20080910 AFEMA Revista de prensa

 

 

Índice de contenidos

 

 

1 ABC

6/09/2008

IU exige la dimisión del alcalde de Carboneras tras la sentencia del Algarrobico

 

2 EL PAÍS

6/09/2008

El juez acusa a la Junta de prevaricación en el Algarrobico

 

3 EL PAÍS  Andalucía

6/09/2008

Varapalo judicial por el hotel Algarrobico

 

4 SOITU

6/09/2008

Chaves afirma que la Junta actuó "correctamente" y niega responsabilidades

 

5 LA VOZ DE GALICIA

6/09/2008

Colas kilométricas entre Vigo y Pontevedra por una protesta en defensa del tren de cercanías

 

6 VÍA LIBRE

6/09/2008

Avance en las obras del Tranvía Metropolitano de Alcalá de Guadaíra

 

7 EL PAÍS  Cataluña

9/09/2008

El Consistorio planea un tranvía sin catenaria por la Diagonal

 

8 3cat24

8/09/2008

Satisfacció amb matisos pel canvi de la Diagonal

 

9 VÍA LIBRE

10/09/2008

Metro de Madrid superó los 692 millones de viajeros en 2007

 

10 Comisiones Obreras

8/09/2008

El próximo 13 de septiembre se presenta la “Declaración de Zaragoza”, un documento con la posición y las líneas de acción del sindicalismo internacional con respecto al cambio climático

 

11 EUROPA PRESS

9/09/2008

Chaves dice ser "optimista" sobre la pronta ubicación de una estación del AVE en Los Pedroches

 

12 EURONEWS

10/09/2008

Calidad de los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril

 

13 PRENSA

9/09/2008

Air France operará trenes

 

14 CINCO DÍAS

8/09/2008

Los viajeros que usaron el transporte aéreo descendieron un 6,6% en julio

 

15 EL NORTE DE CASTILLA

10/09/2008

CC. OO. propone que el Plan Rogers permita reabrir la vía de Ariza

 

16 ATLÁNTICO

6/09/2008

El AVE Vigo-Oporto se retrasará al menos hasta 2014, según Bruselas

 

17 EL PERIÓDICO DE ARAGÓN

10/09/2008

Iglesias insiste en la Travesía Central por el ´colapso´ del Pirineo

 

18 EL PAÍS

10/09/2008

Los fabricantes de coches ajustan su plantilla por la caída de ventas

 

19 EL PAÍS

9/09/2008

La compañía de chárter Futura solicita la suspensión de pagos y anula sus vuelos

 

20 GARA

7/09/2008

El TAV no responde a premisas de contención de la movilidad sino de complementariedad para satisfacer un crecimiento imparable del transporte, que no reduce el consumo de recursos energéticos, sino que los incrementa 

 

21 DEIA

6/09/2008

Conexión con Europa sí, pero también entre herrialdes

 

22 Grupo en Defensa de la Estación Central de Montevideo como terminal de trenes

9/09/2008

Más de 4.300 firmas apoyando reabrir la Estación Central

 

23 Ecologistas en Acción

10 de septiembre de 2008

INAGURACION DE LA HUERTA SOLAR DE ECOLOGISTAS EN ACCION

 

24 ENERGÍAS RENOVABLES

6/09/2008

La industria fotovoltaica europea revisa muy al alza sus objetivos

 

25 EL PAÍS

10/09/2008

La Expo 2008 reclama que el agua sea un derecho jurídico

 

26 EL PAÍS  Andalucía

8/09/2008

La protección de aves enfrenta a agricultores y ecologistas

 

27 DIAGONAL

6/09/2008

“Decir que el toro de lidia no sufre carece de validez científica”

 

28 LA CRÓNICA DE LEÓN

7/09/2008

Piden adhesiones al recurso contra la quema de residuos en Cosmos

 

29 DIARIO DE SEVILLA

10/09/2008

El Consistorio recoge firmas en contra de los olores que emite una fábrica

 

30 ECOPORTAL

9/09/2008

Los españoles, críticos con la situación del medio ambiente, ya que 8 de cada 10 opinan que la condición del medio ambiente en el mundo es 'mala' o 'regular'

 

31 EL PAÍS

6/09/2008

Corruptos y gloriosos / 2

 

32 EL ECONOMISTA        

9/09/2008

La paradoja financiera más perfecta de la historia: EEUU nacionaliza a sus gigantes hipotecarios

 

33 EXPANSIÓN

8/09/2008

EEUU inyectará 140.000 millones en Fannie Mae y Freddie Mac

 

34 EXPANSIÓN

7/09/2008

Freddie y Fannie, el esperado final de una extraña pareja

 

35 EURONEWS

7/09/2008

EEUU asume el control de Freddie Mac y Fannie Mae

 

36 EL PAÍS

7/09/2008

Bush interviene las dos mayores hipotecarias para evitar su quiebra

 

37 EL PAÍS

7/09/2008

El heterodoxo rescate de dos colosos enfermos

 

38 FINANZAS

9/09/2008

El PIB de la zona euro sufrió en segundo trimestre su primera caída, del 0,2%

 

39 DIARIO DE CÁDIZ

8/09/2008

Llamazares admite que no supo manejar la "diversidad" política de IU

 

40 LA NUEVA ESPAÑA

8/09/2008

La FSA defiende el pacto con IU porque «no hay mejor gestión que la de la izquierda»

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1 ABC

6/09/2008

IU exige la dimisión del alcalde de Carboneras tras la sentencia del Algarrobico

El coordinador general de IULV-CA, Diego Valderas, exigió hoy al PSOE-A que solicite la dimisión del alcalde socialista de Carboneras (Almería), Cristóbal Fernández, y que la Junta de Andalucía depure responsabilidades, tras el fallo que declara nula la licencia municipal de las obras del hotel Algarrobico. Para Valderas “en la sentencia se observa claramente que la Administración miró para otro lado, siendo pasiva y condescendiente”.

Asimismo, el líder andaluz de IU consideró que ante una licencia de obra "tan gorda", la Junta "no puede alegar desconocimiento". Al hilo de ello, destacó que el fallo judicial asegura que la licencia de obra fue dada con "conocimiento de causa, premeditación, alevosía, subvirtiendo las normas a las que estaba obligado a cumplir el Ayuntamiento y la Junta de Andalucía, tanto su departamento de Medio Ambiente como el de Ordenación del territorio".

Por otra parte, el coordinador general de IULV-CA hizo hincapié en que la citada sentencia pone también de relieve que "algún interés había detrás de este proyecto para haberse dejado pasar con condescendencia y pasividad una licencia que incumplía todas las normas, así como también para que se indultase una condena por algo tan grave como delito electoral del alcalde”. Por último señaló que “estas actuaciones no pueden seguir gozando de ningún elemento de confianza en la Administración andaluza”.

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2 EL PAÍS

6/09/2008

El juez acusa a la Junta de prevaricación en el Algarrobico

Anula el hotel y pide investigar la actuación autonómica

M. J. L. D. / R. M. - Almería / Madrid -

La Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Carboneras (Almería), del PSOE, ignoraron la Ley de Costas y su propio plan del parque natural del Cabo de Gata al autorizar el hotel del Algarrobico, de 20 plantas a 28 metros del mar. El titular del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo 2 de Almería, Jesús Rivera, declaró ayer nula la licencia del hotel y pidió al fiscal que investigue a los responsables locales y autonómicos porque ve indicios de corrupción.

La dura sentencia da la razón al recurso de la organización ecologista Salvemos Mojácar, al que luego se sumó la Junta. Contra la resolución cabe recurso. Que el hotel sea ilegal cuestiona la gestión del Ministerio de Medio Ambiente, que negocia para indemnizar al promotor con dinero público, algo improcedente al ser ilegal.

La sentencia afirma que la Junta manipuló sus planos sobre el parque del Cabo de Gata para decir que el hotel era legal, pese a que en la planimetría original, de 1988, el hotel ocupaba una zona imposible de edificar. La Junta defendió durante años que el hotel es legal. Su presidente, Manuel Chaves, sin embargo, declaró ayer que la sentencia "da la razón a la Junta".

El juez insiste en que la obra fue aprobada días después de la entrada en vigor de la Ley de Costas, de 1988, por lo que no podía estar a menos de 100 metros del mar. La Junta insiste aún en que la distancia legal son 50 metros, pese a que desde hace 20 años el ministerio advierte de que son 100 y así lo dictó la Audiencia Nacional.

El magistrado pide a la fiscalía que investigue al ayuntamiento y a la Junta por presuntos delitos de prevaricación y contra la ordenación del territorio. La Junta, según el juez, actuó "de forma clamorosamente contraria al ordenamiento jurídico" y usó una "burda maniobra" al presentar una cartografía "falsa e insólita". Y concluye que "la abulia y desidia" de estas administraciones "en defensa del interés general" merecen ser investigadas.

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3 EL PAÍS  Andalucía

6/09/2008

Varapalo judicial por el hotel Algarrobico

La sentencia anula la licencia municipal por vulnerar la ley de Costas - El juez acusa a la Junta y al Ayuntamiento de Carboneras de prevaricación

La promotora reclama 100 millones por la expropiación

M. J. LÓPEZ DÍAZ - Almería -

La Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Carboneras (Almería), del PSOE, ignoraron la Ley de Costas y el plan del parque natural del Cabo de Gata al permitir el hotel del Algarrobico -más de 20 plantas a 28 metros del mar- e insistir durante años en que era legal.

El titular del Juzgado de lo Contencioso-Administrativo 2 de Almería, Jesús Rivera, declaró ayer nula la licencia del hotel y pidió al fiscal que investigue a los responsables locales y autonómicos porque ve indicios de delito.

La dura sentencia da la razón al recurso de la organización ecologista Salvemos Mojácar, a la que luego se sumó la Junta. La resolución, contra la que cabe recurso, cuestiona la gestión del Ministerio de Medio Ambiente, que negocia para indemnizar al promotor con dinero público, algo improcedente al ser ilegal.

El juez ordena a la Fiscalía que investigue al Ayuntamiento y a la Junta al advertir presuntos delitos de prevaricación administrativa y contra la ordenación del territorio en su actuación.

Para el magistrado, la Administración autonómica no solamente "no ejerció" sus potestades y facultades en defensa del interés general sino que modificó los planos del parque del Cabo de Gata para decir que el hotel era legal.

Esta conclusión, mantenida por Ecologistas en Acción y Salvemos Mojácar desde que en 2005 empezó la lucha judicial contra el proyecto de la empresa Azata del Sol, lleva al magistrado a acusar de "abulia y desidia" tanto a la Administración autonómica como al Ayuntamiento de Carboneras en la defensa del medio ambiente.

En relación con la Ley de Costas, el magistrado atribuye a la Corporación local, presidida por el socialista Cristóbal Fernández, "perfecto conocimiento desde hace 20 años" de que la zona de servidumbre para la protección de dominio público marítimo-terrestre era de 100 metros en esa zona.

La Corporación local siempre defendió que los terrenos del Algarrobico eran urbanizables y que, como el resto del municipio, las edificaciones podían alzarse a 20 metros de la orilla.

Pero el juez también tilda de "pasiva y condescendiente" la actuación de la Junta de Andalucía al considerar que no hizo nada para que el Consistorio cumpliera la Ley de Costas.

Para el portavoz de Salvemos Mojácar, Jaime del Val, el dictamen del juez supone todo un triunfo de la legalidad y reafirma los presupuestos de los conservacionistas sobre la ocupación ilegal de la servidumbre de costas de 100 metros. "La sentencia afirma que el Ayuntamiento conocía perfectamente que la servidumbre a aplicar era de 100 metros antes de conceder la licencia, haciéndolo claramente responsable del acto administrativo contrario al ordenamiento jurídico, junto con la Junta de Andalucía", explicó Del Val.

El Ayuntamiento de Carboneras trasladó su disconformidad con la sentencia y anunció su intención de interponer un recurso de apelación ante el TSJA. Rosario Fernández, segunda teniente de alcalde y hermana del regidor de la localidad, Cristóbal Fernández (PSOE), aseguró que el equipo de Gobierno "no comparte" la decisión del Juzgado, si bien expresó su respeto al sistema judicial.

El presidente andaluz, Manuel Chaves, declaró que la sentencia "da la razón a la Junta". Azata del Sol no quiso pronunciarse ayer sobre la sentencia del juez Rivera.

El Ministerio de Medio Ambiente rehusó también pronunciarse sobre la resolución judicial "hasta que el gabinete jurídico del ministerio no estudie en profundidad su contenido".

El anterior equipo del Ministerio de Medio Ambiente, dirigido por Cristina Narbona, inició un expediente expropiatorio y dictó una resolución por la que se declaró la utilidad pública de los bienes y derechos situados en la servidumbre de protección de 100 metros.

Fuentes oficiales del ministerio confirmaron días atrás que estaba "previsto" que el próximo otoño se decidiera sobre la continuidad del expediente expropiatorio. Las mismas fuentes apuntaron entonces que serían "determinantes" las resoluciones judiciales pendientes.

La empresa promotora del proyecto, Azata del Sol, ha reclamado 100 millones de euros a la Administración por la expropiación.

Las acusaciones

El juez acusa a la Junta y al Ayuntamiento de Carboneras de "abulia y desidia" en la defensa del medio ambiente

Censura "la burda maniobra" de la administración autonómica para modificar planos del parque de Cabo de Gata

La sentencia entiende que hay indicios de delitos de prevaricación administrativa y contra la ordenación del territorio y ordena investigar a la fiscalía

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4 SOITU

6/09/2008

Chaves afirma que la Junta actuó "correctamente" y niega responsabilidades

EFE

Sevilla.-  El presidente andaluz, Manuel Chaves, ha asegurado hoy que la Junta de Andalucía actuó "correctamente" en el proyecto del hotel El Algarrobico, por lo que ha discrepado sobre los indicios de delitos de prevaricación y contra la ordenación del territorio que recoge la sentencia de un juzgado de Almería.

La resolución del Juzgado de lo Contencioso Administrativo número 2 de Almería obliga al Ayuntamiento de la localidad almeriense de Carboneras a revisar de oficio la licencia de obras concedida en 2003 a la mercantil Azata del Sol, por incurrir en una "infracción urbanística muy grave".

También anula la licencia municipal y remite la causa a la Fiscalía al apreciar en la Junta de Andalucía y en el Ayuntamiento indicios de la comisión de delitos de prevaricación y contra la ordenación del territorio.

Chaves ha explicado en rueda de prensa que "respeto, pero no comparto", ha dicho, el considerando del juzgado que alude a indicios de delitos de la Administración autonómica, y ha insistido en la idea de que la Junta actuó correctamente" en este asunto.

"En los años 2005 y 2007 hay dos decretos del fiscal que archivan las denuncias que se interpusieron contra la Junta", ha recordado.

Según el presidente andaluz, lo importante es que se anula la licencia municipal sobre la construcción del hotel El Algarrobico, al tiempo que "se dice que Asata no tiene derecho a ninguna indemnización, lo que nos acerca al objetivo de impedir que continúe ese edificio en la costa del Cabo de Gata".

Preguntado por si el PSOE de Andalucía tomará alguna medida disciplinaria contra el alcalde de Carboneras (Almería), Cristóbal Fernández, Chaves ha insistido en la idea de que lo "único" que hace el fallo es anular la licencia municipal y que lo que tiene que hacer el alcalde es "cumplir" la sentencia.

El Ayuntamiento de Carboneras ya ha expresado su disconformidad con la sentencia y tiene la intención de interponer un recurso de apelación ante el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía (TSJA).

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5 LA VOZ DE GALICIA

6/09/2008

Colas kilométricas entre Vigo y Pontevedra por una protesta en defensa del tren de cercanías

Quince coches circularon a la velocidad mínima obligatoria desde las seis de la tarde

L. Míguez

En este cuento la liebre mata a la tortuga. No es una versión revisada, es la historia del veloz contra el lento traspasada del dibujo de papel a las vías de un tren en Galicia. Mientras el AVE se despista por el camino del progreso pero promete velocidades de vértigo, el infatigable tren de cercanías, el de los apeaderos de los pueblos, se queda en el camino. Aquí su constancia no termina en final feliz porque tiene ya la lápida escrita y está fechada en el 2012.

Como no todos se conforman con esta falta de perdices, cerca de 14 asociaciones vecinales de Galicia se unieron para protestar por la futura eliminación de las paradas en núcleos pequeños del tren con la llegada del AVE. Ayer lo hicieron provocando colas en la carretera nacional entre Pontevedra y Vigo mientras circulaban a la velocidad mínima permitida, es decir, entre 25 y 50 kilómetros por hora como máximo.

Esta no es la primera vez que sacan a la calle su queja. Pagar en céntimos en los peajes entre Vigo y A Coruña o manifestarse en Santiago son algunas de las medidas que han tomado para que núcleos como Redondela, Portela, Pontecesures, Padrón, Catoira o Escravitude no conviertan sus apeaderos en sombras de sueños pasados, como ya les ha pasado a Portas y Osepe.

Estudiantes y mayores

«Tenemos cálculos de que la medida afectaría a 250.000 viajeros al año que utilizan el tren de cercanías para trabajar, estudiar y otras actividades», apuntan desde la plataforma Salvemos o tren. Según destacan, sus usuarios se enfrentaría a graves problemas de transporte cuando llegue el tren de alta velocidad.

«Además, la mayoría son estudiantes que acuden a la Universidad, personas que no pueden mantener el gasto de un coche o gente mayor, sin carné», recuerdan desde las asociaciones de vecinos que apoyan esta reivindicación.

Entre ellos se encuentran agrupaciones ecologistas, vecinales y estudiantiles que reivindican este medio de transporte por «su seguridad, su puntualidad y la posibilidad de no saturar aún más las carreteras ni contaminar el medio ambiente, como pasa con los coches», según recuerdan los implicados.

Los intentos de reunión con los partidos políticos no han servido de mucho y no han conseguido el ansiado encuentro con Fomento para intentar buscar alternativas al transporte. Abel Losada, Alejandro Gómez Alonso, Carme Dasilva o la delegada de la consellería Isabel Domínguez fueron algunos de los responsables que escucharon sus quejas.

Solo los grandes núcleos aparecen en los horarios de Adif

La desaparición de las paradas en los pueblos pequeños no es una novedad. La sangría dura ya tiempo y se ha intensificado en los últimos años. Una década atrás, el regional de dos horas que unía Santiago y Vigo se repetía por lo menos cinco veces al día.

Cuatro años después, las combinaciones para viajar a los pequeños núcleos se complican aún más. De hecho, en la actualidad los horarios que reparte Adif ya no incluyen ni los nombres de los pequeños pueblos que une el tren. Solo hay letras para Vigo, Redondela, Pontevedra, Santiago y A Coruña.

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6 VÍA LIBRE

6/09/2008

Avance en las obras del Tranvía Metropolitano de Alcalá de Guadaíra

Las obras del Tranvía Metropolitano de Alcalá de Guadaíra (Sevilla), proyecto promovido por la Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía, continúan avanzando en el casco urbano desde que comenzaran el pasado 11 de julio. Desde finales de agosto, las actuaciones sobre algunas calles de la localidad, han hecho necesaria la reordenación del tráfico.

La necesidad de reponer los servicios urbanos modificados por la plataforma tranviaria de Alcalá de Guadaíra, obliga a realizar cortes en las calles por donde discurrirá el tranvía y que en algunos caos afectarán a la anchura actual de dichas calles.

Para atender todas aquellas consultas derivadas de esta y otras afecciones futuras de la obra, así como sobre las cuestiones de interés general vinculadas al Tranvía Metropolitano de Alcalá de Guadaíra (descripción del trazado, localización de paradas, tiempos de viaje, intermodalidad, integración urbana, ectétera…), la Consejería de Obras Públicas y Transportes ha instalado un punto informativo, que se ubica en la Avenida de la Constitución (esquina con la plaza Pablo Picasso) de Alcalá de Guadaíra, así como el teléfono 900 102 747.

Desarrollo del proyecto

El Tranvía de Alcalá de Guadaíra constará de tres tramos con una longitud total de doce kilómetros y once paradas. Su trazado recorrerá en veintitrés minutos el intervalo de Montecarmelo- Estación Pablo de Olavide de la Línea 1 del Metro de Sevilla, donde permite la intermodalidad.

Actualmente se encuentran en ejecución las obras de los tramos II y III (Montecarmelo – Cabeza Hermosa, Cabeza Hermosa – Parque Tecnológico). La ejecución (infraestructura y superestructura de vía) de estos dos tramos del tranvía supondrá una inversión conjunta de más de 65 millones de euros. Los dos tramos suman una longitud de 8,3 kilómetros.

Aún resta por licitar las obras del tercer y último tramo, que corresponde a conexión con Sevilla (Parque Tecnológico-Estación Pablo de Olavide de la Línea 1 del Metro de Sevilla). La inversión total, incluido el tramo aún por licitar, asciende a unos cien millones de euros.

Esta conexión tranviaria de la Línea 1 es la que se encuentra más avanzada en términos de ejecución, dado que ya se han iniciado las obras en dos de los tres tramos, concretamente, Montecarmelo-Adufe y Adufe-Parque Tecnológico.

Este nuevo sistema de transporte dará servicio a cerca de 80.000 usuarios, y se estima que la cantidad de viajeros al año sea de cinco millones de usuarios.

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7 EL PAÍS  Cataluña

9/09/2008

El Consistorio planea un tranvía sin catenaria por la Diagonal

B. CIA - Barcelona -

El Ayuntamiento de Barcelona planea que el tranvía que circule por el centro de la Diagonal lo haga sin catenaria. Es un sistema que funciona en el centro monumental de Burdeos (Francia) y evita el impacto de la catenaria -postes y cableados elevados- y la sustituye por una alimentación eléctrica que se toma del suelo. La alimentación parte de una red de interruptores que dan corriente al paso de las unidades. Cuando no hay tren sobre las vías, deja de suministrar energía, lo que evita el riesgo de descargas si se pisan las vías o el surco de alimentación que se sitúa entre ellas. En Burdeos, una vez se sale del centro histórico el tranvía vuelve a funcionar con catenarias.

