Información y documentación sobre política ambiental, recogida de diversas publicaciones periódicas y puesta a vuestra disposición por el Área Federal de Ecología y Medio Ambiente de Izquierda Unida
20080528
AFEMA Revista de prensa
Índice
de contenidos
1
28/05/2008
IU
propondrá que la parada de AVE se ubique en Villanueva de Córdoba
2
EL DÍA DE CÓRDOBA
27/05/2008
La
parada del AVE en Los Pedroches estará definida en seis meses
3
ABC
27/05/2008
El
PSOE dice que la ubicación de la estación será consensuada
4
GARA
28/05/2008
El
día 31 de mayo, movilización y gran festival porque «se puede parar el TAV»
5 EL PAÍS
Cataluña
28/05/2008
Nadal y Morlán hablaron de Cercanías la pasada
semana
6
TERRA ACTUALIDAD
28/05/2008
Fomento
adjudica la redacción del estudio para integrar el ferrocarril en Talavera en
la línea de AVE a Portugal
7
EL ECONOMISTA
25/05/2008
Renfe
no quiere hablar de cuando podrá ir el AVE a 350 km/h hasta que el sistema de
señalización ERTMS esté homologado
8 EL PAÍS
Comunidad de Madrid
28/05/2008
Un ciclista pierde cuatro puntos del carné por
desobedecer a un guardia civil
9
VÍA LIBRE
28/05/2008
La
inversión en ferrocarril, principal instrumento del Ministerio de Fomento
para incentivar la obra pública
10
SERVIMEDIA
28/05/2008
IU
INSTA A AGUIRRE A ACATAR LA SENTENCIA DEL TSJM Y PARALIZAR LAS OBRAS DE
DESDOBLAMIENTO DE LA M-501
11
IU de Guadalajara
28
de mayo de 2008
IU
solicita la transmisión de los datos de contaminación del aire en los
paneles electrónicos de la ciudad
12
Izquierda Unida de Aragón
26
de mayo de 2008
Adolfo
Barrena comparece en Bruselas para denunciar el urbanismo “salvaje”
desarrollado en Aragón
13
FRANJA DIGITAL
28/05/2008
IU
pregunta al Ejecutivo aragonés si comparte la afirmación de Ayala sobre la
inexistencia de Gran Scala
14
Izquierda Unida de la Región de Murcia
26/05/2008
LOS
PARTICIPANTES EN LAS JORNADAS SOBRE LA PROTECCIÓN DE CABO COPE-CALNEGRE,
SEGUIRÁN DANDO LA BATALLA POR LA PRESERVACIÓN DE ESE ESPACIO NATURAL
15 EL PAÍS
Comunidad de Madrid
27/05/2008
El Defensor del Pueblo alerta de que Guadarrama
está amenazada
16
LA VOZ DE GALICIA
17/05/2008
La
Xunta considera razonable que Vigo duplique su cifra de pisos
17
LA VOZ DE GALICIA
17/05/2008
Actuaciones
en Vigo para generar una ciudad de 400.000 habitantes
18
LA VOZ DE GALICIA
17/05/2008
Vigo
tiene un plan
19
EL PAÍS
27/05/2008
La Fiscalía de Urbanismo alerta de que la corrupción es más sofisticada y
se desplaza al interior
20
EL PAÍS
27/05/2008
Complicidad
social con la corrupción en Almería
21
EL PAÍS Comunidad Valenciana
28/05/2008
El
Comité de Peticiones hará un tercer informe sobre el urbanismo
22
LA VANGUARDIA
27/05/2008
La
vida después del petróleo
23
EL PAÍS País Vasco
27/05/2008
Rifkin abunda en que la energía nuclear no
sirve para solucionar la crisis del petróleo
24
EL PAÍS
28/05/2008
Sarkozy plantea limitar el IVA sobre carburantes
por el alza del petróleo
25
EL PAÍS Cataluña
27/05/2008
Los pescadores dejan de faenar por el precio del
carburante
26
EL CORREO
26/05/2008
Emergencia
energética
27
PÚBLICO
27/05/2008
La
Generalitat quiere el minitrasvase a toda costa
28
EL PAÍS Cataluña
28/05/2008
Discusión con la
boca pequeña para quedarse satisfechos
29
EL PAÍS Cataluña
28/05/2008
La
Generalitat hará la tubería aunque el ministerio derogue el decreto
30
EL PAÍS
28/05/2008
El trasvase a
Barcelona tiene los días contados
31
Ecologistas en Acción de Guadalajara
23
de mayo de 2008
Compromiso
a integrar el río en la ciudad, respetando su hábitat
32
Ecologistas en Acción de Andalucía
23
de mayo de 2008
Cese
del nuevo Director General de Prevención y Calidad Ambiental, el mismo día
de su toma de posesión
33
DIARIO DE SEVILLA
25/05/2008
Ecologistas
y jornaleros cruzan la finca del torero Ortega Cano
34
Ecologistas en Acción de Salamanca
23
de mayo de 2008
Entrevista
sobre la Covatilla con la Unidad de Infracciones de la Comisión Europea
35
20 MINUTOS
28/05/2008
El
Parque de Guadarrama sale a debate hoy en El Espinar
36
EL VIEJO TOPO
Abril
de 2008
En
pie contra la deuda externa
37
Área de Residuos de Ecologistas en Acción
25
de mayo de 2008
La
Unión Europea bloquea el mercurio
38
Ecologistas en Acción de Zaragoza
25
de mayo de 2008
"Ocupación"
militar del Parque Grande
39
PÚBLICO
27/05/2008
Los
‘verdes’ se enfrentan a Lula
40
Ecologistas en Acción de Andalucía
Andalucía:
Jornadas Mujer y Ecología. Tejer la vida en verde y violeta
Cabra,
Córdoba, 7 de junio de 2008
41
EL PAÍS Andalucía
28/05/2008
Los críticos de
IU buscan apoyos fuera de la coalición
42
EUROPA PRESS
28/05/2008
Los
críticos de EB acusan a Madrazo de "ocultar" a los órganos de
dirección el contenido del proyecto de ley
para regular la consulta a la sociedad
vasca
43
Radio Granada
27
de mayo de 2008
La
dirección de IU abre un debate interno y participativo con un proyecto
novedoso
44
IU Abierta
20/05/2008
MANIFIESTO POR UN PROCESO CONSTITUYENTE PARA
UNA IZQUIERDA UNIDA ABIERTA
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1
CÓRDOBA
28/05/2008
ANTE
EL PLENO DEL PARLAMENTO ANDALUZ
IU
propondrá que la parada de AVE se ubique en Villanueva de Córdoba
Izquierda
Unida planteará mañana en el Pleno del Parlamento andaluz que la parada del
AVE se ubique en la localidad de Villanueva de Córdoba, en contra de la
proposición no de ley que expondrá el Grupo Socialista, que plantea situarla
en la comarca de Los Pedroches, pero no concreta localidad.
El
parlamentario andaluz de IU-LV-CA por Córdoba, José Manuel Mariscal, ha
informado en un comunicado remitido a Efe de "que ésta es una propuesta
importante, de ahí que también hayamos presentado una iniciativa en el
Parlamento".
