Información y documentación sobre política ambiental, recogida de diversas publicaciones periódicas y puesta a vuestra disposición por el Área Federal de Ecología y Medio Ambiente de Izquierda Unida

 

 

20080717 AFEMA Revista de prensa

 

 

Índice de contenidos

 

 

1 Diputación Provincial de Málaga

15/07/2008

El Informe sobre Movilidad en la provincia de Málaga propone la creación de tres nuevos consorcios

 

2 EUROPA PRESS

15/07/2008

Un informe realizado por la Diputación aboga por el uso ferroviario para incrementar la calidad de vida

 

3 MÁLAGA HOY

16/07/2008

Un informe critica el escaso uso del transporte público

 

4 LA OPINIÓN DE MÁLAGA

16/07/2008

El análisis de la Agenda 21 destaca la falta de información y conexiones del sistema público de transporte

 

5 SUR

16/07/2008

El uso del vehículo privado causa el 25% de la contaminación en Málaga

 

6 20 MINUTOS

16/07/2008

«No servirá de nada la hiperronda de Málaga»

 

7 QUÉ!

16/07/2008

El tráfico crece en verano en el 70% de las vías de Málaga

 

8 ADN

16/07/2008

Piden más transporte público para Málaga

 

9 INFORMACIÓN

12/07/2008

Alicante no es para las bicicletas

 

10 VÍA LIBRE

16/07/2008

Presentado el proyecto de desdoblamiento del “Topo” entre Añorga y Errekalde, en el área metropolitana de San Sebastián

 

11 NEXOBUS

14/07/2008

El volumen de viajeros del transporte urbano en autobús experimenta en España una caída del 4,9%

 

12 SUR

14/07/2008

IU presentará iniciativas para que se agilicen las obras del tren del litoral

 

13 EL NORTE DE CASTILLA

15/07/2008

La Plataforma del Ferrocarril cree que Renfe y Adif ofrecen malas prestaciones para restar servicios

 

14 DIARIO DE ÁVILA

15/07/2008

La Plataforma anuncia nuevas movilizaciones para el final del verano

 

15 EL PAÍS - Galicia

13/07/2008

Galicia se aleja del Cercanías

 

16 ABC

12/07/2008

Reclaman la apertura de la línea ferroviaria Ruta de la Plata

 

17 PANORAMA ACTUAL

14/07/2008

El TRAM de Alicante aumenta en casi un 25% los viajeros de la capital a Dénia

 

18 VÍA LIBRE

15/07/2008

Presentado el anteproyecto de línea tranviaria para Toledo

 

19 HERALDO DE ARAGÓN

14/07/2008

El 41% de los zaragozanos va al trabajo en coche o moto y solo un 5% comparte vehículo

 

20 DIARIO DE LEÓN

14/07/2008

Las obras del AVE en Pajares afrontan el final con el 83% de los túneles acabados

 

21 VÍA LIBRE

16/07/2008

La Cámara de Comercio de Barcelona prevé la conexión con Francia para mediados de 2012

 

22 FOMENTO

14/07/2008

Comisión Intergubernamental Hispano-Francesa para la supervisión de la construcción y explotación de la sección internacional del enlace ferroviario de alta velocidad ‘Sur Europa Atlántico’

 

23 VÍA LIBRE

16/07/2008

El material rodante que circule por un país podrá hacerlo en el resto de la UE

 

24 EL PAÍS

15/07/2008

El AVE hace daño a Iberia

 

25 ADIF

15/07/2008

Obras de ejecución del túnel de alta velocidad entre Puerta de Atocha y Chamartín

 

26 TERRA ACTUALIDAD

16/07/2008

China unirá con alta velocidad las dos urbes que tenían previsto 'maglev'

 

27 EL PERIÓDICO DE CATALUÑA

14/07/2008

Catalunya redujo un 3,6% las emisiones de gases de efecto invernadero en el 2006

 

28 VÍA LIBRE

14/07/2008

Radiografía del sector ferroviario: avance de la media distancia

 

29 ABC

17/07/2008

Campaña de IU para recaudar 133.333 euros para pagar la fianza del alcalde de Seseña y 4 concejales

 

30 Izquierda Unida de Andalucía

17/07/2008

Alegaciones al proyecto “Instalación de una refinería de petróleo en Extremadura”

 

31 EL PAÍS

17/07/2008

Spanair reducirá el 29% de su plantilla para afrontar la crisis

 

32 EL VIGÍA

14/07/2008

La Comisión Europea deja para los Estados la aplicación de la Euroviñeta

 

33 REBELIÓN

17/07/2008

"Hay que aprender a vivir satisfactoriamente con menos energía y con menos objetos"

 

34 EL PAÍS

16/07/2008

La crisis de la inmobiliaria Martinsa-Fadesa deja en el aire las casas de 12.500 familias

 

35 EL ECONOMISTA

17/07/2008

¿Pero no había quedado atrás lo peor de esta crisis financiera?

