 es que el tratado es nuestra última oportunidad real para hacerlo bien. Si no lo hacemos, entonces todos habremos de enfrentarnos a las consecuencias. Cuando los océanos empiecen a crecer, el único proyecto viable ya sólo será la construcción de diques. 

No está claro que ni siendo muchos los ciudadanos del mundo que se hagan oír serán los suficientes para vencer a la inercia y los viejos intereses. Si 350 aparece como la cifra clave para el éxito o el fracaso, entonces las posibilidades de que la comunidad internacional tome acciones al respecto crecen, por pocas que sean esas posibilidades. Sobre estos raíles hemos de hacer que discurra el debate. Ser humano en el 2008 significa ponerse en pie por la defensa del planeta que hemos conocido y en el que ha surgido nuestra civilización. 

NOTA: (1) El rey Canuto II de Dinamarca, apodado “el Grande”, conquistó en el primer tercio del siglo XI Inglaterra, Noruega y parte de la actual Suecia, controlando en la práctica todo el Mar del Norte.  

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50 SIN PERMISO

23/11/2008

Crisis económica y polarización política

Antoni Domènech, catedrático de Filosofía de las Ciencias Sociales y Morales en la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Barcelona. Su último libro es El eclipse de la fraternidad. Una revisión republicana de la tradición socialista, Barcelona, Crítica, 2004. Es el editor general de SINPERMISO

Traducción para www.sinpermiso.info: Leonor Març

"Las dimensiones y la profundidad de la crisis del capitalismo en España, que ponen un abrupto final a décadas de prosperidad ilusoria, a los odiosos alardes propios del pésimo gusto de los nuevos ricos y, sobre todo, a las ridículas fantasías neoimperiales en América Latina (¡había que ver a Zapatero pidiendo apoyo a Lula y a la señora Kirchner para lograr una silla en la reunión del G-20! ¡Hay que ver estos días al santo y seña del neoimperialismo español –la compañía Repsol, neciamente privatizada en su día— a pique de ser manejado por los intereses geoestratégicos de Rusia!), deberían augurar unas perspectivas razonables a la izquierda anticapitalista española. Pero el futuro de una izquierda parlamentaria capaz de representar dignamente a cerca de tres millones de potenciales votantes, capaz de consolidarse como tercera fuerza política del Reino y capaz de crecer aupada por la evidente polarización de la vida social y económica de la España actual –casi un 60% de asalariados "mileuristas"; la mayor tasa de desempleo de la UE; la mayor tasa de crecimiento de millonarios en la última década— pasa, entre otras cosas, por comprender la peculiar dinámica de la polarización política en nuestro país."   

Leonor Març transcribió y tradujo para SINPERMISO la charla que Antoni Domènech dio la semana pasada en un acto sobre "Las consecuencias políticas de la crisis financiera" organizado en la Facultad de Ciencias Económicas por la Asociación de Estudiantes Progresistas de la Universidad de Barcelona.

Uno de los fenómenos que más ha solicitado en los últimos años la atención de los investigadores académicos es el de la polarización política en países tan distintos como los EEUU, Alemania, España, Holanda, Italia o las naciones del Cono Sur iberoamericano.

Dos formas de manifestarse la polarización política

En algunos países –como Alemania y acaso Holanda, en Europa; como Bolivia y Venezuela en el Cono Sur—,  esa polarización del comportamiento político parece admitir una descripción politológica "normal": en Alemania, por ejemplo, el progresivo adelgazamiento de las fuerzas del espacio político de centro, visible en el sostenido retroceso electoral, en votos y en escaños parlamentarios, de la suma de CDU-CSU (democracia cristiana centroderechista) y SPD (socialdemocracia centroizquierdista) apunta inequívocamente a una polarización política creciente de la población alemana. El resultado más evidente de la cual, obvio es decirlo, es el surgimiento de una nueva formación política de izquierda, la Linke, que no ha parado de crecer, regional y nacionalmente, en los últimos 4 años. (Resultados menos evidentes son, en cambio, la derechización del viejo partido liberal (FDP) y la patética pérdida de norte político –y de base social— de los Verdes.) En la jerga académica convencional, el paisaje político de la distribución de preferencias políticas en un espectro que va de la derecha radical a la izquierda radical estaría pasando de una distribución unimodal (en forma de dromedario: el grueso de los votante se apiña en el centro del espectro político) a una bimodal (en forma de camello: el grueso de los votantes se distribuye en dos montañas, una a la izquierda y otra a la derecha del espectro político). Y ese cambio de paisaje en la distribución de las preferencias políticas de la población es lo que explicaría los cambios en la configuración de la representación política y, consiguientemente, en el sistema de partidos.

Sin embargo, los estudios empíricos más sólidos han descubierto, no sin cierta sorpresa, que en otros países se dan unas pautas de polarización distintas, menos "normales", politológicamente hablando. En los EEUU de los últimos años, por ejemplo, puede constatarse que la polarización, aparentemente, ha sido un fenómeno que se ha dado sobre todo entre las elites políticas. El aspecto más visible de eso ha sido la llamada cultural war o guerra cultural lanzada por una nueva derecha recrecida contra algunas conquistas "culturales" emblemáticas de los años 60: despenalización del aborto, discriminación positiva, rubustecimiento de la laicidad del Estado, etc. Es fácil, entonces, ceder a la tentación de pensar que, en ese caso, la polarización política ha sido básicamente el resultado de una estrategia de combate electoral destinada a inducir confusión en el campo adversario y, sobre todo, a afianzar el voto de unas bases sociales consideradas propias, pero que seguirían distribuyendo sus preferencias políticas en el marco de un paisaje todavía unimodal, es decir, en un escenario político en el que todavía tendría sentido estratégico pelear fundamentalmente por el "voto de centro" o "moderado". Esa convicción explicaría, por ejemplo –dejando de lado la hipótesis del cinismo— la insistencia, precisamente por parte de los más conspicuos instigadores derechistas de las guerras culturales del Partido Republicano, en que, a pesar de la victoria de Obama, los EEUU siguen siendo un país de "centroderecha". (También explicaría los repetidos guiños "bipartidistas" de la campaña de Obama.)

Se diría, pues, que mientras en un caso (Alemania) tenemos una polarización política genuina, que parece echar sus raíces en una polarización social y económica que transforma crecientemente el paisaje político de unimodal (dromedario) a bimodal (camello), en el otro caso (EEUU, España, Italia) lo que tendríamos es un paisaje político unimodal en el que lo racional seguiría siendo, ciertamente, la lucha por el "voto de centro", pero en el que, misteriosamente, los estrategas de una derecha enloquecida y extremista (un Karl Rove, en EEUU; un Ángel Acebes, en España; un Berlusconi, en Italia) lanzan guerras culturales destinadas a polarizar "artificialmente" la vida política, a fin de rentabilizar la crispación causada por la introducción de asuntos relativamente periféricos en relación con la dinámica básica de la vida económico-social (creacionismo, confesionalismo, fundamentalismo "familiar", guerra al terrorismo, patriotismo y unidad nacional, etc.)

Las dos dimensiones de la polarización política

Sin embargo, la polarización política tiene al menos dos dimensiones. Una, evidente, es la radicalización de posturas en diversos asuntos ubicables en el espectro político derecha-izquierda: hay polarización en ese sentido cuando, pongamos por caso, una parte importante de la población sostiene una posición muy terminante contra cualquier forma de eutanasia (o de despenalización del aborto, o de laicismo público, o, en el Reino de España, de reconocimiento del carácter plurinacional de nuestro país), mientras otra parte también importante de la población es radicalmente favorable a la eutanasia (o a la despenalización del aborto, o a la profundización del carácter laico del Estado, o al reconocimiento del carácter plurinacional de España).  

La otra dimensión de la polarización, menos evidente y atendida, pero en cierto sentido más importante y de mayor calado, tiene que ver, no con la radicalización respecto de uno o varios asuntos de debate político, sino con lo la coherencia en la alineación de asuntos políticamente debatibles: una cosa es la radicalización respecto de uno o varios asuntos políticamente debatibles –pena de muerte, penalización del aborto, creacionismo, interferencia mínima del Estado, o negativa a reconocer el carácter plurinacional de España, pongamos por caso—; otra muy distinta, la coherente alineación de esos asuntos. Supongamos que se es congruentemente conservador, si se está a favor de todo eso, y coherentemente de izquierda, si se está en contra. Podría, pues, darse una polarización política en la primera dimensión, porque hubiera gran radicalismo en las encontradas posturas mantenidas por segmentos importantes de población respecto de uno o más de esos asuntos, sin que, por otro lado, se registrara la menor polarización política en materia de alineación de asuntos, es decir, sin que se hubieran formado bloques congrua y coherentemente enfrentados.

La señora Rosa Díez y su nuevo partido Unión Progreso y Democracia (UPyD), por ejemplo, aspiran a ser una fuerza "transversal" sobre la base de radicalizar su hostilidad a los nacionalismos (periféricos), es decir, apostando por una creciente polarización del electorado español en torno a este asunto, pero fiando su posible crecimiento futuro a la incogruencia en el alineamiento de las preferencias políticas del electorado de la izquierda y de la derecha, es decir, confiando en que no crecerá en España la dimensión de coherencia o alineamiento de la polarización política.

Obama arrasó en California, particularmente gracias al voto de la clase obrera blanca, de los afroamericanos y de los latinos (presumiblemente, por razones económico-sociales centrales); sin embargo, ese mismo día y en ese mismo estado, se perdía el referéndum sobre el matrimonio gay; la "guerra cultural" de la derecha logró sacar provecho de la débil coherencia en el alineamiento de las preferencias políticas de las bases sociales del adversario. Un resultado firme de la investigación politológica empírica en los EEUU sostiene que uno de los rasgos más llamativos de la polarización política en los EEUU de los últimos años es la "disparidad entre la polarización de las elites y la polarización de las masas": entre los "votantes más ricos y más sofisticados", las dos dimensiones de la polarización –la radicalización por asuntos políticamente debatibles y la coherencia en la articulación cognitiva de esos mismos asuntos— han crecido en paralelo; no así en el resto de la población: "el tercio más rico de la población norteamericana ha aumentado la coherencia de sus preferencias políticas (…), mientras que las de los más pobres siguen siendo incongruas. Pero no observamos ninguna pauta semejante cuando dividimos a la población según la región en que vive o según su práctica religiosa" (1) 

Parece clara la relación entre polarización de la elite e incremento de la desigualdad. Se ha sugerido que ambas dimensiones de la polarización, la radicalización en las posturas políticas respecto de determinados asuntos políticamente debatibles y la coherencia entre ellas, han crecido en el grupo de los norteamericanos con más recursos y mayor poder: ·"la parte más rica del electorado sabe bien lo que quiere" y, más aún que en el pasado, "está resuelta a influir en el proceso político", lo cual, potencialmente, incrementa la desigualdad en la representación de los intereses políticos, no sólo a través de la actividad de los lobbies, sino también en el sufragio (2).