Asimismo
ha manifestado que "entendemos que debe debatirse en el ámbito
correspondiente, que no es otro que el del Gobierno del señor Zapatero, y
dejarnos de los brindis al sol por parte del Gobierno de la Junta de Andalucía".
Mariscal
ha informado de que también preguntará mañana en el pleno del Parlamento,
dentro del apartado de preguntas sobre control del gobierno, por el proyecto
de campo golf previsto en el municipio de Lucena.
En
este sentido, ha afirmado que le pedirá al consejero de Vivienda y Ordenación
del Territorio, Juan Espadas, que "se pronuncie claramente sobre el
proyecto de campo de golf en Lucena".
El
parlamentario ha manifestado que, según el decreto regulador de los campos de
golf en Andalucía, "aprobado en la nueva legislatura, este proyecto no
puede ser viable pues no cumple con la legalidad expuesta en dicho
decreto".
Así,
Mariscal ha dicho que IU rechaza el proyecto tal y como está elaborado en la
actualidad y "solicitamos que el Gobierno autonómico informe de las
reformas que se le vayan a hacer ya que no puede ser declarado de interés turístico
al no cumplir con los requisitos que se piden en el decreto antes
mencionado".
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2
EL DÍA DE CÓRDOBA
27/05/2008
La
parada del AVE en Los Pedroches estará definida en seis meses
La
ubicación "no será sólo una decisión política sino que hay que tener
muy en cuenta lo que digan los informes técnicos”, indica el parlamentario
socialista Rafael Velasco
EFE
La
ubicación de una parada de la línea de alta velocidad (AVE) entre Madrid y
Sevilla en Los Pedroches estará definida en el plazo máximo de seis meses,
según recoge la proposición no de ley que el PSOE presentará al próximo
pleno del Parlamento Andaluz. El parlamentario socialista Rafael Velasco ha
informado hoy en conferencia de prensa de que la presentación de esta
proposición "es un compromiso electoral hecho realidad" y en ella
se demanda al Ministerio de Fomento, el ADIF y Renfe a que en seis meses
determinen la ubicación idónea de la parada.
En
este sentido, Velasco ha destacado que la ubicación "no será sólo una
decisión política sino que hay que tener muy en cuenta lo que digan los
informes técnicos, por eso aún no nos hemos pronunciado sobre ningún lugar,
aunque lo importante es que pare", y ha especificado que "creo que
al final habrá un acuerdo de todas las partes". Independientemente de la
proposición que debatirá el pleno del Parlamento este jueves, Velasco ha
indicado que existen contactos con el Ministerio de Fomento, el ADIF y Renfe
para "desatascar los flecos" que hay sobre este asunto. La proposición
socialista también incluye la petición a la Diputación de Córdoba y la
Mancomunidad de Municipios de Los Pedroches para que realicen los estudios
necesarios para dotar de infraestructuras complementarias que sean de su
competencia la futura estación.
Igualmente,
también se solicita que se promuevan los estudios precisos en la mancomunidad
para diseñar acciones para que la ubicación de la estación "repercuta
de la mejor manera posible en el desarrollo humano, económico y social de la
zona". Rafael Velasco ha apostado por llegar al "máximo
consenso" entre los partidos políticos porque "el acuerdo de los
109 parlamentarios sería el mejor aval que podemos presentar al Ministerio de
Fomento, ADIF y Renfe".
Concretamente
se ha referido al PP, del que ha dicho que finalmente "no ha incluido
ninguna proposición en el orden del día del pleno, por lo que sólo podrán
enmendar la nuestra", aunque ha hecho hincapié en que "iremos con
las mejores intenciones para lograr un acuerdo".
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3
ABC
27/05/2008
El
PSOE dice que la ubicación de la estación será consensuada
J.
M. C. - CÓRDOBA
Si
hace unos meses el PSOE tenía claro que los técnicos de Renfe Operadora y el
ADIF eran los que iban a decidir dónde quedaría ubicada la futura estación
del AVE en Los Pedroches, ayer se produjo un cambio claro de postura, quizá
motivado por la idea de evitar el enfrentamiento directo con una parte
importante de la población de esa comarca.
Así,
el responsable de Política Institucional DEL PSOE-A, el palmeño Rafael
Velasco, consideró que «hay que buscar el consenso» con todas las partes
implicadas en esta iniciativa, es decir, tanto con los alcaldes pedrocheños,
los otros grupos políticos y, muy especialmente, el colectivo «Qué pare el
tren en Los Pedroches», que es el que ha impulsado en realidad la idea de
contar con una estación.
«Siempre
queda el diálogo»
En
este sentido, el PSOE ya no cree que los informes técnicos sean vinculantes,
y, aunque esperamos que éstos determinen lo que quiere la mayoría, si no es
así, siempre queda el diálogo», según Velasco.
Y
es que ese colectivo ha dejado bien claro que la intención inicial del
Ministerio de Fomento era construir una estación en Villanueva de Córdoba,
amén de que allí ya existe una infraestructura levantada (que habría que
modificar para transformarla en lo que se pretende), y un gran espacio donde
situar aparcamientos y accesos.
Entre
tanto, el próximo jueves, día 29, el Pleno del Parlamento andaluz debatirá
una proposición no de ley con IU y PP para «intentar alcanzar el apoyo unánime»
de la iniciativa socialista sobre la estación y parada del AVE, a fin de que,
«con el respaldo de los 109 diputados, podamos tener más fuerza ante
Fomento, Renfe y el ADIF».
Enmiendas
de la oposición
Según
Velasco, al ser la del PSOE la primera iniciativa que entró en el Parlamento
por el conducto conveniente para su debate en sesión plenaria, los otros dos
grupos «ya no pueden plantear su propia iniciativa al respecto, y tan sólo
les queda por presentar enmiendas a las nuestras, a partir de las cuales ver
si llegamos a un acuerdo final». Igualmente, cabría la posibilidad de
presentar una moción conjunta, para lo cual los tres partidos tienen de plazo
entre hoy y mañana para acordar un texto común.
Una
vez aprobado, «intentaremos que en menos de seis meses estén terminados los
informes técnicos que determinen la mejor ubicación de la estación», abundó.
La
proposición incluye la petición a la Diputación y la Mancomunidad de Los
Pedroches para que realicen los estudios necesarios que doten de
infraestructuras complementarias que sean de su competencia.
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4
GARA
28/05/2008
El
día 31 de mayo, movilización y gran festival porque «se puede parar el TAV»
Donostia
acogerá este sábado una manifestación nacional para pedir que se paralice
el proyecto del Tren de Alta Velocidad y se abra un debate social amplio y
profundo. La ciudad se llenará de fiesta: habrá bertsolaris, comida popular,
magia, titiriteros... Es el broche final de Gelditour.
Maider
IANTZI - DONOSTIA
«Es
posible parar el TAV. De hecho, podemos decir que ya lo estamos parando»,
afirmaron ayer los representantes de AHT Gelditu! Elkarlana ante la prensa.
Consideran imprescindible movilizarse y han organizado una manifestación
nacional para el sábado en Donostia. La marcha partirá desde el Boulevard a
las 17.30 bajo el lema «¡A parar el TAV! ¡Menos imposición y más debate
social!».
