Información y documentación sobre política ambiental, recogida de diversas publicaciones periódicas y puesta a vuestra disposición por el Área Federal de Ecología y Medio Ambiente de Izquierda Unida
20080213 AFEMA Revista de prensa
Índice
de contenidos
1
TERRA ACTUALIDAD
10-02-2008
Llamazares
acusa a Magdalena Álvarez de que las Cercanías sean 'las
gandes abandonadas de la política ferroviaria'
2
Coordinadora Estatal en Defensa
13 de febrero de 2008
La
Coordinadora Estatal en Defensa
3
ROJO Y NEGRO
11
de febrero de 2008
Exitosa reunión de la Coordinadora en Defensa del Tren de Interior
4 EL DECANO DE GUADALAJARA
6 de febrero de 2008
La Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Guadalajara pide el aumento de tres trenes y su parada en los pueblos de la línea hasta Sigüenza
5
EL PAÍS País
Vasco
12/02/2008
EuskoTren
inicia la transformación de su línea más rentable
6
EL CORREO
12/02/2008
Un
estudio intentará minimizar el impacto del tranvía en
Rekalde
7 EL PAÍS Comunidad
de Madrid
13/02/2008
Bruselas demandará a España si la obra de la M-501 daña la naturaleza
8 EL PAÍS
Comunidad de Madrid
12/02/2008
Bruselas fuerza a Aguirre a hacer un estudio ambiental de la M-501
9 Izquierda Unida
12/02/2008
“Rivas
Ecópolis”, una ciudad contra el cambio climático
10 EL
CORREO
13/02/2008
El
Ayuntamiento de Miranda de Ebro prestará bicis para moverse
por la ciudad a partir de octubre
11
EL PAÍS Comunidad
Valenciana
12/02/2008
El
Consell Valencià exime a la Fórmula 1 de licencias y control
ambiental
12 EL CORREO
12/02/2008
Ezker
Batua - Aralar de Elgoibar critica las urbanizaciones de
Urruzuno y Morterika
13 EL PAÍS
10/02/2008
Alcaldes y ediles consultaban las listas electorales al constructor
14 EL PAÍS
10/02/2008
Comida con la cúpula
de Hacienda
15 EL PAÍS
13/02/2008
Londres
triplica el peaje urbano a los coches más contaminantes
16
DEIA
13/02/2008
Sanidad
niega la alta incidencia de cáncer por la contaminación
17
EL PAÍS
12/02/2008
El
mapa de la contaminación 'acusa' a País Vasco, Cataluña y
Andalucía
18
EL PAÍS Andalucía
13/02/2008
El
decreto del golf bloquea el uso de agua potable para el riego
19 EL PAÍS
Andalucía
9/02/2008
Dos consejerías
pugnan por el tipo de agua para riego de los campos de golf
20
Ecologistas en Acción
9 de febrero de 2008
EL
PLAN DE ACCIÓN DE MADRID PRINCIPAL RESULTADO DEL III CONGRESO
MUNDIAL DE RESERVAS DE BIOSFERA
21 Ecologistas en Acción
13 de febrero de 2008
ANSE, ECOLOGISTAS EN ACCIÓN, GREENPEACE, SEO/BIRDLIFE Y WWF/ADENA LAMENTAN EL ABANDONO DE LA CONSEJERÍA DE DESARROLLO SOSTENIBLE DEL PLAN DE ACCIÓN DEL MAR MENOR
22 EL PAÍS
13/02/2008
La
ONU advierte que los cereales volverán a subir en 2008 a
pesar de la mejora de las cosechas
23
EL PAÍS Cataluña
13/02/2008
Barcelona
deberá separar la basura orgánica a partir de 2009
24 EL PAÍS Andalucía
13/02/2008
La
Junta advierte a Acerinox por un vertido de cenizas en Los
Barrios
25 Movimiento Libres del Sur
11 de febrero de 2008
Declaración de Rodeo
1
TERRA ACTUALIDAD
10-02-2008
Llamazares
acusa a Magdalena Álvarez de que las Cercanías sean 'las
gandes abandonadas de la política ferroviaria'
El coordinador general de IU y candidato a la Presidencia del Gobierno, Gaspar Llamazares, acusó hoy a la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, de que las líneas de cercanías sean 'las grandes abandonadas de la política ferroviaria'.
Llamazares, en rueda de prensa celebrada en Málaga, entendió al respecto que 'si hoy hay dificultades en ciudades españolas, y en Málaga en particular, en la política de cercanías es responsabilidad' de la ministra de Fomento.
En este sentido, recordó que el grupo parlamentario de IU 'propuso un plan de cercanías, lo preacordó con Alfredo Pérez Rubalcaba en los primeros Presupuestos de la actual legislatura y el Ministerio de Fomento se ha dedicado a incumplirlo'.
Lamentó,
por tanto, que para Magdalena Álvarez 'la única obsesión ha
sido el AVE' y sentenció que, desde IU, 'creemos que es
compatible hacer políticas ferroviarias del siglo XXI
remozando líneas y servicios que todavía siguen en el siglo
XIX, como es el caso de muchos trenes y líneas de cercanías'.
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2
Coordinadora Estatal en Defensa
13 de febrero de 2008
La
Coordinadora Estatal en Defensa
La estación de Los Pedroches, como las estaciones de Mora de Toledo y Malagón, son una reivindicación de las plataformas ciudadanas defensoras del ferrocarril.
Por tanto, la vertebración del territorio español necesita que el ferrocarril sea la columna básica del sistema multimodal de transporte, generando la máxima accesibilidad al tiempo que ahorra energía, reduce la emisión de gases con efecto invernadero, aleja el riesgo del cambio climático, ocupa menos suelo, aumenta la calidad del aire, reduce los accidentes en carretera, y reequilibra el mundo rural con el mundo urbano.
La función del
transporte es crear accesibilidad, lograr la máxima
accesibilidad con la mínima movilidad. Para ello debe
impulsarse un sistema de transporte multimodal e integral
fundado en el lema “a pie, en bicicleta y en tren”, donde
los demás modos y medios de transporte son complementarios.
En Los Pedroches, en Córdoba, en Andalucía, en toda
España, necesitamos un transporte universal y público capaz
de garantizar
el servicio a todas las personas, independientemente de su
situación geográfica, poder adquisitivo, capacidad de
movilidad, género y edad. El 30 por ciento de las familias
españolas no poseen automóvil, y entre las que lo tienen lo
utiliza sobre todo el hombre. El automóvil no es un
transporte universal, por eso mujeres, jóvenes y mayores
dependen
3
ROJO Y NEGRO
11
de febrero de 2008
Exitosa
reunión de la Coordinadora en Defensa del Tren de Interior
Bobadilla fue la estrella del ferrocarril el 9 de febrero, en una reunión absolutamente constructiva y de compromiso con la defensa del ferrocarril que necesitan los ciudadanos diariamente.
La presencia y participación de Diputados Provinciales, Alcaldes y concejales, tanto de la provincia de Málaga (Guadalhorce, Comarca Antequera…) como de la comarca Sierra Sur de Sevilla (Pedrera, La Roda Andalucía, Casariche) y Loja (Granada), Federación asociaciones de vecinos de Antequera, Asociaciones de vecinos de El Chorro, Las Mellizas, Bobadilla…, movimientos sociales (Nueva Cultura del Territorio, Antequera Habitable..), Ruedas Redondas, miembros del Sindicato Federal Ferroviario de CGT y de CGT Málaga y de representantes de todos los partidos políticos (PSOE, PP, IU, PABA, Coalición Andalucista), enriquecieron el debate y se renovó, con el apoyo unánime de los asistentes, la idea común de la defensa de las actuales infraestructuras ferroviarias para dar servicio a los pueblos y Comarcas por los que discurren las actuales vías del ferrocarril, exigiendo a las diferentes Administraciones que se preste servicio con trenes de Cercanías que posibiliten la comunicación por tren entre Pueblos y Comarcas del interior, así como con las capitales de Provincia y la Costa Malagueña. Asimismo se vio la necesidad de exigir un fuerte impulso al transporte de mercancías por ferrocarril, por sus beneficios sociales, económicos y medioambientales.
Tras un repaso por las actuaciones llevadas a cabo en los dos años y medio de funcionamiento de la Coordinadora, valoradas como absolutamente positivas, se comentó la situación actual de abandono del ferrocarril convencional propiciado fundamentalmente por las políticas gubernamentales en torno a la Alta Velocidad y se debatió sobre las medias a poner en marcha para reclamar los Cercanías, oponernos al cierre de estaciones y posibles levantamientos de Vías férreas e impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril, alcanzando los siguientes acuerdos:
+ Proponer en los plenos de los Ayuntamientos que se adopte acuerdo plenario de incorporarse a la Coordinadora del Tren de Interior
+ Elevar moción a las Diputaciones Provinciales de Sevilla y Granada, implicando a los entes supramunicipales en la defensa del ferrocarril de interior, al estilo de la aprobada por unanimidad en la Diputación Provincial de Málaga.
+ Realizar cuantas acciones impulsoras de la defensa del ferrocarril Publico y Social se estimen necesarias para conseguir el objetivo marcado, tanto de difusión de las reivindicaciones como de protesta ante posibles actuaciones de las Administraciones contrarias a los intereses de pueblos y ciudades medias del corazón de Andalucía.
+ Mantener reuniones comarcales al objeto de intentar incrementar los compromisos por el ferrocarril de nuevos Ayuntamientos y colectivos sociales.
+ Impulsar el desarrollo de marchas a pie o bicicleta, reivindicando el tren de Interior y concretar fechas para realizarlas:
a) una marcha que llegue a Subdelegación del Gobierno en Málaga ante el silencio de la Administración central a los múltiples escritos dirigidos desde la Coordinadora al Presidente del Gobierno, cada vez que ha venido a nuestra provincia a inaugurar un tramo de AVE
b) Sendas marchas que unan simbólicamente a la Provincia de Málaga con las comarcas limítrofes de la provincia de Sevilla y Granada, con motivo de la integración en la Coordinadora de Ayuntamientos, Partidos Políticos y Movimientos sociales de estas.