 

36 ECOPORTAL

13/07/2008

Alimentos, energía y finanzas. Las tres crisis

 

37 EL PAÍS

17/07/2008

Los nuevos profetas de la energía nuclear

 

38 EXPANSIÓN

16/07/2008

Sebastián prevé ahorrar 415 millones anuales recortando un 35% la prima fotovoltaica

 

39 EL PAÍS

13/07/2008

La electricidad, eje de la energía sostenible

xxxxx

 

1 Diputación Provincial de Málaga

15/07/2008

El Informe sobre Movilidad en la provincia de Málaga propone la creación de tres nuevos consorcios

El Foro Global 21, donde están representados ayuntamientos, mancomunidades, instituciones, entidades locales de desarrollo y organizaciones medioambientales que supervisan el desarrollo de la Agenda 21 Provincial, ha debatido las conclusiones del Informe sobre Movilidad y Accesibilidad Urbana e Interurbana y Transporte en Málaga, elaborado por José Luis Ordóñez, geólogo y consultor experto en transporte y movilidad, que analiza los aspectos que deberían cambiar en la planificación del transporte en la provincia para obtener una mejor cohesión territorial, mejorar la movilidad de los habitantes y visitantes de la provincia y reducir las emisiones contaminantes.

El informe (cuya versión completa se puede consultar en www.malaga.es), resalta el incremento del uso del vehículo privado (que ha alcanzado el 87%) entre 1990 y 2007 y la débil apuesta de las administraciones competentes por el fomento del transporte público, en particular el ferrocarril para desplazamientos interurbanos y medios como el tranvía, la bicicleta o los desplazamientos a pie en los tramos urbanos.

Se destaca particularmente la falta de transporte público en las comarcas del interior de la provincia, si bien el problema no se considera exclusivo de estas zonas. En toda la provincia, los desplazamientos realizados en medios de transporte público (tren de cercanías y autobuses de línea) no llegan al 15% del total.

Para corregir estas deficiencias, el informe propone en sus conclusiones la creación de tres nuevos consorcios de transportes en la provincia, que se sumarían al Consorcio del Área Metropolitana de Málaga: Uno para la conurbación de la Costa del Sol Occidental, otro para la Costa del Sol Oriental (litoral de La Axarquía) y un tercero para el interior de la provincia, que incluiría el interior de La Axarquía.

Otro aspecto en el que se aprecian deficiencias, es la información y comunicación a las personas usuarias de los servicios, que a menudo desconocen las posibilidades y alternativas que brinda el transporte público existente. Esto incluye mejora de información en los horarios, situación geográfica de las paradas y estaciones y posibilidades de enlace, transbordo o correspondencia con otras líneas.

Junto con esto, se aconseja mejorar los precios de bonos, billetes y títulos de transporte, liberar espacios públicos ocupados por el tráfico rodado para abrir posibles vías peatonales, ciclistas, tranviarias, ferroviarias o de metro; racionalizar y restringir el uso del automóvil aplicando medidas disuasorias y brindando alternativas, reorganizar las líneas y redes de autobuses para permitir una mayor cohesión y un mayor alcance, utilizar minibuses y microbuses tanto en áreas urbanizadas de baja densidad como en los cascos históricos de las ciudades, o generar plataformas intermodales y logísticas para el transporte de mercancías que permitan aliviar los problemas de carga y descarga en los centros urbanos.

De forma inmediata, el informe propone establecer una moratoria en la construcción de autovías, autopistas, aeropuertos y líneas de alta velocidad y en la edificación de nuevas viviendas para dejar suelo libre que permita planificar y abordar la construcción de infraestructuras de transporte alternativas y complementarias; aplicar peajes en todas las carreteras de alta capacidad como medida para fomentar el transporte público, descentralizar las redes de transporte e infraestructuras para crear un territorio policéntrico y generar proximidad, recuperar la habitabilidad integral de los centros urbanos y crear redes peatonales y ciclistas.

xxxxx

 

2 EUROPA PRESS

15/07/2008

Un informe realizado por la Diputación aboga por el uso ferroviario para incrementar la calidad de vida

Actualmente, el transporte provincial emite el 25 por ciento del total de los gases de efecto invernadero

 

Málaga.- El Informe sobre Movilidad y Accesibilidad Urbana e Interurbana en la Provincia de Málaga, realizado en el marco de la Agenda 21 Provincial y que se expondrá hoy en la segunda reunión del Foro Global 21 ante expertos e instituciones, demandó el uso ferroviario y la disminución del uso particular del automóvil para "incrementar la calidad de vida de las personas en las ciudades".

