Información y documentación sobre política ambiental, recogida de diversas publicaciones periódicas y puesta a vuestra disposición por el Área Federal de Ecología y Medio Ambiente de Izquierda Unida
20080717
AFEMA Revista de prensa
Índice
de contenidos
1 Diputación Provincial
de Málaga
15/07/2008
El
Informe sobre Movilidad en la provincia de Málaga propone la creación de
tres nuevos consorcios
2 EUROPA PRESS
15/07/2008
Un
informe realizado por la Diputación aboga por el uso ferroviario para
incrementar la calidad de vida
3 MÁLAGA HOY
16/07/2008
Un
informe critica el escaso uso del transporte público
4 LA OPINIÓN DE MÁLAGA
16/07/2008
El
análisis de la Agenda 21 destaca la falta de información y conexiones del
sistema público de transporte
5 SUR
16/07/2008
El
uso del vehículo privado causa el 25% de la contaminación en Málaga
6 20 MINUTOS
16/07/2008
«No
servirá de nada la hiperronda de Málaga»
7
QUÉ!
16/07/2008
El tráfico crece en
verano en el 70% de las vías de Málaga
8 ADN
16/07/2008
Piden más transporte público para Málaga
9
INFORMACIÓN
12/07/2008
Alicante no es
para las bicicletas
10
VÍA LIBRE
16/07/2008
Presentado el proyecto de desdoblamiento del
“Topo” entre Añorga y Errekalde, en el área metropolitana de San Sebastián
11
NEXOBUS
14/07/2008
El volumen de viajeros del transporte urbano en
autobús experimenta en España una caída del 4,9%
12
SUR
14/07/2008
IU presentará iniciativas para que se agilicen
las obras del tren del litoral
13
EL NORTE DE CASTILLA
15/07/2008
La Plataforma del Ferrocarril cree que Renfe y
Adif ofrecen malas prestaciones para restar servicios
14
DIARIO DE ÁVILA
15/07/2008
La Plataforma anuncia nuevas movilizaciones
para el final del verano
15
EL PAÍS - Galicia
13/07/2008
Galicia se aleja del Cercanías
16
ABC
12/07/2008
Reclaman la apertura de la línea ferroviaria
Ruta de la Plata
17
PANORAMA ACTUAL
14/07/2008
El TRAM de Alicante aumenta en casi un 25% los
viajeros de la capital a Dénia
18
VÍA LIBRE
15/07/2008
Presentado el anteproyecto de línea tranviaria
para Toledo
19
HERALDO DE ARAGÓN
14/07/2008
El 41% de los zaragozanos va al trabajo en
coche o moto y solo un 5% comparte vehículo
20
DIARIO DE LEÓN
14/07/2008
Las obras del AVE en Pajares afrontan el final
con el 83% de los túneles acabados
21
VÍA LIBRE
16/07/2008
La Cámara de Comercio de Barcelona prevé la
conexión con Francia para mediados de 2012
22
FOMENTO
14/07/2008
Comisión
Intergubernamental Hispano-Francesa para la supervisión de
la construcción y explotación de la sección internacional del enlace
ferroviario de alta velocidad ‘Sur Europa Atlántico’
23
VÍA LIBRE
16/07/2008
El material rodante que circule por un país
podrá hacerlo en el resto de la UE
24
EL PAÍS
15/07/2008
El
AVE hace daño a Iberia
25
ADIF
15/07/2008
Obras
de ejecución del túnel de alta velocidad entre Puerta de Atocha y Chamartín
26
TERRA ACTUALIDAD
16/07/2008
China unirá con alta velocidad las dos urbes
que tenían previsto 'maglev'
27
EL PERIÓDICO DE CATALUÑA
14/07/2008
Catalunya redujo un 3,6% las emisiones de gases
de efecto invernadero en el 2006
28
VÍA LIBRE
14/07/2008
Radiografía del sector ferroviario: avance de
la media distancia
29
ABC
17/07/2008
Campaña
de IU para recaudar 133.333 euros para pagar la fianza del alcalde de Seseña
y 4 concejales
30 Izquierda
Unida de Andalucía
17/07/2008
Alegaciones al proyecto “Instalación de
una refinería de petróleo en Extremadura”
31
EL PAÍS
17/07/2008
Spanair reducirá el 29% de su plantilla para
afrontar la crisis
32
EL VIGÍA
14/07/2008
La Comisión Europea deja para los Estados la
aplicación de la Euroviñeta
33
REBELIÓN
17/07/2008
"Hay
que aprender a vivir satisfactoriamente con menos energía y con menos
objetos"
34
EL PAÍS
16/07/2008
La crisis de la inmobiliaria Martinsa-Fadesa
deja en el aire las casas de 12.500 familias
35
EL ECONOMISTA
17/07/2008
¿Pero no había quedado atrás lo peor de
esta crisis financiera?
