Información y documentación sobre política ambiental, recogida de diversas publicaciones periódicas y puesta a vuestra disposición por el Área Federal de Ecología y Medio Ambiente de Izquierda Unida
20080622
AFEMA Revista de prensa
Índice
de contenidos
1
Izquierda Unida
18
de junio de 2008
Llamazares
presenta en el Congreso una iniciativa de IU para erradicar la corrupción
urbanística y “para que las instituciones y PSOE y PP no lleguen siempre
tarde a esta lucha”
2 EL PAÍS
21/06/2008
El Gobierno acusa
a los municipios de vulnerar la 'ley anticorrupción'
3
EL PAÍS
18/06/2008
Golpe
a la corrupción en Estepona
4
EL PAÍS
18/06/2008
La
ley anticorrupción vigente desde 2007 no se aplica en los municipios
5
PÚBLICO
20/06/2008
Estepona
no es una rareza
6 EL PAÍS
20/06/2008
El
'núcleo duro' tenía inversiones en la costa de Marruecos
7
Ecologistas en Acción de Cádiz
20
de junio de 2008
Miembros
del PSOE imputados o condenados por corrupción siguen ostentando cargos públicos
8
Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid
19
de junio de 2008
LA
SUPERFICIE URBANIZABLE EN TORNO A LA "CARRETERA DE LOS PANTANOS" SE
INCREMENTA EN MÁS DE UN 950% DESDE EL INICIO DE LAS OBRAS
9
Ecologistas en Acción
21
de junio de 2008
LOS
ALCALDES DE LA M-501 INFLAN EN CASI UN 300% EL NÚMERO DE VÍCTIMAS MORTALES
DE LA CARRETERA
10 EL PAÍS
Cataluña
21/06/2008
El
PSC apostará por la MAT y el cuarto cinturón en su congreso
11
ABC
18/06/2008
IU
se desmarca del proyecto del PSOE y propone ampliar el tranvía por la Buhaira
12
SUR
18/06/2008
Los
sindicatos denuncian el abandono de la línea de cercanías
13
EL PERIÓDICO DE CATALUÑA
16/06/2008
El
Bages proyecta un tren que será también tranvía
14
EL PERIÓDICO DE CATALUÑA
19/6/2008
El
AVE puede evitar el paso diario de 8.000 camiones por la frontera
15 EL PAÍS
Comunidad de Madrid
21/06/2008
Túnel del AVE de
Atocha a Chamartín: tres años de obras
16
CADENA GLOBAL
17/06/2008
El
presidente Nicolás Sarkozy presentó el tren más moderno de Europa
17
LA NACIÓN
19/06/2008
Chile
quiere apurar la construcción del tren trasandino
18
VIA LIBRE
19/06/2008
En
España la utilización del transporte público es mayor que la media europea,
según el Observatorio de la Movilidad Metropolitana
19
ENERGÍAS RENOVABLES
18/06/2008
Autobuses
urbanos a 10 kilómetros por hora; el metro, a 30; el cercanías, a 50
20
Asociación de Vecinos Afectados por la Prolongación de la Carretera de la
Vega
20
de junio de 2008
El
Defensor del Pueblo de Castilla-La Mancha da la razón de forma contundente
a AVAC-La Vega ante la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha
21
Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid
22
de junio de 2008
Subida
generalizada de la contaminación por ozono
22 EL PAÍS
TIERRA
21/06/2008
Hormigueros Humanos
23
INFORMACIÓN
18/06/2008
El
Consell obliga a restaurar terrenos roturados en Escalona por una empresa
24
Ecologistes en Acció de Catalunya
21
de juny de 2008
Reunió
del CSN sobre Ascó I i nova aturada de Vandellòs II
25
Plataforma Ciudadana Refinería NO
17
de junio de 2008
Crónica.
Asamblea PCRN. INDIGNACIÓN CIUDADANA
26
EL PAÍS
19/06/2008
Bush
y McCain piden la explotación petrolera de las costas de EE UU
27 EL PAÍS
22/06/2008
Sebastián pide
una menor dependencia del petróleo
28
EL PAÍS
20/06/2008
Miles
de agricultores salen a la calle para exigir ayudas
29 EL PAÍS
19/06/2008
Más
de 10.000 agricultores salen a la calle en Madrid para exigir medidas contra
el alza del gasoil
30
Ecologistas en Acción de la Región Murciana
19
de junio de 2008
Presentan
alegaciones a cinco centrales fotovoltaicas
31
ENERGÍAS RENOVABLES
19/06/2008
Balance
de las energías renovables en 2007: menos euforias
32
ENERGÍAS RENOVABLES
19/06/2008
Las
energías renovables podrían emplear a 270.000 trabajadores en 2020
33
ENERGÍAS RENOVABLES
18/06/2008
La
UCE asegura que el Gobierno engaña al consumidor con las estructuras de
costes de producción eléctrica
34
ENERGÍAS RENOVABLES
18/06/2008
La
UE estima que hay pruebas suficientes para investigar las subvenciones y el
dumping del biodiésel estadounidense
35
Grupos Autogestionados de
Konsumo de Madrid (GAK´s)
Junio
2008
DESENMASCAREMOS
"ZARAGOZA 2008"
36
PÚBLICO
21/06/2008
Daimiel
en tablas
37
Adena/WWF, Ecologistas en Acción, Greenpeace y Seo/BirdLife
18
de Junio de 2008
La
Junta de Castilla-La Mancha pretende forzar la regularización de pozos
ilegales en La Mancha
38
ECOPORTAL
18/06/08
Vía Campesina llama a la
movilización en contra del G8 en Hokkaido Japón
39
Ecologistas en Acción
18
de junio de 2008
LA
POLÍTICA EUROPEA DE RESIDUOS NO MIRA HACIA EL FUTURO
40 EL PAÍS
21/06/2008
"No
sólo desaparecerán especies, sino la vida en regiones enteras"
41 EL PAÍS
Andalucía
21/06/2008
La
pinza
42
EL PAÍS
22/06/2008
Miembra,
por fin
43
REBELIÓN
18/06/2008
Sí
podemos
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1
Izquierda Unida
18
de junio de 2008
Llamazares
presenta en el Congreso una iniciativa de IU para erradicar la corrupción
urbanística y “para que las instituciones y PSOE y PP no lleguen siempre
tarde a esta lucha”
El
diputado de IU exige la comparecencia de la ministra de Administraciones Públicas
para que explique el incumplimiento de la única resolución aprobada en el
Congreso contra la corrupción a propuesta de IU la pasada legislatura
El
coordinador general y diputado de Izquierda Unida, Gaspar Llamazares, ha
presentado hoy en rueda de prensa en el Congreso una iniciativa parlamentaria
de esta formación sobre Medidas contra la Corrupción Urbanística para que
los grupos parlamentarios puedan demostrar en el Congreso su verdadera
voluntad de luchar contra este grave problema.
Llamazares explica esta propuesta por la necesidad de erradicar que “las
instituciones siempre llegan tarde para atajar a los casos de corrupción
urbanística, como el más reciente de Estepona, y que al PSOE y al PP les
pase lo mismo y siempre parezcan sorprendidos por ello, cuando no han hecho
nada previamente para evitarlo”.
La proposición no de ley de IU recoge y amplia cada uno de los puntos de la
resolución aprobada por unanimidad por la Cámara en 2007, durante el último
Debate sobre el estado de la Nación de la legislatura, con ocasión del
debate sobre el estado de la Nación, y que se no se ha puesto en práctica.
Por este motivo, además, y coincidiendo con las últimas novedades del
‘caso Estepona’, Llamazares ha registrado la solicitud de comparecencia en
el Congreso de la ministra de Administraciones Públicas, Elena Salgado, para
que explique “las medidas políticas, económicas, administrativas y penales
para prevenir la especulación y corrupción urbanística y el nivel de
cumplimiento de la Resolución aprobada sobre este problema por el Congreso de
los Diputados en conclusión del Debate sobre el estado de la Nación de
2007”.
Izquierda Unida plantea en su proposición hasta 7 medidas muy concretas para
atajar de raíz la corrupción. Éstas pasan desde la reforma del Código
Penal para endurecer las condenas por delitos como malversación de caudales públicos,
prevaricación, malversación o cohecho, a la elaboración de un proyecto de
ley que endurezca el régimen de incompatibilidad de cargos públicos, pasando
por la aceleración de las medidas preventivas contenidas en la nueva Ley del
Suelo.
IU propone impulsar un "Código Ético" que suscriban todos los
partidos para permitirles adelantarse a los casos de corrupción y recoger el
compromiso de separar de las instituciones a las personas imputadas o
condenadas por delitos de corrupción. También se plantea aumentar los medios
para mejorar la lucha preventiva del Tribunal de Cuentas, la Agencia
Tributaria y las fiscalías.
Entre las novedades está crear dos nuevos registros públicos: el de
recalificaciones de suelo y el de tenedores de billetes de 500 euros.
Llamazares valoró en referencia al caso de corrupción en el Ayuntamiento de
Estepona (Málaga), que "no cabe duda de que algo falla" en las
competencias de la Junta de Andalucía y en el "ejercicio" de esas
competencias por parte del Gobierno autónomo "para que no haya sabido
prevenir la especulación y la corrupción" y se repita presuntamente lo
sucedido en Marbella.
Planteó que es "importante que se investigue este caso, lo mismo que
otros tantos", pero puntualizó que también lo es que haya una
"explicación política y medidas políticas por parte de la Comunidad
Autónoma andaluza, así como por parte del Gobierno español".
Tachó de "insuficiente que ante esto sólo salgan los partidos a
suspender a sus militantes, como si fueran fuerzas políticas que sólo tienen
que actuar a posteriori de la judicatura, cuando los partidos tienen también
que acordar un código ético que permita saber que eso se está produciendo e
intervenir antes".
Según explicó, la conclusión del precedente de Marbella fue "acotar
ese caso, suspender el ayuntamiento, investigar y castigar a los culpables
pero eso no es suficiente y, además de acotar el problema, hay que tomar
medidas preventivas y que agilicen la presencia de las instituciones frente a
la corrupción".
Gaspar Llamazares recalcó que "eso no se ha hecho ni por parte del
Gobierno andaluz ni del español. Tanto en Marbella como en Estepona las
instituciones llegan tarde, cuando ya se ha producido la corrupción y el escándalo
público".
Destacó que los ciudadanos tienen también que intervenir y "acentuar
sus posiciones críticas para castigar a los corruptos. No puede ser que los
partidos miren para otro lado y usen este tema como arma arrojadiza y
electoral para que luego los ciudadanos respalden a los corruptos. Entonces se
estará lavando la suciedad de los corruptos que luego únicamente depura el
Poder Judicial, y eso no debe ser así".
Recordó que IU ha venido denunciando en Estepona la "utilización
arbitraria de los convenios que, además, han supuesto un proceso de
especulación en toda la zona, y ha venido denunciando estos convenios, no
solamente como método especulativo, sino también como posible corrupción".
"Hemos rechazado en el Ayuntamiento de Estepona todos y cada uno de los
convenios en las sesiones plenarias, y hemos promovido una moción resultado
del Debate del Estado de la Nación del año 2007, que pedía al Tribunal de
Cuentas que investigase dichos convenios que ahora son investigados por parte
de la Fiscalía", apuntó.
"IU no tiene en esta materia nada que reprocharse, puesto que centró su
campaña electoral en la denuncia de la corrupción y la especulación. IU es
la autora de la única iniciativa aprobada prácticamente por unanimidad en
2007 en esta materia, que no está cumplida por parte del Gobierno",
recordó Llamazares.
TEXTO
ÍNTEGRO DE LA PNL DE IZQUIERDA UNIDA CONTRA LA CORRUPCIÓN
A
LA MESA DEL CONGRESO DE LOS DIPUTADOS
Al
amparo de lo establecido en el Reglamento de la Cámara el Grupo Parlamentario
de
ESQUERRA
REPUBLICANA - IZQUIERDA UNIDA - INICIATIVA PER
CATALUNYA
VERDS, se presenta la siguiente Proposición
no de
Ley sobre Medidas contra la
corrupción urbanística, para su debate en
Pleno.
Los
delitos vinculados a la corrupción
urbanística confluyen de modo
creciente con la corrupción política, atentan contra el patrimonio público,
debilitan la credibilidad de las instituciones
democráticas y
vulneran derechos
fundamentales como
el derecho
a la vivienda y al medio
ambiente.
El
Pacto Antitransfuguismo suscrito en su día por los partidos políticos no se
aplica con el debido rigor y se ha mostrado insuficiente para evitar la
proliferación de candidaturas “independientes”
y de
“partidos de
constructores” que
persiguen su
acceso a
las instituciones para hacer prevalecer los intereses particulares
sobre el interés público.
El
modelo de
crecimiento de
nuestro país,
especialmente en
la última
década, se
ha asentado de forma creciente y
desproporcionada en el sector
inmobiliario, propiciando el incremento de los casos de corrupción
empresarial y política, todo ello en detrimento de
la buena
imagen y
honradez de
la inmensa
mayoría de
los empresarios
y cargos públicos locales.
Todavía
queda mucho
por hacer
para atajar
este tipo
de delitos.
Por ejemplo,
en los últimos 15 años de
existencia de la
Agencia Tributaria el número
de efectivos sólo ha crecido un 6% hasta alcanzar un total de 6.000, de los
que sólo una parte está asignada al cumplimiento de la Ley de Prevención
del Fraude Fiscal.
Si
bien es
cierto que
en la
presente legislatura
se han
puesto en
marcha medidas
de prevención y
represión de
este tipo
de delitos
–como la
nueva ley
de Suelo,
el robustecimiento de
la Fiscalía
Anticorrupción y
de las
Fiscalías especializadas
en delitos contra el Medio Ambiente y el Urbanismo las normas
actuales se han revelado insuficientes para
contrarrestarlos, para
lo que
se requiere
una batería
de medidas urgentes y
ejemplares.
En
la presente
iniciativa se
proponen, entre
otras, una
serie de
medidas orientadas
al endurecimiento del
Código Penal;
el fortalecimiento
del la
Agencia Tributaria;
la necesidad de una nueva
ley de financiación de las Haciendas Locales; la transparencia de
los procedimientos
urbanísticos y
la participación
ciudadana; la
aprobación de
un Código Ético
suscrito por
las formaciones
políticas para
separar de
las instituciones
a las personas imputadas o
condenadas por delitos de corrupción.
Por
todo ello, se presenta la siguiente Proposición no de Ley:
PROPOSICIÓN
NO DE LEY
“El
Congreso de los Diputados insta al Gobierno a liderar un Pacto de Estado
contra la Corrupción que, en particular, contenga las siguientes medidas:
1.
Traer con
la mayor
urgencia al
Parlamento un
conjunto de
reformas legales previamente
consensuadas:
a.
proyecto de
ley de
reforma del
Código Penal
que contenga
un endurecimiento adecuado
de las
penas por
delitos contra
la ordenación del
territorio, malversación de caudales públicos, prevaricación con fines de
lucro, cohecho,
tráfico de
influencias, enriquecimiento
injusto con recursos públicos
o privados, blanqueo de dinero y otros que concurren en
este fenómeno,
con el
fin de
garantizar su
efectividad en
la lucha contra la corrupción
ligada al urbanismo.
b.
proyecto de ley de financiación de las Haciendas Locales que garantice
el principio de suficiencia financiera.
c.
proyecto de ley que endurezca el régimen de incompatibilidad de cargos
públicos en
las distintas
esferas de
la Administración
que tuvieren relación
con la
planificación del
territorio y
de las
infraestructuras. En
particular, se regulará la incompatibilidad de los altos cargos de gobierno
municipales y
de los
miembros de
las Comisiones
provinciales y autonómicas
de Urbanismo,
en relación
con responsabilidades
empresariales o
profesionales de
nivel directivo
vinculadas a
la construcción y el urbanismo.
d.
reforma de la Ley Electoral con el fin de apartar cautelarmente
de las instituciones a
quienes sean procesados por delitos de corrupción.
2.
Desarrollar con la mayor urgencia las
medidas preventivas
contempladas en
la nueva ley
de Suelo
frente a
la especulación
y la
corrupción, con
especial atención a la transparencia, información pública y
participación ciudadana en los acuerdos e instrumentos de planeamiento urbanístico,
incluyendo los convenios municipales.
3.
Incrementar y mejorar los recursos humanos y materiales de las Fiscalías
de los Tribunales Superiores
de Justicia
de las
Comunidades Autónomas,
especialmente en aquellas más afectadas por este tipo de delitos.
4.
Reforzar la
Agencia Tributaria,
con mayor
dedicación de
sus efectivos
a la aplicación
de la
Ley de
Prevención del
Fraude Fiscal,
intensificando la
investigación y
persecución de
los incrementos desmesurados
del patrimonio carentes de
justificación.
5.
Crear dos
nuevos Registros
públicos: el
de recalificaciones
de suelo
y el
de tenedores de billetes de 500 euros.
6.
Reforzar el
Pacto Antitransfuguismo
y velar
por el
cumplimiento del compromiso
de no
formar gobiernos
municipales o
autonómicos con
quienes hayan abandonado sus respectivas formaciones políticas
firmantes.
7.
Impulsar un
“Código Ético
de conducta
del cargo
público” suscrito
por las formaciones
políticas, que
trasladarán a
sus respectivos
estatutos y
recogerá el compromiso
de denunciar
ante la
Fiscalía cualquier
dato de
corrupción que conozcan y
a separar de las instituciones a las personas imputadas o condenadas por
delitos de corrupción.”
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2 EL PAÍS
21/06/2008
El Gobierno acusa
a los municipios de vulnerar la 'ley anticorrupción'
Los ayuntamientos
no publican la declaración de bienes de alcaldes y ediles
De la Vega anuncia una "persecución
implacable" contra los corruptos
El nuevo plan de vivienda fijará unos mínimos
para las autonomías
L. R. AIZPEOLEA - Madrid -
Los consistorios españoles no aplican todavía
la Ley de Suelo vigente desde mayo de 2007 que les obliga a hacer públicas
las declaraciones de bienes de sus alcaldes y concejales. Los ayuntamientos se
escudan en que no se ha regulado aún el instrumento jurídico necesario,
llamado Estatuto municipal, para aplicar esa medida contra la corrupción.
La ministra de Vivienda, Beatriz Corredor,
aseguró ayer que los ayuntamientos que no hacen pública la declaración de
bienes de sus concejales y directivos -sólo Gijón y Sevilla lo hacen en toda
España- están vulnerando las medidas contra la corrupción recogidas en la
Ley del Suelo. Corredor considera que sí existen instrumentos jurídicos para
aplicar la Ley y recordó que los concejales tienen la obligación de hacer
una declaración pública de todos sus bienes y patrimonio, así como de sus
participaciones en las sociedades mercantiles.
Los municipios se amparan en que la disposición
adicional novena de la Ley del Suelo señala que la publicación de las
declaraciones de bienes se haría en los "términos fijados en el
Estatuto municipal". Pero el Estatuto municipal es una figura jurídica
inexistente en los ayuntamientos porque se incluyó en el proyecto de nueva
Ley de Régimen Local que no se llegó a aprobar en la pasada legislatura y
sigue empantanado. La vicepresidenta primera, María Teresa Fernández de la
Vega, anunció una "persecución implacable" y un "castigo sin
paliativos" a los responsables de la corrupción urbanística, en alusión
al escándalo destapado esta semana en Estepona (Málaga).
Los gobiernos municipales consultados por EL
PAÍS esgrimen la falta de base jurídica para hacer pública la declaración
de bienes de alcaldes y concejales.
- Castellón: "Cuestiones legales por
solucionar". En Castellón, el vicealcalde Javier Moliner, aseguró ayer
que el secretario del Ayuntamiento ya les notificó la futura exigencia de
hacer públicas las declaraciones de bienes y actividades no sólo de los
concejales sino también de varios funcionarios. Sin embargo, según indicó,
el consistorio considera que la disposición aún no ha entrado en vigor ya
que "había alguna cuestión legal que se tenía que solucionar", en
referencia a la ausencia de la figura jurídica que debe recoger la Ley de Régimen
Local.
- Bilbao. "Nadie sabe cómo hacerlo público".
En Bilbao, los 29 concejales de la corporación realizan una declaración
anual de sus bienes y actividades, que se entrega al secretario municipal,
quien tiene todos los datos en un libro de registro, informó un portavoz del
consistorio bilbaíno. Aseguró que, por este lado, se cumple lo establecido
en la Ley del Suelo pero lo que no se realiza es la publicación anual de
estos datos, porque "la Ley del Suelo no explica cómo hacerlo público.
Nadie sabe cómo hacerlo", señaló el mismo portavoz, quien recordó que
hace unos años el Ayuntamiento de Jerez publicó los datos en su página web
"y se montó un cristo". El Ayuntamiento bilbaíno reprocha al
Gobierno central que no haya desarrollado este aspecto de la normativa pero
reiteró que si un ministerio u otras entidades lo piden, "ahí tienen
los datos", informa Alberto Uriona.
- Sevilla: Los concejales y también los
altos cargos. El Ayuntamiento de Sevilla, que ya colgó en octubre de 2006 en
su web sevilla.org los bienes del alcalde y sus concejales, antes de que se
aprobara la ley, amplió este año la obligación de hacer públicos sus
bienes a todos los altos cargos del Ayuntamiento, más de 100 personas. A
falta de una normativa sobre dónde hacerlos públicos, Sevilla ha optado por
volver a hacerlo en su propia web. Según un portavoz, ahora se está
terminando el proceso de recogida de datos y las declaraciones estarán en
Internet en breve, informa Reyes Rincón.
- Galicia: declaraciones de bienes. En A Coruña,
los alcaldes y concejales realizan una declaración de bienes y actividades al
comenzar y finalizar su mandato. Los ediles, según establece la ley, también
están obligados a informar de cualquier modificación durante su permanencia
en la corporación municipal. No existe un registro público, pero cualquier
ciudadano, según el Ayuntamiento, puede solicitar copia. También en Vigo,
disponible con una petición en la secretaría del Ayuntamiento. El alcalde,
el socialista Abel Caballero, la tiene colgada en la web municipal,
informa Paola Obelleiro.
Por otra parte, la ministra de la Vivienda
dio por acabado el boom inmobiliario que ha durado un lustro. Durante
esta etapa, el precio de las viviendas ha subido más del 10% cada año.
Corredor aseguró ayer que se está produciendo la "vuelta a la
normalidad" de los precios, un "ajuste" que calificó de
"previsible, deseable y necesario". Los últimos datos del
Ministerio de Vivienda apuntan a un crecimiento interanual del 4% del valor de
los pisos, lo que en términos reales supone un leve descenso. "Era
injustificable que se pudieran seguir construyendo cientos de miles de
viviendas a los precios en los que se hacían y que a la inmensa mayoría de
los ciudadanos les siguiera resultando imposible acceder a ellas", aseguró.
La Ley del Suelo Art. 75.7 modificado
- "Los representantes locales, así como
los miembros no electos de la Junta de Gobierno Local, formularán declaración
de sus bienes patrimoniales y de la participación en sociedades de todo tipo,
con información de las sociedades por ellas participadas y de las
liquidaciones de los impuestos sobre la Renta, Patrimonio y, en su caso,
Sociedades".
- "Tales declaraciones, efectuadas en
los modelos aprobados por los plenos respectivos, se llevarán a cabo antes de
la toma de posesión, con ocasión del cese y al final del mandato, así
cuando se modifiquen las circunstancias de hecho".
- "Las declaraciones anuales de bienes y
actividades serán publicadas con carácter anual, y en todo caso en el
momento de la finalización del mandato, en los términos que fije el Estatuto
municipal".
- "Tales declaraciones se inscribirán
en los siguientes Registros de intereses, que tendrán carácter público".
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3
EL PAÍS
18/06/2008
Golpe
a la corrupción en Estepona
Detenidos el alcalde, socialista, y 24 implicados más entre concejales, altos cargos municipales y constructores
Los promotores pagaban favores urbanísticos
Entre los arrestados ayer está el presidente de la constructora Prasa
EL PAÍS
- Málaga / Madrid -
El alcalde de Estepona (Málaga, 60.328 habitantes), Antonio Barrientos, del PSOE, y otras 24 personas, entre concejales, altos cargos municipales y empresarios, sobre todo de la construcción, fueron detenidos ayer en la última operación policial contra la corrupción urbanística. Dos años y tres meses después de que la Costa del Sol se viera sobresaltada por la Operación Malaya, que se centró en Marbella, ayer le llegó el turno a su localidad vecina. En Estepona y su Ayuntamiento el Grupo Independiente Liberal (GIL), del fallecido Jesús Gil, tendió sus tentáculos y sus métodos desde la década de los noventa.
La
operación arrancó a primera hora de la mañana. El regidor, de 47 años, fue
uno de los primeros detenidos, sobre las 7.30. Agentes de la Unidad de
Delincuencia Económica y Fiscal (UDEF) de la Comisaría General de Policía
Judicial se presentaron en el chalé de Barrientos, en la urbanización Bahía
Azul, en primera línea de playa. Tres horas después, salía escoltado hacia
la casa consistorial. Allí, los agentes impidieron la entrada y la salida de
los funcionarios e iniciaron un registro que continuaba anoche.