   El dictamen del informe, elaborado por el geólogo y periodista José Luis Ordóñez, reconoce la "insostenibilidad" del sistema de transporte provincial de Málaga. Así, éste emite, actualmente, "el 25 por ciento del total de los gases de efecto invernadero de la provincia", según informó en rueda de prensa el diputado de Medio Ambiente, Miguel Esteban.

   Entre las conclusiones del informe se plantea la reconstrucción hacia un modelo sostenible en la provincia, "a través de un nuevo consorcio en la costa occidental, oriental y en la capital".

   Ordóñez reconoció que el principal objetivo del informe realizado en el marco de la Agenda 21 es "la oportunidad de incrementar la calidad de vida en la ciudad". Para ello, los desplazamientos deben desarrollarse "a pie, en bicicleta y en tren", desechando otras como el automóvil o el transporte público, "que deben ser secundarios".

   En este sentido, el consultor experto en movilidad añadió que el sistema de trasporte "es el aprovechamiento de las ventajas de todos y cada uno de los medios de transporte existentes".

TRES CONSORCIOS DE TRANSPORTE

   Las conclusiones del dictamen se dividen en cuatro propuestas, que según Ordóñez, "deben ponerse en marcha todas a la vez para que consigan resultados". La primera de ellas consiste en la creación de tres consorcios de transportes en la provincia, que se unirían al que ya hay. La segunda es la mejora en la calidad de los transportes públicos ya existentes.

   Las dos últimas propuestas recogen la planificación de los servicios con criterios de servicio, "sin que exista la competencia entre los de autobús y ferrocarril", señaló Ordóñez. La última de éstas propone la reordenación territorial para "pasar a organizar el asentamiento hacia un sistema policéntrico", donde debe "primar la accesibilidad y no el centralismo", agregó.

   Por su parte, Esteban resaltó "la valentía y crítica del informe", que contribuirá "a abrir la reflexión sobre cómo organizar y acceder a los servicios". El diputado de Medio Ambiente confirmó también que "defenderá ante todas las instancias necesarias" las conclusiones y propuestas del dictamen.

xxxxx

 

3 MÁLAGA HOY

16/07/2008

Un informe critica el escaso uso del transporte público

El análisis de movilidad realizado por la Diputación destaca la "insostenibilidad" de los accesos

 

Marta Jiménez / Málaga

 

El informe sobre Movilidad y Accesibilidad Urbana e Interurbana en la provincia de Málaga critica el aumento del uso del automóvil, que ha alcanzado el 87% de los desplazamientos, en detrimento del transporte público en Málaga. Este documento está coordinado por el foro Global 21 perteneciente a la Agenda 21, iniciativa perteneciente a la Diputación Provincial y que tiene como objetivo fundamental de trabajo la sostenibilidad ambiental.

Este dictamen ha sido realizado por el periodista y geógrafo José Luis Ordóñez que apuntó que era necesario mejorar la calidad del transporte público. "Es necesario también llevar acabo medidas para desfavorecer el uso del automóvil, ya que el 60% del espacio destinado al transporte lo ocupan los coches. Algunas de las medidas deben ser la eliminación de los aparcamientos en el centro de la cuidad y en las oficinas, ya que favorecen el uso del coche".

"Para conseguir una mayor accesibilidad no es necesario aumentar la movilidad. El sistema de transporte no es sólo el automóvil, es también aprovechar las ventajas de cada uno de los modos de transporte que existen", apuntó Ordóñez.

Como solución a este problema el informe contempla cuatro propuestas principales. La primera de ellas es la creación de tres nuevos consorcios de transportes. Al consorcio metropolitano existente el ente provincial pretende añadir uno para la costa occidental, otro para la costa oriental y un tercero para el interior de la provincia que incluiría el interior de la Axarquía.