36
ECOPORTAL
13/07/2008
Alimentos, energía y finanzas. Las tres crisis
37
EL PAÍS
17/07/2008
Los nuevos profetas de la energía nuclear
38
EXPANSIÓN
16/07/2008
Sebastián prevé ahorrar 415 millones anuales
recortando un 35% la prima fotovoltaica
39
EL PAÍS
13/07/2008
La electricidad, eje de la energía sostenible
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1 Diputación
Provincial de Málaga
15/07/2008
El
Informe sobre Movilidad en la provincia de Málaga propone la creación de
tres nuevos consorcios
El Foro Global 21, donde están representados ayuntamientos, mancomunidades,
instituciones, entidades locales de desarrollo y organizaciones
medioambientales que supervisan el desarrollo de la Agenda 21 Provincial, ha
debatido las conclusiones del Informe sobre Movilidad y Accesibilidad Urbana e
Interurbana y Transporte en Málaga, elaborado por José Luis Ordóñez, geólogo
y consultor experto en transporte y movilidad, que analiza los aspectos que
deberían cambiar en la planificación del transporte en la provincia para
obtener una mejor cohesión territorial, mejorar la movilidad de los
habitantes y visitantes de la provincia y reducir las emisiones contaminantes.
El informe (cuya versión completa se puede consultar en www.malaga.es),
resalta el incremento del uso del vehículo privado (que ha alcanzado el 87%)
entre 1990 y 2007 y la débil apuesta de las administraciones competentes por
el fomento del transporte público, en particular el ferrocarril para
desplazamientos interurbanos y medios como el tranvía, la bicicleta o los
desplazamientos a pie en los tramos urbanos.
Se destaca particularmente la falta de transporte público en las comarcas del
interior de la provincia, si bien el problema no se considera exclusivo de
estas zonas. En toda la provincia, los desplazamientos realizados en medios de
transporte público (tren de cercanías y autobuses de línea) no llegan al
15% del total.
Para corregir estas deficiencias, el informe propone en sus conclusiones la
creación de tres nuevos consorcios de transportes en la provincia, que se
sumarían al Consorcio del Área Metropolitana de Málaga: Uno para la
conurbación de la Costa del Sol Occidental, otro para la Costa del Sol
Oriental (litoral de La Axarquía) y un tercero para el interior de la
provincia, que incluiría el interior de La Axarquía.
Otro aspecto en el que se aprecian deficiencias, es la información y
comunicación a las personas usuarias de los servicios, que a menudo
desconocen las posibilidades y alternativas que brinda el transporte público
existente. Esto incluye mejora de información en los horarios, situación
geográfica de las paradas y estaciones y posibilidades de enlace, transbordo
o correspondencia con otras líneas.
Junto con esto, se aconseja mejorar los precios de bonos, billetes y títulos
de transporte, liberar espacios públicos ocupados por el tráfico rodado para
abrir posibles vías peatonales, ciclistas, tranviarias, ferroviarias o de
metro; racionalizar y restringir el uso del automóvil aplicando medidas
disuasorias y brindando alternativas, reorganizar las líneas y redes de
autobuses para permitir una mayor cohesión y un mayor alcance, utilizar
minibuses y microbuses tanto en áreas urbanizadas de baja densidad como en
los cascos históricos de las ciudades, o generar plataformas intermodales y
logísticas para el transporte de mercancías que permitan aliviar los
problemas de carga y descarga en los centros urbanos.
De forma inmediata, el informe propone establecer una moratoria en la
construcción de autovías, autopistas, aeropuertos y líneas de alta
velocidad y en la edificación de nuevas viviendas para dejar suelo libre que
permita planificar y abordar la construcción de infraestructuras de
transporte alternativas y complementarias; aplicar peajes en todas las
carreteras de alta capacidad como medida para fomentar el transporte público,
descentralizar las redes de transporte e infraestructuras para crear un
territorio policéntrico y generar proximidad, recuperar la habitabilidad
integral de los centros urbanos y crear redes peatonales y ciclistas.