Polarización política y crisis económica

No es, seguramente, aventurado generalizar estos resultados de la investigación politológica empírica en los EEUU y afirmar que buena parte de la hegemonía ideológica conservadora  de las últimas décadas se ha sostenido en ese proceso de desbaratamiento de la coherencia política cognitiva de las clases trabajadoras y populares (uno de cuyos indicios empíricos más claros es el espectacular declive en las tasas de sindicalización) y de paralela rearticulación del ideario político-ideológico y de la capacidad de organizarse socialmente, capilarmente, de los estratos dominantes de la población. En ese contexto, la polarización "artificial" inducida en las campañas políticas por las "guerras culturales" de la derecha cobra bastante sentido. Substrae del debate político asuntos económico-sociales centrales, aprovechando, dicho sea de paso, que una izquierda política completamente desorientada y acomodaticia ha dejado de ponerlos en cuestión. Y trata de dividir al adversario (o al menos, según famosamente declarara al Financial Times Gabriel Elorriaga, estratega de la última campaña electoral del PP español, de "desmoralizarlo") en asuntos más periféricos. Todo eso en la –fundada— convicción de que las bases sociales de ese adversario adolecen de problemas de coherencia. Que esa estrategia de "guerra cultural" pueda ser exitosamente resistida, por ejemplo, con una contraestrategia "buenista" de "Maternidad y Desencaje" , como verosímilmente han hecho el "bamby" Zapatero y el "bipartidista" Obama –a quien el equipo de McCain llegó a presentar como "becario de Zapatero"— en sus últimas campañas electorales, no afecta mucho al fondo de la cuestión, que echa sus raíces, como dicho, en la desvertebración de la coherencia política de las clases populares.

Comencé esta charla hablando de las distintas manifestaciones de la polarización en países como EEUU, Alemania y España. La terminaré observando cómo se reflejan esas diferencias en las distintas actitudes de las poblaciones ante la crisis económica mundial.

Hace unos días, el Financial Times publicó una encuesta de opinión sobre la crisis económica realizada entre las poblaciones del Reino Unido, Francia, Italia, Reino de España, Alemania y los EEUU. (3) Preguntaba por las causas de la crisis financiera, con cuatro tipos de respuesta posibles: a) se trata de abusos del capitalismo; b) se trata de fallos intrínsecos del capitalismo; c) Ninguna de las dos cosas; d) No está seguro. He aquí los resultados:

                                               ING      FR      IT        ESP     AL      EEUU

Abusos del capitalismo:            52%     68%    65%    62%     46%    66%

Fallos del Capitalismo:              13%     17%    11%    15%     30%    7%

Nada de eso:                            7%        5%      8%      9%     13%    10%

No está seguro:                        28%      10%     16%   14%     10%   16%

Se pueden sacar varias conclusiones de esta encuesta, algunas enjudiosas. Por ejemplo, ésta: la enorme desorientación de la población británica tras más de una década de "tercera vía" y "nuevo laborismo" (28% de los encuestados "no están seguros"). O esta otra: a pesar de tener el gobierno más derechista desde el final de la II Guerra Mundial, con un presidente que ganó abrumadoramente las elecciones prometiendo "americanizar" la vida económica francesa (aunque ahora dice querer nada menos que "refundar el capitalismo" mundial), el formato republicano de la vida política gala parece todavía lo bastante robusto como para que un 17% de la población culpe directamente de la crisis a los males endémicos del capitalismo.

Pero lo que me importa destacar aquí es ésto: se da la coincidencia de que el país en donde la "guerra cultural" y la consiguiente polarización "artificial" inducida por la derecha en las campañas electorales ha sido más baja –Alemania— es también el país en el que el potencial de crítica al capitalismo como sistema económico intrínsecamente irracional y desastroso es más alto (30% de la población). Por el contrario, las actitudes más conformistas (¡en pleno suicidio del capitalismo financiero, sólo un 7% de la población norteamericana, un 11% de la italiana y un 15% de la española culpan al sistema!) se dan entre las poblaciones de países que cuentan con una derecha (los Bush, los Berlusconi, los Aznar) entregada a feroces "guerras culturales" y enterquecida en una crispante polarización elitista de la vida política, capaz de anestesiar políticamente el debate, o de distraer al menos la atención sobre la tremenda polarización socio-económica objetiva a que se ha asistido en las últimas décadas, y por lo mismo, capaz hasta ahora de frenar la polarización política de masas que esa situación objetiva debería normalmente propiciar. Se diría, pues, que las "guerras culturales" de la derecha son posibles sobre todo en países en los que las clases populares han perdido buena parte de la coherencia política cognitiva, y les resulta más fácil a las elites conservadoras buscar estrategias de polarización basadas en la radicalización de asuntos políticamente debatibles más o menos periféricos, pero capaces de dividir al adversario.

Se insiste estos días en España en el fiasco y aun el suicidio de Izquierda Unida y, en menor medida, de EUiA e Iniciativa per Catalunya-Verds, los restos de una izquierda que, aun si tremendamente disminuida por sus graves errores estratégicos en la llamada Transición democrática española, fue relativamente fuerte hasta hace poco, y a la que todavía se asigna razonablemente un potencial de voto superior a los 2 millones de votantes. A mí me parece fuera de duda que sus fracasos recientes, además de con el esperpéntico cainismo político de unos dirigentes sin otro oficio ni otro beneficio que el medro logrero programáticamente inane, tienen que ver también con la incapacidad para entender el peculiar modo en que se manifiesta la polarización política en el Reino de España. Una incomprensión que les ha llevado a oscilar epilépticamente entre, de un lado, la miopía de la subordinación a la (eficaz) estrategia reactiva del PSOE a las chillonas "guerras culturales" desencadenadas por los aprendices de neocon del PP (y por los "transversales" de UPyD) y sus poderosos altavoces mediáticos y, del otro lado, la ceguera de la atrabiliaria confrontación con un PSOE  poco menos que vituperado como enemigo principal.  

Las dimensiones y la profundidad de la crisis del capitalismo en España, que ponen un abrupto final a décadas de prosperidad ilusoria, a los odiosos alardes propios del pésimo gusto de los nuevos ricos y, sobre todo, a las ridículas fantasías neoimperiales en América Latina (¡había que ver a Zapatero pidiendo en San Salvador apoyo a Lula y a la señora Kirchner para lograr una silla en la reunión del G-20! ¡Hay que ver estos días al santo y seña del neoimperialismo español, la compañía Repsol –neciamente privatizada en su día— a pique de quedar a merced de los intereses geoestratégicos de Rusia!), deberían augurar unas perspectivas razonables a la izquierda anticapitalista española. Pero el futuro de una izquierda parlamentaria capaz de representar dignamente a cerca de tres millones de potenciales votantes, capaz de consolidarse como tercera fuerza política del Reino y capaz de crecer aupada por la evidente polarización de la vida social y económica de la España actual –casi un 60% de asalariados "mileuristas"; la mayor tasa de desempleo de la UE; la mayor tasa de crecimiento de millonarios en la última década— pasa, entre otras cosas, por comprender la peculiar dinámica de la polarización política en nuestro país.

NOTAS: (1) Delia Baldassarri y Andrew Gelman, "Partisans without Constraint: Political Polarization and Trends in American Public Opinion", en American Sociological Review, Vol. 114, Nº 2 (Septembre, 2008): 408–46. (2) Larry M. Bartels,  Unequal Democracy: The Political Economy of the New Gilded Age, New York/Princeton, N.J.: Russell Sage Foundation/Princeton University Press,  2008. (3) Fuente: Harris Interactive / Financial Times.
Metodología: entrevistas online con 6.276 adultos en EEUU, Alemania, Francia, Italia, España y Gran Bretaña, realizadas entre el 1 de octubre y el 13 de octuibre de 2008.

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51 GLOBALÍZATE

Convocatoria concentración en la Embajada de EEUU

Madrid, 26 de noviembre de 2008 a las 17h00, en calle de Serrano 75

La asociación Globalízate, miembro de la campaña global contra el cambio climático, convoca a los ciudadanos de Madrid preocupados por el medio ambiente y el calentamiento global a una concentración en la Embajada de EEUU en la calle Serrano 75, el miércoles 26 de noviembre a las 17 horas.

El motivo es exigir al nuevo presidente de EEUU, Barack Obama, que se involucre en la lucha contra el calentamiento global y que apoye un nuevo acuerdo de reducción de emisiones de gases invernadero obligatorio y mesurable.

A pesar de la victoria del partido demócrata, tenemos la obligación de recordar el papel del ex vicepresidente demócrata de EEUU, Al Gore durante las negociaciones de 1997 cuando redujo la propuesta de la Unión Europea una reducción de GEI del 15% para 2010 a 5,2% para 2012. Y donde además, el equipo de Al Gore demandó que las naciones ricas pudieran comprar sus reducciones al resto de países, lo que creó un exuberante mercado de reducciones falsas, el conocido “mercado de emisiones”.

El resultado de este sabotaje es que el mercado de tecnologías bajas en carbono ha permanecido bajo mínimos. Sin asegurar que las reducciones de carbono se verían recompensadas y sin certeza de que las políticas gubernamentales serían sostenidas, las empresas han seguido invirtiendo en los estables y seguros prospectos ofrecidos por los combustibles fósiles en lugar de apostar por un mercado sin una base sólida.

En esta ocasión, nos parece de suma importancia que el nuevo presidente de Estados Unidos acuda a las negociaciones de Poznan, Polonia con el mensaje que Al Gore transmitió posteriormente, cuando ya no tenía el poder político en EEUU, en el documental “Una verdad incómoda”: Tenemos que reducir las emisiones de GEI de manera obligatoria, sobre todo en los países industrializados, mediante fuertes inversiones en energías renovables y dejando de quemar combustible fósiles.

Al final de la concentración, se hará entrega al embajador de una carta dirigida al nuevo presidente de EEUU que será leída en inglés y castellano.

Más información: Félix Nieto, Globalízate, T 626 87 94 13 y Verónica Juzgado, Jóvenes Verdes   653 56 84 33

www.globalclimatecampaign.org

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52 SIN PERMISO

23/11/08  

Los siete déficits mortales

Joseph Stiglitz, profesor en la Universidad de Columbia, ganador del Premio Nobel de Economía en 2001 y coautor de The Three Trillion dollar War

Traducción para www.sinpermiso.info: Ricardo Timón

Cuando el president George W. Bush asumió el cargo, el grueso de los descontentos con unas elecciones robadas se consolaron con esta idea: dado nuestro sistema de controles y equilibrios políticos, ¿cuánto dañó puede hacer? Ahora lo sabemos: mucho más de lo que podían imaginar los peores pesimistas. Desde la guerra de Irak hasta el colapso de los mercados crediticios, las pérdidas financieras apenas resultan concebibles. Y detrás esas pérdidas aún hay que contar las oportunidades perdidas, todavía mayores.

Tomados de consuno los dineros despilfarrados en la guerra, los dineros despilfarrados en un esquema inmobiliario piramidal que empobreció a los más y enriqueció a unos pocos y los dineros que se esfumaron con la recesión, el hiato entre lo que podríamos haber producido y lo que realmente produjimos fácilmente rebasará el billón y medio de dólares. Piensen lo que habría podido hacerse con esa suma para proporcionar asistencia sanitaria a quienes carecen de seguro médico, para mejorar nuestro sistema educativo, para desarrollar tecnologías verdes… La lista es infinita.