La
capital guipuzcoana albergará un gran festival con bertsolaris, comida
popular, magia con Txan, titiriteros de Sebastopol... Los conciertos de la
noche se celebrarán en Usurbil, debido a las trabas del Ayuntamiento de
Donostia. Actuarán Su ta Gar, Kaotiko, Etsaiak, Naizroxa, DJ Bull y Garraxi
Erromeria. Durante el día, los participantes, además de divertirse, tendrán
ocasión de informarse sobre el proyecto del TAV, por ejemplo, en la charla
del activista de Barcelona Miguel Amorós.
La
manifestación y el festival coinciden con el final de la marcha Gelditour,
que desde el 4 de mayo ha recorrido pueblos que se verían afectados por la
infraestructura y ha informado a la ciudadanía de las «graves consecuencias»
que provocaría. Han destacado que ocasionaría daños irreparables al medio
ambiente, acentuaría el desequilibrio territorial y acabaría con el concepto
de transporte ferroviario como servicio público y universal.
Han
indicado que se trata del más claro exponente del neoliberalismo y la más
cara infraestructura jamás proyectada en este país (su presupuesto, en toda
Euskal Herria, ronda los 10.000 millones de euros), por lo que muchas
necesidades sociales continuarían desatendidas si llegara a construirse. Han
añadido que fomentaría la precariedad laboral y facilitaría la
deslocalización industrial.
La
oposición, «enraizándose»
En
el marco de Gelditour, estas semanas se han llevado a cabo todo tipo de actos
y movilizaciones en numerosos municipios a fin de sensibilizar a la gente y
aunar fuerzas para abrir un debate popular amplio. En opinión de AHT Gelditu!
Elkarlana, las múltiples movilizaciones, acciones de denuncia y declaraciones
que se han podido apreciar en toda Euskal Herria demuestran que la oposición
al TAV se está enraizando. Esto se refuerza, además, con las consultas
celebradas en varios municipios. Los miembros de Elkarlana explicaron que la
mayoría social y sindical ha mostrado su rechazo al macroproyecto tanto por
las consecuencias ecológicas, económicas y sociales como por haberse
desarrollado sin cauces de participación y sin información.
Denunciaron
que, a pesar de ello, los responsables institucionales «siguen haciéndose
los sordos ante la petición popular de paralizar el proyecto». Los Gobiernos
de Madrid y Lakua han avanzado las obras que comenzaron en Luku hace año y
medio, llegando ya a Urbina y Ordizia. Por otro lado, el Ministerio de Fomento
español ha anunciado que comenzará las obras entre Basauri y Galdakao el
viernes. La plataforma popular considera que han emprendido «una frenética
huida hacia adelante».
No
obstante, destacó que «es mentira» lo que están repitiendo las
instituciones: que las obras son imparables. Y felicitó a la gente que está
participando en las movilizaciones, porque «dejan en evidencia que este país
tiene suficiente energía para paralizar el TAV».
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5 EL PAÍS
Cataluña
28/05/2008
Nadal y Morlán
hablaron de Cercanías la pasada semana
Política
Territorial quiere reducir los pagos de alquileres
EL PAÍS - Barcelona -
Joaquim Nadal, consejero de Política
Territorial, y Manel Nadal, secretario de Movilidad, se entrevistaron la
pasada semana con Víctor Morlán, secretario de Estado del Ministerio de
Fomento, para reanudar las negociaciones sobre el traspaso de Cercanías. El
resultado fue escaso, tanto que Fomento no cree oportuno comentar nada al
respecto.
El traspaso de Cercanías fue uno de los
principales fracasos de la pasada legislatura. Pese a que lo había prometido
el presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, todo quedó en
nada porque Fomento puso, según Nadal, condiciones inasumibles.
"Ahora las cosas son algo
diferentes", comentó ayer un portavoz de Política Territorial. En la
reunión celebrada en Madrid el pasado viernes, que se prolongó durante unas
tres horas, se habló, sobre todo, de futuro. Nadal está convencido de que
este año sí habrá traspasos, y no sólo de Cercanías, sino también de los
trenes regionales.
El consejero avanzó que su departamento
quiere trasladar a un edificio de propiedad la sede del Instituto Catalán del
Suelo (Incasol), así como tener edificios de titularidad pública para otras
empresas públicas, ahora en régimen de alquiler. Entre ellas, Puertos de la
Generalitat, Cimalsa, Infraestructuras Ferroviarias de Cataluña (Ifercat),
ATM y Aeropuertos Públicos de Cataluña se incluirían en esta lista. Alguna
de ellas podría situarse en edificios que pasarían a manos del Gobierno una
vez hecho efectivo el futuro traspaso de competencias. Nadal hizo estas
declaraciones en una visita de obras a un edificio que acogerá a GISA y
Ferrocarrils de la Generalitat. El edificio se construye en Sarrià, donde
estaban los talleres de la firma ferroviaria.
Renfe explicó ayer que el tren que estuvo
anteayer hasta 44 minutos en el túnel de plaza de Catalunya sin arrancar, no
pudo ponerse en marcha porque repetidamente estaban bajadas las alarmas. El
tren no tenía ninguna avería, aseguró un portavoz de Renfe. Adif también
afirmó que no registró ninguna avería. Eso sí, los trenes estuvieron
parados.
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6
TERRA ACTUALIDAD
28/05/2008
Fomento
adjudica la redacción del estudio para integrar el ferrocarril en Talavera en
la línea de AVE a Portugal
Europa
Press
El
Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Ingeniería de Trazados y
Estructuras, S.A la redacción del estudio informativo para la integración
urbana del ferrocarril en Talavera de la Reina en la línea de Alta Velocidad
Madrid-Extremadura/Frontera Portuguesa.
En
nota de prensa el Ministerio ha explicado que el presupuesto de adjudicación
asciende a 330.522,98 euros, y que tiene un plazo de ejecución de 24 meses,
incluyendo en este plazo el necesario para llevar a cabo la tramitación del
estudio a efectos ambientales y de la Ley del Sector Ferroviario.
Así recuerda, que esta actuación está incluida en la línea de Alta
Velocidad Madrid-Extremadura/ Frontera portuguesa, que forma parte de la rede
de altas prestaciones definida en el Plan estratégico de Infraestructuras y
Transporte, (PEIT), aprobado por el Gobierno el 15 de julio de 2005.
Asimismo se realiza en el marco del Protocolo firmado por el ministerio de
Fomento, Junta de Castilla-La Mancha, Ayuntamiento de Talavera de la Reina y
el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias para la integración urbana
del ferrocarril en la 'Ciudad de la Cerámica.
El objetivo del estudio informativo es definir la solución más adecuada para
la integración de la línea de Alta Velocidad a su paso por Talavera de la
Reina, conforme a lo establecido en el Protocolo antes citado, servir de base
a la tramitación establecida en la Legislación vigente en la materia, tanto
ambiental como la propia del Sector Ferroviario.
Los trabajos consistirán en la elaboración de un Estudio Informativo que
analice con el grado de definición y precisión necesario las distintas
alternativas viables de soterramiento que puedan justificadamente plantearse,
proponiendo finalmente la elección de la más adecuada.
De acuerdo con lo establecido en el Protocolo, las soluciones se desarrollarán
sobre la base del soterramiento del trazado de la nueva línea en una longitud
aproximada de 3.800 metros, en el tramo urbano de Talavera, incluyendo tanto
la estación como los accesos a la misma.