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2 EUROPA PRESS
15/07/2008
Un
informe realizado por la Diputación aboga por el uso ferroviario para
incrementar la calidad de vida
Actualmente, el transporte provincial emite el 25 por ciento del total de los gases de efecto invernadero
Málaga.- El Informe sobre Movilidad y Accesibilidad Urbana e Interurbana en la Provincia de Málaga, realizado en el marco de la Agenda 21 Provincial y que se expondrá hoy en la segunda reunión del Foro Global 21 ante expertos e instituciones, demandó el uso ferroviario y la disminución del uso particular del automóvil para "incrementar la calidad de vida de las personas en las ciudades".
El dictamen del informe, elaborado por el geólogo y periodista José Luis Ordóñez, reconoce la "insostenibilidad" del sistema de transporte provincial de Málaga. Así, éste emite, actualmente, "el 25 por ciento del total de los gases de efecto invernadero de la provincia", según informó en rueda de prensa el diputado de Medio Ambiente, Miguel Esteban.
Entre las conclusiones del informe se plantea la reconstrucción hacia un modelo sostenible en la provincia, "a través de un nuevo consorcio en la costa occidental, oriental y en la capital".
Ordóñez reconoció que el principal objetivo del informe realizado en el marco de la Agenda 21 es "la oportunidad de incrementar la calidad de vida en la ciudad". Para ello, los desplazamientos deben desarrollarse "a pie, en bicicleta y en tren", desechando otras como el automóvil o el transporte público, "que deben ser secundarios".
En este sentido, el consultor experto en movilidad añadió que el sistema de trasporte "es el aprovechamiento de las ventajas de todos y cada uno de los medios de transporte existentes".
TRES CONSORCIOS DE TRANSPORTE
Las conclusiones del dictamen se dividen en cuatro propuestas, que según Ordóñez, "deben ponerse en marcha todas a la vez para que consigan resultados". La primera de ellas consiste en la creación de tres consorcios de transportes en la provincia, que se unirían al que ya hay. La segunda es la mejora en la calidad de los transportes públicos ya existentes.
Las dos últimas propuestas recogen la planificación de los servicios con criterios de servicio, "sin que exista la competencia entre los de autobús y ferrocarril", señaló Ordóñez. La última de éstas propone la reordenación territorial para "pasar a organizar el asentamiento hacia un sistema policéntrico", donde debe "primar la accesibilidad y no el centralismo", agregó.
Por su parte, Esteban resaltó "la valentía y crítica del informe", que contribuirá "a abrir la reflexión sobre cómo organizar y acceder a los servicios". El diputado de Medio Ambiente confirmó también que "defenderá ante todas las instancias necesarias" las conclusiones y propuestas del dictamen.
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3 MÁLAGA HOY
16/07/2008
Un
informe critica el escaso uso del transporte público
El análisis de movilidad realizado por la Diputación destaca la "insostenibilidad" de los accesos
Marta Jiménez / Málaga
El informe sobre Movilidad
y Accesibilidad Urbana e Interurbana en la provincia de Málaga critica el
aumento del uso del automóvil, que ha alcanzado el 87% de los
desplazamientos, en detrimento del transporte público en Málaga. Este
documento está coordinado por el foro Global 21 perteneciente a la Agenda 21,
iniciativa perteneciente a la Diputación Provincial y que tiene como objetivo
fundamental de trabajo la sostenibilidad ambiental.
Este dictamen ha sido realizado por el periodista y geógrafo José Luis Ordóñez
que apuntó que era necesario mejorar la calidad del transporte público.
"Es necesario también llevar acabo medidas para desfavorecer el uso del
automóvil, ya que el 60% del espacio destinado al transporte lo ocupan los
coches. Algunas de las medidas deben ser la eliminación de los aparcamientos
en el centro de la cuidad y en las oficinas, ya que favorecen el uso del
coche".
"Para conseguir una mayor accesibilidad no es necesario aumentar la
movilidad. El sistema de transporte no es sólo el automóvil, es también
aprovechar las ventajas de cada uno de los modos de transporte que
existen", apuntó Ordóñez.
Como solución a este problema el informe contempla cuatro propuestas
principales. La primera de ellas es la creación de tres nuevos consorcios de
transportes. Al consorcio metropolitano existente el ente provincial pretende
añadir uno para la costa occidental, otro para la costa oriental y un tercero
para el interior de la provincia que incluiría el interior de la Axarquía.
Ordóñez reconoció que el principal objetivo del informe realizado en el
marco de la Agenda 21 es "la oportunidad de incrementar la calidad de
vida en la ciudad". Para ello, los desplazamientos deben desarrollarse
"a pie, en bicicleta y en tren", desechando otras alternativas de
movilidad como el automóvil, "que deben ser secundarias".