En
cuanto empezó a correr la noticia de la operación policial, la dirección
regional del PSOE en Andalucía decidió hacer pública la fulminante expulsión
de Barrientos del partido, medida que de momento no afecta a los otros tres
ediles socialistas detenidos.
Los
policías, que trabaron las puertas con muebles, establecieron su cuartel general en el despacho del concejal de Hacienda, Francisco
Zamorano (PSOE), también detenido, y desde allí se desplegaron por las
diferentes áreas municipales. Urbanismo fue, según testigos del registro, el
lugar donde más se centraron. Los agentes reclamaron información sobre
convenios con la promotora Valle Romano, que durante años ha patrocinado
distintas actividades culturales y deportivas en la localidad. Según fuentes
de la investigación, tres de los arrestados pertenecen a esta empresa, entre
ellos Luis Fernando Linares, su consejero delegado.
Otra
compañía que ha despertado el interés de la policía es la constructora
cordobesa Prasa. José Romero, su presidente y máximo accionista del Córdoba
CF, también ha sido arrestado. Prasa acordó en noviembre la demolición de
la estructura de un hotel que había construido invadiendo zona de dominio público
marítimo-terrestre y sin licencia en 1996, cuando el GIL gobernaba Estepona.
En la parte empresarial también han sido arrestados el responsable de la
empresa Bazán Agrojardín, que hizo una gran fortuna en tiempos del gilismo;
uno de los socios de la empresa de arquitectura Codelsa, muy vinculada al
ayuntamiento, y dos abogados de Bilbao, que fueron arrestados en la capital
vizcaína.
Los
investigadores reclamaron la lista de todos los convenios urbanísticos
firmados por el ayuntamiento desde 2000. Entre los detenidos del ayuntamiento
se encuentran la concejala de Cultura, Asunción López (PSOE), el de
Hacienda, Francisco Zamorano (PSOE), la de Playas, Marisa Rodríguez (PSOE), y
el ex gilista Manuel Reina, que gobernó en coalición con Barrientos hasta
las pasadas elecciones.
También
hubo arrestos entre el personal técnico y entre los altos cargos municipales.
Los agentes detuvieron a José Flores, jefe de gabinete de alcaldía; Javier
W., jefe de área de Urbanismo, encargado de las valoraciones de fincas para
los convenios; Pedro López, ex coordinador de Urbanismo con los ex gilistas,
considerado por el cerebro de la
corrupción en Marbella, Juan Antonio Roca, como "uno de los suyos".
Otro
detenido destacado es el arquitecto municipal Arturo Cebrián. En el sumario
del caso Hidalgo por blanqueo de
capitales, los agentes descubrieron que Cebrián formaba parte de las
sociedades vendedoras de unos terrenos sobre los que tenía que informar para
el ayuntamiento. Cebrián estaba en tratos con Jan Nadir, uno de los imputados
en el caso Hidalgo. Barrientos apartó al arquitecto de su puesto en
febrero de 2008.
Cinco
detenidos pasaron ayer a disposición de la titular del juzgado de Primera
Instancia e Instrucción número 1 de Estepona, Isabel Conejo, que lleva la
investigación junto al fiscal Anticorrupción de Málaga, Juan Carlos López
Caballero. La juez aprecia que los 25 detenidos han cometido supuestamente
delitos de prevaricación, cohecho, tráfico de influencias, malversación de
fondos públicos, negociación prohibida a funcionarios, delitos contra la
ordenación del territorio, falsedad y blanqueo de capitales. La investigación
había comenzado en 2007.
José
Romero, Arturo Cebrián y otros tres detenidos identificados como J. P. L. C.
A., M. C. H. y A. A. F. G.- son los que pasaron a disposición judicial a
primera hora de la tarde. La juez dictó para ellos medidas cautelares por
delitos de cohecho y blanqueo de dinero a los que, en el caso de Romero, se añaden
otros delitos contra la Administración Pública. En el caso del empresario
Romero, decretó prisión eludible con prohibición de salida al extranjero y
obligación de presentarse ante el juzgado todos los días 1 y 15 de cada mes
y bajo fianza de 500.000 euros. En el caso de Cebrián y de otro de los
arrestados, se decretaron las mismas medidas, pero el monto de la fianza se
fijó en 30.000 euros. Otras dos personas quedaron en libertad con cargos.
La juez ordenó 38 registros domiciliarios y societarios y prohibió a 55 personas y empresas enajenar bienes. También prohibió vender 64 bienes muebles a 36 personas y bloqueó cuentas de 78 personas físicas y jurídicas en 91 bancos y cajas de ahorro.
Los
principales actores de la trama
-
Antonio Barrientos. Alcalde de
Estepona desde 2003. Sus actuaciones urbanísticas pusieron al Ayuntamiento
bajo la lupa de la Junta de Andalucía. Es el sexto alcalde mejor pagado de
España, con un sueldo de 82.852 euros anuales.
-
Arturo Cebrián. Uno de los cinco
arquitectos que trabajan en el área municipal de Urbanismo. En el sumario del
caso Hidalgo contra el blanqueo de
capitales, Cebrián aparecía en unas escuchas telefónicas en las que se
citaba con el imputado Jan Nadir. Según la investigación, este empresario
paquistaní adquirió unos terrenos no urbanizables con la condición de que
se pudiera edificar en ellos. "Esta operación sería imposible sin la
connivencia de Arturo Cebrián", afirman los investigadores policiales
del caso Hidalgo.
-
Pedro López Fernández. Según el cerebro
del caso Malaya, Juan Antonio Roca, este ex coordinador de Urbanismo de
Estepona era "uno de los suyos". En el despacho de Roca se
encontraron "multitud de anotaciones" relacionadas con él y una
serie de mensajes en los que López pide hablar con el asesor urbanístico
marbellí acerca de "asuntos muy importantes".
-
José Romero. Presidente de la
constructora cordobesa Prasa, una empresa familiar muy implantada en el
municipio y en toda la Costa del Sol. Esta empresa pagó los salarios a los
empleados municipales de Estepona en 2004 como "donación
voluntaria" tras un convenio urbanístico. Romero es actualmente el máximo
accionista del Córdoba CF.
- Fernando Linares. Consejero delegado de Valle Romano, un complejo turístico de lujo con campos de golf que ha patrocinado numerosas actividades municipales.
Esta
información ha sido elaborada por Juana
Viúdez, Fernando J. Pérez y Francisco
Mercado.
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4
EL PAÍS
18/06/2008
La
ley anticorrupción vigente desde 2007 no se aplica en los municipios
Un vacío legal deja en papel mojado la normativa sobre los bienes de los ediles
J.M.R.
- Madrid -
Las medidas anticorrupción introducidas en la Ley del Suelo aprobada en mayo de 2007, que afectaban a concejales y alcaldes, no se pueden aplicar por falta de base jurídica para hacerlo. En la disposición adicional novena de esa Ley se establecían medidas de transparencia, como la obligación de publicar cada año las declaraciones de bienes de concejales, alcaldes y miembros no electos de los gobiernos municipales. En esa disposición se decía que la publicación de las declaraciones de bienes se haría en los "términos fijados por el Estatuto municipal".
Pero
el Estatuto municipal es una figura jurídica inexistente en los
ayuntamientos, porque se incluyó en el proyecto de nueva Ley de Gobierno
Local que no se llegó a aprobar en la pasada legislatura y sigue empantanado.
Esta laguna jurídica permite a los ayuntamientos no aplicar uno de los
instrumentos que el Gobierno socialista creó en el pasado mandato para
combatir la corrupción urbanística.
Gijón
es uno de los pocos ayuntamientos españoles en los que, por acuerdo del
pleno, todos los concejales han decidido hacer pública su declaración de
bienes y actividades aunque carecen del Estatuto municipal que debería
regular esta situación.
Desde
que en abril de 2006 la Operación Malaya destapó en Marbella (Málaga) el
mayor caso de corrupción habido en una Administración pública en España,
nueve alcaldes -y decenas de concejales- han sido detenidos por corrupción
urbanística en distintos puntos del país: seis del PP, uno del PSOE, uno del
Partido Andalucista y una del GIL, la de Marbella. Además del que fuera
regidor de Ciempozuelos (Madrid), a quien el PSOE forzó a dimitir poco antes
de ser imputado. Todos, salvo este último, eran alcaldes de municipios
costeros de Andalucía y Murcia, y de Canarias y Baleares.
Mientras
el PSOE ha optado por la expulsión del partido de sus cargos públicos
imputados, el PP ha dudado: en unos casos ha dado de baja a sus dirigentes
implicados en casos de corrupción, pero en otros los ha mantenido y siguen al
frente de las instituciones donde saltó el escándalo.
El
PSOE recuerda que en estos casos hace tiempo que adquirió el compromiso de
expulsar a todos aquellos cargos socialistas en cuya conducta "existan
indicios racionales de criminalidad o sospechas fundadas de actividades
irregulares relacionadas con el ejercicio de sus funciones". También
aseguran los socialistas que si ahora se conocen más casos de corrupción es
sólo porque el Gobierno se ha volcado en destaparlos mientras en otras épocas
"se dejaba hacer".
En el PP no lo tienen tan claro. Ha habido casos donde se ha expulsado a alcaldes o concejales detenidos o imputados por corrupción (en Telde y Andratx), mientras que en otros casos, como los de Mogán, Alhaurín el Grande o el del presidente de la Diputación Provincial de Castellón, prefieren esperar a ver si la instrucción judicial termina con el procesamiento de los dirigentes populares antes de actuar.Cristóbal Fernández, alcalde de Carboneras (PSOE), fue condenado en noviembre de 2006 a seis meses de inhabilitación por delito electoral. Fue indultado por el Gobierno y volvió a ser elegido alcalde.
CÓDIGO
ÉTICO DEL PP
-
Artículo 8. Comunicar a la dirección
del PP y poner a su disposición el puesto público que desempeñaran, si de
la apertura de cualquier procedimiento jurisdiccional pudieran derivarse
indicios racionales de comisión de un delito.
-
Artículo 10. Constituirá motivo
de expulsión inmediata la utilización del propio nombre, posición o relación
dentro del partido o en un cargo público para obtener lucro, trato o favor
personal o beneficio para sí o para terceros.
Andratx
(Mallorca)
Eugenio
Hidalgo (PP) Siendo alcalde
fue detenido en noviembre de 2006 y condenado
a
cuatro años de prisión el pasado mes de mayo. Se había construido un chalé
ilegal en un área protegida.
Telde
(Gran Canaria)
Francisco
Valido (PP) fue imputado
por cohecho en noviembre de 2006 por presuntos cobros de comisiones a cambio
de contratos. Suspendido de militancia por el partido, renunció a la alcaldía.
Mogán
(Gran Canaria)
Francisco
González (PP) sigue siendo
alcalde. Revalidó su mayoría absoluta en 2007 a pesar de estar en libertad
con cargos por cohecho y malversación. El partido lo apoya porque aún no hay
sentencia judicial.
Alhaurín
(Málaga)
Juan
Martín Serón (PP)
fue
detenido en enero de 2007. Está imputado por cohecho y prevaricación por su
participación en una presunta trama urbanística. Sigue siendo alcalde, en
libertad con fianza.
Totana
(Murcia)
José
Martínez Andreo (PP),
detenido junto a otras 15 personas en noviembre de 2007 por corrupción urbanística.
En prisión hasta febrero de 2008, pagó una fianza de 70.000 euros y volvió
a su puesto de alcalde.
Diputación
de Castellón
Carlos
Fabra (PP), presidente de
la Diputación de Castellón, está acusado de tráfico de influencias,
cohecho, negociaciones prohibidas y fraude fiscal. Su partido lo apoya
plenamente y él mantiene todos sus cargos.
-
Artículo 44. Faltas muy graves. 1)
La falta de probidad y honradez en el desempeño de cualquier cargo público
[...] 2) La utilización del nombre del partido para el lucro personal.
-
Artículo 46. Podrán imponerse las
siguientes sanciones en supuesto de faltas muy graves: Suspensión de
militancia de más de un año y hasta dos años; inhabilitación para desempeñar
cargos orgánicos por un periodo de más de un año y hasta dos años;
inhabilitación para desempeñar cargos públicos dependientes del partido más
de un año y hasta dos años; expulsión del partido.
Ciempozuelos
(Madrid)
Antonio
Torrejón (PSOE) Su partido
le forzó a dimitir, en octubre de 2006, poco antes de ser imputado por
cohecho y blanqueo. En libertad bajo fianza, concurrió a las elecciones con
otro partido y es concejal.
Carboneras
(Almería)
Cristóbal
Fernández, alcalde de
Carboneras (PSOE), fue condenado en noviembre de 2006 a seis meses de
inhabilitación por delito electoral. Fue indultado por el Gobierno y volvió
a ser elegido alcalde.
Estepona
(Málaga)
Antonio
Barrientos (PSOE) fue
detenido ayer junto a otros ediles y funcionarios por el supuesto cobro de
comisiones a cambio de licencias de obras. El partido anunció la expulsión
de este alcalde.
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5
PÚBLICO
20/06/2008
Estepona
no es una rareza
El
Estado de Derecho es, en teoría, un sistema regulador de la desconfianza
generalizada. A cada uno de los tres poderes clásicos (el ejecutivo, el
legislativo y el judicial) le corresponde vigilar a los otros dos para
asegurar que ninguno incumple su función, sea por exceso o por defecto. La
misión del llamado cuarto poder, constituido por los medios de comunicación,
es (debería ser) la de vigilar desde fuera al conjunto.
Se
trata de un sistema ideado a partir del principio –desagradable, pero
prudente– de que quienes ejercen el poder tienden a abusar de él, razón
por la cual han de tener bien acotada su función y estar sometidos a
constante inspección pública.
Así
debería ser, pero así no es. Nunca ha sido así, en realidad, pero cada vez
lo es menos. Entre los poderes del Estado (en todas sus variantes, incluida la
local) reina hoy en día el compadreo y la falta de vigilancia, en plan “hoy
por ti mañana por mí”, y los grandes medios de comunicación, integrados
en grandes consorcios político-empresariales, se suman a la complicidad,
denunciando sólo lo que conviene a su bandería privada.
Den
ustedes por seguro que si no se corrompen muchos alcaldes o concejales de los
de ahora es porque su ética no se lo permite, pero no porque el sistema lo
tenga bajo estricta vigilancia. La legalidad española, a todos los niveles,
tiene más escapatorias que un colador. Y, sin pasarme de suspicaz, aliento la
sospecha de que no es así por casualidad.
Cuantos
hemos trabajado de uno u otro modo relacionándonos con administraciones
locales de zonas turísticas mediterráneas e insulares sabemos que el
chanchullo campa a sus anchas en los más variados terrenos, casi todos
edificables.
A
mí lo de Estepona no me ha sorprendido nada. Precisaré: me ha sorprendido
que haya salido a la luz, porque eso indica que hay mar de fondo. Pero rara es
la población de por esas zonas cuyo vecindario no sepa que todo es un
perfecto cachondeo.
No
hace falta ser Sherlock Holmes. Si ves a un concejal que hace cuatro días era
un muerto de hambre y ahora tiene una finca enorme y conduce un lujoso
descapotable, sumas dos y dos.
Y
te salen cuatro. Fijo.
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6 EL PAÍS
20/06/2008
El
'núcleo duro' tenía inversiones en la costa de Marruecos
F.J.P./J.V.
- Estepona -
Algunos de los concejales implicados en la trama de corrupción investigada en Estepona viajaban casi todos los meses a Marruecos, donde según fuentes cercanas al caso, varios de los principales detenidos habían realizado inversiones en propiedades inmobiliarias durante los últimos años.
La
localidad elegida para colocar sus ahorros fue la turística Asilah, una
localidad costera a 46 kilómetros al sur de Tánger, que supuestamente les
aconsejó y gestionó el abogado Juan Simón, cuya detención prorrogó ayer
la juez Isabel Conejo, instructora del caso. Era Simón, quien según la
Cadena SER, hacía de testaferro y se encargaba de encontrar propiedades para
invertir y así blanquear dinero cuya procedencia ahora investigan los agentes
de la Unidad Central de Delitos Fiscales del Cuerpo Nacional de Policía.
El
núcleo duro estaba formado por el
concejal de Hacienda, Francisco Zamorano, el alcalde socialista Antonio
Barrientos y el asesor de alcaldía José Flores, primo de Juan Simón. También
integrarían ese grupo los ex gilistas Manuel Reina y José Ignacio Crespo,
ahora en la oposición.
Cambiar
de vida y partido
La
vida de Crespo (Madrid, 1959), que fue ayer enviado a prisión, cambió de
golpe en otoño de 1994. En esa época, este abogado laboralista, casado y con
dos hijos, y con apuros económicos trabó amistad con el hijo de Jesús Gil
Marín -hijo de Jesús Gil-, que preparaba su asalto al Ayuntamiento de
Estepona. Seducido por las propuestas populistas del presidente del Atlético
de Madrid, Crespo rompió su fugaz militancia en el PSOE -se afilió en 1992-
y se mudó a Estepona para iniciar una carrera política en la estructura gilista.
El
Grupo Independiente Liberal (GIL) ganó las elecciones de 1995, y, con el
tiempo Crespo se convirtió en el hombre fuerte del ayuntamiento. Su hegemonía
duró hasta 2007, cuando el alcalde Antonio Barrientos, del PSOE, decidió no
renovar el pacto que había suscrito con él en 2003. Ayer, Crespo ingresó en
prisión sin fianza en la Operación Astapa, en la que también está detenido
su enemigo íntimo Barrientos.
Sus
amigos definen a Crespo como una persona sensible y expansiva, pero también
de carácter autoritario e incluso violento. A pocos meses de llegar, Crespo y
varios amigos rompieron la mandíbula y la nariz a golpes a un joven en el
puerto de Estepona. En poco tiempo hizo fortuna. Una auditoría realizada en
1999, cuando una coalición de cuatro partidos arrebató el poder al GIL,
desveló que el concejal de Cultura y su esposa percibieron en cuatro años
180.000 euros en sueldos, indemnizaciones y otros conceptos.
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7
Ecologistas en Acción de Cádiz
20
de junio de 2008
Miembros
del PSOE imputados o condenados por corrupción siguen ostentando cargos públicos
Los
responsables del PSOE a nivel estatal y andaluz anuncian ahora tolerancia cero
con la corrupción urbanística, esa misma corrupción que han venido
amparando en muchos municipios. Hasta ahora la actitud del PSOE ante las
denuncias de los ecologistas o ante las actuaciones judiciales era invocar la
presunción de inocencia para no tomar medida alguna contra sospechosos o
imputados en asuntos de corrupción.
Cuando
Ecologistas en Acción denunció a Carlos Neva cuando era director del Parque
Natural Sierra de Grazalema por su implicación en una trama de corrupción
(compró una finca en el Parque Natural a bajo precio que había sido ofrecida
a la Consejería de Medio Ambiente, consiguió una licencia ilegal para
construir un hotel a pesar de que la finca era no urbanizable, montó una
empresa privada…) el entonces Viceconsejero –hoy diputado- José Luis
Blanco respondió mostrando su total apoyo a Neva y lanzando duras
descalificaciones hacia los ecologistas a los que tildó de “fascistas”
por “perseguir” a un responsable público. Neva tuvo que dimitir pero lo
recolocaron como coordinador territorial de EGMASA y, después, como gerente
del IMA, instituto dependiente de la Mancomunidad de Municipios de la Bahía
de Cádiz. Cuando Neva fue condenado e inhabilitado, le guardaron la plaza a
la que se incorporó una vez cumplida la pena. Neva sigue siendo militante del
PSOE, y el PSOE lo mantienen en este puesto de libre designación.
Cuando
Ecologistas en Acción denunció la corrupción en Grazalema, el PSOE mostró
su total apoyo a Antonio Mateos, que tomó duras represalias contra los
representantes ecologistas en el Parque Natural (inspección de la casa de la
familia de Juan Clavero, intento de expulsión de Clavero de Benamahoma declarándolo
persona “non grata”…). La corrupción terminó saliendo a la luz, el técnico
y protegido de Mateos fue detenido, y el mismo Mateos se encuentra imputado.
¿Qué ha hecho el PSOE? Apoyarlo y recolocarlo en un puesto político
inventado como coordinador de la Consejería de Agricultura en la Sierra de Cádiz.
En
Prado del Rey el Ayuntamiento, al igual que ha sucedido en Estepona, recibió
sustanciosas “donaciones” de una empresa propietaria de terrenos rústicos
protegidos. Al poco, el Ayuntamiento recalificó estos terrenos para un campo
de golf y una urbanización con el beneplácito del PSOE provincial. Las
irregularidades han llevado incluso a falsear datos sobre las disponibilidades
de agua para el campo de golf.
Tampoco
ha tenido reparos el PSOE gaditano en aliarse con políticos implicados en
graves delitos de corrupción urbanística, como ha sucedido en El Puerto,
donde a cambio del apoyo de Hernán Díaz a Cabañas en Diputación el PSOE
apoyó a este delincuente en la alcaldía y miró hacia otra parte ante las
continuas denuncias de los ecologistas contra la corrupción municipal.
Mientras
que a nivel andaluz y estatal el PSOE parece que empieza a reaccionar ante los
graves casos de corrupción en que se encuentra implicados militantes de este
partido, en Cádiz, González Cabañas los ampara, protege y recoloca cuando
se ven obligados a dimitir o son inhabilitados.
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8
Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid
19
de junio de 2008
LA
SUPERFICIE URBANIZABLE EN TORNO A LA "CARRETERA DE LOS PANTANOS" SE
INCREMENTA EN MÁS DE UN 950% DESDE EL INICIO DE LAS OBRAS
Según
Ecologistas en Acción, desde 2005, fecha en la que se aprueba el
desdoblamiento de la carretera M-501, 11 de los 19 municipios del ámbito, están
modificando sus planes urbanísticos. Hasta la fecha la superficie urbanizable
propuesta supone un incremento del 958%, el número de viviendas de nueva
construcción se eleva en un 83% y la población prevista crece en un 294%.
Ecologistas en Acción, una vez más, ha denunciado los intereses urbanísticos
que se esconden tras las obras ilegales de la carretera ilegal.
Además
de los crecimientos urbanísticos se prevé la construcción de nuevas
carreteras, variantes, en su mayoría, para acceder a las nuevas zonas
residenciales. De esta forma Quijorna, Chapinería, Colmenar del Arroyo,
Villamantilla entre otros municipios plantean la construcción de nuevos
accesos rodados para llegar a los terrenos que se pretenden reclasificar. En
los casos de Colmenar del Arroyo y Villamantilla, ya se han iniciado los trámites
para aprobar estas nuevas infraestructuras.
Al
mismo tiempo la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio
tiene bloqueada la aprobación del Plan de Ordenación de Recursos Naturales
de la Zona de Especial protección para las Aves (ZEPA), cuya tramitación se
inició en 2001, tras la desestimación del desdoblamiento de la carretera. El
documento redactado por el equipo de Alberto Ruíz Gallardón prohibía la
construcción de nuevas carreteras y desdoblamientos dentro de la ZEPA. Tal
documento está paralizado desde que Esperanza Aguirre llegó a la presidencia
de la Comunidad de Madrid y decidió aprobar ilegalmente el desdoblamiento de
la M-501.
Pero
además, de las reclasificaciones para uso residencial, hay que tener en
cuenta los proyectos de complejos deportivos de lujo que van a apareciendo en
la zona: un complejo de golf en Aldea del Fresno y una urbanización de lujo
de 1800 viviendas en Chapinería con un campo de golf; un complejo náutico en
Navalagamella, en la urbanización Cerro Alarcón; en Villa del Prado un
complejo deportivo-ocio con complejo de gol, centro de equitación y
alojamiento; en Fresnedilla de la Oliva un parque temático del agua.
Los
propios planes de Chapinería, Navas del Rey y Colmenar del Arroyo, relacionan
las nuevas expectativas de crecimiento al desdoblamiento de la carretera. Según
María Ángeles Nieto, portavoz de Ecologistas en Acción, "ante estos
hechos es inaceptable negar los intereses urbanísticos vinculados
necesariamente al desdoblamiento."
Por
otra parte, Ecologistas en Acción en una parodia realizada ayer por la mañana
ante la Consejería de Transportes ha denunciado la falta de escrúpulos de
quienes utilizan la excusa de la siniestralidad de la carretera para sacar
adelante sus proyectos urbanísticos.
Más
información: Mª Ángeles Nieto 656 92 50 82
Tabla
crecimiento urbanístico entorno M-501
http://www.ecologistasenaccion.org/IMG/pdf_Tabla_prevision_viviendas_M-501.pdf
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Ecologistas en Acción
21
de junio de 2008
LOS
ALCALDES DE LA M-501 INFLAN EN CASI UN 300% EL NÚMERO DE VÍCTIMAS MORTALES
DE LA CARRETERA
Esta
semana, once alcaldes del ámbito de la M-501 afirmaron, ante el Presidente de
la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo, que en la última década,
en la M-501, se habían producido 200 muertes. De esta forma los alcaldes han
inflado en un 286% la cifra real de muertes en la carretera y omiten que en el
tramo de autovía también se producen víctimas mortales. Ecologistas en Acción
califica de inaudita y de burda mentira esta afirmación.