Ordóñez reconoció que el principal objetivo del informe realizado en el marco de la Agenda 21 es "la oportunidad de incrementar la calidad de vida en la ciudad". Para ello, los desplazamientos deben desarrollarse "a pie, en bicicleta y en tren", desechando otras alternativas de movilidad como el automóvil, "que deben ser secundarias".

En este sentido, Ordóñez añadió que haciendo una gestión de las ventajas comparativas que tienen unos sobre otros se gana en la posibilidad de tener más accesibilidad con menor movilidad".

Las dos últimas peticiones recogen la planificación de los servicios con criterios de servicio, "sin que exista la competencia entre los de autobús y ferrocarril", señaló Ordóñez. La última de éstas propone la reordenación territorial para "pasar a organizar el asentamiento hacia un sistema policéntrico", donde debe "primar la accesibilidad y no el centralismo", agregó.

En la presentación del informe estuvo presente el diputado de Medio Ambiente, Miguel Esteban (IU), que quiso resaltar "la valentía y crítica del informe" al cual "defenderá ante todas las instancias necesarias".

xxxxx

 

4 LA OPINIÓN DE MÁLAGA

16/07/2008

Un estudio propone tres nuevos consorcios de transportes

El análisis de la Agenda 21 destaca la falta de información y conexiones del sistema público de transporte

El número de coches que circula por la red ha aumentado un 87% en los últimos años

LUCAS MARTÍN. MÁLAGA

El sistema de movilidad de la provincia recibió ayer el calificativo de "insostenible" y poco esforzado en la comunicación efectiva de las diferentes comarcas, según las conclusiones del dictamen de transporte de la Agenda 21 Provincial, que alerta del uso abusivo del vehículo privado y pone de relieve las deficiencias de los servicios públicos. Crear consorcios de transportes en todas las comarcas podría ser una de la soluciones.
El trabajo, coordinado por el geólogo José Luis Ordóñez pertenece a los análisis encargados por el organismo, que integra a la sesenta municipios de Málaga y se alza en un instrumento de estudio para la configuración de un desarrollo sensible al entorno y a los desafíos del cambio climático. Entre sus conclusiones, menciona las dificultades para acceder al transporte público en la mayoría de los municipios de la provincia, donde, de acuerdo con la investigación, resulta difícil conocer los horarios y conexiones entre los diferentes medios de desplazamiento.
Ordóñez, que ha asumido más de un centenar de viajes para comprobar el estado de las comunicaciones internas, puso el acento en la falta de cohesión entre el interior y la zona litoral y arremetió contra el uso abusivo de utilitarios. En este sentido, el diputado Miguel Esteban, que asistió a la presentación del trabajo, recordó que más de un cuarta parte de las emisiones de gas con efecto invernadero responden a este tipo de transporte y aseveró que los automóviles privados concentran el 89 por ciento de los desplazamientos de la provincia.
En los últimos años, aclara el informe, la brecha en la popularidad del automóvil frente a los sistemas públicos se ha visto ahondada de manera significativa. La flota de automóviles de circulación diaria ha pasado de 144.000 a 270.000 en los últimos quince años, lo que supone un incremento del 87 por ciento. Además, el número de usuarios de los autobuses de la empresa EMT se ha rebajado. Para Ordóñez, todos estos datos reflejan la fragilidad del transporte público, que, en su opinión, necesita potenciarse a través del compromiso de las administraciones.
La investigación resalta algunos de los errores del modelo de interconexión de Málaga, que, en términos generales, acusa una situación de aislamiento entre municipios y una notable carencia de ejes vertebradores, así como una saturación de las comunicaciones internas.
Entre las propuestas del estudio, figura la creación de consorcios de transporte en cada una de las comarcas y de un organismo de coordinación entre todos ellos. El lema del grupo de trabajo es que una mayor accesibilidad no está ligada a un incremento de la movilidad, sino a una mejor apuesta por lo público. Y sus claves apuntan a un modelo de transporte basado en la bicicleta y el ferrocarril y apoyado por el resto de opciones de desplazamiento.
En su análisis, Ordóñez también habló de la necesidad de establecer una moratoria en la creación de nuevas infraestructuras y replantear el esfuerzo inversor, que en su opinión, debería dirigirse a potenciar el transporte ferroviario y la conexión entre los diferentes municipios. También se refirió al modelo de organización del territorio, que, para armonizarse, dijo, tendría que romper con la visión de centro y periferia y generar "muchos centros" en las diferentes localidades.
En materia de infraestructuras, el estudio apuesta por remozar las terminales de tren y prescindir de medidas que fomenten el uso del coche. "Esto no resuelve con otra ronda", dijo.

xxxxx

 

5 SUR

16/07/2008

El uso del vehículo privado causa el 25% de la contaminación en Málaga

Un informe propone crear tres nuevos consorcios de transportes en Málaga

 

A. M. ROMERO

 

Una cuarta parte de los gases contaminantes de efecto invernadero que se generan en la provincia están provocados por el uso del transporte privado. Así se recoge en el informe sobre Movilidad y Accesibilidad Urbana e Interurbana encargado por el área de Medio Ambiente de la Diputación de Málaga y elaborado por el geólogo y experto en movilidad José Luis Ordóñez.