En este sentido, Ordóñez añadió que haciendo una gestión de las ventajas
comparativas que tienen unos sobre otros se gana en la posibilidad de tener más
accesibilidad con menor movilidad".
Las dos últimas peticiones recogen la planificación de los servicios con
criterios de servicio, "sin que exista la competencia entre los de autobús
y ferrocarril", señaló Ordóñez. La última de éstas propone la
reordenación territorial para "pasar a organizar el asentamiento hacia
un sistema policéntrico", donde debe "primar la accesibilidad y no
el centralismo", agregó.
En la presentación del informe estuvo presente el diputado de Medio Ambiente,
Miguel Esteban (IU), que quiso resaltar "la valentía y crítica del
informe" al cual "defenderá ante todas las instancias
necesarias".
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4 LA OPINIÓN DE MÁLAGA
16/07/2008
Un estudio propone tres nuevos consorcios de transportes
El análisis de la Agenda 21 destaca la falta de información y
conexiones del sistema público de transporte
El número de coches que circula por la red ha aumentado un 87% en los últimos años
LUCAS MARTÍN. MÁLAGA
El
sistema de movilidad de la provincia recibió ayer el calificativo de
"insostenible" y poco esforzado en la comunicación efectiva de las
diferentes comarcas, según las conclusiones del dictamen de transporte de la
Agenda 21 Provincial, que alerta del uso abusivo del vehículo privado y pone
de relieve las deficiencias de los servicios públicos. Crear consorcios de
transportes en todas las comarcas podría ser una de la soluciones.
El trabajo, coordinado por el geólogo José Luis Ordóñez pertenece a los análisis
encargados por el organismo, que integra a la sesenta municipios de Málaga y
se alza en un instrumento de estudio para la configuración de un desarrollo
sensible al entorno y a los desafíos del cambio climático. Entre sus
conclusiones, menciona las dificultades para acceder al transporte público en
la mayoría de los municipios de la provincia, donde, de acuerdo con la
investigación, resulta difícil conocer los horarios y conexiones entre los
diferentes medios de desplazamiento.
Ordóñez, que ha asumido más de un centenar de viajes para comprobar el
estado de las comunicaciones internas, puso el acento en la falta de cohesión
entre el interior y la zona litoral y arremetió contra el uso abusivo de
utilitarios. En este sentido, el diputado Miguel Esteban, que asistió a la
presentación del trabajo, recordó que más de un cuarta parte de las
emisiones de gas con efecto invernadero responden a este tipo de transporte y
aseveró que los automóviles privados concentran el 89 por ciento de los
desplazamientos de la provincia.
En los últimos años, aclara el informe, la brecha en la popularidad del
automóvil frente a los sistemas públicos se ha visto ahondada de manera
significativa. La flota de automóviles de circulación diaria ha pasado de
144.000 a 270.000 en los últimos quince años, lo que supone un incremento
del 87 por ciento. Además, el número de usuarios de los autobuses de la
empresa EMT se ha rebajado. Para Ordóñez, todos estos datos reflejan la
fragilidad del transporte público, que, en su opinión, necesita potenciarse
a través del compromiso de las administraciones.
La investigación resalta algunos de los errores del modelo de interconexión
de Málaga, que, en términos generales, acusa una situación de aislamiento
entre municipios y una notable carencia de ejes vertebradores, así como una
saturación de las comunicaciones internas.
Entre las propuestas del estudio, figura la creación de consorcios de
transporte en cada una de las comarcas y de un organismo de coordinación
entre todos ellos. El lema del grupo de trabajo es que una mayor accesibilidad
no está ligada a un incremento de la movilidad, sino a una mejor apuesta por
lo público. Y sus claves apuntan a un modelo de transporte basado en la
bicicleta y el ferrocarril y apoyado por el resto de opciones de
desplazamiento.
En su análisis, Ordóñez también habló de la necesidad de establecer una
moratoria en la creación de nuevas infraestructuras y replantear el esfuerzo
inversor, que en su opinión, debería dirigirse a potenciar el transporte
ferroviario y la conexión entre los diferentes municipios. También se refirió
al modelo de organización del territorio, que, para armonizarse, dijo, tendría
que romper con la visión de centro y periferia y generar "muchos
centros" en las diferentes localidades.
En materia de infraestructuras, el estudio apuesta por remozar las terminales
de tren y prescindir de medidas que fomenten el uso del coche. "Esto no
resuelve con otra ronda", dijo.