Ese sistema se está estudiando para la unión de los dos tranvías de Barcelona (véase EL PAÍS del 16 de junio) tanto por parte de la empresa que los gestiona como por el Ayuntamiento de Barcelona.

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8 3cat24

8/09/2008

Satisfacció amb matisos pel canvi de la Diagonal

Debat obert al voltant de l'anunci de l'alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, que les línies de tramvia de la ciutat s'uniran per la Diagonal i que aquesta avinguda es convertirà en un passeig, amb la conseqüent reducció de trànsit. El principal grup de l'oposició a la capital catalana, CiU, ha dit que està d'acord a enllaçar els tramvies però ha acusat Hereu de deslleialtat per no haver negociat el projecte amb les altres forces polítiques. El PPC exigeix que hi hagi alternatives per no col·lapsar la resta de vies urbanes. I ICV-EUiA hi veu un triomf de les seves tesis. De la seva banda, la FAVB celebra el projecte però avisa que s'ha de dissuadir d'agafar el transport privat i no pas desviar-lo per l'interior de l'Eixample. Una exigència que comparteix l'associació Promoció del Transport Públic.

L'objectiu de l'Ajuntament de Barcelona és convertir la principal artèria viària de Barcelona en un passeig. Això vol dir passar dels 8 carrils actuals a 4, canvi que es faria aprofitant les obres per connectar el Trambaix i el Trambesòs. Després de l'anunci de l'alcalde, Jordi Hereu, el consistori n'ha donat més explicacions mitjançant el responsable d'Urbanisme. Ramón García Bragado, que també és quart tinent d'alcaldia, ha justificat que el "boom" de la bicicleta i la reducció de trànsit que ha suposat l'àrea verda permeten la reconversió de la Diagonal, un projecte que fins ara el PSC havia posat en dubte.

De fet, el cap de l'oposició municipal, Xavier Trias, ha recordat que el mateix Jordi Hereu s'hi va oposar el 2005 pel "canvi urbanístic que suposaria" i la "incoherència amb el model de mobilitat". Retrets a banda, Trias ha donat suport al projecte d'enllaçar els tramvies, "tothom hi està d'acord", ha dit, però ha lamentat que s'hagi anunciat "de manera unilateral" a través d'un diari i "amb deslleialtat", sense parlar-ne amb la resta de formacions polítiques.

El president d'ERC al consistori, Jordi Portabella, ha rebut amb satisfacció el projecte i ha apostat per la construcció de grans aparcaments subterranis per deixar-hi el cotxe. Portabella ha remarcat que cal "ampliar les voreres, ordenar el carril bici per no interferir en el pas dels vianants, connectar el tramvia a través del carril central per evitar les interferències en el trànsit i garantir el gir dels cotxes cap a altres carrers".

Des del PPC, Alberto Fernández Díaz vol que el projecte asseguri una bona connexió amb tramvia, però també ha reclamat que no sigui "un obstacle afegit" per a la mobilitat. És a dir, que s'eviti que les altres vies urbanes es ressentin del projecte.

Mentrestant, el president del grup municipal d'ICV-EUiA, Ricard Gomà, ha destacat que l'anunci és el "triomf de les tesis" de la coalició. Gomà ha explicat que el pla es va incorporar a l'acord de govern proposat del seu grup, "que ha hagut de vèncer les reticències que històricament havia despertat en els nostres socis de govern".

Des de la Generalitat, el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, ha anunciat que "si es treballa ràpid" les obres podrien començar en un termini de dos anys.

El clam de veïns i promotors del transport públic

El canvi projectat a la Diagonal també ha trobat complicitat en la Federació d'Associacions de Veïns de Barcelona (FAVB) i l'associació Promoció del Transport Públic (PTP). Totes dues han coincidit a reclamar, però, que el trànsit que es vol treure de la Diagonal no es desviï cap als carrers de l'interior de l'Eixample.

En un comunicat, la FAVB ha recordat que reivindiquen "de fa anys" la conversió de la Diagonal en un eix amb menys vehicles privats i més transport públic. Per això ha apostat per "dissuadir" de l'ús del transport privat.

En declaracions a Catalunya Ràdio, Pau Noy, membre de la PTP, ha argumentat que la major part de la gent de Barcelona ja no es mou en cotxe per la ciutat. "Pràcticament tothom de Barcelona pot viure sense cotxe", ha dit. "Es tracta d'anar traient espai al cotxe i oferir facilitats per l'ús del transport públic, com ha passat a les altres grans ciutats". Noy calcula que es poden treure dels carrers "uns 60.000 cotxes, que no han d'anar a altres carrers, sinó que han de deixar d'utilitzar el cotxe".

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9 VÍA LIBRE

10/09/2008

Metro de Madrid superó los 692 millones de viajeros en 2007

El tiempo medio de viaje fue de cuarenta minutos y el recorrido medio de quince kilómetros

Metro de Madrid fue el operador de transporte público con mayor número de viajeros en España 2007, según el Informe de la Dirección de Operación de la compañía, al superar los 692 millones de viajes, que la sitúan en primer lugar por de delante de los 456 millones de viajes de Renfe Cercanías

Según los datos ofrecidos por Metro de Madrid, cada uno de los más de dos millones y medio de usuarios recorre una media de quince kilómetros en los trenes del suburbano y emplea unos cuarenta minutos en su desplazamiento. Dos de cada tres de esos viajeros de Metro tienen que realizar transbordos entre líneas durante su trayecto, lo que incrementa entre dos y tres minutos el tiempo diario de su viaje.

El informe señala que, si bien la velocidad de los trenes varía en cada línea y en función de la distancia entre estaciones, la media se sitúa en los treinta kilómetros por hora, lo que le sitúa en los parámetros de los suburbanos más competitivos del mundo.

En la actualidad Metro de Madrid cuenta con un parque de material móvil de 2.157 coches, cuya edad media se sitúa en los diez años. En el último año se han incorporado al parque de material móvil 334 nuevos coches que han permitido incrementar la oferta de servicio en un 22,96 por ciento respecto al año anterior.

Como consecuencia, en gran medida, de la ampliación de la red, en 2007 se produjeron un total de 185,71 millones de coches-kilómetro. En horas punta, Metro de Madrid tiene en circulación 330 trenes, es decir 1.700 coches. Cada uno de los trenes del suburbano madrileño recorre diariamente una media de más de 540 kilómetros –la distancia que separa Madrid y Málaga-, y en cada una de las 292 estaciones de la red paran diariamente 460 trenes, lo que supone al día un total de 134.000 detenciones de trenes en todas las estacionas de la red.

El número de viajeros que transporta anualmente Metro de Madrid es quince veces la población total de España, y 115 veces la de la Comunidad de Madrid. El número de usuarios que realizan dos o más viajes al día, supone que el suburbano madrileño transporta diariamente un número equivalente a todos los habitantes de una ciudad como Bilbao.

Instalaciones

En cuanto a las instalaciones, el tamaño de las estaciones de Metro de Madrid equivale a 105 veces el campo de fútbol Santiago Bernabéu y sus 710 kilómetros de vía equivalen a la distancia que separa Madrid y Gerona Durante el último año el número de talleres ha pasado de nueve a catorce, lo que ha supuesto incrementar en más de 25.000 el número de intervenciones realizadas en los trenes.

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10 Comisiones Obreras

8/09/2008

Los máximos responsables del sindicalismo internacional analizan el cambio climático y sus efectos en los trabajadores

El próximo 13 de septiembre se presenta la “Declaración de Zaragoza”, un documento con la posición y las líneas de acción del sindicalismo internacional con respecto al cambio climático

Delegados sindicales procedentes de distintos países se reunirán en Zaragoza del 11 al 13 de septiembre para participar en la Conferencia Sindical Internacional sobre “El Cambio Climático y su repercusión en los trabajadores”, una iniciativa organizada por la Confederación Europea de Sindicatos (CES) y la Confederación Sindical Internacional (CSI) conjuntamente con las Confederaciones de CCOO y UGT y sus respectivas organizaciones en Aragón. La Conferencia tendrá lugar en el marco de la Exposición Internacional del Agua que se celebra en Zaragoza hasta el 14 de septiembre.
La lucha contra el cambio climático es una prioridad en las agendas del sindicalismo internacional. Las consecuencias del proceso en marcha de cambio climático afectan ya de forma negativa a las condiciones de vida de los trabajadores y al bienestar de las sociedades a las que pertenecen. No actuar con urgencia para frenar este proceso podría comprometer seriamente la salud del planeta y las posibilidades de desarrollo de las generaciones presentes y futuras.

Las repercusiones sobre el empleo y la cohesión social son preocupaciones fundamentales del movimiento sindical. Por ello, Los sindicatos europeos e internacionales centran sus esfuerzos en consolidar un diálogo social vinculado a las estrategias de lucha contra el cambio climático, con el fin de anticiparse a los posibles efectos negativos desde el punto de vista socioeconómico e identificar actividades alternativas generadoras de empleo estable, como las energías renovables y otras energías limpias.

Políticos, sindicalistas y especialistas participarán en las distintas ponencias y mesas redondas que versarán a cerca del cambio climático, la economía, los recursos hídricos, las estrategias de lucha contra el cambio climático, sus impactos en los sectores productivos y la sociedad en general.

A la inauguración, que tendrá lugar el miércoles día 11 a las 12.00 horas, asistirán entre otras personalidades, la Secretaria de Estado para el Cambio Climático, Teresa Ribera; el Alcalde de Zaragoza, Juan Alberto Belloch; el Secretario General de la Confederación Europea de Sindicatos (CES), John Monks; y los Secretarios Generales de UGT-Aragón y de CCOO Aragón, Julián Lóriz y Julián Buey.

En la clausura, el sábado 13 de septiembre a las 13.00 horas, intervendrán el Secretario General de la Confederación Sindical Internacional (CSI), Guy Rider; y los Secretarios Generales de CCOO y UGT, José María Fidalgo y Cándido Méndez. En este acto se presentará la denominada “Declaración de Zaragoza” que contendrá las conclusiones extraídas durante la Conferencia y las líneas de actuación del sindicalismo internacional con respecto al cambio climático.

La Confederación Sindical Internacional (CSI), cuyo máximo representante es su Secretario General, Guy Ryder, representa a 168 millones de trabajadores de 155 países y territorios y cuenta con 311 organizaciones sindicales afiliadas. Tiene presencia en Europa, África, Asia y América. Su cometido fundamental es promover y defender los derechos e intereses de los trabajadores mediante la cooperación internacional entre sindicatos, realizar campañas mundiales y abogar por ellos ante las principales instituciones mundiales.

La Confederación Europea de Sindicatos (CSE) está encabezada por su Secretario General, John Monks y está formada por las Confederaciones Sindicales Nacionales de 36 países europeos y cuenta con 60 millones de afiliados. Trata de promover los intereses de los trabajadores europeos y representarles en las instituciones europeas.

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11 EUROPA PRESS

9/09/2008

Chaves dice ser "optimista" sobre la pronta ubicación de una estación del AVE en Los Pedroches

CÓRDOBA.- El presidente de la Junta de Andalucía, Manuel Chaves, dijo hoy ser "optimista" sobre la posibilidad de que, "a corto plazo", la comarca cordobesa de Los Pedroches dispondrá de una estación, para la parada del AVE, en la línea de férrea de alta velocidad Madrid-Córdoba-Sevilla, para "comunicar aquella zona con Córdoba".

   En rueda de prensa, Chaves se refirió de esta forma a las novedades en relación con la demanda que, vía acuerdo unánime del Parlamento de Andalucía y a raíz de una iniciativa del parlamentario del PSOE por Córdoba y secretario de Organización del PSOE-A, Rafael Velasco, planteó la Junta al Gobierno de la Nación para que determinara la ubicación idónea en Los Pedroches de una estación y que en la misma tuvieran parada trenes de alta velocidad.

   Ante esto, señaló que la Junta está "trabajando de una manera continua con el Ministerio de Fomento, con ADIF y con Renfe para buscar una solución", asegurando al respecto que "las reuniones y el trabajo van por buen camino".

   Para hacer posible el objetivo final de que el AVE pare en Los Pedroches "se está tratando la incidencia que puede tener en todos los trayectos de los trenes de alta velocidad y, lógicamente, el segundo punto sobre el que se está tratando es la propia estación, mientras que el tercer elemento a tener en cuenta, al cual se pretende que se incorpore la Diputación de Córdoba, es el de los accesos a la estación".

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12 EURONEWS

10/09/2008

Calidad de los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril

El pasado 8 de septiembre la Comisión Europea presentó al Consejo y al Parlamento Europeo su Comunicación sobre la “Calidad de los servicios de transporte de mercancías por ferrocarril” COM(2008) 536 final.

Esta comunicación presenta elementos de análisis de la calidad de los servicios de transporte ferroviario de mercancías y su evolución en los últimos años, así como de la eficacia de los acuerdos y medidas de carácter voluntario establecidas por el sector. La comunicación desemboca en una serie de recomendaciones relativas a la actuación comunitaria en este terreno.

Análisis de la calidad del transporte de mercancías

Los últimos años han venido marcados por una inversión de la tendencia del transporte de mercancías por ferrocarril. Los resultados de este modo de transporte ya no disminuyen desde 2004, y aumentaron de forma significativa en 2006, por lo que la proporción correspondiente al sector ferroviario en el transporte de mercancías europeo se incrementó ese año. No obstante, esta tendencia no parece aún estar consolidada.

Ciertamente, el ferrocarril tiene algunas oportunidades a su favor. El crecimiento del transporte combinado y el alargamiento de las distancias de transporte de las mercancías en la Unión son algunas de ellas. Para poder aprovecharlas, el ferrocarril debe ser más competitivo, es decir, más flexible, más rápido, más fiable y/o más barato.

Por otra parte, la satisfacción de los clientes del transporte ferroviario de mercancías, actuales o potenciales, supone la prestación de un servicio de calidad distinta según la naturaleza de las mercancías transportadas.
Progresos
+ Elementos cualitativos. A nivel comunitario, la apertura a la competencia de los mercados interno e internacional de transporte ferroviario de mercancías es relativamente reciente. El mercado de servicios internacionales se ha abierto progresivamente desde el 15 de enero de 2003; el de servicios interiores desde el 1 de enero de 2007.

+ Controles y cláusulas relativos a la calidad. En primer lugar, el sector se ha comprometido colectivamente a mejorar la calidad del transporte de mercancías a través de la Carta firmada en julio de 2003 por la UIC (Unión Internacional de Ferrocarriles), la CER (Comunidad Europea del Ferrocarril) y el CIT (Comité Internacional de Transportes Ferroviarios), de la declaración conjunta firmada en abril de 2005 por UIC/CER, por un lado, y FIATA (Federación Internacional de Agentes Expedidores)/CLECAT (Organización Europea de Transitarios y Operadores Logísticos), por otro, en relación con la calidad del transporte internacional de mercancías convencional y combinado, o de las directrices sobre el desarrollo y la aplicación de acuerdos relativos a la calidad dirigidos a ciertos segmentos del transporte internacional de mercancías convencional que fueron promulgadas por UIC/FIATA/CIT en octubre de 2006. En segundo lugar, numerosos operadores históricos han iniciado una política de certificación de la calidad de sus prestaciones. En lo referente a los contratos y la definición de cláusulas en materia de calidad, se constata que la presencia de este tipo de cláusulas ha aumentado considerablemente desde hace cuatro años, especialmente en el mercado del transporte combinado.

+ Aspectos cuantitativos de la mejora de la calidad. La información sobre la calidad del servicio ofrecido por los operadores de transporte de mercancías es, en el mejor de los casos, esporádica y no es suficientemente representativa para hacer posible una evaluación sólida de la eficacia de las iniciativas emprendidas con carácter voluntario.

Orientaciones y propuestas de la Comisión

Mantener y reforzar las medidas en favor del desarrollo de la competencia. La Comisión se concentrará a corto plazo en las siguientes medidas:

+ La aplicación efectiva de las normas de competencia contenidas en el primer y el segundo paquetes ferroviarios.
+ La refundición del primer paquete ferroviario.

Mantener y reforzar las medidas en favor de la mejora de las infraestructuras y el desarrollo de la interoperabilidad. Se desarrollarán las siguientes iniciativas:

+ La realización de una red europea con prioridad para las mercancías.

+ La promoción y el acompañamiento del despliegue del ERTMS  y de la especificación técnica de interoperabilidad referente a las aplicaciones telemáticas para el transporte de mercancías (ETI/ATM).
+ El fomento de buenas prácticas de gestión de infraestructuras, a través de una mayor difusión y aplicación de los principios contenidos en la comunicación sobre los contratos plurianuales.
+ El programa RTE-T, y en particular los trabajos de los coordinadores europeos.
+ La continuación del programa Marco Polo, que incentiva concretamente la integración de la cadena logística.

Mantener y reforzar las medidas en favor de una mayor transparencia de la información y la gestión de los resultados del sistema ferroviario. la Comisión seguirá fomentando y controlando:

+ El establecimiento de sistemas de incentivos.
+ El desarrollo de instrumentos para medir la calidad del transporte ferroviario de mercancías.
+ La publicación de indicadores de calidad.

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13 PRENSA

9/09/2008

Air France operará trenes

Air France cerrará una alianza estratégica con la compañía de transporte francesa Veolia para lanzar sus propios trenes de alta velocidad en Europa a partir de 2010, informó ayer en París un portavoz de la aerolínea. El objetivo de la operación será consolidarse como operador en ese sector ante la liberalización del transporte ferroviario, que desde 2010 abrirá el mercado a nuevas empresas. La compañía comenzará por ofrecer con trenes propios las rutas de París a Londres y a Amsterdam, según el diario Le Parisien.

El portavoz de la empresa no quiso comentar esa información, según la cual Air France comprará trenes Alstom AGV de la nueva generación, capaces de alcanzar una velocidad de 350 kilómetros por hora.

La competencia de los trenes de alta velocidad ha quitado un importante volumen de clientes a Air France, sobre todo en determinados trayectos con un tiempo de viaje menor a tres horas.

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14 CINCO DÍAS

8/09/2008

Los viajeros que usaron el transporte aéreo descendieron un 6,6% en julio

El número de pasajeros que utilizaron el transporte aéreo descendió un 6,6% en julio respecto al mismo mes del año anterior, hasta los 4,09 millones de usuarios, según datos difundidos hoy por el Instituto Nacional de Estadística (INE).

Ep / MADRID

El transporte urbano fue utilizado por más de 252,5 millones de viajeros en el séptimo mes del año, lo que supone un aumento del 2,3% respecto al mismo mes de 2007.

En concreto, el transporte metropolitano registró un incremento del 2,1%, mientras que el transporte por autobús repuntó un 2,5%. Por su parte, el transporte interurbano fue utilizado por más de 143,7 millones de usuarios, un 0,9% más que en julio del año pasado.

En julio, más de 151,1 millones de viajeros utilizaron el transporte urbano regular general por autobús, lo que supone un aumento del 2,5% respecto al mismo mes del año anterior.

El número de pasajeros en esta modalidad subió en casi todas las comunidades autónomas, siendo los mayores incrementos los de Aragón (+17%), Canarias (+6%) y Asturias (+5,1%). Por el contrario, se registraron descensos en Castilla-La Mancha (-2,6%), Madrid (-0,4%) y Andalucía (-0,04%).

Por su parte, el transporte urbano regular especial por autobús cayó un 2,5% en julio, hasta 3,3 millones. Concretamente, y por el fin del curso escolar, sólo 970.000 viajeros utilizaron el transporte urbano regular especial escolar por autobús ese mes, con un descenso interanual del 6,7%, mientras que 2,4 millones de viajeros se sirvieron del transporte urbano regular laboral por autobús, un 0,6% menos.

Por otro lado, el número de usuarios del metro repuntó un 2,1% en julio respecto al mismo mes de 2007, hasta totalizar 96,5 millones de usuarios. Los viajeros transportados bajaron únicamente en el metro de Madrid (-0,6%), y subieron en los de Barcelona (+7,6%), Bilbao (+1,1%) y Valencia (+0,1%).

En julio, un total de 88,6 millones de usuarios utilizaron las carreteras, un 1,1% más que en igual mes de 2007, mientras que 49,8 millones utilizaron la vía férrea, con un incremento interanual también del 1,1%.

Aumentan los usuarios del AVE

Renfe registró 42,4 millones de viajeros en julio, lo que supone una subida del 1,2% respecto al mismo mes de 2007. El número de viajeros que utilizaron el AVE-Larga distancia subió un 29,2% en el séptimo mes del año, superando los 2,3 millones, frente al aumento del 3,9% en media distancia y la caída del 0,3% en el transporte en cercanías.

Por su parte, el ferrocarril de vía estrecha contabilizó 7,3 millones de usuarios en julio, con un repunte del 0,5% respecto al mismo mes de 2007.

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15 EL NORTE DE CASTILLA

10/09/2008

CC. OO. propone que el Plan Rogers permita reabrir la vía de Ariza

Comisiones Obreras (CC. OO.) planteó ayer recuperar el corredor ferroviario de Ariza para conectar, a través de un medio de transporte público, Valladolid con los municipios del alfoz, entre los que citaron Laguna o Tudela de Duero. Esta propuesta forma parte del programa de nueve alegaciones al Proyecto Rogers presentado ayer por la organización sindical, representada por su delegado en Valladolid, Luis Miguel Gómez y sus secretarios de comunicación, Juan José García, y de Medio Ambiente, José Antonio López Murillo.

En relación con este corredor, García aseguró que sería una medida «importante» para solucionar el tráfico entre la capital y los municipios, aunque no quiso entrar en el tipo de transporte que considera más adecuado.