4 EL DECANO DE GUADALAJARA
6 de febrero de 2008
La
Plataforma en Defensa del Ferrocarril de Guadalajara pide el
aumento de tres trenes y su parada en los pueblos de la línea
hasta Sigüenza
Los miembros de la coordinadora de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril, integrado por el alcalde de Jadraque, Baides, y tres representantes de CCOO, IU y PRGU, solicitan la ampliación del número de trenes regionales de media distancia en la zona del Alto Corredor del Henares, es decir, entre Guadalajara y el municipio de Horna. Además, solicitan que se abra el apeadero en los pueblos de Fontanar, Alcuneza y Horna.
Así lo manifestaron en una rueda de prensa esta mañana, donde explicaron en qué consiste la propuesta presentada. Actualmente, existen siete trenes diarios entre Guadalajara y Sigüenza, sin embargo, no todos tienen paradas en todas las estaciones. Según esta situación, la plataforma solicita que se aumente a 10 trenes, y que se realice parada en todas las estaciones desde Guadalajara, lo cual permitiría una oferta más amplia y competitiva, que posiblemente supondría el aumento del número de usuarios, tal y como explica el representante de CCOO en la plataforma, Pedro Rubio. "Hasta el momento no podemos tener unas estadísticas fiables en cuanto al número de usuarios, porque los horarios no son competitivos, y la gente opta por el transporte privado". Como ejemplo, explica que para ir de Guadalajara a Sigüenza existe un tren a las 11:05, y el siguiente es a las 15:28 horas. En el caso del tren con parada en el resto de pueblos del recorrido, el primer tren sale de Guadalajara a las 07:39 minutos y el siguiente a las 15:28.
Igualmente se muestran dispuestos a negociar otras alternativas para lograr dar cobertura de transporte público a esta zona de Guadalajara, como la instalación de lanzaderas con intervalos de alrededor de hora y media entre estos municipios.
En cuanto a la rentabilidad de la iniciativa, Pedro Rubio alega que, tanto los cercanías como los regionales, son los únicos trenes subvencionados con fondos de la Unión Europea, por lo que "las posibles pérdidas quedarían en cierto modo cubiertas". Además, añade que esta petición sí se ha llevado a cabo en otras provincias y comunidades, como Andalucía, donde se han ampliado el número de trenes regionales.
Los representantes de la Plataforma en Defensa del Ferrocarril indican que estas peticiones se han dirigido, a través de la Subdelegación del Gobierno, al director ejecutivo de Trenes de Media Distancia, Manuel Jesús Simón, quien les contestó en febrero del año pasado que "estaba estudiando la propuesta". Tras no recibir contestación en varios meses, la plataforma volvió a solicitar una reunión en el pasado mes de noviembre, de la que todavía no han recibido respuesta. Además, han solicitado igualmente mantener una reunión con los cabezas de lista al Congreso y Senado de los principales partidos para mostrarles su iniciativa.
12/02/2008
EuskoTren
inicia la transformación de su línea más rentable
El
'Topo' podrá duplicar el servicio en 2011 entre San Sebastián
y Oiartzun
La
línea de EuskoTren entre San Sebastián y Hendaya, conocida
como Topo, experimentará en los próximos tres años una
transformación sustancial con el desdoblamiento de los tramos
Rentería-Oiartzun y entre los barrios donostiarras de Loiola
y Herrera. Este servicio ferroviario de cercanías, que el año
pasado fue utilizado por 5,9 millones de viajeros -con
diferencia, la línea más demandada de Eusko-Tren-, podrá
ofrecer en 2011 las mismas prestaciones que un metro, con
trenes cada 7,5 minutos, en lugar de la frecuencia de 15
minutos actual.
Las
mejoras previstas en el Topo (28,9 kilómetros de vía
estrecha), una línea que fue inaugurada en diciembre de 1912,
comenzarán con el desdoblamiento entre el barrio Fandería de
Rentería y Oiartzun, de 1.550 metros de longitud. La
consejera de Transportes, Nuria López de Guereñu, y el
alcalde de Oiartzun, Aitor Etxeberria, de ANV, firmaron ayer
un convenio por 23,8 millones de euros -el Gobierno costeará
el 85% y el Ayuntamiento el 15% restante- que permitirá
abordar las obras. El proyecto prevé además construir en
Fandería y en Arragua (Oiartzun) sendas nuevas estaciones.
Los trabajos tienen un plazo de ejecución de 26 meses.
A
esta intervención le seguirá el desdoblamiento del tramo
entre Herrera y Loiola, otro de los proyectos clave para el
Topo. En este corredor se prevé la construcción de un nuevo
trazado de 2.701 metros de longitud en doble vía, de los que
1.628 discurrirán bajo túnel. El nuevo ramal se utilizará
exclusivamente para el transporte de viajeros y el actual
trazado (también subterráneo en su mayoría) quedará para
transportar mercancías al Puerto de Pasajes. El proyecto, con
un coste de 65,7 millones, incluye la remodelación integral
de la estación de Herrera, que será semisoterrada y permitirá
crear una gran plaza en la zona con un ascensor panorámico,
lo que exigirá modificar ligeramente el actual recorrido de
la N-I. La obra más relevante será la construcción de una
estación subterránea en el barrio de Intxaurrondo a 25
metros de profundidad.
EuskoTren
también tiene previsto más adelante desdoblar el tramo entre
los barrios donostiarras de Añorga y Rekalde, con una vía
doble de 3.295 metros, de los que el 56% discurrirá bajo túnel.
El conjunto de actuaciones de EuskoTren en Guipúzcoa supondrán
una inversión total de 159,4 millones.
Entre
las principales mejoras en marcha figuran además el proyecto
de Durango, que incluye el desdoblamiento de la línea entre
Amorebieta y Lebario (Abadiño), de 16,5 kilómetros de
longitud. Esta actuación supondrá la creación de las nuevas
estaciones de Durango, Traña (Abadiño) y Euba, la supresión
de 27 pasos a nivel y, sobre todo, la liberación de 60.000
metros cuadrados en Durango gracias al soterramiento de las
actuales vías. El coste global de las obras asciende a casi
180 millones.
12/02/2008
VIZCAYA
Un
estudio intentará minimizar el impacto del tranvía en
Rekalde
El
Gobierno vasco analizará, a petición del PSE, cómo afectará
el transporte al aparcamiento
El
Departamento de Transportes del Gobierno vasco realizará un
estudio para minimizar el impacto del tranvía en la vialidad
y en los aparcamientos del barrio de Rekalde, según ha podido
saber este periódico. El informe, que será elaborado por un
grupo de especialistas en Urbanismo, pretende analizar los
recelos que esta infraestructura ha despertado en la zona, así
como dar una posible solución a este rechazo. Los vecinos han
mostrado su preocupación en repetidas ocasiones porque el
desembarco del 'tren verde' provocará la eliminación de
numerosas zonas de estacionamiento libre.
El
análisis que pulsará la opinión de los residentes en
Rekalde no entraba inicialmente en los planes del Ejecutivo
autonómico. Sin embargo, la insistencia del PSE ha hecho que
Transportes se comprometa finalmente a tener en cuenta esta
posibilidad: «Nos parece una buena idea y estamos dispuestos
a asumirla».
En
los últimos años, los socialistas han mantenido una relación
muy estrecha con los representantes vecinales, a raíz de la
puesta en marcha de un movimiento popular que exigía la
construcción de la Línea 3 de metro y rechazaba el
desembarco del tranvía. El anuncio de la llegada del
suburbano ha suavizado esta oposición.
«Pequeños
cambios»
El
informe se centrará, sobre todo, en el aparcamiento, pero
también prestará atención al sentido que tomarán las
calles y a la incidencia sobre los cruces y los semáforos. A
falta de «ultimar detalles», el proyecto tiene como objetivo
final «minimizar las molestias sobre la población». Con
esta información en la mano, los expertos del Gobierno vasco
podrán realizar «pequeñas» modificaciones al proyecto
inicial. En principio, los resultados del estudio no deberían
suponer cambios «sustanciales» en el recorrido, según
apuntaron fuentes oficiales.
Las
obras para llevar el 'tren verde' a Rekalde arrancarán el próximo
verano, según anunciaron el pasado 26 de enero los
responsables municipales, forales y del Gobierno vasco. El
trazado inicial, que llegará al barrio a través de Basurto,
Autonomía y La Casilla, tendrá una longitud de 1,38 kilómetros
y tres paradas. El coste del proyecto asciende a 7,4 millones
de euros. En una segunda fase se cerrará el anillo tranviario
con una línea que enlazará Rekalde con la plaza Moyua a través
de Irala y Zabalburu. Por el momento, este plan está aún por
estudiar y podría ser el que mayores problemas podría entrañar
para el aparcamiento y la circulación.
7 EL PAÍS Comunidad
de Madrid
13/02/2008
Bruselas
demandará a España si la obra de la M-501 daña la
naturaleza
Aguirre
explicará en la Asamblea por qué accede ahora a un estudio
ambiental
La
marcha atrás del Gobierno de Esperanza Aguirre en su tesis
inicial de que los trabajos de duplicación de la M-501, la
'carretera de los pantanos', no requerían una declaración de
impacto ambiental no cierra el paso a la demanda de Europa
contra la obra. Y ello pese a lo que afirmaron ayer varios
dirigentes populares, entre ellos el consejero de Transportes,
Manuel Lamela.
La
Comisión Europea llevará a España ante el Tribunal de
Justicia de la UE si las obras que acomete la Comunidad de
Madrid para desdoblar la carretera no cumplen estricta y
plenamente el plan de trabajo que ésta se ha autoimpuesto.
Este proyecto, entregado a la Comisión junto al compromiso de
realizar una declaración de impacto ambiental, impone
requisitos de sostenibilidad para la infraestructura. Y afecta
a cada uno de los tramos en que la Consejería de Transportes
ha fragmentado el proyecto y también al conjunto de la obra.
"Plenamente es la palabra clave", señalaba ayer una
portavoz de la Comisión.
Bruselas
se vio sorprendida el pasado otoño por la tardía oferta de
la Comunidad de Madrid de acatar y cumplir las directivas
sobre la conservación de hábitats naturales y sobre las
repercusiones medioambientales del desdoblamiento de la
'carretera de los pantanos'.