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5 SUR
16/07/2008
El
uso del vehículo privado causa el 25% de la contaminación en Málaga
Un informe propone crear tres nuevos consorcios de transportes en Málaga
A. M. ROMERO
Una cuarta parte de los
gases contaminantes de efecto invernadero que se generan en la provincia están
provocados por el uso del transporte privado. Así se recoge en el informe
sobre Movilidad y Accesibilidad Urbana e Interurbana encargado por el área de
Medio Ambiente de la Diputación de Málaga y elaborado por el geólogo y
experto en movilidad José Luis Ordóñez.
Según el documento, presentado públicamente ayer, el 92% del conjunto de
viajes motorizados se realizan en automóvil privado, y señala que en las
grandes ciudades el espacio ocupado por el coche supone el 60%. Por ello, en
este dictamen «valiente y crítico», como lo catalogó el diputado de Medio
Ambiente, Miguel Esteban Martín (IU), se hacen una serie de propuestas para
mejorar la situación y frenar el avance «insostenible» del actual sistema.
Entre éstas, se plantea la necesidad de crear tres nuevos consorcios de
transporte público en la provincia (en la Costa del Sol Occidental, la Costa
del Sol Oriental y las comarcas del interior) para facilitar la movilidad.
Asimismo, se recomienda que el actual consorcio del área metropolitana mejore
algunos aspectos, como la información a los usuarios tanto en Internet como
en las estaciones y paradas.
Otra de las propuestas es el establecimiento de una moratoria en la construcción
de infraestructuras viarias (autovías y autopistas) y de líneas de
ferrocarril de alta velocidad, así como en la edificación de nuevas
viviendas. Respecto a la segunda ronda de circunvalación de la capital, Ordóñez
señaló que no va a solucionar nada y que es poco resolutiva ya que «únicamente
va a cambiar el lugar en el que se va a producir el embotellamiento».
Movilidad
La descentralización de los servicios y los equipamientos para crear
un sistema policéntrico es otra de las propuestas planteadas, así como la
potenciación de los sistemas ferroviarios (cercanías, tranvía y metro), los
carriles -bici y la mejora de la señalización. En este sentido, Ordóñez
saludó la iniciativa de la Junta de Andalucía de impulsar el tren litoral.
«La situación actual de la movilidad, en cuanto a sostenibilidad se refiere,
en la provincia clama al cielo», sentenció Ordóñez, quien afirmó que el
aumento de la accesibilidad no es imprescindible para una mejor movilidad.
El documento fue presentado al Foro Provincial de la Agenda 21, en el que ya
participan unos 60 municipios. El diputado de Medio Ambiente destacó que el
objetivo de su departamento y su formación es defender la aplicación de los
presupuestos recogidos en el mismo en aquellas instituciones en las que
gobiernan.
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6 20 MINUTOS
16/07/2008
ENTREVISTA
«No
servirá de nada la hiperronda de Málaga»
José Luis Ordóñez, AUTOR
DICTAMEN SOBRE MOVILIDAD EN MÁLAGA
Ayer expuso su dictamen sobre la
movilidad en la provincia en el Foro de la Agenda 21 Provincial, que lo
debatirá y elevará al pleno de la Diputación.
¿Qué ha hecho para desarrollar
su estudio?
He pasado 12 días viajando desde
Benalmádena hasta los extremos de la provincia usando exclusivamente el
transporte público. Y he hablado con la gente sobre sus desplazamientos.
¿Cuáles son las conclusiones a
las que ha llegado?
Es necesario crear tres nuevos
consorcios de transporte (Costa del Sol Occidental, Axarquía e interior), hay
que mejorar la calidad de los transportes públicos y la información al
viajero, y priorizar el tren litoral, no la alta velocidad. Se deben paralizar
los proyectos de nuevas carreteras y hay que desfavorecer el uso del automóvil.
¿Y las alternativas al coche?
Con la crisis económica y
financiera, la Administración debe ser valiente. Es una oportunidad para
apostar por que la base de los desplazamientos sean ir a pie, en bici y tren.
Para ello, hay que cambiar la ordenación del territorio, descentralizar
equipamientos. La clave: para que haya más accesibilidad no hace falta
moverse más.
Entonces, ¿es necesaria la
hiperronda de Málaga?
No servirá. Esas obras sólo cambian el sitio de los atascos,
pero no acaban con ellos. Al año de abrirse, las retenciones vuelven. A.
B.
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7
QUÉ!