García reiteró que su propuesta «estrella» es la construcción de un apeadero en la zona sur de la ciudad, aproximadamente a la altura de Covaresa, para articular la movilidad del eje norte-sur de Valladolid en un tiempo aproximado de «cinco minutos», algo «impensable» con las actuales líneas de autobús urbano.

Según indicó, la zona sur de la capital necesita una política activa que la potencie y ese apeadero precisaría unas instalaciones amplias, similares a las que están proyectadas en el apeadero de la zona norte. «Es una apuesta para el futuro similar al sistema de cercanías que ya existe en ciudades como Madrid y que aquí uniría Medina del Campo y Palencia garantizando puntos de subida y bajada de viajeros en tres puntos estratégicos de la ciudad, por lo que precisa un acuerdo entre las administraciones para imitar ese consorcio madrileño», señaló.

Luis Miguel Gómez consideró que las administraciones públicas deben garantizar la financiación del soterramiento y la puesta en funcionamiento de la instalación del complejo ferroviario de los talleres de RENFE con una previsión de suelo «suficiente como para desarrollar los proyectos previstos».

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16 ATLÁNTICO

6/09/2008

El AVE Vigo-Oporto se retrasará al menos hasta 2014, según Bruselas

El trayecto entre las ciudades se hará en una hora tras adaptar las vías actuales hasta Braga

La Comisión Europea (CE) considera que el tren de alta velocidad (AVE) que unirá Oporto con Vigo podría estar listo a partir de 2014, al menos un año más tarde de lo previsto. Según la CE, el trayecto, de 150 kilómetros, se hará en una hora cuando se concluya la adaptación de las vías del tramo Oporto-Braga, la última fase de las obras.

La Comisión respondió así a una pregunta escrita del eurodiputado español Daniel Varela Suanzes Carpegna (Grupo Popular Europeo), que cuestionó si el proyecto, cofinanciado por la UE, cumpliría los plazos y estaría acabado en 2013. El vicepresidente y comisario europeo de Transportes, Antonio Tajani, confirmó que, tras analizar la información recibida de las autoridades portuguesas y españolas, Bruselas considera que ‘el tramo transfronterizo Ponte de Lima-Vigo se completará a finales de 2013’. Pero falta el resto. Así Portugal notificó a la Comisión su intención de ‘repartir las obras en dos fases’, la primera de las cuales se refiere a la sección Braga-Valença, que estaría lista para la alta velocidad para 2013.

En cambio, indicó que la segunda fase, correspondiente a las obras de adaptación a la alta velocidad del tramo Braga-Oporto, se realizaría ‘después de 2013’. Es decir, habrá que esperar al menos hasta 2014 (o después, porque no se dieron fechas), cuando hace menos de un año Touriño garantizó que en 2013 estaría terminada la obra en una cumbre con Carlos Lage, de la Comisión de Trabajo Galicia-Norte de Portugal. También Abel Caballero aseguró lo mismo recientemente, aunque de momento la parte española está en un proyecto embrionario. La salida sur de Vigo, que forma parte de la línea a Oporto, sólo está en fase de estudio de trazado y se trata de una obra compleja y subterránea en su totalidad.

No será realidad

Para Varela Suances, la respuesta de la Comisión denota que el AVE Oporto-Vigo ‘no va a ser una realidad en 2013, como prometió la Xunta’, ya que ‘para esa fecha sólo habrá alta velocidad hasta Braga y habrá que esperar a más tarde para que la línea llegue hasta Oporto’.

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17 EL PERIÓDICO DE ARAGÓN

10/09/2008

Iglesias insiste en la Travesía Central por el ´colapso´ del Pirineo

La Asociación de Regiones Europeas apoya la construcción ´urgente´ del túnel

El proyecto no ha recibido ningún impulso desde la XX Cumbre Hispanogala

 

El presidente de Aragón, Marcelino Iglesias, reiteró ayer en Zaragoza la importancia de la Travesía Central Pirenaica frente al "colapso" que sufren en la actualidad las comunicaciones por carretera en el Pirineo. Su defensa de la necesidad del túnel de baja cota, realizada en el contexto del seminario sobre las Redes transfronterizas de transporte, consiguió el apoyo de la Asociación de Regiones Fronterizas Europeas (ARFE), que ayer también aprobó un documento en el que se pide a la Unión Europea (UE) y a todos sus estados miembros "la puesta en marcha de manera urgente del proyecto".

Sin embargo, la iniciativa en materia de comunicaciones se halla prácticamente estancada desde el pasado mes de enero, cuando la XX Cumbre Hispanogala celebrada en París acordó licitar en junio los estudios sobre el trazado de la conexión ferroviaria. Pero ha pasado el verano y el proceso de licitación, que depende del Ministerio de Fomento y de su homólogo francés, todavía no ha concluido.

"El Pirineo es la última frontera física dentro de la Unión Europea", afirmó Iglesias en el seminario celebrado en la capital aragonesa, al tiempo que se felicitó por la inclusión del proyecto en el libro blanco de la red transeuropea de transportes, con carácter de "prioritario".

DOS FASES El presidente de Aragón explicó ante los representantes de distintas regiones fronterizas europeas que el túnel de baja cota constituye "la mejor alternativa a la carretera en una zona tan sensible como los Pirineos", debido a su "menor coste medioambiental".

Sin embargo, Iglesias señaló que la Travesía Central Pirenaica está concebida como la "segunda fase" de un plan que debe iniciarse con la reapertura de la línea entre Canfranc y Francia, "de tal forma que diversificaría el transporte de mercancías hacia el ferrocarril".

En su opinión, el túnel de baja cota sería la solución frente al colapso que sufren actualmente los dos pasos fronterizos por carretera más utilizados, el de Irún (A-1) y el de La Junquera (A-2), en ambos extremos de la cordillera.

En este sentido, al igual que el documento de la Asociación de Regiones Fronterizas Europeas, el jefe del Ejecutivo aragonés hizo valer la posición "competitiva" en que se halla Aragón, una región "situada entre las comunidades más dinámicas de España que, junto con las regiones de Toulouse y Burdeos, suman más de 30 millones de habitantes y consumidores".

Además, Iglesias recordó los "grandes avances" experimentados por las infraestructuras de transporte en la comunidad y las iniciativas "que anuncian el Aragón del siglo XXI", como Opel España, la plataforma Pla-Za y Aragón Logística.

Por su parte, Martín Guillermo Ramírez, secretario general de la ARFE, leyó la declaración por la que la entidad se adhiere a la propuesta de construcción de la Travesía Central Pirenaica, en la que se valora sobre todo su "importancia para perfeccionar las conexiones viarias y ferroviarias del suroeste europeo".

La ARFE constata "el crecimiento cada vez mayor de los intercambios económicos entre la península Ibérica y el resto de la Unión Europea, así como su papel como plataforma logística y nodo central para los intercambios de la UE con el resto del mundo". En la misma línea, considera que la infraestructura transfronteriza propuesta por el Gobierno de Aragón "debe ser una pieza clave en la política europea de transportes y una solución óptima para la saturación del transporte por carretera, la contaminación medioambiental, la accidentabilidad y los costes crecientes del transporte".

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18 EL PAÍS

10/09/2008

Los fabricantes de coches ajustan su plantilla por la caída de ventas

General Motors reducirá 600 empleos en Zaragoza, y Ford, 1.300 en Valencia

R. CASAMAYOR / I. ZAFRA - Madrid / Valencia -

Tres fabricantes de automóviles instalados en España coincidieron ayer en anunciar la reducción del ritmo de fabricación de sus plantas para hacer frente a la caída de la demanda de los principales mercados europeos donde va destinada el 85% de su producción. General Motors (GM), Ford y Seat se suman a Citroën, que también ha reducido su producción en Vigo. En los casos de Ford y GM, el ajuste anunciado ayer afectará al empleo.

La planta de General Motors en Figueruelas (Zaragoza) señala que desde el próximo 1 de noviembre planea reducir su plantilla hasta en 600 empleados. Una noticia que coincide con el anuncio de la supresión del tercer turno (nocturno) en la producción de sus modelos Meriva y Combo. Fuentes de la compañía señalan que esta medida obedece a su análisis continuo de los mercados europeos para reaccionar lo más rápidamente posible "en un sentido o en otro". Para el fabricante norteamericano, la flexibilidad es una parte muy importante de su estrategia en Europa.

En cuanto a la producción de Ford en Almussafes (Valencia), según fuentes de la empresa se trata de un ajuste temporal hasta de 1.300 trabajadores, que afectaría también al tercer turno hasta la entrada en producción del nuevo Fiesta prevista para el próximo mes de enero.

En este sentido, la dirección de Ford en Almussafes comunicó ayer al comité de empresa que presentará un expediente de regulación de empleo (ERE) temporal para 1.300 trabajadores. La vigencia del expediente se extenderá algo menos de tres meses, del 29 de septiembre al 17 de diciembre, cuando empiezan las vacaciones de Navidad. Los trabajadores se reincorporarán a principios de enero. La dirección de Ford Europa acordó el año pasado, después de larguísimas negociaciones, un acuerdo para garantizar la viabilidad de la planta que pareció eliminar la eventualidad del ERE. "Pero nadie preveía hace un año que el mercado fuera a caer como lo ha hecho", señaló un portavoz de la compañía. La caída de ventas en lo que va de año alcanza el 20% en España, prosiguió el 25% en Italia e Inglaterra, y el 10%, en Alemania, datos clave dado que algo más del 85% de los coches que salen de Almussafes se exporta.

Ford aseguró que "todos los trabajadores" volverán a sus puestos en enero. El secretario general de UGT en la planta, Gonzalo Pino, también se mostró confiado. Pero matizó: "Vamos a ver cómo evoluciona el mercado, y vamos a ver qué políticas económicas, de apoyo al sector, se ponen en marcha en España y en Europa. Si el mercado no mejora va a ser más difícil salir de esta situación".

En el caso de Seat en Martorell se ha acordado la supresión del tercer turno (nocturno) de los modelos Altea y León. Unos 500 trabajadores se verán afectados, de los que unos 200 se recolocarán en los turnos de día. El resto se verá afectado por medidas de flexibilidad, como la bolsa de horas. La medida supone la reducción de 300 coches diarios en la salida de la línea de montaje de estos modelos, aunque como señalan fuentes de la compañía, esto permitirá, además de reforzar la plantilla de los turnos de día, "reforzar la producción del nuevo Ibiza y adelantar el lanzamiento comercial del Exeo previsto para abril o mayo, por lo que podría salir en marzo".

Por otro lado, el fabricante francés Renault pretende suprimir un total de 5.000 puestos de trabajo en Europa, de los que 4.000 corresponden a sus plantas en Francia, informa José María Martí Font. Los sindicatos convocaron ayer una huelga para mañana en protesta contra este plan de reducción de empleo. Pese a que los resultados de este año serán positivos, Carlos Goshn, el patrón del constructor francés, considera que la coyuntura económica mundial les obliga a replantearse su producción en Europa.

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19 EL PAÍS

9/09/2008

La compañía de chárter Futura solicita la suspensión de pagos y anula sus vuelos

A. M. - Palma de Mallorca -

Otra víctima del disparo del precio del crudo. La aerolínea chárter Futura anuló ayer, sin previo aviso, los 16 vuelos programados, dejó sus aviones en tierra y presentó el concurso voluntario de acreedores (la antigua suspensión de pagos). La empresa anunció recientemente un plan de viabilidad para recortar la plantilla a la mitad, lo cual suponía despedir a 600 trabajadores. Unos 1.000 pasajeros, que se vieron afectados en varios aeropuertos, fueron recolocados en vuelos de otras compañías. Para hoy es muy probable que se repita la situación.

La Dirección General de Aviación Civil abrió un expediente informativo a la compañía por la suspensión "unilateral" de su actividad y emplazó a la dirección para que en cinco días detalle su situación financiera y presente un plan de garantía de la seguridad de las operaciones. El director general de Futura, Ramón Pané, compareció brevemente ante los medios por la noche y afirmó que en las próximas horas tratarían de que volara un carguero para no perder la licencia.

Futura, que tiene como accionista de referencia al fondo inversor británico Hutton Collins, con más del 40%, facturó 336 millones el año pasado. Pané, que dice contar con ofertas de fondos internacionales para entrar en la aerolínea, atribuyó el colapso a la subida "bestial y especulativa del petróleo" y apuntó que el pago del combustible contratado en los meses punta del verano cercenó los previstos beneficios en la temporada alta, cuando trasladan a la mayor parte de los 3,7 millones de viajeros anuales. Además, señaló otros problemas: "La demanda, sobrecapacidad, cotización de las divisas".

Futura planificó una acción sorpresa. La efectuó el domingo por la tarde y se aseguró de que casi todos los aviones regresaran a sus bases de España. Ayer por la tarde, no obstante, un avión estaba retenido en Estambul. Al anochecer del domingo y por fax, la dirección comunicó al Ministerio de Fomento su intención de bloquear la actividad para someterse al control de los administradores judiciales.

Fomento exigió ayer a Futura "garantías para la seguridad de sus operaciones y de atención de sus obligaciones con los pasajeros" tras la decisión de la firma de presentar el concurso. A la vista de las informaciones que la firma aporte, la "Aviación Civil decidirá si procede, o no, suspender o revocar la licencia de explotación". El Gobierno insistió a la aerolínea para que "cumpla con los derechos que tienen reconocidos los pasajeros" y que aporte un plan de atención a los clientes que se pudieran ver afectados "por la eventual suspensión de la licencia".

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20 GARA

7/09/2008

OPINIÓN

TAV: anomalías cruciales

El TAV no responde a premisas de contención de la movilidad sino de complementariedad para satisfacer un crecimiento imparable del transporte, que no reduce el consumo de recursos energéticos, sino que los incrementa 

EPI ZURIMENDI, INVESTIGADOR DE PARTE HARTUZ

En una reciente entrevista radiofónica al nuevo líder del Partido Popular vasco, éste mantuvo una actitud desacreditadora hacia quienes se oponen al Tren de Alta Velocidad. Las ideas centrales defendidas por Antonio Basagoiti eran las siguientes: en primer lugar, la defensa de que el Tren de Alta Velocidad es una infraestructura esencial para el País Vasco en la medida en que representa el futuro, el progreso, la riqueza y la creación económica; en segundo lugar, que la sociedad vasca debe rebelarse, en un acto movilizatorio «contra los cuatro anormales que están en contra del futuro y de la alta velocidad en Euskadi» y, por último, que en caso de realizar una encuesta en el País Vasco, el 99 por ciento de los vascos estaríamos «a favor de poder conectarnos en media hora con Vitoria o en dos horas con Madrid». Y aquí es donde planteamos nuestras objeciones.

Son muchas las personas cualificadas -procedentes de los ámbitos universitario, político y social- que cuestionan el argumento según el cual el TAV, además de ser una infraestructura esencial, representa el progreso, lo que debería ser tomado en consideración. Que la apuesta por el TAV sea una opción de progreso significaría que la ejecución del proyecto mejoraría la situación actual. Ahora bien, ¿mejora el TAV la situación actual? ¿Respecto de qué? Para analizar esta hipótesis vamos a considerar dos factores: la sostenibilidad y la ciudadanía.

La sostenibilidad. Uno de los argumentos más importantes utilizado en defensa del TAV ha sido el del desarrollo sostenible. Bajo este epígrafe se ha tratado de señalar las ventajas del TAV hacia la movilidad en el sentido de que su ejecución responde a las mayores necesidades de movilidad de las poblaciones modernas, lo que exige realizar una apuesta por la intermodalidad que, en este caso, se realiza aportando una nueva infraestructura de transporte que añadir a las actualmente existentes y a las que se están ejecutando o se proyecta ejecutar en un futuro. Precisamente por este carácter expansivo -una infraestructura más-, desde el punto de vista de la movilidad, el TAV difícilmente puede ser considerado un instrumento de racionalización de la movilidad. No responde a premisas de contención de la movilidad sino de complementariedad para satisfacer un crecimiento imparable del transporte, que no reduce el consumo de recursos energéticos, sino que los incrementa (TAV, Super Sur, nuevas Autovías convergentes con la Red Principal anunciada por la Diputación de Bizkaia...); incremento de los consumos que nos conducen hacia el desborde de la capacidad de regeneración del medio ambiente. El Colectivo Silence (2006) ya puso el dedo en la llaga al señalar que hay que decrecer en consumo de energía, lo que significa cuestionar el modelo de desarrollo para defender un modelo basado en el crecimiento de los bienes relacionales y sociales. Por lo tanto, la premisa de que el TAV es una infraestructura esencial, de futuro y progreso para el País Vasco representa, si no un sofisma, sí al menos un argumento que debería ser debatido socialmente para, contrastados los argumentos, decidir con responsabilidad.

La ciudadanía. Veamos los dos siguientes argumentos esgrimidos por Basagoiti: que quienes se oponen a la alta velocidad en Euskadi son «cuatro anormales» y que una hipotética encuesta nos permitiría conocer que el 99 por ciento de la ciudadanía vasca está a favor de la alta velocidad y de la conexión rápida con las ciudades importantes. En primer lugar, creo que se equivoca Basagoiti al repudiar el concurso de las razones y los discursos plurales en la búsqueda del interés general de la comunidad y, si me apuran, de la humanidad. No brilla su discurso ni siquiera excusado por la frescura del medio radiofónico y desvela no ya sofisma, sino libelo, difamatorio y autoritario mensaje que pretende sacar de la arena política a quienes no piensan como él y pretenden usar sus razones en el espacio público en pie de igualdad.

Se confunde también al exagerar los apoyos que concita el proyecto de la alta velocidad en Euskadi. Aquí radica el nudo gordiano de la cuestión. Para saber cuántas personas apoyan o no el TAV en la CAPV no es necesario la realización de una encuesta, sino la consulta a la ciudadanía -luego ya decidirá quien tenga potestad para ello-, puesto que la voluntad de la ciudadanía se conoce primero preguntando y después escrutando.

Ni desde el punto de vista del desarrollo ni desde el punto de vista de la calidad democrática es autoevidente que el TAV sea una infraestructura que mejore la situación actual; que no sea la negación del derecho a una deliberación social y pública quien ilumine las nuevas derivas de la persona reducida a consumidora y nos precipite velozmente por los dominios del fracaso y la infelicidad individual y colectiva.

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21 DEIA

6/09/2008

OPINIÓN

Conexión con Europa sí, pero también entre herrialdes

Txetxu Aurrekoetxea

Echémosle imaginación y entre todos, pongamos los medios, para que el AHT sea un bien no para unos pocos, sino para toda la ciudadanía de Euskalherria.

Bien es verdad, que entre unos y otros, es poco el debate público y democrático, que ha existido y sigue existiendo en relación con el Tren de Alta Velocidad o Tren de Velocidad Alta, que en la actualidad se está construyendo, en varios tramos en nuestro País.

Al comienzo del proyecto, hace ya muchos años, desde Madrid, responsables del diseño, proyecto y ejecución, muy pocos datos o ninguno aportaron a la ciudadanía vasca, para poder conocer y en su caso debatir los pros y contras, que toda infraestructura, del tipo que sea, conlleva, y más en nuestro País.

Todavía recientemente, un político que se dice serio e incluso está nominado para ser lehendakari, como todo argumento, en defensa de la infraestructura, se le ocurre decir "...que esta infraestructura es fundamental para conectarnos con Europa y el conjunto de España". Quedándose tan tranquilo, sin aportar absolutamente nada, sin estudiar alternativas posibles, a lo que al menos hasta ahora, se nos viene diciendo, sin indicar, si los pueblos y comarcas vascas pudieran aprovecharse del uso de esta infraestructura, por otro lado tan necesaria para interconectar nuestros pueblos, estableciendo un verdadero Plan de Movilidad Sostenible.

Es conocido el rechazo frontal de un sector de nuestra sociedad a esta infraestructura en nuestro País, también lo tuvo la autovía de Leitzaran y se buscó y encontró una solución, que auque no fue la mejor sí desatascó el problema.

Ahora y aquí, también habrá que hacer algo parecido para este AHT y, como decía al principio, habría que echarle imaginación y encontrar una alternativa económica, social y medio ambientalmente viable.

Es conocido el rechazo que automáticamente surge a cualquier infraestructura viaria o no, donde los efectos nimby y banana, están tan desarrollados entre nosotros.

Los unos, que estarían más o menos de acuerdo con la infraestructura, pero no cerca de su vivienda o de su pueblo, y los otros, que no la quieren, ni cerca ni lejos.

Por tanto, si las cosas no comienzan bien, con información, trasparencia, participación, etc., rápidamente se crea la correspondiente coordinadora y ya es muy difícil poder analizar, estudiar cualquier alternativa, que pueda aportar, por qué no, soluciones al proyecto.

Se encasquillan las posiciones de unos y de otros y poco o nada se saca en limpio.

No voy a introducirme en la alternativa, que defiende (?) un determinado partido político del Gobierno vasco, que como toda aportación parece plantea modificar el alfabeto y cambiar la Y griega, por la H muda, con el buen fin de abaratar el gasto público, ya que parte del trazado se realizaría por tramos actualmente existentes.

Sin embargo, si me parece interesante entrar en el debate de la alternativa que algunos grupos sociales, especialmente los sindicatos mayoritarios de nuestro País, defienden y plantean a la hora del rechazo al actual proyecto, estableciendo como alternativa lo que denominan tren social, que si bien es verdad, poco o nada se ha dicho o escrito sobre el mismo, o mejor dicho, yo poco o nada he visto o leído al respecto.

Puestas así las cosas, ¿de qué se trataría?

Pocos o nadie estaría en contra de un ferrocarril moderno, de velocidad alta, donde se puedan transportar, personas y mercancías y que las personas que vayan a utilizar este ferrocarril, lo puedan hacer de manera ágil y económica, pudiendo no sólo utilizarlo para largos recorridos, sino también para trayectos cortos, es decir, trayectos nacionales, entre eskualdes, herrialdes y trayectos internacionales.