Era
la respuesta fuera de plazo de Aguirre -la Comisión Europea
le había concedido el pasado marzo dos meses para presentar
un estudio ambiental- a la decisión del pasado julio del
Ejecutivo comunitario de elevar el caso al Tribunal de
Luxemburgo. Entre las objeciones de Bruselas figuraba la
división del proyecto en cinco partes para escamotear la
preceptiva declaración de impacto global.
La
Comisión fue flexible y aceptó el propósito de enmienda de
la Comunidad de Madrid, que prometió cumplir sin dilaciones
con todas las obligaciones de respeto y evaluación
medioambiental. Además, el Gobierno regional se comprometió
a presentar cada dos meses a Bruselas un informe sobre la
evolución de la situación sobre el terreno.
Este
acuerdo tardío entre la Comisión y la Comunidad ha
paralizado el procedimiento judicial, pero el Ejecutivo
comunitario mantiene que el proceso cobrará nueva vida si
Madrid no respeta plenamente lo pactado, según la misma
portavoz. Ahora la Consejería de Transportes ha dado los
primeros pasos para cumplir el procedimiento al convocar un
concurso para redactar los estudios ambientales de los
diferentes tramos de la obra. Después examinará el impacto
global de un proyecto que ya tiene finalizados 22 kilómetros
(entre la M-40 y la M-522) y otros 18 en obras (hasta Navas
del Rey).
Ese
paso ha revelado que Transportes estudia desdoblar la vía
hasta Ávila, algo que no había reconocido oficialmente (véase
EL PAÍS de ayer). Pero el consejero de Transportes, Manuel
Lamela, dijo que no posee "una bola de cristal" que
le adelante si finalmente se hará la obra hasta ahí, informa
Pilar Álvarez.
Pero
los grupos de la oposición (PSOE e IU) pusieron ayer el grito
en el cielo. Han registrado preguntas para que Aguirre
responda en la Asamblea sobre el cambio de opinión acerca de
la declaración ambiental de la obra y solicitarán la
comparecencia del consejero. El socialista Modesto Nolla
quiere preguntarle hasta dónde duplicará la M-501.
Ecologistas
en Acción y Sierra Oeste Desarrollo SOStenible afirmaron, que
la Comunidad quiere ahora "burlar las posibles sanciones
y dar carta de naturaleza legal a una actuación
contraria" a las leyes europeas.
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8 EL PAÍS
Comunidad de Madrid
12/02/2008
Bruselas fuerza a
Aguirre a hacer un estudio ambiental de la M-501
La Comunidad
encarga los análisis siete años después de empezar las
obras
SOLEDAD ALCAIDE - Madrid -
El desdoblamiento de la M-501 (conocida como
la carretera de los pantanos), tendrá por fin
declaración de impacto ambiental, pero casi siete años después
de que se iniciaran las obras. Ya se han duplicado 22 kilómetros
entre la M-40 y Brunete, abiertos al tráfico, y desde hace
dos años están en obras otros 18 kilómetros entre Brunete y
Navas del Rey.
Como el resto de la carretera -quedan otros
32 kilómetros hasta Rozas de Puerto Real, en el límite
provincial-, cada tramo tendrá un estudio de impacto
ambiental propio, según el concurso convocado por la Consejería
de Transporte e Infraestructuras el pasado 4 de febrero, con
un presupuesto de 250.000 euros. Se trata del paso previo para
cumplir la nueva exigencia de la Comisión Europea para que la
Comunidad de Madrid elabore una declaración de impacto
ambiental "global", que afecte a toda la carretera
(70 kilómetros), según explicó ayer una portavoz de la
Consejería de Transportes.
Hasta ahora el Gobierno de Esperanza Aguirre
se había negado a elaborar la declaración, y llegó incluso
a declarar la obra de "interés general" en julio de
2005 para eludirla en el segundo tramo de las obras. Ese
proyecto ya contaba con dos declaraciones desfavorables: una
elaborada por la Consejería de Medio Ambiente en 1998, cuando
era presidente regional Alberto Ruiz-Gallardón, y la otra,
encargada al Centro Superior de Investigaciones Científicas
(CSIC), dos años después. Eso llevó a Gallardón a
renunciar al proyecto.
La propia Comisión Europea ya trató en
octubre de 2006 de que Aguirre presentara una nueva declaración.
Al no recibirla, interpuso un recurso contra España ante el
Tribunal de Justicia de Luxemburgo en agosto del año pasado
por violación de las leyes europeas de protección del medio
ambiente. Ahora la Comisión le da al Gobierno regional una
segunda oportunidad. La portavoz de la consejería aseguró
que la Comisión Europea les ha anunciado ahora que "no
va a enviar el expediente al Tribunal de Justicia" de
Luxemburgo. A cambio, le da dos años de plazo para presentar
una declaración de impacto ambiental de la obra en todos sus
tramos -incluido el primero, hecho con el Gobierno de Gallardón
y ya en funcionamiento-, con el fin de incluir nuevas medidas
de protección, según la consejería.
Además, la Comisión impone una serie de
actuaciones al Gobierno regional, como que cada dos meses
presente informes de cómo se desarrollan las obras. Las
mayores asociaciones ecologistas de la región (Ecologistas en
Acción, Greenpeace, WWF-Adena, SEO Birdlife y Amigos de la
Tierra), no sólo se han opuesto a los trabajos sobre la M-501
desde su inicio, sino que han denunciado que las obras han
obligado a talar centenares de árboles que tuvieron que ser
trasplantados y no sobrevivieron.
Por ello, Ecologistas en Acción ha acudido
al Tribunal Superior de Justicia de Madrid, que hasta en cinco
ocasiones le ha negado la petición de paralizar las obras
como medida cautelar. Después, interpuso recurso ante el
Tribunal Supremo, que el pasado 8 de enero pidió a la
representación de España ante la UE "la documentación
que ha determinado la intervención de la Comisión
Europea".
Pero lo que ha sacado a la luz el concurso
convocado por Transportes es que por primera vez se plantea
que el desdoblamiento de la M-501 llegue a Ávila. El pliego
de condiciones indica que están en "estudio" las
fases entre Navas del Rey y Pelayos de la Presa y de aquí a
la frontera provincial. La portavoz de la consejería asegura
que es un "tecnicismo", puesto que una declaración
de impacto ambiental siempre hay que sacarla sobre estudios.
"Nuestro compromiso era desdoblar la carretera hasta
Navas del Rey", agrega. "Después, se verá".
Sin embargo, fuentes de la consejería
explicaron que el estudio ya tiene trazado y en la parte final
de la M-501 (desde Navas del Rey hasta el límite con la
provincia Ávila) se pretende salvar el embalse de San Juan
por el fuerte impacto medioambiental. Por eso, en lugar de
desdoblarse el tramo que pasa junto a este embalse, está en
estudio otro nuevo, por terreno virgen, que uniría la
variante sur de Navas del Rey con la variante recién
inaugurada de Pelayos (que volvería a iniciar obras para
duplicarla) a través de un paso sobre el embalse de Picadas
(véase gráfico). Después de Pelayos, la ampliación de la
M-501 seguiría su itinerario junto a San Martín de
Valdeiglesias hasta Rozas de Puerto Real.
"Por primera vez aparece en un documento
oficial la pretensión oculta del Gobierno regional de llevar
el desdoblamiento de la carretera de los pantanos hasta
el límite provincial", sostiene el diputado socialista
Modesto Nolla, que ayer registró en la Asamblea de Madrid una
petición para que comparezca en comisión el consejero de
Transportes, Manuel Lamela, y explique el proyecto. "El
Ejecutivo se salta sistemáticamente las obligaciones
ambientales y pretende legitimarlas cuando los destrozos ya no
tienen remedio", agregó.
12/02/2008
“Rivas
Ecópolis”, una ciudad contra el cambio climático
La ciudad
de Rivas Vaciamadrid gobernada por IU, se ha propuesto
convertirse en ejemplo de cómo actuar desde lo local ante una
situación global como el cambio climático. Además, la
localidad ha decidido hacer de este problema una oportunidad
para regenerarse a través de las casi 40 iniciativas que
comprenden “Rivas Ecolópolis”.
Este martes, durante la puesta de largo del proyecto, el
alcalde de la localidad, José Masa, recordaba como hace unos
meses “Rivas Ecópolis” era tan solo un punto de su
programa electoral. Ahora ya es un proyecto en firme que busca
reducir la huella ecológica del municipio y ofrecer una
respuesta colectiva a los interrogantes que plantea el cambio
climático.
Y todo ello desde la ciudad, "pues dentro de 20 años el
80 por ciento de la población vivirá en ciudades y
corresponderá a la ciudades abordar los problemas
globales", en palabras del alcalde.
Con estos objetivos, el proyecto se estructura en tres
estandartes. El principal será la Ciudad del Agua y la Energía
-que se construirá a lo largo de 2009 sobre un terreno de 75
hectáreas-. Se concretará en un Parque Empresarial Científico
y Tecnológico donde empresas, universidades, instituciones
científicas, así como pymes locales, tendrán un lugar para
la investigación, el desarrollo y la producción de las energías
alternativas.
Otra de las grandes iniciativas será la Agencia Local de la
Energía, que podría comenzar su andadura en abril. Este
organismo se encargará de dar soporte al Ayuntamiento de la
localidad en todas las iniciativas relacionadas con el ahorro
de energía, la movilidad o el uso eficiente del agua, así
como a los habitantes y empresas del municipio que quieran
apostar por las energías limpias.
“Rivas Ecópolis” es un proyecto colectivo en el que
resulta fundamental la colaboración de cada uno los ripeños,
por lo que la participación ciudadana se ha convertido en el
tercer eje. Una apuesta que se concretará en la Semana de la
Sostenibilidad, que se organizará cada año con los objetivos
de profundizar en los avances conseguidos y de dar a conocer
los resultados obtenidos. Además, los vecinos pueden hacer
sus sugerencias para mejorar el proyecto y se organizarán
talleres y otras actividades en las que serán los
protagonistas.