Y el verdadero coste de las oportunidades perdidas es todavía mayor. Piensen en la guerra. Están, para empezar, los fondos directamente asignados a ella por el gobierno (unos 12 mil millones de dólares mensuales, y eso aceptando las estimaciones confundentes de la administración Bush). Pero es que son mucho mayores todavía, como ha documentado en su libro La guerra de los tres billones de dólares Linda Bilmes, de la Kennedy School, los costes indirectos: las remuneraciones que han dejado de ganar los heridos o los muertos o la actividad económica desplazada (de, pongamos por caso, gastar en hospitales norteamericanos a gastar en empresas nepalesas de seguridad). Esos factores sociales y macroeconómicos podrían llegar a montar más de 2 billones de dólares en el cómputo total de los costes de la guerra.

Pero hay un haz de luz en esos negros nubarrones. Si logramos zafarnos de la pesadumbre, si conseguimos pensar más cuidadosa y menos ideológicamente sobre la manera de robustecer nuestra economía y hacer de la nuestra una sociedad mejor, tal vez podamos adelantar algo en el planteamiento y solución de los enconados problemas que venimos arrastrando.

El déficit de valores.- Uno de los puntos fuertes de Norteamérica es su diversidad, y siempre ha habido una diversidad de puntos de vista incluso respecto de nuestros principios fundamentales (la presunción de inocencia, el mandato de habeas corpus, el imperio de la ley). Pero –o eso creíamos, al menos— quienes discrepaban de esos principios constituían una pequeña franja marginal, fácilmente ignorable. Ahora hemos aprendido que esa franja no es tan minúscula y que, entre sus miembros, se cuentan el actual presidente y los dirigentes de su partido. Y esa división en los valores no podía haber llegado en peor momento. Percatarse de que podríamos tener menos en común de lo que pensábamos puede dificultar la resolución de problemas que tenemos que encarar juntos.

El déficit climático.- Con ayuda de cómplices como ExxonMobil, Bush trató de persuadir a los norteamericanos de que el calentamiento global era una ficción. No lo es, y hasta la administración ha terminado por admitirlo. Pero no hicimos nada durante ocho años, y los EEUU contaminan más que nunca; un retraso que pagaremos carísimo.  

El déficit de igualdad.- En el pasado, aun si los que estaban abajo recibían pocos, si alguno, de los beneficios de la expansión económica, la vida se percibía como un sorteo equitativo. Las historias de quienes se hacían a sí mismos eran parte de las señas de identidad norteamericanas. Pero la vieja promesa de Horatio Alger suena hoy falsa. La movilidad ascendente se ha hecho cada vez más difícil. Las crecientes divisiones de ingreso y de riqueza han sido reforzadas por una legislación fiscal que premia a los afortunados en la azarienta lotería de la globalización. Destruida aquella percepción, será todavía más difícil encontrar una causa común.

El déficit de responsabilidad.- Los reyezuelos del mundo financiero estadounidense justificaban sus astronómicas remuneraciones apelando a su pretendido ingenio para generar grandes beneficios, supuestamente derramados sobre el país entero. Ahora, los reyes andan desnudos. No supieron gestionar el riesgo; antes bien, sus acciones exacerbaron el riesgo. El capital no fue correctamente asignado; se malgastaron centenares de miles de millones, un nivel de ineficiencia mucho mayor que el que la gente se ha acostumbrado a atribuir al Estado. Sin embargo, los reyezuelos se largaron con centenares de millones de dólares de los contribuyentes, de los trabajadores, y el conjunto de la economía tuvo que pagar la cuenta.

El déficit comercial.- En el curso de la pasada década, el país ha venido tomando préstamos a gran escala en el extranjero: sólo en 2007, unos 739 mil millones de dólares. No es difícil descubrir por qué: con un gobierno incurriendo en enormes deudas y unos hogares norteamericanos sin apenas capacidad de ahorro, no había otro sitio donde pedir. Los EEUU han estado viviendo de dinero y de tiempo prestados, y ha llegado la hora del vencimiento. Acostumbrábamos a dar lecciones de buena política económica a los demás. Ahora los demás se parten de risa a nuestras espaldas, y de cuando en cuando, hasta nos dan lecciones.  Hemos tenido que ir a mendigar a los fondos soberanos de riqueza (la riqueza excedente que otros gobiernos han acumulado y que pueden invertir fuera de sus fronteras). Retrocedemos ante la idea de que nuestro gobierno se haga con un banco, pero parecemos aceptar de grado la idea de que los gobiernos extranjeros puedan convertirse en accionistas de referencia de algunos de nuestros bancos más emblemáticos, instituciones cruciales para nuestra economía. (Tan cruciales, en efecto, que hemos dado un cheque en blanco a nuestro Tesoro para rescatarlas.)

El déficit fiscal.- Gracias, en parte, a un gasto militar desapoderado, en sólo ocho años nuestra deuda nacional se ha incrementado en dos tercios, pasando de 5,7 billones a más de 9,5 billones de dólares. Pero, por espectaculares que resulten, esos números subestiman por mucho las verdaderas dimensiones del problema. Aún tienen que presentarse a cobro muchas facturas de la Guerra de Irak, incluidas las que incorporan los costes de asistencia a los veteranos heridos, y esas facturas podrían representar unos 600 mil millones de dólares. El déficit federal de este año probablemente añadirá otro medio billón a la deuda nacional. Y todo eso, sin contar con los dineros desembolsados por la Seguridad Social y por Medicare para asistir a los baby boomers.

El déficit de inversión.- Las cuentas del Estado son distintas de las cuentas del sector privado. Una empresa que tome dinero prestado para realizar una buena inversión verá su balance contable mejorado, y sus ejecutivos serán aplaudidos. Pero en el sector público no hay balance contable, y por lo mismo, demasiada gente se centra miopemente en el déficit. En realidad, las inversiones públicas sabias proporcionan retornos mucho más elevados que la tasa de interés que el Estado paga por su deuda; a largo plazo, las inversiones ayudan a reducir los déficits. Recortar esas inversiones es proceder al modo del ahorrador de salvado y desperdiciador de harina, como pudo verse con los diques de Nueva Orleáns y con los puentes de Mineápolis.

***

Más allá de la simple incompetencia, hay dos posible hipótesis para explicar por qué los republicanos prestaron tan poca atención a la creciente debacle presupuestaria. La primera es, sencillamente, que confiaron en la teoría económica del lado de la oferta, en la creencia de que, de uno u otro modo, la economía crecería tanto con unos impuestos bajos, que los déficits serían efímeros. Esa idea se ha revelado como lo que es, una ilusión fantasiosa.

La segunda hipótesis es que, permitiendo un déficit cada vez más hinchado, Bush y sus aliados esperaban forzar una reducción del tamaño del Estado. Lo cierto es que la situación fiscal ha llegado a cobrar unas proporciones tan alarmantes, que muchos demócratas responsables están comenzando ahora a hacerles el juego a los republicanos empecinados en “asfixiar a la bestia pública”, y llaman a un drástico recorte del gasto público. Pero, preocupados como están los demócratas por parecer demasiado tibios en materia de seguridad –y por lo mismo, resueltos a considerar sacrosanto el presupuesto militar—, resulta harto difícil recortar gastos sin cercenar las inversiones más importantes para resolver la crisis.

La tarea más perentoria del nuevo presidente será restaurar el vigor de la economía. Dado el volumen de nuestra deuda nacional, es particularmente importante cumplir esa tarea de manera que se maximicen los resultados de cada dólar gastado, al tiempo que se ataca al menos uno de los déficits capitales. Los recortes fiscales funcionan –si funcionan— incrementando el consumo, pero el problema de Norteamérica es que padece un atracón de consumo; prolongar el atracón no hará sino posponer la solución de los problemas más profundos. A medida que los ingresos se desploman, los estados y los municipios tendrán que hacer frente a restricciones presupuestarias, y a menos que se haga algo, se verán obligados a recortar el gasto, lo que no hará sino ahondar en el declive. A nivel federal, necesitamos gastar más, no menos. Hay que reconfigurar la economía para adaptarse a las nuevas realidades (incluido el calentamiento global). Necesitaremos más trenes de alta velocidad y plantas energéticas más eficientes. Esos gastos estimulan la economía, al tiempo que sientan las bases para un crecimiento sostenible a largo plazo.

Sólo hay dos formas de financiar esas inversiones: aumentar los impuestos o recortar otros gastos. Los norteamericanos de ingresos altos pueden perfectamente permitirse pagar más impuestos, y muchos países europeos han triunfado, no a pesar de tener una fiscalidad elevada, sino precisamente por tenerla: es lo que les ha permitido invertir y competir en un mundo globalizado.

Huelga decir que habrá resistencia al aumento de impuestos, de manera que el foco de atención se moverá hacia los recortes. Pero nuestros gastos sociales son ya tan esqueléticos, que hay poco que ahorrar. En realidad, descollamos entre las naciones industrializadas avanzadas por lo inadecuado de nuestras protecciones sociales. Los problemas, por ejemplo, del sistema de asistencia sanitaria en los EEUU saltan a la vista: resolverlos no es sólo cuestión de mayor justicia social, sino también de mayor eficiencia económica. (Unos trabajadores más sanos son unos trabajadores más productivos.) Y eso deja sólo un área económica importante disponible para recortar gastos: la defensa. Nuestros gastos representan la mitad de los gastos militares mundiales, con un 42% de los dólares del contribuyente que se destinan, directa o indirectamente, a defensa. Incluso los gastos militares no bélicos se han disparado. Con tanto dinero gastado en armamento inútil contra enemigos que no existen hay mucho margen para incrementar la seguridad, al tiempo que se recortan los gastos en defensa.

La buena nueva en todo este horizonte de malas noticias económicas es que nos estamos viendo obligados a morigerar nuestro consumo material. Si lo hacemos de forma adecuada, eso ayudará a mitigar el calentamiento global, y acaso contribuirá también a despertar la consciencia de que un mayor nivel de vida también es más ocio, no sólo más bienes materiales.

Las leyes de la naturaleza y las leyes económicas son implacables, y no perdonan. Podemos abusar de nuestro medio ambiente, pero sólo por un tiempo. Podemos gastar por encima de nuestros medios, pero sólo por un tiempo. Podemos gorronear a cuenta de nuestras inversiones pasadas, pero sólo por un tiempo. Ni siquiera el país más rico del mundo puede ignorar las leyes de la naturaleza y las leyes económicas, si no es en daño propio.

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53 EL PAÍS

22/11/2008

TRIBUNA

Las desvergüenzas del capitalismo

El sistema económico dominante se olvidó de sus ascéticos y laboriosos orígenes calvinistas y terminó glorificando el enriquecimiento rápido como referencia del éxito. Eso abrió las puertas a la trampa y la rapiña

Pocos han señalado que la tan celebrada cumbre de Washington sólo ha sido más de lo mismo

Se precisa una gran movilización popular e intelectual para terminar con tanta patraña

JOSÉ VIDAL-BENEYTO, director del Colegio Miguel Servet de París y presidente de la Fundación Amela.

El capitalismo es una doctrina económica, a la par que un sistema político-económico, de condición y de usos en ocasiones positivos aunque con frecuencia perversos, que después de la incorporación de las experiencias antagonistas o alternativas -Rusia, China, países emergentes, etcétera- a la sola filosofía y práctica del mercado y del beneficio, se ha convertido en un modelo único en la realidad del mundo, casi también en la esfera del pensamiento. Esta presencia gloriosamente omnipotente y unánime se ha visto sacudida por la corrupción en su funcionamiento, resultado de los numerosos desafueros que bajo su advocación se han perpetrado y que han acabado convirtiendo el latrocinio en regla. Todo ello además, viniendo de donde venía. Pues frente a la consideración de que la práctica religiosa es enemiga de la actividad económica, fue ella la que, con la aparición del protestantismo y, más aún, del calvinismo, supuso un soporte decisivo para el surgimiento y la difusión de los valores del capitalismo.