16/07/2008
El tráfico crece en
verano en el 70% de las vías de Málaga
El
periodo vacacional no merma el tránsito rodado respecto a otros meses del año,
aunque sí cambian las horas puntas, según un estudio municipal. Además,
hemos doblado el uso del coche en sólo dos décadas
ISABEL
JARILLO, isabel.jarillo@que.es
Ocho
de cada diez malagueños van en coche
El
81% de la movilidad motorizada en la provincia se realiza en coches
particulares.
Así,
el diputado provincial de Medio Ambiente, Miguel Esteban, señaló que el 25%
de las emisiones de C02 en Málaga las provoca el transporte.
EL
USO DEL TRANSPORTE PÚBLICO Y DEL TREN MEJORARA LA CALIDAD DE VIDA
Más
inversión en trenes y menos en carreteras
El
experto en transportes José Luis Ordóñez destacó que el coche ocupa de
media el
60%
del espacio público dedicado al transporte. Él aboga por reducir este
espacio, quitando por ejemplo aparcamientos en el centro histórico.
El
flujo en autobús va de Fuengirola a Estepona
Un informe de la Diputación
refleja que el 75% del flujo interurbano en autobús se centra en cuatro ejes,
que son Málaga-Marbella, Málaga-Fuengirola, Fuengirola Marbella y
Estepona-Marbella, con10 millones de viajes al año.
Pactos
entre pueblos para aliviar el peso del automóvil
El Informe sobre Movilidad y Accesibilidad
Urbana e Interurbana en la provincia, presentado ayer por la Diputación,
aboga por la creación de tres consorcios más de transporte –en la Costa
occidental, la oriental y el interior– con el fin de reducir el uso de los
vehículos y crear así un modelo más sostenible.
MÁS
CARENCIAS EN EL INTERIOR
El
experto José Luis Ordóñez constató que las comarcas de la Axarquía,
Sierra de las Nieves y Valle del Genal son los territorios con peores
condiciones de transporte público, y destacó la necesidad del Corredor
Ferroviario de la Costa Occidental.
Las
cifras de los dos últimos años indican una tendencia alcista en la afluencia
de tráfico de mayo a agosto, que podría disminuir por la subida del
combustible
La llegada de las vacaciones no se traduce en
una reducción del tráfico rodado en la capital. Así lo refleja un estudio
del Área de Movilidad del Ayuntamiento de Málaga, que indica que la
intensidad de vehículos aumenta hasta en el 70% de las principales vías
malagueñas de mayo a agosto, en comparación con otros periodos del año.
Esta subida supera los 8.000 turismos diarios en días laborables en accesos
como la Avenida Andalucía y el Paseo Marítimo Pablo Ruiz Picasso, y también
rebasa los 7.000 coches en zonas más céntricas, como la Alameda Principal.
EL
USO DEL COCHE SE HA DUPLICADO EN DOS DÉCADAS
Los
datos del Pacto por la Accesibilidad, incluidos en el Plan Madeca 2010 de la
Diputación, reflejan que el uso del coche se ha doblado prácticamente en la
provincia desde 1990.
Ese
año circulaban por las carreteras malagueñas una media de 144.000 vehículos,
mientras que actualmente son 270.000, lo que supone un incremento del 87%.
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8 ADN
16/07/2008
Piden más transporte público para Málaga
A pie, en
bicicleta y en tren.
Es el título
de un informe de Diputación sobre movilidad en la provincia que plantea la
necesidad de restringir el uso del coche particular a favor del transporte público.
Así,
propone la creación de tres nuevos consorcios de transporte (tren de cercanías
y autobuses de línea) para conseguir una red de comunicación provincial
“cohesionada” y la liberación de suelo para peatones y ciclistas.
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9
INFORMACIÓN
12/07/2008
Alicante no es
para las bicicletas
Alicante
ha sido considerada «una de las peores ciudades españolas» para desplazarse
en bicicleta, según concluye el informe Consumer Eroski sobre el estado de
los aparcabicis, bicicarriles y conexión de estos con el transporte público,
que indica que la capital alicantina «suspende de manera rotunda» en todos
los parámetros evaluados.
EUROPA
PRESS
El
estudio, que se realizó en 18 ciudades españolas, concluyó que Alicante es
"una de las ciudades más precarias", ya que "no dispone
siquiera de un solo kilómetro de carril bici". Además, el análisis del
servicio público de alquiler de bicicletas dejó a la provincia en una de las
últimas posiciones, ya que tampoco dispone de este servicio.
Esta
investigación, que ha analizado la dotación de carriles bici, su señalización,
mantenimiento, la seguridad de los ciclistas y el número de aparcabicis, señaló
que las mejores redes viarias para ciclistas se hallan en Vitoria, Pamplona y
Barcelona y los servicios de alquiler de bicicletas más rápidos y efectivos
en Bilbao, Madrid, Santander, Valladolid y Vitoria.