El resto de las iniciativas abarca desde la conversión de un
antiguo vertedero descontrolado, ya descontaminado, en un
parque forestal, hasta la implantación de un plan de
movilidad a los centros de trabajo o un plan bici que dotará
al municipio con 32 kilómetros de carriles.
"Hacer ciudad"
Con “Rivas Ecópolis” la localidad "se ha abierto a
un futuro prometedor económica, social y
ambientalmente", en opinión de Domingo Jiménez Beltrán,
un experto en la materia que entre otros cargos fue director
de la Agencia Europea del Medio Ambiente y que este martes
estuvo en Rivas para apoyar la apuesta de este municipio del
sureste de la Comunidad.
Para Jiménez Beltrán "el cambio climático es una razón
más para introducir un cambio en los modelos de ciudad"
que suponga volver a lo que siempre "fue la ciudad
mediterránea, multifuncional, diversa y compacta en la que
guste vivir", y Rivas se ha sumado a ese reto.
10 EL
CORREO
13/02/2008
BURGOS
El
Ayuntamiento de Miranda de Ebro prestará bicis para moverse
por la ciudad a partir de octubre
Menos
ruido y menos contaminación. Esas son de las ventajas que
tiene la bicicleta frente a otros medios de transporte que
pueden emplearse para moverse por la ciudad. Consciente de
ellos, además de apostar por la creación de un carril bici,
el Ayuntamiento trabaja en el desarrollo de un sistema público
de préstamo que podría comenzar a funcionar en el mes de
octubre y que convertiría a Miranda en «una de las pocas
capitales de provincia que ofrece este servicio».
La
iniciativa, impulsada en colaboración con el Eren y el IDAE,
plantea adquirir unas 100 bicicletas que estarán disponibles
para los usuarios en cinco puntos concretos de la ciudad. Serán
en su mayoría mecánicas, si bien no se descarta aún la
posibilidad de contar con alguna eléctrica, que se recogerán
y dejarán en la Plaza de España, en los parques Antonio
Machado y Antonio Cabezón, en la plaza de la Estación de
Renfe y en el polideportivo.
Más
desplazamientos
En
su elección, apuntó el concejal de Medio Ambiente, Jesús Ángel
Visa, se han tenido en cuenta «aquellos lugares a donde más
ciudadanos pueden necesitar desplazarse», tratando además de
dar cobertura a toda la localidad.
Lo
que aún no está totalmente decidido será el método que se
empleará para formalizar el préstamo. En principio, todo
parece indicar que se optará por un sistema diseñado por el
Instituto Tecnológico de Castilla y León, que según apuntó
el edil responsable del área, consiste en «una cabina con un
ordenador, donde se introducen los datos que se solicitan y
que, automáticamente después, libera el cerrojo de la
bicicleta que se quiere alquilar».
Además,
al tratarse de un sistema informático permite «tener un
control en todos los puntos de la red y garantizar el
mantenimiento de los distintos puntos de recogida y entrega»,
concluyó.
11
EL PAÍS Comunidad
Valenciana
12/02/2008
El
Consell Valencià exime a la Fórmula 1 de licencias y control
ambiental
Tramitación
excepcional y por la vía de urgencia. El decreto aprobado por
el Consell para declarar de interés general el evento de la Fórmula
1 allana cualquier obstáculo administrativo que pudiera
encontrar el proyecto, y especialmente las obras del circuito
urbano. El decreto, publicado ayer, no se detiene en
justificar el interés general del circuito, más allá de
mencionar que Valencia camina por la senda del "verdadero
progreso", y llega con la obra ya en marcha.
El
Consell exime a la construcción del circuito de toda licencia
urbanística. Es más, en caso de que hubiera colisionado con
la planificación urbana de Valencia, prevalecería el diseño
del circuito. Tampoco se exige a las obras una licencia o
autorización ambiental, ni permiso de actividad. La
Generalitat también congelará la normativa sobre el ruido
durante las carreras.
Ecologistas
en Acción estudia recurrir el decreto, que a su juicio obvia
leyes estatales y directivas europeas en relación con la
evaluación ambiental y el ruido. Los Verdes del Parlamento
Europeo también denuncian la tramitación del proyecto.
12 EL CORREO
12/02/2008
GUIPÚZCOA
Ezker
Batua - Aralar de Elgoibar critica las urbanizaciones de
Urruzuno y Morterika
Ezker Batua - Aralar de Elgoibar ha cuestionado la forma en que se han planteado los desarrollos urbanísticos de Urruzuno 2 y 3 y del sector industrial de Lerún Txiki-Morterika. En el primero de los casos, por el excesivo nivel de edificación «y por el juego que se ha hecho con la legalidad para favorecer su aprobación».
En en caso de Lerún Txiki-Morterika la preocupación viene por «incluirse en el proyecto la posibilidad de que ese suelo, industrial, pueda ser ocupado por grandes superficies comerciales», comentan desde EB-Aralar.
En Urruzuno 2 y 3 «se ha jugado con la legalidad para colocar un proyecto que ya no tiene cabida en la nueva normativa. Por ello el Ayuntamiento se encargó de aprobarlo en julio pasado con unas modificaciones sobre la propuesta inicial que permitirá a los constructores levantar el doble de viviendas de las previstas en principio y pasan de 98 a 196, exactamente el doble. La densidad de construcción es tal que hasta la Diputación opinó en contra y calificó la solución como «poco afortunada y con un nivel de edificabilidad excesiva. La Diputación aprobó el proyecto solamente porque se atiene a la legalidad», explican desde Ezker Batua-Aralar de Elgoibar.
El segundo tema que han valorado es el desarrollo de la zona industrial de Lerún Txiki-Morterika, «donde se puede decir que se las han ingeniado para meter un punto en las normas que regularán su utilización, para que en parte de ese terreno, que se nos está vendiendo como imprescindible para el desarrollo industrial de la localidad, se pueden instalar grandes superficies comerciales. Nosotros creemos que esa posibilidad debe descartarse y dejarlo muy claro en el articulado que rige el proyecto».
10/02/2008
Todo
tiene un precio para Facundo Armero
Alcaldes y ediles consultaban las listas
electorales al constructor
19 de los 45
municipios murcianos sufren procesos judiciales
Empezó como albañil y ahora es propietario
de 44 sociedades
Ganó 300 millones de euros por la venta de
su parte en Polaris World
Daniel García, alcalde de Torrepacheco, fue
su abogado
Cada día, el regidor consulta a Facundo
diversos asuntos del municipio
"Ya tenemos el programa electoral. A ver
si le echas un vistazo"
"Una persona amiga mía necesita 16.000
euros urgentemente"
El caso es que el teléfono móvil de Facundo
Armero podría representar una radiografía de su poder. Sus
tentáculos alcanzan al poder político, a la Delegación de
Hacienda, a los juzgados, quién sabe a qué otros organismos
de la Administración, incluida la propia Comunidad Autónoma
de Murcia, donde cunde la preocupación porque las
conversaciones de Facundo hayan sido intervenidas.
Y es que su teléfono es una herramienta que
no descansa a lo largo del día. Durante las semanas previas a
las elecciones municipales de 2007, las llamadas se suceden
una tras otra. No es Facundo un político. No es un candidato.
Ni es un hombre de partido. Él es un constructor, un hombre
de origen modesto que empezó como albañil. Para no tener un
interés personal en la cita electoral, hay demasiados
alcaldes y concejales que le consultan sus inquietudes,
algunas tan particulares como si le parece bien que tal o cual
persona vaya en unas listas. Facundo Armero parece residir en
el centro de gravedad de muchas cosas en Murcia.
El 27 de mayo de 2007 es jornada electoral.
Las municipales. A las diez y media de la mañana Facundo
llama a su hermano, que le hace una pregunta que podría
parecer sorprendente: "¿A quién debo votar?".
Facundo le responde que "al Partido Popular". Su
hermano le sugiere que llame a su ahijado porque "se ha
encaprichado de una candidata del PSOE". Ambos comentan
algo de unos votos que ya están preparados. Parece muy
interesado en lo que pueda pasar ese día. Y cierto es que la
jornada fue intensa: utilizó el teléfono 101 veces. Lo que
no sabía Facundo era que, desde el 10 de abril de ese año,
la Guardia Civil escuchaba sus conversaciones. Comenzaba el enésimo
proceso judicial en un municipio murciano. Y esta vez le
tocaba a él.
Porque Murcia tiene un problema. Diecinueve
de sus 45 municipios están incursos en procedimientos
judiciales, la mayoría de ellos relacionados con el urbanismo
y la corrupción. Es un porcentaje demasiado alto, máxime si
los municipios afectados son los más importantes de la
comunidad. Hay 19 alcaldes en apuros, todos del PP, excepto el
independiente de Ojós (imputado por corrupción de menores) y
el ex alcalde socialista de Los Alcázares. Junto a ellos están
imputados una buena cantidad de concejales, funcionarios y
empresarios.
Armero, sin embargo, es el protagonista del
último caso. Y el suyo no es menor porque Facundo es uno de
los principales constructores de Murcia. Propietario de 44
sociedades, había vendido hace unos meses su participación
en Polaris World, la constructora estrella de Murcia. La venta
le proporcionó 300 millones de euros: un fondo de inversiones
suizo y un grupo de empresarios locales se quedaron con su
parte. Los motivos de aquella venta no han sido
suficientemente aclarados. Todo indica que Facundo prefiere ir
por libre. Por su forma de funcionar, parece que sabe cómo
atar todos los cabos.
Facundo es persona de costumbres sencillas
cuando no está trabajando pegado al teléfono. Le gusta, como
a tanta gente, los toros, el fútbol y acudir de vez en cuando
a alguna fiesta nocturna. La vida le sonríe y le permite
disfrutar de sus aficiones de una forma privilegiada: si es
necesario fleta un avión privado para presenciar una corrida
de la Feria de Abril en Sevilla. O acude al Camp Nou para ver
a su equipo favorito, el Barcelona. Así pudo disfrutar de
aquel gol de Messi ante el Getafe en la Copa del Rey. Un
golazo. "Dicen que mejor que el gol de Maradona",
comentaba entusiasmado por teléfono.