Con estas premisas, me atrevería a dar una aportación al tema, aunque bien es verdad que se dispone de poca información para soportar convincentemente esta mi aportación, pero lo voy a intentar.

Desconozco el número de viajes que se efectuarán diariamente, el número de horas de utilización de la infraestructura viaria, demanda ferroviaria de los pueblos y comarcas, en sus variables, tanto de transporte de personas, como de mercancias, etc.

Pero si analizamos otras experiencias cercanas a nosotros, me refiero al AVE Madrid-Sevilla, vemos que el número de trenes, que diariamente se desplazan entre estas dos capitales, es de diecisiete, comenzando a las 7.00 horas, finalizando a las 22.00 horas, con un periodo, entre tren y tren, del orden de una hora.

Teniendo en cuenta, que el interland del AVE Madrid-Sevilla es infinitamente mayor que el que se daría en el AHT vasco, bien pudiéramos establecer que el número de trenes a desplazarse diariamente entre Bilbao, Donostia y Gasteiz, a nivel internacional, España y Europa, perfectamente pudiera establecerse en la mitad del orden de ocho viajes al día.

Si el horario de comienzo y finalización de los trenes fuera el mismo que el AVE, quiere decir que entre tren y tren existiría un decalage de tiempo, del orden de dos horas.

Aquí entraría mi aportación al tema, aportación totalmente viable, que consistiría en utilizar la infraestructura viaria con trenes de rodadura desplazable que hacen que se pueda circular tanto en vía convencional como de alta velocidad.

Durante las dos horas que entre tren y tren de largo recorrido y alta velocidad, que la infraestructura viaria estaría sin utilizar, sería posible utilizar ésta para dar respuesta al transporte de personas de lo que se denomina cercanías, es decir, pueblos y comarcas por donde pasa el actual trazado de AHT que según el diseño actual donde no se establecen paradas se quedarían sin poder utilizar la nueva infraestructura ferroviaria.

¿Qué habría que hacer para que esto pueda realizarse?

En primer lugar, estudiar muy bien la demanda ferroviaria del País para, a continuación, establecer las estaciones en los pueblos y comarcas de acuerdo con estas necesidades.

Cuatro grandes estaciones de carga y descarga para mercancías parecen necesarias, Puerto de Bilbao, Irun, Arrasate, para dar salida a todas las mercancías de la zona y Gasteiz.

Por otro lado, las estaciones de viajeros que pudieran establecerse, además de las ya previstas, en el lado del herrialde de Gipuzkoa pudieran ser, Tolosa, Zumarraga, Bergara, etc., lógicamente después de haber analizado la demanda y el actual trazado del AHT, pero sin importarnos demasiado la no existencia de estación en un pueblo determinado ya que todo ello debería ir unido al establecimiento de lanzaderas o tranvías entre pueblos que darían servicio a todo el herrialde.

En el lado de los herrialdes de Araba y Bizkaia, se trataría de algo similar con la ventaja, de que en este último herrialde la conexión con las diferentes lineas de metro existentes o por realizar daría soporte suficiente al sistema.  

Con esta posible solución, se daría respuesta a una verdadera armonización de la movilidad sostenible de Bizkaia, sin necesidad de tener que ejecutar, esa tela de araña, ese laberinto de autovias o carreteras, que van a unirse a la Supersur y que se ha anunciado desde la Diputación Foral de Bizkaia, por cierto habiéndose olvidado de un acuerdo de la legislatura pasada, en la que el Diputado del ramo se comprometió a estudiar la línea de ferrocarril entre Lutxana y Bermeo, linea que fue desmontada en época franquista.

De esta manera, haríamos que una infraestructura ferroviaria contestada y de poca aplicación social en nuestro País llegue a ser una solución sostenible, económica, social y medioambientalmente, ahora si, al servicio de toda la ciudadanía vasca.

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22 Grupo en Defensa de la Estación Central de Montevideo como terminal de trenes

9/09/2008

Más de 4.300 firmas apoyando reabrir la Estación Central

Más de 4300 firmas apoyando la reactivación de la Estación General Artigas entregará el Grupo de Pasajeros a las autoridades durante esta semana.  La reapertura de la misma haría que los trenes de pasajeros ganaran 150.000 usuarios por año y colaboraría en la mejora de la zona.  El edificio se encuentra abandonado desde el 1º de marzo de 2003.

El Grupo de Pasajeros en defensa de la Estación Central reunió más de 4300 firmas de ciudadanos apoyando la reactivación del edificio para el servicio ferroviario.  Entre los firmantes se encuentran el Intendente de Montevideo Ricardo Ehrlich, el Intendente de Canelones Marcos Carámbula, los diputados Juan José Domínguez, Esteban Pérez y Jorge Pozzi, los senadores Reinaldo Gargano, José Mujica y Jorge Saravia y el director de AFE Juan Silveira.  Copia de las firmas reunidas serán presentadas durante la semana ante los directorios de AFE y del BHU, el Ministerio de Transporte y las comisiones de transporte de ambas cámaras legislativas.

El Grupo estima que 150.000 es el número de pasajeros que podrían ganar los servicios de trenes si se rehabilitara la Estación Central General Artigas.  Inmediatamente después de la apertura de la nueva terminal el 1º de marzo de 2003, se verifico una importante disminución del número de pasajeros de los trenes de la línea Montevideo-Progreso-25 de Agosto, perdiéndose unos 100.000 usuarios.  Los trenes de la línea Montevideo-Pando-Empalme Olmos que operan desde el 15 de diciembre de 2005 no han captado más pasajeros debido a la inconveniente ubicación de la terminal con respecto al centro de la ciudad. 

El abandono de la Estación Central y su playa de maniobras repercutió también en la operativa de los trenes de carga, ya que la misma se usaba como terminal para el trafico portuario así como de anexo de la estación Lorenzo Carnelli, la cual se encuentra operando a máxima capacidad.  Debido a esto los trenes de carga deben esperar liberación de vías en estaciones del interior incluso por varios días, aumentando los costos operativos y desaprovechando el material rodante.  El pasado jueves 4 de setiembre el Ministerio de Transporte expropió la playa de maniobras (en manos desde 2003 de un consorcio privado que nunca pagó por ella y se hallaba involucrado en varios juicios con el BHU), para volver a usarla para el servicio ferroviario.

En varias ciudades del mundo donde las estaciones fueron reubicadas se comprobó posteriormente el error debiendo luego devolver los trenes al lugar original, restaurando los históricos edificios (Richmond, Washington D.C.) o construyendo nuevas estaciones en el antiguo emplazamiento (Hong Kong, Belfast).  En todos los casos se verifico un aumento del número de pasajeros después de la recuperación del antiguo punto terminal de los trenes. 

La Estación Central "General Artigas" fue adquirida por el Banco Hipotecario en 1999 para la realización de un proyecto inmobiliario ("Plan Fénix") que no tuvo en cuenta los argumentos técnicos en contra de la clausura de la terminal.  Ante estos hechos, el Grupo de Pasajeros presento al gobierno un proyecto alternativo, compatibilizando la operativa ferroviaria con otras actividades.  El Grupo desde 1998 pronosticaba que los proyectos previstos por el "Plan Fénix" para la Estación Central eran de dudoso resultado y que constituían un despilfarro de recursos de los contribuyentes. 

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23 Ecologistas en Acción

10 de septiembre de 2008

INAGURACION DE LA HUERTA SOLAR DE ECOLOGISTAS EN ACCION

Hoy miércoles 10 de septiembre se ha inaugurado en la Villa de Don Fadrique (Toledo) la huerta solar Villa II en la que participa Ecologistas en Acción. La instalación solar fotovoltaica de Ecologistas en Acción, tiene  una potencia nominal de 250 kW y para ella se estima una producción mínima de 415.000 kW/hora anuales. La huerta en su conjunto dispone de 600 kW.

La inversión por parte de Ecologistas en Acción en esta instalación solar tiene como finalidad la de obtener recursos económicos para el funcionamiento de la organización procedentes de una actividad positiva y necesaria para el medio ambiente como es la producción de electricidad a partir de placas solares. Hay que significar que toda la producción que se obtiene con las mismas, además de ser limpia y sostenible, es electricidad que deja de producirse en centrales térmicas y nucleares, contribuyendo de esta manera a la reducción de emisión de gases de efecto invernadero y el empleo de energías sucias.

Por otra parte, con esta inversión Ecologistas en Acción desea hacer más explícito si cabe su apoyo decidido al desarrollo sostenible de la energías renovables en general y a la energía solar fotovoltaica en particular. En este sentido, Ecologistas en Acción desea denunciar el ataque que esta energía renovable está recibiendo por parte del Ministerio de Industria, que pretende este mismo mes reducir significativamente las primas a la producción, así como limitar su desarrollo anual, lo que puede producir próximamente la desincentivación a nuevas instalaciones y la quiebra del sector en España.

Más información: Theo Oberhuber 656925081 Miguel Ángel Hernández 608823110

Información adicional:El proyecto de la Huerta Solar Villa II en la Villa de Don Fadrique (Toledo), de 600 kW de potencia nominal se ubica sobre un terreno de 2,5 hectáreas que fueron de viñedo . Ecologistas en Acción actúa como inversor en el proyecto, habiendo ofrecido la posibilidad de participar en él a sus socios y allegados.
La producción anual de la Huerta Solar Villa II, construida en su totalidad sobre  estructura fija, será de más de 1.000.000 kw/h/año, energía con la que se podrían abastecer cerca de 300 hogares, evitando la emisión de más de 600 toneladas de CO2  a la atmósfera.

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24 ENERGÍAS RENOVABLES

6/09/2008

La industria fotovoltaica europea revisa muy al alza sus objetivos

La energía fotovoltaica podrá proveer el 12% de la demanda europea de electricidad para 2020, debido a que la evolución de esta tecnología será más rápida de lo anunciado anteriormente. Así lo han acordado por unanimidad 50 directivos de la industria europea reunidos el día 2 de septiembre en Valencia por la Asociación de la Industria Fotovoltaica Europea (EPIA). En España, aseguran, la electricidad de las placas solares costará menos que la de la factura de luz a partir de 2012.

El certamen, al que han asistido  4.000 científicos  y 750 empresas, tenía como finalidad presentar las últimas innovaciones de la energía solar fotovoltaica así como redefinir los objetivos de la industria en el marco de los últimos avances tecnológicos y en un contexto de subida de precios energéticos”.

La competitividad de la energía fotovoltaica con el precio de la electricidad al consumidor será alcanzada “más pronto de lo esperado” en la mayor parte de los países europeos, según  resalta EPIA. Concretamente, la paridad del precio del kilovatio-hora fotovoltaico con el de la factura de luz del consumidor minorista (grid parity como viene denominándose en inglés) será alcanzada progresivamente entre 2010 y 2020 en varios mercados europeos, según los citados expertos.

En este sentido España y sus vecinos lideran el camino. “Los países con mayor radiación solar y mayor tarifa eléctrica como Italia y España podrán alcanzar la paridad a partir de 2010 y 2012 respectivamente”, señala EPIA. “En Alemania se alcanzará en 2015 y hacia 2020 se conseguirá en la mayoría de los países europeos”.

Los directivos se comprometen a incrementar los niveles de inversión para acelerar la reducción de costes, “con la condición de que haya un marco político adecuado”, según matiza EPIA. Estas condiciones incluyen: un sistema de primas adecuado hasta que se consiga la paridad; la simplificación de trámites administrativos; el acceso prioritario a la red y, por último, la implementación de un ambicioso Plan Estratégico de Tecnología Energética (SET Plan) a nivel europeo para incrementar los esfuerzos en investigación y desarrollo (I+D).

Ahora, EPIA se compromete a iniciar una ronda de consultas con otras tecnologías renovables para coordinar esfuerzos en un escenario global de energías renovables. “El objetivo de conseguir para 2020 el 20% de renovables en el mix energético europeo podrá ser superado en este marco de cooperación”, afirma la asociación.

Más electricidad generada con energía solar supondrá más empleo en las regiones europeas. Además, se crearán nuevas oportunidades de exportación debido a que la competitividad será alcanzada incluso más rápidamente en países emergentes y en vías de desarrollo, por su mayor radiación solar.

Ernesto Macías, Presidente de EPIA y Director General de Comunicación y Relaciones Externas de Isofotón, concluyó la jornada llamando “al esfuerzo común del sector fotovoltaico para conseguir que esta tecnología sea al fin considerada como una verdadera solución al problema energético”. Macías instó al gobierno español a mantener el apoyo al sector fotovoltaico de una forma sostenible.

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25 EL PAÍS

10/09/2008

La Expo 2008 reclama que el agua sea un derecho jurídico

C. M. - Madrid -

Llevar un mínimo diario de agua potable a los 1.100 millones de personas que no disponen de ella supone un coste irrisorio en tiempos de crisis y en tiempos de abundancia. Si no se hace es "por ausencia de voluntad política". "30 litros por persona y día apenas representan un 1% del agua que usamos los demás; de que usamos, no del total que hay en el planeta, incluidos mares y océanos".

La Expo Zaragoza 2008 concluye este fin de semana con la lectura de la Carta del Agua, un texto donde se formalizarán las reflexiones que han de trasladarse a la opinión pública mundial. Pero ayer se presentó un documento previo firmado por personalidades internacionales que han debatido sobre el agua en todas sus vertientes. Entre ellos, Mario Soares, ex presidente de Portugal, Cristina Narbona, ex ministra de Madio Ambiente, Vandana Shiva, física y activista social en India, Samuel Ruiz, obispo de Chiapas o Marina da Silva, ex ministra de Medio Ambiente de Brasil. "El derecho al agua debe ser un derecho fundamental, como lo es el derecho a la vida, porque sin agua, no hay posibilidad de vida para millones de personas", afirmó Federico Mayor Zaragoza. "La humanidad deberá reconocerlo abandonar las tendencias mercantiles. La economía debe estar basada en energías renovables y en gestión y producción de agua; hay que aplicar conocimientos para paliar el cambio climático y producir agua", añadió.

Una ruptura

Mayor Zaragoza se pronunció sin paliativos: "Ya está bien; esta carta debe representar una ruptura; en aras del consenso no podemos ir quitándole pétalos a la margarita y acabar con un compromiso pobre; haremos propuestas rompedoras, porque el agua debe repartirse con justicia", dijo.

Domingo Jiménez Beltrán, ex director del Agencia Europea de Medio Ambiente, explicó que estas conclusiones que se deriven de la Expo deben ser un "referente para el futuro" y España, la torre de vigía para que todo se cumpla. "De nada vale que hablemos de derecho si no se puede invocar en los tribunales".

Con motivo de la celebración de la EXPO Internacional 2008 y en el seno de la Tribuna del Agua, se constituyó el Foro sobre Ética en la Gestión de Aguas y Ecosistemas Acuáticos con la participación de las siguientes personas:

Coordinador: D. Pedro Arrojo Agudo, profesor de la Univ. de Zaragoza

D.  Federico Mayor Zaragoza,           exsecretario General de UNESCO.

Dª  Sylvie Paquerot, profesora de la Universidad de Ottawa (Canadá)

D.  Mario Soares, expresidente de Portugal

Dª  Danielle Mittérand, presidenta de la Fundación France Libertés.

D.  Joaquín Piñas, obispo de la provincia de Misiones (Argentina)

Dª  Teresa Cohen, exministra de Sanidad de Angola.

D.  Kader Asmal, exministro de Medio Ambiente de Sudáfrica.

Dª  Cristina Narbona, exministra de Medio Ambiente de España.

D.  Domingo Jiménez Beltrán,           exdirector Agencia Europea de Medio Ambiente.

Dª  Marina da Silva, exministra de Medio Ambiente de Brasil

D.  Marcelo Barros, impulsor de la Teología de la Liberación (Brasil)

Dª  Vandana Shiva , física, filósofa y activista social (India)

D. David Siankusule, representante de las comunidades nativas afectadas por la presa de Kariba (Mozambique).

D. Samuel Ruiz, obispo de Chiapas (México)

 

Principios éticos para una movilización mundial frente a la Crisis del Agua

 

Vivimos en el Planeta Azul. Un mundo en el que el agua es abundante, hasta el punto de que merecería ser llamado el Planeta Agua. En estado líquido, en forma de vapor o congelada; con una elevada proporción de sales disueltas, en los mares, o como agua dulce en ríos, lagos y humedales, o bien en el subsuelo, formando acuíferos…; el agua es la clave de la vida que conocemos.

La energía del sol mueve masivos procesos de evaporación, condensación y precipitación, en forma de lluvia y nieve, que cierran un ciclo esencial para la vida en islas y continentes. La diversidad climática reparte ese ciclo en múltiples formas y ritmos, generando un impresionante mosaico de biodiversidad y de paisajes que marcan el carácter de los diversos territorios y de los pueblos que los habitan. Esa diversidad comporta contrastes entre zonas húmedas, otras que lo son menos, regiones semiáridas, áridas e incluso desérticas.

En este contexto, los pueblos se han asentado siempre donde hay agua: cerca de un río, un lago, una fuente, o en territorios donde las aguas subterráneas son accesibles a través de pozos.

La Crisis del Agua en el Planeta Agua

A pesar de ello, NNUU estima que 1.100 millones de personas no tienen garantizado el acceso a aguas potables, mientras 2.400 millones no disponen de servicios básicos de saneamiento. Como consecuencia, más de 10.000 personas mueren cada día, en su mayoría niños y niñas.

En base a estas dramáticas cifras, con frecuencia se habla de escasez de agua en el mundo. Sin embargo, el problema suele estar en la calidad, más que en la cantidad de las aguas disponibles. Desde el modelo de desarrollo vigente, hemos quebrado la salud de ríos, lagos, fuentes y acuíferos. Primero han muerto peces, ranas y otros animales; y más adelante han acabado enfermando y muriendo las personas más vulnerables en las comunidades pobres, que no tienen medios para paliar las consecuencias de esta crisis de insostenibilidad que hemos provocado en nuestros ecosistemas acuáticos.

Si no se modifican radical y rápidamente las presentes tendencias en la economía mundial y en la gestión de recursos hídricos y ecosistemas acuáticos, el número de seres humanos sin acceso a  aguas potables se duplicará en los próximos 10-15 años.

Por otro lado, la ausencia de leyes adecuadas que garanticen los derechos democráticos de forma efectiva, la irresponsabilidad de las autoridades, las presiones privatizadoras, la falta de transparencia, de conocimientos y de información, especialmente en las comunidades más vulnerables, e incluso frecuentemente la corrupción, conforman otro eje crítico en torno la gobernanza  de los servicios básicos de agua y saneamiento.

Afrontamos una grave Crisis Mundial del Agua generada por la convergencia de tres fallas:

de inequidad y pobreza;

de insostenibilidad, por degradación de los ecosistemas acuáticos;

de gobernanza, por falta de democracia participativa  en la gestión de los servicios básicos de agua y saneamiento.

Una de las claves del problema está en la escasa eficiencia con la que usamos el agua, así como la irresponsabilidad con la que actuamos, tanto a nivel individual, como a nivel colectivo y público.

En todo caso, esta Crisis del Agua no es más que una manifestación, entre otras, de la insostenibilidad e ingobernabilidad del modelo de globalización vigente, basado en una lógica mercantilista. Abordar esta crisis exige cambios profundos en el modelo de globalización, que promuevan la gobernabilidad participativa y la sostenibilidad.

El hecho de que esta crisis esté fuertemente vinculada a la crisis alimentaria y a la crisis energética, se viene usando como argumento para justificar una explotación más intensiva de los ecosistemas acuáticos, aún a costa de acelerar su degradación.

La crisis alimentaria no es tanto un problema de déficit productivo, sino de accesibilidad a los alimentos para los más pobres. Por otro lado, la desregulación y liberalización de mercados está facilitando el crecimiento especulativo de los precios de productos básicos, haciéndolos aún más inaccesibles para esas poblaciones. La quiebra de la sostenibilidad de los ecosistemas acuáticos conlleva, por otro lado, la degradación de las pesquerías, tanto en ríos, humedales y lagos, como en costas y mares. La expansión de las fronteras agropecuarias, destruyendo bosques bajo la presión de intereses agro-exportadores, ganaderos y forestales, lejos de resolver problemas de hambre en el mundo, fragiliza más aún la situación de comunidades vulnerables, al tiempo que empobrece la fertilidad de los suelos, favoreciendo posteriores procesos de erosión y desertización. El desarrollo de nuevos regadíos en terrenos inadecuados lleva hoy a graves problemas de salinización y drenaje, que afectan al 20% de la superficie regada en el mundo.

La razonable preocupación por el Cambio Climático, unida al inevitable crecimiento del precio del petróleo (cada vez más escaso), está llevando a mitificar, de forma interesada, otras fuentes energéticas que no generan CO₂. Degradar alimentos (cereales) a biocombustibles, usando en muchos casos masivos caudales de riego con el apoyo de subvenciones públicas, es una de las sinrazones en curso. Relanzar la energía nuclear, de nuevo bajo financiación pública y con el compromiso oficial de usar la electricidad producida, de nuevo ignora el problema de los residuos y los correspondientes riesgos. Por último, la construcción de grandes presas, bajo el argumento de producir hidroelectricidad, vuelve a justificarse como de interés general, eludiendo considerar los derechos humanos de poblaciones afectadas o la sostenibilidad de los ecosistemas acuáticos y de las pesquerías.