Según el documento, presentado públicamente ayer, el 92% del conjunto de viajes motorizados se realizan en automóvil privado, y señala que en las grandes ciudades el espacio ocupado por el coche supone el 60%. Por ello, en este dictamen «valiente y crítico», como lo catalogó el diputado de Medio Ambiente, Miguel Esteban Martín (IU), se hacen una serie de propuestas para mejorar la situación y frenar el avance «insostenible» del actual sistema.

Entre éstas, se plantea la necesidad de crear tres nuevos consorcios de transporte público en la provincia (en la Costa del Sol Occidental, la Costa del Sol Oriental y las comarcas del interior) para facilitar la movilidad. Asimismo, se recomienda que el actual consorcio del área metropolitana mejore algunos aspectos, como la información a los usuarios tanto en Internet como en las estaciones y paradas.

Otra de las propuestas es el establecimiento de una moratoria en la construcción de infraestructuras viarias (autovías y autopistas) y de líneas de ferrocarril de alta velocidad, así como en la edificación de nuevas viviendas. Respecto a la segunda ronda de circunvalación de la capital, Ordóñez señaló que no va a solucionar nada y que es poco resolutiva ya que «únicamente va a cambiar el lugar en el que se va a producir el embotellamiento».

Movilidad

La descentralización de los servicios y los equipamientos para crear un sistema policéntrico es otra de las propuestas planteadas, así como la potenciación de los sistemas ferroviarios (cercanías, tranvía y metro), los carriles -bici y la mejora de la señalización. En este sentido, Ordóñez saludó la iniciativa de la Junta de Andalucía de impulsar el tren litoral.

«La situación actual de la movilidad, en cuanto a sostenibilidad se refiere, en la provincia clama al cielo», sentenció Ordóñez, quien afirmó que el aumento de la accesibilidad no es imprescindible para una mejor movilidad.

El documento fue presentado al Foro Provincial de la Agenda 21, en el que ya participan unos 60 municipios. El diputado de Medio Ambiente destacó que el objetivo de su departamento y su formación es defender la aplicación de los presupuestos recogidos en el mismo en aquellas instituciones en las que gobiernan.

xxxxx

 

6 20 MINUTOS

16/07/2008

ENTREVISTA

«No servirá de nada la hiperronda de Málaga»

José Luis Ordóñez, AUTOR DICTAMEN SOBRE MOVILIDAD EN MÁLAGA

Ayer expuso su dictamen sobre la movilidad en la provincia en el Foro de la Agenda 21 Provincial, que lo debatirá y elevará al pleno de la Diputación.

¿Qué ha hecho para desarrollar su estudio?

He pasado 12 días viajando desde Benalmádena hasta los extremos de la provincia usando exclusivamente el transporte público. Y he hablado con la gente sobre sus desplazamientos.

¿Cuáles son las conclusiones a las que ha llegado?

Es necesario crear tres nuevos consorcios de transporte (Costa del Sol Occidental, Axarquía e interior), hay que mejorar la calidad de los transportes públicos y la información al viajero, y priorizar el tren litoral, no la alta velocidad. Se deben paralizar los proyectos de nuevas carreteras y hay que desfavorecer el uso del automóvil.

¿Y las alternativas al coche?

Con la crisis económica y financiera, la Administración debe ser valiente. Es una oportunidad para apostar por que la base de los desplazamientos sean ir a pie, en bici y tren. Para ello, hay que cambiar la ordenación del territorio, descentralizar equipamientos. La clave: para que haya más accesibilidad no hace falta moverse más.

Entonces, ¿es necesaria la hiperronda de Málaga?