No tuvo estudios. Comenzó de albañil, llegó
a oficial, montó su primera empresa en Torrepacheco, de donde
es natural, y fracasó. Dejó deudas, y todavía hay gente que
lo recuerda porque no las satisfizo nunca. Sin embargo, en la
biografía de Facundo Armero, como en la de tantos hombres que
han terminado llegando al éxito, hay golpes de fortuna. Uno
le llegó de forma imprevista, cuando, casi arruinado, tuvo la
oportunidad de hacerse socio de un vecino del pueblo al que le
acababa de tocar la lotería. Entonces, pudo restablecer su
negocio y dar sus primeros pasos como constructor. Le empezó
a ir tan bien que en 2000 vio otra oportunidad al lado de otro
industrial de la localidad, Pedro García Meroño, con quien
fundó la empresa Polaris World, un nuevo concepto de hacer
urbanismo aprovechando el boom de la construcción. En
cuatro años, la empresa factura 600 millones de euros y pasa
por ser la niña bonita de la región de Murcia. Polaris World
posee 40 millones de metros cuadrados de suelo urbanizable y
sus proyectos prevén la construcción de 45.000 viviendas.
A pesar del éxito, Facundo Armero ha sabido
mantenerse en un segundo plano. Dicen quienes le conocen que,
aunque carece de estudios, tiene un talento natural para mover
sus hilos, para colocar peones en puestos estratégicos. A
diferencia de otros constructores de origen humilde, Armero no
es un hombre de excesos ni de ostentaciones, no busca la
portada de los periódicos. Es amable en el trato, pero no
perdona si algo se interpone en su camino. Y como él mismo
dice, considera que "todo tiene un precio". Ésa es
su máxima y puede que el tiempo le haya dado la razón.
El centro neurálgico de Polaris World está
en Torrepacheco, donde culminó su primera urbanización. Y
tanto el pueblo como sus alrededores pueden considerarse el área
de influencia de Facundo Armero. Ningún terreno ha cambiado
de calificación en esa zona de España sin su conocimiento y,
desveladas sus conversaciones telefónicas, cabe la presunción
de que sin su consentimiento. Daniel García Madrid, actual
alcalde de esa localidad, fue con anterioridad abogado de
Facundo Armero. De hecho, siendo ya alcalde todavía defendió
algunos casos pendientes, según documentación que consta en
el sumario del caso. Una concejala de esa misma localidad ha
sido empleada suya. Otros alcaldes y concejales, en Fuente Álamo
por ejemplo, localidad próxima a Torrepacheco, o Alhama,
donde Polaris lleva a cabo una fuerte inversión, le llaman,
le consultan, tienen un trato familiar con Facundo. Su teléfono
irradia poder: empresarios e intermediarios le informan de
asuntos en marcha, de buenas oportunidades en otros municipios
para hacer dinero. Facundo parece el factótum.
Sus conversaciones con el alcalde de
Torrepacheco, Daniel García Madrid, son diarias. Lo mismo
sucede con ediles de Fuente Álamo. Tratan de asuntos urbanísticos,
de lo que se deduce que Facundo tiene un conocimiento
anticipado de cuanto papel se va a mover en cada municipio. Y
cuando se acercan las fechas electorales, el diálogo también
trasciende a la política municipal. El trato es muy familiar.
Demasiado familiar. Por el contenido de las conversaciones,
puede interpretarse que Facundo es algo más que un consejero.
Por ejemplo, cuando una concejala de Fuente
Álamo le llama para decirle lo siguiente:
- Oye, la jefa [por la alcaldesa María
Antonia Conesa] me ha dicho que tienes que venir para acá...
pues la campaña ha comenzado y las perras hacen falta.
Fechas después es la propia alcaldesa quien
llama:
-Me tienes que traer lo de los toros... la pagamenta...
siempre te enganchamos para lo mismo.
Pero es con Daniel García Madrid con quien
parece tener mayor afinidad. No es extraño, habiendo sido su
abogado. Daniel le consulta todo e incluso le pide dinero para
un amigo sin dar demasiadas explicaciones. "Una persona
amiga mía necesita 16.000 euros urgentemente. Los necesita mañana.
Son para pagar una póliza", dice el alcalde. Y Facundo
se muestra dispuesto a satisfacerle.
La conversación más sorprendente es la que
mantienen Armero y el alcalde de Torrepacheco con motivo de la
confección de las listas electorales del municipio. La
llamada se produce a las 22.52 del 12 de abril de 2007. El
alcalde le pregunta a Facundo.
- ¿Si pongo a Celi [en la lista de las
municipales] me vas a decir que sí o que no?
- Hombre, yo te voy a decir que si quiere
estar ella pues, ¿por qué no? ¿Has hablado con ella?
- No he hablado con ella, por eso te pregunto
a ti. ¿Si la pongo me vas a decir que sí o que no?
Entre risas, Facundo da por buena la decisión
del alcalde, aun cuando Fina, otra concejala, le llama
posteriormente para comentarle que la han puesto en el lugar número
8 de las listas y que merecía ser la número 2. En esas
mismas fechas, otra concejala le dice a Facundo:
- Ya tenemos el programa electoral. A ver si
le puedes echar un vistazo.
Conversaciones de similar contenido se
suceden durante las semanas previas a la convocatoria
electoral. También le llama el alcalde de Alhama para
comentarle los sinsabores que ha tenido para elaborar la lista
y su decepción ante algunos nombres que le han obligado a
meter.
El día 25 de mayo tiene una importancia
esencial. Cerca de la una de la madrugada, el alcalde de
Torrepacheco recibe la llamada de Fernando de la Cierva,
consejero de la Presidencia de la Comunidad Autónoma de
Murcia. Fernando le explica que un informante le ha dicho que
puede haber un asunto judicial relacionado con el alcalde en
el juzgado número 4 de San Javier. El consejero le pregunta
al alcalde si sabe algo y éste lo niega. Se interesa también
por saber si el asunto tiene algo que ver con Facundo. Y,
finalmente, le pide que trate de averiguarlo.
-Movilízate mañana mismo.
- Venga, de acuerdo.
- Vale, y yo también tengo gente movilizada,
y si cualquiera nos enteramos de algo nos llamamos, ¿vale?
Una hora después, el consejero y el alcalde
vuelven a hablar. El consejero llega a decir que la jueza del
caso "es pepera" y "se está resistiendo"
y le da nuevas instrucciones:
- Pues vete al procurador, que se vaya al
libro de diligencias del juzgado, que él tiene acceso porque
puede consultar sus asuntos, y que vea si hay algo que haya
entrado en los últimos días; y sobre todo, si está, me
dicen que estaría secreto.
- ¿Secreto?
- Sí, me dicen eso.
A primera hora de la mañana, quien llama al
alcalde es Alberto Garre, diputado nacional del PP. Se
interesa por el asunto, le solicita que averigüe lo que pueda
y, sobre todo, que no lo comente con nadie. El alcalde ha sido
avisado por un consejero de la presidencia y por un diputado
del Congreso, dos pesos pesados del PP murciano. Las
pesquisas rinden éxito bien pronto: a mediodía, es el
consejero de la Presidencia quien informa al alcalde de que
hay un procedimiento contra él y que en el mismo está
implicado Facundo. El consejero le dice al alcalde que el
presidente de la Comunidad, Ramón Valcárcel, ha sido
informado de ello.
En fechas posteriores, Fernando de la Cierva
le confirma al alcalde que su teléfono ha sido pinchado:
deben preparar una estrategia. Desde entonces, el alcalde
evita hablar por teléfono. Y cuando lo hace, aprovecha para
enviar saludos a quienes le puedan estar escuchando e incluso
insulta al fiscal encargado del caso.
¿Qué pasaba entonces con Facundo? Sus
conversaciones posteriores pertenecen al secreto del sumario,
pero parece evidente que fue informado. Facundo Armero ha
tenido que declarar ante la juez y está imputado, así como
el alcalde de Torrepacheco, la alcaldesa de Fuente Álamo,
cuatro concejales, el arquitecto técnico y otros
funcionarios. Desde entonces, Facundo no ha hecho ninguna
declaración. Se ha mantenido al margen, como siempre. Pero su
poder no se ha esfumado. Eso lo saben muy bien en Murcia.
xxxxx
14 EL PAÍS
10/02/2008
Comida con la cúpula
de Hacienda
L. G. / T. C. - Murcia –
No es la política municipal el único punto
de atención de las llamadas que hace y recibe Facundo Armero
cada día. El constructor también se preocupó el 29 de mayo
de atender a los más altos funcionarios de la Delegación de
Hacienda en Murcia. En esta ocasión le llamó un socio suyo.
- Buenos días, Facundo.
- Buenos días. ¿Qué dices?
- Vamos a ver, esta mañana me llama Juan el
de Hacienda.
- Sí.
- Que... que tengo que darle de comer a toda
la cúpula de Hacienda (...) Toda esa pandilla, más o menos,
ya estuvieron el año pasado.
Durante la conversación, ambos repasan los
nombres y cargos de los funcionarios que van a asistir a la
comida, entre los que incluyen al propio delegado de Hacienda
[que finalmente no asistió] y a inspectores de alto nivel.
Y es que las conexiones de Facundo Armero con
Hacienda no han pasado desapercibidas. El anterior jefe de
inspección, Felipe Arnao, solicitó una excedencia en 2005
para asesorar a las empresas de Facundo, entre ellas a Polaris
World. Y además, uno de los abogados del Estado que trabajan
para Hacienda, Nicolás Valero, especializado en blanqueo de
capitales, solicitó bajar del nivel 32 al 24 para poder
compatibilizar su puesto con el trabajo privado en el despacho
de abogados que comparte con el asesor de Facundo Armero.
Estas circunstancias, unidas al conocimiento de la organización
de ciertas comidas con altos funcionarios de Hacienda, han
provocado un gran malestar en la Agencia Tributaria, de tal
manera que actualmente funcionarios de la Intervención
General del Estado están procediendo a revisar un expediente
que fue paralizado y en el que se denunciaba un presunto
fraude al IVA de 12 millones de euros cometido por una de las
empresas de Facundo Armero. Según fuentes de la Agencia
Tributaria, el acta fue paralizada por el inspector jefe de la
Región de Murcia, Cristóbal Osete, denunciado a su vez por
la funcionaria que lo abrió "por extralimitarse en su
actuación de paralización".