Dos pensadores son los heraldos de esta posición. En primer lugar, Max Weber, que parte de la constatación de que los países protestantes son, en el siglo XIX, los que están en cabeza del desarrollo económico, debido a su identificación con los valores del capitalismo. En su obra matriz La ética protestante y el espíritu del capitalismo, la esencia del capitalismo está en la voluntad de trabajo, simultánea con el fervor por el ahorro. Comportamientos ambos que no pueden ser sólo individuales pues su efectividad exige que lo sean de todo un pueblo, y para ello fruto de unas convicciones que son sobre todo de naturaleza religiosa. En este caso esas convicciones comunes proceden del calvinismo que descarta el consumo, condena el disfrute y el gasto y exalta el trabajo considerado como ejercicio religioso, secularizando con ello el ascetismo y elevando el trabajo profesional a la condición de práctica religiosa por excelencia. Que deviene así obra de Dios. Esa santificación del trabajo ordinario que opera el calvinismo y que saca a los creyentes de los oratorios y los lanza a la conquista del mundo profesional, sigue resonando en muchas organizaciones religiosas contemporáneas, tanto moderadas -Opus Dei, Kikos, etcétera- como progresistas -Focolares, Comunidad de San Egidio, etcétera-.

Richard H. Tawney en La Religión en el origen del capitalismo nos ofrece una reflexión mucho más pormenorizada y pegada a la historia, que en oposición a los espiritualismos orientales y apoyado en la Biblia, sostiene que la vida material en su conjunto nos viene de Dios y por tanto los bienes, e incluso el dinero, son signo de su bondad y en cierto sentido de su predilección. Pero signo que tiene que estar presidido por la gracia y que sólo puede operar en relación con el otro, cuya expresión esencial es el pobre. Por lo demás Calvino/Tawney, frente a la prohibición bíblica, recuperan el préstamo comercial o industrial, que sin usura está permitido y hace posibles con ello el mundo de la banca y de las finanzas.

Era difícil de imaginar desde tan razonables y esperanzadores inicios, que la generalización de la trampa y de la rapiña en los ámbitos económico y financiero llevase a un triunfo tan absoluto de la economía criminal. De manera decisiva ha contribuido a ese resultado la mitificación unánime del enriquecimiento como referencia única del éxito, la celebración de lo que Oskar Lafontaine ha llamado la Dictadura del Monetariado, y, sobre todo, la hegemonía sin alternativas del capitalismo de casino. Todo lo cual ha dotado de respetabilidad a las felonías capitalistas más innobles, a las prácticas empresariales más abyectas. No exagero, vean los nombres y las cifras. Lehman Brothers, una de las joyas de la finanza norteamericana, quiebra y todo el mundo se va a la calle sin indemnización alguna, salvo Richard Fuld, su presidente que se embolsa legalmente 480 millones de dólares. AIG, la paradigmática compañía de seguros, va a quebrar también, pero el caso es simbólicamente demasiado grave y Washington interviene aportando 85.000 millones de dólares para tapar el agujero. Lo que permite a Joseph Cassano, director de la sección de Productos Derivados, percibir una bonificación de 3,4 millones de dólares, y a Sullivan, el gran patrón, otra de 5,4 millones de dólares. Los directivos de la compañía, reflotada con el dinero de los contribuyentes norteamericanos, lo celebran en un suntuoso hotel californiano, con habitaciones a 1.000 dólares la noche, 10.000 dólares en bebidas, 23.000 en cuidados personales y un interminable etcétera. Bob Diamond, numero dos del Barclays Bank, ha declarado haber percibido en primas, entre 2006 y 2007, 50 millones de euros; Marcel Ospel, máximo responsable del banco suizo UBS, 15,7 millones de euros; Josef Ackermann, presidente de la Deutsche Bank ha cobrado 10 millones de euros al año; Fred Goodwin, director general del Royal Bank of Scotland, y Andy Hornby, del HBOS, ambas en situación de quiebra, unas remuneraciones anuales de 5,3 y 3 millones de euros, respectivamente. En Francia, los patronos de los seis grandes grupos financieros BNP Paribas, Société Générale, Crédit Agricole, Crédit Mutuel, Caisses d'Epargne y Banques Populaires se han abalanzado sobre los 10.000 millones de euros que el Estado francés ha puesto a su disposición para ayudar a sus organizaciones a salir de la crisis y nada se ha sabido de su destino. El importe total de las bonificaciones y otras primas personales percibidas por los patronos de las grandes empresas en quiebra o al borde de ella, se acerca a los 80.000 millones, todos interpretando el apólogo de Woody Allen take the money and run. Y al otro lado de la verja más de un millón de trabajadores se han quedado sin trabajo, y Citygroup ella sola ha contribuido con cerca de 70.000 personas.

Los estragos y la desmoralización causados por estos pillajes desde las alturas, han venido acompañados por la incitación al fraude, resultante de la extraordinaria expansión del crédito, que al coincidir con el fuerte abaratamiento del costo del dinero, tenía que producir la deriva monetaria y los efectos perversos que ha conllevado. Pero, además, esa orgía financiera dispuso para su celebración de un abultado arsenal de instrumentos, producto de una brillante ingeniería financiera que los había elaborado y puesto en acción durante la última década. Motejados de tóxicos, por su capacidad disruptiva y malignizante, su circulación y uso aumentaron de día en día. Entre ellos los Fondos Especulativos o hedge funds, más familiarmente fondos-basura, quizás los más repudiados; aunque sus efectos perturbadores sean menores que los de los fondos de private equity, instrumento privilegiado por los especuladores para comprar sociedades y pagarlas sin dinero propio, revendiéndolas luego y vuelta a empezar. Aunque sin olvidar que todos los otros fondos, incluyendo los venture-funds e incluso los fondos soberanos, a pesar de su naturaleza pública, no se han librado de ese destino especulador. Y así se ha originado este descalabro mayúsculo que algunos veníamos anunciando/denunciando desde hace tiempo (Vid mis seis columnas en este diario El capitalismo contra el planeta, de febrero a marzo de 2007, las dos de Fondos-Buitre, del 7 y 13 de julio del mismo año, o últimamente Capitalismo sin limites y Noticias del caos). Descalabro que difícilmente podremos superar porque los planteamientos, las soluciones y los actores sigue siendo los mismos. Y para quienes lo duden, ahí está para probarlo la Declaración de la Cumbre de Washington, procedente del G-20, cuyo análisis ha hecho de manera tan brillante como esclarecedora el Comunicado de ATTAC España del miércoles pasado. Por cierto ¿cómo es posible que ningún medio de comunicación español se haga nunca eco de los análisis de una de las organizaciones más consistentemente críticas y progresistas de nuestro país?

La mencionada Declaración es un estricto "más de lo mismo". Convocada por y celebrada en los EE UU; reservada a los grandes países excluyendo a más de un tercio de la población mundial; insistiendo en los salvíficos principios liberales de la fuerza salvadora de la libertad de comercio y de los mercados competitivos; reclamando un reforzamiento de las instituciones internacionales -OMC, FMI, Banco Mundial- responsables de la debacle, que son los que hay que sustituir cuanto antes; predicando una política monetaria de objetivo único, controlar la inflación, olvidando las necesidades de las clases modestas y de las PYMES; sin una sola propuesta efectiva para acabar con los paraísos fiscales; en definitiva, sepultando aún más los Objetivos del Milenio. Sólo una movilización popular e intelectual, insistida y de gran calado, podrá ayudarnos a acabar con tanta patraña y tantas desvergüenzas.

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54 GANAS DE ESCRIBIR

17/11/2008

Informe urgente para entender el documento del G-20 sobre la crisis financiera

Juan Torres

Con mucha urgencia he preparado un texto que resume el documento del G-20 y valora rápidamente sus principales propuestas. Espero que sea útil. Va a continuación

MUCHOS PRINCIPIOS MANIDOS, MUY POCA VOLUNTAD DE CAMBIO

La reunión de los dirigentes de los países más ricos del mundo para abordar la situación económica y financiera del planeta concluyó con la firma de un documento en el que se presentan un somero análisis de la crisis y las propuestas y compromisos a los que han llegado para hacerles frente.
Se trata más bien de un documento de principios, algo que por sí ya es significativo pues de algún modo indica que lo que se haga a partir de ahora debe responder el encuadre general del documento. Y este encuadre es, al mismo tiempo, muy manido (porque no hace sino recurrir a los archiconocidos principios del liberalismo de salón) y bastante cínico (puesto que se trata de los principios que los ricos hacen cumplir a los demás pero que ellos no cumplen nunca para protegerse.
Por tanto, hay que valorarlo como tal documento de principios, y esperar a que se le vaya dando concreción en los próximos meses.
Lo que ahora se puede hacer es conocer lo que se propone, tratar de descubrir lo que hay detrás de la retórica diplomática y de la ideología liberal que claramente lo inspira y subrayar lo que sin duda alguna le falta para que pudiera ser considerado la expresión de una voluntad firme de cambio en los derroteros que están llevando a la economía mundial a una situación tan problemática
Como la experiencia me dice que la mayoría de las personas no suelen leer este tipo de documentos porque resultan farragosos y de difícil comprensión, he preparado este texto con la única pretensión de presentar con claridad sus principales contenidos y de comentar los aspectos que me parecen más destacables para entenderlo y para situarlo en el contexto económico e ideológico en el que debe encuadrarse. Al final sacaré algunas conclusiones y dejaré para otro momento las ideas sobre lo que considero que deberían ser planteamientos alternativos a la hora de hacer frente a la crisis (que he ido avanzando en otros artículos que pueden encontrarse en mi web: www.juantorreslopez.com).
Pido disculpas de antemano si la celeridad a la hora de prepararlo me lleva a omitir algún aspecto que en los próximos días pudiera resultar esencial a la luz de nuevas informaciones o desarrollos.
1. El contenido del documento
El documento contiene siete grandes partes cuyos contenidos principales paso a comentar a continuación.
a) Una breve declaración de intenciones
El documento se inicia con una declaración muy significativa puesto que señala que, en realidad, lo que se proponen los dirigentes que lo firman es trabajar en común con dos objetivos: "el crecimiento económico en el mundo y (...) llevar a cabo las reformas necesarias en los sistemas financieros mundiales". No es que sea ni poco ni mucho pero sí la misma idea de siempre: el crecimiento como un bien en sí mismo, algo que se repite constantemente. Y, junto a ello, al menos el propósito de reformar los sistemas financieros.
Y junto a los objetivos, otra breve declaración retórica en torno a los principios que los inspiran y que no hacen sino recoger los mismos mitos de siempre: "Nuestro trabajo se va a guiar una confianza compartida en que los principios del mercado, unas condiciones de comercio y de inversión sin trabas y unos mercados financieros regulados de manera eficaz fomentan el dinamismo, la innovación y el espíritu emprendedor que resultan esenciales para el crecimiento económico, el empleo y la reducción de la pobreza". Sin hacer mención, por tanto, a los problemas de estancamiento, atraso tecnológico, crisis, paro y miseria que esos mismos principios producen también cuando se ponen en marcha.
b) Unas líneas sobre las "causas primordiales de la crisis actual"
    El documento pone el dedo en la llaga cuando se reconoce que "las partes actuantes en el mercado han tratado de conseguir rendimientos más altos sin una valoración adecuada de los riesgos y no han puesto en práctica la debida diligencia. Al mismo tiempo, se han combinado unas normas deficientes de aseguramiento frente a riesgos, prácticas poco fiables de gestión de riesgos, productos financieros cada vez más complejos y opacos y el consiguiente apalancamiento excesivo para crear puntos vulnerables en el sistema".
    Y también cuando se afirma que los evaluadores y responsables institucionales "no evaluaron ni abordaron de forma adecuada los riesgos que se estaban acumulando en los mercados financieros, ni siguieron el ritmo de la innovación financiera, ni tuvieron en cuenta las complejidades de las medidas reguladoras internas dentro del sistema".
Sin embargo, el documento no parece relacionar los problemas de la crisis financiera con la recesión. Es más, hace una pirueta y señala que las actual situación macroeconómica mundial no sería el resultado de la crisis hipotecaria y financiera sino que deja entrever que ésta se debe a que se han aplicado políticas económicas inapropiadas, aunque sin decir en qué sitios ni de qué tipo: "entre otros importantes factores subyacentes a la situación actual figuran unas políticas macroeconómicas incoherentes e insuficientemente coordinadas y unas reformas estructurales inadecuadas que han llevado a unos resultados macroeconómicos insostenibles a escala global".
    Esto es significativo porque parece que lo que se trata es de no reconocer que la mala regulación genera crisis reales y no solo problemas financieros y, además, porque implica afirmar que la recesión, en lugar de ser la consecuencia de la falta de crédito que ha producido la especulación financiera, es el efecto de no aplicar las políticas "adecuadas". No se dice cuáles son estas pero es fácil advertir el juego dialéctico que lleva a deducir que la crisis se ha producido entonces por aplicar medidas alejadas de la ortodoxia económica al uso.