Las características de la línea serán de doble vía electrificada y parámetros
de alta velocidad. Una vez esté definida la solución el Ayuntamiento de
Talavera promoverá las modificaciones necesarias en el planeamiento urbanístico
y la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha las tramitará y aprobará.
En la actualidad, la construcción de la línea de Alta Velocidad
Madrid-Extremadura/Frontera Portuguesa ya se ha iniciado, estando actualmente
en obras dos tramos entre Mérida y Badajoz y en licitación un tercero entre
Mérida y Cáceres, trayecto donde se está completando la redacción de los
proyectos de los tramos restantes.
Una vez formulada la Declaración de Impacto Ambiental del tramo
Madrid-Oropesa, publicada en el BOE el pasado 6 de marzo, toda la línea a
excepción de los tramos urbanos, dispone ya de DIA. En el caso del tramo
Madrid-Oropesa se ha excluido de la DIA el tramo urbano de Talavera que es
objeto del estudio informativo que ahora se ha adjudicado.
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7
EL ECONOMISTA
25/05/2008
Renfe
no quiere hablar de cuando podrá ir el AVE a 350 km/h hasta que el sistema de
señalización ERTMS esté homologado
En
pruebas la locomotora ha alcanzado esa velocidad y la infraestructura ha
respondido
MADRID,
25 (SERVIMEDIA)
Renfe
y ADIF se muestran recelosos ante la posibilidad de fijar una fecha para que
el AVE alcance los 350 kilómetros hora en la línea entre Madrid y Barcelona
porque, entre otras cosas, el sistema de señalización Ertms de nivel 2 aún
no ha sido homologado por la Agencia Europea del ferrocarril (ERA en sus
siglas en inglés) para ser utilizado en España.
Fuentes
del sector consultadas por Servimedia indicaron que las pruebas realizadas
hasta el momento del Ertms2 han sido muy favorables ya que la máquina alcanza
los 350 kilómetros hora y la infraestructura parece soportarlo por lo que no
consideraron descartable que pueda ponerse en marcha en otoño.
Sin
embargo, estas fuentes, que atribuyen las declaraciones afirmando que el AVE
irá a 350 en otoño del consejero delegado de Siemens, Francisco Belil, a un
exceso de euforia, indicaron que Renfe no hará pública ninguna previsión de
puesta en marcha hasta que el sistema reciba el visto bueno de la ERA.
El
hecho es que mientras no esté homologada la seguridad del Ertms2 el
Ministerio de Fomento, Renfe y ADIF entienden que no es procedente dar ningún
tipo de información ni fijar fechas.
Preguntado
por el proceso de homologación del Ertms2, un portavoz de ADIF indicó que
dicho proceso se produce cuando el sistema está a punto de implantarse.
Asimismo,
indicó que es un proceso que debe realizarse en todas las líneas
ferroviarias, aunque se trate del Ertms de nivel 1, el sistema de señalización
que rige las líneas de alta velocidad que funcionan actualmente en España.
Lo que ocurre es que en este caso será el primero en el que se pedirá la
homologación del Ertms2.
De
hecho, el Ertms2 sólo ha sido homologado hasta ahora en Italia y Suiza, para
las líneas de alta velocidad Roma-Nápoles y Berna-Zurich.
Sin
embargo, desde ADIF restaron trascendencia a la dificultad de recibir la
homologación ya que hasta el momento España no ha tenido ningún tipo de
problema a la hora de homologar sus líneas de alta velocidad.
En
lo que coinciden con las fuentes consultadas es en que no se hará ningún
anuncio de puesta en marcha del AVE a 350 hasta que no se cuente con dicha
homologación.
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8 EL PAÍS
Comunidad de Madrid
28/05/2008
Un ciclista
pierde cuatro puntos del carné por desobedecer a un guardia civil
Tráfico reconoce
que la sanción no se puede aplicar en bicicletas
J. S. G. - Madrid -
Miguel Ángel Orodea monta en bici casi todos
los fines de semana. Los sábados se levanta temprano en su casa de
Majadahonda, prepara su equipo y recorre las carreteras y caminos de la sierra
en busca de paisajes naturales. Suele hacerlo con un grupo de compañeros del
club ciclista de Las Rozas. Lo que no imaginaba Orodea es que pudiera perder
puntos del carné de conducir por hacer lo que más le gusta. La Guardia Civil
le sancionó con 150 euros de multa y la retirada de cuatro puntos del carné
de conducir por no hacer caso a unas indicaciones.
"Y si no hubiera tenido carné, ¿me
hubieran quitado también los puntos?", se cuestiona Orodea. "O si
hubiera ido con mi hijo, que no tiene permiso, ¿le hubieran quitado a él los
puntos? Esto es absurdo", protesta.
El pasado 22 de julio pedaleaba junto a un
par de amigos por un camino vecinal que une la carretera N-502 con San Esteban
del Valle (Ávila). Descendían a ritmo pausado por el margen de la calzada
procedente de El Arenal, donde habían tomado un tentempié. La marcha comenzó
en el puerto del Pico, en la sierra de Gredos, a 1.300 metros de altura.
Sobre las 11.35 de aquella nublada mañana
vislumbraron en el camino a un guardia civil que les hacía señales. Se
acercaron hasta el lugar donde se encontraba el agente, que tenía su moto
aparcada con las luces encendidas. "El camino está cortado. Se celebra
un rally de coches y no pueden pasar. ¿No han visto el cartel que prohibía
el paso por este camino?", les espetó el guardia civil. Los ciclistas
aseguraron que no habían encontrado ningún cartel e insistieron al agente
que les dejara pasar. Éste finalmente les permitió descender hasta San
Esteban del Valle, un tramo de unos 3,9 kilómetros, pero con la condición de
que lo hicieran a pie. Si le hacían caso, les llevaría cerca de una hora
hacer el recorrido, mientras en bici tardarían unos seis minutos.
"Andando y con las bicis cogidas de la mano", les insistió el
guardia civil. La carrera aún no había comenzado y el coche del director de
carrera no había terminado de inspeccionar el recorrido. Les quedaba una
media hora.
Cuando Orodea y su compañero habían
caminado unos pocos metros comprobaron que había mucha gente en la calzada
caminando hacia el pueblo y apostados en los márgenes de la carretera para
ver el rally. Entonces se cruzaron con el coche del director de carrera y le
preguntaron si podían continuar en bici. "Tardaremos muy poco y se nos
va a hacer tarde", señalaron. El responsable de la carrera les permitió
continuar. El único requisito era que tenían que llegar al municipio antes
de que el coche alcanzase la línea de salida. Y así lo hicieron. Llegaron a
San Esteban en menos de cinco minutos. Sudorosos se bajaron de la bici, cuando
se les acercó otro guardia civil que procedió a multarlos por "no
respetar las señales de los agentes que regulan la circulación".
Orodea se llevó una sorpresa cuando comprobó
en la multa que la infracción implicaba la retirada de cuatro puntos del carné.