15 EL PAÍS
13/02/2008
Londres
triplica el peaje urbano a los coches más contaminantes
WALTER
OPPENHEIMER - Londres
El
alcalde de Londres, Ken Livingstone, anunció ayer que el
precio del peaje para circular por el centro de la capital
británica aumentará de las actuales 8 libras a 25 libras (de
10,6 euros a 33,1 euros) para los vehículos que más
contaminan. Los menos dañinos para el medio ambiente estarán
exentos. La medida pretende combatir el uso de vehículos 4x4
por el casco urbano, lo que en la jerga londinense se ha
venido a llamar "tractores de Chelsea", en alusión
a las numerosas madres que utilizan automóviles de gran
cilindrada para ir de compras o para recoger a los niños en
la escuela.
La
subida entrará en vigor el 27 de octubre. El peaje se instauró
con gran éxito en el centro de Londres en febrero de 2003 con
una tarifa general de cinco libras (6,6 euros) que en 2007
aumentó a ocho mientras se extendía al oeste de la capital.
La
penalización ahora aprobada afecta a los vehículos que
emiten más de 225 gramos por kilómetro de CO2, como los
Range Rovers, la gama más alta de BMW o el Renault Espace.
También se aplicará a los vehículos de más de 3.000cc
matriculados antes de marzo de 2001. Se estima que un 17% de
los coches que utilizan habitualmente el peaje urbano deberán
pasar a la nueva tarifa.
El
objetivo es "favorecer el uso de vehículos más limpios
y transporte público y asegurarse de que aquellos que deciden
seguir conduciendo los coches más contaminantes ayuden a
pagar el daño que causan", explicó el alcalde
Livingstone.
"Ése
es el principio de que quien contamina paga. Al mismo tiempo,
el descuento del 100% a los vehículos menos contaminantes es
un incentivo para que los conductores elijan ese tipo de
coche", añadió.
13/02/2008
Sanidad
niega la alta incidencia de cáncer por la contaminación
Medio
Ambiente pone en tela de juicio el rigor del informe de
Greenpeace
El
informe que presentó Greenpeace el lunes y que vuelve a
situar a la CAV como una de las regiones con más puntos de
contaminación tuvo ayer sendas respuestas procedentes de los
departamentos de Sanidad y Medio Ambiente del Gobierno vasco.
Y su conclusión pasa por descalificar los resultados del
estudio de la organización medioambiental, a la que achacan
falta de rigor.
En
concreto, el Departamento de Sanidad rebate los datos sobre
incidencia del cáncer en Euskadi y asegura de que el hecho de
que la exposición a sustancias contaminantes pueda producir
tumores de páncreas es una evidencia científica
"insuficiente", según se afirma en el Atlas
Municipal de Mortalidad por Cáncer en España (1989-1998),
que es el estudio en el que se basa Greenpeace.
Añade
el departamento vasco que precisamente ese informe dice que el
tabaco es el factor más importante en este tipo de cánceres.
Asimismo, según datos que maneja Sanidad en la CAV se cifra
el número de nuevos casos detectados en 7,4 por cada cien mil
habitantes, una "tasa ajustada" a la media mundial y
por debajo de comunidades como Navarra o Canarias, y países
como Grecia, Islandia o Noruega. En el caso del mieloma, otro
de los cánceres de alta incidencia en Euskadi según
Greenpeace, los datos que maneja Sanidad apuntan a que la CAV
se encuentra en el décimo puesto de mortalidad en el conjunto
del Estado.
Por
su lado, el Departamento de Medio Ambiente echa en falta más
rigor en el informe de Greenpeace por ser un "mero
inventario" de focos de contaminación, no distinguir
entre empresas (incluyendo proyectos como la incineradora de
Donostia que aún no existen), no analizar las políticas
ambientales de cada comunidad autónoma y no recoger los
"esfuerzos de modernización de la empresa vasca".
En
este sentido, fuentes del departamento reconocieron que
Euskadi es "un territorio de limitadas dimensiones con un
tejido industrial muy potente, que explica la realidad
ambiental pero también el actual nivel de vida".
Por
eso, llama la atención al Departamento de Medio Ambiente que
algunas de las comunidades más castigadas por el informe, la
CAV y Cataluña, son las regiones "que siempre se sitúan
en la vanguardia de los compromisos medioambientales. Hay que
ver los avances; lo que teníamos antes y lo que tenemos
ahora", concluyeron fuentes de Medio Ambiente.
17
EL PAÍS
12/02/2008
El
mapa de la contaminación 'acusa' a País Vasco, Cataluña y
Andalucía
F.
A. - Barcelona
El
País Vasco es la comunidad autónoma española que concentra
mayor número de empresas contaminantes, según el informe de
Greenpeace sobre la contaminación en España hecho público
ayer. Le siguen Cataluña y Andalucía que, subraya el
informe, también coinciden con el País Vasco en una mayor
incidencia de cáncer. La comunidad autónoma que presenta una
mejor situación es la de La Rioja.
Las
principales industrias contaminantes, señala el informe de la
organización ecologista, son las papeleras, metalurgias,
refinerías, cementeras que además queman residuos y también
las plataformas petrolíferas, sin dejar de lado la
importancia de la contaminación derivada del transporte marítimo.
En
el País Vasco hay, según señala el informe, 25 industrias
contaminantes, en su inmensa mayoría concentradas en la zona
costera. Greenpeace señala que se trata de una "de las
comunidades autónomas más contaminadas y donde se concentran
más focos de contaminación". Es, sigue la descripción
de los ecologistas, la "principal comunidad autónoma en
cuanto a producción y transformación de metales" y la
"primera en industrias papeleras".
En
el primer caso tiene el 33% de las fábricas en el territorio;
en el segundo, el 26% de las plantas se hallan en el País
Vasco. Hay también 14 plantas de función de metales y
chatarra y el 12% de la industria química, además de
disponer de "una herencia de vertederos de residuos tóxicos
y varios focos de suelo contaminados".
Emisarios
Cataluña,
con 19 puntos negros, es la segunda comunidad. En su
territorio se halla el "mayor polo industrial" de
España, el de Tarragona, donde, afirma Greenpeace,
"parte de los residuos generados por estas empresas son
vertidos al mar mediante tuberías submarinas (emisarios) que
permite hacer desaparecer los contaminantes tóxicos con
escaso control". Uno de estos contaminantes, señala, es
el cloro. Se halla también en Tarragona la planta de Ercross
de Flix donde se acumulan 700.000 toneladas de residuos tóxicos.
La
tercera comunidad con mayor número de puntos negros, siempre
según el informe de Greenpeace, es Andalucía, donde aparecen
15. En seis casos se trata de cementeras que, con frecuencia,
incineran residuos.
13/02/2008
El
decreto del golf bloquea el uso de agua potable para el riego
El
Gobierno aprueba una norma que provocó discrepancias entre
consejerías
Después
de cuatro años de forcejeos entre varios departamentos de la
Junta andaluza, el llamado decreto del golf ha visto por fin
la luz. El Consejo de Gobierno aprobó ayer la norma que
regula las condiciones en implantación de los campos de golf,
que el consejero de la Presidencia, Gaspar Zarrías, calificó
de "vanguardista y pionera". La última de las polémicas
del rosario de discrepancias que ha padecido este decreto -la
posibilidad de que se pudieran regar con agua de
abastecimiento urbano en casos excepcionales-, ha quedado
finalmente suprimida. La Consejería de Medio Ambiente
manifestó su oposición a que se abriera cualquier rendija
para al uso de agua potable, por pequeña que fuera, si bien
los requisitos que se exigían en el anterior borrador hacían
prácticamente imposible que fuera autorizado.
La
redacción de este artículo, que se refiere sólo a los
campos de interés turístico, menciona ahora únicamente que
el plan hidrológico de la cuenca podrá autorizar si hiciera
falta "otras fuentes" distintas de las del agua
regenerada o depurada, que es el tipo de riego que se
establece con carácter general, pero deja claro que "no
se utilizarán caudales destinados al consumo humano para el
riego de los campos de golf".
Zarrías
subrayó este extremo de modo más gráfico y dijo
tajantemente que no se utilizará "ni una gota". La
implantación de un campo de golf deberá estar prevista
expresamente en el Plan General de Ordenación Urbana
correspondiente y sólo podrá llevarse a cabo en espacios con
las debidas condiciones físicas, ambientales, paisajísticas
y de suficiencia de infraestructuras y servicios.
Como
norma general, quedan prohibidos los usos residenciales
vinculados, si bien se establece la exepción de los campos de
interés turístico, instalaciones a las que se exigen
requisitos de calidad más selectivos y en los que se permitirá
construir viviendas con baja densidad. Estos campos deberán
estar contemplados expresamente en planes de ordenación
subregional.
El
consejero dijo ayer que en realidad el decreto es una
"moratoria encubierta" que pretende evitar la
construcción de urbanizaciones de viviendas con el pretexto
del campo de golf. "Se trata de separar el grano de la
paja y parar que se levanten un millar de viviendas porque a
un ayuntamiento le venga bien, si tener en cuenta los
servicios que requieren este núcleo, dos veces mayor, por
ejemplo que mi pueblo [Cazalillas, Jaén]".
El
consejero explicó también que la demora para aprobar el
decreto ha sido tan extensa porque "hemos esperado a
tener el pacto de la vivienda, el Plan de Ordenación del
Territorio de Andalucía (POTA) y llegar a un consenso entre
intereses muy distintos"
Tipo
de agua:
-
"Los campos deberán ser regados con aguas
regeneradas".
-
"Cuando se trate de un campo de golf de interés turístico,
el organismo de la cuenca podrá conceder como complemento al
riego (...) el agua procedente de otras fuentes (...)"
-
"No se usarán caudales destinados al consumo humano para
riego".