De
acuerdo a los datos facilitados por los alcaldes del ámbito de la carretera
M-501, en la última década se han producido 200 muertes. Esta cifra la
obtienen, según los alcaldes, sumando las personas que han muerto en el acto
en la carretera y las que han fallecido posteriormente. No se menciona en ningún
caso que la carretera cuenta con 20 kilómetros de autovía donde también se
producen víctimas mortales, achacando estas a la carretera convencional.
Sin
embargo, los datos de la DGT para víctimas mortales en la M-501 en la última
década (1998-2007) recogen 70 muertos (lo que supone el 3,4% del total de las
víctimas mortales de los 10 últimos en la región, que ascienden a 2.067).
Además, según los datos de la propia Consejería de Transportes e
Infraestructuras la carretera M-501 se incluye en la categoría de menor
peligrosidad de la Comunidad de Madrid.
Desde
2002, año en el que es funcional la autovía en los primeros 20 kilómetros
de la M-501, se han producido 38 víctimas de las cuales 11 (el 29%) se han
producido en la autovía. Lo que pone de manifiesto la falacia del argumento
de los alcaldes que presuponen que en la autovía no se producen accidentes
mortales.
En
cuanto al cómputo de víctimas, la DGT cuenta como muertos los fallecidos 30
días después del accidente. Esta forma de contar las víctimas mortales en
carretera se realiza desde el año 1993 para igualar el método al resto de países
de la Unión Europea. Por tanto, no resulta válido el argumento de los
alcaldes que elevan las víctimas mortales a 200 porque, según ellos, la DGT
no cuenta las personas que fallecen días posteriores como consecuencia de las
lesiones producidas por los accidentes
Este
incremento en el número de víctimas que los alcaldes achacan a la carretera
M-501, supone un incremento del 286% de la cifra real que aporta la DGT.
Ecologistas en Acción califica la actitud de los alcaldes de inaudita y de
burda mentira. Resulta miserable pretender interferir en las decisiones de la
Comisión Europea aportando datos falsos sobre una cuestión tan penosa.
Ecologistas
en Acción pondrá en conocimiento del Presidente de la Comisión de
Peticiones del Parlamento Europeo la manipulación a la que ha sido sometido
por parte de los alcaldes de la M-501.
Más
información: Mª Angeles Nieto 656925082
Accidentes mortales en la M-501
(1998-2007) http://www.ecologistasenaccion.org/IMG/pdf_accidentes_mortales_M-501.pdf
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10 EL PAÍS
Cataluña
21/06/2008
El
PSC apostará por la MAT y el cuarto cinturón en su congreso
M.
N. - Barcelona -
La
dirección del Partit dels Socialistes (PSC) quiere evitar que el congreso de
julio se convierta en un debate monotemático en torno a la eventual
recuperación de su grupo parlamentario en las Cortes. Ante lo que la cúpula
del partido califica de debate estéril, el partido dará relieve a asuntos
que permitan al partido marcar perfil propio frente a sus socios en el
tripartito. Por eso se debatirán, y muy probablemente se aprobarán, varias
enmiendas que apuestan por infraestructuras como la línea de muy alta tensión
hacia Francia (MAT) y el cuarto cinturón de Barcelona.
El
secretario de Organización del partido, José Zaragoza, presentó ayer el
congreso, que se celebrará entre el 18 y el 20 de julio. El lema también
pretende afianzar el partido como la formación central del arco político
catalán y del Gobierno tripartito: La Cataluña que sabe adonde va.
1.300 delegados debatirán en el Palau de Congressos de Barcelona la ponencia
oficial del partido, que ha recibido 4.600 enmiendas. Las que prometen generar
más debate son las que piden o rechazan directamente la creación de un grupo
propio en el Congreso.
Dos
de ellas, presentadas respectivamente por la agrupación del distrito barcelonés
del Eixample y la de la comarca de la Garrotxa y su capital, Olot, reclamaban
el grupo propio. Dos más -de Reus, Girona y la sectorial de Educación- piden
"voz propia" en el Congreso, mientras que otras dos expresan su
rechazo a esta eventualidad.
A
favor y en contra
Concretamente,
una enmienda de Tarragona y Santa Coloma de Queralt pide que los diputados del
PSC en las Cortes no formen parte "del Grupo Mixto ni de ningún otro
enfrentado al socialista", mientras que otra del Centro de Estudios y
Debates de Esquerra Socialista de Catalunya (CEDESC) -vinculado a la corriente
Izquierda Socialista- cree que es "no adecuado y poco conveniente".
La reivindicación sobre el grupo propio la han planteado recientemente
miembros destacados del partido, como los consejeros de Economía y Finanzas,
Antoni Castells, y de Educación, Ernest Maragall.
Zaragoza
también reafirmó ayer a la ministra Carme Chacón como firme candidata a
ocupar una silla en la Ejecutiva Federal del PSOE en representación del PSC.
En opinión de Zaragoza, Chacón tiene el perfil ideal. Ahora falta ver quién
sustituirá a José Montilla en este órgano.
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11
ABC
18/06/2008
IU
se desmarca del proyecto del PSOE y propone ampliar el tranvía por la Buhaira
A.
ESTRELLA YÁÑEZ. SEVILLA
Casi
al límite de que concluya el periodo de alegaciones, ya prorrogado, a la
ampliación del recorrido del tranvía, Izquierda Unida, socio del PSOE en el
Gobierno de la ciudad, presentó ayer un trazado alternativo al defendido por
el alcalde, Alfredo Sánchez Monteseirín.
El
portavoz de IU y primer teniente de alcalde, Antonio Rodrigo Torrijos, presentó
a la prensa un nuevo trayecto que defendió por suponer un ahorro muy
importante para la ciudad. «La Corporación Local -dijo- es víctima de la
crisis económica y no queremos que se condicione la capacidad inversora del
Ayuntamiento a un solo proyecto».
La
iniciativa de IU, expresada como una de las diez alegaciones que ha registrado
el grupo, propone conectar el apeadero de Cercanías de Renfe de San Bernardo
con la Estación de Santa Justa a través de la avenida de la Buhaira,
recuperando la unidad del parque por el que sólo podrían transitar el tranvía
y las bicicletas. De este modo, el Metrocentro recorrería las avenidas de la
Buhaira, Luis Montoto, Kansas City y la calle Pablo Picasso. En el triángulo
que forman estas tres últimas vías, el tranvía podría tener un solo
carril.
Torrijos,
que planteó la propuesta como «una reflexión», explicó que precisaría de
un estudio de impacto sobre movilidad y otro ambiental, aunque destacó
numerosas ventajas del nuevo trazado, como el ahorro del «costosísimo» paso
inferior de San Francisco Javier con Diego Martínez Barrio. Esta solución
formulada para permitir al tranvía girar, no sería necesaria si va por la
Buhaira, ya que la máquina entraría en Doctor Ordóñez de la Barrera y
saldría en el sentido contrario para enfilar la Buhaira, justo donde ahora
están las obras del Metro.
El
delegado de Movilidad defendió que esta fórmula evita la duplicidad de autobús
y tranvía en San Francisco Javier, permite el establecimiento de las
plataformas reservadas para el bus tanto en esa vía como en Luis de Morales,
zona «pensada -señaló- como gran ronda urbana» y preserva la filosofía de
ligar el tranvía a zonas peatonales o semipeatonales.
Además,
defendió que con el trazado alternativo, el apeadero de San Bernardo permite
al peatón un acceso «fácil y cómodo» al metro, al tranvía, a la bici, al
tren y al autobús, sin necesidad de atravesar tráfico urbano. Y también en
defensa del proyecto agregó que no afecta a los aparcamientos proyectados en
la zona sin quitar aparcamientos en superficie.
No
obstante, Rodrigo Torrijos reconoció que su propuesta puede tener algún «punto
oscuro» que la haga menos eficiente como factor de movilidad, al transcurrir
el nuevo trazado por una zona con menos densidad poblacional que el anterior.
Por ello, dijo que ambas fórmulas tendrán que estudiarse con detenimiento y
para renunciar al recorrido de la Buhaira «se nos tendrá que demostrar que
el actual trazado es más útil y eficiente».
Trazado
perjudicial
En
su opinión, «si no se introduce el grueso de las alegaciones, el trazado tal
como está ahora sería perjudicial; no sería conveniente, ni eficiente».
En
el resto de las alegaciones, IU exige un estudio informativo del proyecto,
denuncia la afección de 208 árboles, exige mayor especificación del
presupuesto así como la forma de financiación y advierte de la limitación
de carriles para el tráfico privado, que quedaría en uno solo en vías tan
transitadas como Luis de Morales o Kansas City.
Además,
especifica la afectación e incluso pérdida del carril bici en numerosos
tramos.
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12
SUR
18/06/2008
Los
sindicatos denuncian el abandono de la línea de cercanías
La
CGT lamenta la falta de máquinas expendedoras, que son necesarias para pagar
con la tarjeta del Consorcio de Transportes
J.
J. BUIZA
El
tren de cercanías del Valle del Guadalhorce sigue inmerso en un estado de
abandono absoluto. Así lo aseguró Miguel Montenegro, el responsable de acción
sindical de CGT, uno de los sindicatos más críticos con la gestión de la línea
C2. Montenegro señaló que una de las últimas medidas anunciadas por Renfe,
la posibilidad de que los abonados del Consorcio de Transportes puedan usar su
tarjeta para pagar el billete del tren, en realidad no se podrá aplicar en la
comarca por la falta de máquinas expendedoras.
No en vano, estas máquinas, que son el único medio para poder efectuar la
operación, se encuentran en la estación de Málaga y también en las de la línea
C1 (Torremolinos, Benalmádena y Fuengirola), pero no en las de la C2. «En la
práctica no es posible aplicar esta medida porque no hay máquinas
expendedoras automáticas», espetó Montenegro, quien aprovechó para volver
a denunciar la situación en la que se encuentran las estaciones de la
Aljaima, Álora y Pizarra. Según el responsable de CGT, dichas estaciones
permanecen la mayor parte del tiempo cerradas, sin posibilidad de ofrecer
servicio a los viajeros.
«Esporádicamente ponen a algún compañero a atender al público pero no le
autorizan a vender billetes», explicó Montenegro, que añadió que la única
estación que permanece abierta de forma regular es la de Cártama. Así, según
denuncia este sindicato, los usuarios que toman el tren desde Álora o desde
Pizarra únicamente pueden pagar una vez dentro, cuando pasa el revisor. «Con
esta línea siempre ha habido una desgana y una dejadez absoluta que han
tratado de justificar argumentando que el servicio no es rentable», declaró
el portavoz de CGT.
Los
ayuntamientos callan
Desde el sindicato agregaron que se seguirá reivindicando la mejora
de la línea y la apertura de las estaciones, al menos para que los viajeros
puedan hacer uso de los aseos. Sin embargo, Miguel Montenegro lamentó que los
ayuntamientos de la comarca hayan dejado de reclamar la mejoría del servicio,
sobre todo desde que el PSOE accedió al Gobierno central.
En este sentido, mostró su preocupación por el futuro de la C2 y denunció
que las principales inversiones del Estado en el cercanías de Málaga se
centren siempre en la C1 (Costa del Sol).
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EL PERIÓDICO DE CATALUÑA
16/06/2008
El
Bages proyecta un tren que será también tranvía
Aprovechará
la línea de mercancías que une Sallent y Súria con Manresa
El
tranvía dejará de ser de aquí a unos años una modalidad de transporte
exclusiva del gran área metropolitana de Barcelona. La Direcció General de
Transport Terrestre de la Generalitat ha iniciado ya la redacción del estudio
informativo para crear en el Bages una línea de tren-tram, un sistema
ferroviario muy utilizado en el centro de Europa y hasta ahora inexistente en
Catalunya que combina el tranvía con el tren convencional. Aunque el Govern
está estudiando su implantación en otras partes de Catalunya, su
materialización más rápida será en el Bages, ya que podrá aprovecharse
una línea de mercancías ya existente, la que conecta Súria y Sallent con
Manresa, sin afectar a ninguna red de circulación de pasajeros.
"Esperamos tener listo el estudio a inicios del 2009 para redactar a
continuación el proyecto constructivo", según el director general de
Transport Terrestre, Manel Villalante. Aunque inicialmente se había apuntado
el 2011 como el año de finalización de las obras, Villalante advierte de que
probablemente la fecha será más lejana, ya que "el calendario no podrá
concretarse hasta la redacción del proyecto". El presupuesto estimado,
de momento, es de 30 millones de euros.
RECUPERACIÓN
El tren-tram transcurrirá por la actual línea de mercancías que conecta Súria
y Sallent con Manresa, propiedad de Ferrocarrils de la Generalitat (FGC).
Antiguamente había servido como línea de transporte de pasajeros y ahora
solo se usa para transportar potasa desde las minas del Pla de Bages.
Precisamente su recuperación para el uso de viajeros era una reivindicación
histórica de la comarca y, con este proyecto, el Govern conseguirá además
presentar el tren-tram como su apuesta más firme para extender el ferrocarril
en redes urbanas.
El sistema combina el tren convencional en trayectos que unen poblaciones con
el del tranvía dentro de los núcleos urbanos, con los convoyes a ras de
suelo y estaciones. Todo ello obligará a electrificar los 25,7 kilómetros de
la línea, desdoblar algunos tramos para permitir el cruce de convoyes y
adaptar los tramos urbanos a las necesidades del tranvía.
Las vías se prolongarán hasta las localidades de Súria y Sallent, ya que
ahora se encuentran alejadas de la línea. Además de estas dos paradas, también
se construirán estaciones en Callús, Sant Iscle, Santpedor y en dos grandes
equipamientos que actualmente se encuentran en construcción: la cárcel de
Lledoners y el parque tecnológico de la Catalunya central.
ESTUDIO INFORMATIVO
Ayuntamientos como los de Sant Joan de Vilatorrada, Sant Fruitós de Bages y
Navarcles ya han pedido al Govern ramales del tren-tram hacia sus pueblos, una
posibilidad que se analizará este año durante la redacción del estudio
informativo, según precisó Villalante. Las estaciones de Manresa serán las
dos que ya existen actualmente en la línea de FGC Llobregat-Anoia.
La propuesta de tren-tram del Bages no contempla cómo deberá hacerse la
futura conexión de las paradas de FGC de Manresa con la de Renfe. Para ello
se barajan dos posibilidades: mediante el soterramiento o, precisamente, con
un tranvía urbano. Villalante asegura que el proyecto de tren-tram "se
redactará de forma que no imposibilite ninguna de las dos opciones".
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EL PERIÓDICO DE CATALUÑA
19/6/2008
ALT
EMPORDÀ
EFECTOS
DE LA LÍNEA DE ALTA VELOCIDAD EN EL INTERCAMBIO DE MERCANCÍAS CON EUROPA
El
AVE puede evitar el paso diario de 8.000 camiones por la frontera
TP
Ferro instala las vías en el túnel de El Pertús e iniciará las pruebas en
noviembre
FERRAN
COSCULLUELA / LA JONQUERA
La
línea del AVE que conectará Barcelona y Francia no solo afectará al
transporte de viajeros, sino que también revolucionará el intercambio de
mercancías. TP Ferro, la empresa concesionaria del tramo que va de Figueres
(Alt Empordà) a Perpinyà, en Francia, estima que "podrá evitar la
circulación de entre 7.000 y 8.000 camiones diarios" con unos costes
económicos cinco veces inferiores, según explicó el director general de la
sociedad, Eusebio Corregel, durante una visita de obras al túnel de El Pertús.
Acesa informó ayer que, en lo que va de año, una media de 8.250 vehículos
pesados han cruzado cada día la frontera por la AP-7.
TP Ferro considera que la línea "tiene un alto interés estratégico y
económico para el arco mediterráneo", ya que multiplicará los
intercambios comerciales y potenciará la movilidad laboral y turística.
Permitirá viajar de Barcelona a París en 5,30 horas, a Montpellier en 2,10 y
a Perpinyà en 50 minutos y también resolverá las demoras que se producen en
la frontera de Portbou a causa del diferente ancho de vía.
Corregel explicó que ya se han empezado a instalar las vías en el túnel, y
que estos trabajos, junto con los de electrificación, señalización y
seguridad, concluirán en octubre. "Entonces comenzaremos la fase de
ensayos, y entregaremos la obra en la fecha contratada, el 17 de febrero del
2009", añadió.
COMPENSACIONES
El director general de TP Ferro rechazó pronunciarse sobre las compensaciones
a las que deberá hacer frente el Gobierno español por no haber acabado antes
del próximo 17 de febrero el trazado entre Barcelona y Figueres. La
concesionaria ha pagado los 1.100 millones de euros que ha costado el túnel y
los 44,4 kilómetros del tramo Figueres-Perpinyà a cambio de cobrar durante
45 años un peaje por el paso de convoyes por El Pertús. "Les
corresponde a ellos explicar las medidas que aplicarán para solventar esta
situación. Tienen que pensar qué hacen y cómo nos ayudan en este proyecto,
que es responsabilidad y compromiso de todos", afirmó.
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15 EL PAÍS
Comunidad de Madrid
21/06/2008
Túnel del AVE de
Atocha a Chamartín: tres años de obras
El subterráneo que
unirá los trenes del norte y del sur pasará por debajo de Serrano y Alfonso
XII
El segundo túnel abre a mitad de julio para
trenes de cercanías
La construcción supondrá el desvío de
suministros en las calles afectadas
P. Á. - Madrid -
El tercer túnel entre la estación de Atocha
y Chamartín ya tiene presupuesto. Y plazo. Costará 285,6 millones y estará
construido en un tiempo máximo de 32 meses, aunque aún no se sabe cuándo
empezarán las obras. El Consejo de Ministros autorizó ayer la licitación
del subterráneo de 7,3 kilómetros, la mayoría soterrados bajo el centro de
la capital. Los vecinos de Serrano o de la calle de Alfonso XII, entre otras vías
del centro, tendrán que sufrir durante casi tres años los movimientos de
tierra y obreros, el ajetreo de la tuneladora o los desvíos de las redes de
suministros de un proyecto que arranca con retraso.
El trazado del nuevo túnel comienza en la
calle de Méndez Álvaro, atravesará la glorieta del Emperador Carlos V hasta
el eje de la calle de Alfonso XII y de ahí al eje comercial de Serrano. La línea
continúa hasta la plaza de la República Argentina, con la conexión final en
Chamartín. La apertura del subterráneo supondrá el uso de distintas técnicas.
Seis kilómetros se construirán con una tuneladora, 563 metros se excavarán
a mano y otros 22 por el llamado método alemán, que consiste en ir
reforzando la bóveda con una capa de hormigón de entre 1,8 y 2 metros de
espesor a medida que se excava.
El tercer túnel de Atocha tendrá nueve
salidas de emergencia en las calles de Espalter, Puerta de Alcalá, Goya, José
Ortega y Gasset, María de Molina, República Argentina, Concha Espina,
Alberto Alcocer y la Hiedra. Además, tendrá tres salidas de ventilación en
la Puerta de Alcalá, el paseo de La Habana y la calle de María de Molina.
Una vez aprobada la inversión, la empresa pública
Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) debe sacar a concurso
las obras. El túnel conectará con la futura ampliación de la estación de
Puerta de Atocha, un proyecto anunciado en 2006 pero que aún no tiene fecha
de inicio.
La ampliación de Atocha, prevista para
mediados de 2011, convertirá la estación en el centro neurálgico del AVE
con dos plataformas distintas, una para entradas y otra para salidas. La
propuesta prevé triplicar la capacidad de aparcamiento de taxis hasta 180
plazas. Asociaciones de taxistas madrileños se han quejado sobre todo desde
que comenzó el servicio AVE entre Madrid y Barcelona el pasado febrero. El
aumento de actividad y viajeros en la estación de Atocha, unido a la falta de
espacio para sus vehículos, provoca un embudo de coches en la parte trasera
de la estación que les impide el paso y provoca retrasos en sus carreras.
Quienes no estaban tan satisfechos con la
propuesta de ampliación de Atocha son los vecinos del distrito de Retiro, que
presentaron alegaciones al proyecto hace ya un año. La plataforma Puerta de
Retiro, que representa a un millar de familias, protestó porque sus viviendas
soportan niveles de ruido por encima de lo permitido sólo con la actividad
actual de Atocha. El Ayuntamiento de Madrid, que tampoco veía con buenos ojos
el plan de Fomento, ofreció la estación de Abroñigal como posible central
madrileña de la Alta Velocidad, pero su iniciativa fue rechazada por el
ministerio.
El Consejo de Ministros autorizó ayer además
las obras de construcción de distintos tramos de los AVE Madrid-Levante (38,7
kilómetros en la provincia de Albacete) y de la alta velocidad de Madrid a
Extremadura -19,6 kilómetros en un tramo en Cáceres y otro en Badajoz- por
un importe de 140,92 millones de euros. La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez,
anunció que el AVE llegará en 2010 a Levante. El de Extremadura está
previsto "en esta legislatura", añadió Álvarez, es decir, antes
de 2012.
Pero el aspecto de los plazos no siempre se
cumple al dedillo, como demuestra la historia del tercer túnel Atocha-Chamartín,
que se ha alargado en el tiempo. En el verano de 2001, el Ministerio de
Fomento inició los estudios para la obra. Su titular era Francisco Álvarez
Cascos (PP). Dos gobiernos después, con el PSOE al frente del Ejecutivo y
Magdalena Álvarez como responsable de Fomento, el Consejo de Ministros
aprueba la construcción del túnel, una novedad que, como casi todo, tuvo
ayer dos lecturas diferentes.
Maru Menéndez, portavoz socialista en la
Asamblea de Madrid, puso la obra del subterráneo como ejemplo de que el
Gobierno de José Luis Rodríguez Zapatero "está invirtiendo en
Madrid". Menéndez reconoció ayer que será difícil de soportar.
"Como toda obra, naturalmente causará durante su desarrollo perjuicios a
la ciudadanía", señaló en declaraciones a Europa Press.
El consejero de Presidencia de la Comunidad
de Madrid, Francisco Granados (PP), se mostró "sorprendido" por la
"satisfacción" del Gobierno, ya que el proyecto "lleva más de
cuatro años de retraso sobre el esquema previsto".
Antes de que arranquen las obras del tercer
subterráneo comenzará a funcionar el segundo. A mitad de julio, los trenes
de cercanías irán por un nuevo túnel que también ha llegado con retraso,
ya que debería estar funcionando desde 2006. El proyecto sufrió
complicaciones por el hallazgo de restos arqueológicos en la Puerta del Sol.
El subterráneo y la futura estación de la
Puerta del Sol -en obras hasta 2009- superan ya una cuenta de 550 millones, más
del doble de los presupuestado. El segundo túnel permitirá a los viajeros de
las líneas C-3 (Aranjuez) y C-4 (Parla) llegar a Nuevos Ministerios sin
transbordos. Ambas líneas tienen 150.000 usuarios al día, que ahorrarán
ocho minutos de media en sus trayectos.
El tercer túnel
- El nuevo túnel es el tercer subterráneo
entre Atocha y Chamartín. El primero, el túnel de la risa, funciona desde
mediados del siglo pasado. El segundo abrirá la segunda semana de julio para
trenes de cercanías. Para este último aún no se conoce la fecha de inicio
de las obras.
Fomento anunció el proyecto del tercer túnel
en 2001, pero las obras no han sido aprobadas en el BOE hasta este año.
El presupuesto de la construcción asciende
285,6 millones de euros. El trazado supera los siete kilómetros.
El nuevo subterráneo contará con nueve
salidas de emergencia (Esalter, Puerta de Alcalá, Goya, José Ortega y
Gasset, María de Molina, República Argentina, Concha Espina, Alberto Alcocer
y La Hiedra) y otras tres de ventilación en Puerta de Alcalá, paseo de La
Habana y María de Molina.
El túnel, por donde circularán los trenes
de alta velocidad, desembocará en la futura ampliación de la estación de
Atocha, cuyas obras no han empezado.
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CADENA GLOBAL
17/06/2008
El
presidente Nicolas Sarkozy presentó el tren más moderno de Europa
El fabricante de ferrocarriles francés Alstom ha presentado el que es el tren
de alta velocidad más moderno de toda Europa, un convoy capaz de marchar a
360 kilómetros por hora que ha emocionado al presidente Nicolas Sarkozy en su
puesta de largo.
Junto a Sarkozy, presidió el acto el presidente y consejero delegado de
Alstom, Pratrick Kron, quien destacó que el AGV llega al mercado en el
momento en que la alta velocidad ferroviaria está en nueva fase de expansión
gracias a los países en desarrollo.
A juicio de Kron, la principal aportación de este tren es tener la fuerza
motriz distribuida a lo largo del convoy, con lo que se gana en espacio para
el viajero y se ahorra energía al no tener que emplear cabezas tractoras.
El nuevo tren, AGV (Automotor Gran Velocidad) combina la arquitectura de los
trenes articulados de 'bogie' compartido entre los coches, como en los AVE de
Madrid-Sevilla, con el nuevo sistema de tracción distribuida que reparte los
propulsores a lo largo de toda la composición eliminando la utilización de
las cabezas tractoras, las locomotoras.