Ante estas manipulaciones promovidas por los correspondientes grupos de presión, es preciso desarrollar un amplio y riguroso debate mundial que permita establecer un adecuado orden de prioridades y compromisos, desde principios éticos de responsabilidad, equidad y sostenibilidad. Orden de prioridad que debe estar encabezado por las enormes posibilidades de incrementar la eficiencia y el ahorro energético en todos los campos, así como por el desarrollo de fuentes renovables alternativas: eólica, solar, mareomotriz, geotérmica, etc…

Pretender resolver las crisis alimentaria y energética a base de profundizar la insostenibilidad ambiental constituye un grave error. Es preciso promover nuevas estrategias que hagan converger los esfuerzos mundiales por la suficiencia alimentaria, el acceso al agua potable y la suficiencia energética, con la lucha por la sostenibilidad.  

Afrontamos en suma desafíos globales que debemos entender como oportunidades para dinamizar el necesario cambio de paradigma. Para todo ello es necesario “contar con: estrategias colectivas, instituciones colectivas y un sentido de responsabilidad colectiva”, tal y como señalaba el Grupo de Alto Nivel de NNUU sobre “Amenazas, Desafíos y Cambio” en Diciembre del 2004.

Crisis de Inequidad y Pobreza

NNUU estima que 1000 millones de personas viven en el mundo en situación de extrema pobreza. Ello implica problemas de desnutrición, falta de los más elementales servicios médicos, salud pública y educación, además de serios problemas de acceso al agua potable. La marginación social y política de estas comunidades y sectores sociales, agudizada por graves problemas de falta de democracia, corrupción y opresión, bloquean toda perspectiva de superación de esta situación.

En este contexto, durante las últimas décadas, asistimos al reiterado incumplimiento de los compromisos y planes de cooperación internacional por parte de los países más ricos, mientras los gastos militares se disparan. Hoy alcanzan ya los 3000 millones de dólares al día, y siguen creciendo

La desvertebración del medio rural, producida por la extrema desigualdad social y la falta de acceso de los más pobres a la tierra y a medios básicos de subsistencia, se agudiza en muchos casos por las guerras. Ello provoca procesos migratorios que engrosan los cinturones de miseria de las grandes ciudades. La liberalización de mercados internacionales, bajo un doble rasero que permite masivas subvenciones agrarias y apoyos a la exportación en los países desarrollados, junto a la ausencia de políticas sociales de protección a las comunidades vulnerables, están acelerando esta crisis del medio rural, especialmente en países empobrecidos y en desarrollo.

Por otro lado, el desamparo social de los barrios de periferia en las grandes urbes de estos países comporta la falta de conexión a redes fiables de abastecimiento y de servicios básicos de alcantarillado y saneamiento. Todo ello supone graves riesgos para la salud de cientos de millones de personas, así como la necesidad de comprar, a costes desmesurados, aguas de dudosa fiabilidad a vendedores sin escrúpulos.

En general, la degradación de las aguas que tradicionalmente han abastecido a las comunidades, fuerza a usar fuentes cada vez más alejadas, que con frecuencia, a pesar de todo, son infiables. El trabajo diario de procurar el agua a la familia, que exige muchas horas de camino y acarreo, suele recaer sobre las mujeres, y con frecuencia sobre las niñas, que se ven así en la imposibilidad de ir a la escuela.

Por otro lado, las políticas de agua suelen agravar los problemas de inequidad interterritorial. El impacto de las grandes obras hidráulicas suele recaer sobre las comunidades más pobres y vulnerables, a menudo indígenas, que se ven expulsadas de sus territorios en nombre de un desarrollo que acaba beneficiando fundamentalmente a los más ricos y a los territorios más desarrollados.

La Comisión Mundial de Presas, en su informe final, presentado en Londres en el 2000, habiendo valorado con precisión los metros cúbicos que pueden almacenarse en las más de 45.000 grandes presas construidas a lo largo del siglo XX, se confesaba incapaz de concretar cuantas personas fueron expulsadas a la fuerza de sus pueblos y valles, por inundación de los mismos.

El hecho de que, finalmente, estimara entre 40 y 80 millones las personas directamente afectadas refleja, no sólo la envergadura del impacto social, sino también la falta de conciencia que existe al respecto y la invisibilidad de las víctimas. En este campo, tal y como reseña la citada Comisión, debemos denunciar serios problemas de transgresión de los derechos humanos en los pueblos afectados, así como el secuestro de derechos ancestrales de muchas comunidades indígenas y tradicionales.

Crisis de Insostenibilidad

A lo largo del siglo XX, el desarrollo de la ingeniería hidráulica ha permitido almacenar, derivar y transportar enormes caudales fluviales, mientras el avance en materia de perforación y bombeo ha posibilitado explotar incluso los acuíferos más profundos. Por otro lado, ríos, lagos y mares han sido usados como vertederos que reciben millones de toneladas de residuos de todo tipo. Este modelo de desarrollo, que sin duda ha posibilitado mejorar el nivel de vida de mucha gente, ha generado también impactos sociales y ambientales demoledores que cuestionan su sostenibilidad.

Hoy, el medio hídrico continental es el que presenta los mayores índices de especies extinguidas o en peligro de extinción en la biosfera. Esta crisis de biodiversidad tiene una proyección trágica sobre la pesca, tanto en ríos, lagos y humedales, como en deltas, manglares y plataformas litorales, agravando de forma dramática los problemas de hambre en muchas comunidades. No en vano se dice que la pesca es la proteína de los pobres…

La destrucción de millones de hectáreas de bosque bajo la presión de intereses agro-exportadores, ganaderos y madereros, ha supuesto y supone arrasar derechos de comunidades, generalmente indígenas; pero también afecta gravemente al ciclo hídrico continental y a la biodiversidad, quebrando los ciclos de fertilidad de suelos y ríos.

Por otro lado, la degradación de los ecosistemas acuáticos y forestales comporta una creciente vulnerabilidad frente al Cambio Climático, al reducirse la resiliencia del ciclo hídrico, es decir la capacidad inercial de estos ecosistemas para amortiguar el impacto, tanto de eventos extremos (sequías y crecidas), como de la acelerada variación de parámetros climáticos.

Los grandes embalses han colapsado el flujo natural de sedimentos, que durante miles de años ha alimentado deltas y playas. La degradación de estos espacios se ve hoy acelerada por el crecimiento del nivel del mar, por el calentamiento global y la fusión de masas polares.

Por otro lado, la regulación intensiva de muchos ríos ha modificado drásticamente el flujo de nutrientes que fertiliza la vida, y en particular las pesquerías, en las plataformas costeras, especialmente en mares cerrados o cuasi-cerrados, pobres en plankton.

Esos cambios drásticos en el régimen fluvial han quebrado también formas tradicionales de producción agraria y ganadera vinculadas a los ciclos de inundación de las llanuras aluviales, generando graves problemas de subsistencia en muchas comunidades vulnerables. En suma, la crisis de insostenibilidad provocada por las grandes presas, en muchos casos, ha acabado agravando, paradójicamente, la crisis alimentaria en muchas comunidades.

La minería a cielo abierto (en muchos casos en cabeceras fluviales), junto a otras muchas actividades extractivas e industriales, producen vertidos y lixiviados tóxicos que multiplican los riesgos y afecciones sobre la salud de millones de personas. Esta polución, junto a los vertidos cloacales directos y a la contaminación difusa de la agricultura industrial (pesticidas y agroquímicos), generan impactos demoledores sobre la salud pública. De esta forma, siendo el agua la clave de la vida, la hemos transformado en el agente de enfermedad y muerte más letal jamás conocido en la historia de la humanidad.

Crisis Democrática en la gestión de los servicios de agua y saneamiento

El modelo de globalización promovido  por el Banco Mundial (BM), la Organización Mundial del Comercio (OMC) y el resto de organizaciones internacionales económico-financieras no constituye, desgraciadamente, un ejemplo positivo en materia de derechos humanos y ciudadanos. Tales políticas se centran en ampliar las fronteras del libre mercado, transformando en espacio de negocio el medio ambiente y servicios públicos de interés general tan básicos como los de abastecimiento de agua y saneamiento.

Hoy se puede afirmar que tales políticas, lejos de reducir los gradientes de inequidad y pobreza y de garantizar el acceso a aguas potables a los más pobres, han contribuido a fragilizar y empeorar su situación. En suma, transformar a los ciudadanos en simples clientes supone marginar a los más pobres en lo que se refiere a sus derechos humanos y ciudadanos.

Los problemas de ineficiencia, opacidad e incluso corrupción, que con frecuencia caracterizan a la función pública en muchos países, no se resuelven privatizando los servicios básicos de interés general, sino mediante profundas reformas democráticas que permitan desarrollar nuevos modelos de gestión pública participativa bajo control social.

Hoy NNUU reconoce el acceso a cuotas básicas de agua potable, como un derecho humano; aunque, desgraciadamente, desde protocolos de segundo nivel. Por otro lado, la comunidad internacional trabaja en la llamada tercera generación de derechos humanos, basada en el derecho colectivo de los pueblos a la paz, al territorio y a un medio ambiente saludable.

Todo ello nos coloca ante la necesidad de reconocer el agua y los ecosistemas acuáticos como “Res Pública”, cosa de todos, a administrar desde principios de equidad y sostenibilidad, promoviendo nuevos enfoques de gestión pública participativa que incentiven la responsabilidad (individual y colectiva), así como el uso eficiente de los recursos disponibles.

Valores en juego y prioridades éticas

La Crisis del Agua nos coloca ante un reto que va más allá de cambios tecnológicos o institucionales. Es necesario un cambio cultural que integre nuevos valores y promueva nuevos objetivos y prioridades desde adecuados principios éticos. Una Nueva Cultura del Agua, basada en principios de equidad y sostenibilidad, que las convenciones internacionales vinculadas directa o indirectamente con la Crisis del Agua deberían asumir.

Durante los dos últimos siglos, los distintos pueblos del mundo han luchado por establecer normas y leyes nacionales que garanticen los principios de libertad, igualdad y fraternidad de la Revolución Francesa.

Hoy, la comunidad internacional debe afrontar el reto de diseñar y negociar entre todos los países, regulaciones que permitan promover el acceso efectivo y universal a los derechos humanos y ciudadanos, en el nuevo marco global que estamos alumbrando. En este sentido es preciso un cambio radical en la coherencia del modelo neoliberal de globalización en curso. Ello exige un debate serio sobre los principios éticos que deben guiar las regulaciones y políticas a desarrollar en el ámbito internacional.

Hasta el presente, desde esa lógica neoliberal, se ha tendido a considerar el agua como un simple recurso económico a gestionar en base a la lógica del libre mercado. Sin embargo, de la gestión del agua y de los ríos dependen valores y funciones vinculados a categorías éticas que no son gestionables a través del mercado, al no ser sustituibles por bienes de capital.

El agua cumple, ante todo, funciones de vida, esenciales, no sólo para las comunidades humanas, sino también para el resto de seres vivos. Al igual que entendemos que los bosques son mucho más que simples almacenes de madera, debemos asumir que ríos, lagos y humedales son mucho más que canales o depósitos de H₂O. Cumplen funciones de autodepuración de sus caudales. Acuíferos y humedales regulan el ciclo hídrico natural, almacenando y liberando caudales en tiempos de sequía y estiaje. Los ríos han creado huertas en las llanuras aluviales, deltas en las desembocaduras y playas en los litorales, gracias a los flujos de sedimentos que gestionan; al tiempo que han fertilizado la vida, la biodiversidad y las pesquerías en las plataformas costeras, gracias al flujo de nutrientes continentales que aportan a los mares.

Por todo ello es esencial pasar, de la mera gestión de recurso, a la gestión ecosistémica, igual que debemos pasar de la gestión maderera a la gestión forestal, abriendo nuevas perspectivas de gestión integrada y sostenible.

El agua, a través de los servicios de agua saneamiento, es por otro lado clave para la salud pública y la cohesión ciudadana; además de ser esencial para las más diversas actividades económicas, tanto en la agricultura o la producción eléctrica, como en el desarrollo industrial o el sector servicios. Por último, más allá de esos valores tangibles, ríos, lagos y humedales generan valores intangibles, emocionales y espirituales, que marcan la identidad cultural y paisajística de pueblos y territorios.

Esa diversidad de valores en juego está vinculada a derechos individuales y colectivos, no sólo de las generaciones actuales, sino también de las futuras. Quienes hoy vivimos no tenemos más derecho a disfrutar de esos ecosistemas que nuestros hijos, nietos y generaciones que habiten el planeta en el futuro. Ni siquiera el concepto de herencia, es el adecuado en este caso. No se trata de ser generosos hacia las generaciones futuras, sino justos.

El principio ético de equidad intrageneracional, a la hora de acceder, usar y disfrutar esos patrimonios naturales, debe complementarse con el de justicia y equidad intergeneracional. Los ecosistemas acuáticos, al igual que el conjunto de la naturaleza, deben ser considerados patrimonios de la biosfera en usufructo de las generaciones actuales, bajo el compromiso ético de conservarlos para las generaciones futuras. Tal responsabilidad recae sobre los Gobiernos de los países, cuya soberanía debe respetarse. Pero, al tiempo, esa responsabilidad debe inspirar negociaciones internacionales que conduzcan a acordar adecuadas regulaciones ambientales en el orden global a construir, pues toda soberanía no puede ejercerse sino desde el respeto a la dignidad humana.

Esta complejidad de valores y derechos en juego, desborda la sensibilidad, la coherencia y las capacidades del mercado. Estamos ante la necesidad de promover principios éticos que nos permitan gestionar, desde la perspectiva global del interés general de la humanidad, valores y derechos que deben inscribirse en el ámbito de esa responsabilidad pública o comunitaria que Aristóteles identificaba como “Res Pública”, cosa de todos y todas.

Aunque el agua sea siempre H₂O, reconocer esta diversidad de valores y derechos en juego es tan importante como identificar las categorías éticas en las que deben ubicarse, a fin de establecer adecuadas prioridades y criterios de gestión en cada caso.

El Agua-vida, que garantiza las funciones básicas de supervivencia, tanto de los seres humanos, como de los demás seres vivos en la naturaleza. Debe ser priorizada, de forma que se garantice la sostenibilidad de los ecosistemas y el acceso de todos a una cantidad suficiente de aguas de calidad, como un derecho humano. En este ámbito deben incluirse también los derechos ancestrales y tradicionales a los caudales necesarios para producir los alimentos básicos de los que depende la supervivencia de muchas comunidades.

El Agua-ciudadanía, en las funciones de salud y cohesión social que brindan los servicios domiciliarios de agua y saneamiento; así como, en general, en actividades de interés general. Debe situarse en un segundo nivel de prioridad, en conexión con los derechos de ciudadanía y con el interés general de la sociedad. Su gestión debe  vincular tales derechos con los correspondientes deberes de ciudadanía, desde adecuados modelos de gestión pública participativa bajo control social.

El Agua-crecimiento económico, en funciones productivas que generan beneficios económicos, debe reconocerse en un tercer nivel de prioridad, en conexión con el derecho de todos a mejorar nuestro nivel de vida y hacernos más ricos, incluso por encima del nivel de suficiencia que permite cubrir las necesidades básicas. Ésta es, de hecho, la función en la que se usa la mayor parte del agua extraída de ríos y acuíferos, y en la que se generan los problemas más relevantes de escasez y contaminación. Más allá de garantizar la primacía del agua-vida y del agua-ciudadanía, es preciso integrar en la gestión del agua-crecimiento principios de sostenibilidad, justicia y equidad social, interterritorial e internacional que permitan inspirar prioridades productivas (en la lucha contra el hambre), así como promover el desarrollo de los menos ricos.

Desgraciadamente, más allá de estas categorías éticas, en no pocos países, al amparo de sistemas no democráticos e incluso corruptos, se asume como razonable sobreexplotar o contaminar ríos y acuíferos en nombre del desarrollo, despreciando las graves consecuencias sobre la salud pública y los derechos básicos de las comunidades más vulnerables.

Propuestas para la Movilización Ciudadana.

En la Crisis Global del Agua, que sin duda se agravará con el Cambio Climático en curso, están en juego la supervivencia, la salud y los derechos humanos y ciudadanos de cientos de millones de personas. En este contexto, hoy más que nunca, es preciso identificar las funciones y valores en juego, así como las diferentes categorías éticas en las que tales valores deben ubicarse, priorizando los derechos humanos, la sostenibilidad de los ecosistemas (vinculada a la supervivencia de las comunidades más vulnerables y a los derechos de las generaciones futuras) y el interés general de la sociedad sobre la aspiración insaciable a ser más ricos, especialmente de los que ya son ricos.

En este año 2008 en el que se conmemora el 60 aniversario de la Declaración Universal de los Derechos Humanos, hacemos un llamamiento para que el Comité de Derechos Humanos de NNUU preste atención a la interpretación del derecho a la vida, que desde 1948 ha tenido una evolución significativa.

Si en un principio fue interpretado como la simple prohibición de matar, más tarde, en la observación nº 6 del Comité, se ha reconocido que este derecho debería  ser interpretado como el derecho a vivir, subrayando su interdependencia con los derechos económicos y sociales. En 2008, a la vista del estado del planeta y del estado de los recursos hídricos, no es posible por más tiempo marginar las dimensiones ecosistémicas del derecho a la vida, concretando al respecto las correspondientes obligaciones.

Tanto las causas como las responsabilidades, se sitúan a todos los niveles: desde el particular, familiar o empresarial; al global de NNUU y de las instituciones económico-financieras internacionales; pasando por el de los gobiernos locales y nacionales, como responsables de la gestión de los ecosistemas acuáticos, del territorio y de los servicios de agua y saneamiento.

A todos ellos dirigimos nuestro llamamiento en torno a las siguientes propuestas.

El acceso a servicios básicos de agua potable y saneamiento debe ser reconocido como un derecho humano, lo que exige asumir la prioridad de dotar los medios públicos necesarios, a nivel local, nacional e internacional, para garantizarlo. Ello exige, en cada caso, medidas específicas (de captación, transporte, potabilización...) que garanticen cuotas básicas de agua potable (agua-vida), cerca de la vivienda (la fuente pública potable y gratuita); así como servicios básicos de saneamiento que permitan asegurar condiciones mínimas de higiene y salud pública.

NNUU debe establecer un programa mundial, con la adecuada dotación financiera, que permita garantizar el acceso efectivo al agua potable y a servicios básicos de saneamiento a todos los pueblos y comunidades en plazos concretos. Tal financiación debería basarse en fondos públicos y privados, así como en la introducción de tasas que permitan empezar a construir políticas fiscales globales. La aplicación de esos fondos debe basarse en criterios de subsidiariedad y cooperación entre las instituciones públicas (locales, nacionales e internacionales) y en principios de transparencia y participación ciudadana.

En ese programa mundial debe reconocerse el trabajo de la mujer, especialmente en las comunidades más vulnerables, abriendo un espacio específico a su participación efectiva como sujeto colectivo con experiencia y liderazgo en el sostenimiento de la vida.

Garantizar los derechos humanos y ciudadanos vinculados a los servicios de agua y saneamiento exige revisar las políticas privatizadoras del BM y de la OMC que agudizan los problemas de inequidad e insostenibilidad. En su lugar deben promoverse nuevos enfoques de gestión pública participativa bajo control social.  

En aplicación del artículo 28 de la Declaración de Derechos Humanos, NNUU y los Gobiernos deben promover el reconocimiento efectivo del derecho de los pueblos, y particularmente de comunidades indígenas, al buen estado de ríos, lagos, humedales y manglares, del que depende la pesca (la proteína de los pobres), así como de derechos ancestrales en los que basan producciones agro-pecuarias esenciales para su subsistencia.

Tal y como exige la Declaración de Kyoto de los Pueblos Indígenas sobre el Agua, NNUU y los diversos Gobiernos deben reconocer de forma efectiva, el derecho colectivo de los pueblos a sus territorios, a su cultura y a su identidad, respetando el valor cultural, espiritual y religioso que las comunidades suelen conferir a sus ríos, como sostén de la vida. En esta línea deben aplicarse las recomendaciones de la Comisión Mundial de Presas, evitando desplazamientos forzados, como los que han llevado a multitud de comunidades (entre 40 y 80 millones de personas) a la diáspora y la miseria como consecuencia de la construcción de grandes presas.

NNUU, el Banco Mundial y los diversos Gobiernos deben asumir e impulsar las recomendaciones de la Comisión Mundial de Presas, condicionando a las mismas el desarrollo y financiación de nuevas grandes obras hidráulicas y promoviendo de forma efectiva el respeto a los derechos humanos de las comunidades afectadas.

En aplicación del principio ético de equidad intra-generacional e inter-generacional, Gobiernos e Instituciones Internacionales deben reconocer el agua y los ecosistemas acuáticos como bienes públicos a gestionar desde estrategias sostenibles que integren valores sociales, emocionales, ambientales y productivos, promoviendo nuevos enfoques de gestión ecosistémica que superen los tradicionales de gestión de recurso.

NNUU debe liderar la elaboración de directrices que contribuyan a que los diversos países basen la gestión de cuencas y acuíferos transfronterizos en principios de equidad y sostenibilidad. NNUU y los organismos y alianzas internacionales de carácter regional deben promover instituciones que medien en la resolución pacífica de conflictos internacionales de aguas desarrollando los principios de la no-violencia.  

Ante los crecientes riesgos derivados del Cambio Climático (inundaciones, sequías, huracanes, …) deben promoverse planes de prevención (a nivel local, nacional, regional y global), asumiendo de forma consecuente el principio de precaución. Ante la envergadura global del reto, NNUU debe liderar el desarrollo de este tipo de planes, colaborando especialmente, bajo el principio de subsidiariedad, con los Gobiernos e Instituciones de los países y comunidades más vulnerables. Entre las líneas a desarrollar, se debe: reforzar la resiliencia y el buen estado de los ecosistemas, especialmente humedales y acuíferos; promover la gestión integrada de aguas superficiales y subterráneas; respetar el espacio de inundación fluvial, garantizando asentamientos dignos y seguros a las comunidades más pobres y vulnerables; reforzar la participación ciudadana en la prevención y gestión de riesgos de sequía e inundación.