9/02/2008
Dos consejerías
pugnan por el tipo de agua para riego de los campos de golf
Medio Ambiente se
opone a que se use agua potable en casos excepcionales
El decreto ha cumplido todos los trámites y
está listo para ser aprobado
El decreto sobre campos de golf parece haber
atrapado al Gobierno andaluz en una telaraña. Aun después de
que la norma recibiera el pasado jueves el visto bueno de la
comisión de viceconsejeros -último trámite previo a la
aprobación por el Consejo de Gobierno-, se han vuelto a
manifestar nuevas discrepancias entre las distintas consejerías
implicadas.
En este caso, la Consejería de Medio
Ambiente se opone tajantemente a que se contemple una excepción
para que determinados campos de golf puedan regarse con agua
potable, como refleja el último borrador del decreto, que
podría ver la luz la semana que viene o la próxima.
Pese a las protestas de Medio Ambiente,
fuentes de la Consejería de Turismo aseguraron que no está
prevista una nueva modificación, si bien las mismas fuentes
matizaron: "Lo que ocurre en este caso es que hasta un
minuto antes del Consejo de Gobierno puede producirse algún
cambio". De hecho, el llamado decreto del golf lleva
dando vueltas desde hace dos años por los diferentes
criterios de Obras Públicas y Turismo. Ahora entra en liza
una tercera: La Consejería de Medio Ambiente no quiere que se
contemple ninguna excepción a la norma general de que los
campos de golf se rieguen con agua reciclada, por más
matizada y limitada que esté.
El apartado 4 del artículo 9 del texto listo
para su aprobación establece que "si las circunstancias
del abastecimiento urbano no lo desaconsejan y las condiciones
de recursos de la zona lo permiten, cuando se trate de un
proyecto de campo de golf de Interés Turístico se podrá
autorizar, como complementario al riego en la forma prevista
en el apartado 2 del presente artículo, el uso de agua
procedente de otras fuentes".
A Medio Ambiente esta salvedad le parece un
paso atrás, ya que la obligatoriedad del riego de este tipo
de instalaciones con agua depurada lleva vigente varios años.
El decreto señala que "los campos de golf deberán ser
regados con aguas regeneradas" y que "no se utilizarán
caudales destinados al consumo humano para el riego de los
campos del golf", aunque introduce la mencionada
posibilidad de excepción.
El mismo artículo dice que en los casos en
los que no exista un caudal de agua depurada suficiente se
podrán recurrir a otras vías con el siguiente orden de
prelación: aguas subterráneas "que por sus características
de calidad no puedan tener otro uso", aguas superficiales
"procedentes de modificación de las de características
de la concesión otorgada con anterioridad para regadío",
aguas pluviales, y aguas procedentes de plantas desaladoras.
La aprobación de una norma pare regular la
instalación y funcionamiento de los campos de golf era uno de
los objetivos del Gobierno andaluz, incluido en el acuerdo
programático con Los Verdes. Pero desde el primer momento se
evidenciaron profundas discrepancias de criterio entre las
tres consejerías implicadas, Medio Ambiente, Turismo y Obras
Públicas.
En verano de 2006, Obras Públicas, que
coordinaba hasta entonces los trabajos, se plantó y dijo que
no habría decreto, pero el presidente de la Junta, Manuel
Chaves, enmendó y encomendó a la Consejería de la
Presidencia que se encargara de la coordinación del decreto.
Pese a que parecía que por fin el asunto estaba finalmente
solucionado, hasta el último minuto todo está en el aire.
20
Ecologistas en Acción
9 de febrero de 2008
EL
PLAN DE ACCIÓN DE MADRID PRINCIPAL RESULTADO DEL III CONGRESO
MUNDIAL DE RESERVAS DE BIOSFERA
El Plan de Acción de Madrid, aprobado en este Congreso, pese
a las reticencias de determinados países que intentaron
retrasar su aprobación, reconoce que el cambio climático, la
pérdida acelerada de la diversidad cultural y biológica y la
rápida urbanización como las principales amenazas para las
Reservas de Biosfera, e incluye 31 objetivos y 62 acciones
para, entre otras cuestiones, crear y potenciar los Comités
Nacionales MaB, adoptar en cada reserva un procesos de
planificación participativa, establecer procedimientos de
evaluación de resultados, y apoyar el desarrollo de nuevas
Reservas de Biosfera transfronterizas. Para Ecologistas en
Acción este Plan, aunque insuficiente, supone un importante
avance para la potenciación Red Mundial de Reservas de
Biosfera.
En cuanto a las Reservas de la Biosfera españolas, y pese al
enorme potencial que tienen, la mayoría de estas reservas
cuentan con importantes carencias en cuanto a planificación,
participación y gestión, por lo que Ecologistas en Acción
reclama a las administraciones ambientales españolas que
adopten medidas urgentes para establecer una mayor protección
y una adecuada gestión de dichas reservas, y que el Plan de
Acción de Madrid sea aplicado a la mayor brevedad posible en
toda la Red de Reservas de la Biosfera españolas.
Más información: Theo Oberhuber, T 656 925 081
13 de febrero de 2008
ANSE,
ECOLOGISTAS EN ACCIÓN, GREENPEACE, SEO/BIRDLIFE Y WWF/ADENA LAMENTAN
EL ABANDONO DE LA CONSEJERÍA DE DESARROLLO SOSTENIBLE DEL
PLAN DE ACCIÓN DEL MAR MENOR
Ante el asombro de la mayoría de los asistentes, el Secretario de la Consejería de Desarrollo Sostenible y Ordenación del Territorio de la Región de Murcia abandonó ayer, por motivos políticos no relacionados con los objetivos del encuentro, la reunión para el Plan de Acción del Mar Menor, que se celebraba en La Manga y a la que asistían 45 instituciones interesadas en la conservación del Mar Menor. Entre ellas ayuntamientos, universidades, asociaciones de vecinos, grupos ecologistas, organizaciones agrarias, representantes del sector empresarial de la Manga, etc. Tras éste, y sin añadir ninguna explicación al respecto, le siguieron los representantes de los Ayuntamientos de Cartagena y Murcia.
Las organizaciones de defensa de la naturaleza, que desde el principio han demandado la necesidad de diálogo entre las diferentes administraciones para lograr medidas efectivas para la conservación y recuperación del Mar Menor, consideran que la actitud del representante de la Consejería de Desarrollo Sostenible y Ordenación del Territorio constituye un desplante al esfuerzo que desde numerosas organizaciones e instituciones se ha hecho para plantear sugerencias para el Plan de Acción del Mar Menor.
WWF/Adena, SEO/BirdLife, Greenpeace, Ecologistas en Acción y ANSE consideran especialmente desalentador que pida colaboración para presentar sugerencias al Plan de Acción del Mar Menor que impulsa y abandone la comisión para el Plan de Acción del Ministerio, supeditándolo al resultado de las próximas elecciones generales.
Las organizaciones ecologistas consideran muy positiva la celebración de esta segunda reunión, donde se discutieron ambiciosas propuestas para solucionar algunos de los problemas a los que se enfrenta el Mar Menor y su entorno. Se solicitó al Ministerio de Medio Ambiente la continuación de reuniones periódicas de trabajo dentro de un calendario que permita además seguir comprometiendo actuaciones y plazos, y dialogando sobre el futuro que queremos para el Mar Menor. Las cuatro organizaciones demandan del Ministerio de Medio Ambiente que sea ambicioso en los objetivos para poder conservar y recuperar este espacio de elevado valor ambiental y conseguir un cambio significativo en las tendencias de degradación del Mar Menor y su entorno.
El Secretario General para la Biodiversidad del Ministerio de Medio Ambiente anunció durante la reunión el compromiso del Ministerio para la ejecución inmediata de diversas actuaciones planteadas por los representantes de asociaciones como el deslinde y recuperación del dominio público hidráulico y marítimo-terrestre, la adquisición de terrenos en la ribera de La Manga y el Mar Menor para preservarlos de su degradación, la creación de senderos naturales y la substitución de diques de puertos deportivos por pantalanes. Además de dichas medidas se están ejecutando otras como la construcción de nuevas depuradoras para reducir los problemas de contaminación del Mar Menor y la recuperación de algunas zonas costeras.
Más
información:
Ana Iñigo, SEO/BirdLife: 629 44 88 22
José Luís García Varas, WWF/Adena: 690 76 21 63
Pedro García, ANSE 689 78 85 15
Rubén Vives, Ecologistas en Acción 659 46 72 13
22 EL PAÍS
13/02/2008
La
ONU advierte que los cereales volverán a subir en 2008 a
pesar de la mejora de las cosechas
La FAO constata que el trigo se ha encarecido un 83% en los últimos doce meses y propone el fin de los aranceles para atajar esta tendencia
AGENCIAS - Madrid - 13/02/2008
Tras un año malo tanto en cosechas como en precios, el panorama para este 2008 sigue sin ser halagüeño. Según un informe hecho público hoy por la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO), la producción mundial de cereales registrará un importante aumento a lo largo de este ejercicio, pero no será suficiente para que los precios internacionales de la mayoría de los cereales continúen batiendo récord históricos tras subir hasta un 83% en el caso del trigo durante los últimos doce meses. Para atajar esta carestía, la organización insta a disminuir los aranceles de importación, aumentar los subsidios alimentarios o limitar la exportación de alimentos básicos.
Según el estudio, la previsión de aumento de la producción se debe a la expansión de las plantaciones invernales de cereales y al buen tiempo para los principales productores en Europa y Estados Unidos, unido a unas perspectivas generalmente satisfactorias en otros lugares.
No obstante, con unas reservas cada vez más escasas, la continua fuerte demanda de cereales está manteniendo la presión ascendente sobre los precios internacionales, a pesar de la cosecha récord del año pasado, señala el informe. Concretamente, los precios internacionales del trigo fueron un 83% más elevados en enero de 2008 que un año antes.
A pesar de que los precios son elevados, el informe prevé que el comercio total mundial de cereales alcance niveles máximos en 2007-2008, debido en gran parte al brusco aumento en la demanda de cereales secundarios, todos a excepción del trigo y el arroz, especialmente los destinados a piensos en la Unión Europea.