c) Una breve exposición sobre las medidas que se han adoptado y que se van a adoptar.
Los dirigentes comienzan por recordar que han tomado medidas "medidas fuertes e importantes para estimular nuestras economías, proporcionar liquidez, reforzar el capital de las instituciones financieras, proteger ahorros y depósitos, abordar las deficiencias de regulación y descongelar los mercados crediticios, y estamos trabajando en asegurar que las instituciones financieras internacionales (IFIs) estén en condiciones de proporcionar un apoyo esencial a la economía mundial". Aunque inmediatamente reconocen que hace falta hacer más para alcanzar los dos objetivos que se fijan: "estabilizar los mercados financieros y sostener el crecimiento económico".
En consecuencia, se proponen las seis grandes actuaciones que, en realidad, son una mezcla de deseos y de principios ideológicos con muy escasa concreción. Son las siguientes:
- "Mantener nuestros esfuerzos con todo vigor y tomar las medidas adicionales que sean necesarias para estabilizar el sistema financiero".
- "Reconocer la importancia de la contribución de la política monetaria que se considera adecuada a las condiciones internas [de cada nación]". Una declaración bastante confusa y cuyo sentido en esta parte del documento no se puede calibrar bien sin más explicaciones. Cabe pensar que se trata de poner el parche antes de que salga la herida: es decir, subrayar la importancia de la política monetaria ahora que se van a llevar a cabo políticas fiscales de gran impacto.
- "Recurrir en la medida apropiada a medidas fiscales para estimular las demandas internas con efecto inmediato, al mismo tiempo que se mantiene un marco político conducente a la sostenibilidad fiscal". Una declaración que viene a reconocer que, al fin y al cabo, ha de recurrirse al keynesianismo para estimular a las economías, aunque no se ha querido renunciar al la retórica de la sostenibilidad fiscal, una forma inconcreta de reivindicar el dogma de la estabilidad presupuestaria que tanto daño a hecho en los últimos años a las economías.
- "Ayudar a las economías emergentes y en vías de desarrollo a que tengan acceso a financiación en las actuales condiciones de dificultades financieras, facilitándoles liquidez directa y apoyo programado". Puesto que no se señala qué se entiende por "apoyo programado", cabe pensar que la ayuda se limita a la de la liquidez que proporcione el Fondo Monetario Internacional en las condiciones habituales, condicionada a la asunción de programas de actuación. De hecho, el papel reforzado del FMI se cita precisamente en este apartado al decir que "subrayamos el papel importante que corresponde al Fondo Monetario Internacional (FMI) en la respuesta a la crisis". Una expresión evidente de que el documento no se plantea realizar cambios sustanciales pues de querer hacerlos habría que haber comenzado, justamente, por cuestionar el papel que precisamente el FMI ha tenido como desencadenante de esta crisis y de las actuales como efecto de las políticas que viene impulsando en los últimos decenios.
- Animar al Banco Mundial y a los demás bancos de desarrollo multilateral para que empleen a fondo todas sus capacidades".
- "Garantizar que el FMI, el Banco Mundial y los demás BDMs cuentan con recursos suficientes para seguir desempeñando su papel en la superación de la crisis". Una declaración que responde exclusivamente a la idea de reforzar a estos organismos y no a la realidad de las cosas porque de ninguna manera se puede decir que hasta ahora hayan tenido papel positivo alguno en la resolución de la crisis. Todo lo contrario.
    d) Unos "Principios comunes de reforma de los mercados financieros"
    Además de esas medidas, que como ha podido verse en realidad son más bien simples declaraciones de intenciones sin concreción, al menos de momento, los dirigentes señalan que "vamos a poner en marcha reformas que han de reforzar los mercados financieros y los regímenes reguladores con vistas a evitar crisis en el futuro".
    El contenido más interesante es que aunque indican que la regulación , "primera y principalmente, responsabilidad de los reguladores nacionales" también "resulta necesario intensificar la cooperación internacional entre los reguladores y reforzar las normas internacionales, así como, allí donde sea preciso, llevarlas a la práctica de manera coherente, para lograr la adecuada protección frente a acontecimientos globales, regionales y transfronterizos adversos que afecten a la estabilidad financiera internacional".
Sin embargo, aunque se reconoce esa dimensión global de las actividades financieras y de la regulación, no parece que se pretenda alcanzar más que a través de la cooperación, nunca, según el documento, a través de nuevos espacios de gobierno mundial, como es lógico que se hiciera con unas relaciones que tienen  en todo el mundo
su espacio de actuación.
    Y en este apartado se hace mención también a un principio que, sin embargo, hasta ahora no han respetado los propios gobiernos cuyos dirigentes han firmado la declaración: "Las instituciones financieras -dice el documento- deben cargar asimismo con su responsabilidad en la confusa situación actual y deberían asumir la parte que les corresponda para superarla, lo que incluye reconocer sus pérdidas, aumentar su transparencia y mejorar sus prácticas de gobierno interno y gestión del riesgo".
Lo que no se entiende es que si piensan eso, no lo hayan tenido en cuenta antes de haber puesto a disposición de esas entidades cientos de miles de millones de euros y dólares.
    Y dicho eso, los dirigentes indican que se comprometen a poner en marcha políticas coherentes con los siguientes principios comunes:
- "Reforzar la transparencia y la responsabilidad". Lo que principalmente significará "aumentar la información exigible sobre los productos financieros complejos y hacer que las compañías informen de manera exhaustiva y fiel sobre sus condiciones financieras".
- "Mejorar la regulación en profundidad". Esto significa que se pretende "garantizar que todos los mercados financieros, sus productos y los que actúan en los mercados están regulados o sometidos a supervisión de la manera más adecuada a sus circunstancias" (lo que está por ver si llevará consigo o será extensible a los paraísos fiscales) y la "supervisión estricta sobre las instituciones de clasificación crediticia".
Pero es justo en este apartado que podría considerarse como uno de los más avanzados cuando se incorpora una idea que puede hacer que cualquier pretensión de ir demasiado lejos se quede en agua de borrajas.
Me refiero a la siguiente idea que se va a repetir en otras ocasiones a lo largo del texto: "Asimismo, vamos a hacer que los regímenes reguladores sean más eficaces a lo largo del ciclo económico, al mismo tiempo que se asegure que la regulación sea eficaz, que no coarte la innovación y que fomente un mayor intercambio de productos y servicios financieros".
Detrás de esa declaración se esconde una trampa: se asume el principio de que la innovación y el comercio se fomenta con una regulación que no sea muy estricta, que no sea "excesiva" como se dice en otro lugar. Y además, se da a entender que debe ser más generosa en los momentos negativos del ciclo para no frenar el crecimiento. De modo, que puede aventurarse que con este documento no se va a poder ir demasiado lejos en la nueva regulación: ni será muy avanzada ni quizá permanente si predominan las ideas que se subrayan con este comentario.
- "Promover la integridad de los mercados financieros".
También en este apartado el documento es deliberadamente ambiguo y sinuoso. Se dice que los dirigentes se comprometen a mantener la integridad de los mercados financieros "mediante un reforzamiento de la protección a inversores y consumidores, la evitación de los conflictos de intereses, el impedimento de las manipulaciones ilegales de los mercados, las actividades y los abusos de carácter fraudulento y la defensa contra riesgos financieros ilícitos que surjan de jurisdicciones que no estén dispuestas a cooperar". Pero de su propio tenor literal se sigue que los espacios de penumbra no van a desaparecer. De hecho, afirman que van a "fomentar" el "intercambio de información", pero nada más, con las jurisdicciones que "todavía tienen que comprometerse a aceptar las normas internacionales sobre secreto y transparencia bancarios". Pero de las que no se dice nada más.
    - "Reforzar la cooperación internacional".
    Un objetivo que debería ser esencial y sobre el que los dirigentes se limitan a hacer un llamamiento a "nuestros reguladores nacionales y regionales para que formulen sus regulaciones y otras medidas de manera consecuente", pero sin siquiera señalar de modo concreto y taxativo lo que entienden que debe ser lo "consecuente".
    - "Reformar las instituciones financieras internacionales".
    De nuevo se vuelve a insistir en este aspecto que se consolida como una de las principales pretensiones: fortalecer, reformando, a "las instituciones surgidas de Bretton Woods para que puedan reflejar más adecuadamente el peso económico cambiante [de las naciones] en la economía mundial al objeto de reforzar su legitimidad y su eficacia". Pero nada se dice de su papel, de su responsabilidad, de la necesidad de democratizar sus procedimientos, del reparto de poder en su interior... ni por supuesto tampoco de crear nuevas instituciones más acordes con los tiempos en los que vivimos y con lo que ellos mismos dicen que son sus deseos de multilateralismo, cooperación y legitimidad global.