Gracias a su diseño y tracción, el AGV puede alcanzar una velocidad de 360
kilómetros a la hora, para lo que ha aprovechado los desarrollos técnicos
realizados por el tren experimental que alcanzó en el 3 de abril del 2007 los
574,8 kilómetros por hora, récord mundial de velocidad sobre raíles.
El Automotor Gran Velocidad cuenta, con un pedido en firme de 25 unidades más
una opción de 10, realizada por el operador privado italiano NTV (Nuevo
Transporte de Viajeros), que recibirá los primeros trenes en el 2010. El AGV
en sus distintas configuraciones, permite composiciones de 7 a 14 coches (130
a 250 metros de longitud), con una oferta de entre 250 y 650 plazas. La
potencia que desarrolla en nuevo tren va desde los 6.000 a los 12.000 kw, lo
que supone 22 kw.por tonelada de peso. Una de estas unidades puede pesar entre
270 a 510 toneladas
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LA NACIÓN
19/06/2008
Chile
quiere apurar la construcción del tren trasandino
Impulsa
un nuevo proyecto, más costoso
El
gobierno de Michelle Bachelet oficializará el mes próximo su interés por el
proyecto de túnel ferroviario Los Andes (Chile)-Mendoza, según anunció ayer
el ministro chileno de Obras Públicas, Sergio Bitar. El proyecto fue
presentado por un consorcio integrado por la Corporación América, que
encabeza el empresario Eduardo Eurnekian, y las firmas chilenas Tecnicagua y
Petrolera del Sur, en conjunto con la constructora Cartellone y el grupo
brasileño Camargo Corrêa.
"Esto será el desarrollo de la ingeniería y viabilidad de un túnel
ferroviario de 23 kilómetros, cuya inversión bordeará los 2500 millones dólares",
especificó Bitar, que calificó el proyecto como "una de las obras de
infraestructura de mayor integración en América del Sur".
De acuerdo con el ministro, la idea inicial de construir el túnel a 2500
metros de altura podría sufrir una modificación: "También se podría
construir unos 200 metros más abajo, aunque ello significaría unos 500
millones de dólares más, ya que el túnel se extendería por unos 27 kilómetros",
explicó.
"Esto cambiaría la relación entre Chile, la Argentina, Brasil, Paraguay
y Uruguay", sentenció Bitar, que recordó la instrucción de Bachelet de
declarar el proyecto de túnel "de interés público".
"Esto quiere decir que se encargarán los estudios de ingeniería y, si
conducen a una cierta viabilidad, veremos si se sostiene el modelo de negocios
y, de ser así, podríamos licitar", precisó el ministro.
La iniciativa del grupo Eurnekian surgió luego de que cayera la licitación
para el viejo proyecto de un tren trasandino. El nuevo plan para el corredor
bioceánico se diferenció en la idea de construir un túnel a baja altura, lo
que aumentaría a futuro la capacidad de carga.
En caso de que ambos gobiernos declaren su interés, vendría luego una etapa
de estudios técnicos y finalmente el llamado a licitación. Está previsto
que la construcción dure entre seis y ocho años.
De esta manera, el 90% del comercio entre Chile y la Argentina, que
actualmente se transporta a través del paso Los Libertadores, no sufriría
con las cruentas nevadas de invierno que acostumbran obstaculizar el paso
hasta tres meses por año y podría realizarse en sólo 30 minutos. En un
principio, la conexión ferroviaria sería sólo para carga.
"Esto permitiría en 2010 hacer una obra para facilitar la ampliación de
las cargas que van a venir hasta las costas chilenas no sólo para abastecer a
Chile, eventualmente para importar y exportar desde Asia, desde China y la
India", concluyó Bitar. El ministro, apenas asumido a comienzos de año,
se reunió en Buenos Aires con su par argentino de Planificación Federal,
Julio De Vido, para analizar los alcances del proyecto.
Reacción de la empresa
En Buenos Aires, la reacción fue ayer de satisfacción. "Que Chile lo
declare de interés público es importantísimo -dijo a LA NACION el
responsable del proyecto para Corporación América, Juan Manuel Collazo-.
Seguramente, también va a salir próximamente la declaración de interés público
en la Argentina."
El ejecutivo indicó que el proyecto ha despertado gran interés en empresas
de diversos países, entre los que mencionó a China, Corea del Sur, Rusia,
Estados Unidos y Francia. "No hay antecedentes de una obra así en este
continente, sí en Europa y en China. Es un proyecto a 50 años para traer una
solución de carga a los dos países", dijo.
En tanto, Bitar anunció en Chile una inversión estatal de hasta US$ 200
millones para los próximos cinco años destinada a la conexión terrestre
entre Chile, Bolivia y la Argentina. Como ejemplo, el ministro detalló que
una de estas inversiones será en el paso entre San Francisco, frente a Copiapó,
por el lado chileno, y La Rioja, Santiago del Estero y Tucumán, por la parte
argentina, que se encuentra actualmente en proceso de pavimentación.
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VIA LIBRE
19/06/2008
En
España la utilización del transporte público es mayor que la media europea,
según el Observatorio de la Movilidad Metropolitana
El
Informe 2008 sobre Movilidad Urbana fue presentado en Valencia el 17 de junio
por el Ministerio de Medio Ambiente, y Medio Rural y Marino en colaboración
con otras instituciones que integran el OMM
Según
se desprende de los datos del último informe del Observatorio de la Movilidad
Metropolitana, que incorpora a dieciocho Autoridades de Transporte Público
(ATP) de diferentes áreas metropolitanas españolas y en el que participan el
Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino y el Ministerio de
Fomento, además de otras entidades e instituciones colaboradoras, España
presenta unos porcentajes elevados de uso del transporte público (30 por
ciento), superiores a la media europea (21 por ciento) y más que países como
Alemania (15), Italia (18), Francia (16) y Reino Unido (17 por ciento).
El
Observatorio de la Movilidad Metropolitana fue creado en 2003 para observar y
evaluar las tendencias generales de movilidad en las principales áreas
metropolitanas españolas, es una iniciativa pionera en Europa, adelantándose
a una de las acciones clave que el Libro Verde “Hacia una nueva cultura de
la movilidad urbana”, aprobado por la Comisión Europea en septiembre de
2007, propone promover en toda la Unión Europea. El Obsevatorio incorpora a
dieciocho Autoridades de Transporte Público (ATP) de diferentes áreas
metropolitanas españolas, que comparten sus experiencias con el fin de
mejorar la gestión del transporte público y desarrollar estrategias de
movilidad sostenible necesarias para mejorar la calidad de vida urbana, así
como de buscar sinergias entre las diversas medidas de planificación del
transporte. Además, en él se integran el Ministerio de Medio Ambiente y
Medio Rural y Marino y el Ministerio de Fomento, y cuenta con otras entidades
e instituciones colaboradoras, como son la Fundación de los Ferrocarriles
Españoles, la Asociación de Transportes Urbanos Colectivos, Renfe, el
Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (Idae) y la
Federación Española de Municipios y Provincias.
Del
informe presentado hace dos días en Valencia por el Ministerio de Medio
Ambiente, y Medio Rural y Marino, en colaboración con otras instituciones que
forman parte del Observatorio, se desprenden una serie de conclusiones entre
las que cabe destacar el dato de que España, a pesar de encontrarse entre los
países con renta más alta, presenta unos porcentajes elevados de uso del
transporte público (30 por ciento), superiores en ambos casos a la media
europea del 2, y más que países como Alemania (15),Italia (18), Francia (16)
y Reino Unido (17 por ciento).
En
el informe se recogen datos de los indicadores de movilidad correspondientes
al año 2006 y a las siguientes áreas: La Coruña, Alicante, Asturias,
Barcelona, Vizcaya, Bahía de Cádiz, Gran Canaria, Granada, Madrid, Málaga,
Pamplona, Sevilla, Camp de Tarragona, Valencia, Vigo y Zaragoza. El conjunto
de las dieciocho áreas participantes congrega a 23,5 millones de personas, el
52,6 por ciento de la población española, por lo que se tiene, a través
del estudio, una imagen bastante aproximada de la situación de la movilidad
en España. La ciudad principal cobra mucha importancia en cuanto a
concentración de población se refiere, ya que en la mayoría de las áreas,
esta cifra supera el 50 por ciento del total de población del área.
Aumentan
los viajes en modos ferroviarios
Para
las áreas analizadas, en el periodo comprendido entre 2002-2005, se ha
producido un crecimiento neto de los viajes en transporte público (un 8,9 por
ciento), siendo mayor el aumento de los viajes en modos ferroviarios (15,45)
que el crecimiento de los viajes en autobús (2,25).
En
cuanto a viajeros-km se refiere, su evolución entre 2003 y 2006 en cinco áreas
metropolitanas es de un crecimiento del 18,25 por ciento, siendo mayor en
modos ferroviarios (25,3) que en autobuses (4,5).
Este
crecimiento de la demanda de transporte público viene, en parte, justificado
por el aumento de la oferta. Así, en casi todas las áreas el incremento de
los vehículos-km en los modos ferroviarios ha sido superior al aumento en los
autobuses, a excepción de Barcelona, cuya densidad de oferta de autobuses
tanto por habitante como por superficie es superior a la de los modos
ferroviarios.
Los
ingresos tarifarios han aumentado entre 2003 y 2006 entre un 10 y un 20 por
ciento, debido en mayor medida al incremento de pasajeros. Esto ha hecho que
se logre mantener los ratios de cobertura (ingresos/costes) en el entorno del
60-70 por ciento, que, para los servicios públicos, son valores bastante
buenos.
Se dispone de datos relevantes de demanda en trece áreas metropolitanas: en
2006 se realizaron 3.323 millones de viajes en transporte público, 1.652
millones en autobús y 1.671 en modos ferroviarios. Hay que destacar que
aunque la cuota de demanda es muy similar, la longitud de las redes es muy
diferente: 20.250 kilómetros de red de autobuses y 2.714 de red ferroviaria
(urbana y metropolitana), lo que significa que las redes ferroviarias soportan
una mayor cantidad de viajes que las de autobuses.
Lo
mismo pasa en los viajes urbanos de la ciudad principal, es decir, los viajes
realizados en autobús urbano y en metro y tranvía son muy similares: 1.148
millones de viajes en autobús urbano frente a 1.179 millones en metro y tranvía.
La media de viajes por habitante y año en transporte público es de 118,
variando de 270 viajes/habitante en Madrid y 67 viajes/habitante en Málaga.
La
demanda en viajeros-km anuales, para seis de las áreas estudiadas, es de
26.302 millones de viajeros-km (35 por ciento para el autobús, y 65 para
modos ferroviarios). Estas cifras indican que los viajes en modos ferroviarios
son más largos que los realizados en autobús, siendo la distancia media
recorrida en autobús de 5,92 kilómetros y la recorrida en modos ferroviarios
de 14,5.
La
oferta de transporte público en 2006 en doce de las áreas fue de 544,8
millones de vehículos-km para el autobús, y de 467,4 millones de vehículos-km
para modos ferroviarios.
Inversiones
y calidad de los servicios públicos
La
inversión realizada en 2006 en transporte público (en diez áreas
metropolitanas) fue de 1.614 millones de euros (1.068 millones de euros en
infraestructura y 546 millones de euros en material móvil), lo que supone una
media de 29,26 euros por habitante. Las subvenciones realizadas por parte de
administraciones nacionales, regionales y locales para cubrir los costes de
operación alcanzó la cifra de 1.471 millones de euros para trece áreas
metropolitanas, siendo la media de 31,36 euros por habitante. Hay que destacar
la importancia del retorno del tranvía a buena parte de las ciudades españolas.
En
todas las áreas metropolitanas, el precio del billete sencillo ronda el euro,
aunque con el uso del billete múltiple el coste de viaje para el usuario es
mucho menor, próximo a 0,5 euros.
En
general la velocidad comercial de los autobuses urbanos es baja, entre die
y diecisiete kilómetros por hora, debido a las constantes paradas y la
congestión de tráfico. En cambio, para los modos con infraestructura
separada, como el metro o los servicios de cercanías, se alcanzan velocidades
más altas: en torno a los treinta kilómetros por hora para los
primeros, y cincuenta los segundos.
La
frecuencia media en hora punta del transporte público varía mucho con el
modo. Así, en las grandes ciudades, la frecuencia del metro es muy alta (3-4
minutos), en los autobuses urbanos es alta (6-9 minutos), y bastante baja en
los autobuses interurbanos (15-45 minutos). La frecuencia en los servicios de
cercanías varía con las áreas, siendo buena en áreas grandes (5-10
minutos) y baja en áreas más pequeñas (25-50 minutos).
En
casi todas las áreas, los porcentajes de población con parada de transporte
público a menos de 300 metros del domicilio son cercanos al 100 por cien, lo
que garantiza una buena accesibilidad de la población a dichos servicios. En
otro sentido, la accesibilidad para PMR es muy alta para los autobuses
urbanos, pero se tiene que seguir avanzando en las flotas metropolitanas o en
las estaciones de metro.
Ver
Informe completo (PDF 4
MB)
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ENERGÍAS RENOVABLES
18/06/2008
Autobuses
urbanos a 10 kilómetros por hora; el metro, a 30; el cercanías, a 50
Esos
son algunos de los datos que reveló ayer el Informe 2008 sobre movilidad
urbana del Observatorio de Movilidad Metropolitana (OMM), iniciativa del Grupo
de reflexión establecido por dieciocho Autoridades de Transporte Público
(ATP) de las principales áreas metropolitanas españolas y elaborada
conjuntamente con los ministerios de Medio Ambiente y Fomento.
En
general, señala el OMM, "la velocidad comercial de los autobuses urbanos
es baja, entre 10 y 17 kilómetros por hora, debido a las constantes paradas y
la congestión de tráfico. En cambio, para los modos con infraestructura
separada, como el metro o los servicios de cercanías, se alcanzan velocidades
más altas: en torno a 30 kilómetros por hora para los primeros, y 50 para
los segundos".
Las
áreas metropolitanas mayores son las que poseen más kilómetros de carriles
bus, ya que tienen mayores necesidades de segregación del tráfico: 101 kilómetros
en Barcelona (ciudad con algo más de millón y medio de habitantes), 93 kilómetros
en Madrid (más de 3,5 millones) y 72 kilómetros en Valencia.
Quede
claro en todo caso que “no todos estos carriles están físicamente
protegidos para evitar su invasión por otros vehículos”. En el caso de
Madrid, por ejemplo, solo el 61% lo está, lo cual resulta en velocidades
medias como las susodichas, entre 10 y 17 kilómetros por hora. Quizá por
eso, el índice de motorización en Madrid es el que es: en la capital del
reino ya hay un turismo por cada dos habitantes.
Frecuencia
de paso, otro caballo de batalla
No son esos (poco carril bus protegido y alta tasa de motorización), los únicos
problemas a los que debe enfrentarse el usuario de autobús. Otro, añadido,
es la frecuencia de paso. Así, mientras que en el caso del metro, en las
grandes ciudades, esa frecuencia es, según el OMM, “muy alta” (3-4
minutos), en el caso del autobús urbano el tiempo de espera se duplica o
triplica (6-9 minutos).
Más
aún: los autobuses interurbanos tardan en llegar a la parada entre 15 y 45
minutos y la frecuencia en los servicios de cercanías varía con las áreas,
siendo buena en áreas grandes (5-10 minutos) y baja en áreas más pequeñas
(25-50 minutos).
A
pesar de todo, el OMM señala que los españoles usan el transporte público más
que alemanes, italianos, franceses o británicos. Según este organismo, en
España el 30% de los viajeros emplea el transporte público, cuota superior a
la media europea (21%) y asimismo a la de países de su entorno y nivel de
renta.
Más
aún: según el OMM, "se ha producido un crecimiento neto de los viajes
en transporte público (un 8,9%) en el periodo 2002-2005". El mismo
Observatorio destaca sin embargo que los viajes en bicicleta son casi nulos en
nuestro país (menos del 5%), mientras en naciones como Alemania se sitúan en
el 16%.
El
Informe destaca que el uso del transporte público y los viajes a pie que se
realizan en España es similar a los porcentajes de países europeos con
menores índices de motorización, como Rumania o Bulgaria (el porcentaje de
viajes a pie en España es de los más elevados dentro de los países de su
entorno).
Datos
referidos a la mitad de la población del país
El informe presentado
ayer recoge datos de los indicadores de movilidad correspondientes al año
2006 y a las siguientes áreas: A Coruña, Alicante, Asturias, Barcelona,
Bizkaia, Bahía de Cádiz, Gran Canaria, Granada, Madrid, Málaga, Pamplona,
Sevilla, Camp de Tarragona, Valencia, Vigo y Zaragoza.
El
conjunto de las 18 áreas participantes congrega a 23,5 millones de personas,
el 52,6% de la población española, por lo que este estudio, según el MARM,
presenta "una imagen bastante aproximada de la situación de la movilidad
en España".
Es
más, el OMM dispone de "datos relevantes de demanda" en 13 áreas
metropolitanas: en 2006 se realizaron 3.323 millones de viajes en transporte público,
poco menos de la mitad en autobús y algo más del 50% en modos ferroviarios.
Hay que desatacar que, según el OMM, aunque la cuota de demanda es muy
similar, la longitud de las redes es muy diferente: 20.250 kilómetros de red
de autobuses y 2.714 kilómetros de red ferroviaria (urbana y metropolitana).
En
el interior de las ciudades, también hay empate: los viajes realizados en
autobús urbano son prácticamente equivalentes a los viajes ejecutados en
metro y tranvía. La distancia media recorrida en autobús es de 5,92 kilómetros
y la recorrida en modos ferroviarios, de 14,51 kilómetros.
Transporte
público más accesible de lo que parece
En casi todas las áreas,
los porcentajes de población con parada de transporte público a menos de 300
metros del domicilio son, según el OMM, "cercanos al 100%, lo que
garantiza una buena accesibilidad de la población a dichos servicios".
En
otro sentido, la accesibilidad para personas con movilidad reducida es muy
alta para los autobuses urbanos, pero se tiene que seguir avanzando en las
flotas metropolitanas o en las estaciones de metro.
Las
emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte han
crecido en España un 71,6% entre 1990 y 2005, según el OMM. La evolución
reciente de la demanda de transporte y sus emisiones en nuestro país han
seguido pautas de crecimiento mucho más aceleradas, señala el MARM, que en
el conjunto de la UE.
Más
aún, la movilidad de personas y mercancías crece, insiste el informe, a un
ritmo muy superior a la de nuestros países vecinos. Además, el crecimiento
del transporte de viajeros es mayor que el de mercancías, mientras que en
Europa la tendencia es la contraria.
Más
información: www.transyt.upm.es
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20
Asociación de Vecinos Afectados por la Prolongación de la Carretera de la
Vega
20
de junio de 2008
El
Defensor del Pueblo de Castilla-La Mancha da la razón de forma
contundente a AVAC-La Vega ante la Junta de Comunidades de Castilla-La
Mancha
Una
vez finalizadas las gestiones de investigación y análisis relacionadas con
nuestra queja, la oficina del Defensor del Pueblo de Castilla-La Mancha,
emitió una resolución el pasado 8 de mayo, por la que no podemos sino
alegrarnos y felicitarle porque, además
de otorgarnos la razón, viene a resaltar que se nos ha
ignorado omitiendo responder a nuestras alegaciones tal y como exige la
normativa, es todo lo contundente que puede ser el Defensor en estos casos.
El
Defensor del Pueblo considera en su Resolución que la Consejería de
Ordenación del Territorio y Vivienda tenía que mejorar y ampliar el
contenido de las contestaciones dada a cada una de nuestras peticiones y
alegaciones formuladas en el periodo de información pública relativo a la
aprobación del Estudio Informativo y Proyecto de Construcción del tramo
Azuqueca de Henares-Alovera, así como a cada una de las alegaciones
formuladas en el procedimiento de Evaluación de Impacto Ambiental del citado
proyecto, de forma que nos facilitara una nueva contestación.
El
Defensor ha entendido que esta Asociación tenía razón en su demanda de una
mayor información y respuestas a
cuestiones tan importantes como la relativas a la afección a las
urbanizaciones de Parque Vallejo (Alovera) y Vallehermoso (Azuqueca), al
arroyo de la Mocha, a vías pecuarias, arbolado y a la ZEPA, destacando
algunas de las que menciona en su resolución, que se nos han ido negando
sistemáticamente, y sin las cuales el proceso siguió su curso pero, a
nuestro modo de ver, totalmente viciado de irregularidades.
En
una segunda parte de su resolución, el
Defensor del Pueblo recomienda a la Consejería de Ordenación del Territorio
y Vivienda para que adopte las medidas dirigidas a garantizar el mayor y
efectivo control medio ambiental “previo” del proyecto referenciado,
mediante la aportación y evaluación ambiental de los informes
complementarios al Estudio de Impacto Ambiental, en lo referido a ruidos,
contaminación de aguas, afectación a arroyo de la Mocha, incidencia sobre
arboleda, vías pecuarias, … cuestiones de trascendencia ambiental que
planteábamos en nuestra queja. Según el Defensor del Pueblo, estos Informes que deben ser aportados y
evaluados con carácter previo a la emisión de la declaración de Impacto, de
manera que no solo la autoridad ambiental pueda ejercitar a priori su labor de
control, sinó que se facilite igualmente la participación ciudadana, con la
consiguiente mejora en la salvaguarda del derecho constitucional al medio
ambiente reconocido en el artículo 45 de nuestra constitución.
Por
último el Defensor del Pueblo manifestó en su resolución que nos daría
cuenta de las respuestas de la Consejería al respecto, teniendo esta última
un mes para redactar un informe de aceptación de dicha resolución. Como sea
que ha pasado más de un mes y nada se ha conocido al respecto, entendemos que
de nuevo se ignoran nuestros derechos, así como las recomendaciones del
Defensor del Pueblo.
Es
por todas estas razones que desde esta
Asociación presentamos un Contencioso-Administrativo, de modo que la
resolución del conflicto ha dejado de estar en manos de la Junta y ahora se
encuentra en los tribunales.
Personas
de contacto:
Remedios
Sancho, Secretaria de la Asociación: 679 579 629
Juan
Merallo, Presidente de la Asociación: 659 074 600
Asociación
de Vecinos Afectados por la Prolongación de la Carretera de la Vega
Alovera
– Guadalajara, info@noporaqui.org, www.noporaqui.org
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21
Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid
22
de junio de 2008
Subida
generalizada de la contaminación por ozono
Ecologistas
en Acción denuncia los altos niveles de contaminación por ozono en toda la
región, incluida la capital. Una vez terminada la inestabilidad atmosférica
que nos ha dado, literalmente, un respiro, vuelven los niveles altos de
contaminación sin que ni el Ayuntamiento ni la Comunidad de Madrid tomen
medidas para evitarlo.
A
media tarde del sábado 21, primer día del verano, el panorama en toda la
región era muy malo: 15 de las 23 estaciones de la Red Autonómica de
medición de la contaminación superaron a las 5 de la tarde el Umbral de
Protección a la Salud (120 µg/m3) según los datos oficiales de la citada
Red. Si bien no se había alcanzado el Umbral de Aviso a la Población (180
µg/m3 en una hora), la estación de Collado Villalba registra a esa misma
hora un nivel de 170 µg/m3.
Asimismo
la situación en la capital era muy mala. No es habitual que en la capital se
den estos niveles tan altos de ozono, ya que es un fenómeno más frecuente en
la periferia de la capital –como se explica más abajo–. También la mayor
parte de las estaciones superaban el nivel de 120 µg/m3. Como nota
significativa la estación de Casa de Campo registraba 158 µg/m3 a las 5 de
la tarde.
El
ozono se forma a partir de las emisiones de NO2 de los automóviles, tras una
reacción fotoquímica en la que hace falta una importante insolación.
Paradójicamente, una vez formado el ozono, el propio NO2 lo destruye, por lo
que los niveles más altos de ozono se dan en aquellos lugares donde llegan
las brisas cargadas de contaminantes procedentes de las áreas con más
tráfico. Por ello, la situación más típica es que los mayores niveles de
ozono se den alejados de la capital, muchas veces en poblaciones de la Sierra
donde la gente piensa que el aire es más sano.
Ecologistas
en Acción reitera la inoperancia de las administraciones responsables de la
calidad del aire en la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de la capital y la
Consejería de Medio Ambiente, una contaminación que afecta a la salud de los
6 millones de habitantes de la región. En este sentido, el Plan de Carreteras
2007-2011 es la peor estrategia posible para combatir una situación que sólo
tiene una solución: reducir el tráfico de automóviles.
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22 EL PAÍS
TIERRA
21/06/2008
Hormigueros Humanos
Las megaciudades,
urbes con más de ocho millones de habitantes, se extienden por el mundo.
Polos de atracción de la actividad económica, que arrastran problemas
ambientales y de falta de infraestructuras.