"Entiendo la sanción económica, pero lo de los puntos es
disparatado", indica el ciclista, que ha recurrido la denuncia pero aún
no ha obtenido respuesta de la Dirección General de Tráfico. Un portavoz de
este organismo reconoce que no se pueden retirar puntos del carné por guiar
vehículos que no requieren esa licencia y precisa que cuando la multa llegue
a su instrucción se subsanará el fallo.
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9
VÍA LIBRE
28/05/2008
La
inversión en ferrocarril, principal instrumento del Ministerio de Fomento
para incentivar la obra pública
La
licitación en obras de líneas de alta velocidad se multiplicó por tres
entre enero y abril
Entre
los meses de enero y abril de 2008, Adif invirtió más de 1.654 millones de
euros en proyectos de infraestructura, un 212,7 por ciento más que el mismo
periodo de 2007.
El
Ministerio de Fomento ha licitado obras en infraestructuras por un valor que
asciende a 6.641 millones de euros, entre enero y abril. El incremento
respecto a 2007 durante el mismo periodo ha sido del 57,9 por ciento según
datos de Seopan. De todas las inversiones para incentivar la obra pública, el
principal instrumento ha sido la construcción de nuevas líneas de alta
velocidad. De hecho, la licitación en este tipo de infraestructuras se ha
multiplicado por tres durante los cuatro primeros meses de 2008. Adif ha
puesto en marcha proyectos por un importe de 1.654 millones de euros, lo que
supone un incremento del 212,7 por ciento respecto al año anterior.
Por
otro lado, la Dirección General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento
licitó obra por valor de 811,17 millones. Ello ha supuesto multiplicar por
cuatro la inversión respecto al mismo periodo de 2007. La Seitt también ha
licitado abundante obra pública entre enero y abril, tanto en carreteras como
en ferrocarril.
El
Ministerio se mantiene, por tanto, como el mayor promotor de obra pública en
España, con el 36,5 por ciento del total de proyectos, por delante de las
comunidades autónomas y los ayuntamientos.
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SERVIMEDIA
28/05/2008
IU
INSTA A AGUIRRE A ACATAR LA SENTENCIA DEL TSJM Y PARALIZAR LAS OBRAS DE
DESDOBLAMIENTO DE LA M-501
La
portavoz de IU en la Asamblea de Madrid, Inés Sabanés, pidió hoy al
Gobierno presidido por Esperanza Aguirre que acate la resolución del Tribunal
Superior de Justicia de Madrid en la que solicita la paralización de las
obras de ampliación de la M- 501, denominada carreteras de los pantanos.
Sabanés dijo que la resolución del TSJM "pone en evidencia lo que
siempre hemos denunciado, que Aguirre actúa al margen de la ley, saltándose
sistemáticamente la normativa europea y estatal en materia
medioambiental".
Exigió al Gobierno regional que "rectifique, acate la sentencia, actúe
con responsabilidad y paralice las obras".
Añadió que, "si no lo hace, como nos tememos, la Comisión Europea
debería tomar buena nota de la escasa voluntad del Gobierno del PP, actuar
con firmeza y activar el caso ante el Tribunal Europeo".
Informó de que la Comunidad de Madrid alcanzó un acuerdo con la Comisión
Europea en el que se reconocían incumplimientos y, además, se comprometía a
realizar una evaluación de impacto ambiental del proyecto.
Recordó que este acuerdo motivó el aplazamiento de la causa abierta por el
Tribunal Europeo sobre estas obras, que, posteriormente, hubo una sentencia
del TSJM en la que se declaraba nulo el acto de aprobación del proyecto y que
dicho auto fue recurrido por el Gobierno regional, "lo que generó una
nueva y dura advertencia de la Comisión".
Apuntó que la decisión del TSJM, conocida hoy, de pedir a la Comunidad que
se paralicen inmediatamente las obras de la carretera de los pantanos ha sido
de nuevo recurrida.
"Estos hechos ponen en evidencia que el acuerdo al que llegó el Gobierno
regional con la Comisión Europea era sólo una excusa para ganar tiempo y
seguir construyendo en la zona", manifestó Sabanés.
Tras acusar a la Administración autonómica de "intentar engañar a los
ciudadanos utilizando el argumento de que estas obras se acometen por motivos
de seguridad", explicó que "eso no es cierto", ya que,
"en su momento, la Comunidad se negó a desarrollar un Plan de Seguridad
que preveía la intervención en puntos negros, la ampliación de arcenes y
mejoras en el firme, entre otras medidas".
A su juicio, los intereses del Gobierno regional son "otros y tienen más
que ver con la especulación que con la seguridad".
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IU de Guadalajara
28
de mayo de 2008
IU
solicita la transmisión de los datos de contaminación del aire en los
paneles electrónicos de la ciudad
El
Grupo Municipal de Izquierda Unida en el Ayuntamiento de Guadalajara,
solicitará en el próximo Pleno "que se lleven a cabo las gestiones
oportunas con la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha para que se
transmitan, en tiempo real, los datos de contaminación del aire a los paneles
electrónicos, columnas informáticas, u otros soportes informativos,
susceptibles de incorporar esta información, que pudiera haber en nuestra
ciudad. Los datos más significativos serían los referentes a NO2 (Dióxido
de Nitrógeno), Partículas en Suspensión (PM10), Benceno y Ozono troposférico,
aunque pudiera ampliarse a otros contaminantes".
"La red de Control de la Calidad del Aire de la Junta de Comunidades
proporciona información sobre los contaminantes en diversas ciudades de la
Comunidad Autónoma", ha asegurado el Concejal de IU, José Luis
Maximiliano Romo, "en principio, la normativa europea indica o señala
una serie de exigencias en este aspecto en lo referente al número de
estaciones en relación con el número de habitantes: 250.000 habitantes por
estación. Sin embargo, queda abierta la posibilidad, y así se da en España
que, en núcleos o aglomeraciones de menos habitantes que los antes indicados,
se ubiquen estaciones de este tipo atendiendo a razones diversas. En el caso
de España, dada la menor densidad poblacional y también su dispersión, se
sitúan muchas de ellas en núcleos de menor entidad que aquella cifra.
Guadalajara ciudad, con 81.395 habitantes, y el conjunto de la provincia con
224.076 habitantes, no llegaría a la cifra citada. Sin embargo disponemos de
una de esas estaciones en nuestra ciudad, situado en la Calle Cifuentes, en
terrenos del Centro Social, anexo al Centro de San José y otra en la
localidad de Azuqueca de Henares en razón, aparentemente, a la importante
concentración industrial allí existente".
Para Maximiliano, "la ciudadanía de Guadalajara precisa conocer la
calidad del aire que respira cotidianamente con objeto de preservar su calidad
de vida. Todo en razón de situaciones habituales como en episodios puntuales.
En nuestra capital existe una estación de control de calidad del aire situado
en el complejo de edificios de San José. La competencia de su gestión
corresponde a la Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Comunidades.
Dado que en la ciudad de Guadalajara se dispone de paneles electrónicos en
los que aparece información de interés público, entendemos que han de
aparecer los datos de los contaminantes del aire que afectan o puedan afectar
a la salud y calidad de vida de las personas".