No servirá. Esas obras sólo cambian el sitio de los atascos, pero no acaban con ellos. Al año de abrirse, las retenciones vuelven. A. B.

xxxxx

 

7 QUÉ!

16/07/2008

El tráfico crece en verano en el 70% de las vías de Málaga

El periodo vacacional no merma el tránsito rodado respecto a otros meses del año, aunque sí cambian las horas puntas, según un estudio municipal. Además, hemos doblado el uso del coche en sólo dos décadas

 

ISABEL JARILLO, isabel.jarillo@que.es

 

Ocho de cada diez malagueños van en coche

El 81% de la movilidad motorizada en la provincia se realiza en coches particulares.

Así, el diputado provincial de Medio Ambiente, Miguel Esteban, señaló que el 25% de las emisiones de C02 en Málaga las provoca el transporte.

 

EL USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO Y DEL TREN MEJORARA LA CALIDAD DE VIDA

Más inversión en trenes y menos en carreteras

El experto en transportes José Luis Ordóñez destacó que el coche ocupa de media el

60% del espacio público dedicado al transporte. Él aboga por reducir este espacio, quitando por ejemplo aparcamientos en el centro histórico.

 

El flujo en autobús va de Fuengirola a Estepona

Un informe de la Diputación refleja que el 75% del flujo interurbano en autobús se centra en cuatro ejes, que son Málaga-Marbella, Málaga-Fuengirola, Fuengirola Marbella y Estepona-Marbella, con10 millones de viajes al año.

 

Pactos entre pueblos para aliviar el peso del automóvil

El Informe sobre Movilidad y Accesibilidad Urbana e Interurbana en la provincia, presentado ayer por la Diputación, aboga por la creación de tres consorcios más de transporte –en la Costa occidental, la oriental y el interior– con el fin de reducir el uso de los vehículos y crear así un modelo más sostenible.

 

MÁS CARENCIAS EN EL INTERIOR

El experto José Luis Ordóñez constató que las comarcas de la Axarquía, Sierra de las Nieves y Valle del Genal son los territorios con peores condiciones de transporte público, y destacó la necesidad del Corredor Ferroviario de la Costa Occidental.

 

Las cifras de los dos últimos años indican una tendencia alcista en la afluencia de tráfico de mayo a agosto, que podría disminuir por la subida del combustible

La llegada de las vacaciones no se traduce en una reducción del tráfico rodado en la capital. Así lo refleja un estudio del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga, que indica que la intensidad de vehículos aumenta hasta en el 70% de las principales vías malagueñas de mayo a agosto, en comparación con otros periodos del año. Esta subida supera los 8.000 turismos diarios en días laborables en accesos como la Avenida Andalucía y el Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso, y también rebasa los 7.000 coches en zonas más céntricas, como la Alameda Principal.

 

EL USO DEL COCHE SE HA DUPLICADO EN DOS DÉCADAS

Los datos del Pacto por la Accesibilidad, incluidos en el Plan Madeca 2010 de la Diputación, reflejan que el uso del coche se ha doblado prácticamente en la provincia desde 1990.

Ese año circulaban por las carreteras malagueñas una media de 144.000 vehículos, mientras que actualmente son 270.000, lo que supone un incremento del 87%.

xxxxx

 

8 ADN

16/07/2008

Piden más transporte público para Málaga

A pie, en bicicleta y en tren.

Es el título de un informe de Diputación sobre movilidad en la provincia que plantea la necesidad de restringir el uso del coche particular a favor del transporte público.

Así, propone la creación de tres nuevos consorcios de transporte (tren de cercanías y autobuses de línea) para conseguir una red de comunicación provincial “cohesionada” y la liberación de suelo para peatones y ciclistas.

xxxxx

 

9 INFORMACIÓN

12/07/2008

Alicante no es para las bicicletas

Alicante ha sido considerada «una de las peores ciudades españolas» para desplazarse en bicicleta, según concluye el informe Consumer Eroski sobre el estado de los aparcabicis, bicicarriles y conexión de estos con el transporte público, que indica que la capital alicantina «suspende de manera rotunda» en todos los parámetros evaluados.

EUROPA PRESS

El estudio, que se realizó en 18 ciudades españolas, concluyó que Alicante es "una de las ciudades más precarias", ya que "no dispone siquiera de un solo kilómetro de carril bici". Además, el análisis del servicio público de alquiler de bicicletas dejó a la provincia en una de las últimas posiciones, ya que tampoco dispone de este servicio.

Esta investigación, que ha analizado la dotación de carriles bici, su señalización, mantenimiento, la seguridad de los ciclistas y el número de aparcabicis, señaló que las mejores redes viarias para ciclistas se hallan en Vitoria, Pamplona y Barcelona y los servicios de alquiler de bicicletas más rápidos y efectivos en Bilbao, Madrid, Santander, Valladolid y Vitoria.