Más
de 500 millones de personas viven en las 36 mayores metrópolis
ESTHER SÁNCHEZ, ANA GABRIELA ROJAS (Ciudad de
México y Delhi), GLORIA TORRIJOS (Tokio)
Los cinco miembros de la
familia Sadollah se apretujan encima de una moto en Nueva Delhi. Van a vender
zapatos. En el otro extremo del mundo, la empresaria Leticia Rentería sale de
su casa en una urbanización de Ciudad de México dotada con seguridad las 24
horas del día. Y en Tokio, la filósofa Yoshiko Shimura elige el coche en vez
del metro para ahorrar algo de tiempo y poder disfrutar por la tarde de su
hijo y su marido. Separados por miles de kilómetros y culturas diferentes,
comparten una forma de vida similar: residen en megaciudades, urbes con más
de ocho millones de habitantes, según la definición de la
Organización de
Naciones Unidas (ONU). Ya hay 36 repartidas por el globo, con una población
de más de 500 millones de personas (tanta como alberga la Unión Europea).
Son grandes
aglomeraciones repletas de contradicciones en las que conviven la riqueza con
la pobreza más absoluta. Se han convertido en polos de atracción de la vida
económica, política y social de los países. Las urbes de las naciones
emergentes se llevan la peor parte, debido al caos que existe en su gestión.
Sus habitantes sortean como pueden obstáculos visibles como el transporte
deficiente, las congestiones de tráfico, la falta de infraestructuras, la
escasez de viviendas, la inseguridad ciudadana, la dificultad de acceso al
agua potable o la proliferación
de barrios marginales. Y también invisibles como la polución atmosférica,
que como advierte la Organización Mundial de la Salud (OMS) provoca
aproximadamente 2,4 millones de muertes prematuras en el mundo al año.
A pesar de las
dificultades, las megaciudades ganan adeptos día a día por pura necesidad o
por elección. El porqué, para Jorge Olcina, geógrafo especialista en
ciudades y catedrático de la Universidad de Alicante, se debe a que en muy
pocos kilómetros cabe todo el universo que el ser humano puede controlar.
“Hay escuelas, sanidad, trabajo… Además, en muchos lugares el campo no da
lo suficiente para subsistir y las personas piensan que en las ciudades van a
encontrar mayores oportunidades. Buscan algo mejor para sus hijos”, explica.
En Europa, las
grandes metrópolis han perdido puestos a favor de Asia y América. A
comienzos del siglo XX, París y Londres eran las ciudades más pobladas del
mundo junto con Nueva York. Ahora, Londres (12 millones de habitantes) ha
retrocedido al puesto 23 y París (10) al 26. Nueva York se mantiene en la
cuarta posición. La tendencia apunta a que las ciudades próximas tienden a
fundirse dando lugar a las “regiones metropolitanas”.
Es el caso de
Boston-Nueva York-Filadelfia-Baltimore-Washington
(BosWash) el de
Río-São Paulo o el de Los Ángeles-San Diego.
EXPLOSIÓN EN ASIA
El fenómeno ha explotado en Asia, que alberga la
mitad de las urbes con 10 millones de habitantes o más. África no se queda
atrás. Kinshasa y Lagos son dos buenos ejemplos: han aumentado 40 veces desde
1950. En la práctica, la única forma de gestionar semejantes complejos es
por sectores, por grandes barriadas. “La ciudad ideal nunca sería esto,
sino un espacio intermedio con un umbral de crecimiento establecido. Es decir,
un lugar
donde se pueda planificar con eficacia”, aclara Olcina.
Los colectivos más
desfavorecidos de las grandes ciudades de los países en vías de desarrollo
se enfrentan a situaciones dantescas: sobreviven en suburbios insalubres sin
apenas infraestructuras ni servicios, sin acceso a agua potable ni a
electricidad, y, en ocasiones, el único medio de sustento son los
macrovertederos. “Es la cara más radical del mal desarrollo urbano y es uno
de los mayores problemas a los que se enfrenta la humanidad. Los que llegan
nuevos se incorporan a barrios periféricos, donde seguramente viven peor que
en el lugar de donde provienen. La ONU debería tener un mayor control y dar
pautas para la racionalización”, sostiene Olcina.
ÁFRICA, LA MÁS POBRE
Esta forma de urbanización se
ha enquistado en el África subsahariana, en una parte de Asia y en América
Central. La ONU advierte de que en 2020 la pobreza podría afectar al 55% de
la población urbana mundial y al 78% de los habitantes de las ciudades del
África subsahariana. Sólo en cinco de las grandes metrópolis del sur de
Asia (Karachi, Mumbai, Delhi, Calcuta y Dhaka) se han desarrollado unas 15.000
comunidades de barrios marginales, que agrupan a un total de 20 millones de
habitantes, según la publicación Explosión urbana y globalización. Uno de
los grandes retos de las megaciudades es la reducción de la contaminación
ambiental. No se libra nadie, ni ricos ni pobres. Los efectos de la mala
calidad del aire, provocada en su mayor parte por el tráfico, son nefastos,
sobre todo para la población con más riesgo:
niños, enfermos y ancianos. “Hay niños viviendo y escolarizados en
colegios que están pegados a vías urbanas llenas de vehículos. Está
demostrado que las sustancias nocivas que desprenden afectan de forma muy
seria a la salud”, denuncia Nino Kuenzli, investigador del Centro de
Investigación Epidemiológica Ambiental (Creal).
“Existen
muchísimas sustancias contaminantes en el aire de las ciudades”, subraya
Kuenzli. Las más peligrosas son las partículas finas que están en
suspensión, los óxidos de nitrógeno, el monóxido de carbono, el ozono
troposférico y el azufre. Las partículas finas están formadas por
sustancias orgánicas e inorgánicas que se producen por la quema de
combustibles fósiles. Pueden provocar irritaciones e infecciones en las vías
respiratorias, ataques de asma, enfermedades cardiovasculares, cánceres y
desarrollo pulmonar más lento en niños.
“Las partículas
en suspensión más gruesas se quedan en el tracto superior del sistema
respiratorio. Las más finas pueden atravesar el alveolo y se introducen en el
sistema circulatorio y de ahí a otras partes del cuerpo”, explica Xavier
Querol, geoquímico del Instituto de Ciencias de la Tierra Jaume Almera, del
Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC). Los países en
desarrollo de Asia y África se vuelven a llevar la peor parte en el macabro
reparto: el número más alto de muertes por esta causa se produce allí.
“¿Soluciones?
Sí, existen medidas para reducir la polución. Sobre todo en las sociedades
más desarrolladas, porque en los países emergentes tienen otras
prioridades”, responde Querol. Se pueden poner en marcha actuaciones
tecnológicas que reduzcan la contaminación que desprenden coches e
industria. “Pero las más importantes son las que llevan aparejadas la
disminución del tráfico. También son las más difíciles de implementar.
Sobre todo, es necesario una cobertura legal”, insiste. “En España, por
ejemplo, crece la demanda de todoterrenos de uso urbano, que contaminan más.
Se prefiere la apariencia a la calidad ambiental. Que esto cambie es una
cuestión de tiempo y de nivel de desarrollo”, puntualiza.
La Unión Europea ha adoptado una normativa que
entrará en vigor en 2011 para mejorar la calidad del aire, que pretende
reducir a casi la mitad las 370.000 muertes prematuras que se producen al año
por esta causa. De éstas, 16.000 son en España. Se trata de disminuir un 20%
para 2020 la exposición a esas partículas con respecto a 2010.
Nueva Delhi también se ha puesto
manos a la obra. En 2000, se obligó a los autobuses y richshaws —especie
de taxis en motocicletas de tres ruedas— a usar gas natural. La industria se
desplazó a las afueras de la ciudad y se construyeron más líneas de metro.
Las autoridades chinas han invertido 11.000 millones de euros para acabar con
la eterna niebla de polución que envuelve Pekín antes de los próximos
Juegos Olímpicos. Han sacado las industrias fuera de la urbe, sustituido
miles de taxis y autobuses por vehículos más limpios y limitado el tráfico.
Y en
Japón, 633 ciudadanos de Tokio denunciaron en 1996 a varias compañías
automovilísticas, al Gobierno japonés y a una empresa de autobuses por los
daños que les habían provocado las emisiones de los vehículos diésel que
fabricaban. Todos sufrían problemas respiratorios. Finalmente, querellantes y
marcas de coches llegaron a un acuerdo por el que éstas les indemnizarán con
ocho millones de dólares (unos cinco millones de euros). Además, destinarán
otros 21 millones a un programa de ayuda médica para los asmáticos de Tokio.
El
cibercafé como casa
Tokio,
con 33,6 millones de habitantes, es la ciudad más rica del mundo y la más
poblada, con un producto interior bruto equivalente a 760.000 millones de
euros, según un informe de PricewaterhouseCoopers de 2005. Las previsiones
apuntan a que se convertirá en un núcleo difícilmente imaginable de 83
millones de habitantes cuando el corredor Tokio-Yokohama-Nagoya (que ya actúa
como si se tratase de una unidad) se fusione con Osaka-Kobe-Kyoto. A pesar de
su envidiable estatus económico, Tokio arrastra problemas. El transporte es
uno de ellos. Unos 22 millones de pasajeros utilizan y congestionan a diario
la red de tren y de metro. En horas punta los convoyes van al 160% de su
capacidad.
Los
‘sin techo’ también han hecho su aparición por sus calles. Son
normalmente hombres, que sufren las consecuencias de la crisis económica. Han
convertido los bajos de las estaciones de trenes; parques, como el famoso
Yoyogi en pleno corazón de la ciudad, y las orillas del río Sumida en su
lugar de residencia.
Además,
unos 5.400 japoneses se han visto obligados a hacer de los cibercafés su
residencia habitual. Por 10 euros tienen derecho a ducha, a un cómodo
sillón, y a conectarse a Internet. A ellos se suman 60.900 personas que los
usan a diario para dormir al ser la opción más barata.
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23
INFORMACIÓN
18/06/2008
PILAR
DE LA HORADADA
El
Consell obliga a restaurar terrenos roturados en Escalona por una empresa
La
promotora también debe pagar una multa de 6.010 euros por desmontar suelo
forestal de especial protección y afectar a una microrreserva de flora
E.D.G.
La
Consellería de Medio Ambiente, Agua, Urbanismo y Vivienda ha impuesto una
multa de 6.010 euros a una empresa por la roturación y desmonte de terreno
forestal y le ordena proceder a restaurar el medio natural. La actuación tuvo
lugar a finales del 2003 en unos terrenos incluidos en el Lugar de Interés
Comunitario (LIC) de Sierra Escalona dentro del término municipal del Pilar
de la Horadada, una zona ahora incluida dentro del previsto Parque Natural.
Los trabajos tuvieron lugar en la finca Rebate y afectaron a unos 4.000 metros
cuadrados de suelo no urbanizable de especial protección. Los trabajos,
además, de eliminar la vegetación forestal afectaron también a la
superficie protegida como microrreserva de flora de la Comunidad Valenciana,
donde existe la especie protegida Bupleurum Gibraltaricum.
Los hechos fueron denunciados ante el Seprona en octubre de 2003 por Amigos de
Sierra Escalona (ASE) y ANCHO. Desde estos colectivos se exigió ayer que
además de pagar la multa, a los responsables de la empresa autora del
desmonte se les obligue a restituir los terrenos a su estado original.
Reseñar que el Tribunal de Justicia de la Comunidad Valenciana (TSJCV) dictó
en marzo la sentencia número 414 donde desestima el recurso y la demanda
planteada por los autores de la roturación, Francisco Ballester Carreras y la
empresa inmobiliaria Cucheto SL, de la que forma parte la esposa del ex
director general de la Vivienda José María García Zarco. La resolución no
tiene en cuenta aspectos del recurso en cuanto a que los terrenos afectados
son "una pequeñísima parte del total de la finca". Tampoco se
admite lo expuesto por el recurrente en cuanto a "la falta de
intencionalidad" de roturar una zona protegida, ya que "desde todos
los puntos que se examinen aparece la especial protección" contemplada
en el PGOU de Pilar de la Horadada. El TSJCV argumenta de igual forma su
postura, ya que en este caso "no se trata de un agricultor al que se
puede escapar los aspectos urbanísticos y medioambientales de su
terreno"
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24
Ecologistes en Acció de Catalunya
21
de juny de 2008
Reunió
del CSN sobre Ascó I i nova aturada de Vandellòs II
En
relació a la nota emesa pel CSN sobre el Ple que aquest organisme va mantenir
el passat 18 de juny al voltant del Pla d’Actuacions per a Ascó I , i que
el mateix CSN ha sol•licitat als titulars de la CN Ascó en relació a
l’accident que ha patit aquesta central, Ecologistes en Acció volem
manifestar que:
Aquest
“Pla d’Acció” no te cap mena de sentit a hores d’ara després que ha
transcorregut més de mig any des que es va produïr l’accident que va donar
lloc a la fuita de elements radioactius cap a l’exterior dels edificis de
contenció d’Ascó I. La redacció d’un Pla d’aquestes característiques
i la seva posada en funcionament només podria exigir-se si se’n derives
d’una actuació responsable, eficaç i transparent tant per part dels autors
materials com de l’organisme supervisor en el moment que va produir-se
l’accident, fet que no ha estat així en cap manera.
En
conseqüència al que s’expressa a l’anterior punt, Ecologistes en Acció
no compartim el criteri del CSN quan aquest li atorga a dit Pla “una
apreciació favorable”, i considerem que l’únic servei que pot oferir el
CSN passa per la redacció d’un informe que aconselli el tancament anticipat
d’aquesta CN, fet que hauria de comportar la requalificació de l’accident
a nivell 3 en l’escala INES. Aquest Pla no pot servir per a allargar la vida
d’una andròmina obsoleta, bruta i perillosa, amén de mal gestionada.
Pel
que respecta a la revisió del “Pla d’Acció de Millora de la Gestió de
la Seguretat” fruit de l’accident en els sistemes esencials de
refrigeració de Vandellòs II, aquest ha esdevingut un absolut fracàs
quedant-se en paper mullat. Si aquest Pla ha fracasat, com ho ha fet la
comunicació amb el CSN, no ha estat per raons d’ordre tècnic sinó per
expressa voluntat dels titulars a l’eludir els mínims preceptes de la
Cultura de Seguretat, i que en el camp de l’energia nuclear molts són pocs.
Per tant no hi han raons que avalin cap garantia per aquest nou Pla.
Finalment
cal assenyalar que la línia argumental que fa servir el CSN en el comunicat
recau novament en una actitut d’autocomplaença que fa més per voler
mostrar “la bona conducta” tant del propi Consell, davant el que ha estat
una actitut nefasta per part d’aquest organisme, com dels titulars d’Ascó
I com a autors d’aquest escàndol.
D’altra
banda s’ha produït una aturada no programada a Vandellòs II “al actuar
la protecció del transformador principal durant un ajust de la tensió, que
provocà una sobrepressió d’oli del regulador de preses”, donant lloc en
darrera instància a l’aturada del reactor.
Tot
i que el CSN s’ha afanyat en restar-li significància a aquest succés, el
cert és que a hores d’ara Catalunya compta amb 2 dels 3 reactors nuclears
fora de funcionament. Aquest és un fet que hauria de fer reflexionar a tota
la societat, i en especial a la classe política i empresarial.
Primer
per que demostra que l’energia nuclear no representa cap garantia com a font
de subminsitrament energètic, i esdevé per una qüestió purament atzarosa
com una energia estatocàstica més sinó com la que més. I en segon lloc,
perquè a pesar de la suspensió de més de 2.000 MW en el sistema elèctric,
aquesta no ha ocasionat cap interrupció en el subministrament elèctric.
Aquests
fets demostren com de fàcil és prescindir de l’energia nuclear, i que per
una qüestió encara més d’atzar, passen just en el moment que el Foro
Nuclear publica un nou informe en el qual defensa la construcció de noves
centrals nuclears que es sumarien a les existents en funcionament, informe que
no podia obtenir millor descrèdit.
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25
Plataforma Ciudadana Refinería NO
17
de junio de 2008
Crónica.
Asamblea PCRN. INDIGNACIÓN CIUDADANA
La INDIGNACIÓN
CIUDADANA hacia la clase política crece y se multiplica. Esta fue la
tónica general en última asamblea -17-6-08- de la Plataforma
Ciudadana
Refinería
NO.
Extremadura juega una partida con las cartas marcadas. El árbitro de este partido ya dijo, antes de empezar a rodar el balón, quién tiene que ganar. La dignidad del pueblo extremeño exige que de un manotazo tiremos las fichas del tablero.
<<Estamos dispuestos a discutirlo con quien quiera y cuanto se quiera. Lo que no vamos a discutir es una decisión política tomada: la refinería se hace>>, declaraciones de J. C. Rodríguez Ibarra en la presentación del proyecto de refinería Balboa el 14-Febrero del 2.005.
A pesar de todo, la PCRN trabaja más que nunca durante estos vergonzosos 30 días. El plazo de 30 días de exposición pública del EIA es lo mínimo que marca la ley, sin embargo, desde el anterior Ministerio de Medio Ambiente se nos indicó que lo razonable, dada la importancia del proyecto, sería dar entre 6 y 12 meses. La ley 27/2006 Art. 3. 1.e da derecho a los ciudadanos a recibir la información sobre un proyecto que puede atacar al Medioambiente y a la salud. Esta información será recibida en el formato elegido. Ha pasado ya la mitad del plazo de exposición pública y los ciudadanos de Extremadura, Andalucía, España y Portugal siguen siendo ninguneados, faltando mucha información en la exposición pública del proyecto refinería Balboa, refinería de crudo promocionada desde el PSOE de Rodríguez Zapatero. En estas condiciones es heroico que el trabajo incansable de unos CIUDADANOS recogiendo alegaciones y la magnífica respuesta social de otros firmándolas hayan conseguido en tan breve tiempo juntar miles de alegaciones. Lo que los gobernantes ocultan, el pueblo lo pide en la calle.
La asamblea fue enormemente participativa, buscando el consenso para cualquier activismo programado o expuesto por los asistentes.
Los temas tratados en la asamblea fueron:
-Acudir a la Delegación del Gobierno en Badajoz y a la Consejería de Industria, Energía y Medio Ambiente en Mérida para solicitar el proyecto de Refinería Balboa y recordar que si deniegan el acceso a la información pública de todos los tomos del proyecto, que son 5 tomos, podéis solicitar el libro de atención al ciudadano para poder hacer una reclamación.
-Se planteó un calendario de recogida de firmas para las alegaciones por los pueblos de la comarca y ciudades importantes como Badajoz, Cáceres, Mérida e incluso en Andalucía. El calendario de esta semana es la siguiente: Miércoles Aceuchal y Santa Marta, jueves Mérida, viernes Llerena, sábado Badajoz y Mérida.
-Se informo sobre los contactos con diferentes asociaciones y ayuntamientos de Andalucía en el que cuatro poblaciones afectadas por el Oleoducto de Gallardo se han posicionado en contra de este proyecto, siendo la última Niebla (Huelva).Se propuso empezar a movilizarse por Andalucía y hacer una manifestación.
Hubo varias intervenciones que relacionaban esta refinería de petróleo con los casos de CORRUPCIÓN aparecidos en Andalucía. Nadie se explica este costosísimo proyecto en el "fin de la era del petróleo", cuando se está trabajando en poner en el mercado sistemas de automoción basados en motores eléctricos, Hidrógeno, Agua etc. ¿Quién comprará un coche de gasoil en el 2.013?, fecha de la ¿posible? Terminación de la refinería de Gallardo- PSOE
Se presentaron nuevos modelos de alegaciones que puedes descargar en:
Alegaciones ciudadanas contra el proyecto de refinería de INTERIOR Balboa, Oleoducto-Poliducto. http://www.plataformarefineriano.es/index.php?id=337&PCRN=05ee53625623f4944d143031e562f89c
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26
EL PAÍS
19/06/2008
Bush
y McCain piden la explotación petrolera de las costas de EE UU
Barack Obama y los ecologistas advierten del grave peligro para el litoral
El país
produce hoy cinco millones de barriles diarios y consume veinte
El
candidato demócrata propone invertir en energías alternativas
ANTONIO CAÑO
- Washington -
Un
día después de que el candidato presidencial republicano, John McCain, lo
pidiera, el presidente George W. Bush envió ayer al Congreso una propuesta
para levantar el veto a las prospecciones de petróleo en las costas
norteamericanas con el fin de aumentar la producción propia y hacer frente al
incontenible aumento del precio de la gasolina. Esta medida, a la que se opone
el candidato demócrata, Barack Obama, y las organizaciones ecologistas,
traslada a la campaña electoral un debate de enorme sensibilidad nacional y
fuertes repercusiones internacionales y económicas.
Frente
a las habituales polémicas generalistas y vagas sobre los asuntos
ecológicos, lo que está en juego aquí es qué política energética va a
tener la principal potencia mundial, con qué riesgos y con qué
consecuencias. La apuesta por un aumento de las prospecciones de petróleo,
como defienden Bush y McCain, puede tener efecto inmediato y rotundo en el
mercado de petróleo, pero supone romper con una política de dos décadas que
daba prioridad a la conservación de la vida natural del litoral. Mantener el
veto actual, como quieren Obama y la mayoría de su partido, exige un rápido
desarrollo de energías alternativas para evitar la dependencia que EE UU
tiene ahora de los productores extranjeros de crudo.
EE
UU produce hoy cinco millones de barriles diarios, pero consume 20. McCain
dijo el martes, y Bush repitió ayer, que eso representa "una dependencia
inaceptable de regímenes hostiles", como Irán o Venezuela, y que EE UU
tiene que contener los precios del crudo ya, sin esperar a que surjan otras
energías. "El desarrollo de la economía norteamericana va a seguir
dependiendo del petróleo", advirtió Bush.
Para
ello, el único instrumento al alcance, desde la perspectiva republicana, es
un aumento apreciable de la producción nacional mediante nuevas prospecciones
o un incremento de las actuales en California, Florida, Nueva Inglaterra y
Alaska. La explotación petrolera de la reserva natural de Alaska es una vieja
reclamación de Bush. McCain no cree necesario extender esta política a ese
territorio de alto valor ecológico. Pero los riesgos y las dudas no son
menores en los demás escenarios.
En
Florida, donde la conservación de su hermoso litoral ha sido siempre un
orgullo local, las tentaciones de explotación petrolífera crecieron desde
que se supo que, a pocas millas de distancia, su vecino, Cuba, se prometía
tiempos de bonanza con el descubrimiento de nuevas bolsas de crudo. El
gobernador de Florida, Charlie Christ, republicano, ha cambiado ahora su
posición de muchos años para favorecer nuevas prospecciones.
En
California, donde las perspectivas de riqueza petrolera son aún mayores pero
donde la resistencia ecológica es también más fuerte, el gobernador, Arnold
Schwarzenegger, otro republicano, ha prometido luchar con todas sus fuerzas
para impedir el levantamiento del veto actual.
Éste
es un asunto fundamental para los ecologistas, cuyo peso electoral aumenta
cada día. De hecho, el propio McCain se ha alineado con los ecologistas y en
contra de Bush en asuntos más generales del cambio climático buscando
precisamente el voto verde. Pero ese esfuerzo puede ser inútil ante una
iniciativa como la de las prospecciones petrolíferas, que, según Sierra
Club, la principal organización ecologista, "desenmascara a McCain"
y representa una amenaza palpable para la vida en las costas.
McCain
aseguró el martes que esa amenaza se ha reducido considerablemente gracias al
desarrollo tecnológico de los últimos años y que este país está hoy
apremiado a acelerar su producción y modernizar la industria petrolera.
"Hay tanta regulación en esta industria que la última refinería fue
construida cuando Gerald Ford era presidente [hace más de 30 años]",
dijo McCain.
Esta
iniciativa va a satisfacer a las empresas de petróleo, que tienen bloqueado
su negocio. Pero también es posible que despierte grandes simpatías entre
los ciudadanos, cuya mayor angustia estos días es la de llenar el depósito
de sus coches a cuatro dólares el galón (unos 75 céntimos de euro por
litro), precio desorbitado para los criterios locales.
Al
oponerse, Obama asume un considerable riesgo político. "Se trata de las
mismas políticas que nos han impedido durante años conseguir nuestra
independencia energética", dijo sobre la propuesta de su contrincante.
La plataforma de Obama incluye una inversión de 150.000 millones de dólares
en 10 años en el desarrollo de energías alternativas.
Los
líderes demócratas en el Congreso, Nancy Pelosi y Harry Reid, han anunciado
que utilizarán su mayoría en ambas Cámaras para rechazar la iniciativa de
Bush. Pero eso no va a impedir que el veto a las prospecciones, impuesto en
1990, precisamente por George Bush padre, se convierta en un asunto permanente
de esta campaña electoral. Los ciudadanos han establecido ya una línea de
conexión terrorismo-regímenes hostiles-petróleo-economía que ocupa el
centro de sus preocupaciones. Es difícil que, por muchos episodios que puedan
presentarse en una campaña, algo llegue a distraer la atención de esa
cuestión medular.
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27 EL PAÍS
22/06/2008
Sebastián pide
una menor dependencia del petróleo
EFE
El ministro de Industria, Turismo y Comercio,
Miguel Sebastián, asistirá hoy a la conferencia de productores y
consumidores de petróleo auspiciada por Arabia Saudí en la ciudad de Yeda,
donde se analizará la subida del precio del petróleo y hablará de la
elevada dependencia del petróleo.