"La información que proporcionan estas estaciones no puede quedarse en
el ámbito de expertos o, simplemente, perdida en las páginas web de la
Consejería de Medio Ambiente de la Junta de Comunidades. Entendiendo que la
información ambiental ha de relacionarse con la calidad de vida y la salud de
la ciudadanía, Izquierda Unida cree necesaria la transmisión de estos datos
para conocimiento de los guadalajareños", ha finalizado el Concejal de
IU en el Ayuntamiento capitalino, José Luis Maximiliano Romo.
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Izquierda Unida de Aragón
26
de mayo de 2008
Adolfo
Barrena comparece en Bruselas para denunciar el urbanismo “salvaje”
desarrollado en Aragón
El
portavoz parlamentario de IU y el eurodiputado Willy Meyer ofrecen una rueda
de prensa en el Parlamento Europeo o sobre la especulación urbanística en
Aragón y el caso de Gran Scala
El
portavoz parlamentario de IU en las Cortes de Aragón, Adolfo Barrena,
comparecerá mañana, 27 de mayo, ante la Comisión de Peticiones del
Parlamento Europeo una queja relativa al impacto de la presión urbanística
sobre la ordenación del territorio aragonés.
Cabe recordar que Izquierda Unida Aragón presentó una queja ante la Comisión
Europea (CE) con motivo de los proyectos urbanísticos “salvajes” que se
están desarrollando en Aragón, como son los proyectados en el entorno de las
estaciones de esquí pirenaicas y turolenses o los desarrollos urbanísticos
de Zaragoza y su área metropolitana.
Además, IU incluyó en su denuncia una interpelación sobre el proyecto urbanístico
del valle de Castanesa “una vez que se constató que la primera decisión
tomada por el Ayuntamiento de Montanuy fue dar vía libre al proyecto que la
empresa ARAMON presentó en la comarca de la Ribagorza amparado en un Plan de
Desarrollo Turístico de la Ribagorza Norte”. La CE también ha admitido
esta queja.
Tras la comparecencia, Adolfo Barrena, y el eurodiputado de IU, Willy Meyer
ofrecerán una rueda de prensa en la sala de prensa del Parlamento Europeo
sobre la especulación urbanística en Aragón y el caso de Gran Scala, “el
último exponente de esta especulación”.
REUNIONES EN BRUSELAS
Adolfo Barrena y Patricia Luquin, Coordinadora del grupo parlamentario de IU
en la Cámara aragonesa, mantendrán varias reuniones en el Parlamento europeo
en las que tratarán el urbanismo y el macroproyecto de ocio y juego Gran
Scala.
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FRANJA DIGITAL
28/05/2008
IU
pregunta al Ejecutivo aragonés si comparte la afirmación de Ayala sobre la
inexistencia de Gran Scala
Ayala
intervino en la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo afirmando que
Gran Scala: “es humo, no existe”
La
eurodiputada del grupo socialista Inés Ayala intervino ayer ante la Comisión
de Peticiones del Parlamento Europeo, en relación al macrocomplejo de ocio y
juego proyectado en Los Monegros, del que dijo que “es humo, no existe”.
El portavoz parlamentario de IU, Adolfo Barrena, quiere saber si la DGA
comparte esa idea sobre Gran Scala.
F.D.
La
agrupación parlamentaria de Izquierda Unida en las Cortes de Aragón, a través
de su portavoz, Adolfo Barrena, ha registrado una pregunta al consejero de
Presidencia, Javier Velasco, para su respuesta oral ante la comisión
Institucional, relativa a la inexistencia del proyecto Gran Scala. Adolfo
Barrena compareció ayer, 27 de mayo, ante la Comisión de Peticiones del
Parlamento Europeo, con relación al macrocomplejo de ocio y juego proyectado
en Los Monegros.
De Gran Scala también habló la eurodiputada del grupo socialista Inés
Ayala, quien indicó en su intervención que “Gran Scala no es ni una idea.
Es humo. Es un proyecto que no existe” y añadió que “el Gobierno de Aragón
tiene proyectos más importantes para el desarrollo de la Comunidad”. Ante
estas declaraciones, el diputado parlamentario de IU quiere saber si el
Ejecutivo aragonés comparte la afirmación de “la inexistencia del proyecto
de Gran Scala y la idea de que es sólo humo”.
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Izquierda Unida de la Región de Murcia
26/05/2008
LOS
PARTICIPANTES EN LAS JORNADAS SOBRE LA PROTECCIÓN DE CABO COPE-CALNEGRE,
SEGUIRÁN DANDO LA BATALLA POR LA PRESERVACIÓN DE ESE ESPACIO NATURAL
Analizada
en tres ponencias la problemática que rodea a este espacio litoral convertido
en símbolo de los defensores de la naturaleza murciana.
Organizadas
por Izquierda Unida de la Región de Murcia y el Grupo Municipal de IU+LV del
Ayuntamiento de Lorca, al medio día del sábado culminaban las Jornadas
Regionales de Medio Ambiente que se han desarrollado en la ciudad de Lorca
bajo el título “La desprotección del litoral: Cabo Cope-Calnegre”, y a
la que han acudido más de un centenar de personas.
Las
Jornadas fueron presentadas en la tarde del viernes por el Coordinador General
de IURM, José Antonio Pujante, que realizó una breve intervención
justificando la oportunidad de las mismas. Pujante afirmó que este espacio
natural, protegido hace 14 años en atención a los enormes valores
ambientales que posee, sigue siendo un paraje por el que merece la pena
luchar, y para ello nada mejor que reflexionar críticamente desde distintas
perspectivas y ámbitos para seguir concienciando a la sociedad murciana -con
armas y argumentos- en la necesidad de su preservación.
La
intervención de Pedro Costa Morata.
La
tarde de viernes la ocupó la intervención de Pedro Costa Morata, Profesor de
la Universidad Politécnica de Madrid, Premio Nacional de Medio Ambiente y un
histórico del ecologismo en España.
Costa
Morata, cuya ponencia anunciada versaba sobre la historia de lucha por
preservación de la Marina de Cope, comenzó relatando la batalla llevada a
cabo para impedir la ubicación de una central nuclear en ese espacio natural
en los últimos años del franquismo, analizó los momentos más críticos de
este espacio en los años ochenta y noventa del pasado siglo, y acabó
denunciando la maquinación de la administración del gobierno de Valcárcel,
y sus potentes aliados económicos y financieros, para plasmar en este bello
trozo de costa murciana el macroproyecto urbanístico de la denominada Actuación
de Interés Regional de la Marina de Cope.
Para
Pedro Costa el éxito cosechado frente a las pretensiones de las poderosas y
bien relacionadas compañías eléctricas del final del franquismo, estuvo
garantizado una vez que se logró el favor de la opinión pública, tras un
arduo trabajo de concienciación ciudadana en los municipios más cercanos: Águilas
y Lorca, en los que aspectos como el de seguridad nuclear, sus deficiencias y
los posibles y terribles efectos de un hipotético accidente nuclear, ganaron
la batalla a las conocidas promesas de progreso económico y puestos de
trabajo para las poblaciones cercanas que hacían las eléctricas impulsoras
del proyecto nuclear. Esta lucha fue además decisiva para la formación del
Grupo Ecologista Mediterráneo, que vino a realizar la primera petición de
protección de este espacio bajo la figura de “parque natural”.