En este sentido, el informe concluyó afirmando que por "lo general en España la bicicleta es un medio para practicar deporte, no una alternativa real como medio de desplazamiento", aunque resaltó que Alicante, junto a la ciudad de Oviedo, son las "peores" y han obtenido la calificación de "muy mal" en todos los parámetros.

xxxxx

 

10 VÍA LIBRE

16/07/2008

Presentado el proyecto de desdoblamiento del “Topo” entre Añorga y Errekalde, en el área metropolitana de San Sebastián

La inversión prevista asciende a 35 millones de euros

 

El Gobierno vasco acaba de presentar el proyecto de desdoblamiento en el tramo Añorga – Errekalde, en la línea del “Topo” San Sebastián – Hendaya que explota EuskoTren, además de la construcción de una nueva estación en Añorga.

 

A 35 millones de euros asciende el presupuesto previsto para el desdoblamiento en un tramo del conocido como “Topo”, la línea que une San Sebastián con Hendaya, concretamente entre Añorga y Errekalde, donde se prevé también la ejecución de una nueva estación en la localidad de Añorga.

 

El gestor de infraestructuras vasco, ETS, prevé convertir el tramo más próximo a la ciudad en una línea metropolitana, con mayores frecuencias de paso, además de mayor regularidad en el tráfico, al unir el desdoblamiento mencionado con los de Loyola – Herrera (en fase de adjudicación) y el de Fandería – Oyarzun (recientemente adjudicado).

 

ETS prevé licitar en breve las obras en el tramo Añorga – Errekalde,  que tiene una longitud de 2.165 metros, y adjudicarlas durante el presente ejercicio. Cerca de un kilómetro corresponde a un túnel, en el que también está en el proyecto la ejecución de un pequeño viaducto de 45 metros. Con la nueva actuación, cuyo plazo de ejecución asciende a 32 meses, quedará suprimido el paso a nivel de Errekalde.

 

Al inicio del desdoblamiento, se situará la nueva terminal de Añorga, que mejorará la accesibilidad e integración urbanística de la infraestructura en la localidad.

 

Oficina de atención ciudadana

 

En la estación donostiarra de Amara acaba de inaugurarse la oficina de atención ciudadana con el objetivo de informar acerca del desarrollo de las obras que ETS lleva a cabo en la línea del “Topo”.

 

Dentro de la oficina, se encuentra instalado abundante material gráfico con las características técnicas de todos los proyectos en marcha.

xxxxx

 

11 NEXOBUS

14/07/2008

El volumen de viajeros del transporte urbano en autobús experimenta en España una caída del 4,9%

Mayo deja cifras negativas también para el interurbano, que descendió un 1,9% respecto a 2007

 

Según los datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística, tanto el transporte urbano como el interurbano por carretera sumaron sendos descensos a su tasa interanual acumulada el pasado mayo. Así, mientras los usuarios de los servicios urbanos fueron un 4,9% menos que en el mismo periodo de 2007, los del interurbano bajaron un 1,9%.

 

Los más de 277 millones de viajeros que utilizan el transporte urbano en mayo no fueron suficientes para mejorar el volumen obtenido en 2007, un 4,9% superior al de este año. Únicamente Asturias, Murcia y Castilla-La Mancha obtuvieron porcentajes positivos el citado mes. El Principado registró un incremento del 9,8%, respecto a mayo de 2007, mientras que Murcia y Castilla-La Mancha obtuvieron 4,9 y 3,9% más, respectivamente.

 

Mientras que el interanual acumulado  se sitúa en -3,1%, por comunidades es Madrid la que reúne hasta el momento el mayor descenso de viajeros, con una caída del 9,6%. Una cifra que contrasta con el crecimiento acumulado durante los primeros cinco meses de 2008 por Castilla-La Mancha, 9,6%.

 

Por segmentos, el transporte urbano regular especial por autobús experimentó en el mes de mayo un descenso del 8,4% en la tasa interanual. Se registran descensos del 9,5% en el número de viajeros del transporte urbano regular especial escolar y del 4,8% entre los usuarios del transporte urbano regular especial laboral por autobús.

 

El transporte interurbano decreció también con respecto a mayo de 2007, concretamente un 1,9%. Se registraron más de 172,1 millones de viajeros en el mes de mayo.