Según destacó el Ministerio de Indutria en
un comunicado, Sebastián subrayará la necesidad, por parte de los países
consumidores, de profundizar en los procesos de eficiencia energética y en la
búsqueda de energías alternativas, que permitan reducir de forma
significativa el consumo de petróleo a medio plazo.
A la cumbre, de sábado a lunes, asisten los
principales países productores de petróleo (México, Noruega y los de la
OPEP, entre otros) y consumidores como China, India, Brasil, Corea del Sur y
España. La representación es de nivel ministerial, si bien en el caso del
Reino Unido acudirá el primer ministro británico, Gordon Brown.
También está prevista la asistencia del
director de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), Nobuo Tanaka, y los
presidentes de algunas de las grandes petroleras, según el ministerio.
Asimismo, participarán el vicepresidente de China, Xi Jinping; el comisario
europeo de Energía, Andris Piebalgs, y el secretario general de la OPEP,
Abdala Salem El Badri.
Sebastián expondrá el punto de vista del
Gobierno español sobre las razones por las que los precios del petróleo
están demasiado altos. En la nota, el Ministerio de Industria destaca que el
alza se debe, por una parte, al aumento de la demanda de los países
emergentes y al escaso incremento de la producción, así como al
funcionamiento "incorrecto" de los mercados financieros de futuros,
que empujan al alza los precios. Los movimientos especulativos no justificados
por los fundamentos del mercado explican en parte la escalada de precios, que
está siendo muy intensa.
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28
EL PAÍS
20/06/2008
Miles
de agricultores salen a la calle para exigir ayudas
El Gobierno negociará con el sector el 30 de junio
V.
MATÉ / C. DELGADO -
Madrid -
Los agricultores y ganaderos salieron ayer a la calle para hacer ruido. Llevaban semanas organizando movilizaciones para obtener ayudas del Gobierno, al que acusan de su "pasividad", pero los transportistas les eclipsaron. Ayer más de 20.000 personas (según los organizadores) protestaron en diferentes puntos de España para exigir medidas fiscales que palien una situación que califican de "complicada".
Denuncian
que semillas, piensos y fertilizantes les cuestan entre un 30% y un 90% más
que hace un año. El litro de gasóleo agrícola vale hoy cerca de un euro,
frente a los 61 céntimos de hace un año. Esto, unido al bajo precio de sus
productos, dicen que les ha recortado su renta un 18% en cuatro años.
Los
silbatos y cencerros resonaron en el Paseo de la Castellana de Madrid. Se
concentraron más de 10.000 personas, según Asaja, que acabó repartiendo 13
toneladas de fruta y verdura. Las manifestaciones las repitieron otras 8.000
personas en total, convocadas por COAG, en Sevilla, Zaragoza, Oviedo, Palma,
Toledo, Las Palmas, Valladolid, A Coruña, Murcia, Vitoria... "A la
Ministra de Medio Rural la vemos poco, y lo que queremos es sentarnos a
negociar", comentó Miguel López, secretario general de COAG. Parece que
lo han conseguido. Según señaló Pedro Barato, presidente de Asaja,
representantes de Economía y Medio Rural abrirán una mesa de diálogo el 30
de junio. Las organizaciones propondrán reducciones fiscales y del gasóleo.
Por
otra parte, el Ministerio de Fomento acordó ayer un paquete de 44 medidas con
el departamento de viajeros del Comité de Transporte, para ayudarles a
afrontar el precio del gasóleo. El acuerdo incluye una subida de dos
céntimos en la tarifa interurbana de taxis, hasta los 0,50 euros por
kilómetro.
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29 EL PAÍS
19/06/2008
Más
de 10.000 agricultores salen a la calle en Madrid para exigir medidas contra
el alza del gasoil
Los profesionales del campo regalan sus productos en señal de protesta por la crisis del sector
SERVIMEDIA - Madrid –
Más de 10.000 agricultores procedentes de todas las Comunidades Autónomas y convocados por la organización agraria Asaja han reclamado hoy en Madrid medidas al Gobierno que palíen el efecto que el incremento del gasóleo y sus derivados ha tenido sobre el sector agropecuario español.
Ante
la "pasividad" del Gobierno por la grave situación de crisis que
atraviesa el sector ganadero y agrario español, con la subida de casi un
cincuenta por ciento del precio del gasóleo y sus derivados en España, Asaja
ha marchado hacia el Ministerio de Economía donde ha repartido más de 13.000
kilos de productos agrarios.
El
presidente de Asaja, Pedro Barato, ha insistido en que el Gobierno aún tiene
margen de maniobra para paliar la situación que atraviesa el sector, y ha
apuntando que si no logran acciones concretas en las próximas semanas
iniciarán acciones más contundentes en los meses de julio y agosto.
Asaja
reclama un gasóleo profesional agrario, la reducción del IVA del 16% al 7% y
reducciones fiscales, una prórroga de las tarifas eléctricas en el sector,
medidas urgentes para afrontar la crisis en la ganadería, una ley de Comercio
de Transparencia de Mercado para los Precios, la instauración del doble
etiquetado y el desacoplamiento total de las ayudas en todos los sectores.
Coincidiendo
con la marcha de Madrid, la Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y
Ganaderos (Coag) ha movilizado a más de 8.000 agricultores y ganaderos frente
a las delegaciones de Hacienda y otros organismos de distintas comunidades
autónomas para reclamar un paquete de medidas fiscales que palie el alza
gasóleo agrícola, cuyo precio se ha incrementado más del 50% en el último
año.
Así,
los máximos responsables de las uniones regionales de COAG entregaron a los
delegados especiales de Hacienda un documento reivindicativo en el que la
organización destaca las distintas medidas fiscales a establecer por el
Gobierno "ante la grave crisis del sector agrario".
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30
Ecologistas en Acción de la Región Murciana
19
de junio de 2008
Presentan
alegaciones a cinco centrales fotovoltaicas
Ecologistas
en Acción ha presentado alegaciones a cinco plantas solares
fotovoltaicas. Los cinco nuevos proyectos, situados en los términos
de Lorca (3 instalaciones), Alhama de Murcia (1 instalación) y Abarán (1
instalación) suman un potencia en conjunto de 14,1 megavatios (Mw.)
El
grupo ecologista manifiesta su inequívoco apoyo a la energía solar
como recurso limpio y renovable, y como una fuente de energía
necesaria para reducir el impacto de nuestro consumo energético. Sin embargo
–reclaman- es necesario que en su desarrollo se tengan en cuenta
determinados aspectos que permitan compatibilizar su desarrollo con la
necesaria protección medioambiental.
Por
este motivo, y ante el incremento exponencial y desordenado en el número de
centrales fotovoltaicas en la Región, Ecologistas en Acción demanda
medidas de regulación y reclama un Plan Regional de ubicación de parques
fotovoltaicos que determine, en virtud de criterios de disponibilidad del
recurso y de impacto ambiental, las zonas óptimas potencialmente destinadas
al aprovechamiento energético, quedando el resto de territorio
excluido.
Entre
las medidas propuestas en el documento de alegaciones destaca la exclusión,
para la instalación de grandes instalaciones, de zonas con figura de
reconocimiento medioambiental (Red Natura 2000, Espacios Naturales Protegidos,
Sitios Ramsar, Reserva de la Biosfera) o de áreas críticas de especies en
peligro de extinción
Se
demandan, asimismo, medidas de protección para la fauna, especialmente aves,
como el soterramiento de las líneas de evacuación de energía y medidas de
protección frente a posibles accidentes por electrocución (como la
colocación de salvapájaros en tendidos eléctricos).
El
establecimiento de pasillos de seguridad y distancias a zonas residenciales
(criterio de 1 metro/kilovoltio) en el trazado de líneas eléctricas de
evacuación, su soterramiento cuando parte de su trazado afecte a espacios
protegidos, la protección del dominio público hidráulico (cauces,
ramblas…), de vías pecuarias y del patrimonio histórico, cultural y
arqueológico; la integración paisajística de los proyectos y la adopción
de medidas que permitan prevenir la contaminación lumínica y sus efectos son
otras de las medidas que Ecologistas en Acción demanda para armonizar el
necesario desarrollo de la energía fotovoltaica y la conservación del medio
natural.
Ecologistas
en Acción señalan que la falta de regulación está provocando un
desarrollo sin planificación ni criterios firmes en su ubicación para las
centrales solares en nuestra Región, situación que puede provocar
una imagen negativa de la energía solar.
Por
último –indican- es necesario que la administración regional apueste no
sólo por el desarrollo de grandes centrales solares, y echan en falta
un mayor impulso por parte de la administración a las instalaciones de baja y
muy baja potencia integradas en edificaciones de uso residencial o industrial.
Este tipo instalaciones acercan producción y consumo, y son –añaden- más
eficientes y tienen un casi nulo impacto ambiental. Sin embargo está siendo
la gran olvidada por las administraciones públicas.
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ENERGÍAS RENOVABLES
19/06/2008
Balance
de las energías renovables en 2007: menos euforias
Javier
García Breva, director general de la empresa Solynova Energía, ex director
general del Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE)
En
el balance agregado de las energías renovables en 2007, presentado por el
Ministerio de Industria el pasado 10 de junio, 20,2 millones de tep es el
objetivo previsto de consumo de renovables para 2010. En el año 2007 se ha
llegado a 10,3 millones de tep con un incremento de 0,8 millones sobre 2006;
por lo tanto, para alcanzar el objetivo de 2010 hay que incrementar el consumo
de renovables en 9,9 millones de tep en los tres años que restan, lo que
corresponde a una media de aumento de consumo de 3,3 millones de tep cada
año.
Conclusión: para alcanzar el objetivo del 12% en 2010 es necesario
multiplicar el esfuerzo realizado en 2007 de 0,8 a 3,3 millones de tep de
mayor consumo de renovables cada año. Es una diferencia considerable que
merece una reflexión rigurosa y medidas más decididas porque ante el
encarecimiento del crudo, las mejores tecnologías para ahorrar petróleo las
tenemos al alcance de la mano, por eso el esfuerzo que se realiza en
renovables es insuficiente.
Si en 2007 las renovables han alcanzado el 7% de consumo primario con un
incremento anual del 0,5%, a ese ritmo se llegaría al 8,5% en 2010, lejos del
objetivo del 12%, por lo que sería necesario en los próximos tres años
hacer dos veces más cada año lo realizado en 2007 para conseguir el objetivo
final.
Se echa de menos una actualización del análisis coste-beneficio del PER
2005-2010, ya que con la evolución de los precios del petróleo, la
inversión en renovables es mucho más rentable para la economía española
que cuando se aprobó dicho Plan, en el que se valoró el precio del crudo a
50$ el barril.
El bajísimo grado de cumplimiento de los objetivos de las áreas térmicas
(biomasa y solar térmica) que sólo llegan al 12%, merece otra reflexión por
tratarse de tecnologías muy vinculadas a la eficiencia y ahorro energético y
constituyen un verdadero test sobre nuestra cultura de energía y nuestra
dependencia de los hidrocarburos.
Si a estos resultados se añaden el bajo desarrollo de la solar
termoeléctrica y la co-combustión, un 2% y un 0% respectivamente, no es de
extrañar que el ahorro de 77 millones de toneladas de CO2 previsto en el PER
2005-2010, tampoco se esté cumpliendo ya que las cuatro tecnologías citadas
constituyen más del 33% de dicho objetivo.
Por el contrario, el buen comportamiento de la eólica y la solar FV, con un
cumplimiento de 56,6% y 132% respectivamente, pone de manifiesto el éxito de
un modelo de desarrollo de las renovables en España basado en un recurso
natural autóctono y gratuito y un marco económico que ha atraído la
inversión privada suficiente para levantar una industria y una tecnología
nacional que ha incrementado la demanda hasta convertirlas en tecnologías
cada vez más competitivas.
En contraposición a este modelo de éxito está la incertidumbre regulatoria
y el constante cambio normativo al que ha estado sometido el sector durante
los últimos años, situación que persiste sobre todo en sectores como la
solar FV y los biocarburantes.
En este balance se echa de menos una valoración de la industria nacional de
renovables, del esfuerzo que realiza en desarrollo tecnológico y reducción
de costes, que ocupa puestos de liderazgo mundial y que muchas veces, cuando
sale al exterior, lo hace porque las incertidumbres son mayores dentro que
fuera.
El PER 2005-2010 sólo establecía previsiones de potencia instalada para cada
año, por lo que el cumplimiento del 95% del objetivo anual que se cita en el
balance oficial es un dato equívoco, ya que el grado de cumplimiento del PER
se establece siempre sobre el objetivo final de incremento del consumo de
renovables en 2010. Si en 2004 se partía de un consumo de 8,8 millones de tep
y en 2007 hemos llegado a 10,3 siendo el objetivo 20,2 millones, queda por
cumplir más del 80% del objetivo del período.
En el balance no se dice nada de cuál es el criterio del Gobierno actual
sobre la propuesta de Directiva europea de renovables, ni sobre objetivos para
2020 ni sistemas de apoyo. Dado que la propuesta se está discutiendo en la
actualidad en Bruselas, no deja de ser otra incertidumbre más cuando llevamos
más de un año hablando del nuevo objetivo del 20% para 2020 y la propia
Comisión Europea ha alabado el éxito de nuestro sistema de primas.
Finalmente, tampoco se dice nada para 2008 de la prometida Ley de Energías
Renovables que debería constituir la gran oportunidad para trasponer la
futura directiva a la legislación española incluyendo el objetivo del 20% de
consumo para España. Esta Ley de Renovables debería ser a la vez un pilar
significativo para el cambio de modelo de crecimiento de nuestra economía y
el gran espaldarazo que necesita la industria nacional de renovables.-
A marcha lenta
–
Pese a la buena marcha de tecnologías como la eólica y la solar FV, se
mantiene un ritmo que hace imposible alcanzar los objetivos de 2010.
– El incremento de consumo de renovables en 2007 ha sido de 0,8 millones de
tep. Para llegar al 12% en 2010 España deberá incrementar el consumo de
renovables en 3,3 millones de toneladas equivalentes de petróleo (tep) cada
año en los próximos tres años.
– Esta marcha lenta de las renovables hace que tampoco se cumplan los
objetivos de reducción de emisiones de CO2 previstos en el Plan de Energías
Renovables 2005-2010.
– Se desconocen los criterios de España para la futura directiva europea de
renovables, así como los contenidos previstos para el proyecto de Ley de
Energías Renovables.
– Sigue la incertidumbre sobre el futuro marco para la solar FV.
– Después de la Conferencia de la FAO se mantiene la incertidumbre sobre
los biocarburantes.
– El atraso en solar térmica, en biomasa y las dificultades de los
biocarburantes revisten mayor gravedad para un país con la más alta
dependencia del petróleo de la OCDE.
– Estos resultados reflejan la incertidumbre regulatoria que afecta al
sector en los últimos años.
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ENERGÍAS RENOVABLES
19/06/2008
Las
energías renovables podrían emplear a 270.000 trabajadores en 2020
Las
renovables, que en 2007 empleaban ya a 89.000 personas (el sector del carbón
emplea a unos 6.000 trabajadores), podría triplicar esa cantidad en 2020, sin
hacer excesivos esfuerzos. Es una de las conclusiones del estudio Energías
renovables y generación de empleo en España, presente y futuro, elaborado
por el Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud de CCOO (ISTAS). El
avance de este informe nos sirvió para elaborar el reportaje que publicamos
en el número de marzo de Energías Renovables en papel.
“Son previsiones prudentes –apunta Manuel Garí, director de Medio
Ambiente de ISTAS– basadas en dos posibles escenarios energéticos para los
años 2010 y 2020, según se cumplan o no los diferentes planes que hemos
utilizado: el Plan de Energías Renovables 2005-2010, la Planificación de los
Sectores de Electricidad y Gas 2007-2016 y la propuesta de la Comisión
Europea sobre cambio climático y energías renovables para 2020”.
Con estos puntos de partida y en términos de empleos directos, para el año
2010 existirán 94.057 personas trabajando en el sector en España: la eólica
y la fotovoltaica gana con 36.196 y 29.093 empleos respectivamente. Para las
previsiones de 2020, se han hecho valoraciones en función de dos escenarios
de crecimiento de la demanda energética: incremento del 2% para el escenario
A y del 1% para el escenario B. Los empleos directos generados para el A ese
año serían 270.788 y para el B llegarían a 228.435.
En la actualidad, ISTAS estima que hay cerca de 89.000 empleos directos en el
sector de las energías renovables. Destacan los subsectores eólico, con
32.906 empleos directos, y fotovoltaico, con 26.449. Les sigue el subsector
solar térmico, con 8.174 trabajadores, y el minihidráulico, con 6.661. En
biomasa se calculan 4.948 y en biogás y biocarburantes 2.982 y 2.419,
respectivamente. A la energía solar termoeléctrica le corresponden 968
puestos de trabajo.
“Estos datos demuestran que el potencial futuro de generación de empleo del
sector de las energías renovables en España es elevado, con especial
repercusión en las labores de instalación, fabricación de componentes,
operación y mantenimiento como las mayores concentradoras de empleo. Empleo
que presenta unas características de contratación y cualificación que deben
ser tenidas en cuenta”, asegura Fernando Rodrigo, coordinador confederal de
Medio Ambiente y Salud Laboral de CCOO.
Falta de apoyo institucional
Según Rodrigo, “el sector de las renovables, probablemente como ningún
otro sector económico, tiene detrás todos los ciclos del proceso productivo:
I+D, diseño, producción, instalación, mantenimiento. Y a pesar de todo no
tiene todo el apoyo institucional que merece. Lo prioritario ahora es una Ley
de Renovables que ofrezca un marco estable a los inversores”.
Los empleos del sector de energías renovables tienen más estabilidad que en
el resto de la economía, ya que los contratos temporales representan el 15%,
mientras que en el conjunto de las empresas alcanzan el 30%, justo el doble.
La contratación indefinida suma el 82% de los empleos en renovables y un 1,8%
son de formación/prácticas. Probablemente, la temporalidad es mucho mayor en
las empresas subcontratadas por las empresas del sector de energías
renovables, lo que supone el lado negativo de la realidad laboral.
Las empresas de renovables emplean trabajadores muy cualificados. La mitad de
los trabajadores son técnicos, bien sea titulados superiores (32%) o medios
(18%). En las pequeñas empresas de menos de diez trabajadores, el peso de los
titulados superiores es incluso mayor (38%).
“La mejora en las competencias y las cualificaciones de los trabajadores es
un requisito indispensable para el desarrollo de un sector o una economía
basada en una producción de alto valor añadido y fuerte carga tecnológica.
La formación continua debe ser un elemento fundamental para la creación de
empleo cualificado y bien remunerado, en un proceso en el que deben intervenir
la Administración, las empresas y los trabajadores”, señalan los autores
del estudio.
Puedes descargar un
resumen del informe en: www.istas.ccoo.es
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33
ENERGÍAS RENOVABLES
18/06/2008
La
UCE asegura que el Gobierno engaña al consumidor con las estructuras de
costes de producción eléctrica
La
propuesta de incremento de precio de la tarifa eléctrica planteada por el
Ministerio de Industria supone una victoria de las compañías eléctricas
sobre el Gobierno, según ha asegurado hoy en rueda de prensa Dacio Alonso,
portavoz de la Unión de Consumidores de España. “Existe un pulso fuerte en
el que las compañías eléctricas presionan para que se traslade el déficit
tarifario a los consumidores”, asegura Alonso.
La
Unión de Consumidores de España (UCE) asegura que al segmento mayoritario de
tarifa doméstica, al que tiene contratado una potencia inferior a los cinco
kilovatios, es decir, a tres millones y medio de españoles, les va a subir la
tarifa un 7,3%, porcentaje que sumado al 3,3% de subida de enero supone casi
un 11%, o sea, lo propuesto por la Comisión
Nacional de la Energía (CNE) en mayo para comenzar a neutralizar el
déficit tarifario.
UCE
ha puesto además hoy en cuestión el déficit tarifario. Según esta
organización de consumidores, consumir kilovatios en España le cuesta lo
mismo al usuario, independientemente de la forma en que hayan sido generados
esos kilovatios. Sin embargo, el coste de producción es diferente según el
sistema empleado (eólico, hidrálico, nuclear, etcétera) y esto no se
refleja en el precio de la electricidad.
“Cuestionamos
este déficit tarifario. Por la forma y criterios que se utilizan en las
estructuras de costes. Todo el sistema es absolutamente perverso. Esta
situación la refleja la propia CNE en su último informe del 20
de mayo”, ha asegurado el portavoz de UCE, Dacio Alonso. “En este
informe se indica que se informó al Gobierno advirtiéndole de que hay 4.400
millones de euros de beneficios por producción nuclear e hidráulica que las
eléctricas omitieron deliberadamente a la CNE”.
Sería
importante, añade la asociación, que el Gobierno se pronunciara sobre el
particular, cosa que no ha hecho aún. “Si esto es así, se pone en
cuestión la estructura de costes de producción eléctrica del mercado
mayorista en España y los consumidores estamos pagando los escandalosos
beneficios que obtienen las eléctricas”, ha asegurado Alonso. Según UCE,
la producción hidráulica y nuclear en España supone el 70% de los
beneficios de las compañías eléctricas.
Más
información: www.uniondeconsumidores.info
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34
ENERGÍAS RENOVABLES
18/06/2008
La
UE estima que hay pruebas suficientes para investigar las subvenciones y el
dumping del biodiésel estadounidense
A
la vista de las pruebas aportadas por la European Biodiesel Board sobre el
daño que ocasionan a las empresas europeas las subvenciones al sector del
biodiésel en Estados Unidos y el dumping del mismo biocombustible en el
mercado de la UE, la Comisión considera que son suficientes para investigar
dicha denuncia.
Los procedimientos antisubvenciones y antidumping forman parte de las
políticas de la Unión Europea (UE) para garantizar un comercio libre y
justo. Por este motivo, el pasado viernes decidió iniciar las investigaciones
para atajar las subvenciones y el dumping sobre las importaciones de
biodiésel procedentes de Estados Unidos.
Tras
examinar las denuncias presentadas por la industria, la Comisión Europea ha
llegado a la conclusión de que la investigación está justificada, ya que se
han aportado pruebas suficientes de la existencia de ambas prácticas. En la
denuncia oficial, presentada el pasado 29 de abril por el European Biodiesel
Board (EBB), se afirma que han incidido negativamente en los precios aplicados
por la industria en el continente y en la cuota de mercado, lo que ha
producido un deterioro considerable del rendimiento global y de la situación
financiera de la industria.
Créditos
y financiación federal y estatal
Ahora la Comisión realizará una investigación detallada para determinar si
las medidas están justificadas con arreglo a las normas comerciales de la UE.
Peter Power, portavoz de Comercio, ha afirmado que “siempre hemos dicho que
la UE no tolerará prácticas comerciales injustas y pondrá todo su empeño
en investigar cualquier denuncia bien fundada”.
En
lo relativo a la denuncia antisubvenciones, según la Comisión Europea, la
EBB ha aportado pruebas suficientes de que en EE.UU. existen estas prácticas,
que incluyen créditos federales aplicables al impuesto especial y al impuesto
de sociedades, así como un programa federal para financiar un aumento de la
capacidad de producción y otros a nivel estatal. Pruebas igual de
contundentes se han manejado en cuanto a la denuncia antidumping.
La
Comisión formulará sus conclusiones provisionales antes del 13 de marzo de
2009 y las presentará a los Estados miembros de la UE. Si se considera
justificada la adopción de medidas, éstas consistirían en derechos
específicos sobre el producto en cuestión, llamados “derechos
compensatorios” en el caso de las subvenciones y “derechos antidumping”
en el del dumping.
Las
importaciones de biodiésel de la UE proceden principalmente de Estados Unidos
y su crecimiento ha sido espectacular en los últimos años, pasando de 7.000
toneladas en 2005 a alrededor de un millón en 2007.
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Grupos Autogestionados de
Konsumo de Madrid (GAK´s)
Junio
2008
DESENMASCAREMOS
"ZARAGOZA 2008"
(Texto
que explica las razones de la adhesión de los GAK de Madrid a la Declaración
firmada por diferentes organizaciones y colectivos de Zaragoza contra la Expo
Zaragoza 2008)
Bajo el lema “Agua y Desarrollo sostenible”, se celebra en Zaragoza del 14
de junio al 14 de septiembre, la muestra internacional “EXPO Zaragoza
2008”. Esta Exposición se suma al proceso de modernización capitalista de
la economía española cuyas desastrosas consecuencias empiezan a
vislumbrarse. Zaragoza está construyendo la mayor base logística de Europa
para relaciones comerciales con América, Africa y Asia y es candidata
preferente para la instalación de una base de espionaje electrónico de la
OTAN a escala mundial.
Ante este macroevento, Acción Sindical Social Internacionalista (ASSI) de
Zaragoza, el Frente de Lucha Mapuche Campesino Chubut-Puelmapu de la Patagonia
argentina y una treintena de organizaciones declaran que:
“Durante los tres meses de muestra se darán cita en Zaragoza instituciones,
estados y transnacionales responsables de violaciones sistemáticas de
derechos humanos en relación con el agua: encarcelamientos, persecuciones,
asesinatos, desapariciones y desplazamientos forzosos de población. La
dirección de la muestra está relacionada con empresas que poseen el control
del agua en multitud de países y que han excluido del acceso al agua potable
a millones de personas en el planeta. A través de su participación en la
muestra, numerosas organizaciones no gubernamentales, fundaciones,
organizaciones eco-neoliberales, expertos en materia de agua y personas de
“reconocimiento mundial” brindarán la legitimidad de la “etiqueta
sostenible” a las políticas criminales de quienes más agua roban,
contaminan y privatizan en el mundo.