Costa
Morata sostiene que en la lucha contra la nuclear fue más fácil aunar
voluntades ciudadanas y políticas de lo que lo ha sido -y lo está siendo- la
batalla por conseguir un estatus de protección para el litoral. Así, muy
tempranamente, las pretensiones de lograr una declaración de “parque
natural” fueron contestadas por un sector de la población aguileña,
lorquina y murciana.
Los
intentos de dotar de algún estatus de protección durante los años ochenta,
y sobre todo en 1992, con la Ley 4/92 de Ordenación y Protección del
Territorio y su posterior desarrollo con el Plan de Ordenación de los
Recursos Naturales, encontraron una enconada resistencia. Una oposición que
ganó la batalla una vez que, llegado el PP al poder regional, se aprueba la
famosa Ley regional del Suelo 1/2001, que reduce considerablemente la
superficie protegida del parque regional Cabo Cope-Calnegre.
Destacó
la necesidad de seguir luchando por la preservación del espacio, puso
ejemplos esperanzadores como la decisión adoptada recientemente por los
tribunales españoles en un caso con muchas similitudes al de la desprotección
de la Marina de Cope, ocurrido en la Comunidad de Cantabria con ocasión de la
pretendida desprotección de parte de un espacio natural del norte de España
para ubicar una estación de esquí, y criticó el retraso del Tribunal
Constitucional para sentenciar el recurso de inconstitucionalidad presentado
contra la citada Ley del Suelo hace ya siete años.
Finalmente,
y enlazándolo con todo lo anterior, dedicó los últimos minutos de su
intervención a realizar una crítica muy atinada a los postulados y
concreciones de la economía liberal, por su insolidaridad e insostenibilidad,
frente a la economía ecológica.
Jornada
del sábado 24 de mayo.
Con
cierto retraso sobre el programa previsto, daba comienzo la exposición de
Coordinador General de IURM, José Antonio Pujante, que ha analizado toda la
política pública de protección de los espacios naturales de la región de
Murcia. Pujante ha comenzado contextualizando esa política actual en el
modelo de crecimiento por el que nuestra región lleva años transitando; un
modelo que ha tachado de ineficiente desde el punto de vista económico,
injusto en el reparto de las rentas que genera, propiciador de empleo
precario, insolidario con los jóvenes, generador de culturas aberrantes y
ambientalmente insostenibles.
Tras
analizar tres o cuatro aspectos de la política de la región que tienen que
ver con el agua, el urbanismo, la ordenación del territorio y las
infraestructuras, se ha adentrado en un análisis histórico de la protección
de los espacios naturales en España, desde 1916, punto de partida con la
aprobación de la primera Ley de Parques Nacionales, pasando por la dictadura
de Primo de Rivera, la II República, el franquismo y la transición democrática
que, con la adopción de un modelo “federal” en la Constitución Española
de 1978, otorgó a las comunidades autónomas competencias en materia de
protección de espacios naturales.
El
Coordinador de IU ha ido analizando las políticas públicas realizadas en la
región hacia los espacios naturales en todos los períodos legislativos.
Desde los intentos de realizar una ambiciosa -y caótica- protección de
espacios en los años ochenta, a través de los Planes Especiales de Protección
del Medio Físico (PEP), pasando por la génesis, tramitación y aprobación
de la Ley 4/92 de Protección y Ordenación del Territorio (que define la
primera -y única- red regional de espacios naturales de Murcia) a la inflexión
política y legislativa que implicó el cambio de gobierno en Murcia con la
primera, y sucesivas, mayorías absolutas del PP. Se ha detenido especialmente
en los momentos más críticos de esta política: la aprobación en 2001 de la
Ley regional del Suelo, con su incidencia más que directa en la desprotección
de centenares de hectáreas protegidas, muchas de ellas correspondientes al
Parque Regional Cabo Cope-Calnegre.
Por
último, en el análisis de la red de actores de esta política, ha hablado
del papel que juegan en esta política: la administración regional,
ayuntamientos, partidos políticos, propietarios y movimiento de defensa
ambiental, destacando el papel ambiguo y titubeante del PSOE regional,
sometido en todos estos años a múltiples contradicciones muy visibles entre
los períodos en los que ha gobernado y los que ha sido oposición, y también
contradictorio entre los discursos que se han ido proyectando desde su dirección
regional y algunas prácticas locales, como ha sido el específico caso de
Lorca.
Miguel
Ángel Esteve y los valores ambientales del parque regional Cabo Cope
Calnegre.
La
última exposición ha correspondido a Miguel Ángel Esteve Selma, Profesor
Titular del Departamento de Ecología e Hidrología de la Universidad de
Murcia, y todo un referente del movimiento ecologista murciano tras décadas
de implicación militante en el ecologismo de nuestra región.
Esteve
ha realizado un razonado y muy ilustrativo acercamiento a los valores
ambientales del espacio litoral de Cabo Cope Calnegre, caracterizándolo como
un espacio netamente desértico y detallando la fauna y las joyas botánicas
de esta planicie costera y de su entorno sumergido. La fragilidad de la
posidonia oceánica y la importante función ecológica que realiza, la
tortuga mora convertida en todo un símbolo naturalístico, y un diverso grupo
de rarezas botánicas endémicas que hacen que este enclave presente varios hábitats
de interés comunitario, han ocupado la primera parte de su intervención.
Sentado
el valor ecológico y científico del lugar, el profesor Esteve ha analizado
las consecuencias que para esa riqueza supondría la plasmación de la AIR
Marina de Cope, con todas sus urbanizaciones e infraestructuras, cifrando en
nada menos que 60 veces por encima de los estándares de sostenibilidad, la
población potencial que recibiría este espacio litoral de consumarse el
proyecto residencial en ciernes.
Ha
tachado de anomalía el hecho de que la administración regional de Murcia
haya recurrido fraudulentamente a la vía de la red NATURA 2000 para
desproteger miles de hectáreas de espacios naturales de la red murciana,
incluida nada menos que el 63% de la superficie del parque regional de Cabo
Cope-Calnegre.
Por
último ha presentado someramente las conclusiones de un estudio sociológico
realizado entre residentes y visitantes del entorno del parque regional, en el
que se constata que el 70% de los sondeados tienen una percepción negativa
del proyecto de urbanización y de sus efectos sobre el medio natural en que
se ubica.
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15 EL PAÍS
Comunidad de Madrid
27/05/2008
El Defensor del
Pueblo alerta de que Guadarrama está amenazada
Asociaciones
ecologistas calculan que hay 60.000 viviendas en proyecto
J. SÉRVULO GONZÁLEZ - Madrid -
La sierra de Guadarrama contiene una gran
riqueza paisajística y medioambiental. Las cumbres de bosque mediterráneo
son reducto de varias especies protegidas, como águilas imperiales y buitres
negros. Acoge, además, a otras 1.200 especies animales. Pese a ello, sólo
está preservada por una norma regional que tolera abusos urbanísticos, hasta
el punto de que las asociaciones ecologistas calculan unas 60.000 viviendas
proyectadas a ambos lados de la sierra.