e) Una serie de "Cometidos de ministros y expertos"
    En este apartado se comprometen a actuar con rapidez para hacer realidad esos principios y se acuerda adoptar una serie de medidas antes del 31 de marzo de 2009. Acuerdan volverse a reunir el 30 de abril del año próximo y piden a los ministros de finanzas que formulen recomendaciones adicionales sobre cuestiones correlativas a las anteriores como la tendencia a los ciclos en las políticas reguladoras (lo que una vez más pone de manifiesto que quieren subrayar que el tipo de nueva regulación que salga no será "represiva" del crecimiento, es decir, que debe ser generosa a la hora de facilitar los movimientos de capital y la creación de medios de pago. O también sobre las revisión de las normas de contabilidad (no se olvide que una de las reivindicaciones de los inversores y entidades es que no haya que registrar los activos por su valor de mercado, precisamente porque de esa manera pueden ocultar mucho mejor las oscilaciones de valor propias de sus actividades especulativas, y habrá que ver si la revisión de la normativa contable con la excusa de la crisis sirve para facilitar el registro contable de la especulación o para dificultar esa practica). Y, de nuevo, sobre el funcionamiento y modos de actuación de los organismos internacionales.
f) Un "Compromiso con una Economía Global Abierta"
Por si no estuviera clara la ideología que inspira el documento, los dirigentes liberales de las principales potencias capitalistas, los socialdemócratas, los comunistas de China o los progresistas de todo tipo que igualmente la han firmado insisten en este apartado sobre sus convicciones: "Reconocemos que estas reformas únicamente tendrán el éxito si están firmemente fundamentadas sobre un firme compromiso con los principios del libre mercado, incluyendo el imperio de la ley, el respeto por la propiedad privada, el comercio y las inversiones libres en los mercados competitivos y se apoyan sobre unos sistemas financieros eficientes y eficazmente regulados. Estos principios son esenciales para el crecimiento económico y la prosperidad, habiendo ya liberado a millones de personas de la pobreza y elevado sustancialmente el nivel de vida a escala global".
Ni una palabra, sin embargo, para los millones de personas que han muerto y que mueren a causa de estos mismos principios. Ni una sola mención a los 25.000 seres humanos que mueren cada día de hambre, ni a los más de 6.000 que fallecen por falta de agua limpia.
Eso sí, se vuelve a re-insistir, para que luego nadie se lleve a engaño, que si bien es necesario mejorar la regulación del sector financiero, "deberemos, sin embargo, evitar un exceso de regulación que podría obstaculizar el crecimiento económico y exacerbar la contracción de los flujos de capital, incluyendo a los países en desarrollo". Una falsedad histórica, porque cuando se registraron más flujos de capitales y mayores tasas de crecimiento fue cuando la regulación financiera estuvo más controlada y fue más severa y represiva.
    En este Compromiso con una economía global abierta no podía faltar el mismo reclamo de siempre: "subrayamos -dicen los dirigentes- la importancia crítica que tiene el rechazo al proteccionismo". Y lo dicen y firman todos ellos precisamente a propuesta de quienes son los más dañinos proteccionistas del orbe. Lo proponen cínicamente Bush y los dirigentes europeos y lo que quizá sea peor, lo firman sin rechistar los que están constantemente perjudicados como consecuencia de la doble vara de medir que imponen los ricos.
    Con desvergüenza épica hablan de que se comprometen a no "establecer cualquier clase de nuevas barreras a la inversión o al comercio de bienes y servicios" en los próximos 12 meses, cuando quizá los países más desfavorecidos tuvieran que hacer
frente a los efectos de la especulación que los ricos han promovido y generado, y sin que los países ricos digan nada de eliminar las barreras que han venido ahogando a los más empobrecidos.
Y por si eso fuera poco, los dirigentes afirman sin pudor: "Nos reafirmamos en la importancia que tienen los Objetivos de Desarrollo del Milenio, un compromiso que hemos adquirido para ayudar al desarrollo, y urgimos tanto a los países desarrollados como a las economías emergentes a que asuman compromisos coherentes con sus respectivas capacidades y los roles que desempeñan en la economía global". Sin mencionar, por tanto, sus incumplimientos reiterados, sin un ápice de autocrítica, sin un compromiso concreto en este campo, cuando los organismos internacionales están haciendo constantes llamadas urgentes que nunca son oídas, sin hacer referencia a la inmoral asimetría que se ha dado entre la generosidad de sus gobiernos con los bancos y los ricos y la mezquindad con la que hacen frente a sus propios compromisos con los pobres.
Y, para terminar, otros dos compromisos retóricos para los que no hay ni una sola palabra de concreción, ni una sola promesa de actuación efectiva: primero, con lo que llaman "otros retos de naturaleza crítica, como son la seguridad energética y el cambio climático, la seguridad alimentaria, el imperio de la ley y la lucha contra el terrorismo, la pobreza y las enfermedades". Segundo y último, con "la colaboración continua, la cooperación y el multilateralismo", es decir, con todo lo contrario de lo que ha sido hasta ahora su conducta.
Podría decirse que, al menos o por primera vez, ahora están estos compromisos por escrito. Pero es que ni eso es así. Los hubo anteriormente, en las Naciones Unidas, en cumbre de mil tipos y nunca después llevaron a la práctica lo que suscribieron. Si ahora de verdad quisieran que estos aspectos fueran algo más que "otros retos de naturaleza crítica" (el lenguaje diplomático, de pura limpieza, es a veces sencillamente vomitivo) hubieran establecido medidas de actuación, pasos inmediatos y urgentes a dar, planes de acciones efectiva. Pero no lo han hecho.

g) Plan de Acción para la implementación de los Principios para la Reforma.
El documento de los líderes termina con un Plan de Acción orientado a poner en marcha los anteriores principios y que se concreta en las siete áreas anteriores, en cada una de las cuales se señalan unas medidas para llevar a cabo antes del 31 de marzo y otras a medio plazo.
    Presento a continuación aunque de forma muy resumida las más importantes en cada campo para que se pueda comprobar en qué escasa medida se concretan y su alcance bastante reducido en la mayoría de los casos:
    1. Refuerzo de la Transparencia y la Responsabilidad
Entre las medias a tomar antes del 31 de marzo próximo destacan las encaminadas a reforzar los métodos de valoración de garantías, a resolver las posibles debilidades contables y hallar pautas para el control de los elementos que figuren fuera de balance, a reforzar la debida transparencia para los participantes en los mercados de los instrumentos financieros complejos que lancen las diferentes firmas y a generar un conjunto unificado de buenas prácticas en el tratamiento de fondos de capital o fondos de alto riesgo. Es decir, a normalizar las prácticas que se han ido llevando hasta ahora de modo irregular, sin transparencia, con gran opacidad u ocultación y, por tanto, sin que queden rigurosamente registradas en las cuentas de las empresas. Aunque, como puede deducirse de esa pretensión, para nada se trata de evitarlas o ni siquiera de establecer mecanismos que pudieran desincentivarlas.
A medio plazo se propone crear una única normativa global de alta calidad, asegurar una aplicación coherente y un refuerzo de normas contables de alta calidad, lograr que las instituciones financieras deberán proporcionar en sus informes instrumentos reforzados para el descubrimiento de riesgos y desvelar todas sus pérdidas y asegurarse de que en las informaciones económico financieras de cualquier institución financiera se proporcione una descripción completa, exacta y puntual de las actividades de la firma. Y esto que parece algo básico ni siquiera a corto plazo o con carácter de urgencia.
2 Refuerzo de una Regulación Firme
Con carácter inmediato se tratará de que el FMI y otros entes reguladores y organismos desarrollen las recomendaciones precisas para que la revisión de la valoración, el apalancamiento, el capital bancario, la compensación ejecutiva y las prácticas de aprovisionamiento (es decir las prácticas que más o menos han venido a causar la crisis que estamos viviendo) pueden exacerbar las tendencias cíclicas. Léase bien: no que desaparezcan, que se mitiguen, que se reconduzcan, que se limiten o que se disciplinen de alguna manera, sino solo que no exacerben las tendencias cíclicas. O sea que, no hagan más duros los vaivenes que se entienden que ya de por sí tienen las economías de mercado.
Lógicamente, para saber el alcance de todo esto habrá que ver qué entienden los organismos reguladores por toda esta retórica cuando vayan formulando sus propuestas.
A medio plazo se plantea que los países o regiones que aún no lo hayan hecho se comprometan a revisar e informar sobre la estructura y principios de su sistema regulatorio, para, de tal forma, poder asegurarse de que es compatible con un sistema financiero moderno y crecientemente globalizado. Lo que tampoco está claro es si este texto dará pie a abordar la situación de los paraísos fiscales y a la necesidad de evitar que haya territorios libres y con capacidad para evadir normas y capitales de todo tipo.
Es particularmente interesante, aunque igualmente ambiguo, otro de los párrafos incluidos en este epígrafe y que dice que "los organismos correspondientes deberán revisar la naturaleza diferenciada de las regulaciones en los sectores de la banca, títulos, y de seguros", lo que podría permitir avanzar en la redefinición del sistema financiero  para evitar la mezcolanza hoy día existentes, sobre todo, entre la actividad bancaria (que debería estar orientada a financiar la actividad productiva) y el resto de las actividades financieras (generalmente orientadas hacia la especulación). Además, de nuevo se vuelve a incidir aunque igualmente con ambigüedad sobe la necesidad de "acometer una revisión del panorama de la regulación financiera, poniendo un especial énfasis sobre instituciones, instrumentos y mercados que actualmente se encuentran sin regular, además de asegurar que todas las instituciones sistémicamente relevantes se encuentren adecuadamente reguladas".
3 Supervisión prudencial
En este aspecto y como tarea inmediata se propone dar los pasos necesarios para asegurar que las agencias de calificación crediticia (cuya actuación corrupta ha permitido difundir por todo el sistema financiero internacional gato por liebre, es decir, productos arriesgados y nada valiosos por otros de alta valoración) se atengan a los estándares internacionales que operan en otro tipo de actividades:
Se propone también que las autoridades "se aseguren de que las instituciones financieras mantengan un capital adecuado en la cantidad necesaria para que se mantenga la confianza", aunque queda por decir, en todo caso, qué se hará cuando se descubra que efectivamente hoy día carecen de él.
Un cambio importante, que dependerá de hasta dónde llegue, se dará si se establece la medida que se propone en este campo orientada a que  se establezcan "ciertos requisitos (sin decir cuáles) fortalecidos de capital para los créditos estructurados y las actividades de securización de los bancos", es decir, para el tipo de operaciones que ha generado la crisis en la medida en que provocado la difusión de productos muy opacos y arriesgados.
Al mismo tiempo se señala la urgencia de tomar medidas para evitar el riesgo inherente a las operaciones de financiación que se vienen realizando en los mercados financieros para hacer frente a la crisis y en el marco dificultoso que está creando.
4 Gestión del riesgo
En este apartado y con carácter urgente se propone que los reguladores adopten criterios generales que sirvan para que las entidades financieras gestiones el riesgo con mayor eficacia. Bien mediante mejores controles internos, mediante mayores "colchones de liquidez) o mediante la aplicación de incentivos que promocionen la estabilidad.
En realidad, pues, se esta hablando de poner coto a la deriva de los bancos que en los últimos años ha provocado el marasmo financiero en que vivimos. Pero cómo lograrlo. El documento no concreta, se limita a expresar un desideratum a veces de una ingenuidad pasmosa como cuando dice que "los bancos deberán ejercer una gestión eficaz del riesgo y llevar a cabo las debidas diligencias con respecto a la securización y los productos estructurados" (los productos que los bancos hacen nacer de otros productos para lograr más liquidez). O sea, que los dirigentes de los países más ricos del mundo se reúnen para decirle a los bancos que sean diligentes y no sean tan atrevidos y arriesgados como hasta ahora a la hora de ponerse a ganar dinero
Quizá no sea menos ingenuo el documento cuando a medio plazo pide que en el futuro "los mandatarios reguladores sean conscientes y capaces de responder con rapidez a la evolución y la innovación en los mercados y los productos financieros".