La Expo forma parte de una emergente industria del macroevento que, como
estrategia de saqueo, acumulación económica y control social, conlleva allá
donde se celebra, en este caso Zaragoza, costes sociales y medioambientales
irreversibles: a) El trasvase de fondos públicos a manos privadas y la
supeditación de las políticas públicas a los intereses del capital local,
regional, nacional y transnacional. B) La reducción de la inversión social
como consecuencia del desvío de presupuesto público a los gastos que genera
el evento. C) El consiguiente endeudamiento que hipoteca el futuro de la
ciudadanía a corto y medio plazo. D) La ejecución de diferentes proyectos
especulativos destinados a expandir artificialmente la ciudad y a incrementar
la exclusión social. E) La perpetración de graves agresiones
medioambientales locales para llevar adelante la muestra. F) El aparato
represor que acompaña al evento: recorte de libertades y multiplicación de
efectivos policiales, militares y de seguridad privada. G) La reproducción de
un modelo de cultura-espectáculo elitista, propagandístico y
mercantilista.”
Hay razones para rechazar “ZARAGOZA 2008” cuya realidad contradice su lema
"Agua y Desarrollo Sostenible". Elimina huertas y encorseta el Ebro
entre infraestructuras megalómanas que nada tienen de sostenibles. Impone una
ciudad de 1 millón de habitantes en una región de 2,6 millones. Profundiza
la brecha entre campo-ciudad y entre integrados-excluidos. Embellece a las
multinacionales del aguanegocio que se apropian del agua de las comunidades
más pobres del mundo para vendérsela en forma de servicios potabilizados. El
apoyo de El Foro por una Nueva Cultura del Agua viste de sostenibles y
solidarias las conclusiones de este macroevento, avaladas por el Banco Mundial
y legitima las políticas de privatización del agua de las próximas
décadas.
Algunas organizaciones difunden otra declaración que dice No a la EXPO pero
evita mencionar las alianzas que los promotores han hecho con las
multinacionales que privatizan el agua y con ello, la salud y la vida de
millones de personas. También eluden señalar los impactos más allá de la
propia Zaragoza. Sus denuncias son una verdad a medias, al ocultar más de lo
que muestran sobre “ZARAGOZA 2008”.
Frente a este atentado concluye la declaración:
“MANIFESTAMOS NUESTRA DEFENSA DE: A) El agua como elemento vital, derecho
individual y colectivo de todos los seres vivos, y no como mercancía para la
especulación. B) El derecho de los pueblos al acceso a sus propios recursos
hídricos y al control de los mismos. C) La equidad social, ambiental y
cultural como sustento del equilibrio en contraposición al concepto de
“desarrollo sostenible”.
Y HACEMOS UN LLAMAMIENTO A: A) El apoyo explícito (firma) a esta declaración
y a la difusión de la misma. B) La no colaboración directa o indirecta con
el evento. C) La denuncia de los casos relacionados. D) La participación en
las movilizaciones y actos que, de forma centralizada o descentralizada, se
convoquen como contestación a esta, hipócritamente llamada, “fiesta del
agua”. (Zaragoza, 17 de mayo de 2008)”
Para adhesiones escribir a noalaexpo@yahoo.es
La declaración a la que hacemos referencia se puede encontrar en el siguiente
enlace http://www.expo-no.es/declaracion_de_zaragoza.php
Grupos Autogestionados de Konsumo (GAKs) Madrid, junio 08
* ¡Felipe Calderón, presidente de México, no eres bienvenido!
http://www.expo-no.es/plataforma_solidaridad_chiapas_aragon.php
* Israel en la Expo 2008 y Jornadas de Acción Global EXPO NO.
http://www.expo-no.es/foro_palestina_libre.php
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36
PÚBLICO
21/06/2008
Daimiel
en tablas
La
Unesco da tres años de plazo para recuperar el parque
La
reconstrucción de un pasado natural glorioso depende ahora de un grifo.
Desde
el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino no saben, no contestan.
«Es
la mayor catástrofe ecológica de la historia de España», dicen en
Ecologistas en Acción.
OSCAR
MENÉNDEZ - Las Tablas de Daimiel -
Si
Felipe II levantara la cabeza no reconocería ni por asomo sus queridas Tablas
de Daimiel. La exuberancia de la fauna provocó que el monarca dictara allá
por 1575 uno de los primeros edictos conservacionistas de la historia. Aunque,
entonces, se conservaba para poder matar: el rey evidentemente no adoraba la
biodiversidad, sino la caza.
Quinientos
años después la caza está prohibida, y esta zona es Parque Nacional desde
1973. Pero las bandadas de aves ya no tapan la luz del sol, como hacían cinco
siglos atrás y como hacían hasta hace muy pocas décadas. Ahora, el agua no
llega de forma natural a esta laguna; hay que bombearla del subsuelo a 25 o 30
metros de profundidad, y lo que era un parque de primer orden, casi único en
el mundo, se ha convertido en una especie de museo. La reconstrucción de un
pasado natural glorioso depende de un grifo que llena artificialmente lo que
antes procedía de un río.
Durante
siglos se creyó que el Guadiana nacía en las lagunas de Ruidera para
desaparecer unos kilómetros más al norte y volver a aparecer cerca de la
localidad de Daimiel. Hace unas décadas se llegó al consenso de que el río
que desaparece en las tierras de Argamasilla de Alba no es el mismo que
aparecía posteriormente.
Los
Ojos son, así, el verdadero nacimiento del Guadiana. Su torrente, resultado
del desbordamiento de las aguas freáticas, anegaba las Tablas. La
canalización del cauce de este río y, sobre todo, la sobreexplotación de
los acuíferos subterráneos ha secado Los Ojos. El Guadiana ahora nace unos
kilómetros más abajo, más allá del propio Parque de Las Tablas, que si no
fuera por el bombeo artificial estaría completamente seco.
Lo
que vio Felipe II en el siglo XVI también se hizo evidente para la Unesco en
el siglo XX. En el año 1980, la Organización de la Naciones Unidas para la
Educación, la Ciencia y la Cultura designó la zona como Reserva de la
Biosfera. Esta reserva ocupa 25.000 hectáreas, y Las Tablas de Daimiel, con
1.928 hectáreas, sólo representa la punta del iceberg de su extensión.
"La zona que ocupa la reserva de la biosfera es mucho más que Las
Tablas", explica José Manuel Hernández, que es miembro de Ecologistas
en Acción y forma parte del Patronato del Parque. Incluye también lagunas
como las de Ruidera o las de Alcázar. "Es un paisaje con una
biodiversidad excelente, porque tenemos lagunas freáticas que dependen de las
aguas subterráneas, lagunas fluviales y también lagunas endorreicas que
sólo se llenan gracias a las lluvias y que en muchos casos son saladas",
añade Hernández.
Todos
estos humedales forman parte de La Mancha húmeda. Sus especiales
características y el excepcional hecho de que compongan un paisaje único
desde el punto de hidrogeológico generaron la calificación de las Naciones
Unidas. "La Unesco establece qué zonas se pueden considerar reservas de
la biosfera", explica Hernández, "pero son las instituciones
nacionales las que tienen que implementar las medidas de conservación".
28
años después
Tras
28 años de lo que consideran mala gestión, los ecologistas han decido
plantarse. Hace unas semanas, los principales grupos conservacionistas
españoles pidieron que la Unesco retira la condición de reserva de la
biosfera a esta zona. Cuatro asociaciones tan diversas como Greenpeace, Adena,
la Sociedad Española de Ornitología o la propia Ecologistas en Acción se
unieron para realizar esta reclamación.
El
pasado 13 de junio, el comité de expertos que asesora desde España a la
Unesco lanzó un ultimátum: o se soluciona la situación o en 2011 se podrá
retirar a la zona la condición de reserva de la biosfera. Un cambio que
implicaría la revisión de esta situación en tres años y que podría
provocar que La Mancha húmeda dejara de ser definitivamente reserva
de la biosfera en el año 2015.
Desde
el Ministerio de Medio Ambiente y Medio Rural y Marino no saben, no contestan.
Las reclamaciones de Público para obtener una respuesta sobre la
situación de Las Tablas de Daimiel y su futuro no son contestadas. Fuentes
del ministerio, en todo caso, insiste en aclarar que el Consejo que pidió la
retirada de la etiqueta de la Unesco no forma parte de la organización de las
Naciones Unidas y es puramente local.
Los
alcaldes de la zona y la Junta de Castilla-La Mancha también han sido muy
críticos con los grupos ecologistas. Para ellos, el PEAG (Plan Especial del
Alto Guadiana) es la solución que remediará todos lo males de la zona para
el año 2027. A los ecologistas, sin embargo, no les salen las cuentas, porque
con este plan se seguirá extrayendo agua del subsuelo.
"Este
plan", explican de forma conjunta los tres grupos, "mantiene tal
nivel de extracciones legales e ilegales y tal superficie de regadíos que
será imposible la recuperación de los humedales protegidos en los plazos y
prórrogas que establece la Directiva Marco Europea del Agua". Es decir,
que es imposible su recuperación ni siquiera para el año 2027.
En
la actualidad, para saber dónde se ubican Los Ojos del Guadiana hay que
fiarse de los carteles, porque ya no existen. Pero otro tanto ocurre con otros
lugares que antiguamente daban lugar a esta Mancha húmeda y que ya
sólo figuran en los mapas, como la laguna de la Mata. "La última vez
que estuve allí, eran un maizal", explica José Manuel Hernández.
"Las aguas subterráneas han sido sometidas a un auténtico expolio. La
extensión de las zonas de regadío ha provocado que el nivel freático haya
descendido terriblemente".
Esponja
seca
Los
acuíferos de esta zona manchega se alzaban, en algunos casos por encima del
nivel terrestre y salían a la superficie, como en los Ojos del Guadiana. En
otras zonas, como Las Tablas, también se elevaban los suficiente como para
permitir que las lagunas nunca se secaran. El líquido que llegaba a esta
parte de Damiel se encontraba con una especie de esponja húmeda, que
permitía que fluyera sin ser absorbida. Y la esponja, ahora, se ha secado.
Para
colmo, muchos de los espacios de interés ecológico correspondían a lagunas
endorreicas, que se mantenían secas durante gran parte del año. Poco a poco,
año a año, estas lagunas dejaron de llenarse, sin que nadie se diera cuenta
de la catástrofe que esto podría representar. Algo similar ocurrió con el
nacimiento del Guadiana: "Es una muerte silenciosa", explica
Hernández. "No hay testigos de la desaparición de Los Ojos, porque fue
un fenómeno paulatino. En todos los casos, la gente se ha apropiado de los
ríos, que ahora son zonas de cultivo. Para mí, desde luego, es la mayor
catástrofe ecológica de la historia de España".
La
Mancha húmeda no ofrece
desde luego su mejor cara. Los visitante a Las Tablas se quedan, en su
mayoría, perplejos. El Parque Nacional apenas tiene agua, porque se la han
robado de las capas freáticas, pero para entrar a esta zona es necesario
rodear extensos cultivos de regadío, con especies como el maíz, que exige
muchos recursos hídricos para su mantenimiento y que además es un producto
excedentario en la UE.
En
los últimos años, la reserva apenas ha llenado una quinta parte de su
capacidad, pero a su alrededor florecen los aspersores. No hay agua para el
parque, pero sí para los maizales y las viñas, otro producto excedentario
para Europa. Cuando el paseante recorre el lecho muerto de un río se vuelve a
sorprender de encontrarlo ocupado por cultivos en un paisaje en el que
predominan otra vez los aspersores. Los siete molinos que jalonan su curso son
la mejor muestra de un pasado esplendoroso.
El
molino de Zuacorta es, tal vez, el más llamativo de todos ellos. A su lado,
el cauce del Guadiana ocupa una anchura de decenas de metros. Ahora, no sólo
está seco, sino que a una gran parte de él le ha sido arrancado las
turberas. La turba se utiliza en jardinería y también como combustible, y
las manos que la han expoliado no han contado con que su desaparición
impediría en gran medida una posible regeneración del río. Sin ella, las
aguas fluirían por un terreno sin vida, que tardaría decenas de años en
volver a renacer.
Este
molino seco se encuentra al lado de un puente abandonado sobre el Guadiana. En
él sólo se ha mantenido un ojo por donde antes corrían millones de
hectólitros y ahora sólo hay tierra seca. El camino del antiguo puente es
ahora una nueva carretera, elevada unos metros sobre el antiguo cauce, que
demuestra que nadie cuenta con el posible renacimiento de esta parte del río.
Si Los Ojos del Guadiana volvieran a la vida, esta carretera lo convertiría
en una presa.
En
cualquier caso, los visitantes de esta casa rural siempre serán
ajenos a la catástrofe. El lecho seco y el molino varado no impiden que
establecimiento cuente ahora con su correspondiente piscina y con de decenas
de metros cuadrados de césped que se encharca con el aspersor a pleno
funcionamiento en el mediodía de primavera.
Atisbo
de esperanza
Sin
embargo, no todo tiene una parte negativa en esta Mancha húmeda. Es
el caso de lo ocurrido en las lagunas de Alcázar de San Juan. Hace sólo unos
años, este conjunto de pequeños lagos era un auténtico vertedero, donde se
tiraban desde escombros hasta electrodomésticos viejos, y al que incluso se
arrojaban las aguas fecales de la ciudad. La decisión municipal de
transformar el entorno permitió limpiar el vaso de la laguna y rehabilitar el
espacio al completo.
La
solución no es perfecta, desde luego, porque estos embalses necesitan para su
sostenimiento del agua que vierte la depuradora de la ciudad. Pero, a cambio,
numerosas colonias de aves se han establecido en el humedal, que cuenta
incluso con la presencia de flamencos. En estas lagunas de Alcázar de San
Juan el visitante encuentra centenares de pájaros, esos que esperaba haber
observado en Las Tablas de Daimiel. "Estas lagunas", analiza José
Manuel Hernández, "demuestran que es posible remediar las cosas cuando
hay voluntad de hacerlo".
La
pregunta del millón es si esa voluntad podría salvar Los Ojos del Guadiana y
el Parque Nacional de Las Tablas de Daimiel. Y la respuesta no la sabe nadie.
En principio, bastaría con detener el expolio del subsuelo y esperar a que
los niveles freáticos volvieran a ser los iniciales. Pero existen dudas de
que los pozos hayan acabado con un recurso no renovable, la llamada minería
del agua, y que por mucho que se remedie no haya marcha atrás. "En
cualquiera de los casos", insiste Hernández, "tendremos que hacer
la prueba e intentar paliar en la medida de lo posible la terrible situación
actual".
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37
Adena/WWF, Ecologistas en Acción, Greenpeace y Seo/BirdLife
18
de Junio de 2008
La
Junta de Castilla-La Mancha pretende forzar la regularización de pozos
ilegales en La Mancha
Las
organizaciones ecologistas advierten que las medidas que se discuten en
el seno Consorcio del Plan del Guadiana podrían acelerar el proceso de
desclasificación de La Mancha Húmeda como Reserva de la UNESCO
La Junta de Comunidades de Castilla La Mancha pretende que el órgano de
gestión del Consorcio del Plan Especial del Alto Guadiana (PEAG) asigne de
forma inminente 40 hm3 de agua procedente del acuífero sobreexplotado que
alimentaba a las Tablas de Daimiel con la finalidad de regularizar pozos
ilegales. Esta medida contemplada en el PEAG requiere como condición
indispensable que la Confederación Hidrográfica del Guadiana (CHG) recupere
previamente derechos de agua equivalentes a 133 hm3 para dedicar el 70% de los
mismos a recuperar el acuífero y el 30% a dicha regularización.
Dado el alto nivel de ilegalidad de la zona, el Ministerio accedió a permitir
reasignar parte del agua comprada. Pero si esta cesión no se condiciona a una
suficiente recuperación de derechos, en la práctica la legalización
impedirá la recuperación del acuífero, e igualmente de Las Tablas de
Daimiel.
Las organizaciones ecologistas (Ecologistas en Acción, Greenpeace,
SEO/BirdLife y WWF-ADENA) denuncian que la CHG no ha comprado aún todos esos
derechos, ni se ha aportado agua para la recuperación del acuífero y el
aporte natural de agua hacia las Tablas de Daimiel, por lo que la medida
sería ilegal.
El Consorcio del PEAG, en el que están representados la Junta de CLM y el
Ministerio de Medio Ambiente, tiene previsto reunirse hoy, y se espera que
vaya a debatirse esta propuesta del Gobierno regional castellanomanchego.
Para las organizaciones ecologistas el inicio del proceso de legalización de
pozos en el acuífero 23, sin que el 70% del agua comprada anualmente por la
Confederación del Guadiana pase a recargar el acuífero, es improcedente y
temerario; y, de decidirse así, pondría en grave riesgo el proceso de
regularización de la Reserva de la Biosfera de la Mancha Húmeda que propuso
la semana pasada el Comité Científico del Programa MaB español en respuesta
a las demandas de los grupos ecologistas.
Las organizaciones ecologistas exigen la inmediata puesta en marcha de las
medidas recomendadas por el Comité Cientifico del Programa MaB y la
adecuación urgente del PEAG y su Consorcio a estas recomendaciones,
cumpliendo escrupulosamente la normativa de la UNESCO para las Reservas de la
Biosfera. Esta figura de Reserva pretende proteger sistemas de aprovechamiento
sostenible compatibles con la conservación de la biodiversidad en un
determinado territorio y la han configurado como patrimonio mundial. La Mancha
Húmeda y su máximo exponente, el Parque Nacional de las Tablas de Daimiel,
están muy lejos de ajustarse a este criterio, pues ha estado sometido a una
fuerte degradación directa y a una desecación continuada por la
sobreexplotación del acuífero de la Mancha Occidental.
Más Información:
Adena: Alberto Fernández Lop 605065351
Ecologistas en Acción: Miguel Ángel Hernández 608823110
Greenpeace: Julio Barea 626998253
Seo/BirdLife : David Howell 914 340 910
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38
ECOPORTAL
18/06/08
Vía Campesina llama a la
movilización en contra del G8 en Hokkaido Japón
Tenemos
que detener el apoderamiento por parte de las grandes compañías, de la
agricultura y el sector pesquero. La respuesta a la crisis climática y a la
crisis de los alimentos es la producción de alimentos por parte de los
campesinos y pequeños productores basada en recursos los locales y dirigida
al consumo local.
¡El
G8 tiene que solucionar la crisis que han creado!
Los
representantes de los 8 países más ricos del mundo se reunirán del 7 al 9
de Julio del 2008 en Hokkaido, Japón. Estos gobiernos han impuesto políticas
que son la causa original de la crisis de los alimentos y de la agricultura.
Esta crisis mundial empezó a surgir en los años 70 y dejó a 852 millones de
personas en la extrema pobreza, la mayoría de ellas viviendo en las áreas
rurales. La reciente crisis de los precios de los alimentos ha llevado la
crisis a las ciudades, donde la gente ya no puede comprar suficiente comida.
La crisis climática originada por el abuso de los combustibles fósiles en
los países industrializados y la deforestación masiva por las compañías
transnacionales, golpeará especialmente a los países pobres del Sur.
La
reacción de la OMC, del Banco Mundial así como de los gobiernos del G8, ha
sido desastrosa: simplemente impulsan las mismas políticas que han sido las
causas de la crisis actual: más liberalización, más apoyo a los
fertilizantes y semillas industriales, la revolución verde en África, más
ayuda alimentaria y una rápida expansión de los agrocombustibles. Debido
principalmente a la actitud de los países del G8, no se ha producido un
avance en la conferencia de alto nivel organizada por la FAO y las compañías
transnacionales recibieron un apoyo total para su iniciativa desastrosa de los
agrocombustibles.
¡Ya
basta! ¡Es irresponsable que ustedes y las instituciones multilaterales
continúen destruyendo nuestra producción de alimentos y que nos dejen a la
merced de un puñado de compañías transnacionales y de los mercados
internacionales que no son capaces y no están interesados en alimentar al
mundo!
Tenemos
que detener el apoderamiento por parte de las grandes compañías, de la
agricultura y el sector pesquero. La respuesta a la crisis climática y a la
crisis de los alimentos es la producción de alimentos por parte de los
campesinos y pequeños productores basada en recursos los locales y dirigida
al consumo local.
Queremos
que el G8 asuma su responsabilidad para dar los pasos adecuados para evitar
una profundización de esta crisis potencialmente explosiva:
-Que
detengan la producción de agrocombustibles dirigida por las grandes
compañías.
-
No más liberalización de los mercados agrícolas y pesqueros, que suspendan
las negociaciones de la OMC, ALC y EPA
-No
más fallos y arreglos rápidos. Necesitamos un análisis profundo sobre la
crisis y el desarrollo de políticas a nivel internacional y nacional que
protejan y refuercen la producción de alimentos basada en los campesinos y
los pequeños productores.
Los
gobiernos del G8 y las empresas transnacionales tienen que asumir la
responsabilidad total por la crisis climática y de los alimentos. A través
del poder económico, ellos controlan el sistema de la ONU (la FAO, el
programa mundial de alimentos, IFAD…), la OMC, Banco Mundial, FMI y las
negociaciones de los acuerdos de libre comercio.
Los
gobiernos del G8 tienen que tomar decisiones para solucionar la crisis y
tendrían que permitir a otros países adoptar las medidas necesarias. El G8
en este momento crucial será decisivo para el destino de cientos de millones
de personas en el mundo. El G8 tiene que tomar decisiones para solucionar el
desastre que ha creado.
¡Movilízate,
ven a Hokkaido!
La
producción de alimentos basada en los campesinos y los pequeños productores
y la agricultura ecológica para abastecer los mercados locales, es la mejor
respuesta a la crisis climática y de los precios de los alimentos. www.ecoportal.net
¡Ha
llegado la hora de la soberanía alimentaria!
July
4th -9th Días de acción de los pueblos
Programa
de acción en Hokkaido durante la cumbre del G8
4
de Julio Día de la Soberanía alimentaria. Movilización por los movimientos
sociales internacionales..
5
de Julio Debate sobre la crisis climática y movilización
6
de Julio Acciones de las mujeres
7
de Julio Movilización de los movimientos sociales de Asia. 9 de Julio
Conferencia de Prensa
Para
más información consulta www.viacampesina.org
o contacta
Haesook
Kim; Regional Staff Sudeste & Este asiático rupina72@gmail.com
o Indra Lubis; Secretaría Internacional de La Via Campesina ilubis@viacampesina.org
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39
Ecologistas en Acción
18
de junio de 2008
LA
POLÍTICA EUROPEA DE RESIDUOS NO MIRA HACIA EL FUTURO
Ecologistas en Acción expresa su profunda decepción por la nueva Directiva
Marco de Residuos (DMR) adoptada por el Parlamento Europeo, que ha votado por
establecer unos objetivos de reciclaje inadecuados y ningún objetivo para la
prevención o la reducción [1]. Algunos europarlamentarios intentaron hasta
el último momento que se adoptaran los objetivos, más exigentes,
originalmente propuestos [2], pero sin éxito. Los Estados miembro deben ahora
ratificar el acuerdo que se convertirá en ley a finales de 2008.
La nueva DMR también reclasifica la incineración como operación de
“recuperación” en vez de “eliminación” como se consideraba hasta
ahora, una decisión que ignora el hecho de que la incineración contribuye al
cambio climático. También está más que demostrado que la incineración de
residuos da origen a una amplia gama de contaminantes extremadamente tóxicos
e incontrolables como las dioxinas y furanos, que es un despilfarro de
recursos y sobre todo, que anula cualquier iniciativa en favor del reciclaje o
la reducción de los residuos de los que se alimenta.
Por otra parte, es muy preocupante la nueva definición de “subproductos”
que contiene la Directiva, que permitirá que muchos de los materiales que hoy
se consideran residuos puedan escapar a los controles de seguridad.
Ecologistas en Acción considera esta cláusula un grave error que dará pie a
que los residuos peligrosos puedan ser transportados a países del tercer
mundo, sin que nadie controle lo que se hace con ellos.
Está claro que el desbocado aumento de los residuos y el desarrollo
sostenible no pueden ir de la mano, por lo que no es de recibo posponer la
discusión sobre los objetivos de prevención hasta 2014. Esta nueva DMR
no sirve para hacer frente a la crisis de recursos y al cambio climático, y
desde luego tampoco para ayudar a los Estados miembro a implantar una gestión
de residuos sensata y saludable.
Más información: Leticia Baselga, +34 696 821 808
[1] El texto de la DMR exige que los países tomen “las medidas
necesarias para lograr un 50% de reciclaje de algunos residuos domiciliarios
(vidrio, papel, plástico, metal) y el 70% de reciclaje de los residuos
de construcción y demolición, pero deja al resto de residuos (más del 20%
del total) sin ningún objetivo. En cuanto a la prevención, la ley prevé que
se establezcan objetivos en 2014.