 

El discrecional sale airoso

 

En el transporte por carretera, el número de viajeros que utilizó el autobús en sus desplazamientos interurbanos bajó en mayo un 0,3%. Dentro de éste, descendieron todos los tipos de transporte salvo el discrecional, que aumentó un 4,2%.

 

Asimismo, el transporte por ferrocarril registró una bajada del 5,0%, descendiendo tanto Renfe (4,5%), como los Cercanías (7,9%). Cabe destacar el aumento de viajeros del AVE larga distancia (24,8%).

xxxxx

 

12 SUR

14/07/2008

IU presentará iniciativas para que se agilicen las obras del tren del litoral

 

AGENCIAS

 

Izquierda Unida presentará en el Parlamento andaluz una serie de iniciativas para agilizar las obras en tramos y subtramos del tren litoral entre Málaga y Algeciras, según anunció el parlamentario andaluz de la coalición José Antonio Castro.

 

Según una respuesta de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, el tramo entre Fuengirola y Los Monteros (21.205 metros) tiene sólo un subtramo en licitación (Las Lagunas-Cala de Mijas), mientras que el resto de los subtramos está en fase final de redacción.

 

Los otros dos tramos, Los Monteros-San Pedro (14.451 metros) y San Pedro-Estepona (17.300 metros) están únicamente en proyecto, indicó a Europa Press el parlamentario andaluz de Izquierda Unida.

 

Castro criticó el ritmo de ejecución de estas obras y recordó la «urgente» necesidad de que esté en funcionamiento cuanto antes, ya que, «además de ser un medio de transporte público y limpio, descongestionará el tráfico rodado que es evidente que está totalmente colapsado en esa zona de la Costa».

 

En una entrevista concedida a diario SUR por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, el pasado mes de mayo, precisó que «el corredor ferroviario de la Costa del Sol es un proyecto que estamos haciendo conjuntamente con la Junta de Andalucía. Al ser tramos pequeños los que se van a poner en servicio parecen no tener una gran repercusión, pero ya se ha ejecutado un tercio de la obra de la duplicación de la vía prevista entre Fuengirola y Málaga, estamos en el tramo Campamento Benítez-Los Prados-Málaga terminal, pasando por el aeropuerto. Todo está previsto finalizarlo para 2009, y hemos puesto en estudio los tramos que no hemos podido duplicar por la invasión del medio urbano para ver qué podemos hacer, si ampliarlo en superficie o soterrarlo. El siguiente tramo, que le corresponde a Fomento, entre Estepona y Algeciras, está en estudio informativo, pero no olvidemos que el resto de la obra corresponde a la Junta de Andalucía».

xxxxx

 

13 EL NORTE DE CASTILLA

15/07/2008

La Plataforma del Ferrocarril cree que Renfe y Adif ofrecen malas prestaciones para restar servicios

 

I. SANZ - ÁVILA

 

La Plataforma Social por la Defensa del Ferrocarril considera que el deterioro de los servicios que ofrecen Adif y Renfe en Ávila obedece a una estrategia que busca «disuadir a los usuarios, para que cuando llegue el momento de suprimir servicios esta determinación conlleve un menor coste social», según manisfestó Ricardo del Val, portavoz de la plataforma.

 

Así se refieren desde la agrupación de asociaciones a los problemas que se están produciendo estas últimas semanas en Ávila, como largas colas que han hecho los usuarios para sacar el billete o los retrasos habituales que sufren los trenes regionales, sobre todo hacia Madrid.

xxxxx

 

14 DIARIO DE ÁVILA

15/07/2008

La Plataforma anuncia nuevas movilizaciones para el final del verano

 

La Plataforma en Defensa del Ferrocarril organizará acciones de calle, aún no concretadas, «para conseguir que nuestras reivindicaciones sean atendidas».

 

Luis Carlos Santamaría

 

La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Ávila volverá a la carga al final del verano. Después de su última aparición pública, el pasado mes de diciembre, «no hemos estado parados, hemos seguido trabajando, y como hemos comprobado que nuestras reivindicaciones no han sido atendidas, tenemos decidido iniciar acciones de calle en los meses de septiembre u octubre». Son palabras de uno de sus portavoces, Ricardo del Val, quien anunció los siguientes pasos que dará esta asociación «para defender los intereses del ferrocarril en Ávila».

 

Aunque Del Val no concretó cuáles serán esas medidas reivindicativas, «porque todavía no están definidas, aunque hay algunas ideas de las que ya se han hablado», sí anunció que «tendrán la voluntad de llamar la atención y de tener presencia en la