El Defensor del Pueblo ha reprendido al
Gobierno regional de Esperanza Aguirre (PP), en un escrito del pasado 4 de
abril, por el retraso en dotar de la máxima protección a la sierra de
Guadarrama. Hace más de dos años que la Comunidad tramita el Plan de
Ordenación de Recursos Naturales (PORN) para la sierra. En el documento, el
alto comisionado considera "innegable que la riqueza de la sierra, histórica,
cultural y social está hoy amenazada, tanto en la parte de Madrid, como en
Segovia y Ávila".
El Ejecutivo regional se excusa en la
dificultad para redactar el PORN, que fija los diferentes grados de protección
de la zona, y, sobre todo, en el cambio de la norma estatal que regula los
parques nacionales. En abril de 2007, el Congreso aprobó una modificación de
la ley de parques nacionales. Aguirre alega que este cambio ha obligado a
rehacer el PORN, aprobado unos meses antes. Y así ha transcurrido un año en
el que los técnicos regionales redibujan los límites de la sierra.
Ahora, el Defensor del Pueblo, en respuesta a
una queja presentada por CC OO, considera que escudarse en la nueva ley
nacional "no es motivo para no preservar la sierra cuanto antes de más
transformaciones". La norma que regula los parques nacionales, aclara,
"es inaplicable al PORN", ya que Guadarrama aún no es parque
nacional.
El alto comisionado no comprende "cómo
resulta imprescindible adaptar los contenidos del documento [el PORN] a la
nueva ley ni que sea necesario abordar 'modificaciones pertinentes' que no se
explican mínimamente, ni menos por qué éstas tienen que ser 'forzosamente
sustanciales". No es la primera vez que el Defensor del Pueblo se
pronuncia sobre Guadarrama. En octubre de 2007 ya calificó como
"confuso" el plan del Gobierno regional para proteger la sierra.
Además, le reprochó "el injustificado retraso" en remitir la
información para analizar la queja de CC OO, planteada hace dos años.
Detrás de los argumentos que esgrime el
Ejecutivo regional se esconde la presión urbanística de los municipios del
entorno, según varias asociaciones como Ecologistas en Acción, Centaurea o
Allende Sierra. Recuerdan que los 71 pueblos de ambos lados de las escarpadas
cimas de Guadarrama han planeado construir cerca de 60.000 nuevas viviendas,
según datos de 2006.
"El Defensor se ha mostrado sin duda muy
crítico con la Comunidad por el retraso del PORN", afirma José Luis Díaz,
portavoz de Medio Ambiente de CC OO. El sindicato emitió la queja en octubre
de 2006, al entender que hay "incumplimientos muy graves en el
PORN". Díaz puso como ejemplo que la zona conocida como la Cerca de
Felipe II, que discurre por El Escorial y alcanza hasta Collado Villalba, unas
12.000 hectáreas de gran riqueza ambiental, está declarada Bien de Interés
Cultural. Estos terrenos estaban contemplados inicialmente por el PORN con una
alta protección. "Ahora, desde la Comunidad sólo incluyen un tercio de
este territorio", protesta Díaz.
La idea de proteger la sierra de Guadarrama,
el mayor espacio natural de la región, surge en 2003. Entonces la Comunidad
de Madrid, presidida por Alberto Ruiz-Gallardón (PP), se comprometió a
iniciar los trámites para dotarla de la máxima protección: convertirla en
parque nacional.
Para ello tenía que elaborar antes el Plan
de Ordenación de los Recursos Naturales (PORN), un dibujo de los recursos
naturales, su importancia ecológica y los diferentes grados de protección
del territorio.
En noviembre de 2006, ya con Esperanza
Aguirre como presidenta, el Gobierno regional aprobó un borrador del PORN, en
el que reservaba 35.000 hectáreas para el parque nacional de la sierra de
Guadarrama. Pero este plan duró muy poco.
Seis meses más tarde el Congreso aprobó una
modificación de la norma sobre estas zonas, que gozan de la máxima protección.
Y esto ha servido a la Consejería de Medio Ambiente para dilatar durante más
de dos años la preservación de la sierra. Una buena excusa para hacer
olvidar las palabras de su ex titular, Mariano Zabía, que se comprometió
hace cuatro años a que la sierra de Guadarrama sería parque nacional en
2007.
En la vertiente castellanoleonesa, las cosas
no van mucho mejor. La vicepresidenta de la Junta de Castilla y León, María
Jesús Ruiz, se ha mostrado reticente a sacar adelante el proyecto. Aduce que
la calificación de la sierra como parque nacional no respetaría los usos
tradicionales, en alusión a la caza, pesca, ganadería, pero sobre todo la
tala forestal con usos comerciales.
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LA VOZ DE GALICIA
17/05/2008
La
Xunta considera razonable que Vigo duplique su cifra de pisos
La
conselleira María José Caride aprueba el Plan Xeral al considerar
planificado el crecimiento de la ciudad
La
Xunta rechaza licencias directas para ocho zonas y también la calificación
de suelo rural en trece áreas
Carlos
Punzón
Vigo
ya tiene Plan Xeral de Ordenación Municipal (PXOM), o al menos el 99% del
mismo, tras casi ocho años de tramitación y enfrentamientos y el paso por el
Ayuntamiento de hasta cuatro alcaldes.
La
conselleira de Política Territorial, María José Caride, anunció ayer en
Vigo la aprobación definitiva, aunque parcial, del plan, que dibuja una
ciudad con más del doble de las viviendas con las que cuenta en la
actualidad. De 125.000 hogares a 275.000 en el plazo de 12 años. Esa es la
previsión.
Dicho
salto fue considerado ayer por la conselleira como razonable y justificado, al
diseñarse esta vez, según sus palabras, de manera razonada y planificada en
tres cuatrienios y con la creación progresiva de servicios y urbanizaciones
antes de proceder a la construcción de las nuevas áreas urbanas. Bajo el
mandato de la popular Corina Porro, Caride declaró en enero del 2007 como «desmesurada
e insostible» la expansión de la mancha urbana que se pretendía con el Plan
Xeral. Ese fue uno de los principales argumentos que entonces empleó Política
Territorial para rechazar el documento, ahora aprobado.
Condiciones
y correcciones
La
Xunta retiene temporalmente un 1% del PXOM al considerar que ocho zonas
calificadas como suelo urbano consolidado, es decir, que podría recibir
licencia directa del Concello sin más para empezar a construir, no lo son y
por lo tanto deben someterse a planes parciales, cesión del 10% del suelo al
municipio y reserva de cuotas para vivienda protegida, que de media en el plan
se fija en un 43%.
El
dibujo de la nueva autovía Vigo-O Porriño tampoco aparece bien definido en
el documento, con sus correspondientes afecciones, como tampoco estima como
justificada la consideración que el PXOM hace para el suelo rural. El
Ayuntamiento deberá justificar que las 13 zonas rurales marcadas tienen que
tener esa clasificación, al dudar la consellería de la peculiaridad de las
viviendas que las ocupan, aunque daten de los años cuarenta.
Esas
correcciones, además de una mejor delimitación de la zona portuaria en Teis
y la reserva de suelo para una subestación eléctrica, forman el 1% que
impidió la aprobación total del PXOM, que de todas formas entrará en vigor
en cuanto sea publicado en el Boletín de la Provincia. En todo caso, todas
las operaciones urbanísticas que se vayan a hacer en Vigo deberán contar con
el visto bueno ambiental de la Xunta.