[2] La comisión de medio ambiente del Parlamento había propuesto para 2020
un objetivo de reciclaje del 50% para los residuos domiciliarios y del 70%
para los residuos comerciales, y la estabilización de los residuos totales en
2012 a los niveles de 2009.
Con sólo alcanzar un 50% de reciclaje de los residuos domiciliarios se
ahorrarían emisiones de CO2 equivalentes a quitar 31 millones de vehículos
de las carreteras europeas (ver “Climate Protection Potentials of EU
Recycling Targets”, Knut Sander (Ökopol Gmbh): http://www.eeb.org/publication/documents/RecyclingClimateChangePotentials.pdf)
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40 EL PAÍS
21/06/2008
ENTREVISTA:
HAROLD MOONEY y PETER RAVEN Expertos en ecología y biodiversidad
"No
sólo desaparecerán especies, sino la vida en regiones enteras"
MARUXA
RUIZ DEL ÁRBOL -
Madrid -
Dos
arquitectos de la moderna biodiversidad han recibido el Premio Fundación BBVA
de Investigación Científica en Ecología y Biología de la Conservación,
dotado con 500.000 euros. Son Harold Mooney y Peter Raven, dos septuagenarios
eminentes. Mooney es profesor de biología medioambiental en la Universidad de
Stanford (California), y Raven es director del Jardín Botánico de Misuri (EE
UU) y un prestigioso taxonomista vegetal. Es decir, se encarga de clasificar,
jerarquizar y dar nombre a las especies. En el estado actual del planeta, su
trabajo debe de ser desmoralizador. En los últimos 70 años, Raven ha restado
de su lista más especies que nunca. Se estima que en el planeta ya han
desaparecido entre tres millones y cinco millones de animales, plantas y
microorganismos.
La
noticia en otros webs
"Los
bancos de semillas son fruto de la desesperación"
"Algunos
Gobiernos ya empiezan a pagar por conservar la biodiversidad"
Pregunta.
Ustedes hablan de los servicios que los ecosistemas "regalan" al
hombre. ¿Cuáles son?
Mooney.
Son el servicio de aprovisionamiento, todo lo que se refiere al alimento, el
combustible... En fin, lo necesario para vivir. También los servicios
culturales y el valor estético. El ecosistema, por ejemplo, nos da agua
limpia, nos la filtra. Las plantas, con sus raíces, hacen el control de la
erosión; los insectos regulan las enfermedades. Son precisamente estos
servicios de regulación los más amenazados. Por último, está el más
complejo de todos: la propia regulación de los ecosistemas, el ciclo
completo, el conjunto armónico que estamos destruyendo. Por eso el planeta
está al borde del colapso.
P.
¿Cuáles son las próximas especies que se extinguirán?
Raven.
Las que más peligran son las del sur, los continentes más fríos que ahora
se empiezan a calentar. No van a desaparecer las especies, sino toda la vida
en regiones enteras. Si no se interviene se puede perder un cuarto de las
especies.
P.
¿De quién es la culpa?
Raven.
El mayor problema es el individualismo. Muchas personas dicen: "¿Por
qué no hacen algo las empresas o los Gobiernos?". Pero si la gente no da
ejemplo, los Gobiernos y las empresas no lo van a hacer. ¿Cuántos de
nosotros no queremos una segunda residencia junto al mar, un coche bueno y
rápido? Si nosotros queremos todas esas cosas que consumen muchísimo, ¿por
qué vamos a esperar que las empresas o los Gobiernos establezcan límites?
P.
¿Estamos a tiempo de resolver el problema?
Mooney.
Algunos Gobiernos ya comienzan a pagar por conservar la biodiversidad. Costa
Rica es un país muy avanzado en eso. Compensa a los que tienen animales para
que no utilicen un pastoreo demasiado intensivo, y llevan años pagando para
que los agricultores protejan el manto freático o los bosques.
Raven.
En Inglaterra prácticamente todo el mundo tiene un coche de una gran
eficiencia. Creen que es importante para controlar y parar el calentamiento
mundial. A un tercio de la población mundial eso le importa. Ese tercio ya
implica un cambio. Siempre pienso en San Francisco de Asís, que se convirtió
a los 22 años, y cuando murió a los 42 había 200.000 personas en
monasterios franciscanos.
P.
¿Creen que los bancos de biodiversidad o de semillas que se están creando
son útiles?
Mooney.
Esa idea es fruto de la desesperación ante la pérdida de biodiversidad.
Raven.
Pero es mejor tenerlos si en un futuro tenemos que recuperar especies
extinguidas.
P.
España también pierde especies. El lince es la más amenazada. ¿Son
compatibles desarrollo y conservación?
Mooney.
La fragmentación del territorio es siempre un problema. Las líneas de tren y
las carreteras reducen los hábitats, por lo que los Gobiernos deberían
comenzarlos a respetar, encontrar nuevos medios de transporte.
Raven.
El individuo tendrá que cambiar y tendrá que pensar de una forma
internacional.
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41 EL PAÍS
Andalucía
21/06/2008
TIBUNA
La
pinza
LUIS
GARCÍA MONTERO
En
el vocabulario ético es conveniente aprender a distinguir entre lo legal y lo
legítimo, o entre lo ilegal y lo ilegítimo. Legal es aquello que es conforme
a la ley. Legítimo es aquello que es justo. Cuando se aprueban leyes
injustas, podemos ser legales e ilegítimos al mismo tiempo. Por eso conviene
que nos planteemos, ya que estamos tan seguros de la condición de los
ilegales, algunas preguntas incómodas sobre la condición de los ilegítimos.
También conviene diferenciar entre los ilegales y los delincuentes. Ilegales
son los inmigrantes que no tienen regularizada su situación, pero no son
delincuentes. Pueden ser denunciados, sin embargo, como ilegales y
delincuentes los responsables públicos del ayuntamiento de Estepona que
trabajaron al margen de la ley en beneficio de sus cuentas corrientes
privadas. En la corrupción urbanística no hay siglas políticas que valgan,
y no me atrevería yo a hacer distingos entre el PP, el PSOE, IU y el PA. En
todas las formaciones hay gentes honradas y en todas las formaciones hay
militantes corruptos, personas normales que caen en la tentación de
convertirse por una buena comisión en ilegítimos, ilegales y delincuentes.
Si IU ha tenido muchos menos casos de corrupción que el PSOE y el PP, es
porque ha ejercido mucho menos poder. Conviene no ser un incondicional de nada
ni nadie, si esa incondicionalidad sirve para borrarnos la conciencia. Porque
además de los ilegales y los ilegítimos merece la pena tener en cuenta a los
incondicionales. Hagan lo que hagan sus partidos, buscarán argumentos para
defenderlos. Si en plena campaña electoral, al PSOE le convenía destacar el
carácter racista e inhumano de algunas propuestas del PP sobre la
inmigración, los incondicionales se lanzaron a criticar la derecha extrema de
líderes como Arenas o Rajoy. Si el gobierno socialista español ha presionado
para que se endurezca y se apruebe una directiva ilegítima, desde el punto de
vista humano y democrático, sobre los inmigrantes, los incondicionales
buscaran argumentos para apoyarlo. Me gusta reconocer que ha habido diputados
socialistas no incondicionales que se han negado a confundirse con la derecha
extrema europea. Alabados sean ellos.
La
degradación democrática europea nos está llevando por unos caminos de
resoluciones muy legales, pero ilegítimas. Ya es legal, pero siempre será
ilegítimo, encarcelar, sin control judicial, durante 18 meses a un
inmigrante, o expulsar de Europa a un menor de edad, incluso a un país
distinto al suyo de origen. ¿Qué hacemos los no incondicionales? ¿Nos
callamos? Desde hace unos años se esgrime la teoría de la pinza cada vez que
el PSOE recibe críticas desde la izquierda. Tal vez sea ahora el momento,
vista la unidad de destinos del PSOE y el PP en Europa, de matizar la teoría
de la pinza. No se trata ya de una alianza de IU y el PP para ir contra el
PSOE, sino de una alianza del PSOE y el PP para defender posturas ilegítimas
y reaccionarias. Combatir por un mismo fin, ganar el gobierno de la nación,
crea muchos vínculos. Ninguno de los dos partidos mayoritarios está
dispuesto a dejarle al otro la renta política que sin duda produce la
demagogia social en temas como el terrorismo y la inmigración. Así que los
dos corren a aprovecharse de los problemas como renta política, en vez de
utilizar la política para solucionar los problemas. Esa pinza deja en medio a
todos los que siguen empeñados en defender una democracia social. Después
del giro a la derecha de Zapatero, la pinza verdadera que hay en España es la
del grupo conservador de los socialistas, que prefieren un posible gobierno
del PP a un gobierno del PSOE en la izquierda. Los partidarios del voto útil
harán bien en recordarlo cuando lleguen las próximas elecciones. Ya ven para
qué ha sido útil en este caso su voto.
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EL PAÍS
22/06/2008
TRIBUNA
Miembra,
por fin
La ministra ha encendido una luz en las tinieblas del campo genérico
Adolfo García Ortega, escritor
Me gusta "miembra". Me gusta esa palabra. Es una palabra eufónica. Pero sobre todo me gusta lo que revela. Y me gusta el pequeño terremoto que ha ocasionado en algunas mentes y medios.
Dice más de lo que parece, o al menos dice mucho más allá de lo que expresa el lapsus de la ministra Bibiana Aído, un lapsus, por otra parte, natural y hasta elegante, como si ya formase parte de una normalidad que acabará por llegar. Y debería llegar al menos para ese término en concreto: el femenino de miembro, por muy epiceno que éste sea. Si hubiera ocurrido con otra palabra, muchos varones, algunos de reconocido renombre, no habrían puesto tan en el cielo su grito.
El problema de la palabra "miembra" es que se enfrenta directamente a "miembro"; lo refleja, lo varía, lo feminiza. Le quita su dominio, en todo caso, lo reta a que reparta papeles y derechos, lo destrona, lo divide, lo contemporaneiza (perdón por el verbo).
Con otra palabra tal vez no pasaría lo mismo. Pero es que miembro es una palabra muy patrimonializada por el varón. Es "su" palabra por excelencia, la que acarrea todas las gracias de los chistes presuntuosos, la que remite a fantasías eufemísticas, y la que le hace ser miembro, nunca mejor dicho, del colectivo de la masculinidad universal: el miembro le hace miembro de esa morfología que llamamos hombre. Por eso, para muchos varones de cualquier cultura y lugar del mundo la mujer se define como un ser que no tiene miembro. Así de simplista y así de complejo. Sobrentendido, obviamente, "miembro viril", segunda de las acepciones del vocablo "miembro" en los diccionarios.
"Miembro" es una palabra intocable, casi sagrada en su género -o condición epicena, para ser exactos- por representar algo muy profundo y básico de lo masculino. He aquí, entonces, que "miembro" y "varón" están muy unidos, demasiado unidos entre sí. Incluso a una gran mayoría de hombres, cuando le tocan precisamente el miembro-palabra, algo muy profundo en su subconsciente se remueve e incomoda: eso es sólo cosa suya y de nadie más. ¿A qué viene ahora modificar su condición y repartirla con la mujer? ¿Por qué precisamente "miembro" (y no "cartucho", por ejemplo) ha de ser feminizable?
El lapsus de la ministra tiene más calado positivo del que se cree. En su caso, tal vez, fue meramente involuntario. Sin embargo, pensándolo mejor, revela una carga simbólica muy potente, extremadamente significativa para una ministra de Igualdad. Afecta de lleno al predominio masculino que existe en muchísimos estratos y parcelas de la sociedad europea, a todos los niveles, desde los salarios hasta los cargos ejecutivos en las empresas e instituciones. Un predominio, o dominio a secas, que tiene una cruel punta de iceberg en la lacra de violencia de género (masculina). La importancia de que el lapsus lo haya cometido la ministra Aído reside en que, sin querer, ha evidenciado que en ese oscuro fondo está el núcleo de la esencia de su ministerio: la lejana y real igualdad que queda por lograr, y por ello la existencia más que necesaria de su gestión.
Los malos tratos, la violencia sexista, la pederastia (casi exclusivamente como una aberración masculina) y la explotación sexual y laboral de la mujer, además de la sutil desigualdad doméstica que pasa por "normal", tienen como sustrato esa identificación psicoanalítica con la condición epicena del miembro (viril, claro) y, por extensión, con toda acepción de "miembro" como parte y dependencia. Para muchos varones, por desgracia, "miembro" se asocia únicamente a la parte del hombre a la que va unido el resto de su cuerpo, incluido su cerebro.
Ahora lo que le ha dado miedo a muchos varones es que al miembro, por fin, le ha salido una posible variante liberadora, la posibilidad de que la mujer también lo pueda ser sin tener que renunciar a su identidad de mujer, es decir, por fin puede ser miembra. Todo rechazo ante la palabra, si no es por razones más simbólicas o profundas, cuando no oscuras, no debería escandalizar a nadie, ni hacerle reír. Es sólo cosa de repetirla varias veces para darse cuenta de que no suena nada mal, incluso de que, una vez se acepte por la normativa de la RAE (que todo llegará), será vista como apropiada.
La ministra, sin querer (o con improvisada habilidad, quién sabe), ha hallado un camino muy serio por el que seguir, ha encendido una luz en las tinieblas del campo genérico de su ministerio, un espejo en el que muchos se van a retratar. Si sigue así, podrá ser una ministra muy interesante. E innovadora, algo que se necesita mucho en su campo, donde siglos de lenguaje se amontonan sobre nuestra pobre, desgastada pero muy agobiada palabra "miembro".
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REBELIÓN
18/06/2008
Sí
podemos
Susan George
TEMAS
para el Debate
Traducción:
Alfonso Guerra Reina
Los
excesos del desarrollismo están llevando a la humanidad al abismo, por lo que
la nueva idea de progreso debe volver a recuperar la intención de antaño, de
unir el progreso con la emancipación de los seres humanos, retomando el
impulso del “sí podemos” que ha caracterizado los movimientos
transformadores de la izquierda durante décadas.
El
progreso es una idea inventada ya en el siglo XVIII, la época de la
Ilustración y de las revoluciones, pero a veces es difícil mantener esa idea
viva en nuestro propio tiempo. En Francia, los revolucionarios derrocaron la
monarquía y el "orden natural" –la mayor herejía en aquel
momento–. Los Padres Fundadores de los Estados Unidos, imbuidos de la
noción de progreso, la legaron a generaciones de norteamericanos. Cuando
floreció, la idea de progreso estaba reducida a Occidente, a lo que se
podría llamar "zonas de Ilustración", y a las clases sociales con
una educación relativamente alta. A lo largo de las décadas siguientes, los
pensadores y los activistas creían en la emancipación humana y luchaban por
ella, por la erradicación de la esclavitud, por una nueva vida para los
inmigrantes, por los derechos de los trabajadores, de las mujeres y de las
minorías.
En aquella época, la ciencia y la tecnología parecían desarrollarse con tal
rapidez y seguridad, solucionando tantos problemas y haciendo la vida más
fácil para millones de personas, que era fácil pensar –en la Gran Bretaña
del siglo XIX, por ejemplo– que la humanidad marchaba camino al éxito,
hacia horizontes cada vez más brillantes.
La noción de "desarrollo" caracterizó la versión del progreso del
siglo XX. Al menos hasta la aparición –a mediados de la década de 1990–
de los informes sobre desarrollo humano de Naciones Unidas, los
"promotores oficiales del desarrollo", como el Banco Mundial,
confundían el crecimiento económico con el bienestar de las personas y, al
impulsar grandes programas como la "revolución verde", contaban con
la ciencia y la tecnología para erradicar la pobreza y la desigualdad. China
aún sigue un camino similar, propio del siglo XIX, con una fe sin igual en el
progreso tecnológico y mostrando escaso interés por la libertad de los seres
humanos o por los límites que impone la ecología.
Las dos guerras mundiales, la Shoá, los horrores del colonialismo que fuimos
conociendo poco a poco, la carrera armamentística nuclear y los desastres
nucleares contribuyeron a erosionar la fe en el progreso en el siglo XX. El
cambio climático, las múltiples crisis financieras, la crisis del petróleo
y las amenazas de las hambrunas y del terrorismo cumplen la misma función en
el siglo XXI. Parece que por fin empieza a entrarnos en la cabeza que la
civilización podría ir hacia atrás y que, en estos momentos, seguramente la
estamos empujando en esa dirección.
Históricamente hablando, sólo la izquierda, sólo las fuerzas progresistas,
han generado progreso en forma de emancipación de los seres humanos. Así, la
pregunta que TEMAS hace a sus autores –“¿cuál sería la nueva idea de
progreso para la izquierda en el siglo XXI?”– se revela urgente.
Intentaré contestarla señalando primero la distinción necesaria entre los
avances científicos y tecnológicos y el progreso humano. En el pasado iban
de la mano; hoy, sin embargo, el debate, la discusión, radica en saber si los
desarrollos científicos verdaderamente constituyen progreso o no. Ahora, con
frecuencia, la izquierda debe detener aquello a lo que la derecha llama
“progreso”, una idea inconcebible para los progresistas de hace cien
años. En la actualidad, cuando el supuesto “progreso” está controlado
por las corporaciones transnacionales centradas exclusivamente en el beneficio
y en la apertura de nuevos mercados, ello se convierte en un deber para los
progresistas.
El ejemplo de los organismos modificados genéticamente (OMG) ilustra esta
idea. Aunque hasta ahora nadie ha probado de manera concluyente que los OMG
son peligrosos para la salud de las personas, es evidente que generan un
impacto medioambiental negativo y que pueden extender o acabar con la libertad
de los agricultores para cultivar de forma orgánica o tradicional.
Conscientes de que las corporaciones transnacionales controlan los OMG –en
especial Monsanto y su enorme legado de productos nocivos– los progresistas
hacen bien en impedir el cultivo de OMG si no es en condiciones estrictamente
establecidas.
No necesitamos más energía nuclear sino más bien, como en España, mucha
más inversión en energía eólica y demás energías alternativas. Tampoco
necesitamos nuevos aviones de combate, por mucho que interese al complejo
militar industrial, sino más bien investigación y desarrollo de materiales
ligeros para construir aviones comerciales que consigan reducir drásticamente
las cantidades de gasolina que consumen. Como ha señalado el filósofo Paul
Virilio, toda tecnología contiene su propio accidente: el avión que se
estrella, el ordenador que se bloquea con catastróficas pérdidas de
información, la fusión de un reactor nuclear, las plagas originadas por la
involuntaria liberación en la naturaleza de organismos manufacturados, los
vertidos de petróleo, las explosiones químicas… la lista es larga. El
deber de los progresistas es aplicar de manera rigurosa el principio
preventivo de intentar controlar las corporaciones que tratan de controlarnos.
Esto exige perseverancia y que las organizaciones políticas transnacionales
equiparen sus estrategias con las de las propias corporaciones.
La cuestión del progreso en el sentido de la emancipación de los seres
humanos es distinta. Aquí, evidentemente, la izquierda no está llamada a
impedir, sino a buscar y a encontrar nuevas vías, de la misma manera que
todos los progresistas habidos y por haber lo han intentado. Todos ellos
tuvieron que luchar con múltiples formas de opresión en las difíciles
condiciones de su tiempo, y la mayoría de ellos, admitámoslo, fracasaron.
Espartaco no consiguió acabar con la esclavitud en la antigua Roma, y hasta
el siglo XIX ésta no se pudo erradicar. Cientos de filósofos,
protocientíficos, pensadores y personas inocentes acabaron quemados en la
hoguera cuando el poder de la Iglesia no podía ser detenido. Durante siglos,
Europa llevó a cabo guerras sangrientas que provocaron un número incontable
de muertes innecesarias hasta que una Europa unida terminó con ellas. Las
mujeres no fueron completamente reconocidas como seres humanos hasta hace
menos de cien años y todavía intentan alcanzar la igualdad total, incluso en
las sociedades “avanzadas”. Los derechos humanos siguen siendo ignorados
en muchos sitios, también en Occidente, de forma que aún nos quedan muchas
metas y muchas áreas en construcción en el siglo XXI.
Desafíos
El desafío sin precedentes que se plantea hoy a los progresistas es ser
activos en todos los frentes geográficos. Hasta hace poco bastaba con
intentar resolver los problemas del propio país –sueldos decentes,
condiciones de trabajo óptimas, asistencia sanitaria adecuada, educación
universal, separación de Iglesia y Estado, etc–. No cabe duda de que las
cuestiones nacionales siguen siendo importantes. Pero también lo son las
cuestiones locales. Cada vez más, sin embargo, vemos que las fronteras de
nuestras vidas van mucho más allá de nuestras fronteras nacionales. Los
europeos tienen que saber que actualmente el 85% de la legislación que
gobierna sus vidas no proviene de su Parlamento nacional, sino de Bruselas, y
que la Unión Europea tiene el control del modelo económico neoliberal,
guiado por intereses comerciales hasta el punto de excluir cualquier
consideración de progreso social.
Recientemente, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea ha anunciado tres
decisiones que obligan a Suecia, a Finlandia y a Alemania a aceptar mano de
obra de Europa oriental con salarios un 50% inferiores a los de sus
trabajadores nacionales. Estas decisiones, que tienen su base en la “libre
prestación de servicios”, sitúan a los trabajadores europeos en
competición directa y lanzan una “carrera hacia mínimos” en lo que
respecta a salarios y condiciones de trabajo. En el Tratado de Lisboa, la
palabra “mercado” aparece 63 veces, “competencia” 25 veces,
“progreso social” consigue tres menciones y “desempleo” ninguna. La
Comisión insiste en que no se apliquen restricciones a la libre circulación
de bienes, servicios, personas y capitales. ¿Podemos albergar esperanzas de
gravar las transacciones de capitales internacionales –como Attac propone
desde hace años– si no es posible aplicar “restricciones” y es la
Comisión (con sus miembros no electos), o el Tribunal Europeo, quien decide?
Siglos de progreso europeo pueden quedar anulados y borrados si los
progresistas no consiguen controlar esta Europa neoliberal; tarea que debemos
llevar a cabo mediante una organización transfronteriza similar a la de las
élites europeas que disfrutan hoy de unas condiciones extremadamente
beneficiosas para sus intereses.
La tarea de introducir asuntos de vital importancia en la agenda internacional
constituye un proceso terriblemente lento, no digamos si queremos que se tomen
medidas. Hicieron falta más de veinte años para convencer a las autoridades
nacionales e internacionales de la realidad y del peligro del cambio
climático, lo que nos da una idea de hasta qué punto se contentaban con
escuchar a las corporaciones, en especial a las empresas petroleras. Ahora que
todos somos concientes de las amenazas, los líderes aparecen, una vez más,
paralizados. Sabemos que los refugiados por el cambio climático llamarán a
nuestras puertas en cuestión de años y, sin embargo, no nos estamos
preparando para ello. Sabemos que, una vez más, las hambrunas acechan al
mundo, que decenas de millones de personas que han sobrevivido a una vida de
hambre permanente caen de nuevo en esa pesadilla y, aun así, seguimos
produciendo biocarburantes en lugar de cultivos alimentarios, y no hacemos
esfuerzos por contener a las fuerzas del mercado que conducen a las hambrunas
masivas.
Los progresistas tienen que desembarazarse de una vez por todas del Banco
Mundial, del Fondo Monetario Internacional y de la Organización Mundial del
Comercio, y sustituirlos por las organizaciones internacionales que de verdad
respondan a las necesidades de las (desatendidas) tres cuartas partes de la
humanidad. Para cuando falleció, en 1946, John Maynard Keynes ya había
elaborado el proyecto que serviría a estas organizaciones. No sería mala
idea desenterrarlo y mejorarlo para adaptarlo a las necesidades actuales.
En todas partes vemos a las elites ansiosas por acabar con el progreso
democrático de los siglos pasados y por conseguir que dirigentes no electos
(la Comisión Europea, por ejemplo) o tecnócratas (el FMI, la OMC) sean
fieles a sus propios intereses. La lucha constante de los progresistas por
preservar la democracia les enfrenta a quienes tratan de socavarla: el
déficit democrático debe ser el nexo de toda nuestra acción futura.
Quizá porque es consciente de todo esto, Barack Obama ha surgido del casi
anonimato político para ocupar un lugar preeminente en el imaginario
colectivo y, esperemos, pronto también en el despacho del presidente de los
Estados Unidos. Utilizando un magnífico lenguaje, es capaz de hacernos
comprender el significado de nuestras tradiciones y de nuestros logros. Cada
vez que hemos oído que no estábamos preparados, que no merecía la pena
intentarlo, que nunca conseguiríamos nada, respondimos "yes we can"
(sí, podemos). Los autores de la Declaración de Independencia de los Estados
Unidos, los esclavos y los abolicionistas, los pioneros y los inmigrantes, los
trabajadores y las mujeres, los impulsores del New Deal y los astronautas,
todos ellos respondieron "yes we can".
La Historia de la humanidad –y por ende la lucha por la emancipación de los
seres humanos– no ha terminado, y no debemos ofender a las generaciones
futuras. Ojalá los progresistas de todo el mundo, sobre todo los europeos, se
unan alrededor de estas palabras: yes we can.