En
este sentido, el informe concluyó afirmando que por "lo general en España
la bicicleta es un medio para practicar deporte, no una alternativa real como
medio de desplazamiento", aunque resaltó que Alicante, junto a la ciudad
de Oviedo, son las "peores" y han obtenido la calificación de
"muy mal" en todos los parámetros.
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VÍA LIBRE
16/07/2008
Presentado el proyecto de desdoblamiento del
“Topo” entre Añorga y Errekalde, en el área metropolitana de San Sebastián
La
inversión prevista asciende a 35 millones de euros
El
Gobierno vasco acaba de presentar el proyecto de desdoblamiento en el tramo Añorga
– Errekalde, en la línea del “Topo” San Sebastián – Hendaya que
explota EuskoTren, además de la construcción de una nueva estación en Añorga.
A
35 millones de euros asciende el presupuesto previsto para el desdoblamiento
en un tramo del conocido como “Topo”, la línea que une San Sebastián con
Hendaya, concretamente entre Añorga y Errekalde, donde se prevé también la
ejecución de una nueva estación en la localidad de Añorga.
El
gestor de infraestructuras vasco, ETS, prevé convertir el tramo más próximo
a la ciudad en una línea metropolitana, con mayores frecuencias de paso, además
de mayor regularidad en el tráfico, al unir el desdoblamiento mencionado con
los de Loyola – Herrera (en fase de adjudicación) y el de Fandería –
Oyarzun (recientemente adjudicado).
ETS
prevé licitar en breve las obras en el tramo Añorga – Errekalde, que
tiene una longitud de 2.165 metros, y adjudicarlas durante el presente
ejercicio. Cerca de un kilómetro corresponde a un túnel, en el que también
está en el proyecto la ejecución de un pequeño viaducto de 45 metros. Con
la nueva actuación, cuyo plazo de ejecución asciende a 32 meses, quedará
suprimido el paso a nivel de Errekalde.
Al
inicio del desdoblamiento, se situará la nueva terminal de Añorga, que
mejorará la accesibilidad e integración urbanística de la infraestructura
en la localidad.
Oficina
de atención ciudadana
En
la estación donostiarra de Amara acaba de inaugurarse la oficina de atención
ciudadana con el objetivo de informar acerca del desarrollo de las obras que
ETS lleva a cabo en la línea del “Topo”.
Dentro
de la oficina, se encuentra instalado abundante material gráfico con las
características técnicas de todos los proyectos en marcha.
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NEXOBUS
14/07/2008
El volumen de viajeros del transporte urbano en
autobús experimenta en España una caída del 4,9%
Mayo
deja cifras negativas también para el interurbano, que descendió un 1,9%
respecto a 2007
Según
los datos publicados por el Instituto Nacional de Estadística, tanto el
transporte urbano como el interurbano por carretera sumaron sendos descensos a
su tasa interanual acumulada el pasado mayo. Así, mientras los usuarios de
los servicios urbanos fueron un 4,9% menos que en el mismo periodo de 2007,
los del interurbano bajaron un 1,9%.
Los
más de 277 millones de viajeros que utilizan el transporte urbano en mayo no
fueron suficientes para mejorar el volumen obtenido en 2007, un 4,9% superior
al de este año. Únicamente Asturias, Murcia y Castilla-La Mancha obtuvieron
porcentajes positivos el citado mes. El Principado registró un incremento del
9,8%, respecto a mayo de 2007, mientras que Murcia y Castilla-La Mancha
obtuvieron 4,9 y 3,9% más, respectivamente.
Mientras
que el interanual acumulado se sitúa en -3,1%, por comunidades es
Madrid la que reúne hasta el momento el mayor descenso de viajeros, con una
caída del 9,6%. Una cifra que contrasta con el crecimiento acumulado durante
los primeros cinco meses de 2008 por Castilla-La Mancha, 9,6%.
Por
segmentos, el transporte urbano regular especial por autobús experimentó en
el mes de mayo un descenso del 8,4% en la tasa interanual. Se registran
descensos del 9,5% en el número de viajeros del transporte urbano regular
especial escolar y del 4,8% entre los usuarios del transporte urbano regular
especial laboral por autobús.
El
transporte interurbano decreció también con respecto a mayo de 2007,
concretamente un 1,9%. Se registraron más de 172,1 millones de viajeros en el
mes de mayo.