Es necesario desarrollar criterios de racionalidad económica que integren principios de justicia social y ambiental en la gestión del agua-economía, a fin de incentivar la eficiencia. Debe romperse la mitificación productivista interesada de muchos usos económicos del agua, aplicando progresivamente el criterio de recuperación de costes. Costes que deben incluir los costes ambientales y el posible coste de oportunidad (de escasez), cuando la ambición de los más ricos desborda la disponibilidad sostenible de recursos hídricos. Mientras la escasez de agua-vida implica catástrofes humanitarias y la escasez de agua-ciudadanía es un fracaso político en la gestión del interés general, la escasez del agua-economía debe dejar de considerarse una tragedia a evitar (a costa del erario público) para entenderse como una realidad inexorable a gestionar desde la racionalidad económica.

Debe favorecerse la aplicación de nuevas tecnologías y criterios de gestión que permitan aumentar la eficiencia en los diversos usos, así como modernizar redes urbanas y sistemas de riego y generalizar el saneamiento de retornos. Sin embargo, el reto de la eficiencia no es sólo tecnológico, sino en gran medida de gestión. Tarifar el agua por metro cúbico usado y no por hectárea regada o por volumen construido, incentiva la responsabilidad del usuario. La participación ciudadana, la transparencia y el contraste de resultados entre servicios similares (benchmarking) debe incentivar la responsabilidad y la eficiencia de las autoridades competentes.

El Presidente de EEUU, John F. Kennedy dijo en 1963: “Ningún reto de nuestro tiempo está fuera del alcance de la creatividad humana”.

Sin embargo, la envergadura del desafío es enorme: transitar desde una economía basada en criterios de mercado, que amplía las asimetrías sociales y concentra en pocas manos el poder financiero, mediático y militar, hacia una economía de desarrollo global, inspirada en principios democráticos de justicia, libertad, igualdad, solidaridad y sostenibilidad. Es lógico, por tanto, que cunda la duda sobre si ese “otro mundo es posible”.

Pues bien, desde la Comisión Ética del Agua, reunida en Zaragoza (España) los días 4 y 5 de julio del 2008, afirmamos que, en efecto, ese otro mundo es posible, porque es necesario.

¡Podemos!  Pero la clepsidra, el reloj de agua, nos advierte que se acaba el tiempo para la acción. Debemos este legado a las generaciones venideras. La comunidad científica no puede seguir guardando silencio. La ciudadanía mundial y particularmente la juventud tienen que reaccionar y movilizarse para esclarecer el horizonte, siguiendo el llamamiento que hacía el Presidente Nelson Mandela: “Actuad con coraje y con visión. A veces toca a una generación ser grandes. Vosotros podéis ser esa generación grande”.

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26 EL PAÍS  Andalucía

8/09/2008

La protección de aves enfrenta a agricultores y ecologistas

Polémica por la declaración ZEPA de 34.000 hectáreas en el Valle del Guadiato

El área afecta a Los Blázquez, Fuente Obejuna, Valsequillo, y La Granjuela

MANUEL PLANELLES - Córdoba -

33.930 hectáreas del Valle del Guadiato de Córdoba son Zona de Especial Protección para Aves (ZEPA) desde el pasado 1 de septiembre, cuando la Junta publicó en el BOJA el decreto de entrada en vigor. Algunos agricultores y ganaderos, encabezados por Asaja, consideran que se trata de un despropósito que arruinará a los habitantes de la zona por las restricciones que se imponen.

Sin embargo, los ecologistas aplauden el decreto y aseguran que supondrá una oportunidad de desarrollo. De nuevo, aparecen enfrentados conservacionistas y agricultores.

La Unión Europea creó determinadas reservas naturales para el desarrollo de aves en peligro o de gran valor a través de la denominada Red Natura 2000. Los estados de la UE empezaron a acatar aquella norma. Pero, hace ya ocho años, Europa comunicó a España que la red creada en nuestro país era insuficiente y no se estaba cumpliendo la directiva de conservación de estos animales. Y las comunidades autónomas, incluida la andaluza, buscaron nuevas zonas de protección.

Entre las 200 especies y subespecies que la Unión Europea detallaba estaban las esteparias, aves como la avutarda, el sisón, el aguilucho cenizo o el cernícalo primilla. Son las mismas que se pretenden proteger ahora con la ZEPA del Valle del Guadiato y la de las Campiñas de Sevilla, ésta con una extensión de 35.735 hectáreas.

En el caso de Sevilla, el decreto fue publicado también el 1 de septiembre, aunque las organizaciones agrarias han acogido la medida sin grandes críticas. Pero en Córdoba, donde hay siete áreas ZEPA más, ha existido una oposición muy dura durante los últimos años a la del Valle del Guadiato. El área protegida afecta a los municipios de Los Blázquez, Fuente Obejuna, Valsequillo y La Granjuela, donde reside Ventura Madueño. Este ganadero es propietario de varias tierras en la zona y ha sido uno de los representantes de Asaja en la negociación con la Junta. Se opone radicalmente a la declaración ZEPA. "Estos son terrenos privados y no vamos a permitir que se nos limite el desarrollo", sostiene.

"La economía de la zona se va a ver seriamente afectada", añade Ignacio Fernández de Mesa, presidente de Asaja en Córdoba. Según Fernández de Mesa, la ZEPA afecta a unos 900 ganaderos y agricultores. Su organización va a recurrir judicialmente el decreto de la Junta.

La declaración ZEPA implica que está prohibido eliminar zonas forestales o de arbustos, quemar rastrojos, mover o destruir elementos geológicos, cambiar radicalmente de cultivo... Sin embargo, Joaquín Reina, portavoz en Córdoba de Ecologistas en Acción y responsable estatal en esta asociación del área de conservación de la naturaleza, afirma que la mayoría de restricciones ya estaban vigentes antes gracias a otras normas de protección de la fauna y flora.

"Se puede mantener perfectamente la actividad agraria y ganadera en la zona y es radicalmente falso que la economía del Guadiato esté en peligro", sostiene. Según este ecologista, lo que sí se prohíbe ahora es introducir "cultivos más intensivos" o modificar los usos de los suelos para permitir un fuerte desarrollo urbanístico. Reina cree que esta declaración abre otras formas de desarrollo económico para el Guadiato como el turismo de naturaleza o las ayudas que pueden llegar para la conservación de la Biodiversidad.

La Junta ha intentado tranquilizar a los habitantes incluyendo en el decreto la previsión de que se concedan ayudas para fomentar una agricultura y ganadería sostenibles. Madueño no se cree estas promesas y dice que no llegarán las compensaciones. Sostiene que ya se ha condenado a los habitantes.

Los ecologistas y los agricultores sí coinciden en algo: reconocen que la política ha jugado un papel importante en este asunto. Aunque cada uno señala a partidos distintos. El ecologista Reina asegura que Asaja y algunos responsables del PP han "manipulado" y magnificado los efectos de la declaración ZEPA en el Guadiato con fines partidistas. En el lado opuesto, Madueño culpa al PSOE y asegura que la declaración en el Guadiato era innecesaria y sólo se ha localizado allí porque "es una zona con pocos votantes".

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27 DIAGONAL

6/09/2008

ENTREVISTA: JOSÉ ENRIQUE ZALDÍVAR, VICEPRESIDENTE DE LA ASOCIACIÓN DE VETERINARIOS ABOLICIONISTAS DE LA TAUROMAQUIA

“Decir que el toro de lidia no sufre carece de validez científica”

Julio Ortega Fraile / Madrid

Un trabajo endocrino que plantea que el toro de lidia no siente dolor llevó a Zaldívar a estudiar el sufrimiento del animal y a fundar la Asociación de Veterinarios Abolicionistas de la Tauromaquia (AVAT).

Con la lectura del estudio neuroendocrino de un colega de promoción, Juan Carlos Illera del Portal –en la actualidad catedrático de la Universidad Complutense de Madrid–, que afirma que el toro en la plaza no siente tanto dolor debido a una respuesta hormonal extraordinaria, José Enrique Zaldívar se dio cuenta de que los espectáculos taurinos debían ser contestados de forma contundente desde el colectivo de veterinarios.

DIAGONAL: ¿Cuál es a su juicio la validez de las teorías que niegan que el toro sufra tanto como se pensaba?

JOSÉ ENRIQUE ZALDÍVAR: No tiene ninguna validez científica, el estudio tiene grandes lagunas en la metodología y las conclusiones son del todo irreales. Cuando se dice que el toro trasportado en un camión o que el toro que sale a la plaza y es devuelto a los corrales sin lidiar porque no vale para ello sufre más que el toro que es sacrificado en el ruedo, se están ocultando datos que están demostrados científicamente. El estrés se mide en muchas especies animales a través de una hormona que se llama cortisol.

Cuando el profesor Illera dice que los toros transportados o los que son devueltos a los corrales sin lidiar tienen más cortisol que los que son lidiados, se está olvidando de algo fundamental: la integridad del sistema nervioso. El toro transportado o el toro que no es lidiado tienen su sistema nervioso íntegro y los que pasaron por las diferentes suertes de la lidia no. Éstos últimos han sufrido lesiones en sus transmisiones nerviosas y precisamente son esas lesiones las que impiden que sus niveles de cortisol sean los esperados.

Tenemos que hablar también aquí del conocido como síndrome de adaptación. Cualquier organismo superior ante una situación de estrés pasa por una fase de alarma, en la que descarga adrenalina, noradrenalina y cortisol en grandes cantidades. El fin de estas descargas es pasar a la fase siguiente, que es la de adaptarse al estímulo que le provoca estrés. Si lo consigue, los niveles de cortisol se normalizan, lo que significaría que nos hemos adaptado a la situación que nos estresa. Lo que pretende el estudio es hacernos creer que el toro de lidia se queda en esta fase y que por tanto se adapta a la novedosa situación que está viviendo, pero no es así. El organismo del toro o fracasa y pasa a la fase de agotamiento en la que es incapaz de responder, o bien sigue luchando para intentar adaptarse sin conseguirlo.

Si el sistema nervioso del toro estuviera íntegro veríamos unas cifras de cortisol mucho más altas de las que se publican en el estudio. No es que haya menos estrés, lo que hay es más estrés que no puede ser manifestado porque tienen la médula espinal seccionada.

En el estudio también se nos dice que el toro en el momento de las puyas descarga ingentes cantidades de betaendorfinas que serán capaces de neutralizar el dolor que se le está provocando. En ningún estudio científico de los que he consultado se atribuye a las betaendorfinas la capacidad de neutralizar el dolor. En el 90% de ellos se les atribuye la capacidad contraria.

Ahora existe la sospecha de que algunos toros salen a la plaza dopados con analgésicos, tranquilizantes y antiinflamatorios. De hecho, en la última Feria de San Isidro, se instauró por orden de la Comunidad de Madrid el control antidóping, si el presidente de la corrida tenía la sospecha de que algún toro estuviera dopado. Sería absurdo dopar a toros que son capaces de controlar el dolor con estas mágicas sustancias que su propio organismo genera.

D.: ¿Qué piensa del argumento que dice que si desaparece la tauromaquia desaparecería el toro de lidia?

J.E.Z.: Si el toro bravo desaparece, no lo hará una especie, ni tan siquiera probablemente una raza, ya que existen serias dudas de que realmente lo sea. Su único rasgo diferenciador, dicen sus defensores, es la bravura. Sus caracteres diferenciales no se perpetúan por herencia, no hay dos toros bravos iguales, su fenotipo no está fijado. Resulta hilarante una pregunta que hizo Celia Villalobos el otro día en un programa de Antena 3: “¿Y por qué se puede extinguir el toro de lidia y no lo debe hacer el oso pardo?” Prefiero no comentar nada al respecto.

D.: ¿Cuáles son los objetivos de AVAT y cómo está siendo su aceptación entre los profesionales de la veterinaria?

J.E.Z.: Los objetivos son claros: vamos a ofrecer nuestro asesoramiento técnico a todos los colectivos que nos lo pidan. No hay que olvidar que el mundo del toro de lidia reporta importantes ingresos a nuestra profesión, no sólo en puestos de trabajo, sino también en tasas que revierten en los colegios profesionales. En el colegio de veterinarios de Madrid existe, por ejemplo, una extensión telefónica para temas taurinos. Va a ser complicado, pero quiero pensar que nadie va a poner zancadillas a todos aquellos veterinarios que opten por unirse a nuestra asociación.

Las puyas y las banderillas
D.: ¿Podrías describir como veterinario los daños que sufre el toro durante la corrida ? J.E.Z.: La puya mide nueve centímetros y en el 90% de las ocasiones se coloca fuera del lugar que los cánones taurinos dictan, en el morrillo [zona abultada entre la nuca y el lomo] y provoca heridas de 20 o más centímetros de profundidad. Los picadores, con el objeto de mermar lo más posible la capacidad física del toro, la utilizan como un sacacorchos, o hacen lo que se llama ‘mete-saca’ y además, impiden la salida del toro del caballo cuando siente dolor con una maniobra ilegal que se llama ‘carioca’. Las puyas lesionan apófisis espinosas de vértebras, pueden lesionar la parte alta de las costillas, provocan hemorragias que pueden llegar al 18% del volumen sanguíneo del toro, pueden traspasar la pleura provocando neumotórax y, como consecuencia, producir insuficiencia respiratoria. Seccionan y por tanto lesionan ramas dorsales de nervios, en especial los que forman parte del plexo braquiocefálico, que es el encargado de inervar los miembros anteriores. Ésta es una de las razones de que los toros se caigan o cojeen a la salida del caballo. Las banderillas provocan lesiones de músculos, vasos sanguíneos y nervios no sólo en el momento en que son colocadas, sino durante el resto de la lidia, debido al movimiento constante que tienen sobre el dorso del animal.

La estocada
D.: ¿En qué consiste la estocada?

J.E.Z.: Se trata del golpe final. Casi nunca es colocada en el hoyo de las agujas, lo que permitiría la muerte rápida del toro por corte de la vena cava caudal o de la arteria aorta posterior y de algunos vasos de la entrada del pecho. En vez de eso, es capaz de lesionar el pulmón o el bronquio derecho del toro lo que provocará el paso de sangre de pulmón al bronquio, de éste a la traquea, de aquí al esófago y a las vías respiratorias altas, por lo que el toro morirá expulsando sangre por su boca. Cuando vemos al toro tener hipo y dar marcha atrás es porque la estocada ha traspasado el diafragma, habiendo podido llegar incluso a pinchar la panza o el hígado. En otras ocasiones el estoque tocará las zonas laterales de los pulmones y veremos unos hilillos de sangre que salen por sus ollares y su boca. Esto significa que el toro se está ahogando en su propia sangre. Para terminar la sangría, que siempre se hace por amor al toro, faltaría más, se procede al descabello que consiste en seccionar la médula espinal. No se hace casi nunca una vez, sino varias, hasta que se acierta y si no, pues se usa la puntilla, que corta la médula con un cuchillo de 10 centímetros.

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28 LA CRÓNICA DE LEÓN

7/09/2008

Piden adhesiones al recurso contra la quema de residuos en Cosmos

La plataforma Bierzo Aire Limpio cree que con más fuerza social habrá posibilidades de parar el proyecto

L.C. – Ponferrada

La plataforma ecologista Bierzo Aire Limpio lanza un llamamiento a todas las personas o colectivos que quieran adherirse al recurso contencioso administrativo contra las autorizaciones ambientales para la quema de residuos en las dos fábricas cementeras de la provincia, Cosmos, en Toral de los Vados y Tudela Veguin en La Robla.

Según anuncia la plataforma, “es importantísimo que consigamos el mayor número de adhesiones a la demanda, de todas las entidades que podamos, asociaciones, empresas, partidos políticos, personas, cuanto más número de demandantes seamos más peso obtendrá la demanda ante el juez, y por tanto más posibilidades tendremos de paralizar el proyecto”, que consideran muy perjudicial para el medio ambiente.

Los recursos los presentó en un primer momento la asociación Ecologistas en Acción ante el Tribunal Superior de Justicia de Valladolid (TSJ).

Además, Ecologistas en Acción ha solicitado ya al TSJla adopción de medidas cautelares contra estas autorizaciones concedidas por la Junta de Castilla y León y publicadas en el Boletín Oficial de Castilla y León el 23 de junio de 2008.

‘Bierzo Aire Limpio’ trata de concienciar a la sociedad berciana de que “para reforzar ante los tribunales de justicia la motivación,no sólo medio ambiental sino tambiénsocial y económica de nuestras demandas, es muy conveniente que sean secundadas por asociaciones y también por personas a título individual para que los jueces vean un amplio espectro de intereses afectados”, explican en un comunicado de prensa.

Así, piden que los interesados en adherirse al recurso, hagan llegar a la plataforma el poder notarial correspondiente de representación procesal, que deberá darlo el presidente de la asociación a favor de la procuradora Ana Isabel Fernández Marcos, que colabora con Ecologistas en Acción.

Explican a modo informativo que lo tiene que otorgarel presidente ante un notario llevando su DNI, documentación que acredite la personalidad jurídica de la asociación, estatutos o acta fundacional), así como el certificado del acuerdo adoptado por la asociación o entidad de actuar jurídicamente contra la autorización de la incineración de residuos en las cementeras.

La asamblea o la junta directiva de cada asociación tendrá que reunirse previamente para tomar esta decisión.

‘Bierzo Aire Limpio’ facilita dos número de teléfono para información y adhesiones, que son609130740 y 636 448 570.

La plataforma se reunirá el día 11 de septiembre a las 19:00 en la notaría de la avenida Gómez Núñez número 2, piso 2º, oficina 7 para hacer los poderes, que podrán entregarse en otro encuentro que se celebrará el martes día 16 de septiembre a las 20:00 horas en el salón de Actos de La Casa de la Cultura o de el Salón de Caja España, donde concedan el permiso correspondiente.

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29 DIARIO DE SEVILLA

10/09/2008

El Consistorio recoge firmas en contra de los olores que emite una fábrica

R. P., La Algaba 

La Concejalía de Medio Ambiente del Ayuntamiento de La Algaba inició ayer una campaña de recogida de firmas, tras las protestas de los vecinos, por los "fuertes olores que desprende" la fábrica de productos cárnicos Render Grasas SL, ubicada en la vecina localidad de Salteras.

La fábrica sólo lleva un día funcionando y el Consistorio ha recogido cerca de un centenar de firmas lo que, según fuentes municipales, demuestra "el sentimiento y malestar de los vecinos". Las acciones en contra de la empresa se extenderán a Guillena y a la pedanía de Torre de la Reina, municipios que también han mostrado su malestar tras la puesta en marcha de la fábrica. Desde Medio Ambiente explicaron que los "malos olores" se perciben durante la madrugada provocando que los habitantes afectados "no puedan tener una buena calidad de vida", al tiempo que dieron a conocer que la empresa "ya ha sido denunciada" por grupos ecologistas locales de Salteras "sin que hasta el momento se hayan tomado las medidas oportunas para solucionar el problema".

Los afectados aseguraron que la empresa Render Grasas "emite por las noches un olor insoportable" que es el resultado de la transformación y el tratamiento de productos cárnicos.

Los vecinos de la localidad de Salteras -donde está localizada la fábrica- también han mostraron su malestar a los responsables municipales para que emprendan las acciones necesarias para que los vecinos dejen de padecer los malos olores que se desprenden de la nueva fábrica.

El Ayuntamiento de La Algaba presentará las firmas recogidas al Parlamento andaluz, la Consejería de Medio Ambiente y al Defensor del Pueblo Andaluz, José Chamizo, con el objetivo de que la empresa "ponga las medidas adecuadas o, en su defecto, se traslade a otro lugar". El Consistorio pretende trasladar la medida a los municipios vecinos para continuar con la recogida de firmas. Desde la concejalía aseguraron que están dispuestos a realizar nuevas "medidas de presión" para subsanar el problema que viven los vecinos.
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30 ECOPORTAL

9/09/2008

Los españoles, críticos con la situación del medio ambiente, ya que 8 de cada 10 opinan que la condición del medio ambiente en el mundo es 'mala' o 'regular'

La mayor preocupación ambiental para el 33% de los españoles es la contaminación atmosférica, de forma similar a lo que se opina en el resto del mundo (28%). La deforestación ocupa la segunda posición tanto en España (29%) como en el mundo (19%). Le sigue la contaminación del agua con un 15% y el exceso de desarrollo con un 8% (ambos con un 16% en el mundo).

Los españoles se muestran críticos con la situación del medio ambiente tanto en el mundo como en su propio país. Un 80% de los españoles opina que la condición del medio ambiente en el mundo es 'mala' o 'regular'. Con respecto a la situación medioambiental del país, los españoles se muestran algo menos críticos, ya que el porcentaje de ciudadanos que opina que el estado del medio ambiente dentro de las fronteras es 'malo' o 'regular' se reduce hasta el 53% (frente al 62% en el resto del mundo). No obstante, los ciudadanos se muestran mayoritariamente favorables a modificar algunas actitudes para mejorar el entorno. Así, un 74% de los españoles se declara a favor de eliminar las bolsas gratuitas en los supermercados. Estas son algunas de las conclusiones del estudio online 'Our Green World' realizado en 17 países por la consultora de investigación de mercados y opinión TNS.

Los ciudadanos de todo el mundo son más críticos cuando se pide su opinión sobre las condiciones del medio ambiente a nivel mundial, con un 78% de los encuestados que piensan que la situación mundial no pasa de 'mala' o 'regular'. En cinco países - Japón, Brasil, Francia, Rusia y Argentina - opina así el 90% o más de los encuestados.