5 Promoción de la integridad en los mercados financieros
Para ello se propone con carácter inmediato que las autoridades regionales y nacionales trabajen juntas, que compartan la información sobre las amenazas contra la estabilidad del mercado y que revisen la normativa de conducta empresarial para proteger a mercados e inversores especialmente frente a la manipulación y los fraudes en el mercado.
A medio plazo las autoridades nacionales y regionales deberán poner en marcha medidas nacionales e internacionales que protejan el sistema financiero global de jurisdicciones no cooperadoras y poco transparentes que constituyan un riesgo de actividad financiera ilícita.
También se indica que el Grupo de Acción Financiera deberá continuar con su importante trabajo contra el blanqueo de dinero y la financiación terrorista, aunque no se mencionan explícitamente otras formas de trasgresión de la legalidad ni se señala en que forma van a instrumentarse mecanismos que eviten las conductas que de esta naturaleza.
6 Refuerzo de la cooperación internacional
A corto plazo se menciona la necesidad de fortalecer el contacto, la comunicación y la coordinación pero, como he señalado más arriba no se menciona la necesidad de crear nuevas instancias de gobernanza y decisión.
7 Reforma de las instituciones financieras internacionales
Para antes del 31 de marzo próximo se destaca la necesidad de fortalecer el FMI y de consolidarlo como la instancia de revisión central e incluso se menciona la posibilidad de aumentar sus recursos.
Se menciona la posibilidad de "explorar nuevas formas de restaurar el acceso a los créditos por parte de los países emergentes y en vías de desarrollo", aunque sin que algo tan fundamental merezca una propuesta más concreta y firme.
Se propone que los bancos de desarrollo multilateral apoyen a los países que lo necesiten "en los casos en que los graves trastornos del mercado han limitado el acceso a la financiación necesaria", pero, en todo caso, siempre "a los países con buenos antecedentes y políticas sanas". O sea, justamente las políticas recomendadas por el FMI o el banco Mundial que no son las que han adoptado los poderosos y que, precisamente, los han venido desestabilizando, desarmando y empobreciendo en los últimos años.
Entre las acciones a medio plazo que se proponen en este campo destacan la propuesta de que "las economías emergentes y en desarrollo deberán tener más voz y representación" en las instituciones de Bretton Woods.

2. Valoración urgente del documento
    1. La reunión de los dirigentes mundiales era necesaria para tomar medidas, pero era completamente indeseable que se llevara a cabo a partir de una convocatoria unilateral que casa muy mal con la intención del documento de adoptar en el futuro medidas basadas en el multilaterialismo.
    Es verdad que a la reunión asistieron los dirigentes de los países que representan un porcentaje muy grande del PNB mundial pero precisamente por el hecho de que estaban allí los ricos es por lo que se echa en falta, una vez más, la voz de los pobres. Sobre todo porque hay una verdad histórica que no se quiere reconocer y es que en realidad no hay países pobres sino empobrecidos.
    No puede haber una respuesta satisfactoria a la crisis para todo el mundo si no se oye la voz de todo el mundo. Sobre todo, cuando los empobrecidos son los más perjudicados de la crisis de los ricos, directamente porque ellos la han generado e indirectamente porque para solucionarla irán recursos que podrían ir a resolver sus necesidades.
    2. El documento habla de la crisis pero no aborda con nitidez ni rigor de sus causas, no hace mención explícita de sus responsables, confunde cuando no vincula la recesión de la economía real con la especulación financiera, con la avaricia de los bancos, con la complicidad de las autoridades reguladoras, de muchos gobiernos.

  3. El documento habla de reformar los mercados y las relaciones financieras pero:
    - No da indicaciones concretas sobre la naturaleza y el alcance de la regulación. Al contrario, constantemente advierte de que no se podrá ir muy lejos porque establece una identificación falsa entre regulación "soft" y mayor crecimiento e innovación.
    - Mantiene en pie el entramado institucional que ha consentido y facilitado el desarrollo de la crisis.
    - No crea o menciona la creación de instrumentos que acaben o incluso que desincentiven las operaciones letales para la economía que se han venido realizando en el sistema financiero. Más bien se limita a señalar que lo que se debe hacer es regularlas para aliviar sus efectos sobre la economía real.
    - Menciona la necesidad de establecer un nuevo marco para la actividad bancaria, pero no concreta ni da pautas claras sobre las que deban actuar los reguladores.
    - Reconoce que la regulación financiera es un problema de ámbito global pero sigue dejando en manos de los reguladores nacionales la responsabilidad principal de ponerla en marcha.
En definitiva, siendo la reforma del sistema financiera el primer gran objetivo de la cumbre, el documento se limita a establecer principios generales que luego podrán ser interpretados de muchas formas. Y, por tanto, susceptibles de ser llevados a la práctica con alcances muy diferentes.
    4. El documento habla de los efectos perniciosos de la crisis sobre la economía real y apunta la posibilidad de llevar a cabo actuaciones pero en el marco de una concepción de las intervenciones fiscales muy conservadora que, si se siguen al pie de la letra, las limitarán al corto plazo y a tener cuantías limitadas en función de la potencia de cada economía.
    Por el contrario, ni se menciona la necesidad de cometer planes de largo alcance a escala global para salvar la demanda y para que de esa forma puedan afrontarse las necesidades insatisfechas de millones de personas.
    5. El documento se limita a considerar como objetivos de la acción gubernamental la reforma financiera (que en los términos en que se plantea será insuficiente y limitada) y el crecimiento económico, sin entrar tampoco a considerar que éste último objetivo no es en sí mismo deseable, porque para que lo sea debe estar vinculado a la mejor calidad de vida, a la justicia, a la eficiencia energética, o a la sostenibilidad medioambiental, y a nada de ello se hace referencia.
6. Todo el documento utiliza constantemente palabras de doble o triple sentido, de cuyo alcance efectivo no cabe hacerse una idea rigurosa: ¿cuáles son las políticas "incoherentes", en qué consiste una reforma "adecuada", qué es una "consecuencia indirecta negativa para el gasto público"?.
7. El documento continuamente da vueltas sobre unos pocos principios que se supone sacrosantos por su capacidad para proporcionar efectos positivos, cuando en realidad nada ha demostrado hasta ahora que sea así.  Es una constante loa, por ejemplo, a los principios del mercado, olvidando que esos principios han sido los que las propias administraciones han utilizado para llevar a cabo la regulación que ha provocado la crisis.
O también al libre comercio y a la crítica del proteccionismo, cuando lo que viene ocurriendo es que las grandes potencias han establecido un régimen que significa protección para ellas y apertura sin defensas para las más pobres.
    8. El documento ni siquiera menciona mecanismos e instrumentos alternativos a los que se han venido utilizando hasta ahora y que, como está a la vista, no han impedido que se genere la crisis que se quiere evitar...recurriendo de nuevo a ellos. Me refiero, por ejemplo, a la necesidad de establecer impuestos o tasas globales, frenos a los movimientos especulativos de capital, planes expansivos de gasto a escala internacional que no sean los de la guerra, compromisos exigibles en el plano de la cooperación internacional, programas de restitución a los países empobrecidos, alivio de la deuda externa...
    9. El documento por supuesto no menciona una sola vez la palabra especulación,  pero ni siquiera las consecuencias nefastas de la plena libertad de movimientos de capital que incluso el Banco Mundial tuvo que reconocer en su momento, Ni hace referencia a que el papel de los estados se muestra cada vez más necesario para corregir los fallos del mercado, claro que ni siquiera se alude a que éste pueda tenerlos. En consecuencia, y salvo a corto plazo como medida de choque, el documento renuncia a instrumentos que no sean los intrínsecos al mercado para salir de la crisis y para evitar que vuelvan a  darse otras en lo sucesivo.
10. En definitiva, el documento es un texto ideologizado, basado en  principios viejos y manidos, que apunta algunos cambios fundamentales en la regulación financiera pero con carácter tan ambiguo y general que no es posible saber en qué línea derivará en los próximos meses.
Seguramente, y sabiendo que Bush tiene los días contados en la Casa Blanca, los demás gobiernos se han conformado con celebrar una reunión que al menos manifiesta la necesidad de hacer algo conjuntamente, pero sin saber bien qué han de hacer.
Al igual que sucedió con los planes de rescate que han ido adoptando en los meses anteriores, ahora siguen sin saber cómo actuar, qué medidas llevar a cabo. En realidad, la cumbre y el documento de conclusiones constituyen más bien una especie de autorización implícita que los gobiernos se dan entre ellos para que cada uno trate de abordar la situación como mejor pueda a través del único y mejor remedio conocido para hacer frente a estas situaciones (la expansión del gasto) pero que hasta ahora todos habían demonizado.

Eso permitirá que los países adopten medidas de expansión presupuestaria sin ser castigados por ello, pero el problema seguirá siendo el mismo de antes de la reunión: si no se adoptan medidas urgentes sobre la actividad bancaria, de regulación más estricta de los mercados financieros y sobre la economía real, la dimensión financiera de la crisis  seguirá aumentando y empeorando y la recesión de la economía real irá en aumento y se extenderá irremisiblemente.
Es verdad que la cumbre ha puesto una parte de los problemas sobre la mesa y que a partir de ahora habrá que abordarlos ya sin remedio. Pero solo eso, porque la perspectiva desde la que han señalado que quieren hacerlo y el horizonte al que se proponen llegar es francamente limitado y frustrante. Si tuviera que apostar apostaría que incluso antes del 31 de marzo previsto tuviera que haber otra reunión de los poderosos. Aunque posiblemente con una agenda distinta y mucho más preocupante.

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55 SISTEMA

20/11/2008

El error de las izquierdas

Vicenç Navarro

Por muchos años ha habido una percepción generalizada entre intelectuales de izquierdas (que incluyen desde Susan George a Jürgen Habermas y Ulbrich Beck) de que los estados estaban perdiendo poder como consecuencia de la globalización, siendo  éstos sustituidos por las corporaciones multinacionales que se han convertido en las unidades claves del orden económico internacional. Es más, esta situación de debilidad de los estados se ha atribuido a la victoria del neoliberalismo que ha promovido la necesidad de reducir el papel del estado en el espacio económico y social del país.

Tal interpretación de los hechos es insuficiente cuando no errónea y está dificultando la comprensión de lo que está sucediendo en la actualidad. Varios son los supuestos erróneos de aquella percepción de que los estados han estado perdiendo poder y las multinacionales son las nuevas unidades que dominan la economía internacional. En realidad, las multinacionales son empresas nacionales cuya actividad es internacional (es decir, se realiza en varias naciones) pero están basadas en un país, siendo su relación con el estado de aquel país clave para entender su comportamiento (desde su distribución territorial a su política empresarial). De ahí que tales empresas deberían llamarse Transnacionales en lugar de Multinacionales y constituyen las entidades económicas que centran el tejido que influencia enormemente al Estado. Este maridaje mundo empresarial-clase política es una de las constantes de los sistemas políticos democráticos que configuran en gran manera las políticas públicas de los estados. En EE.UU. tal maridaje se llama “Washington” y es enormemente impopular, lo cual explica que todos los candidatos en las últimas elecciones presidenciales tuvieran que presentarse como anti-Washington. Es este maridaje el que ha creado el Consenso de Washington en EE.UU. y el Consenso de Bruselas en la Unión Europea. Y aun cuando Bruselas no ha alcanzado el nivel de impopularidad que ha alcanzado Washington, está acumulando créditos para llegar al mismo nivel. El creciente rechazo hacia la Constitución Europea y hacia la Unión Europea por parte de amplios sectores de las clases populares es un ejemplo de ello. En ambos casos, el establishment político es percibido como cautivo de los grupos financieros y empresariales.