El
discrecional sale airoso
En
el transporte por carretera, el número de viajeros que utilizó el autobús
en sus desplazamientos interurbanos bajó en mayo un 0,3%. Dentro de éste,
descendieron todos los tipos de transporte salvo el discrecional, que aumentó
un 4,2%.
Asimismo,
el transporte por ferrocarril registró una bajada del 5,0%, descendiendo
tanto Renfe (4,5%), como los Cercanías (7,9%). Cabe destacar el aumento de
viajeros del AVE larga distancia (24,8%).
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SUR
14/07/2008
IU presentará iniciativas para que se agilicen
las obras del tren del litoral
AGENCIAS
Izquierda
Unida presentará en el Parlamento andaluz una serie de iniciativas para
agilizar las obras en tramos y subtramos del tren litoral entre Málaga y
Algeciras, según anunció el parlamentario andaluz de la coalición José
Antonio Castro.
Según
una respuesta de la Consejería de Obras Públicas y Transportes, el tramo
entre Fuengirola y Los Monteros (21.205 metros) tiene sólo un subtramo en
licitación (Las Lagunas-Cala de Mijas), mientras que el resto de los
subtramos está en fase final de redacción.
Los
otros dos tramos, Los Monteros-San Pedro (14.451 metros) y San Pedro-Estepona
(17.300 metros) están únicamente en proyecto, indicó a Europa Press el
parlamentario andaluz de Izquierda Unida.
Castro
criticó el ritmo de ejecución de estas obras y recordó la «urgente»
necesidad de que esté en funcionamiento cuanto antes, ya que, «además de
ser un medio de transporte público y limpio, descongestionará el tráfico
rodado que es evidente que está totalmente colapsado en esa zona de la Costa».
En
una entrevista concedida a diario SUR por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez,
el pasado mes de mayo, precisó que «el corredor ferroviario de la Costa del
Sol es un proyecto que estamos haciendo conjuntamente con la Junta de Andalucía.
Al ser tramos pequeños los que se van a poner en servicio parecen no tener
una gran repercusión, pero ya se ha ejecutado un tercio de la obra de la
duplicación de la vía prevista entre Fuengirola y Málaga, estamos en el
tramo Campamento Benítez-Los Prados-Málaga terminal, pasando por el
aeropuerto. Todo está previsto finalizarlo para 2009, y hemos puesto en
estudio los tramos que no hemos podido duplicar por la invasión del medio
urbano para ver qué podemos hacer, si ampliarlo en superficie o soterrarlo.
El siguiente tramo, que le corresponde a Fomento, entre Estepona y Algeciras,
está en estudio informativo, pero no olvidemos que el resto de la obra
corresponde a la Junta de Andalucía».
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EL NORTE DE CASTILLA
15/07/2008
La Plataforma del Ferrocarril cree que Renfe y
Adif ofrecen malas prestaciones para restar servicios
I.
SANZ - ÁVILA
La
Plataforma Social por la Defensa del Ferrocarril considera que el deterioro de
los servicios que ofrecen Adif y Renfe en Ávila obedece a una estrategia que
busca «disuadir a los usuarios, para que cuando llegue el momento de suprimir
servicios esta determinación conlleve un menor coste social», según
manisfestó Ricardo del Val, portavoz de la plataforma.
Así
se refieren desde la agrupación de asociaciones a los problemas que se están
produciendo estas últimas semanas en Ávila, como largas colas que han hecho
los usuarios para sacar el billete o los retrasos habituales que sufren los
trenes regionales, sobre todo hacia Madrid.
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DIARIO DE ÁVILA
15/07/2008
La Plataforma anuncia nuevas movilizaciones
para el final del verano
La
Plataforma en Defensa del Ferrocarril organizará acciones de calle, aún no
concretadas, «para conseguir que nuestras reivindicaciones sean atendidas».
Luis
Carlos Santamaría
La
Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Ávila volverá a la carga al final
del verano. Después de su última aparición pública, el pasado mes de
diciembre, «no hemos estado parados, hemos seguido trabajando, y como hemos
comprobado que nuestras reivindicaciones no han sido atendidas, tenemos
decidido iniciar acciones de calle en los meses de septiembre u octubre». Son
palabras de uno de sus portavoces, Ricardo del Val, quien anunció los
siguientes pasos que dará esta asociación «para defender los intereses del
ferrocarril en Ávila».
Aunque Del Val no concretó cuáles serán esas medidas reivindicativas, «porque todavía no están definidas, aunque hay algunas ideas de las que ya se han hablado», sí anunció que «tendrán la voluntad de llamar la atención y de tener presencia en la