Respecto al medio ambiente dentro del propio país, el 62% de las personas encuestadas en todo el mundo lo califica como 'malo' o 'regular'. En tres países - Brasil, Rusia y México - se encuentran los ciudadanos más autocríticos, con un 80% de los ciudadanos que opina de ese modo. En el extremo opuesto, tan solo cuatro países cuentan con una mayoría que califica el medio ambiente de su país como 'excelente', 'muy bueno' o 'bueno' - Singapur, muy por delante del resto, con un 81% de los encuestados, Australia con un 58%, y Estados Unidos y Reino Unido con un 51%.

Principales problemas ambientales y países más contaminantes

La mayor preocupación ambiental para el 33% de los españoles es la contaminación atmosférica, de forma similar a lo que se opina en el resto del mundo (28%). La deforestación ocupa la segunda posición entre las preocupaciones ambientales tanto en España (29%) como en el mundo (19%). Le sigue la contaminación del agua con un 15% y el exceso de desarrollo con un 8% (ambos con un 16% en el mundo). Finalmente, Los deshechos tóxicos y nucleares sólo fueron citados por un 7% y 6% de los encuestados respectivamente (10% y 6% en el mundo).

En Latinoamérica, existe una mayor preocupación por la calidad del agua - con Argentina (38%), Brasil (43%) y México (44%) que clasifican la contaminación del agua como uno de los temas de mayor preocupación. En Asia preocupa más la contaminación atmosférica; frente a la media internacional del 28% que identifica éste como el principal problema, el estudio de TNS señala a Hong Kong (62%), Singapur (45%), Corea, (41%) Tailandia (41%), Malasia (36%) y Japón (30%) como lugares en los que existe mayor preocupación. Los desechos tóxicos y nucleares sólo fueron citados por un 10% y 6% de los encuestados respectivamente (7% y 6% en España respectivamente).

En España, un 28% de los ciudadanos señaló a nuestro país como uno de los más preocupantes en relación con su medio ambiente. Pero los primeros lugares de la lista los ocupan EE.UU. (66%) y China (41%). Tras nuestro país son los restantes países del grupo BRIC (Brasil 16%, Rusia 15% e India 13%) junto con Japón (15%) los más preocupantes según los españoles.

Es interesante señalar que en siete países, los encuestados nombraron su propio país como el que mayor preocupación les causa. El más autocrítico es Estados Unidos (donde el 63% de los encuestados señala a su propio país como el que causa mayor preocupación) y Brasil (el 42% de los encuestados señala Brasil como el país por el que hay que preocuparse más).

Cambios en el comportamiento de los ciudadanos

En España, los ciudadanos aseguran que su cambio comportamental ha sido superior a la media mundial, con un 55% de los ciudadanos que afirman haber modificado sus hábitos 'mucho' o 'bastante' para hacerlos más sostenibles (frente al 40% en el mundo). El resto indica que ha cambiado su comportamiento ambiental 'algo', 'casi nada' o 'nada en absoluto'.

El buen clima en España permite contribuir al cuidado del medio ambiente a través del secado al aire libre de la colada (79% declara que lo hace así 'siempre' o 'a menudo'). Los españoles también reciclan en contenedores (76%) claramente por encima de la media mundial (56%). Al igual que en el resto del mundo, apagan el ordenador cuando no lo están usando (71%), un 70% declara hacer la revisión anual del automóvil y desconecta electrodomésticos grandes y pequeños cuando no están en uso. Un 68% utiliza bombillas de bajo consumo 'siempre' o 'casi siempre', claramente también por encima de la media mundial (57%).

A nivel mundial, el 69% dice que 'siempre' o 'a menudo' apaga el ordenador cuando no lo está usando. La siguiente medida más seguida es bajar o subir el termostato para compensar los cambios de temperatura según la estación del año (63%, frente al 59% en España), seguido de la revisión anual del coche (62%). Comprar en sus propias localidades se ve también como una manera de reducir el transporte innecesario de los productos alimenticios, con un 61% que declara hacerlo 'siempre' o 'a menudo'. Hay puntuaciones altas para otras iniciativas que se hacen 'siempre' o 'a menudo': usar bombillas de bajo consumo (57%); reciclar en contenedores (56%), comprar productos reutilizables (56%) o desconectar los aparatos cuando no estén en uso (54%).

El estudio 'Our Green World' señala también que existe un gran consenso sobre algunas iniciativas con un impacto claro en el medio ambiente. Así, un 84% de los españoles apuesta por una mejora del transporte público como condición indispensable para que los ciudadanos decidan dejar su coche en casa. Un 77% opina que es preciso mejorar el control de la edificación de segundas residencias para preservar nuestros espacios naturales. Y un 74% de los españoles se declara a favor de eliminar las bolsas gratuitas en los supermercados, una medida que se aplica en otros países europeos y que ha generado recientemente debates dentro de nuestro país.

Por otro lado, resulta chocante la falta de algunos hábitos ecológicos específicos en algunos países. En Japón, el 80% de los encuestados dice que 'raramente' o 'nunca' recicla la basura. En Alemania, el 66% 'raramente' o 'nunca' lava la ropa con agua fría. En Rusia, el 66% 'raramente' o 'nunca' ajusta los termostatos. Conducir vehículos de bajo consumo no se estila en Argentina, donde el 71% dice que 'raramente' o 'nunca' hace caso de esto. Conducir coches de bajo consumo tiene también una prioridad baja en Rusia, donde el 57% 'raramente'o 'nunca' se fija en esto; tampoco en México (60%), Hong Kong (52%) o Singapur (45%).

Huella de carbono, todavía poco conocida en España

Quizá una mayor movilización podría conseguirse a través de la huella de carbono. Todos los ciudadanos son responsables de la emisión de gases de efecto invernadero a la atmósfera. Conocer la cantidad aproximada de la que cada individuo es responsable puede ser una vía para concienciar y divulgar las formas de reducir las emisiones.

Sin embargo, el estudio 'Our Green World' de TNS pone de manifiesto que sólo un 23% de los españoles ha oído hablar de la huella de carbono. En el mundo, también menos de la mitad (42%) de los encuestados conoce su existencia, aunque hay una variación enorme entre los países (un 97% ha oído hablar de ella en Japón, y 94% en Reino Unido, pero solo el 15% lo ha oído en Alemania y un 12% en Corea).

No obstante, la motivación para medir su propia huella de carbono en un 'futuro cercano', entre aquellos que la conocen, es alta. En Brasil, la cifra era del 93%. En Hong Kong, México y Tailandia existe también un alto nivel de motivación: un 73%, 72% y 70% respectivamente planean chequear su huella de carbono. Sin embargo en España estamos todavía lejos de estas cifras: sólo un 24% de los españoles que conocen la huella de carbono estaría interesado en medirla.

Para más información sobre el estudio descargue el informe en pdf (inglés). http://www.tns-global.es/docs/docs_soluciones_283.pdf

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31 EL PAÍS

6/09/2008

TRIBUNA

Corruptos y gloriosos / 2

La radicalización individualista y la avidez de riqueza han corrompido el capitalismo originario

JOSÉ VIDAL-BENEYTO

La primera parte del análisis sobre la corrupción que se publicó antes de la interrupción veraniega mereció la aprobación de mi hijo Miguel, cosa poco frecuente en su apreciación de mi actividad periodística, lo que me lleva ahora, después de su fallecimiento la semana pasada, a dedicarle esta parte final. En aquélla, y más allá de la condición anecdótica de los inventarios sobre los casos y modos corruptos que inundan nuestras sociedades, se procedió a la presentación de las determinaciones estructurales e ideológicas que caracterizan ese fenómeno y lo configuran como una dimensión fundamental de la contemporaneidad última. Ahora bien, esa característica sistémica de la corrupción debe su efectividad a su inscripción en un marco geoeconómico y geopolítico que la soporta y la legitima. Ese marco, como quedó apuntado entonces, es el de la mundialización liberal capitalista, asentada en la dominación política y económica de la potencia norteamericana, bajo la batuta institucional del FMI, del Banco Mundial y de los Departamentos de Estado y del Tesoro de EE UU, que la dotan de una extraordinaria presencia expansiva.

Pero esa dominación ha empezado a hacer agua por muchas partes, con un capitalismo financiero desnortado y enloquecido, que entre el furor por la especulación, el hiperconsumismo incontrolable y una inflación que no cesa no sabe a qué carta quedarse, sin que los avatares del subprime, la crisis que ha desencadenado y los contradictorios remedios que se le han aplicado -inyecciones masivas de liquidez y nacionalizaciones- apunten a solución alguna capaz de impedir el naufragio. Este capitalismo inicuo y depredador con la ignominia de sus repugnantes escándalos empresariales, el aumento de su precariedad laboral y la salvaje agravación de las desigualdades entre los pocos muy ricos y todos los demás nada tiene que ver con el capitalismo de los padres fundadores. El capitalismo que nos propusieron Max Weber, en su obra pionera La ética protestante y el espíritu del capitalismo en 1905, y la magistral Religion and the rise of capitalism del historiador inglés Richard H. Tawney en 1926 ha sido objeto de una corrupción total. Su exhortación a la autodisciplina, al trabajo duro, a la austeridad, al ascetismo individual tan ligados a la ética calvinista y más ampliamente protestante son antónimos del irresponsable despilfarro consumista en que se ha convertido el régimen capitalista, en el que el gasto en publicidad en EE UU es superior al del presupuesto de toda la enseñanza superior. Por lo demás, la depredación de recursos es tal que, según el Worldwatch Institute, el consumo de bienes y servicios de la humanidad en los 40 años que van de 1950 a 1990 es superior al de todas las generaciones precedentes. A lo que se agrega que el objetivo principal del sistema no es ya el de producir bienes para satisfacer necesidades sino sólo producir beneficios, ganar dinero.

Por otra parte, el mundo bipolar del siglo XX, centrado en torno de EE UU y la URSS, ha perdido todo sentido. En lo político, en lo económico, en lo social, en lo cultural. Hoy la geopolítica mundial es radicalmente multipolar y los grandes países -China, India, Japón- y las macrorregiones, cada vez más afirmadas, reclaman una posición protagonista. Por ello, seguir uncidos a la política y a los intereses norteamericanos es apuntarse a más o menos corto plazo a una batalla perdida. Disfrazar el seguidismo de defensa de los valores occidentales ya no engaña a nadie. Pues Europa es una de las principales macrorregiones del panorama actual, con una fuerte especificidad, que la capacidad homogeneizadora del capitalismo monopolista de EE UU no ha logrado desmontar del todo y de ahí la obligación de convertirla en referente y estímulo de la nueva macrorregionalización del mundo.

Esta imputación sistémica no supone la exculpación de los crímenes y fechorías de las mafias sino el señalamiento del responsable principal cuya neutralización debe ser el gran objetivo de la lucha anticorruptora. Las denuncias de las prácticas criminales mafiosas, tal como hacen la novela y el filme Gomorra con la presentación de las actividades de la Camorra, por aleccionadoras que sean, no acabarán con la corrupción capitalista que se ha convertido en trama sustantiva de nuestras sociedades. Pues si el estalinismo corrompió y acabó con las esperanzas del comunismo, la radicalización individualista y la insaciable y compulsiva avidez de riqueza y disfrute han corrompido el capitalismo originario. La épica del enriquecimiento a cualquier precio no deja espacio indemne y muestra su imperio en las formas más espontáneamente agresivas de la cultura popular del mundo juvenil que en su música rapera nos conmina a get rich or die trying. Ese grito de "enriqueceos o morid en el intento" es la expresión más cabal de la corrupción actual del sistema capitalista.

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32 EL ECONOMISTA        

9/09/2008

La paradoja financiera más perfecta de la historia: EEUU nacionaliza a sus gigantes hipotecarios

Ayer no sólo se ejecutó la mayor nacionalización de la historia. También se plasmó la que posiblemente pasará a ser la paradoja más perfecta jamás alimentada por unos responsables económicos. Y ésta no reside en que el país que presume de ser más liberal se está revelando como un consumado intervencionista. Va más allá.

Con su toma de control de las sociedades hipotecarias Fannie Mae y Freddie Mac, el Tesoro de Estados Unidos, que no es otra cosa que el brazo económico de la Casa Blanca, está dando la razón a quienes han cometido los excesos que han situado a ambas firmas al borde de la quiebra. Sí, así es, por muy duro o extraño que suene.

Con su maniobra de fin de semana han avalado a quienes, desde los despachos de ambas firmas, han permitido dar rienda suelta a la emisión de deuda, y a quienes, desde el seno de los mercados, les han permitido engordar y engordar hasta adquirir su mórbida obesidad actual, ascendente a 5,3 billones de dólares en deuda hipotecaria. O lo que es lo mismo, casi 4 veces la riqueza generada en todo un año por la economía española.

¿Cuál es el motivo, el punto cardinal por el que el Tesoro está bendiciendo a quienes erraron o se pasaron de listos? Muy sencillo: durante años, Fannie & Freddie han vivido por encima de sus posibilidades por naturaleza híbrida, ya que si bien son entidades privadas, su pasado público nunca les ha abandonado. Esto les ha llevado a actuar como ese niño malcriado que, a sabiendas de que su papá es rico, se convierte en un derrochador. Total, papá ya lo pagará. Y del mismo modo que sus amigos le consienten ese comportamiento porque, en efecto, saben que su progenitor acudirá al rescate, los mercados financieros han permitido a los responsables de estados sociedades hipotecarias que ensancharan su cartera hipotecaria hasta la extenuación.

¿Cómo hacían la vista gorda a esos excesos? Aceptando que Fannie Mae y Freddie Mac lanzaran títulos a los que el mercado les concedía la misma calidad que si los emitiera el mismo Tesoro norteamericano. Esta realidad les reportaba un doble beneficio: por un lado, se financiaban de forma más barata que sus competidores; y por otro utilizaban el dinero que se ahorraban en abonar intereses para hacer a sus clientes potenciales una oferta que sus rivales no podían igualar. De ahí que entre ambas respalden el 50% de las hipotecas que hay en Estados Unidos.

Y todo porque la sombra de la Casa Blanca siempre estaba detrás. El ex presidente de la Reserva Federal, Alan Greenspan, lo explica en sus memorias de forma más precisa. "[Los mercados] presuponen que el Tío Sam les sacará las castañas del fuego en caso de impago. Fannie y Freddie habían estado usando esa subvención para inflar sus beneficios y crecer".

Premio para los 'malos'

Por este motivo, desde el mismo momento en que el Tesoro ha acudido en ayuda de ambas sociedades, les ha dado la razón a quienes hicieron la vista gorda con Fannie & Freddie; a quienes les permitieron endeudarse por encima de donde hubieran debido y a un precio más barato del que les correspondía; a los consejeros que se han despreocupado de conceptos como el control de riesgos, la mesura, el valor de mercado, la eficiencia, la competencia...

Todos ellos actuaron mal porque estaban convencidos de que, tarde o temprano, el Tío Sam les acabaría salvando. ¡Y así ha sido! Por tanto, ¡ellos acertaron! ¡Los Daniel Mudd y Richard Syron, consejeros delegados de Fannie Mae y Freddie Mac, respectivamente, y sus acólitos estaban en lo cierto al hacer lo que les viniera en gana! Al fin y al cabo, el séptimo de caballería ha venido en su ayuda... ¡cuando ellos eran los malos de la película!

Una paradoja tan cruel como ésta, que rubrica aquello de que los beneficios se privatizan y las pérdidas se socializan y propone otro caso de estudio para el denominado dilema moral de ayudar a quien ha errado, constituye la máxima expresión de hasta qué punto ha fallado el sistema financiero estadounidense en los últimos años. Pase lo que pase en el futuro, Estados Unidos ya ha escrito una de las páginas más negras de toda su historia financiera.

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33 EXPANSIÓN

8/09/2008

EEUU inyectará 140.000 millones en Fannie Mae y Freddie Mac

G.M./E.P. Nueva York/Madrid

El plan de rescate diseñado por el secretario del Tesoro, Henry Paulson, busca evitar la quiebra de Freddie Mac y Fannie Mae, que pasarán a estar gestionadas y participadas accionarialmente por la Administración durante un plazo indeterminado.

El Gobierno de Estados Unidos intervino ayer a Fannie Mae y Freddie Mac, las dos mayores sociedades hipotecarias del país, que entre las dos concentran en torno al 46% de la cartera hipotecaria de EEUU. El plan de rescate diseñado por el secretario del Tesoro, Henry Paulson, busca evitar la quiebra de las dos empresas e incluye que la gestión de estas compañías privadas pase a manos de la Administración pública, de forma temporal. Además, el Gobierno entrará en su accionariado.

La figura elegida por Paulson, la tutela legal, supondrá que las dos sociedades hipotecarias estarán bajo la órbita de la Agencia Federal Financiera de Casas (FHFA, por sus siglas en inglés). Sus consejeros delegados serán sustituidos por dos ejecutivos nombrados ayer por Paulson. Herbert Allison, presidente de Merrill Lynch, asumirá el cargo de consejero delegado de Fannie Mae y David Moffett, que fue vicepresidente y presidente financiero de US. Bancorp, ocupará este mismo puesto en Freddie Mac. Sus predecesores (Danniel Mudd y Richard Syron) dejaron la cúpula directiva de las dos compañías, pero se mantendrán como consultores de forma temporal.

La FHFA aseguró ayer en un comunicado que se desconoce hasta cuándo será necesaria mantener la intervención y que los derechos económicos y políticos de parte de las acciones de las dos sociedades serán suspendidos mientras el proceso se mantenga, incluidos los dividendos.

Paulson eludió detallar la participación que tomará el Gobierno o el coste definitivo que la intervención tendrá para el Departamento del Tesoro. El secretario sí desveló que el porcentaje que adquirirá será elevado y que la entrada en el capital se materializará a través de la adquisición de acciones preferentes de cada compañía. El importe definitivo podría ascender como máximo, a 200.000 millones de dólares (140.000 millones de euros), repartidos a partes iguales entre las dos sociedades, según distintas fuentes citadas ayer tanto por Bloomberg como APF. Esta cifra ya es la que barajaban los expertos.

Si el importe se confirma, la intervención sería la mayor inyección pública en el sector financiero en la historia estadounidense. Paulson aseguró que la cuantía dependerá de la velocidad de recuperación del mercado hipotecario estadounidense. Entre las dos empresas tienen 1,6 billones de dólares en hipotecas concedidas, aunque el valor total de las acciones y garantías que controlan está en 5,2 billones de dólares.

El Gobierno, además, se ha comprometido a comprar deuda de las dos sociedades para aumentar la liquidez de los mercados, una decisión que fue muy bien recibida ayer por el presidente de la Reserva Federal, Ben Bernanke. "Apoyo con firmeza tanto la decisión de colocar a Fannie Mae y a Freddie Mac en situación de tutela legal como las medidas adoptadas por el secretario del Tesoro Paulson para garantizar la estabilidad financiera de esas dos empresas".

Paulson, asesorado por Morgan Stanley, justificó ayer el rescate por la necesidad de proteger la estabilidad de los mercados financieros, incluido el hipotecario, y para proteger a los contribuyentes estadounidenses en la mayor medida posible. “Era necesario pasar a la acción. Nuestra economía y nuestros mercados no se recuperarán hasta que la corrección de la vivienda esté detrás de nosotros", indicó el secretario del Tesoro, ex presidente de Goldman Sachs.

El plan de rescate permitirá a Fannie y Freddie incrementar modestamente su cartera de deuda vinculada a créditos hipotecarios a final de 2009. A principios de 2010, por el contrario, el importe deberá reducirse de forma progresiva, con un diez por ciento cada año, "hasta que las dos compañías se estabilicen y tengan un tamaño que genere menos riesgos". Esta teoría es la que hasta ahora había barajado el candidato republicano a las elecciones presidenciales, John McCain, que admitía que el tamaño de las dos compañías era demasiado grande para permitir su quiebra, opinión que comparte su rival demócrata, Barack Obama.

La intervención afectará a la devolución de más de 223.000 millones de dólares en bonos a las que las compañías tendrá que hacer frente al final de este trimestre. Fannie debe devolver vencimientos de deuda por valor de 120.000 millones de dólares, mientras que Freddie ha de devolver 103.000 millones de dólares (más de 70.000 millones de euros).

Las dos sociedades arrastran fuertes pérdidas. Fannie Mae registró unos números rojos de 4.486 millones de dólares en el primer semestre del año, frente a una ganancia neta de 2.908 millones de dólares en el mismo periodo de 2007. La compañía tenía intención de recortar un 86% el dividendo y reducirá sus gastos operativos en un 10% con el objetivo de preservar cerca de 1.900 millones de dólares (1.262 millones de euros). Freddie Mac, por su parte, perdió 972 millones de dólares (626 millones de euros) durante los seis primeros meses, frente a una ganancia de 596 millones de dólares en el mismo periodo de 2007.

Las dos compañías, que han tenido dificultades para lograr nuevos fondos y que han visto desplomarse sus acciones, también han sufrido rebajas en sus rátings. La agencia de calificación financiera Moody's ha rebajado la calificación de las acciones preferentes de los colosos hipotecarios Fannie Mae y Freddie Mac a un nivel apenas por encima del grado especulativo (de A1 a Baa3). Moody's justificó su decisión porque creía que tendrían problemas para obtener capital.

El pasado julio, Paulson ya anunció un rescate más tímido, aumentando la cuantía máxima de préstamos que las dos sociedades pueden pedir al Tesoro (actualmente es de 2.250 millones) y asegurando que el Gobierno entraría en el capital si era necesario para garantizar su estabilidad. Además, la Reserva Federal permitiría a las entidades acceder a su ventana de descuento para obtener financiación. Esta primera ayuda no ha tenido el éxito esperado, obligando al Tesoro a intervenir. Desde el primer momento, algunos analistas, como David Rosemberg, economista jefe de Norteamérica de Merrill Lynch, advirtieron que la nacionalización era posible y que el plan de Paulson podía interpretarse como un primer paso en ese sentido.