Este maridaje mundo empresarial-clase política, sin embargo, no puede interpretarse como la mera instrumentalización del estado por parte de las empresas transnacionales basadas en estos países. En realidad tales empresas son piezas clave en un entramado de lo que en EE.UU. se llama la clase empresarial (Corporate Class) que necesita para su existencia y reproducción la alianza de las clases profesionales que constituyen en general el 30% de la población de mayor renta en el país. Esta realidad debiera llevarnos a desenterrar de nuevo el concepto olvidado de clases sociales y de lucha de clases. Lo que hemos estado viendo durante los últimos treinta años no es la desaparición del estado sino la acentuación del carácter de clase del estado como consecuencia de la enorme influencia de la clase empresarial y de las clases medias de renta alta en tal estado que ha desarrollado políticas públicas encaminadas a optimizar sus intereses económicos. El neoliberalismo ha sido su filosofía, la cual tiene una narrativa que no coincide con su práctica. Su discurso antiestado se refiere única y exclusivamente al estado social, en absoluto al estado económico, industrial o fiscal.

El Presidente Reagan, presentado como el iniciador del neoliberalismo, fue el mejor ejemplo de lo que estoy diciendo. El gobierno Reagan fue enormemente intervencionista. El gasto público federal aumentó y la carga fiscal de la mayoría de la población aumentó como ningún otro Presidente había hecho antes en tiempos de paz en EE.UU. Y sus políticas públicas fueron profundamente keynesianas, en absoluto liberales. Ejemplos hay miles. Uno de ellos es que cuando la economía estadounidense cayó en recesión al principio de su mandato (en 1982 el PIB de EE.UU. se contrajo un 1,9%, la mayor caída desde la II Guerra Mundial) y el desempleo aumentó a un 9,2% (la cifra mas alta desde los años treinta), la administración Reagan (definido por el ideólogo ultraliberal Xavier Sala i Martí como “el gran liberal”) respondió de la manera que los libros de texto definen como keynesianismo. El gasto público aumentó espectacularmente, creándose un déficit del presupuesto del gobierno federal de nada menos que un 6% del PIB. La gran expansión del gasto público fue en gasto militar, cuyo estímulo económico y creación de empleo fue menor, por cierto, que si el gasto de inversiones hubiera sido en servicios públicos como sanidad, servicios sociales e infraestructura del país. Ahora bien, así y todo, un crecimiento tan masivo del gasto público estimuló la economía de manera que la economía creció en 1983 un 4,5%, y en 1984 un 7,2%, lo que le permitió anunciar al pueblo estadounidense que un “nuevo amanecer” existía en América, venciendo ampliamente las elecciones de aquel año.

Es por lo tanto un error aceptar (como constantemente se hace) la dicotomía de que las dos prácticas existentes en política económica es la antiestado (liberal) versus la proestado (keynesiana). Los gobiernos liberales han sido profundamente intervencionistas. Como bien dijo John Williamson, el gran guru del neoliberalismo del consenso de Washington, “hay que fijarse no en lo que el gobierno federal dice sino en lo que hace. Lo que proponemos al exterior no es lo que hacemos en casa”. No podía haberse dicho mejor. En realidad, el Secretario de Defensa de la Administración Reagan, Caspar Weinberger, había dicho en una entrevista al Washington Post (2.9.81) que el gobierno federal de EE.UU. tenía la política industrial más desarrollada en el mundo democrático, a través del gasto militar.

Es por lo tanto un error de varios autores socialistas europeos identificar el socialismo con el liberalismo (tal como hace el socio-liberalismo), proponiendo el socialismo como el auténtico liberalismo. Autores como Anthony Giddens ignoran que lo que se llama liberalismo es el intervencionismo de estado a favor del mundo empresarial y a favor de las clases dominantes (el 30% de renta superior del país). ¿Es esto lo que están proponiendo?

¿Qué hay que hacer?

La solución a la recesión actual es bastante fácil de ver. Mírense cualquier texto de historia económica mínimamente objetiva y lo verán. Hay que hacer lo que Reagan hizo, pero con un sentido de clase opuesto al que el realizó. El recuperó la economía mediante medidas que favorecieron primordialmente a las clases dominantes de EE.UU. Es a partir de la revolución liberal liderada por el Presidente Reagan que las rentas del trabajo como porcentaje de la renta nacional descendieron y las rentas de capital subieron. Y lo mismo ocurrió en Europa. Nunca antes en los últimos cincuenta años el porcentaje procedente de las rentas del trabajo había bajado tanto. Lo que tienen que hacer las izquierdas en Europa es resolver la  recesión en términos favorables a las clases trabajadoras y a las clases populares. Ello quiere decir que hay que aumentar el gasto público (incluyendo el gasto público social que refuerza al mundo del trabajo) de una manera mucho más acentuada de lo que está proponiendo el Ministro de Economía del Gobierno socialista español, el Sr. Solbes. El objetivo de este aumento de gasto público es crear empleo a base de aumentar el gasto en los servicios públicos que en España están muy poco desarrollados. Sólo un 9% de la población adulta trabaja en sanidad, educación, servicios sociales, escuelas de infancia y servicios de dependencia, comparado con un 15% en la UE-15 y un 25% en Suecia, uno de los países que tienen mayor protección social y mayor eficiencia económica. Estos fondos, que deberían ser generados primordialmente por el Gobierno central, deberían transferirse a las CC.AA. y a los municipios cuyas finanzas están en situación muy precaria. Otro capítulo de inversión importante debería ser en las infraestructuras y muy en especial a la que beneficia a las clases populares (más ferrocarriles locales que AVE, por ejemplo). La financiación del gasto debiera ser mediante el aumento del déficit, alcanzando niveles mucho más elevados que el que el Sr. Pedro Solbes está dispuesto a permitir, llegando a niveles incluso de un 5% a un 6% del PIB. Ello exigiría una gran flexibilización del Pacto de Estabilidad Europeo que ha estado frenando el crecimiento económico de Europa durante los años de su existencia.

La causa de que la Unión Europea haya tenido un mayor desempleo que EE.UU. a partir de los años ochenta no se ha debido, como los economistas liberales proclaman, a la mayor desregulación de los mercados laborales y financieros y menor gasto en protección social en EE.UU., sino a que el estado federal estadounidense es más keynesiano que el gobierno de la UE (la Comisión Europea). EE.UU. tiene un gasto público federal equivalente al 19% del PIB (frente a un 1,1% del PIB europeo en la Unión Europea) que, junto con la reducción de los intereses por parte del Banco Central –The Federal Reserve Board- (que han sido históricamente más bajos que los intereses del Banco Central Europeo), ha tenido un impacto estimulante mucho mayor que el del limitado gobierno europeo. El debate, por lo tanto, no debiera ser estado o no estado (un debate que no responde a la realidad), sino qué tipo de intervención del estado y al servicio de qué clases sociales. El keynesianismo estadounidense ha ayudado claramente a las rentas del capital. La izquierda debiera promover el keynesianismo social que facilitara las rentas del trabajo, cuya disminución es la causa del desplome de la demanda, causa mayor de la recesión actual.

Pero el keynesianismo no es suficiente. Y esto el gobierno federal de EE.UU. y varios gobiernos europeos (incluido el británico) lo han visto claramente. Tales gobiernos han visto que tenían que recurrir no sólo al estímulo de la demanda sino también al control de crédito. Han nacionalizado en la práctica las instituciones crediticias. Pero ahí de nuevo, el tema de debate no debiera ser sobre si nacionalizar o no, sino sobre qué tipo de nacionalización y para el bien de quién. La nacionalización de la banca, por cierto, no ha sido nada nuevo. Todas las crisis bancarias han visto nacionalizaciones de la banca. El tema es ¿a beneficio de quién se realiza tal intervención? En EE.UU. se ha hecho a beneficio del capital financiero.

Una última observación. La recesión actual exigirá un replanteamiento de las instituciones de la Unión Europea, haciéndolas más sensibles al mundo del trabajo a costa del mundo del capital, cuyos beneficios exuberantes en los últimos diez años están también en la base del comportamiento especulativo que ha seguido la comunidad bancaria. Desde el Banco Central Europeo hasta la Comisión Europea tendrán que cambiar profundamente. Que lo hagan o no depende, en parte, de que las izquierdas recuperen aquellos valores y análisis de la realidad que abandonaron.

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56 EL PAÍS

19/11/2008

Los 'clanes' de IU celebran juntos su división

La formación estará regida por 14 personas hasta que logre pactar un coordinador

VERA GUTIÉRREZ CALVO - Madrid

Ni asomo de desolación, y apenas un gramo de autocrítica. Los cabezas de lista de los distintos sectores de IU comparecieron juntos ayer para aplaudir el "éxito brutal" que, a su juicio, ha supuesto la IX Asamblea Federal, celebrada el pasado fin de semana y que se cerró, por primera vez en la historia de IU, sin elegir coordinador porque los sectores no lograron ponerse de acuerdo. "Lo importante son los documentos políticos, y en eso pocas veces ha habido un consenso tan amplio como en esta asamblea", subrayó Cayo Lara, del PCE, el candidato más votado (43% de las papeletas).

Junto a Lara estaban Inés Sabanés, del sector fiel al ex coordinador Gaspar Llamazares y que obtuvo algo más del 27%; Joan Josep Nuet, de la tercera vía o N-II, que rozó el 19%; y Haizea Miguela, cabeza de una lista de militantes "no alineados" que recogió un 5,5% de votos. Faltaba en esa rueda de prensa pentapartita Juan Manuel Sánchez Gordillo (4,4%).

A partir de ahora, y hasta que el Consejo Político se reúna para volver a intentar la elección de coordinador (a finales de diciembre o enero), IU estará regida por una comisión de 14 personas con presencia de todos los sectores. "Somos el G-14", dijo Nuet con un guiño. "IU tiene 14 caras", anunció Lara. Miguela advirtió que el futuro coordinador "tendrá que ser un igual entre iguales"; y Sabanés, la única que detectó "cierta decepción" en la militancia, dijo: "Recuperaremos el proyecto de IU. Pero se nos acaba el tiempo".

Eso quiere decir que la reunión del Consejo Político es la "última oportunidad" que IU se da para encontrar líder. "Del Consejo saldrá un coordinador", aseguró Nuet. A ser posible, con amplio consenso; pero si no es así tampoco pasa nada: saldría elegido "el más votado", aunque sea con menos del 50%. Una posibilidad que todas las familias consideraban inadmisible 48 horas antes, en la asamblea (por eso no eligieron coordinador entonces).

Lara dio por seguro que volverá a ser el candidato del PCE, y lo más probable es que los llamazaristas propongan a Eberhard Grosske. Nuet, que hasta el día antes aseguró que la N-II "jamás" apoyaría a un candidato que no fuera apoyado por todos, matizó ayer: "Seguimos en esa postura... si es posible. Si no, tomaremos una decisión". Y restó importancia a lo ocurrido: "Prefiero un mes de incertidumbre que cuatro años de inestabilidad".