Bajan las importaciones
Asimismo, el informe pronostica que las importaciones de cereales para todos los países de bajos ingresos y con déficit alimentario en la temporada 2007 y 2008 disminuirán en torno al 2% en volumen, pero como resultado de los precios internacionales al alza de los cereales y los mayores costes del transporte, el coste total de sus importaciones de cereales se incrementará en un 35% por segundo año consecutivo, porcentaje que será incluso más elevado para África.
Por ello, constata que los precios de los alimentos básicos también han aumentado en muchos países en todo el mundo, afectando en mayor grado a la población más vulnerable.
Para limitar el impacto de la subida de precios en el consumo doméstico de alimentos, los gobiernos de los países importadores y exportadores de cereales han adoptado una serie de medidas, entre las que se incluyen la disminución de los aranceles de importación, el aumento de los subsidios alimentarios y la prohibición o la imposición de tasas a la exportación de alimentos básicos.
Previsiones por regiones
Dentro de las perspectivas para este año, en África del Norte, las previsiones anticipadas para las cosechas invernales de cereales en 2008 indican altibajos, pero en África austral la previsión global es satisfactoria pese a graves inundaciones localizadas, según el informe. En diversos países de África oriental se obtuvo otra extraordinaria cosecha en 2007, pero, según el estudio, se esperan pobres cosechas secundarias en Kenia y Somalia.
Asimismo, en Asia, las previsiones apuntan a que la cosecha conjunta de trigo en 2008 se aproximará al valor record del año pasado. Por otro lado, el informe destaca que las perspectivas globales para la cosecha de maíz de 2008 en América del Sur son satisfactorias, si bien las expectativas para Argentina continúan siendo inciertas.
Las fuertes lluvias también han provocados graves inundaciones en Mozambique, Zimbabue, Zambia y Malawi, lo mismo que en Bolivia, donde grandes zonas de cultivo se han perdido total o parcialmente.
Igualmente, las temperaturas excepcionalmente bajas en diversos países de Asia central, particularmente China, Mongolia, Afganistán y Tayikistán, han provocado victimas mortales y pérdidas de cosechas y ganado.
Nuevo portal de la ONU para estudiar el alza de los alimentos
Para abordar la creciente necesidad de información sobre la evolución del precio de los alimentos y para facilitar el análisis del progreso actual en los mercados alimentarios mundiales, la FAO ha lanzado un nuevo portal en Internet que reúne estudios relevantes realizados por la Organización de la ONU y datos sobre la situación alimentaria mundial: World Food Situation.
"Los elevados precios de los alimentos y la incertidumbre de los mercados se han convertido en importantes preocupaciones a nivel mundial, y disponer de un amplio acceso a información y análisis actualizados resulta crucial", ha justificado por su parte Henri Josserand, del Sistema Mundial de Información y Alerta de la FAO.
23
EL PAÍS Cataluña
13/02/2008
Barcelona
deberá separar la basura orgánica a partir de 2009
CiU
y ERC se suman al acuerdo de la contrata de limpieza
BLANCA
CIA - Barcelona
Gris
para los desechos y marrón para la basura orgánica serán
los colores de los contenedores que se colocarán en las
calles de Barcelona -además de los de recogida selectiva- a
partir de mediados de 2009, cuando se aplicará la nueva
contrata de limpieza, que se prolongará hasta 2017. La
recogida de la basura orgánica, que actualmente existe en el
34% de la ciudad, se extenderá a todos los barrios con un
total de 5.400 contenedores de color marrón. Ésta es una de
las principales novedades de la nueva contrata, que ha servido
para que, de forma excepcional, los grupos de la oposición de
Convergència i Unió (CiU) y Esquerra Republicana (ERC) se
sumaran al acuerdo, formando una suerte de cuatripartito en lo
tocante a la limpieza y al cuidado del espacio público.
El
Partido Popular, que ha participado activamente en las
conversaciones, se ha salido del consenso final y, de momento,
mantiene una "abstención positiva", actitud que
parece más ligada a la coyuntura electoral que al asunto de
la limpieza. Los cuatro presidentes de grupo comparecieron al
alimón para presentar la contrata.
Antes,
toda la corporación municipal asistió al convento de las
Clarisas, en el monasterio de Pedralbes, como es costumbre en
la festividad de Santa Eulàlia, copatrona de Barcelona.
La
contrata de limpieza del consistorio es una de las más
importantes por el impacto que tiene y por el importe: 2.022
millones de euros para los ocho años de vigencia. Supone un
esfuerzo económico que ha sido fundamental para lograr el
apoyo de nacionalistas y republicanos.
La
obligación de separar los residuos orgánicos del resto de
los desechos vendrá precedida de una campaña de
sensibilización de la población, para que se acostumbre y
para que lo haga bien. Habrá información, pero también
inspectores.
Además
se incrementará la recogida selectiva de papel, plástico y
vidrio, lo que supondrá en la calle un aumento del número de
contenedores, que pasarán de los 2.600 actuales a 3.750.
Todos los contenedores estarán juntos y se diferenciarán por
el color de la tapa: verde para el vidrio, azul para el papel,
amarillo para los envases, marrón para los residuos orgánicos
y gris para los desechos. Los contenedores, aseguró Imma
Mayol, segunda teniente de alcalde de Medio Ambiente, serán
accesibles: "Tendrán dos entradas, una superior y otra
inferior para que puedan ser utilizados por todo tipo de
personas". La precisión no es baladí, ya que los
contenedores actuales resultan insuperables para muchas
personas de edad avanzada.
El
servicio de limpieza también se incrementará (pasará de
cinco a seis veces por semana) y se introducirán unas
brigadas de acción inmediata -una por distrito- para
situaciones excepcionales, como pueden ser manifestaciones o,
algo más simple, un colchón tirado en la calle. Por primera
vez, el mantenimiento de papeleras y la limpieza de las zonas
verdes viarias se incluye. Y otro de los objetivos marcados es
lograr que el 100% del baldeo de las calles se haga con agua
de la capa freática.
xxxxx
24 EL PAÍS Andalucía
13/02/2008
La
Junta advierte a Acerinox por un vertido de cenizas en Los
Barrios
La
planta que originó la contaminación estará obligada a
acometer un proyecto de reforma
Los
vertidos de las industrias de la zona de Los Barrios (Cádiz)
no dejan de deparar sorpresas. Hace una semana que los vecinos
se vieron de nuevo sorprendidos por una lluvia de una
sustancia que parecía ceniza. La Consejería de Medio
Ambiente de la Junta de Andalucía ordenó una investigación
que confirmó que las partículas halladas en los alrededores
de la factoría Acerinox proceden de la planta de
aprovechamiento metálico de la acería. Se trata de
"escoria", partículas más volátiles que las
cenizas que no se desplazan por el aire.
Medio
Ambiente, que descarta que los residuos sean radiactivos, ha
pedido a Acerinox un informe sobre lo sucedido. Los medidores
que mantiene la Junta en el Campo de Gibraltar no han
constatado que se hayan superado los niveles de emisión de
partículas.
La
planta donde se originó la contaminación está obligada a
acometer un proyecto de reforma, previo a la concesión de la
Autorización Ambiental Integrada.
25 Movimiento Libres del Sur
11 de febrero de 2008
Conclusiones del encuentro argentino-chileno del Movimiento en Defensa de la Cordillera y el Agua
Declaración
de Rodeo
Nos auto-convocamos desde el pluralismo invitando a todos aquellos que estén de acuerdo con aportar a la lucha inclaudicable contra cualquier proyecto que implique el saqueo de nuestros recursos naturales produciendo daños ambientales irreparables.
Consideramos el acceso al agua como un derecho humano fundamental, inalienable y soberano de los pueblos, cuyo manejo esta sujeto a decisiones políticas que deben garantizar su sustentabilidad y preservación.
Nos pronunciamos a favor de la renacionalización del manejo, exploración y explotación de los recursos naturales, exhortando a los gobiernos nacionales y regionales a que cumplan cabalmente las leyes, tratados y convenios ambientales nacionales e internacionales y promovemos la anulación de las leyes que amparan este saqueo
Como ciudadanos conscientes del necesario protagonismo de los pueblos a la hora de decidir sobre estas cuestiones nos comprometemos a impulsar y llevar acabo las acciones necesarias para que se respete nuestro derecho a vivir dignamente.
Por ello hemos consensuado las siguientes acciones:
1.Convocar a un segundo Encuentro de este Movimiento el próximo 5 de Abril en la comuna de Maipú - Santiago - Republica de Chile
2.Obtener audiencias con: las presidentas de las Naciones de Argentina y Chile, gobernadores y autoridades regionales, Secretaría de Recursos Naturales y Medio Ambiente de la Nación, Secretaría de Minería y Agricultura, Secretaría de Derechos Humanos, Defensor del Pueblo, Gendarmería y Aduana, como así impulsar ante los Consejos Superiores de las Universidades Nacionales declaraciones para que tomen posición con respecto a la problemática expresada en el presente documento.
3.Solicitar entrevistas con el INTA, en sus distintos niveles (local, regional y Nacional)
4.Conformar una red de comunicación a través de nuestra dirección de correo electrónico movimientoxlacordillerayelagua@gmail.com
5.Promover ante la Corte Suprema de Justicia la anulación de las actuales leyes de promoción de Minería y ante el Congreso de la Nación la modificación del Código de Minería.
6.Impulsar la sanción de la Ley Nacional de Glaciares.
7.Exigir ante la Dirección Provincial de Hidráulica la provisión suficiente de agua para la producción agrícola, impidiendo la provisión del agua a las mineras.
8.Solicitar se garantice la provisión de agua para la laguna de Guanacahe dando cumplimiento así al convenio RAMSAR, y la construcción de obras de impermeabilización de canales para aumentar el caudal de agua.
9.Impulsar ante el Congreso de la Nación una Consulta Popular Nacional vinculante para aprobar la Ley en defensa del agua, impulsando también una consulta popular en la provincia de San Juan.
10.Utilizar las herramientas necesarias para difundir nuestra declaración y futuras acciones.
11.Convocar un nuevo encuentro regional en la ciudad de Caucete, San Juan, el próximo 26 de Abril.
12.Organizar espacios locales del movimiento para llevar adelante las acciones aquí propuestas y las que surjan en cada región.
Rodeo, Provincia de San Juan - Argentina, 10 de febrero de 2008