La Administración republicana, a menos de cuatro meses de dejar la Casa Blanca, ya tuvo un papel destacado en el rescate del banco de inversión Bear Stearns, que fue adquirido por JPMorgan, con fondos otorgados por la Reserva Federal.

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34 EXPANSIÓN

7/09/2008

Freddie y Fannie, el esperado final de una extraña pareja

Gemma Martínez. Nueva York

La nacionalización de Fannie Mae y Freddie Mac estaba cantada, a pesar de que el secretario del Tesoro, Henry Paulson, se ha resistido a utilizar este mecanismo hasta el último momento.

 El apoyo otorgado por Paulson a las dos sociedades hipotecarias el pasado julio ha sido insuficiente para recuperar la confianza de los inversores en estas dos sociedades, que tienen un excesivo tamaño y un desmesurado peso dentro del mercado hipotecario (concentran casi el 50% de la cartera de hipotecaria de EEUU).

Su carácter híbrido público/privado (son sociedades privadas con una misión pública -facilitar el acceso a la vivienda-) no podía durar mucho más tiempo, sobre todo ya cuando existen firmas privadas que realizan su misma actividad.

Y el grave impacto que su quiebra tendría en el mercado hipotecario e inmobiliario de EEUU ha impedido a Paulson dejarlas al cien por cien en manos del sector privado, por lo que estaba claro que la nacionalización se produciría antes o después, como ya advirtieron muchas voces en julio. Estos dos meses sólo han servido para alargar la agonía de las dos hipotecarias.

La nacionalización, que tendrá un alto coste para los contribuyentes de EEUU y que puede afectar a las elecciones presidenciales, no será el final de los quebraderos de cabeza para Paulson, que todavía debe decidir qué hacer con Fannie Mae y con Freddie Mac una vez que estén bajo el paraguas público, si sanearlas, trocearlas y devolverlas al sector privado repartidas en varias compañías más pequeñas o mantenerlas de por vida integradas como agencias del Gobierno con un tamaño más reducido y unos objetivos menos ambiciosos.

Será una difícil elección, a menos de dos meses de las elecciones presidenciales. El éxito o el fracaso de la nacionalización determinará cuál es el legado de Paulson para la historia del sistema financiero de EEUU.

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35 EURONEWS

7/09/2008

EEUU asume el control de Freddie Mac y Fannie Mae

Washington ha asumido el control de sus dos mayores entidades hipotecarias, Freddie Mac y Fannie Mae, para evitar su quiebra. Así lo ha anunciado este domingo el secretario del Departamento del Tesoro, Henry Paulson, quien ha explicado en rueda de prensa que como parte del plan de rescate de ambas compañías invertirá en cada una de ellas 100,000 millones de dólares. “Hemos decidido lanzar una serie de acciones para alcanzar tres objetivos: la estabilidad del mercado, la disponibilidad de crédito y la protección de los contribuyentes”, dijo Paulson.

El gobierno estadounidense también ha anunciado que además de asumir el control de estas dos compañías que, juntas, garantizan más del 40% de los créditos inmobiliarios del país, también despedirá a sus máximos responsables. Según los expertos, una vez saneadas, Freddie Mac y Fannie Mae podrían ser privatizadas.

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36 EL PAÍS

7/09/2008

Salvamento bancario en Estados Unidos

Bush interviene las dos mayores hipotecarias para evitar su quiebra

Fannie Mae y Freddie Mac respaldan la mitad de las hipotecas estadounidenses

Se trata del tercer rescate público de la banca en EE UU desde marzo

SANDRO POZZI - Nueva York -

Estados Unidos, la potencia económica más liberal del planeta, quiere salir cuanto antes de la crisis. Y para ello la Administración Bush no duda en acudir al rescate del sector financiero, epicentro de las turbulencias que se iniciaron hace ya más de un año. El Tesoro de EE UU ultima una insólita intervención, la mayor de la historia en el sector bancario, para evitar que quiebren las dos grandes hipotecarias del país. Fannie Mae y Freddie Mac respaldan casi la mitad de los créditos concedidos a las familias estadounidenses y el Gobierno no quiere arriesgarse a dejarlas caer por el riesgo que supondría para la estabilidad económica y el maltrecho sistema financiero.

Junto a la Reserva Federal (el banco central estadounidense), el Tesoro prepara este fin de semana un plan que los mercados interpretan como una nacionalización pura y dura, aunque los detalles aún están por perfilar. La duda consiste en saber si el Gobierno se limitará a avalar su deuda o si intervendrá más activamente inyectando dinero, un paso más cercano a la nacionalización. Esa opción irrita a Wall Street, que teme que los títulos en manos de los accionistas pierdan todo su valor.

No es la primera vez que Estados Unidos decide actuar sobre los mercados para intentar atenuar el impacto de la crisis financiera. En marzo, la Reserva Federal puso el banco de inversión Bear Stearns en manos de su competidor JP Morgan Chase para evitar su bancarrota. Y poco después se lanzó al salvamento Indy Mac, otra firma hipotecaria privada.

La maniobra actual se apoya en un paquete de medidas de urgencia aprobado por el Congreso hace cinco semanas y diseñado por la Casa Blanca para sacar al mercado inmobiliario de la crisis. El proyecto permite al Tesoro inyectarles dinero con carácter temporal para compensar las pérdidas provocadas por el deterioro del sector inmobiliario, e incluso hacerse con sus acciones.

Las primeras filtraciones indican que el Tesoro haría inyecciones graduales cada trimestre, para compensar las pérdidas de Fannie y Freddie, con lo que en principio los títulos en manos de los inversores estarían protegidos y no se tiraría tanto del dinero del contribuyente. La desventaja será para los accionistas privados, cuyas acciones verán diluido su valor. Son fundamentalmente bancos, sobre todo regionales como el Sovereign, del Santander.

El plan de rescate contempla la posibilidad de que, con carácter temporal, las dos hipotecarias estén en manos de la Agencia Federal para la Financiación de la Vivienda. Y se procederá a un cambio en el equipo de gestión, algo que clama a voces Wall Street como paso indispensable para recuperar su confianza. De esta manera rodarían las cabezas de Daniel Mudd y Richard Syron, actuales presidentes ejecutivos en Fannie y Freddie. "Estamos haciendo progresos", indicaron fuentes del Tesoro sin entrar en más detalles.

Las dos entidades dan respaldo a casi la mitad de las hipotecas en EE UU, un mercado estimado en 12 billones de dólares. Pero la crisis que azota desde el pasado verano al mercado de crédito y la mala gestión puso en evidencia la vulnerabilidad de esta estructura mixta. Las pérdidas combinadas de ambas ascienden a 14.900 millones en el último año, y las acciones en manos de los accionistas valen casi un 90% menos.

La intervención del Tesoro podría ayudar así a las familias a mantener bajos los tipos de interés que se aplican a sus hipotecas, y evitar una escalada en la ola de desahucios y de la morosidad. Pero en Wall Street no están recibiendo la maniobra con optimismo. Los títulos de Fannie y Freddie perdieron un 32% y un 27% de su valor, respectivamente. Los inversores prefieren la privatización.

Tanto Barack Obama como John McCain están al corriente de estos pasos. La candidata republicana a la vicepresidencia de EE UU, Sarah Palin, hizo ayer mención a Fannie y Freddie. En su opinión, son demasiado grandes y costosas para el contribuyente estadounidense, y si McCain es elegido presidente los republicanos las harán "más pequeñas" y "eficientes". El congresista demócrata Barney Frank confirmó que el Tesoro va a recurrir a los poderes que le dio el Congreso de EE UU en julio pasado para intervenir las entidades.

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37 EL PAÍS

7/09/2008

Salvamento bancario en Estados Unidos

El heterodoxo rescate de dos colosos enfermos

CLAUDI PÉREZ - Madrid -

Los cimientos del liberalismo en su versión más radical -el fundamentalismo de mercado- se resquebrajan. La crisis que se desató hace poco más de un año con las hipotecas basura, las subprime -apenas una pequeña porción de alto riesgo del imponente mercado hipotecario norteamericano-, amenaza con herir de suma gravedad al sistema financiero más grande e influyente del mundo. Lo que empezó como un episodio de turbulencias se ha transformado en un huracán. Con efectos devastadores: una crisis de fe.

El país que defiende la supremacía del mercado que alumbró el Consenso de Washington se ve obligado ahora a intervenir en bancos cotizados. La paradoja es que el principal defensor de la ortodoxia económica del mundo es capaz de ser también el más pragmático para atajar la crisis, el más heterodoxo si es necesario. A poco menos de dos meses de las elecciones presidenciales, el Gobierno Bush lleva con ésta tres operaciones de salvamento en la banca y un plan de estímulo fiscal de 168.000 millones de dólares -algo así como el 12% del PIB de España- para impedir que la economía se vaya a pique. Sus posibles sucesores en los bandos demócrata y republicano apoyan la intervención. Poco importan los principios cuando está en juego la salud del sistema financiero, la punta de lanza de la economía de EE UU.

Las crisis son grandes motores de cambio. Los expertos afirman que ésta en particular alumbrará una nueva era en las finanzas. Los destrozos en la banca obligarán a dotar de más regulación al sistema financiero tras los excesos desregulatorios de los últimos años, y probablemente a fusionar entidades. Pero eso será dentro de al menos unos meses: un año después del inicio del huracán, Fannie y Freddie abren algo así como una tercera oleada de problemas, asociados a una multitud de interrogantes por resolver.

Éstas son algunas de las cuestiones más trascendentales del último golpe de mano de Bush a la banca.

- Los inicios. Fannie Mae -la Asociación Nacional Federal de Hipotecas- se creó en los años treinta, en plena Gran Depresión, para facilitar la adquisición de viviendas mediante la compra de hipotecas a los bancos. Así se liberaba un dinero que podía utilizarse para dar nuevos préstamos. En 1968 fue privatizada para pagar los gastos de Vietnam, y poco después se creó Freddie Mac en aras de una mayor competencia. Ambas son compañías privadas, con accionistas y el consabido ánimo de lucro. Pero con un mandato público que les proporciona ciertas facilidades fiscales y la garantía del patrocinio del Gobierno. Ahí radica el primer problema: si ganan dinero -y se gana más si se arriesga mucho-, éste va a parar a los bolsillos de los accionistas. Pero si al final los riesgos asumidos provocan pérdidas, como ahora, los contribuyentes acabarán yendo al rescate. Es lo que en la jerga financiera se conoce como incentivos perversos, una de las principales causas de esta crisis.

- Criaturas híbridas. Se trata de entidades peculiares, que no tienen equivalente en España. Compran hipotecas a los bancos y con ellas emiten bonos; en teoría eso debería suponer mejores precios, pero sus críticos argumentan que las hipotecas norteamericanas son tan costosas como las europeas y, a la luz de lo que ha pasado, más problemáticas. La regulación financiera española, en cambio, obliga a los bancos a quedarse con las hipotecas y sólo después utilizar las mejores en las cédulas hipotecarias.

Tanto Freddie como Fannie han ido aumentando de tamaño (hasta el extremo: su cartera asciende a cinco billones de dólares, casi la mitad de la tarta hipotecaria de EE UU) y tomando más y más riesgos, aunque fueron un negocio redondo mientras la burbuja inmobiliaria se fue inflando. Pero con el pinchazo de la vivienda y el repunte de la morosidad -que en EE UU supera el 9%, frente al 1,5% en España- empezaron las dudas sobre su solvencia. Su papel en la crisis crediticia ha supuesto la puntilla. Se convirtieron en un actor esencial en las finanzas estadounidenses: en los últimos meses han acaparado tres cuartas partes de los derivados hipotecarios ante la ausencia total de mercado privado, por lo que parecían poco menos que la única tabla de salvación del sector. Pero con la crisis de confianza sus acciones se han desplomado en Wall Street.

- Intervención en dos fases. El influyente economista Paul Krugman asegura que el temporal en torno a Freddie y Fannie "se ha exagerado": todo el mundo sabía que el Gobierno Bush acudiría al rescate, lo que limitaba las consecuencias negativas para la economía. Y, en efecto, el Tesoro estadounidense aprobó en julio una ley para inyectar fondos en ambas entidades si era necesario. Un "bazoca" en manos de Bush, dictaminó entonces The Economist: el Ejecutivo estadounidense argumentó que sería suficiente con esa garantía, que no haría falta utilizarla. Como un arma de disuasión. No ha sido así, y la presión de los acreedores -Gobiernos como el chino, grandes fondos soberanos y otras entidades bancarias- obligan ahora al Tesoro a poner ese dinero sobre la mesa. A disparar el bazoca.

- Daños colaterales. El problema es que cualquier solución que adopte el Gobierno es problemática. Y costosa. El equipo de John McCain se decanta por intervenir para después reducir su tamaño, mejorar su eficiencia y eliminar toda vinculación con la Administración. Pero eso supone una notable inyección de dinero en un momento delicado para las arcas públicas estadounidenses. El candidato demócrata Barack Obama se decanta por intervenir sólo si las ganancias también se socializan. Lo más probable es que el Tesoro estadounidense vaya inyectando fondos trimestralmente ante el horizonte que suponen las elecciones presidenciales. En cualquier caso, grandes dispendios y efectos sobre el conjunto del sector financiero, cuya confianza está en entredicho desde hace tiempo.

Como todo escándalo financiero, la crisis de Freddie y Fannie tiene también ribetes políticos. Las advertencias sobre su escasa capitalización y los riesgos para los contribuyentes han sido continuas, pero las dos compañías contrataron con frecuencia a políticos influyentes de ambos partidos para acallar las críticas.

- El dilema. Too big to fail, demasiado grandes para caer. Ése es el argumento principal de quienes abogan por la intervención. ¿Por qué poner dinero público para salvar a dos entidades cuyos beneficios fueron siempre patrimonio del sector privado? Porque la banca, el mercado de la vivienda y la economía irían inmediatamente detrás de esa caída, dicen los expertos.

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38 FINANZAS

9/09/2008

El PIB de la zona euro sufrió en segundo trimestre su primera caída, del 0,2%

Bruselas, EFE.- La economía de la zona del euro cayó un 0,2% en el segundo trimestre del año, el primer retroceso desde la puesta en marcha de la Unión Económica y Monetaria en 1999, mientras que en el conjunto de la UE el PIB se contrajo un 0,1%, según las cifras actualizadas que divulgó hoy por Eurostat.

En el primer trimestre, la economía de la zona del euro había crecido un 0,7% y la de la UE un 0,6%.

En términos interanuales, la economía siguió creciendo, aunque a un ritmo menor, del 1,4% en la zona del euro y del 1,6% en toda la Unión Europea (en ambos casos, siete décimas menos que en el primer trimestre).

Los datos que divulgó hoy Eurostat confirman las cifras iniciales publicadas el pasado 14 de agosto en cuanto al retroceso del PIB durante el segundo trimestre, y además reduce en una décima el crecimiento interanual que se avanzó entonces.

En España, la actividad creció entre abril y junio el 0,1% (dos décimas menos que en el primer trimestre), con lo que acumula una subida en el último año del 1,8% (ocho décimas menos).

Entre los 20 países que tienen datos disponibles, en el segundo trimestre el PIB retrocedió en Estonia (0,9%), Alemania y Letonia (0,5% en ambos casos) y Francia e Italia (0,3% los dos), y no varió en el Reino Unido, Suecia y Holanda.

El mejor resultado fue el de Eslovaquia, cuyo PIB creció un 1,9% entre abril y junio, seguida de Polonia (1,5) y Lituania y República Checa (ambos con 0,9).

En términos interanuales, solamente se registró una caída en el PIB de Estonia (1,4%), mientras que Italia quedó estancada en un crecimiento cero.

El mayor crecimiento en los últimos doce meses se produjo en Rumanía (9,3%), Eslovaquia (7,6%), Polonia (6,1%), Lituania (5,5%) y República Checa (4,5%).

Eurostat también informó sobre la evolución de las otras grandes economías del mundo.

El PIB de Estados Unidos creció en el segundo trimestre el 0,8%, con lo que acumula un avance en doce meses del 2,2%, mientas que Japón registró un descenso de la actividad del 0,6% en el trimestre, aunque mantiene un avance del 1% en el último año.

 

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39 DIARIO DE CÁDIZ

8/09/2008

Llamazares admite que no supo manejar la "diversidad" política de IU

El coordinador general no se presentará a la reelección en la IX Asamblea Federal

Efe / Madrid

El líder de IU, Gaspar Llamazares, mantiene que si hay alguna causa de su derrumbe electoral, ésta reside en el bipartidismo PSOE-PP y no en su gestión, aunque reconoce que no se ha sabido manejar "la diversidad" política de una organización que, pese a todo, "saldrá relanzada" antes de fin de año.

Así lo afirma el coordinador general en una entrevista a Efe, en la que igualmente deja claro que Izquierda Unida intensificará su oposición a las medidas económicas del Gobierno, para lo que orquestará una serie de movilizaciones sociales y una estrategia de presión desde los ayuntamientos con el fin de exigir el cumplimiento de un nuevo modelo de financiación local.

La oposición al Ejecutivo de José Luis Rodríguez Zapatero hay que deslindarla de la situación interna de IU, que se enfrenta a una etapa decisiva para su supervivencia con la celebración (a mediados de noviembre) de su IX Asamblea Federal.

Llamazares, que no se presentará a la reelección como coordinador general, se muestra optimista sobre el desenlace de dicha Asamblea, ya que culminará en el "relanzamiento" de IU. A su juicio, "habrá una recomposición interna", toda vez que el coordinador general será otro -"hay mucho banquillo y varios pueden serlo", apostilla-, y con él, llegarán "otra mayoría" en IU y "otras ideas".

Llamazares opina que el Gobierno "no ha reconocido todavía la dimensión española de la crisis", porque las medidas aprobadas "no se corresponden con la gravedad" de la situación.

Según señala el líder de IU, la comparecencia de Zapatero el miércoles en el Congreso para hablar de economía era inevitable, hasta tal extremo que si él no la hubiera solicitado, los grupos parlamentarios le hubieran obligado a hacerlo, como ya ocurrió en junio.

Las Cortes y la calle serán los escenarios por los que se moverá IU en los próximos meses; en el primero seguirá Llamazares pese a no ser coordinador general, y en el segundo, la federación de izquierdas intentará recuperar su influencia en la sociedad.

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40 LA NUEVA ESPAÑA

8/09/2008

La FSA defiende el pacto con IU porque «no hay mejor gestión que la de la izquierda»

Marián MARTÍNEZ / Rodiezmo (León)

El secretario general de la Federación Socialista Asturiana (FSA), Javier Fernández, se comprometió ayer en Rodiezmo, la fiesta astur-leonesa que desde hace 29 años organiza el SOMA, a buscar la estabilidad en Asturias mediante un acuerdo con IU. Porque «no hay mejor gestión que la política de izquierdas», aseguró. Pero, además, para superar la crisis económica, Asturias cuenta con dos bazas más a su favor, según Fernández, que son: el respaldo del Estado a través de los Presupuestos generales y el diálogo social.

El presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, también incidió en las bondades de la concertación y ofreció Asturias a José Luis Rodríguez Zapatero como un «aliado leal y con sentido de Estado» para lograr un acuerdo en la financiación autonómica. Eso sí, advirtiendo de que «defenderemos de forma inequívoca y firme nuestros intereses». 

Javier Fernández protagonizó ayer la intervención más corta, concisa y concreta de las ocho que se desarrollaron en Rodiezmo. Un encuentro anual que, según afirmó, sirve como pistoletazo de salida al nuevo curso político, pero también «expresa la vinculación histórica entre el PSOE y el movimiento obrero». Un «activo de esta sociedad y de este partido que ahora, en un escenario complejo de crisis económica, tiene aún más sentido», señaló. 

El líder de los socialistas asturianos explicó el significado «real» de las medidas que pide el PP. Así, cuando hablan de reformar las pensiones, «hablan de menos provisión pública y más privada». Cuando reclaman menos carga fiscal «se refieren a los ricos» y cuando dicen que hay que recortar el gasto social «hablan de menos sanidad, menos educación y menos servicios sociales públicos».

La respuesta del PSOE a la crisis es la contraria. «Es más inversión en infraestructuras, más formación, más educación y más calidad en los servicios públicos». Por eso, añadió, «es una garantía para esta sociedad que haya gobiernos socialistas».

Asturias cuenta, según Javier Fernández, con dos activos fundamentales para remontar la crisis: el apoyo de los Presupuestos Generales del Estado, y el diálogo social, «que es la forma de generar energías sociales y dirigirlas al objetivo de la recuperación».

Y debe haber un tercer activo: la estabilidad en el Gobierno. «Vamos a buscarla en la izquierda y esperamos encontrar responsabilidad, porque queremos gestionar mejor», concluyó Javier Fernández.

El presidente del Principado, Vicente Álvarez Areces, también se refirió a ese «diálogo sincero desde la iniciativa de la FSA y compartido plenamente por el Gobierno» regional. Pero insistió en la obligación del Ejecutivo de buscar la manera de encontrar acuerdos con todas las organizaciones políticas y sociales para sacar adelante los Presupuestos de 2009.

Respecto a la crisis económica, Areces afirmó que la situación presupuestaria de Asturias es mejor que la de otras comunidades autónomas, y que el nivel de endeudamiento es inferior a la media nacional. Con lo que, «si es necesario» para mantener las inversiones y luchar contra la crisis, se recurrirá al endeudamiento público.

«Pondremos en marcha, sin olvidar las políticas sociales, medidas para reactivar la economía, mantener el empleo, impulsar la vivienda protegida, la investigación, el desarrollo y la innovación y la calidad de los servicios públicos», afirmó.

El jefe del Ejecutivo asturiano incidió en su discurso en las bondades del pacto de concertación, una de las claves para que Asturias consiguiera recuperarse tras la reconversión industrial de finales del siglo XX y esté transformando su modelo económico.

Areces tuvo especial mención para las cuencas mineras, para las que comprometió su apoyo.